船舶电气及自动化大纲
电气系泊试验及航行试验大纲
电气系泊试验及航行试验大纲一、引言在船舶设计和建造过程中，电气系统起着至关重要的作用。
电气系统不仅仅是为船舶提供能源，还负责船舶的通信、导航、安全系统等。
电气系泊试验和航行试验是确保船舶电气系统正常工作和船舶航行安全的关键环节。
本文档旨在提供电气系泊试验及航行试验的大纲，以确保测试过程的全面和系统性，同时提供Markdown文本格式输出，方便文档的编辑和分享。
二、电气系泊试验大纲1. 试验目的确保船舶在岸上停泊时电气系统正常工作，满足通信、供电、舱室温度控制等功能的要求。
2. 试验内容•电力系统测试：检查电源系统（包括发电机、变压器、配电盘等）的运行情况，确保供电充足、电压稳定等。
•照明系统测试：测试船舶照明系统（包括室内照明、舷灯、导航灯等）的亮度、稳定性和可靠性。
•通信系统测试：测试船舶通信系统（包括无线电通信设备、卫星通信设备等）的接收和发送功能，确保通信质量和稳定性。
•自动化控制系统测试：测试自动化控制系统在泊位过程中的运行情况，包括泊位操纵系统、舵机、锚链系统等。
•检查和测试电源系统的各个组件，并记录参数（如电流、电压等）。
•调节照明系统亮度，检查灯光的稳定性和照明范围。
•使用各种通信设备进行通信测试，包括语音和数据传输。
•操作自动化控制系统，模拟泊位和离泊过程，检查系统的响应和控制准确性。
4. 试验报告记录电气系泊试验的各项测试结果和发现的问题，并提出改进建议。
三、航行试验大纲1. 试验目的确保船舶航行时电气系统正常工作，满足航行导航、通信、供电、安全系统等功能要求。
•航行导航系统测试：测试船舶导航设备（如GPS、罗经、雷达等）是否精准、灵敏，并确保其与自动化控制系统的集成正常。
•通信系统测试：测试船舶通信系统（包括无线电通信设备、卫星通信设备等）的接收和发送功能，确保通信质量和稳定性。
•电力系统测试：检查电源系统在航行过程中的运行情况，确保供电充足、电压稳定等。
•安全系统测试：测试船舶安全系统（如火警报警系统、漏水检测系统等）的敏感度和可靠性。
3000kW 及以上船舶二三管轮 电气与自动化 04
A. 熔断器
B. 热继电器
C. 接触器与起停按钮相配合
D. 手动刀闸开关
31. 航行灯的供电要求规定每个航行灯都______供电。
A. 统一由一路
B. 由主配电板和应急配电板两路
C. 由主配电板和临时应急配电板两路
D. 由应急配电板和临时应急配电板两路
32. 最为理想的铅蓄电池充电方法是______。
C. 烟雾透光性 / 烟雾吸收α射线
D. 烟雾顺磁性 / 烟雾逆磁性
及迁移方向为______。
A. -20℃，负迁移
B. -20℃，正迁移
C. 20℃，负迁移
D. 20℃，正迁移
56. 感烟式火警探测器有两种，一种基于______原理，另一种基于______原理。
A. 烟雾浓度不同透光程度不同 / 烟雾颗粒能吸收空气中被电离的离子
B. 烟雾导电随浓度变化 / 烟雾颗粒在磁场中磁化
A. 电力系统供电的安全性、连续性和可靠性
B. 欠压保护
C. 逆功率保护
D. 过载保护
35. 晶闸管有 A、K、G 三个引出脚，如用数字式万用表的通断档测量，出现三个脚之间均有导通现象，即
可判定______；若出现三个脚之间均没有导通现象（电阻都很大），即可判定______。
A. 晶闸管正常，晶闸管正常
53. 图示元件是______。
D. 抗干扰性强 D. 点火变压器通电
A. 节流盲室
B. 微分气室
C. 比例惯性环节
D. 比例积分环节
54. 有一台 PID 调节器，施加一个阶跃的输入信号后。其输出最后起作用的是______。
A. 比例项和积分项
B. 积分项和微分项
C. 积分项
船舶工程师职业资格考试2024大纲
船舶工程师职业资格考试2024大纲一、考试概述船舶工程师职业资格考试是为了评价船舶工程师的专业知识、技能和综合素质而设立的资格考试。
本考试将从船舶工程师的岗位需求出发，全面考察考生的专业知识、技能和实际操作能力，旨在培养和选拔优秀的船舶工程师。
二、考试内容1.基础知识（1）船舶结构与原理（2）船舶动力与机电设备（3）船舶材料与焊接技术（4）船舶安全与救生设备（5）船舶维修与管理2.专业知识（1）船舶工程学（2）机械制造与自动化（3）电气工程与自动化（4）船舶与海洋工程（5）热能与动力工程3.实践操作（1）船舶机械系统的组装与调试（2）船舶电气系统的安装与调试（3）船舶维修与故障排除（4）船舶管理与操作实践三、考试形式本考试分为理论知识考试和实践操作考试两个部分。
1.理论知识考试理论知识考试采用笔试形式，包括单项选择题、多项选择题、判断题等。
考试时间为3个小时，满分为100分。
2.实践操作考试实践操作考试采用实际操控船舶设备的形式进行，考察考生在实际工作场景中的操作能力和问题处理能力。
考试时间为2个小时，满分为100分。
四、考试评分标准1.理论知识考试评分标准根据题目的难易程度和答题的准确性进行评分，得分标准如下：（1）单项选择题：每题2分，答对得分，答错不得分；（2）多项选择题：每题3分，答对得分，答错不得分；（3）判断题：每题2分，答对得分，答错不得分。
2.实践操作考试评分标准根据考生在实际操作中的表现进行评分，评分标准如下：（1）操作准确性：根据操作的正确程度评分，满分为50分；（2）问题处理能力：根据对实际问题的应对能力评分，满分为50分。
五、成绩合格及证书颁发1.理论知识考试总分满分为100分，成绩达到60分及以上为合格，合格后方可参加实践操作考试。
2.实践操作考试总分满分为100分，成绩达到60分及以上为合格。
3.合格的考生将获得船舶工程师职业资格证书，并记录在相关机构的资格注册数据库中。
船舶电气及自动化(自动化部分)课程教学大纲
《船舶电气及自动化（自动化部分）》课程教学大纲一、课程基本情况1．课程代码：2．课程类别：专业课程3．学时及学分总学时：52 理论学时：52 实践学时：04．适用专业及年级：轮机工程5．后续课程：轮机英语6．编订日期：2012年11月7．修订日期：2012年11月二、课程的性质与任务《船舶电气及自动化》课程是轮机工程专业的一门上岗必备的专业能课。
本课程的设置任务是使学生在掌握反馈控制系统的概念、组成、作用规律及执行机构。
船舶机舱辅助控制系统、蒸汽锅炉的自动控制、船舶主机遥控系统的组成、工作原理、执行机构。
船舶机舱检测与报警系统组成、工作原理、船舶火灾自动报警系统组成、工作原理。
为我们船舶综合系统的实习工作打下坚实的基础。
三、课程的教学目标使学生明白自动控制系统的组成和工作原理，自动控制系统如何实现自动控制与执行。
当自动控制系统出现问题我们能根据自己所学的知识和实践来一一判断排查并找出发生为题的原因，并且修复之使其能重新回到良好的状态。
根基系统各种系统的工作条件和状体做好日常的保养和维护工作。
增加系统及工作机构的寿命。
四、主要教学内容及教学要求第五章船舶反馈控制系统基础第一节反馈控制系统的基本概念建议2学时，主要教学内容：反馈控制系统的组成、反馈控制系统的传递方块图、反馈控制系统的工作过程、反馈控制系统的评价指标、教学要求：了解反馈控制系统的组成结构、工作原理，如何评价反馈控制系统性能的好坏。
第二节自动化仪表的基本知识建议2学时主要教学内容：自动仪表的主要品质指标、自动仪表的元部件及组成原理、教学要求：仪表各种误差的分析和判断、懂的气动仪表的主要元件及工作原理，明白气动仪表的各个环节的组成结构和工作原理、第三节调节器及其调节作用规律建议2学时主要教学内容：位式调节器、比例调节器、比例微分调节器、比例积分调节器、比例积分微分调节器。
教学要求：掌握各种调节器的组成机构、工作原理，如何对各种调节器进行正确调试、并使其工作在最佳工作状态。
船舶电气试验大纲
800T浅海原油运输船系泊试验和航行试验大纲编制：审核：审批：日期：工艺科一、总则1.1试验应按本大纲内容，并在船检、船东和船厂质检人员参加的情况下进行。
1.2根据施工设计图纸、文件及订货设备明细表核对全船电气设备的规格数量、配套和备品备件的完整性，检查各设备附带的技术文件、产品说明书、维护使用说明书、出厂试验报告等的完整性。
1.3根据施工设计图纸及标准、工艺检查各电气设备的安装质量及线路连接的正确性。
1.4检查全船电缆敷设质量，包括：电缆剥线、包扎封头、接地、水密穿孔及防油、防高温、防机械碰伤等措施。
1.5各配电板（包括：主配电板、充放电板、电力和照明分电箱）、控制箱（包括：磁力起动器等各种控制箱）等设备，必须有与实际相符的电气线路图。
装在面板上的转换开关、仪表和指示灯等必须有表示其作用和工作状态的铭牌。
1.6除注明要求外，其它均按GB/T3471-1995标准中提出的要求进行试验。
二、系泊试验2.1发电机2.1.1单机负荷试验对两台120KW柴油发电机分别作负荷试验，以水电阻和电抗器作为发电机的试验负荷（功率因数0.8-1.0），试验工况与时间按规范要求进行。
试验时将各种负荷下的电压、电流、功率因数、转速等数据记入表格，100%负荷试验时，每1小时记录1次。
2.1.2电压特性试验在额定负荷下，将电压和频率调至额定值，然后按顺序100%→75%→50%→25%→50%→75%→100%改变负载，同时测量各负荷点的电压和频率，发电机的静态电压调整率应不超过额定电压的±2.5%2.1.3发电机的动态特性试验（突加负载或突卸负载试验）发电机在额定负荷运转时，突然将负载全部卸去，检查柴油机转速的变化情况。
在空负荷状态下突加50%额定负荷，稳定后再加余下的50%负荷，观察转速变化情况及稳定时间。
连续进行3次。
发电机的动态电压调整率不应超过额定值的±15%，电压恢复到与最后稳定值相差3%以内所需的时间，不应超过1.5S2.1.4在电站正常运行工况下，起动机舱最大功率电动机（消防泵）应不使运行中的交流电动机失步、停转和电器自行脱扣。
船舶电站操作教学大纲概要
《船舶电站操作》教学大纲
一、课程的性质、任务和基本要求
《船舶电站操作》课程是是轮机工程技术/电气自动化专业的一门重要的实践课。
本课程的任务是使学生掌握船舶配电装置与继电保护装置，掌握船舶电站的
1.掌握主配电板的组成，功用与日常维护的基本要求，掌握岸电箱的正确使
2.
3.掌握船舶电力系统的继电保护装置组成并具有判断与排除故障的能力。
4.了解船舶自动电站的安全运行管理规程和管理技术，能正确判断和处理船
本课程教学实践时数为28学时(一周)，具体课时分配见课时分配表
课时分配表
三、课程内容
1.船用配电板认识
船舶主配电屏的组成与作用，发电机控制屏，负载屏，并车屏上主要设备及其作用，主配电板上的主要测量仪表功用及用法，主配电屏的各种指示灯和开关
2.
发电机组的起动，手动准同步并车，并联运行机组的负载转移及分配，发电
3.
自动空气开关(DW型和DI型)组成，维护与主要故障的排除，发电机保护与故障判断，无功功率分配装置故障的判数及排除，船舶电力网的继电保护，主电站、应急电站和岸电联锁。
4.
5.
主配电板运行管理要求，发电机主开关跳闸的应急处理，应急电源的管理与
6.
常规电站和自动电站的切换，交流同步发电机的自动起动，自动并车和自动
四、说明
1.本大纲是根据交通部科教司制订的应船轮机管理专业“船舶电站操作”大
2.本大纲适用于高中后3
3.
4.任课教师必须具有船舶电气专业或相关专业中专及以上学历并有较丰富的
邹俊杰编
王琪审。
3000kW 及以上船舶二三管轮 电气与自动化 03
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练内容：船舶电气与自动化适用对象：750~3000kW船舶二/三管轮1.在喷嘴挡板机构后面串联一个气动功率放大器的主要目的是______。
A.增大喷嘴挡板机构输出的压力范围B.用于对仪表进行调零和调量程C.稳定喷嘴挡板机构输出的压力D.增大喷嘴挡板机构输出压力信号的流量2.在主机遥控系统中，用作换向和起动的高压气源（动力气源）压力一般为______。
A.0.14MPaB.3.0MPaC.0.7MPaD.1.0MPa3.电动冷却水温度控制系统中，若三通调节阀中平板阀卡死在某一位置，其故障现象是______。
A.冷却水温度波动变小B.冷却水温度波动加大，但是最后能稳定在给定值上C.限位开关断开D.热保护继电器可能动作，电机停转4.船用辅锅炉点火时序自动控制系统属于______。
A.程序控制系统B.定值控制系统C.随动控制系统D.开环参数控制系统5.船舶机舱单元组合式自动报警系统中故障报警单元设置延时报警的原因是______。
A.考虑到多个报警信号同时来，分时响应的需要B.系统信号传输有时间滞后C.考虑到虚假报警及暂时故障的可能D.考虑到传感器故障6.采用AUTOCHIEF-Ⅳ遥控系统的MAN B＆W MC主机，若在运行中发生故障减速，排除故障后如要进行复位，应在SSU8810安全保护系统控制面板的“复位功能按钮（RESET）”区按下________。
A.报警确认按钮B.消音按钮C.系统复位按钮D.故障减速复位按钮7.______是指大于额定电流的不正常电流。
A.过电压（简称过载）B.过电流（简称过流）C.过电流（简称短路）D.过电压（简称过流）8.常规电站中，运行机组因机械故障跳闸，电网失电后的处理应是_____。
A.首先应答，然后起动备用机组B.立即查明故障原因，然后起动备用机组C.先起动应急发电机组，然后去查明故障原因D.先起动应急发电机组，然后起动备用机组9.______为电能的单位。
《船舶电站组建与调试》教学大纲
《船舶电站组建与调试》课程标准一、课程性质《船舶电站组建与调试》课程是高职船舶电气自动化技术专业的专业核心课程。
本课程的功能与教学目标，是使学生掌握船舶电站的专业知识和现有技术，具有从事船舶电站建设方面的组建与调试技能，并形成在专业领域继续发展的潜能，以应对将来在造船厂、修船厂、船用电器成套厂从事船舶电站组建与调试工作，及航运业的船舶电站运行管理维护工作。
课程学习以电工基础和电子技术前期课程为基础，也是后续的轮机自动化等课程的支撑。
二、课程的设计思路本课程来源于船舶电站的建造与使用的职业技能要求。
课程以典型的万吨级船舶电站组建与调试项目为载体，按照船舶电站建设必经的组建与调试工作过程设置教学内容，通过行为导向的教学方法，使学生掌握船舶电站的相关专业知识，具备从业所必须达到的专业能力、方法能力和社会能力，从而实现高素质技能型人才的培养目标。
课程的总体设计基于船舶电站组建与调试这一完整的建设过程，按照船舶电站的系统组建内容——电源、配电装置和电力网，设置了三个“组建”的学习情境；按照船舶电站达到运行使用要求还必需经过的调试内容——保护、并车、电压调整、调频调载，又设置了四个“调试”的学习情境。
三个“组建”学习情境加上四个“调试”学习情境，构成了一个完整船舶电站建设项目，它涵盖了船舶电站建设过程中所具备的所有专业知识和职业技能。
因此，课程所设置的七个学习情境按下列排序：（1）船舶电站电源的组建；（2）船舶电站配电装置的组建；（3）船舶电力网的组建；（4）船舶电力系统保护设置与整定；（5）发电机组并车装置的调试；（6）发电机组调频调载装置的调试；（7）发电机组电压调整装置的调试。
课程教学按上述情境展开，采用理论与实践相结合的方式，实施“教学做”一体化，以船舶电站建设项目为导向，以典型工作任务为驱动，强化专业知识的学习和职业技能力的形成。
三、课程的目标通过船舶电站建设的行为导向和典型万吨轮船舶电站组建与调试等教学活动，使学生学习并掌握船舶电源、配电装置、电力网、保护、并车、调频调载和电压调整所涉及的专业知识和职业技能，具有船舶电站的系统组建能力和达到运行标准的调试能力，以应对未来复杂的、综合的实际工作。
船舶电机员考试大纲新
船舶电机员考试大纲千瓦及以上渔业船舶电机员一 、 发电机总容量1200科目一微处理机原理与应用（一）计算机的运算基础1．数制：十进制、二进制、八进制、十六进制数，数制之间的转换。
C2．二进制加、减、乘、除运算法则。
C3．计算机中数的定点与浮点表示。
C4．BCD码的运算方法。
C（二）数字逻辑部件1．基本逻辑门：与门、或门非门、与非门、或非门的功能。
C2．布尔代数和逻辑网络：基本定理、组合逻辑网络。
C3．基本逻辑部件：触发器、寄存器、计数器、输出缓冲器、译码器、远算电路的逻辑功能。
C（三）微型计算机的组成1．微型计算机的基本组成。
B-2．微型机算计的工作过程。
B3．微型计算机系统的概念。
B（四）Z 80-CPU1．Z 80-CPU的结构。
B2．Z 80-CPU的引脚意义与作用。
C3．Z 80时序。
C（五）Z 80指令系统1．指令格式和寻址方式。
B2．Z 80指令系统。
B（六）汇编语言程序设计。
B（七）半导体存储器1．ROM、RAM的结构、ROM 的分类。
B2．存储器与CPU的联结。
B（八）输入输出接口1．Z 80-PIO、Z 80CTC技术性能、编程方法、时序及在系统中的应用。
B2．A/D、D/A转换器与CPU接口及应用。
B（九）中断系统1．CPU与外设之间传递数据的方式。
B2．中断的概念和中断过程。
（十）BASIC语言程序设计。
C（十一）微型计算机在船舶上的应用。
1．计算机操纵系统的基本概念。
2．微机在机舱电站中的应用。
B3．微机在机舱监测系统的应用。
B4．微机在主机遥控中的应用。
B5．微机在自动操舵系统的应用。
B科目二船舶电气自动化基础及应用（一）自动化操纵基础1.自动操纵系统的概念（1）开环系统与闭环系统。
B（2）操纵系统的组成及方框图。
B（3）对操纵系统静态和动态的要求。
A2.操纵系统的数学模型（1）动态微分方程的编写。
B（2）非线性数学模型的线性比。
B（3）拉氏变换与传递函数。
A（4）系统动态结构图。
电气试验大纲
电气试验大纲一、通则1 电气设备的各项试验参照本船的电气说明书各项条例均以中华人民共和国国家标准(GB/T 3471-1995)“海船系泊及航行试验通则”文本为准(简称GB/T 3471-1995)。
2 试验由船舶制造厂主持，一般电气设备试验时应会同船东和验船师参加。
重要电气设备和试验(包括产品的出厂检验)应会同船东、船检和设计院一起参加。
3 根据设计图纸、文件及设备订货明细表核对电机、电器、电表等全部电气设备的规格、数量、配套的备品备件的完整性。
检查各设备随机的技术条件、产品说明书、使用说明书、出厂试验报告等技术文件的完整性。
4 根据设计图纸及有关工艺技术文件的要求，检查各个电气设备安装质量及系统线路连接的正确性。
5 检查全船电缆敷设质量，包括：电缆的敷设紧固，进入设备的接线、接地，水密贯通的密封，防火贯通的处理及防机械碰伤措施等情况。
6 各配电板(包括:主配电板、充放电板、分配电箱等)，控制箱(包括：磁力启动器、设备控制箱)及驾控台、液货控制台、集控台等设备必须有与实际相符合的电气线路图，在面板上的开关和指示电器须由滞燃材料制作的铭牌标记。
7 试验后由制造部门将各试验记录、试验报告、试验结论以及完工图纸送船东、船检及设计院存查。
本船试验大纲应经驻厂验船师、船东、船厂、设计院讨论同意后生效并执行。
二、系泊试验1 发电机试验前测量并记录各主发电机冷态绝缘电阻，并检查工作接地的可靠性，配合轮机专业作发电机原动机调速器性能试验。
1.1 主发电机1.1.1负荷试验(单机)负荷率(%) 试验时间小时25 0.2550 0.2575 0.50100 2110 0.50将各种负荷下的电压、电流、功率因素，励磁电流，转速作好测量记录。
试验后应立即测量记录热态情况下的绝缘电阻，发电机的热态绝缘电阻应不小于1兆欧，发电机于100%负荷试验结束后，应测量调压器及发电机各部分的温升，并作好记录。
1.1.2发电机的静态调压特性试验在额定负荷下，将电压和频率调至额定值，然后按顺序100%→75%→50%→25%→50%→75%→100%改变负载，同时测量各负荷点的电压和频率。
船舶电子员考试大纲(船舶电气)
1.1.3异步电动机
1.1.3.1三相异步电动机的分类和结构
●
1.1.3.2三相异步电动机的铭牌及基本参数(同步转速、极对数、转差率、额定功率、额定电压、额定电流、额定转速、绝缘等级、温升、工作制和负载持续率、防护等级)
●
1.1.3.3三相异步电动机的机械特性及其特征参数
◎
1.1.3.4单相异步电动机的特点和启动原理
○
1.1.6.4交流电动机再生制动原理及机械特性
○
1.1.6.5交流电动机能耗制动原理及机械特性
○
1.1.6.6交流电动机电源反接制动原理及机械特性
○
1.1.6.7交流电动机倒拉反接制动原理及机械特性
○
1.1.6.8交流电动机变频调速原理及机械特性
◎
1.1.6.9交流电动机变极调速原理及机械特性
◎
1.1.6.10交流电动机调压调速原理及机械特性
2.2.5.1正弦脉宽调制（SPWM）技术基本概念
○
2.2.5.2载波、调制波的作用及实现恒压频比控制的原理
○
2.2.6通用变频器外部接口电路及主要参数
○
2.3甲板机械及生活系统电力拖动
2.3.1船用三速交流变极起货机逐级延时启动；逆转矩控制；三级联合制动基本原理
○
2.3.2电-液起货机
2.3.2.1电-液起货机系统中的电气元件
○
2.4.4电动调速型液压转叶舵机结构特点及控制阀件
○
2.5船舶电力推进系统
2.5.1电力推进系统的组成及分类
○
2.5.2电力推进电动机种类及控制
○
2.5.3电力推进系统的变频装置
○
2.5.4电力推进自动电源管理系统（PMS）主要功能
船舶电气与自动化系统设计研究
船舶电气与自动化系统设计研究第一章前言船舶作为一种重要的交通工具和运输工具，在经济发展和国际贸易中扮演着极为重要的角色。
船舶电气与自动化系统是船舶的核心设计之一，其正确性和有效性对于船舶的性能和安全性有着至关重要的影响。
本文将从船舶电气与自动化系统设计的角度，结合实际案例和文献资料，进行研究和探讨。
第二章船舶电气系统设计船舶电气系统是指船舶上各种电气设备所组成的系统，其主要作用是提供电力，控制设备和保护系统。
船舶电气系统设计需要考虑以下三个方面：1. 电源系统设计电源系统是指提供船舶动力所需的电源，一般包括发电机、蓄电池和变频器等。
在设计电源系统时，需要考虑船舶的用电负载以及航行条件，合理选择和配置电源设备。
2. 控制系统设计控制系统是指船舶各种设备的控制器和控制面板等，其主要作用是对船舶设备进行控制和调节。
在设计控制系统时，需要考虑不同设备的控制方式和船舶系统的整体协调。
3. 保护系统设计保护系统是指船舶电气设备的保护装置，其主要作用是监测和保护设备，预防过载、短路等意外故障的发生。
在设计保护系统时，需要考虑不同设备的参数和特性，选择合适的保护装置。
第三章船舶自动化系统设计船舶自动化系统是指采用计算机、自动控制技术对船舶各个系统进行集成和协调，实现船舶智能化和自动化运行。
船舶自动化系统设计需要考虑以下两个方面：1. 系统集成设计船舶自动化系统需要集成多种不同的设备和系统，需要有效地集成和协调。
在进行系统集成设计时，需要考虑各系统之间的信息传递、数据处理和控制逻辑等方面。
2. 系统优化设计船舶自动化系统是一个复杂的系统，需要对其进行不断优化和调整，以提高系统的性能和稳定性。
在系统优化设计时，需要考虑不同的算法和策略，对系统进行模拟和测试，并对结果进行分析和评估。
第四章应用案例分析本章将以一艘集装箱船为例，对船舶电气与自动化系统的设计和应用进行案例分析。
1. 发电机和变频器选择该船采用柴油发电机供电，为了满足船舶不同负载下的电力需求，需要选择合适的变频器对电力进行调节。
船舶电气与自动化课程设计
船舶电气与自动化课程设计1. 概述船舶电气与自动化是商船设计和管理中的重要课题，它涉及到电力系统、通信系统、导航系统及自动控制等多个学科领域。
在船舶领域，电气系统和自动化技术的发展已成为推动船舶建造、维护和管理的关键因素之一。
因此，船舶电气与自动化的课程设计至关重要，它不仅需要覆盖庞大的知识面，还需要结合实际船舶案例，使学生能够掌握基本的理论知识，并应用于实践中。
2. 课程设计目标该课程设计旨在帮助学生：•了解船舶电气系统和自动化技术的基本原理和应用；•学会设计船舶电气和自动化系统；•掌握船舶电气和自动化系统的运行维护技术；•了解船舶电气和自动化系统的最新发展。
3. 课程设计内容本课程设计分为以下几个部分：3.1 船舶电气系统•电气设备和电力系统；•基本电气理论；•船舶电气系统的组成和结构；•船舶电气系统的故障诊断和排故。
3.2 船舶自动化技术•船舶自动化系统概述；•控制系统原理；•PLC编程；•船舶自动化系统的应用与发展。
3.3 船舶电气与自动化整合•船舶电气与自动化整合；•船舶电气与自动化系统的设计与调试；•船舶电气与自动化系统运行维护。
3.4 实践案例分析•通过实践案例，进行系统设计与调试实践；•基于实际案例，分析船舶电气与自动化系统的故障案例，并解决实际问题；•设计并实现船舶电气与自动化系统运行日常维护计划。
4. 设计要求•学生需结合所学理论知识，完成船舶电气与自动化系统的设计，并能够调试和维护；•学生需通过实践案例分析，掌握系统故障排除的方法和技巧，并能够解决实际问题；•学生需撰写相关课程报告，对所学知识进行总结和反思。
5. 总结船舶电气与自动化课程设计是船舶工程领域重要的教学内容。
本课程旨在帮助学生全面深入地学习船舶电气与自动化系统的基本原理和应用，掌握设计、调试和维护技术，学会系统分析并解决实际问题。
通过实验实践，巩固所学知识，最终达到掌握和应用的目的。
船舶电气与自动化(一)2024
船舶电气与自动化（一）引言：
船舶电气与自动化是现代船舶领域中的重要技术，它涉及到船舶的电力系统和自动控制系统。
本文将从五个大点来阐述船舶电气与自动化的相关内容。
正文：
一、船舶电力系统
1.电力系统概述
a.船舶电力系统的基本组成
b.电力系统的主要作用和功能
2.船舶发电机组
a.发电机组的类型和特点
b.发电机组的选型和布置
3.电气配电系统
a.直流配电系统和交流配电系统的特点
b.船舶电气配电系统的设计原则和方法
4.电动机与驱动系统
a.主要的电动机类型和应用领域
b.电动机驱动系统的控制方式和特点
5.电力负载
a.船舶电力负载的分类和需求
b.电力负载的计算和分配原则
二、船舶自动控制系统
1.自动控制系统概述
a.自动控制系统的基本原理和功能
b.船舶自动控制系统的特点和需求
2.船舶自动化系统
a.船舶自动化系统的主要组成部分
b.船舶自动化系统的控制策略和方法
3.监测与传感系统
a.船舶监测系统的重要性和作用
b.船舶传感器的种类和安装原则
4.船舶动力控制系统
a.船舶动力控制系统的结构和功能
b.船舶动力控制系统的性能要求和优化策略
5.船舶导航与位置控制系统
a.船舶导航与位置控制系统的基本原理
b.船舶导航与位置控制系统的可靠性和安全性要求
总结：
船舶电气与自动化是现代船舶中不可或缺的重要技术。
船舶电力系统的设计和运行可以确保船舶的电力供应可靠稳定，而船舶自动控制系统则可以提高船舶的安全性和航行效率。
了解船舶电气与
自动化的相关内容对于船舶工程师和船舶操作人员来说是非常重要的。
船舶电气与自动化
船舶电气与自动化船舶电气与自动化范本1. 引言1.1 背景介绍1.2 目的和目标2. 船舶电力系统设计2.1 主要组成部分及功能说明- 发电机系统：包括主发电机、备用发电机等。
- 配线系统：负责将发生的能量传输到各个设备上。
- 开关控制装置：用于对整个系统进行监测和控制，确保安全运行。
3. 船舶配线布局图设计指南3.１总体原则- 确定最佳位置以满足所有需求。
－尽可能减少导线长度，并避免交叉干扰。
－使用适当尺寸的导管来容纳所需数量和类型的连接器或插座。
4. 自动化仪表与控制技术应用5. 定位与姿态感知技术在海洋工程中的应用6. 法律法规名词解释：a) SOLAS公约（国际海事危险物品载送条例）: 国际海事组织颁布并实施该公约,旨在通过建立一套统一的国际标准，确保船只在海上安全运行。
b) IEC 60092-504：该标准规定了电气设备和系统应满足的要求以及相关测试方法。
7. 结论8. 参考文献本文档涉及附件：1. 船舶配线布局图2. 自动化仪表与控制技术手册法律名词解释：SOLAS公约（Safety of Life at Sea）: 国际海事危险物品载送条例。
是一项由国际海事组织颁布并实施的公约，旨在通过建立一套统一：明确且可操作性强的国家间或区域间合作机制来提高各方对于人命财产损失风险管理能力，并为此目地而采取适当有效之预防措施, 确保所有类型大小不同但进行商业活动之水面交通工具(包括其乘客/货物等)，都可以安全稳妥地从一个港口到另外一个港口达成所需任务.IEC 60092-504：这个文件给出了用于设计和选择低压主回路装置中使用最常见材料特点参数值.。
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《船舶电气及自动化》适任考试大纲
一、编写原则
（一）根据《STCW公约马尼拉修正案》第Ⅲ章对轮机部人员的职能要求，在原轮机工程船员考试大纲的基础上，对考试内容进行整合；
（二）在内容整合的工程中，不局限于STCW公约马尼拉修正案中各职能块的划分，充分考虑轮机工程专业知识的体系性和逻辑性；
（三）增加公约要求的新内容和现代先进的理论、技术和设备等方面的内容，删除已淘汰的内容，弱化落后的内容；
（四）改变原大纲过分注重理论的状况，增加实操评估内容，着重考查作为轮机员的“应知应会”内容，同时培养船员对技术发展的自适应能力；（五）明确区分各职务的考试内容和掌握程度（知识、理解、精通），避免各职务之间考试内容的大量重复，同时区分各知识点的考核方式；（六）针对操作级和管理级中均有要求的内容，对三管轮的要求为“知识”，对大管轮的要求为“理解”，对轮机长的要求为“精通”；
（七）针对操作级中有要求，管理级中没有要求的内容，要求三管轮“精通”，不再对大管轮和轮机长进行考核。
二、编写目的
（一）实现STCW公约马尼拉修正案的履约工作；
（二）提高中国船员的国际竞争力；
（三）培养船员对航运技术发展的自适应能力。
三、基本要求
（一）对操作级轮机员的基本要求：
1．能够操作电气、电子和控制系统；
2．能够有效实施电气和电子设备的维护与修理。
（二）对管理级轮机员的基本要求：
1．能够有效实施电气、电子控制设备的操作管理；
2．能够有效实施电气电子控制设备的故障诊断和恢复工况的管理。
四、相关说明
（一）表中“甲、乙、丙”分别对应于主推进动力装置功率在“3000kw以上、750～3000kw、750kw以下”的船舶；
（二）表中“○”对应掌握程度中的“知识”层次，“◎”对应掌握程度中的“理解”层次，“●”对应掌握程度中的“精通”层次。