高铁非正常应急处理手册

高铁非正常应急处理手册第一部分非正常行车应急处理

一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理––––––––––––3

二、在CTCS－3级区段设置限速时应急处理––––––––––––––––––––3

三、动车组自动过分相装置故障时应急处理––––––––––––––––––––3

四、动车组运行中接收调度命令应急处置办法–––––––––––––––––––3

五、动车组被迫停在分相区时应急处理––––––––––––––––––––––4

六、动车组双线区间反方向行车安全措施–––––––––––––––––––––5

七、列控车载设备故障应急处理–––––––––––––––––––––––––6

八、动车组运行中发生意外时应急处理––––––––––––––––––––––6

九、动车组列车遇大风行车需通过站台时应急处理–––––––––––––––––6

十、遇天气恶劣，动车组列车司机需要确认车站地面信号显示状态但无法确认时应急处理––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––7

十一、当站内道岔失去表示、无法办理接发车进路时应急处理––––––––––––7

十二、动车组运行中遇大风预警系统报警时应急处理––––––––––––––––7

十三、行车等相关人员发现危及行车安全时应急处理––––––––––––––––7

十四、因故障在站内无岔区段出现红光带不灭时应急处理––––––––––––––7

十五、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通正确时应急处理–––––7

十六、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通不正确时应急处理––––7

十七、当站内道岔失去表示，无法正常办理接发车进路时应急处理––––––––––7

十八、运行中遇突发大风、车幌、网摆等情况，动车司机应急处理––––––––––8

十九、武广高铁防止动车组冒进信号的安全措施––––––––––––––––––8

二十、防止自动闭塞区段动车组追尾安全措施–––––––––––––––––––9

二十一、武广高铁动车组遇大风天气应急处理–––––––––––––––––––9

二十二、武广高铁动车组遇大雨天气应急处理–––––––––––––––––––11

二十三、武广高铁动车组遇大雪天气应急处理–––––––––––––––––––11

二十四、武广高铁动车组遇大雾天气应急处理–––––––––––––––––––12

二十五、动车组运行中遇临时降弓的应急处置–––––––––––––––––––12

二十六、重联动车组在站倒序调车作业流程及细化安全措施–––––––––––––13

二十七、动车组钥匙交接的补充规定–––––––––––––––––––––––14

二十八、武汉站在站调车转线安全卡控措施––––––––––––––––––––14

二十九、动车组在站换端作业的安全卡控措施–––––––––––––––––––15

三十、动车组区间被迫停车请求救援时应急处理––––––––––––––––––16

三十一、武广高铁CRH2C型动车组开关门规定–––––––––––––––––––17

三十二、武广客专站中心、分相、时分及RBC数据––––––––––––––

–––18

第二部分CTCS3-300T应急处理操作

一、出站信号无法开放–––––––––––––––––––––––––––––20

二、车载设备上电自检不通过––––––––––––––––––––––––––20

三、C3控车时C2故障–––––––––––––––––––––––––––––20

四、C2控车时C2主机故障–––––––––––––––––––––––––––20

五、测速测距故障–––––––––––––––––––––––––––––––20

六、C2控车时TCR故障––––––––––––––––––––––––––––20

七、RBC故障（地面故障）–––––––––––––––––––––––––––21

八、ATP触发制动停在分相区列车不能合主断–––––––––––––––––––21

九、隔离开关的使用––––––––––––––––––––––––––––––21

十、CTCS-3级列控设备无线通信中断的应急处置–––––––––––––––––21

十一、ATPDMI通信中断、黑屏应急处理–––––––––––––––––––––22

十二、DMI机车信号显示红黄码，目标速度为零––––––––––––––––––22

十三、DMI显示“应答器信息缺失”或“有源应答器默认”时应急处理––––––––22

十四、C2级、C3级区段DMI上机车信号显示停车信号（无码或HU）–––––––––22

十五、列控车载设备故障时处置办法–––––––––––––––––––––––22

十六、动车组列控车载设备隔离运行的处置办法––––––––––––––––––23

第三部分CRH2C动车组常见故障应急处理

一、动车组车辆设备故障时应急处理––––––––––––––––––––

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二、牵引变流器故障––––––––––––––––––––––––––––––26

三、恒速不良–––––––––––––––––––––––––––––––––26

四、受电弓无法升起处理––––––––––––––––––––––––––––26

五、途中受电弓破损严重或有异物––––––––––––––––––––––––27

六、紧急制动复位后仍不缓解––––––––––––––––––––––––––27

七、双组动车重联不成功的处理方法–––––––––––––––––––––––28

八、车门关闭后关门灯不良–––––––––––––––––––––––––––28

九、制动手柄从拔取位，到快速位时，ATP不能正常启动––––––––––––––28

十、双动车组正常重联后无法复位紧急制动––––––––––––––––––––28

第四部分CRH2C动车组操作程序

一、出库检查程序–––––––––––––––––––––––––––––––29

二、入库停放操作–––––––––––––––––––––––––––––––30

三、中间站继乘换班操作––––––––––––––––––––––––––––30

四、折返点换乘操作（不入库，在折返车站进行）–––––––––––––––––31

五、中间站换端操作––––––––––––––––––––––––––––––31

六、起动动车组操作––––––––––––––––––––––––––––––31

七、过分相操作––––––––––––––––––––––––––––––––31

八、运行途中制动系统操作–––––––––––––––––––––––––––32

九、重联解编操作–––––––––––––––––––––––––––––––32