隧道养护管理细则、施工工艺及质量标准
施工工艺
1.清理人行通道、车行通道杂物
质量标准：清理后的通道要保证干净、整洁，路面无明显水渍或污泥，无明显石块等杂物堆积，保障通道在紧急疏散过程中无障碍物。采用湿法清洁时，应防止路面积水、结冰、不影响隧道内机电设施安全。采用干法清洁时，应不损伤结构物，不产生扬尘。
2.衬砌背面注浆
施工工艺：当围岩与衬砌存在空隙或出现偏压时，应从隧道内或地表向衬砌背面注浆，使衬砌受力均匀，有效地利用衬砌强度。施工步序：衬砌上钻孔-安装注浆咀-封闭注浆孔-注浆-达到设计参数-停止注浆-封闭注浆咀。综合考虑利用快凝砂浆和快凝高强水泥浆进行注浆过程中的浆液流失封堵。
3.防护网施工
当材料劣化，导致衬砌在2㎡内开裂，为防止掉落，可在衬砌表面设置防护网，防护网施工标准：（1）材料可采用Φ6、Φ8的钢筋和其他材料，焊接成钢筋网，网眼尺寸5cm×5cm；（2）施工前应凿除衬砌表面已起层、剥离等劣化部分；（3）防护网可用锚栓固定在衬砌表面，并应固定牢靠；（4）防护网可以与喷射混凝土技术联合使用；（5）防护网必须选用耐火的材料。
4.喷射混凝土处治技术
由外荷载作用或材料劣化等引起的衬砌开裂，可采用喷射混凝土的方法进行处治。（1）喷射混凝土的种类应根据病害程度和施工条件等因素进行选择，其主要类型有素混凝土、钢筋网喷射水泥砂浆、钢筋网喷混凝土、钢纤维混凝土和玻璃纤维混凝土；（2）喷射混凝土必须具有足够的强度和附着率。其配合比应根据处置要求和不同的材料通过实验确定。常用的配合比可根据表4-4-1的经验数据选用，集料组成可按表4-4-2选用.
公路隧道病害治理喷射混凝土配合比表4-4-1
注：（1）可掺速凝剂以减少喷射的回弹量；
（2）可掺钢纤维以提高强度，28d抗压强度大20Pa；
（3）可掺加气剂、防水密实剂或特种水泥，以抗渗漏；
（4）抗渗漏混凝土强度等级根据水头大小决定，一般用C40；
（5）使用级配砾石比碎石为好。
公路隧道病害治理喷射混凝土集料级配表4-4-2
5.锚杆加固
当隧道围岩的松弛压力、偏压等引起隧道结构病害时，可采用锚杆进行加固。施工工艺：锚杆孔通气检查→钻孔、清孔→插杆→预紧杆体→安装止浆塞、垫板、螺母→张拉→注浆。施工时应注意：（1）锚杆按固定形式可分为锚头式锚杆和黏结式锚杆。锚头式锚杆只限于硬岩和中等硬度岩层中使用，黏结式锚杆可适用于硬岩和软岩地层；（2）当采用水泥砂浆锚杆时注浆开始或中途停止超过
30min，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注；（3）当采用自进式锚杆时，安装前应检查锚杆中孔和钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理，锚杆灌浆宜采用纯水泥浆，地质条件差时可灌入聚氨酯、硅树脂；（4）锚杆质量的检查可做锚杆拉拔力试验。
6.嵌入钢拱架技术
（1）当混凝土衬砌裂缝密集、裂缝的深度和宽度影响混凝土的整体性，有掉块发生或二衬发生较大变形、裂损，且隧道内轮廓与建筑限界富余小时，可采用嵌入钢拱架进行加固。本方法不适用于钢筋混凝土衬砌加固。
（2）凿除混凝土时宜采用混凝土破碎剂，混凝土开槽深度不应
大于原二衬厚度的 2/3 。
（3）常用的钢拱架有钢筋格栅钢拱架、工字钢钢拱架、U型钢钢拱架、 H 型钢钢拱架和钢轨拱架。
（4）嵌入钢拱架加固时钢拱架支护间距宜为 0.5~1.5m ，钢拱架支护榀与榀之间必须用直径为 18~22mm 的钢筋连接，连接筋的间距不大于1m。钢拱架临空一侧的混凝土保护层厚度不应小于20mm 。
（5）嵌入钢拱架应与喷射混凝土、挂钢筋网配合使用，使钢拱架与既有衬砌形成整体。加固后的衬砌轮廓纵横向都应与既有衬砌平滑顺接。
7.粘贴纤维复合材料法
（1）当衬砌因材料劣化，在比较小的范围内衬砌有掉块的可能，但没有漏水，且净空富余较小的场合可采用粘贴纤维复合材料的方法进行加固，防止衬砌掉块、剥落、剥离以及衬砌材料的继续劣化。本方法仅适用于钢筋混凝土衬砌加固；
（2）按现场检测结果确定的原衬砌混凝土强度不应低于 C15 ；
（3）粘贴在混凝土表面的纤维复合材料，不得直接暴露于阳光或有害介质中，其表面应进行防护处理。表面防护材料应对纤维及胶粘剂无害，且应与胶粘剂有可靠的粘结强度及相互协调的变形性能；
（4）采用纤维复合材料加固时，必须将纤维复合材料与衬砌结构牢固地粘贴在一起，变形协调，共同受力；
（5）处于特殊环境（如高温、高湿、介质侵蚀等）的隧道衬砌采用本方法加固时，除应按国家现行标准的规定采取相应的防护措施外，尚应采用耐环境因素作用的胶粘剂，并按专门的工艺要求进行粘贴；
（6）应按现行国家标准《建筑防火设计规范》（ GB50016-2006 ）规定的耐火等级及耐火极限要求，对纤维复合材料进行防护；
（7）必要时应采取可靠的锚固措施。
8.粘贴钢板（带）法
（1）当衬砌因材料劣化，在比较小的范围内衬砌有掉块的可能，但没有漏水，且净空富余较小的场合可采用粘贴钢板的方法进行加固，防止衬砌掉块、剥落、剥离以及衬砌材料的继续劣化。而当衬砌厚度略有不足、衬砌混凝土裂缝较为密集时，可采用 W 钢带结合锚杆的方法进行加固；
（2）钢板（带）外表面应进行防腐蚀、防锈蚀及防火处理。表面防护材料对钢板（带）及胶黏剂应无害；
（3）处于特殊环境（如高温、高湿、介质侵蚀等）的隧道衬砌采用本方法加固时，除应按国家现行标准的规定采取相应的防护措施外，尚应采用耐环境因素作用的胶粘剂，并按专门的工艺要求进行粘贴；
（4）必要时采取可靠的锚固措施。
9.裂缝处治
（1）混凝土裂缝根据成因，可分为非结构性裂缝和结构性裂缝。
（2）对裂缝进行处理前，应分析其成因、判定其活动状态。结构性裂缝应采取加固补强措施后，方可采取修补措施；活动裂缝应在分析并控制开展使其稳定后，方可进行修补处理。
（3）渗漏水裂缝应经渗漏水处治完成后，方可进行裂缝修补。
（4）当裂缝区出现钢筋锈蚀时，应对钢筋进行除锈，再进行裂缝处理。
（5）裂缝修补方法主要有三种：表面处理法、凿槽充填法和压力注浆法。
（6）表面处理法，适用于修补静止裂缝，且裂缝宽度较细（宽度小于0.2mm）、较浅。
（7）凿槽充填法，适用于修补中等宽度的裂缝，裂缝宽度大于0.2mm。
（8）压力注浆法，适用于较深、较宽的裂缝处理，可分为水泥
注浆法和化学注浆法。压力注浆根据裂缝形式可以采用骑缝注浆或斜缝注浆两种注浆孔布置方式。
10.渗漏水处治
隧道工程渗漏水治理应遵循“堵排结合、因地制宜、综合治理”的原则。治理渗漏水前宜查找并隔离水源，有降水和排水条件的隧道工程，治理前应做好降水和排水工作。施工宜在无水的状态下进行。结构仍在变形，未稳定的裂缝应先补强结构，待结构稳定后，再做渗漏水处理。
（1）渗水较大的裂缝，宜采用钻斜孔法或凿缝法注浆处理，干燥或潮湿的裂缝宜采用骑缝注浆处理。注浆压力及浆液凝结时间应按裂缝宽度、深度进行调整；
（2）需要补强的渗漏水部位，应选用强度高的注浆材料，如水泥浆、超细水泥浆、自流平水泥灌浆材料，改性环氧树脂、聚氨酯等浆液，必要时可在止水后再做混凝土衬砌；
（3）锚喷支护工程渗漏水部位，可采用引水带导管排水，也可喷涂快凝材料及化学注浆堵水；
（4）细部构造部位渗漏水处理可采取下列措施:①变形缝和新旧结构接头，应先注浆对水或排水，再采用嵌填遇水膨胀止水条、密封材料，也可设置可卸式止水带等方法处理。②穿墙钢管和预埋件可先采用快速堵漏材料止水，再采用嵌填密封材料、涂抹防水涂料、水泥砂浆等措施处理。③施工缝可根据渗水情况采用注浆。嵌填密封材料及设置排水暗槽等方法处理，表面应增设水泥砂浆，涂料防水层等加强措施；
（5）渗水处治应结合渗漏水情况，选用一种或几种方法共同处治。
防治方法分为导水法、止水法、降低水位法、喷射法、涂膜法、防水板、防水膜、黏贴钢板法等，详细构造要求参考《公路隧道加固技术规范（JTG/T 5440—2018）》
11.冻害处治
隧道冻害处治的原则是以防水为基础、排水为核心、保温为关键，三者有机结合综合治理。其中保温措施主要有隔热法、加热法和防排水法，也可采用上述几种方法组合。
（1）隔热法一般有局部隔热法和整体隔热法2种。局部隔热法一般采用U型沟槽插入冻害处治隔热材料法。整体隔热法包括表面喷涂、表面铺设和中间铺设3种。①当寒冷程度较低，隧道发生线状漏水结冰时，应采用U型沟槽插入隔热材料法。当隧道衬砌漏水结冰严重时，可采用衬砌内注浆和U型沟槽法相结合的方法。②当寒冷程度高，隧道发生冻害程度严重时，应采用整体隔热法。应根据隧道净空断面的富裕情况选择具体的隔热方法。对于短隧道宜采用表面喷涂法。对于长隧道，当净空有一定富裕量时，宜采用表面铺设法；当净空富裕量比较大，采用套拱加固隧道结构时，宜采用中间铺设法。
（2）由于排水系统局部堵塞造成隧道路面溢水结冰的情况，应全面检查防排水系统，对堵塞的排水管进行疏通，保持水路畅通，排水顺利。必要时对局部易冻结的部位采用保温法或加热法进行处理。
（3）由于排水系统冻结造成隧道路面溢水结冰的情况，可采用保温水沟，必要时采用中心深埋水沟、防寒泄水洞等措施。
（4）由于排水系统出水口冻结造成隧道路面溢水结冰的情况，应采用保温出水口。
（5）当隧道洞口发生风吹雪现象，或者在洞口路面形成积雪，严重影响行车安全时，宜采用防雪保温棚。
（6）由于非水系统出水口冻结造成隧道路面溢水结冰的情况，应采用保温出水口。
养护质量标准及验收方法
1.衬砌背面注浆
材料及配合比、孔径、孔深、孔距、注浆压力、注浆量满足设计要求，背后回填空洞效果经电磁波法或钻孔取芯法验收合格，衬砌无变形。
2.防护网施工
钢筋网与锚杆或其他固定构件连接不得松脱，并符合表5-2-1的实测要求。
防护网实测项目表5-2-1
3.喷射混凝土处治技术
喷射混凝土的施工验收事项：①必须使衬砌与喷层紧密结合，形成整体，不得产生分离或脱落，必要时加连系筋，②采用钢纤混凝土时，应研究其可施工性和喷射效果，必要时可通过试验确定，③当采用钢筋网喷射混凝土时，钢筋必须有恰当的保护层厚度，防止金属网锈蚀、喷层裂纹和剥落，④当喷射混凝土作业完成后，应对喷射层进行检验，其质量指标及检测方法按表5-3-1的规定执行。
公路隧道锚喷支护实测项目表5-3-1
差不小于6mm 的粗糙面
4.锚杆加固
（1）锚杆布置位置、数量满足设计要求；
（2）需要施加预应力的锚杆，预应力满足设计要求；
（3）锚杆的长度应大于或等于设计长度，锚杆插入锚孔内的长度不得小于设计长度的98%；
（4）锚杆注浆性能应符合相关施工技术规范规定，孔内注浆应密实，注浆压力满足设计要求；
（5）拉杆、锚杆的防护应满足设计要求。
5.嵌入钢拱架技术
（1）嵌入钢拱架加固分全断面嵌拱和拱部嵌拱两种方式。采用拱部嵌拱时应经充分论证并应采取措施使拱架和既有衬砌成为一体。
（2）新增混凝土的强度等级应比原衬砌混凝土提高一级，且不应低于C25。
（3）原衬砌开槽后，应将有缺陷的混凝土剔除，并应将原衬砌表面凿成凹凸差不小于6mm的粗糙面。
6.粘贴纤维复合材料法
（1）纤维复合材料宜粘贴成条带状，板材不宜超过 2 层，布材不宜超过 3 层。
（2）纤维复合材料沿纤维受力方向的搭接长度不应小于 100mm ；当采用多条或多层纤维复合材料加固时，其搭接位置应相互错开。（3）粘贴多层纤维复合材料加固时，宜将纤维复合材料逐层截断，并在每层截断处最外侧加压条，其粘贴形式采用内短外长式，见图5-6-1。
图5-6-1 多层纤维复合材料粘贴构造
7.粘贴钢板（带）法
（1）采用直接涂胶粘贴的钢板厚度不应大于5mm。钢板厚度大于5mm 时，应采用压力注胶黏结。
（2）对钢筋混凝土受弯构件进行加固时，钢板宜采用条带粘贴，钢板的宽厚比不应大于50。
（3）采用 W 钢带结合锚杆进行加固时，对隧道内轮廓与建筑限界富余较小的情况，应凿除原衬砌混凝土，凿除深度比W钢带厚度大20mm。加固后的衬砌轮廓纵横向都应与既有衬砌平滑顺接。
（4）采用W钢带结合锚杆进行加固时，锚杆外端与钢带应进行焊接以确保钢带锚固效果，钢带与衬砌面之间的空隙应采用注浆处理。
（5）直接涂胶粘贴钢板宜使用锚固螺栓，锚固深度不应小于6.5倍螺栓直径。螺栓布置的间距应满足下列要求：
①螺栓中心最大间距为 24 倍钢板厚度；最小间距为3倍螺栓孔径。
②螺栓中心距钢板边缘最大距离为8倍钢板厚度或120mm中的较小者。最小距离为2倍螺栓孔径。
如果螺栓只用于钢板定位或粘贴加压时，不受上述限制。
8.裂缝处治
质量标准：要求表观平整、无遗漏，通入压缩空气或压入水（灌浆压力的70%-80%）进行检查。
验收方法：该项工程的抽检频率为小于10处构造物抽检 100%，10-50处构造物抽检 50%，50处构造物以上的抽检 30%，抽检不合格的进行返工处理，并达到合格要求。
压力注浆法还应符合下列要求：
（1）当加固设计对修补裂缝有补强要求时，应在设计图上规定：当胶粘材料到达 7d 固化期时，应立即钻取芯样进行检验。
（2）钻取芯样应符合下列规定：
①取样的部位应由设计单位决定；②取样的数量应按裂缝注射或注浆的分区确定，但每区应不少于 2 个芯样；③芯样应骑缝钻取，但应避开内部钢筋；④芯样直径不应小于 50mm；⑤取芯造成的孔洞，应立即采用强度等级较原构件提高一级的豆石混凝土填实。
（3）芯样检验应采用劈裂抗拉强度测定方法。当检验结果符合下列条件之一时判为符合设计要求：
①沿裂缝方向施加的劈力，其破坏发生在混凝土内部（即内聚破坏）。
②破坏虽有部分发生在界面上，但这部分破坏面积不大于破坏面总面积的15％。
9.渗漏水处治
（1）渗漏治理后应达到设计要求的防水等级；
（2）实测项目应符合表5-9-1、5-9-2、5-9-3的规定；
嵌缝堵漏实测项目表5-9-1
注浆堵漏实测项目表5-9-2
设置表面防水层实测项目表5-9-3
（3）应及时清理工程中溢出或残留的材料和杂物等；
（4）防水层应严格按产品技术要求实施，基面应整洁、平整、坚固、无明水、表面应平整、厚度均匀，无针孔、无破损、无裂缝；
（5）嵌缝材料两侧基面应洁净、干燥，嵌缝材料应密实、连续、饱满、粘结牢固，缝边顺直，无针孔、开裂、脱落。
10.冻害处治
（1）隔热法中使用的防冻隔温层材料，应具有一定的防水性、抗渗透性、防火性和耐久性；
（2）采用表面（喷涂或铺设）隔热法时，防冻隔温层应能承受隧道风荷载的作用而不产生破坏；
（3）防冻隔温层与衬砌应粘结牢靠，不得产生面层剥落、保护层脱落、裂缝等破坏；
（4）防冻隔温层的燃烧性应符合《建筑材料及制品燃烧性能分级》(GB8624- 2006) 的要求；
（5）在正确使用和正常维护的条件下，防冻隔温层的使用年限不应少于25年；
（6）防冻隔温系统应能适应基层的正常变形而不产生裂缝或空鼓；（7）防冻隔温系统应能长期承受自重作用而不产生有害的变形；（8）防冻隔温系统应能耐受外界气候的长期反复作用而不产生破坏；（9）防冻隔温系统应能在罕遇地震发生时不应从基层上脱落；
（10）防冻隔温系统应采取防火构造措施；
（11）防冻隔温系统应具有防潮性能；
（12）防冻隔温系统各组成部分应具有物理-化学稳定性。所有组成材料应彼此相容并应具有防腐性。
隧道养护管理工作实施细则
1 目的
1.1为加强和规范公路隧道养护管理工作，保证养护中心所管辖隧道养护水平和公共服务能力，保持隧道良好工作状态并延长其使用寿命，制定本细则。
1.2 本细则适用于养护中心管辖范围内全部隧道。
2 职责划分
2.1 养护中心设立隧道安全领导小组，领导小组机构组成如下：
组长：养护中心主任
副组长：养护中心副主任
成员：养护中心隧道工程师、隧道组养护人员
领导小组职责：负责养护养护中心隧道养护管理工作实施细则的制定和监督实施；负责所辖路段隧道的安全检查、日常巡查、经常性检查、定期检查、特殊检查；负责隧道维修的检查、验收工作。
2.2根据“事权一致，责任清晰”的原则，养护中心及养护养护中心是隧道养护管理工作的具体实施单位，各隧道工程师负责自己所辖路段内所有隧道的具体养护工作。
2.3 养护中心隧道组职责
2.3.1 负责贯彻各项隧道养护管理制度，落实隧道养护管理的各项技术工作。
2.3.2 负责制定年度隧道养护计划，并按批准后的计划实施。
2.3.3 负责养护中心管养路段隧道经常性检查工作，配合隧道工程师及隧道专家对存在病害隧道进行检测，配合检测机构对所辖路段隧道构造物进行定期检查、特殊检查及隧道构造物的技术状况评定。
2.3.4 负责养护中心管养路段隧道的日常养护管理工作，并组织实施隧道病害的维修处理及隧道病害处理工作的质量控制、进度管理、检查验收等工作，在例行隧道的各项检查过程中，对于一、二类隧道病害应及时组织维修处理，并在规定的时限内完成。对于（三类及以上）病害要一一进行检查，并提出隧道养护意见及时上报**。
2.3.5 负责养护中心管养路段隧道加固维修等隧道专项工程的施工现场管理、工程质量控制、工程进度管理、工程检查验收等相关工作。
2.3.6 负责养护中心管养路段隧道图纸及相关文献资料工具书等资料的保管，负责隧道技术档案、数据库的建立和完善等工作，并对养护管理系统养护中心模块进行维护、管理，对检查数据进行定期更新。
2.3.7 负责对长大隧道设立永久性观测点并进行维护，协助检测单位进行定期、定位观测。
2.3.8 负责隧道检测工具保管、维护、校核，负责隧道检查系统的维护、管理工作。
2.3.9 负责特殊时期隧道管护工作，特殊时期或紧急情况根据上级隧道管理单位相关要求对隧道进行专人看护，确保特殊时期隧道的安全畅通。
2.3.10 完成领导交办的其他工作。
3 隧道信息公开
3.1 养护中心对中隧以上隧道统一设置隧道信息公开牌。
3.2 隧道信息内容及设置位置，参照后附表中规定执行。
3.3 养护中心隧道养护工程师保证所管辖隧道信息公开牌齐全、清洁，信息更新及时，发现丢失或损坏及时安排补装。
4 保障隧道检查、养护资金
4.1 养护中心根据隧道技术状况制定年度养护计划，年度养护计划审批下发后，按工程量和资金情况执行。
4.2 日常养护资金按照隧道年度养护计划执行，在隧道的小修保养实施过程中如遇增加项目或增加数量的情况下优先使用养护中心年度计划中的预留应急费用，如果费用超出及时向分公司以情况报告形式说明情况，资金到位后及时安排隧道预防性养护工作的实施。
5 隧道养护工程师管理
5.1 养护中心隧道养护工程师管理严格执行分公司相关制度，养
护中心隧道养护工程师定期参加公路局、市交通局、**公司举行的培训考核，持证上岗。
5.2 养护中心隧道养护工程师主要职责：
5.2.1 加强对国家公路隧道法规和《公路隧道养护技术规范》、《隧道管理制度文件》的学习和掌握，并认真贯彻执行。
5.2.2 养护中心隧道工程师负责每月一次的隧道经常性检查。在检查中若发现病害，及时开具《高速公路维修保养通知单》，明确规定工程内容、数量、桩号位置、详细的施工工艺要求和质量标准，并对施工过程进行监督、验收。
5.2.3 养护中心隧道工程师负责所辖段隧道的小修保养和抗灾抢险工作，参与隧道大、中修和改建工程的中间检查和交（竣）工验收，配合分公司项目工程师对有关隧道的养护专项工程进行监督、验收。及时上报辖区内隧道受自然灾害和其他因素损坏的情况。
5.2.4 建立并完善隧道基本状况卡片、数据库以及按规定应当归档的其它资料档案，全面了解所管辖隧道使用状况，确切地掌握隧道的损坏情况及原因，记录修补措施，并对修补后病害的发展情况进行跟踪调查，为制定正确的养护决策提供依据。
5.2.5 负责所管辖隧道技术档案的补充、完善和保密工作，定期对辖区内隧道技术状况进行综合评价与分析；负责养护管理系统养护中心模块的数据更新、系统维护、系统运行以及隧道养护报告编写等工作。
5.3 养护中心隧道养护工程师由于隧道检查不负责、发现病害不处理、不报告或处置不当，造成重大交通事故，按安全生产事故责任追究责任。
5.4 由于不履行职责而造成隧道塌方或恶劣影响的，将对有关责任人进行行政处罚直至追究法律责任。
6 隧道检查与评定
6.1 公路隧道检查与检修根据土建结构、机电设施及其他工程设施的内容而不同。检查与检修要求严格按《公路隧道养护技术规范》
执行。
6.2 土建结构的检查工作分为经常检查、定期检查、应急检查和专项检查四项，并跟踪相应技术评定结果，土建结构技术状况评定分为1类、2类、3类、4类和5类。经常检查流程详见流程图。
6.2.1 在经常性检查中隧道工程师发现病害发展较为严重或重大事故造成特殊病害，工区应立即上报分公司，请有资质的隧道检测单位对该隧道进行特殊检查。
6.2.2 定期检查是按规定周期对土建结构的基本技术状况进行全面检查。检查的频度宜不少于1次/年。新建隧道应在交付使用1年时进行首次定期检查。在定期检查中，工区隧道养护工程师对自己管辖段落内隧道进行全程陪检并对评定结果进行复核，对隧道单位编写定期检查报告及养护管理系统工区模块更新情况进行复核确认。
在定期检查中，被评定为四类和五类的隧道，工区隧道养护工程师应及时采取临时交通管制措施，以保证车辆及隧道安全，并及时上报分公司。
6.2.3 应急检查是在隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其他异常事件后，对遭受影响的结构立即进行的详细检查。
6.2.4 专项检查是根据定期检查和特别检查的结果，或者通过其他途径，判断需要进一步查明某些破损或病害的详细情况而进行的更深入的专门检测。
6.3 机电设施主要指为隧道营运服务的相关机电设施，包括供配电设施、照明设施、通风设施、消防及救援设施、监控设施等。主要由隧道管理所机电部门负责。
6.4 环保设施、房屋设施等其他工程设施应经常保持完好、齐全；有特殊要求的其他工程设施应按相关规定进行养护。
7 隧道养护分类处治及工程管理
7.1 隧道养护工程分为小修保养、中修、大修、改建。
7.2 对技术状况为一、二类的隧道应加强日常养护。重点对内装饰破损、衬砌裂缝和路面裂缝等常见病害及时组织养护工区或外协队
伍维修。如有必要，应上报分公司，安排必要的专项工程，防止隧道结构出现明显病害。
7.3 日常养护工程管理，具体工作内容如下：
7.3.1 养护中心隧道养护工程师汇总隧道经常检查、定期检查中所记录隧道病害，开具施工通知单，并由隧道组组长或主管副主任签发。对于有修复时限要求的病害，在规定时限内修复，没有修复时限要求的病害，应集中统一维修。
7.3.2 养护工区或外协施工队伍在接到通知单后，应按照通知单上规定时限及时入场施工。养护中心隧道养护工程师应对施工现场进行安全检查，工程量核对及质量管理，并及时督促施工进度。对于隐蔽工程应有养护中心隧道养护工程师现场确认工程量之后方可施工。养护中心隧道养护工程师应定期召开工地例会，对上一阶段施工工作进行总结，部署下一阶段施工任务。
7.3.3 养护工区或外协队施工完成以后及时填写维修保养日志及验收单，并向养护中心申请验收。养护中心由主管副主任、隧道组组长、隧道养护工程师组成验收小组进行工程验收。工程质量合格，实际工程量与上报相符，则进行计量支付；工程不合格，进行返工处理。
7.3.4工程验收完成以后，按照日常养护内页要求，对《维修保养通知单》、《维修保养日志》、《维修保养工程验收单》等资料进行整理装订，并按照“一隧一档”的要求进行归档。
7.3.5 日常养护工程管理流程详见附件。
7.4 隧道专项工程均需配备一名养护中心项目工程师，负责每周至少对施工单位进行两次施工安全检查，填写《施工安全检查表》。协助分公司项目工程师做好现场管理工作，检查施工单位是否按图施工，对隐蔽工程进行现场签认。巡查发现的问题及时向分公司项目工程师汇报，对监理人员的出勤情况进行登记，配合分公司项目工程师做好专项工程的中间检查和交（竣）工验收工作。
8 预防性隧道养护管理
8.1 隧道管理工作贯彻“预防为主、安全至上”的工作方针，将预防性养护的理念深入到隧道养护管理工作中，努力提高隧道结构的耐久性和安全性。
8.2 预防性养护是定期的强制性保养、维修措施，是在还没有发生明显病害之前就进行的养护，将病害处理在萌芽状态，其核心是在适当的时间，将适用的技术措施，应用在适宜的部位上，要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的主动性、计划性和合理性。养护中心在制定年度隧道养护计划时应具有前瞻性，充分考虑预防性养护费用，科学判断隧道未来发展趋势，为在隧道养护过程中采用新技术，新工艺预留足够的资金。
8.3 在隧道的日常巡查、经常性检查、定期检查、应急检查、专项检查以及隧道病害的维修中，对隧道可能出现的病害及发展趋势进行预判，做到“未病先修”，更好地做好隧道养护工作。
8.4 养护中心隧道工程师在隧道日常巡查及经常性检查过程中，对于发现的病害的早期症状应及时记录，及早进行预防性养护处理。
隧道病害中有相当一部分病害的发展是有一定过程的，在隧道日常巡查、经常检查过程中，巡查人员应细致入微，早发现、早修复，不仅能够有效降低隧道养护经费，更能够提高隧道运行水平，延长隧道使用寿命。以下是几种常见的病害的预防性养护措施。
8.4.1 洞口护坡有轻微裂缝、断裂、倾斜、鼓肚、滑动、下沉、表面风化：修正后喷射混凝土、加防落网，保证其安全性和耐久性。
8.4.2 洞门侧墙开裂、渗水：封闭灌浆、喷射混凝土。
8.4.3 洞门混凝土钢筋轻微外露或锈蚀：发现钢筋锈涨或者混凝土被顶破、隆起时，尽早凿除松动的混凝土（人工），外露骨料，对钢筋进行除锈并喷涂阻锈剂及界面剂，并用聚合物砂浆或早强类混凝土进行修补。防止钢筋锈涨对混凝土造成更大的伤害。
8.4.4 衬砌空隙、空洞、裂缝：及时发现是否出现结构位移，若没有变形位移，进行背后回填注浆、修补裂缝；若出现结构变形位移，围岩压浆、灌浆锚固，严重的需更换衬砌。
8.4.5 结构局部开裂、起层、剥落：封闭灌浆、喷射混凝土。
8.5 养护中心隧道养护工程师在隧道养护施工中应积极采取新技术、新工艺，不断总结施工经验，努力提高隧道养护技术水平。
9 技术档案管理
9.1 隧道组技术档案包括《隧道日常巡查记录表》、《隧道经常检查记录表》、《维修保养通知单》、《维修保养日志》、《维修保养工程验收单》、一隧一档资料、《隧道定期检查报告》等。具体格式详见附件。
9.2 《隧道日常巡查记录表》、《隧道经常检查记录表》、《维修保养通知单》、《维修保养日志》等资料应根据实际情况填写，做到日整理月归档。
9.3 隧道组要将基础资料、隧道基本卡片、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料按照“一隧一档”的要求进行归档，隧道基础资料要在“一隧一档”的基础上有清晰的档案索引目录。
9.3.1 隧道基础资料：隧道设计施工图及竣工图；观测或监测点（部件）资料；施工过程中的试验检测及科研资料；工程事故处理资料；施工全过程的结构位移或变形测试资料；交（竣）工验收资料。
9.3.2 隧道管理资料包括隧道管养单位、监管单位，及其分管领导、隧道养护工程师等的基本资料。管理资料中对隧道养护工程师除应归档个人基本资料外，还应归档其业务考核情况和年度工作报告。
9.3.3 隧道检查资料包括隧道日常巡查、隧道经常检查、定期检查结果、养护对策建议、应急检查建议报告、养护建议计划等技术资料，以及检查的时间、实施人员等基本资料。
9.3.4 隧道养护维修资料：小修保养工程的实施技术资料，包括通知单、维修保养日志，维修验收单及专项工程的交竣工验收资料索引表。养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等。
9.3.5 隧道特殊情况资料主要包括地质灾害、气象灾害、火灾、有害气体泄漏等特殊事件的具体情况、损害程度、处治方案等。
10 养护管理系统养护中心模块
10.1 养护中心隧道组配备专用计算机进行养护管理系统养护中心模块录入及维护，不得挪做他用，不得随意运行其他无关程序，并做好病毒防范工作。
10.2 在经常检查时，隧道养护工程师使用手持终端对病害进行现场录入，并负责手持终端的安全保存，不得挪作他用。
10.3 隧道养护工程师依据当天检查隧道具体情况在检查现场将发现的病害录入隧道检查系统中，内容应详细、准确。隧道巡查日志、通知单、维修日志、安全检查单、验收单等内容录入要及时准确。
10.4 养护中心隧道养护工程师应督促桥检单位及时将定期检查内容及隧道卡片录入养护管理系统养护中心模块并进行检查复核。
11 月度、年度报告制度
11.1 养护养护中心每月 25 日前在养护管理系统隧道管理模块中生成《高速公路隧道养护状况动态月报表》，并提交。
11.2 隧道养护工程师每年 12 月 28 日前将《隧道养护工程师年度报告》汇总至隧道组，隧道组将《养护中心隧道养护工程师年度工作报告》报送至养护中心，养护中心在 12 月 30 日前将其上报分公司。内容包括：
11.2.1 隧道基本情况；
11.2.2 目前隧道技术状况情况；
11.2.3 隧道养护工程师责任制落实情况；
11.2.4 隧道经常检查、定期检查、应急检查、专项检查情况：
11.2.5 隧道永久性控制监测点维护及监测情况；
11.2.6 隧道日常养护投资及维修情况；
11.2.7 隧道专项工程实施情况；
11.2.8 隧道突发事件发生及处置情况；
11.2.9 隧道养护管理中新材料、新技术和新设备应用情况；
11.2.10 下一年度隧道养护专项工程实施计划；
11.2.11 隧道养护工程师培训情况；
11.2.12 存在问题和建议。
隧道施工管理制度细则
隧道施工管理制度细则 隧道作为一种重要的交通工程，具有防灾减灾、节约空间、提高运输效率等优势，已经成为现代城市发展的必要设施之一。然而，隧道施工过程中常常面临着很多挑战，如地质条件复杂、施工工艺复杂、施工期间交通管控困难等。因此，建立科学合理的隧道施工管理制度非常重要。 一、工程可行性研究 在隧道工程开始前，必须进行详尽的工程可行性研究。这包括地质勘察、水文 地质调查等工作，以确定隧道施工的可行性。同时，还需要对工程预算、社会经济效益等进行评估，确保工程的顺利进行。 二、施工许可申请和审批 在进行隧道施工前，必须按照相关法律法规，向有关部门申请施工许可。施工 单位需要提交详细的施工方案以及管理措施，由有关部门进行审批。审批过程中，需重点关注施工期间的交通管控、环境保护、安全管理等问题，确保工程不对周边环境和社会造成不利影响。 三、施工组织与管理 隧道施工组织与管理是确保工程顺利进行的重要环节。首先，施工单位需要制 定详细的施工方案，并按照规定进行施工。其次，施工单位需要设立专门的施工组织机构，包括施工领导小组、施工指挥部等，统一协调施工过程中的各个环节。同时，施工单位还需要制定施工安全管理制度，确保施工人员的安全。 四、施工质量控制 隧道施工质量控制是工程质量的重要保障。施工单位需要建立科学合理的质量 控制体系，包括质量检测与监控、质量问题处理等。其中，质量检测与监控是重点，
包括对施工过程中土质、地质、支护结构等的检测与监控，确保施工的质量符合规定要求。 五、施工期间安全保障 隧道施工期间的安全保障是至关重要的。施工单位需要建立健全的安全管理制度，对施工人员进行安全培训，并配备必要的安全设备。同时，施工单位还需要加强对施工现场的管理，保证施工现场的秩序和安全。 六、环境保护与生态恢复 隧道施工对周边环境常常会产生一定的影响。施工单位需要制定环境保护措施，包括噪声、振动、空气污染等的治理措施。施工单位还需要制定生态恢复方案，对施工过程中破坏的生态环境进行修复与保护。 七、施工信息管理与交流 隧道施工期间，各方之间的信息交流非常重要。施工单位需要建立有效的信息 管理系统，及时掌握施工过程中的各项信息，并与相关单位进行及时沟通与协调。同时，还需要对施工过程进行全面记录，便于后期的验收与监督。 综上所述，隧道施工管理制度细则是确保隧道施工顺利进行的重要保障。建立 科学合理的施工管理制度，可以提高施工质量、保证施工安全、减少对环境的影响，对促进隧道工程的发展具有积极作用。同时，各相关单位还应加强协作与沟通，形成合力，共同推动隧道施工管理工作的改进与创新。
高速公路隧道养护制度与管理方案
高速公路隧道养护制度与管理方案随着交通网络的不断发展和人们出行需求的增加，高速公路隧道作为重要的交通设施，发挥着关键的作用。然而，由于隧道处于特殊的地下环境中，管理与养护工作面临着诸多挑战。因此，建立科学有效的养护制度与管理方案，对于确保隧道安全运行、提高出行效率至关重要。 一、隧道养护制度 养护制度是隧道养护工作的指导性文件，它规定了养护人员的职责和任务、养护周期和标准以及养护工作的程序和流程。一个科学合理的隧道养护制度应包括以下几个方面： 1. 养护人员职责和任务：明确养护人员的具体岗位职责，如巡查、维护、修复等，确保工作分工明确、责任到位。 2. 养护周期和标准：根据隧道的使用频率和具体情况，制定相应的养护周期和标准。常规巡查可以频率可以根据隧道使用情况而定，而主要检修则应按照一定的时间间隔进行，以保障隧道设施的安全性和可用性。 3. 养护工作程序和流程：确立养护工作的具体步骤和流程，包括巡查、检修、维护、清洁等工作的具体程序，以及在应急情况下的应对措施和防范措施。同时，还应建立完善的记录和报告制度，及时掌握隧道安全运行的信息。 二、隧道养护管理方案
隧道养护管理方案是指在隧道养护制度的指导下，对隧道养护工作 进行全面、系统的管理。养护管理方案的建立有利于提高养护工作的 效率和质量，可从以下几个方面进行考虑： 1. 组织架构和人员管理：确定隧道养护部门的组织结构和人员配置，明确各个岗位的职责和权限，合理安排人员工作任务。 2. 设备和材料管理：建立隧道养护设备和材料的台账，确保设备和 材料的有效利用和定期检修，以及储备充足。 3. 数据分析与应用：通过技术手段对隧道的运行数据进行监测和分析，及时发现异常情况，并采取相应的措施。此外，还可以利用大数 据分析来预判隧道养护工作的需求，并进行智能化的管理和调度。 4. 外部合作与交流：建立与相关部门的合作机制，保持信息畅通和 技术交流，共同解决隧道养护过程中的问题和挑战。 5. 应急预案与演练：制定健全的应急预案，并进行定期演练。这有 助于提升养护人员应对突发事件的能力，确保隧道安全。 结语 高速公路隧道养护制度与管理方案的建立和实施，对于确保隧道安全、提高公路交通运行效率具有重要意义。只有通过科学有效的养护 制度，合理高效的管理方案，才能保证隧道设施的稳定运行，为人们 的出行提供更加安全、快捷的交通环境。因此，各地相关部门应加强 对隧道养护工作的重视和投入，不断完善制度和方案，提升养护工作 水平，为社会发展提供有力保障。
隧道施工标准化实施细则
隧道施工标准化实施细则 隧道施工标准化实施细则 一、引言 随着基础设施建设的不断发展和进步，隧道施工在公路、铁路、城市地铁等项目中越来越普遍。为了提高隧道施工的质量、安全和效率，实施标准化管理成为了必要手段。本文将详细介绍隧道施工标准化的实施细则，以确保施工过程遵循规范、安全、高效的原则。 二、隧道施工标准化概述 隧道施工标准化是指在隧道施工过程中，通过制定和执行一系列标准，确保施工安全、质量稳定、效率提高。这些标准涵盖了隧道施工的各个方面，包括施工准备、开挖、装运、衬砌等环节。实施标准化管理有助于减少施工事故、降低成本、提高工程质量，是隧道施工的必然趋势。 相关数据表明，实施隧道施工标准化管理后，施工事故率可降低30%至50%，工程质量和效率也有显著提升。 三、隧道施工标准化实施细则 1、施工准备阶段： （1）勘察设计：详细调查隧道所在地的地质、水文气象等条件，根
据调查结果进行设计。 （2）施工组织设计：明确隧道施工的组织结构、人员职责、施工方案等。 （3）安全技术准备：制定安全技术措施，预防隧道施工中可能发生的事故。 2、开挖阶段： （1）确定开挖方法：根据地质条件选择合适的开挖方法，如钻爆法、机械挖掘法等。 （2）开挖工序：按照规定的开挖工序进行施工，确保施工安全。（3）支撑措施：在开挖过程中采取合适的支撑措施，防止围岩变形。 3、装运阶段： （1）装运设备选择：选择合适的装运设备，如铲车、挖掘机等。（2）装运安全措施：制定装运过程中的安全措施，防止设备操作事故。 4、衬砌阶段： （1）衬砌设计：根据隧道围岩条件进行衬砌设计。
（2）衬砌施工：按照设计要求进行施工，确保衬砌质量。 （3）衬砌质量检测：对衬砌质量进行检测，确保符合设计要求。 四、质量控制 1、材料质量：严格把关隧道施工所用的材料，确保其符合相关标准和设计要求。 2、施工质量：按照标准和设计要求对施工质量进行检测和控制，确保各环节的施工质量符合要求。 3、设备质量：对使用的设备进行定期维护和检查，确保设备运行正常。 五、经验总结 在实施隧道施工标准化管理过程中，应不断总结经验教训，根据实际情况对标准进行修订和完善。同时，加强培训和教育，提高施工人员对标准化的认识和执行能力。 六、结论 隧道施工标准化是提高工程质量、安全和效率的重要手段。实施标准化管理，需要从施工准备、开挖、装运、衬砌等环节入手，确保材料、施工和设备质量符合要求。不断总结经验教训，完善标准，加强培训和教育，为隧道施工的标准化管理提供有力保障。
隧道养护管理细则、施工工艺及质量标准
施工工艺 1.清理人行通道、车行通道杂物 质量标准：清理后的通道要保证干净、整洁，路面无明显水渍或污泥，无明显石块等杂物堆积，保障通道在紧急疏散过程中无障碍物。采用湿法清洁时，应防止路面积水、结冰、不影响隧道内机电设施安全。采用干法清洁时，应不损伤结构物，不产生扬尘。 2.衬砌背面注浆 施工工艺：当围岩与衬砌存在空隙或出现偏压时，应从隧道内或地表向衬砌背面注浆，使衬砌受力均匀，有效地利用衬砌强度。施工步序：衬砌上钻孔-安装注浆咀-封闭注浆孔-注浆-达到设计参数-停止注浆-封闭注浆咀。综合考虑利用快凝砂浆和快凝高强水泥浆进行注浆过程中的浆液流失封堵。 3.防护网施工 当材料劣化，导致衬砌在2㎡内开裂，为防止掉落，可在衬砌表面设置防护网，防护网施工标准：（1）材料可采用Φ6、Φ8的钢筋和其他材料，焊接成钢筋网，网眼尺寸5cm×5cm；（2）施工前应凿除衬砌表面已起层、剥离等劣化部分；（3）防护网可用锚栓固定在衬砌表面，并应固定牢靠；（4）防护网可以与喷射混凝土技术联合使用；（5）防护网必须选用耐火的材料。 4.喷射混凝土处治技术 由外荷载作用或材料劣化等引起的衬砌开裂，可采用喷射混凝土的方法进行处治。（1）喷射混凝土的种类应根据病害程度和施工条件等因素进行选择，其主要类型有素混凝土、钢筋网喷射水泥砂浆、钢筋网喷混凝土、钢纤维混凝土和玻璃纤维混凝土；（2）喷射混凝土必须具有足够的强度和附着率。其配合比应根据处置要求和不同的材料通过实验确定。常用的配合比可根据表4-4-1的经验数据选用，集料组成可按表4-4-2选用. 公路隧道病害治理喷射混凝土配合比表4-4-1
注：（1）可掺速凝剂以减少喷射的回弹量； （2）可掺钢纤维以提高强度，28d抗压强度大20Pa； （3）可掺加气剂、防水密实剂或特种水泥，以抗渗漏； （4）抗渗漏混凝土强度等级根据水头大小决定，一般用C40； （5）使用级配砾石比碎石为好。 公路隧道病害治理喷射混凝土集料级配表4-4-2 5.锚杆加固 当隧道围岩的松弛压力、偏压等引起隧道结构病害时，可采用锚杆进行加固。施工工艺：锚杆孔通气检查→钻孔、清孔→插杆→预紧杆体→安装止浆塞、垫板、螺母→张拉→注浆。施工时应注意：（1）锚杆按固定形式可分为锚头式锚杆和黏结式锚杆。锚头式锚杆只限于硬岩和中等硬度岩层中使用，黏结式锚杆可适用于硬岩和软岩地层；（2）当采用水泥砂浆锚杆时注浆开始或中途停止超过 30min，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注；（3）当采用自进式锚杆时，安装前应检查锚杆中孔和钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理，锚杆灌浆宜采用纯水泥浆，地质条件差时可灌入聚氨酯、硅树脂；（4）锚杆质量的检查可做锚杆拉拔力试验。 6.嵌入钢拱架技术 （1）当混凝土衬砌裂缝密集、裂缝的深度和宽度影响混凝土的整体性，有掉块发生或二衬发生较大变形、裂损，且隧道内轮廓与建筑限界富余小时，可采用嵌入钢拱架进行加固。本方法不适用于钢筋混凝土衬砌加固。 （2）凿除混凝土时宜采用混凝土破碎剂，混凝土开槽深度不应
高速隧道养护工作管理办法细则
高速隧道养护工作管理办法细则
第一章目的 1、隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强高速公路在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好的工作状态、并延长其使用寿命，依据交通部《公路隧道养护管理工作制度》、四川省交通厅《公路(隧道)养护管理办法》、四川省《高速公路养护管理规范》等法律、法规和规章制度。结合**第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理工作实际，特制定本办法。 2、高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。 3、隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。 4、高速公路隧道养护维修应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进、满足养护新需求。 第二章隧道养护分级管理 1、公路隧道的养护管理工作实行监管、养护单位责任制。 2、监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全线高速隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。 3、养护单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负主要责任。
4、隧道养护、监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。 5、隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。 隧道日常常养护目标： ①保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； ②保证隧道内路面平整，衬砌无损坏等； ③标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、衬砌结构无开裂、错台等； ④人行和车行横洞清洁畅通等； ⑤隧道内外排水设施保持良好，排水畅通等； 第三章隧道检查与评定 1、隧道检查分为日常巡查、经常检查、定期检查和专项检查。 2、经常检查、定期检查、专项检查的结果分为三类判定： ①情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻微）； ②一般异常情况：但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策； ③严重异常情况：危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策。 3、日常巡查是指对隧道内、洞口外观及附属设施进行巡视和检查，周期为每日不少于一次。目的是发现病害和隐患及异常现象应及时处治。 4 、经常性检查是指对隧道及其附属设施的外观进行的一般性检查。经常性检查要求技术人员步行，采用目测的方法并
隧道养护施工作业管理实施细则
隧道养护施工作业管理实施细则 第一章总则 第一条为加强我工区隧道养护施工作业管理，规范机电设施清洁、检修、维修作业及抢险应急等非交通性作业行为，提高各种公路养护施工活动的作业效率，预防道路交通事故，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》和《公路养护技术规范》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规，制定本细则。 第二条本细则适用于我工区管养范围内的隧道。 第三条公路养护施工现场安全管理遵循“安全第一、预防为主、防患未然、确保畅通”的原则，具体施工作业按有关规范及操作规程执行。 第四条公路养护管理部门负责对施工作业进行业务指导和监督检查。 第二章施工作业的种类 第五条公路养护施工作业内容 （一）隧道机电设施清洁维护； （二）隧道机电设施检修； （三）隧道机电设施维修； （四）隧道机电设施检查；
（五）应急处置。 第六条养护施工作业按占用路面时间长短所分的种类 （一）移动性作业（作业地点不断变化，作业范围不超过1个车道）； （二）临时性作业（施工地点相对固定，作业时间不超过4个小时）； （三）固定式作业（施工地点相对固定、作业时间超过4个小时，包括单侧整幅封闭施工）。 第七条隧道经常性、定期性检查应依照本规定执行。 第三章施工作业的申请与审批 第八条施工单位在施工前，应向公路管理部门提交施工方案、操作规程及施工图纸，需经审查同意，并以此作为组织公路施工作业前提条件。 第九条施工单位在施工前，需向所辖路段公路管理部门提交有关申请书和施工现场图纸，并应组织现场勘察。申请书包括以下主要内容： （一）施工项目名称、内容； （二）施工地点（公路名称、桩号及方向）； （三）交通安全标志、锥筒的种类、数量及设置地点（公路名称、桩号及方向）； （四）安全保障措施（需明确施工现场负责人）；
公路隧道养护管理制度的标准化要求与规范
公路隧道养护管理制度的标准化要求与规范公路隧道是现代交通建设中不可或缺的组成部分，随着交通运输的快速发展，隧道的数量也日益增多。有效的养护管理制度对于公路隧道的可持续运营至关重要。本文将重点探讨公路隧道养护管理制度的标准化要求与规范。 一、养护管理组织体系的建立 公路隧道养护管理制度的首要任务是建立一个科学有效的养护管理组织体系。这一组织体系应包括养护管理中心、监测与评估中心、应急指挥中心等相关部门，它们协同工作以确保养护工作的高效运作。 二、养护标准的确立 公路隧道的使用寿命与养护质量直接相关。为确保养护工作的有效进行，必须建立起一套完善的养护标准体系。这包括技术标准、作业规范、质量控制标准等各个方面的内容，并且应该以国内外相关行业的最新标准为基础，结合实际情况进行适度调整。 三、养护设备与工具的规范使用 公路隧道养护工作需要依靠各种设备与工具进行。为了确保养护工作的顺利进行，必须要对养护设备与工具的使用进行规范化管理。这包括设备和工具的维护保养、操作规范、安全使用要求等，以减少事故的发生，并提高工作效率。 四、养护人员的培训与管理
公路隧道养护工作需要具备一定专业知识和技能的人员进行。养护 管理体系应该制定相关的培训计划，并对养护人员进行定期培训。同时，还需要建立健全的考核评估机制，对养护人员的工作情况进行定 期检查和评估，以确保其工作水平与养护质量的要求相符。 五、养护质量的监测与评估 养护质量的监测与评估是公路隧道养护管理制度中不可或缺的一环。通过对养护工作质量的监测与评估，可以及时掌握隧道养护情况，及 时发现问题并采取措施进行修复，进一步保证隧道的正常运营。 六、养护档案的建立与管理 公路隧道养护管理工作需要形成一套完整的养护档案，以便于后续 的工作参考和经验总结。养护档案应包括养护计划、工作报告、技术 记录、问题整改措施等内容，并确保档案的完整、准确性和易于查阅。 综上所述，公路隧道养护管理制度的标准化要求与规范涉及诸多方面，从组织体系的建立到养护质量的监测，甚至到档案的建立与管理 都需要得到精心的设计与实施。只有建立和完善这样一套科学有效的 管理制度，才能保证公路隧道的长期安全运营。
公路隧道养护管理制度的技术标准与规范
公路隧道养护管理制度的技术标准与规范 公路隧道作为现代交通建设的重要组成部分，在保障交通安全和畅 通的同时，也需要进行有效的养护管理。为了确保公路隧道的安全运 行和延长使用寿命，制定并执行科学、规范的技术标准和养护管理制 度显得尤为重要。本文将介绍公路隧道养护管理制度的技术标准与规范，为公路隧道养护工作提供指导和借鉴。 一、隧道养护管理制度的必要性 公路隧道作为特殊的输运通道，其特点包括结构复杂、环境恶劣、 工作难度大等。隧道内的道路、桥梁、排水系统等设施需要定期检查、维修和保养，以确保隧道的安全和正常运行。制定并执行养护管理制 度有助于提高隧道养护工作的效率和质量，减少事故发生的风险，降 低养护成本，保证交通运输的安全性和顺畅性。 二、隧道养护管理制度的主要内容 1.技术标准 公路隧道养护管理中的技术标准主要包括： （1）隧道结构检测标准：包括隧道内部结构的检测方法、设备要求、检测指标等，以及检测结果的评价和处理方法。 （2）隧道安全通行标准：主要包括隧道内部照明、通风、消防设 施等的要求，确保隧道内交通的安全和顺畅。
（3）隧道渗水处理标准：针对不同类型的隧道渗水情况，制定相 应的渗水处理标准，包括排水系统的设计和维护等。 （4）隧道涂装标准：涂装是保护隧道结构免受腐蚀、氧化等的有 效手段，制定涂装标准有助于保证涂层的质量和使用寿命。 2.养护规范 公路隧道养护管理中的养护规范主要包括： （1）巡视养护规范：制定巡视养护的频次、内容和要求，确保及 时发现隧道内的问题并采取相应的措施进行处理。 （2）维护养护规范：制定隧道内道路、桥梁、排水系统等设施的 维护养护标准，包括维修方法、维护材料的选用等。 （3）紧急事故处置规范：制定紧急事故的应急预案和处理措施， 提高应急响应能力，减小事故的影响范围。 三、隧道养护管理制度的执行方式 1.责任分工 公路隧道养护管理制度的执行需要明确各级部门和人员的责任分工。建立健全养护管理机构，明确各个级别的养护管理职责，并配备专业 技术人员和设备，确保制度能够得到有效实施。 2.定期培训
公路桥隧养护规范及管理工作实施细则-详细全面
公路桥隧养护规范及管理工作实施细则 第一章总则 第一条为加强和规范我省公路桥梁和隧道(以下合称为“桥隧”)养护管理工作,保证公路畅通和桥隧运行安全,依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章,制定本细则. 第二条本细则适用于全省高速公路、国省干线公路及农村公路的桥隧养护管理工作. 第三条公路桥隧的养护管理应贯彻“预防为主,安全至上”的原则,保证桥梁结构的耐久性和安全性,保证隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的正常维护以安全运营. 第四条各级交通主管部门、各级公路管理机构、收费公路经营管理单位,应高度重视桥隧养护管理工作,严格执行桥隧养护管理的各项规章制度.各管养单位应采取科学有效的管理手段和技术措施,对所管辖的公路桥隧及时组织实施检查、检测和养护维修,确保公路畅通和桥隧安全. 第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度, 隧道养护管理的技术工作要实行专职养护制度. 桥梁养护工程师、隧道养护技术人员及其他有关技术人员应分别按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)和《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)的要求和规定,及时、全面掌握桥梁技术状况和隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的技术状况,保障桥隧安全运行. 第六条公路桥隧养护管理实行“统一领导,分级管理”和“谁主管,谁负责”的原则. 省交通运输厅负责全省公路桥隧养护管理工作的行业管理与监督. 省公路局负责全省国省干线公路桥隧养护管理工作,并负责对农村公路桥隧养护管理的监督与业务指导.
省高等级公路管理局负责高等级公路桥隧养护管理的监管工作. 各市(州、地)和县(区、市)地方人民政府交通主管部门,依据省人民政府确定的对各级公路的管理职责,主管本行政区域内的农村公路桥隧养护管理工作.各市(州、地)公路管理机构负责辖区内国省干线上公路桥隧养护管理的具体工作. 收费公路的桥隧养护管理工作,由收费公路经营管理单位具体负责. 第七条各级交通主管部门和收费公路经营管理单位,应安排专项经费用于桥隧养护管理工作,保证桥隧安全运营. 高等级公路上的桥隧养护管理费在其车辆通行费中列支. 国道、省道的桥隧养护管理经费在中央转移支付专项经费中列支;农村公路上的桥隧养护管理经费在中央转移支付专项经费以及县级人民政府安排的财政资金中列支. 第二章管理责任 第八条全省公路桥隧养护管理的管养单位和监管单位及其工作职责按照“责权一致、责任清晰”的原则确定. 第九条公路桥隧养护管理的管养单位是指具体承担公路桥隧养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥隧养护管理单位或收费公路经营管理单位. 第十条公路桥隧养护管理监管单位是指依照有关规定,主管桥隧养护管理工作的县级以上交通主管部门和承担监管职责的公路管理机构. 第十一条各级公路桥隧养护管理的管养单位和监管单位如下： 一、农村公路：桥隧的管养单位为县级交通主管部门,中、小桥及中、短隧道的监管单位为市(州、地)交通主管部门;特大、大桥及特长、长隧道的监管单位为省公路局. 二、国省干线公路：中、小桥及中、短隧道的管养单位为县级公路管理机构,监管单位为地(州、市)公路管理机构;特大、大桥及特长、长隧道的管养单位为地(州、市)公路管理机构,监管单位为省公路局. 三、高速公路：管养单位为经营管理单位,监管单位为省高管局. — 2 —
隧道工程施工质量管理制度
隧道工程施工质量管理制度 一、总则 1. 本制度旨在规范隧道工程施工质量管理，确保施工质量符合 相关标准和要求。 二、质量管理责任 1. 项目负责人应对隧道工程施工质量负责，并确保施工过程中 实施质量管理制度。 2. 施工单位应配备专职质量管理人员，负责具体实施施工质量 管理。 三、质量控制要求 1. 施工前，需进行详细的设计审核，确保设计满足施工要求。 2. 施工过程中，应使用合格的材料和设备，并保证其与设计一致。 3. 施工中应进行严格的工艺控制，确保施工过程符合相关技术 规范和施工要求。 4. 完工后，进行质量验收，并确保隧道工程达到相关质量标准。
四、质量管理措施 1. 建立质量管理档案，记录涉及质量管理的所有信息，包括设 计文件、施工记录等。 2. 定期进行质量检查和巡视，及时发现和纠正质量问题。 3. 建立质量反馈机制，将工程质量问题及时反馈给设计单位和 施工单位。 4. 对涉及质量问题的人员进行培训，提高其质量意识和技能水平。 五、质量风险管理 1. 对施工过程中可能存在的质量风险进行评估和管理，采取相 应措施进行控制。 2. 建立应急预案，应对质量事故和突发情况，减少损失和影响。 六、质量评估与改进 1. 定期对各项质量管理措施进行评估和改进，确保制度的有效 性和适用性。 2. 鼓励施工单位提出改进意见，促进施工质量的不断提高。 七、附则
1. 本制度自颁布之日起生效，并适用于所有隧道工程施工项目。 2. 对违反本制度的行为，将依法进行处罚。 以上为隧道工程施工质量管理制度的完整版，为确保施工质量，相关人员应严格遵守该制度的要求。
隧道养护规范
隧道养护规范 隧道是城市交通建设中不可或缺的重要构建物，隧道的建设和维护需要遵守严格的规范，以确保安全可靠，确保舒适、安全的行车环境，提高隧道使用性能。本文旨在就隧道养护进行系统的介绍，以解决隧道养护中出现的问题。 一、养护片原则 1、以安全为第一原则 养护片的施工必须符合国家的安全管理规定，采取有效的安全防护措施，以防止发生安全事故。 2、突出路面质量 隧道养护时，应着重保证路面质量的安全和舒适，及时采取措施处理路面破损，保护表面完好，提高行车安全性。 3、环境保护 隧道养护施工中应深入细节，确保环境污染最小化，尽量避免污染源的产生，减少一切污染物对环境的不良影响。 二、养护片管理 1、日常维护管理 对隧道的日常维护和管理应当按照养护片的要求，定期进行养护，维护检查，在发现问题时及时进行处理，以确保养护片的质量和安全性。 2、定期进行养护
隧道养护片的定期检查应根据不同情况定期进行，包括路面、外护墙面、空调系统、紧急照明系统等部分，确保路面和外护墙面的平整度和光洁度，空调系统的正常运行，紧急照明系统的及时行动。 3、实施技术改造 隧道养护的技术改造，不仅可以提高隧道的安全性和舒适性，而且还可以改善交通流量，提高疏导能力。具体包括：拓宽隧道、增加隧道出入口、改善紧急照明系统、改善路灯照明、改善通风系统、加强维修机械等等。 三、养护片材料 1、选用优质原材料 隧道养护片的施工必须要求优质原材料，充分发挥现代隧道技术的优势，采用高效、可靠和耐用的材料，以保证隧道的建设质量和使用寿命。 2、严格标准 隧道养护片的材料应符合国家和行业的相关标准，严格把控施工质量和过程中的管理，使养护片具备安全可靠、高效耐用等性能特点。 总之，隧道养护是一项复杂的工程，必须遵守以上养护原则，采用优质的材料，严格把控施工规范；同时，加强日常的维护和管理，以确保隧道的质量和安全性。
公路隧道养护工程施工方案
公路隧道养护工程施工方案 一、项目概况 公路隧道是连接两个山区或者穿越山脉的重要交通设施，其养护工程对保障通行安全和 延长使用寿命具有重要意义。本项目是某省某段公路隧道的养护工程，主要包括隧道内外 墙面的清洗、防水施工、洞口修复、照明设施维护等内容。 二、施工准备 1. 人员准备：根据工程需要，组织相关人员，包括项目经理、技术负责人、施工人员等。 2. 设备准备：准备养护工程所需的设备和工具，包括高压清洗机、喷涂设备、照明设备、防护用具等。 3. 材料准备：准备隧道养护工程所需的材料，包括清洗剂、防水材料、修复材料等。 三、施工方案 1. 清洗工程 a. 清洗隧道内外墙面：根据实际情况，使用高压清洗机对隧道内外墙面进行清洗，去除污垢和沉积物。 b. 清洗排水系统：清洗隧道内的排水系统，确保排水通畅。 2. 防水工程 a. 防水涂料施工：根据隧道墙面材质和环境条件，选择合适的防水涂料进行施工，确保墙面防水性能。 b. 防水膜安装：对需要进行防水处理的部位，安装防水膜，确保隧道墙面的防水效果。 3. 修复工程 a. 洞口修复：对于存在裂缝或损坏的洞口部位，进行修复处理，确保隧道结构的完整性和安全性。 b. 表面修补：对隧道墙面的破损部位进行修补，保持墙面整洁和美观。 4. 照明设施维护 a. 灯具更换：对于存在故障或老化的照明设施，进行更换维护，确保隧道照明效果和使用安全。 四、施工流程
1. 施工准备：组织人员，准备设备和材料。 2. 清洗工程：使用高压清洗机对隧道墙面进行清洗。 3. 防水工程：进行防水涂料施工和防水膜的安装。 4. 修复工程：进行洞口修复和墙面修补。 5. 照明设施维护：进行已有灯具的更换和维护工作。 6. 完工验收：对施工完成的隧道养护工程进行验收。 五、质量控制 1. 施工人员：由专业工程队伍进行施工，依照相关标准和规范进行操作。 2. 材料选用：选用符合国家标准的防水材料和修复材料，确保施工质量。 3. 施工检查：设立施工监理岗位，对施工过程进行实时监控和检查。 六、安全措施 1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，加强安全意识培训。 2. 安全防护：施工现场设置明显的安全警示标识，配备齐全的个人防护用具和安全设施。 3. 安全监测：对施工现场进行24小时安全监测，确保施工过程的安全性。 七、环保措施 1. 废水处理：对清洗过程中产生的废水进行集中处理，达标排放。 2. 废料处理：对施工现场产生的废料进行分类处理，确保垃圾无害化处理。 3. 环保督查：加强环保监督和检查，确保施工过程符合环保要求。 八、施工周期 根据实际施工情况和天气条件，初步估计该养护工程周期为60个工作日。 九、施工费用 根据工程量和实际情况，初步估算养护工程费用为300万元。 十、总结
隧道工程的施工规范要求
隧道工程的施工规范要求 隧道工程作为一项复杂而又重要的工程，其施工过程需要严格遵循 一系列规范要求，以保证工程质量和施工安全。本文将介绍隧道工程 施工的规范要求，并详细讨论各个方面的内容。 1. 设计阶段的规范要求 在隧道工程的设计阶段，需要满足以下规范要求： 1.1 隧道结构设计：应根据地质勘察和地质条件确定隧道结构类型，并进行结构设计。设计应满足承受设计荷载、地质地貌变形要求等。 1.2 排水设计：为了避免隧道内部积水和降低地下水位，需要进行 合理的排水设计。设计应充分考虑地质条件，采取适当的排水措施。 1.3 通风设计：隧道工程中，通风是确保工人和设备安全的重要因素。通风设计应满足隧道内的氧气供应、污染物排放等要求。 2. 施工准备阶段的规范要求 在隧道工程施工准备阶段，需要满足以下规范要求： 2.1 施工安全设计：施工安全设计应根据各个工程部位的特点，制 定施工方法和安全措施，确保工人和设备的安全。 2.2 施工方案的编制：施工方案应详细描述施工步骤、施工顺序和 施工方法等，同时还要考虑环境保护等相关要求。
2.3 隧道开工报告的编制：开工前应编制隧道开工报告，包括施工进度计划、施工人员组织、设备准备等内容，以确保施工顺利进行。 3. 施工过程中的规范要求 在隧道工程的施工过程中，需要满足以下规范要求： 3.1 地质勘察和监测：施工期间应进行地质勘察和监测，以监测地质变化和地下水位变化，及时采取相应措施。 3.2 施工材料的选择和使用：施工材料应符合相关标准和规范，同时要注意材料的储存和使用方法，以确保材料质量和施工安全。 3.3 施工设备和工具的选择和维护：施工设备和工具应经过合格的检验，并进行定期的维护和保养，以确保其正常运转和安全使用。 4. 施工验收阶段的规范要求 在隧道工程施工完成后，需要满足以下规范要求： 4.1 施工质量检验和试验：对隧道工程进行质量检验和试验，以确保工程质量和设计要求的符合程度。 4.2 施工工艺和材料的整理和归档：对施工过程中的工艺和材料信息进行整理和归档，以便后续工程的参考和使用。 4.3 施工记录的编制：对施工过程中的记录进行编制，包括施工日志、施工图纸变更等，以备后期工程管理和维护。 综上所述，隧道工程的施工规范要求涵盖了设计阶段、施工准备阶段、施工过程和施工验收阶段的各个方面。施工方应严格按照规范要
公路隧道施工技术细则
公路地道施工技术细则 一、总则 为本地道工程的施工和管理供给技术依照和行为细节,特制定以下准则. 1、地道施工应在修筑整体施工规划下，制定相应的施工组织设计.编制施工组织设计时,应试虑地道长度和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等， 确立合理的施工方法和施工进度。 2、一定履行质量检查制度，严格恪守操作规程，做好资料试验工作.施工中 应做好技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，保证工程质量,并坚持文明施工。 3、应制定安全制度和举措，增强通风、照明、防尘、降温及防水和防备有 害气体的工作。并预防塌方事故，保护施工人员身体健康和安全. 4、施工中应贯彻国家的技术经济政策，踊跃而谨慎地采纳新技术、新资料、新设备、新工艺，使地道施工切合技术先进、经济合理、质量靠谱、安全适用的 要求. 5、应合理安排施工机具设备周转时间，提升机械利用率。施工中应增强技 术管理,并合理安排工序进度和要点工序的作业循环，组织平衡生产，提升劳动 生产效率。 6、地道施工中一定亲密注意围岩及地下水等的变化状况，当施工方法或支护构造不适应于实质围岩状态时，一定采纳应急举措，并经技术负责人同意后实时采纳 适合的施工方法或支护构造。 7、隶属设备安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 8、施工中应采纳环境保护举措，并切合环境保护的有关规定。 9、在施工过程中应随时累积资料、数据，做好各道工序的原始记录。 10、地道施工应编写全面和单项施工技术总结，地道完工后应实时提交完工 文件。 11、公路地道施工除应按规范履行外，尚应切合国家和交通部现行的有关标 准、规范规定。 二、施工准备 1、地道施工前应做好现场检查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等 工作。 2、施工前，应深入工地做好以下检查工作： 3、展望地道施工对地表和地下已设构造物的影响。 4、对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选. 5、施工场所部署与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 6、建筑物、道路工程、水利工程和电讯、电力线等设备的拆迁状况和数目。 7、检查和测试水源、水质并制定供水方案. 8、天然筑路资料（黏土、砂砾、石料）的产地、数目、质量判定及供给方案。 9、可资利用电源、动力、通讯、机具车辆维修、物质、消防、劳动力、生活 供给及医疗卫生条件。 (1）当地气象、水文资料及居民点的社会状况。 （2)施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采纳的保护举措。
隧道养护细则
成都第二绕城高速公路东段隧道养护细则 编制: 复核: 审核: 成都龙光二环高速公路有限公司 2016年03月 目录
第一章总则 第二章隧道养护工程师职责 第三章隧道养护人员岗位责任 第四章隧道检查与评定 第五章隧道检查与检修 第六章隧道养护工程管理 第七章技术档案管理 第八章超限车辆及危险品通过隧道管理第九章隧道安全与应急处置管理
第一章总则 第一条为加强和规范成都第二绕城高速公路东段隧道以下称为“隧道”养护管理工作,保证隧道运行畅通和安全,依据中华人民共和国公路法、收费公路管理条例、公路养护安全作业规程等法律、法规、规章,制定本细则; 第二条本细则适用成都第二绕城高速公路东段隧道养护管理工作; 第三条高速公路隧道的养护管理应贯彻“预防为主,安全至上”的原则,保证隧道结构的耐久性和安全性,保证隧道土建结构、运营期及其他工程设施的正常维护以安全运行; 第四条隧道养护管理的技术工作实行隧道养护工程师制度, 隧道养护管理的技术工作要实行专职养护制度; 第五条隧道养护工程师、隧道养护技术人员及其他有关技术人员应分别按照公路隧道养护技术规范JTG H12-2015的要求和规定,及时、全面掌握隧道技术状况和隧道土建结构、运营期及其他工程设施的技术状况,保障隧道安全运行; 第二章隧道养护工程师职责 第六条本项目设置专职的隧道养护工程师,具体负责本项目公路隧道养护管理工作并保持其人员的相对稳定; 第七条高速公路隧道管养单位的隧道养护工程师的主要职责： ㈠熟练掌握本项目隧道技术状况,负责组织隧道的经常检查、定期检查和特殊检查认真记录和分析检测数据,编制检查报告;做好全线的隧道养护工作,及时掌握全线隧道技术状况; ㈡按照隧道养护管理有关要求,建立健全隧道养护技术管理档案资料;
隧道的施工方法与工艺
隧道的施工方法与工艺 隧道工程是交通、水利、建筑等领域中非常重要的基础设施，隧道的施工方法与工艺直接关系到工程的质量、安全和成本。因此，了解和掌握隧道的施工方法与工艺对于从事隧道工程的人员来说是至关重 要的。 隧道施工的基本步骤包括：施工准备、地表预处理、开挖、初期支护、二次衬砌、防水层施工、路面及附属设施施工等。 隧道施工的方法有多种，常见的有钻爆法、盾构法、明挖法等。 钻爆法是隧道施工中最常用的方法之一，其基本原理是利用钻孔机在岩体中钻孔，然后放入炸药进行爆破，通过控制爆破的范围和强度，将岩体破碎、松动，最后进行开挖和支护。钻爆法的优点是适用范围广、施工灵活、成本低等，但同时也存在施工周期长、劳动强度大等缺点。 盾构法是一种全机械化的隧道施工方法，其基本原理是利用盾构机械在岩体中推进，通过盾构机械的支撑和开挖，将岩体破碎、松动，最后进行衬砌和支护。盾构法的优点是施工速度快、劳动强度低、安全可靠等，但同时也存在成本高、适用范围有限等缺点。
明挖法是一种直接在地面进行开挖的方法，其基本原理是利用挖掘机等机械将岩体挖开，然后在开挖面进行衬砌和支护。明挖法的优点是施工简单、速度快、成本低等，但同时也存在对地面环境影响大等缺点。 隧道施工工艺包括开挖、支护、衬砌等多个方面。下面分别介绍几个重要的工艺： 开挖是隧道施工的第一步，也是最关键的一步。根据不同的地质条件和隧道类型，可以采用不同的开挖方法，如全断面开挖、台阶开挖等。在开挖过程中，要严格控制开挖深度和爆破力度，避免对岩体造成过大的破坏。 支护是隧道施工中的重要环节之一，其目的是为了保障隧道施工的安全性和稳定性。根据不同的地质条件和隧道类型，可以采用不同的支护方式，如钢支撑支护、喷射混凝土支护等。在支护过程中，要严格控制支护的时间和强度，确保支护效果达到最佳。 衬砌是隧道施工中的最后一道工序，其目的是为了保障隧道的结构和功能。根据不同的地质条件和隧道类型，可以采用不同的衬砌方式，如钢筋混凝土衬砌、防水层衬砌等。在衬砌过程中，要严格控制衬砌的厚度和质量，确保隧道的结构和功能达到设计要求。
贵州省公路桥梁和隧道养护管理工作实施细则
贵州省公路桥梁和隧道养护管理工作实行细则 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为加强和规范本省公路桥梁和隧道（如下合称为“桥隧”）养护管理工作，保证公路畅通和桥隧运行安全，根据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章，制定本措施。 第二条本措施合用于全省高速公路、国省干线公路及农村公路旳桥隧养护管理工作。 第三条公路桥隧旳养护管理应贯彻“防止为主，安全至上”旳原则，保证隧道土建构造、机电设施及其他工程设施旳正常维护以安全运行。
第四条各级交通主管部门、各级公路管理机构、收费公路经营管理单位，应高度重视桥隧养护管理工作，严格执行桥隧养护管理旳各项规章制度。各管养单位应采用科学有效旳管理手段和技术措施，对所管辖旳公路桥隧及时组织实行检查、检测和养护维修，保证公路畅通和桥隧安全。 第五条桥梁养护管理旳技术工作实行桥梁养护工程师制度, 隧道养护管理旳技术工作要贯彻岗位责任制。 桥梁养护工程师、隧道养护技术人员及其他有关技术人员应分别按照《公路桥修养护规范》（JTG H11-2023）和《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2023）旳规定和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况和隧道土建构造、机电设施及其他工程设施旳技术状况，保障桥隧安全运行。 第六条公路桥隧养护管理实行“统一领导，分级管理”和“谁主管，谁负责”旳原则。 省交通运送厅负责全省公路桥隧养护管理工作旳行业管理与监督。
省公路局负责全省国省干线公路桥隧养护管理工作，并负责对农村公路桥隧养护管理旳监督与业务指导。 省高等级公路管理局负责高等级公路桥隧养护管理旳监管工作。 各市（州、地）和县（区、市）地方人民政府交通主管部门，根据省人民政府确定旳对各级公路旳管理职责，主管本行政区域内旳农村公路桥隧养护管理工作。各市（州、地）公路管理机构负责辖区内国省干线上公路隧道养护管理旳详细工作。 收费公路旳桥隧养护管理工作，由收费公路经营管理单位详细负责。 第七条各级交通主管部门和收费公路经营管理单位，应安排专题经费用于桥隧道养护管理工作，保证隧道安全运行。 高等级公路上旳桥隧养护管理费在其车辆通行费中列支。