高速铁路分散自律调度集中系统
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1.调度中心系统
①调度员工作站 ②助理调度员工作站 ③值班主任工作站 ④综合维修工作站 ⑤计划员工作站
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
1.调度中心系统
（2）调度中心服务子系统。调度中心服务子 系统提供应用系统后台服务，主要包括数据库服务 器、应用服务器、通信服务器、网络系统、电源设 备、防雷设备等。
2.车站系统
车站系统
（1）车务终端 （2）车站自律机 （3）电务维护终端 （4）综合维修终端
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
3.网络通信系统
分散自律调度集中系统的网络设计原则是在保证可靠 性、安全性和实时性的前提下，尽量采用标准、通用的网络 设备。网络通信系统分为站间广域网和车站局域网，是构成 整个系统的重要组成部分，主要硬件设备分别在中心和车 站，并采用动态口令、身份验证、网络防病毒和防火墙技术 保证系统网络的安全性。
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
2.车站系统
车站系统完成进路选排、冲突检测、控制输出 等核心功能。车站系统通过站间广域网与调度中心 和邻站相连接。车站系统主要包括车务终端、车站 自律机、电务维护终端、综合维修终端等。
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
分散自律调度集中系统
1.2 分散自律调度集中系统的控制模 式
2.非常站控模式
非常站控模式是指当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或 设备天窗维修、施工需要时，脱离系统控制转为车站传统人工控制的模 式。从分散自律模式转换为非常站控模式的方式为车站人员在无须他人授 权的条件下直接按下联锁控制台上的“非常站控”按钮，在按钮被按下的 同时，中心行调台和助调台会有告警提示。当设备恢复正常、施工完毕或 排除行车安全故障后将转换回分散自律模式，当车站人员得到中心调度员 的授权后，按下“请求转换”按钮，系统检查符合条件后，发出转换指 令，同时调度中心会有告警提示。
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
图6-10 分散自律调度集中系统的结构
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
（1）调度中心应用子系统。 调度中心应用子系统主要提供 铁路局调度集中各相关工种的操作 界面和培训功能。其主要设备包括 调度员工作站、助理调度员工作 站、值班主任工作站、综合维修工 作站、计划员工作站、打印机、绘 图仪等，根据需要也可为其他调度 台设置相应显示终端。
分散自律调度集中系统
1.1 分散自律调度集中系统概述
2.分散自律调度集中系统的作用
分散自律调度集中系统以TDCS为平台，以调度集中为核心，将列车 运行人工指挥调控变为计算机列车运行阶段计划智能自动调控，实现调 车作业集中管理和调车进路自动分散自律控制，将经过列车运行调整计 划约束检查的调车计划纳入计划集中管理，并变成有效命令予以执行， 解决了调度集中条件下沿线车站调车列车相互干扰的问题，能够充分适 应我国铁路运输的需求。
1.2 分散自律调度集中系统的控制模 式
1.分散自律控制模式
分散自律控制模式的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运 行进路，用调车计划自动自律交互控制调车进路，同时在分散自律条件下 调度中心具备人工办理列车、调车进路的功能，车站具备人工办理调车进 路的功能。
分散自律模式定义了两种进路控制方式： （1）计划控制方式。 （2）人工按钮控制方式。
分散自律调度集中系统
1.1 分散自律调度集中系统概述
调度集中系统是铁路局调度中心(调度员)对某一调度区段 内的信号设备进行集中控制，对列车运行进行直接指挥和管理 的技术装备。分散自律调度集中系统是在计算机技术、网络通 信技术、现代控制技术高度发展及TDCS成功实施的基础上， 采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中 心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。
分散自律调度集中系统
1.1 分散自律调度集中系统概述
1.分散自律技术
分散是相对于调度中心集中控制而言的，将过去由调度中心集中控制 所有车站的列车作业的方式改变为由各个车站独立地控制各自的列车和调 车作业；自律是指依据各站的特点，系统按照《铁路技术管理规程》《铁 路运输调度规则》《行车组织规则》等规则自动协调列车作业和调车作业 的矛盾，控制列车进路和调车进路。分散自律技术的实质就是比照我国铁 路运输指挥的模式，将调度员指挥调度列车群运行的知识和车站值班员指 挥控制本站列车调车作业的知识以形式化的描述纳入计算机处理。
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
3.网络通信系统
（1）站间广域网。站间广域网连接调度中心局域网和各个车站局 域网，采用具有自愈功能的双环、迂回的高速专用数字通道，数字通 道的带宽不应低于2 Mbps，每个通道环的站数不应超过8个。为了确 保通道的可靠性，每个环应交叉连接到局域网的两台路由器上。
（2）车站局域网。车站局域网包括调度中心局域网和车站局域 网，由交换机、网络线和网络终端设备的以太网卡等构成，采用双套 局域网的冗余互备机制。
分散自律调度集中系统
1.1 分散自律调度集中系统概述
2.分散自律调度集中系统的作用
分散自律调度集中系统可以有效解决行车与调车干扰、列车和调车进 路的自动控制、车站无人化作业等问题；可以提高非正常情况下的处理能 力，显著提高行车安全和正点率；可以充分发挥车站和线路的通过能力， 提高调度水平。
分散自律调度集中系统
1.调度中心系统
①调度员工作站 ②助理调度员工作站 ③值班主任工作站 ④综合维修工作站 ⑤计划员工作站
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
1.调度中心系统
（2）调度中心服务子系统。调度中心服务子 系统提供应用系统后台服务，主要包括数据库服务 器、应用服务器、通信服务器、网络系统、电源设 备、防雷设备等。
2.车站系统
车站系统
（1）车务终端 （2）车站自律机 （3）电务维护终端 （4）综合维修终端
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
3.网络通信系统
分散自律调度集中系统的网络设计原则是在保证可靠 性、安全性和实时性的前提下，尽量采用标准、通用的网络 设备。网络通信系统分为站间广域网和车站局域网，是构成 整个系统的重要组成部分，主要硬件设备分别在中心和车 站，并采用动态口令、身份验证、网络防病毒和防火墙技术 保证系统网络的安全性。
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
2.车站系统
车站系统完成进路选排、冲突检测、控制输出 等核心功能。车站系统通过站间广域网与调度中心 和邻站相连接。车站系统主要包括车务终端、车站 自律机、电务维护终端、综合维修终端等。
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
分散自律调度集中系统
1.2 分散自律调度集中系统的控制模 式
2.非常站控模式
非常站控模式是指当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或 设备天窗维修、施工需要时，脱离系统控制转为车站传统人工控制的模 式。从分散自律模式转换为非常站控模式的方式为车站人员在无须他人授 权的条件下直接按下联锁控制台上的“非常站控”按钮，在按钮被按下的 同时，中心行调台和助调台会有告警提示。当设备恢复正常、施工完毕或 排除行车安全故障后将转换回分散自律模式，当车站人员得到中心调度员 的授权后，按下“请求转换”按钮，系统检查符合条件后，发出转换指 令，同时调度中心会有告警提示。
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
图6-10 分散自律调度集中系统的结构
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
（1）调度中心应用子系统。 调度中心应用子系统主要提供 铁路局调度集中各相关工种的操作 界面和培训功能。其主要设备包括 调度员工作站、助理调度员工作 站、值班主任工作站、综合维修工 作站、计划员工作站、打印机、绘 图仪等，根据需要也可为其他调度 台设置相应显示终端。
分散自律调度集中系统
1.1 分散自律调度集中系统概述
2.分散自律调度集中系统的作用
分散自律调度集中系统以TDCS为平台，以调度集中为核心，将列车 运行人工指挥调控变为计算机列车运行阶段计划智能自动调控，实现调 车作业集中管理和调车进路自动分散自律控制，将经过列车运行调整计 划约束检查的调车计划纳入计划集中管理，并变成有效命令予以执行， 解决了调度集中条件下沿线车站调车列车相互干扰的问题，能够充分适 应我国铁路运输的需求。
1.2 分散自律调度集中系统的控制模 式
1.分散自律控制模式
分散自律控制模式的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运 行进路，用调车计划自动自律交互控制调车进路，同时在分散自律条件下 调度中心具备人工办理列车、调车进路的功能，车站具备人工办理调车进 路的功能。
分散自律模式定义了两种进路控制方式： （1）计划控制方式。 （2）人工按钮控制方式。
分散自律调度集中系统
1.1 分散自律调度集中系统概述
调度集中系统是铁路局调度中心(调度员)对某一调度区段 内的信号设备进行集中控制，对列车运行进行直接指挥和管理 的技术装备。分散自律调度集中系统是在计算机技术、网络通 信技术、现代控制技术高度发展及TDCS成功实施的基础上， 采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中 心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。
分散自律调度集中系统
1.1 分散自律调度集中系统概述
1.分散自律技术
分散是相对于调度中心集中控制而言的，将过去由调度中心集中控制 所有车站的列车作业的方式改变为由各个车站独立地控制各自的列车和调 车作业；自律是指依据各站的特点，系统按照《铁路技术管理规程》《铁 路运输调度规则》《行车组织规则》等规则自动协调列车作业和调车作业 的矛盾，控制列车进路和调车进路。分散自律技术的实质就是比照我国铁 路运输指挥的模式，将调度员指挥调度列车群运行的知识和车站值班员指 挥控制本站列车调车作业的知识以形式化的描述纳入计算机处理。
分散自律调度集中系统
1.3 分散自律调度集中系统的结构及功能
3.网络通信系统
（1）站间广域网。站间广域网连接调度中心局域网和各个车站局 域网，采用具有自愈功能的双环、迂回的高速专用数字通道，数字通 道的带宽不应低于2 Mbps，每个通道环的站数不应超过8个。为了确 保通道的可靠性，每个环应交叉连接到局域网的两台路由器上。
（2）车站局域网。车站局域网包括调度中心局域网和车站局域 网，由交换机、网络线和网络终端设备的以太网卡等构成，采用双套 局域网的冗余互备机制。
分散自律调度集中系统
1.1 分散自律调度集中系统概述
2.分散自律调度集中系统的作用
分散自律调度集中系统可以有效解决行车与调车干扰、列车和调车进 路的自动控制、车站无人化作业等问题；可以提高非正常情况下的处理能 力，显著提高行车安全和正点率；可以充分发挥车站和线路的通过能力， 提高调度水平。
分散自律调度集中系统