沙土路基施工工法

工法特点：现由于工程所在地土质情况沙土普遍存在，用沙土作为道路路基稳定性好，根据沙土具有粘聚性差的特点，推行机械化施工，合理选择机械设备，充分发挥机械效率。结合当地气候特点，抢抓施工季节，优化组合，连续施工。边施工边防护，尽可能减少对植被的破坏。

沙土不同与一般常规的路基填料，所以对于沙土路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保沙土路基的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对沙土路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境。

一、沙土路基填筑施工工艺

1施工程序：基底清理测量放线T填料前基底清理碾压T基底检测T拉运土方分层填筑T推土机摊土粗平T分格浇水T平地机整平T压路机碾压T质量检测T下步工序施工。

2、测量放线：首先放出路基的中心线，每20m 一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层沙土填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m 一桩，桩上绑红色布条。竹竿长度一般为60cm 左右，上面间隔30cm 绑红、橘黄色布条。

3、虚铺厚度：沙土的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，沙土的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对沙土压实效果不太明显。经现场试验发现，只要洒水均匀合适，压路机碾压（静压）2~3遍，风积沙的压实度就完全满足规范要求。采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降。沙土填筑的虚铺厚

度至今尚无具体明确的规定，但在实际施工过程中，一般虚铺厚度控制在

30cm~50cm.而第一层沙土的虚铺厚度一般应偏大，宜在50cm 以上。虚铺厚度的控制方法必须采用边桩高程线的方式。

4、高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。由于沙土施工后，表面沙土因失水后松散现象严重，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要，也没有意义。一般情况下，沙土路基每填筑4 层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。

5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料用量。再根据拉料车的每车拉运量，计算每个断面计划所需的车数。在每个断面内，确定卸车间距和车数。

6、上土：采用大吨位自卸汽车进行沙土的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将沙土拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中，特别是第2 层以后的卸车，必须做到风积沙的及时浇水，防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生，在卸料过程中采用进占法卸料，车辆不允许在填筑面上调头。路堤填料不得加粘土，植物及树根等杂物。用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填，使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起，检测压实后填筑下一层。

7、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在粗平过程中，每层厚度不超过

30cm,每次填料宽度因加宽50cm。同时进行浇水湿润。在整平过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。在

洒水过程中,必须注意以下几点：（1）必须保证洒水车车况良好和洒水设备的工作状况（2）洒水车采用倒退进展发, 车速缓慢,先洒路中后往两边进行洒水。

8、碾压：浇水符合要求后,采用平地机进行精平,然后采用振动压路机进行风积沙的碾压（静压）。碾压必须采取由外向内、由低向高的顺序,同时错1/2 轮。碾压2遍,轮痕较明显时,采用压路机大排轴快速碾压1 遍,尽量消除轮痕。

9、其它要求：为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边

缘有足够的压实度，每侧应超出路堤的设计宽度100cm.必须大量及

时提前浇水湿润风积沙,同时必须保证浇水均匀。

10、压实度检测：由于风积沙是一种比较特殊的路基填料,采用传统的重型标准击实方法,对风积沙不是特别适用。而且,试验原理与现场实际施工工艺差别较大。现在,对于风积沙的标准干容重测试方法,还存在一定的分歧和争议。一般认为,采取相对密度法测定风积沙的标准干容重,是比较科学并符合现场实际的一种方法。同样,对风积沙路基填筑压实度的检测方法也存在一定的分歧。传统的灌沙法检测程序复杂、时间长、而且标准砂浪费太大。而环刀法相对比较简单、而且检测速度较快, 但试验数据却存在不准确和偏差较大的情况。现在又出现了一种改进环刀法的风积沙压实度检测方法, 但尚未得到权威部门的认可,至今也未进行推广。

11、封闭：为防止风蚀现象，当路堤填至设计标高后，或有较长时间的停工时，必须对风积沙顶面和边坡进行临时封闭，封闭的方法可采用虚铺厚10cm 的粘土或砂砾进行全封闭。在路基交工时，风积沙路基填筑的边坡必

须进行正式防护，防护形式一般采取网格防护，并在网格内回填种植土植草。

12、刷坡：路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度及位置，至上而下进行刷坡。刷坡下来的风积沙，一般工程设计用作挡水埝。挡水埝合理布置，可防止周围的雨水流入路基范围内。

取沙与弃沙：施工前做全面安排，合理调配，避免大弃。尽可能减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理，恢复植被。施工时尽可能以挖做填，减少弃方，确定要弃废时，纵向就近弃与线路。

二、存在的主要问题及解决方法

1、风积沙洒水问题：风积沙施工的关键环节就是洒水问题，不适当洒水的方法，对风积沙的施工质量影响很大。在施工经常出现洒水不均匀、不彻底而导致风积沙压实度不足的问题，同时也导致运料车辆在上料时的误车现象，严重影响施工进度。风积沙施工需要大量及时的洒水，对风积沙的洒水方法非常重要。现场洒水时，必须及时、大量、均匀，并且必须采取分格的方式。在风积沙粗平后，采用人工修筑挡水埝，对风积沙进行分格，每个格的大小宜为5為m.然后对每个格进行洒水，洒水时间以洒水均匀到底为准，其他格的洒水时间依此为准。采用分格的方式进行洒水，保证了洒水均匀，防止漏洒、过洒现象的发生，保证了风积沙的施工质量。来源：考试大

3、风积沙上误车问题：在进行第2 层以上风积沙施工时，经常存在风积沙运料车辆在风积沙上误车的现象。由于风积沙本身属于不稳定材料，表面由于失水后翻沙现象严重，所以车辆在风积沙表面上误车现象严重。