车用汽油柴油中硫含量测定方法的研究

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紫外荧光法测定汽油中硫含量的探讨

说明该方法测定硫含量有较好的重复性。３．消耗时间
打开气瓶进行气路吹扫，实验条件按照表３设定，温度达到后打开紫外灯，高压条件稳定３０ａｉｒｎ以上，待基线平稳后，每次复性的３个数据，取平均值，结合样品密度得出硫含量结果。
该实验消耗时间见表６、从总体上看，每次实验从开始到
１．测量原理
富氧条件下样品在高温裂解炉中燃烧，其中的硫定量转
ｘ射线荧光法、单波长色散ｘ射线荧光法、气相色谱一选择化为二氧化硫，再将反应气脱水，二氧化硫接受紫外光照射
性检测器联用法等。当有争议时，以ＳＨ／Ｔ０６８９－２０００《轻质转化为激发态的二氧化硫，当激发态二氧化硫跃迁到基态时烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）》发射荧光，并由光电倍增管检测，由所得信号值计算出试样
进样２０Ｌ，用硫标准溶液绘制标准曲线。样品测定得到符合重结束需要４ｈ左右。在仪器工作情况稳定时，一个样品１０ｍｉｎ左右即可得到测量结果，适用于批量油样硫含量的测定。
表６实验消耗时间
步骤
开机前气路检查及吹扫
时间，（ｍｉｎ）
１（）
２０１５．笨１月１日２
０１８丘
紫外荧光测硫仪测定过程是许多因素相互影响的过程，每个因素都会对测量的结果起到一定的作用。对气体分压、进样量、进样速度等因素，选择厂家提供的优化条件，确保

2023年车用燃油质量快速筛查实施细则

2023年湖南省车用燃油质量快速筛查实施细则1抽样方法加油机油枪取样：从待测样品的加油枪放出4L后，再抽取300ml样品，用于检验。

油罐取样：上、中、下三点等量取样并混合均匀，样品数量不少于300ml，用于检验。

经快速筛查现场检验数据异常的样品，再按照2023年湖南省车用汽油，车用柴油产品质量监督抽查实施细则要求的方法进行抽样检验。

2检验依据表1车用汽油ⅥB序号检验项目检验方法1研究法辛烷值T-CAQI232-20212硫含量T-CAQI232-20213氧含量T-CAQI232-20214苯含量T-CAQI232-20215芳烃含量T-CAQI232-20216烯烃含量T-CAQI232-20217甲醇T-CAQI232-20218密度T-CAQI232-2021表2车用柴油Ⅵ序号检验项目检验方法1硫含量T-CAQI233-20212多环芳烃含量T-CAQI233-20213凝点T-CAQI233-20214冷滤点T-CAQI233-20215闪点T-CAQI233-20216十六烷值T-CAQI233-20217十六烷指数T-CAQI233-20218密度T-CAQI233-2021执行企业标准、团体标准、地方标准的产品，检验项目参照上述内容执行。

凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本细则。

凡是不注日期的文件，其最新版本适用于本细则。

3判定规则3.1依据标准T-CAQI232-2021车用汽油快速筛查技术规范T-CAQI233-2021车用柴油快速筛查技术规范现行有效的企业标准、团体标准、地方标准及产品明示质量要求3.2判定原则经快速筛查现场检验数据异常的样品，再按照2023年湖南省车用汽油，车用柴油产品质量监督抽查实施细则要求的方法进行了抽样检验判定。

经检验，检验项目全部合格，判定为被抽查产品所检项目未发现不合格；检验项目中任一项或一项以上不合格，判定为被抽查产品不合格。

浅谈石油产品中硫含量的检验方法

浅谈石油产品中硫含量的检验方法作者：任晓香来源：《科学与财富》2016年第18期摘要：石油产品硫含量是石油产品的一项重要控制指标，随着人们对环境意识的不断增强，对硫含量的检测方法提出了更高的要求，本文简述了石油产品硫含量不同的测定方法并对其优点、缺点进行探讨。

近些年，随着雾霾天气的不断出现和扩大，人们对环保的意识也随之增强，大气治理压力骤增，并不断提高，油品升级也在不断加速，硫含量是车用汽油中最关键的环保指标，同时，随着人们对环保意识的增长，提高燃油质量，减少大气污染已经成为不可逆转的发展趋势。

低劣的油品一度被认为是PM2.5的主要来源。

车用汽油中硫含量的多少直接影响着机动车的废气排放程度。

而硫含量又是石油产品中常见的组成元素之一，石油产品中的硫含量质量指标不仅影响汽车尾气的排放，而且也是与发动机设备腐蚀有关的重要指标，因为燃油中的硫会在发动机的排气系统中生成硫酸盐，形成颗粒物并排放到大气中。

而硫燃烧后形成的二氧化硫，也是造成大气污染的重要物质。

同时，硫含量的大量存在还降低了油品的氧化安定性（稳定性），使油品颜色变深，产生沉渣降低了油品的质量。

还有，硫元素的化学性质比较活泼，如果炼油厂里的石油装置排放气中有部分硫化氢或二氧化硫，这样，在空气中与水分反应很快形成酸雨，就会污染环境，破坏了生态平衡，另一方面，石油产品中加入一定量的硫化物，又可以改善油品的质量，提高催化剂活性和寿命，又提高了油品的质量，因此，建立一个快速、准确测定有机液体中微量总硫化物的分析就显得至关重要。

在我国车用汽油强制性标准GB 17930中也是将总硫指标从1999年版的1000pmm降到2010年版的500ppm，现行的国Ⅳ标准对硫含量限制又降到了50ppm。

普通柴油国家强制性标准从1999年版的2000ppm降到现在现行的350ppm ，标准的发布实施将有利于促进我国车用汽油质量的整体提升。

事实上，国内不同城市使用的车用汽油标准也不尽相同。

紫外荧光法对汽油硫含量检测分析

紫外荧光法对汽油硫含量检测分析摘要：下面简要接受了紫外荧光监测方法，并分析了在汽油中硫含量的检测中，使用紫外荧光法的设备参数、操作方法及注意事项。

望以此为提升汽油质量，减少污染排放，保护自然生态环境提供有效参考。

关键词：紫外荧光法；汽车汽油；硫元素；检测方法在石油产品中，硫是一项重要的污染物质。

汽车使用硫含量较高的汽油，会造成汽车内部件、管路被腐蚀，久而久之汽车的性能会降低。

另一方面，汽车使用硫含量较高的汽油后，排出的尾气中会含有浓度较高的碳氢化合物、一氧化碳等，这些污染物对自然生态环境带来了严重威胁。

测定汽油中硫含量，能够为提升汽油质量提供明确的数据依据[1-2]。

紫外荧光法是一种检测汽油中硫含量的有效方法，对此方法展开分析研究的重要性显著。

1.紫外荧光检测方法紫外荧光法的检测原理：样品在高温石英燃烧管内，受到高纯氧作用开始裂解燃烧，样品中的硫元素转化为二氧化硫，二氧化硫在紫外光的照射下转变为不稳定的激发态，后从激发态释放特定长度谱线回到稳定状态。

测定激发态下二氧化硫发射的荧光强度，就可判断样品中的硫含量。

通过上述对紫外荧光检测方法原理的分析，可以发现紫外荧光检测方法对汽油中硫含量的检测，检测在石英管温度、气体纯度、气流速度、进样量条件的变化中，也会产生一定的变化[3]。

二、仪器设备的参数设定（一）裂解温度的选择石英管的裂解温度直接关系到检测样品中硫元素的氧化程度，一般情况下裂解温度适宜设定在1000℃~1050℃。

汽油中的硫含量检测时，石英燃烧管裂解最合适的温度应是1020℃。

（二）气体的相关要求紫外荧光法的检测，使会涉及到两种不同的气体，一为氩气，二为氧气。

紫外荧光法检测中，需要使用高纯度的氩气和氧气气体，是考虑到测量准确性。

氩气在紫外荧光法检测中，主要起到的是载气的作用，运送试样。

气化后的试样需要在气路内运行，氩气就可在此方面提供动力。

过低的载气流速下，气化后的试样不能顺利通过气路运行。

汽柴油中硫含量的测定

汽柴油中硫含量的测定
曹毅春
【期刊名称】《高桥石化》
【年(卷),期】2001(016)006
【摘要】参照ASTMD2622的方法，根据炼油厂油品的性质，采用X射线光谱法测定汽油、柴油中的总硫含量，测定范围（质量分数）0.0010%-5%。

在应用过程中，使用ASTMD5453、ASTMD24294等方法对数据进行对比分析，由于X射线光谱分析法是一种非破坏性的分析方法，操作简单方便，数据准确，因而适合于实验室使用。

【总页数】3页(P34-36)
【作者】曹毅春
【作者单位】中国石化上海高桥石油化工公司炼油厂
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.2
【相关文献】
1.用硫含量测定仪快速测定重质油中硫含量 [J], 刘群;王湘
2.车用汽柴油硫含量的测定 [J], 徐成全
3.紫外荧光法测定汽柴油产品中硫含量与测量不确定度评估 [J], 丘晖饶;贺石中;张琳颖;王国文;朱懋冠;刘毛毛
4.汽柴油中硫含量的检测研究 [J], 热孜万古丽·艾拜都拉
5.车用汽柴油中硫含量应用紫外荧光法的测定探究 [J], 董玲
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《车用汽油》国家标准标准

《车用汽油》国家标准征求意见稿编制说明1任务来源依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。

项目编号：20120002-Q-469。

2目的和意义近年来，国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。

根据资料显示，2010年我国汽车的产量达到1826万辆，占到世界汽车总产量的23.5%。

汽车的大量使用，在给人们的出行带来便捷的同时，也给大气质量造成一定的影响，汽车排放的污染物分担率不断上升，为此，为了降低机动车的排放污染物数量，改善大气环境，中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。

为了满足这一更加严格的排放要求，需要高质量的车用汽油与之相配套。

本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作，对某些指标进行适当的调整。

3 标准的编制过程及强制理由本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。

2012年5-6月，接到任务后，课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。

由于本次标准制定的时间要求非常急迫，难于遵循过去在GB17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法，为此经课题组研究，本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考北京地方标准研究的相关数据。

编写《车用汽油》国家标准的征求意见稿及编制说明，并向全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会的委员及有关单位发送标准征求意见稿，进行意见征集工作。

汽油、柴油硫含量(紫外荧光法)测定方法探讨

汽油、柴油硫含量（紫外荧光法）测定方法探讨发表时间：2020-12-11T06:02:45.373Z 来源：《中国科技人才》2020年第23期作者：张占宇[导读] 随着社会的进步，人们环保意识在不断提高，油品的质量也在不断提升。

中国石油浙江销售分公司浙江嘉兴 314201摘要：随着社会的进步，人们环保意识在不断提高，油品的质量也在不断提升。

硫含量是汽油、柴油出入库的必检项目，也是与环保和腐蚀有关的一个重要指标。

本文通过对标准方法的研究，对ZDS-2000A型荧光硫测定仪测定原理和实验数据分析，找出影响测定结果的因素，确定最佳试验条件，从而得到准确、可靠的检测数据。

关键词：硫含量；紫外荧光法；标准曲线引言：近几年来，我国对油品质量的要求在不断提升，油品的检测标准也在不断更新，从国Ⅵ、国Ⅴ、到现在的国Ⅳ，硫含量的指标一直在降低。

硫含量作为汽油、柴油检测项目中与环保和腐蚀有关的一个重要检测项目，越来越被重视。

1设备及工作条件1.1检测设备：ZDS-2000A型荧光硫测定仪。

1.2测定原理：ZDS-2000A型荧光硫测定仪采用脉冲紫外荧光法的检测原理。

试样由进样器推入裂解管进行高温燃烧，在富氧条件下，被氧化成二氧化硫；通过模式干燥器中除水、紫外灯照射，发射荧光，经光电倍增管接收，微电流放大器放大，最后进行计算和数据处理获得与荧光强度形成正比的电信号。

1.3环境条件：环境温度为5℃～ 35℃；相对湿度小于80%；周围无可燃气体、腐蚀性气体、强电场或强磁场干扰，无强烈振动、灰尘，尽量保持环境处于一个相对恒温状态，避免阳光直射和环境温度的急剧变化。

2操作步骤：2.1开机准备：打开气瓶（高纯氧、高纯氩），打开电脑，进行流量参数设定。

打开温控、风扇、主机、进样器开关，打开软件点击实验参数，打开高压。

2.2制作标准曲线打开仪器温控开关、风扇开关，裂解炉开始升温工作，温度设定为1050℃。

仪器稳定后，点击新建标样文件，新建标样名称（例：10-5-1+日期）确定。

车用汽油中硫含量测试方法的适用性

后生产的副产品，具有加氢脱硫的工艺过程，含硫量实际应在１ｇｋ左右。目前Ｃ加氢的催化剂／ｇｍ不正常，提供的Ｃ～８７Ｃ实为Ｃ产品，ＴＥ硫含量７ＭＢ在５～０ｍ／ｇ重整汽油加工过程中亦有预加氢０７ｇ。ｋ工艺，原料的硫含量小于０５ｍ／ｇ国内炼油其．ｇ，ｋ厂均采用Ｓ／２３来分析，重整汽油的硫含量ＨＴ０５
表１硫含量数据分析对比ｍ，ｇｇｋ
标准试样进行了硫含量测试，结果表明，Ｈ１Ｓ／ ’ ０５２３对标样的分析数据与明示的硫含量十分吻
合（见表３。）
表３Ｓｔ２３对ＡＳＭ２４Ｉ／０ＳＴＴＤ４９
标样硫分析
ｍ／ｇｓｋ
经和中国石油化工股份公司石油化工科学研
能量色散Ｘ射线光谱法测定硫含量的干扰
因素有基体效应影响，金属添加剂、、、、重硅磷钙钾和卤化物等，中氯的光谱峰和硫有重叠，能其不
限制为不高于００％，表４是欧洲和我国汽柴油．５
Ｃ－７Ｃ是燕化化工一厂裂解汽油经加氢、提抽
标准中要求使用的分析方法。
表４汽柴油中硫含量测试方法
标准号
ＥＮ２ — ２０２８０ｏ
标准名称车用无铅汽油车用柴油车用无铅汽油
分开．待测物中氯的含量计入硫含量中。但经检

柴油硫含量标准

柴油硫含量标准柴油作为重要的燃料资源，在工业生产和交通运输中发挥着重要作用。

然而，柴油中的硫含量直接影响着大气环境和人体健康。

过高的硫含量会导致空气污染和酸雨的形成，对环境和生态造成严重危害。

因此，各国纷纷制定了柴油硫含量标准，以规范和控制柴油产品的质量，保护环境和人类健康。

在国际上，针对柴油硫含量标准的制定，主要参考了欧洲标准和美国标准。

欧洲标准将柴油分为多个等级，分别规定了不同等级柴油的硫含量限制，如欧V标准规定硫含量不得超过10ppm，欧VI 标准更为严格，规定硫含量不得超过10ppm。

而美国标准则主要由美国环保署（EPA）制定，分别规定了超低硫柴油（ULSD）和低硫柴油（LSD）的硫含量限制，ULSD的硫含量不得超过15ppm，LSD的硫含量不得超过500ppm。

在中国，柴油硫含量标准也得到了相关部门的重视和规范。

中国国家标准GB 252-2015《车用柴油》规定了车用柴油的硫含量限制，其中0号柴油的硫含量不得超过10ppm，-10号柴油的硫含量不得超过50ppm，-20号柴油的硫含量不得超过150ppm。

此外，中国还制定了地方标准和企业标准，进一步规范了柴油产品的硫含量。

随着环保意识的增强和技术的进步，全球范围内对柴油硫含量标准的要求也在不断提高。

更为严格的标准要求督促着石油生产企业和燃料供应商加大技术改造和投入，生产更加清洁的柴油产品。

同时，各国政府也在加大对柴油产品的监管和检测力度，确保市场上流通的柴油产品符合硫含量标准，保障公众健康和环境保护。

总的来说，柴油硫含量标准的制定和执行，对于环境保护和人类健康具有重要意义。

各国应当加强合作，共同制定更为严格的标准，推动燃料行业向更加清洁、高效的方向发展，为可持续发展和环境保护作出应有的贡献。

同时，相关企业和机构也应当积极配合，加大技术研发和投入，推动柴油产品的质量提升，为社会和环境健康贡献力量。

国内燃油硫含量标准

国内燃油硫含量标准一、硫含量上限根据我国国家标准GB17895-2011，燃油中的硫含量上限如下：1.车用柴油（国IV）：不大于0.035%或0.030%（质量分数，下同）；2.车用柴油（国V）：不大于0.025%；3.车用汽油（国IV）：不大于0.050%；4.车用汽油（国V）：不大于0.015%。

二、不同燃油品种的硫含量限制根据国家标准GB17895-2011，不同燃油品种的硫含量限制如下：1.船用燃料油：不大于0.5%；2.灯用油：不大于0.2%；3.航空燃料油：不大于0.1%；4.供军用及其他特殊用途的燃油：不大于0.1%。

三、不同地区和不同设备的硫含量限制不同地区和不同设备的硫含量限制可能会根据当地环保政策和设备特性有所差异。

例如，对于某些特定地区，如雾霾严重区域，可能会对燃油中的硫含量进行更加严格的限制。

同时，一些设备也可能对燃油中的硫含量有特定的要求。

具体限制需参考当地政策和设备制造商的建议。

四、特殊用途燃油的硫含量限制对于一些特殊用途的燃油，如用于加热炉、工业锅炉等设备的燃油，其硫含量限制也会根据设备的特性和使用环境有所不同。

具体限制需参考相关标准和设备制造商的建议。

五、硫含量检测方法目前常用的燃油硫含量检测方法有：1.燃宝塔法（GB/T1787-2017）；2.燃核相谱法（GB/T3069-2016）；3.原子吸收光谱法（GB/T1788-2018）；4.原子荧光法（GB/T25544-2010）。

六、硫含量超标处罚措施如果燃油的硫含量超过了上述标准限制，将会面临处罚。

具体的处罚措施可能包括：罚款、没收违法所得、责令停产停业、吊销许可证等。

此外，如果因为使用不合格燃油导致环境污染等问题，还可能面临刑事责任。

汽油中硫含量的测定方法及在生产中的设计与应用

（ｉｏｅｇＩｃｒＳｎｐｃＥｎ．ｎｏｐ，Ｂｅｉｇ，１００，Ｃｈｎ）ｉｎｊ０１１ｉａ
Ａｂｔａｔｓｒｃ：Ｔｈｏｏｉｉｎｏｕｐｕｅｎｇｓｌｅｕｅｏｔｒｖｈｃｅｎｐｅｅｔｄｍｅｔａｋｔｅｃｍｐｓｔｆｓｌｈｒｔｉａｏｉｓｄｆｒｍｏｏｅｉｌｓｉｒｓｎｏｓｉｍｒｅ，ｏｎｃａｄｒｌｔｄｒｑｉｅｎｓｆｒａａｙｉｏｕｐｕｅｎｎｔｎｌ＆ｒｇｏａａｒｎｒｄｃｄＳｅｅａｎｅａｅｅｕｒｍｅｔｏｎｌｓｓｆｓｌｈｒｔｉａｉａｏｅｉｎｌｌｗｓａｅｉｔｏｕｅｖｒｌ
ｉｔｉ．Ｔｈｅｎａｙｉｐｉｉｌａｃｒｃｅｉｔｃｏａｈｍｅｈａｅｒｓｎｔｄｎｄｅａｌａｌｔｃｒｎｃｐｅｎｄｈａａｔｒｓｉｓｆｅｃｔｏｄｒｐｅｅｅｗｉｈｏｅｃｍｍｏｎｔｓｍｏｐｒｂｌｍｓａａｔｒｒｎｇａｌｃｔｏｎｉｅｒｃｅｉａｎｓｒ．Ｂｅａｓｔｐｃａｄａａｅｔａｏｅｎｄｍｔｅｓｄｕｉｐｐｉａｉｎｐｔｏｈｍｃｌｉｄｕｔｙｃｕｅｏｆｉｓｓｅｉｌａｖｎｔｇｈｎ
ｏｉａｉｅｍｉｒｃｕｏｅｒｈｄｏｅｏｙｉ，ａｅｔｒｃｌｒｍｅｒ，ｌｒｖｏｅｆｕｒｓｅｃＵＶＦ）ｘｄｔｖｃｏｏｌｍｔｙ，ｙｒｇｎｌｓｓｒｔｍｅｅｏｏｉｔｙｕｔａｉｌｔｌｏｅｃｎｅ（，

汽油中硫醇硫的测定及其影响因素的探讨(电位滴定法) 大学论文

毕业论文（设计）中文题目：汽油中硫醇硫的测定及其影响因素的探讨（电位滴定法）英文题目：Discussion on Determination of Mercaptan sulfur in Gasoline and its Influencing factors(Potentiometric titration method)姓名学号 090602130 专业班级化学工程与工艺1班指导教师提交日期 2013-3-25教务处惠州学院 HUIZHOU UNIVERSITY汽油中硫醇硫的测定及其影响因素的探讨（电位滴定法）【摘要】硫醇硫是石油馏分燃油中具有腐蚀活性的一类含硫化合物。

馏分燃油中的硫醇硫含量多少是其使用性能的基本指标之一，其测定对评价燃油对燃料系统零件及发动机本身的腐蚀，对橡胶部件的不良影响，以及对环境的污染等具有重要的意义。

为此在汽油的标准中，硫醇硫的含量一直是汽油产品检测的一项重要指标。

但由于汽油成份复杂，在实际测定中，总受到许多不定因素的影响，出现了电位波动较大，滴定终点电位突跃不明显等现象。

本文对硫醇硫测定的影响因素如滴定剂浓度、试样用量及滴定剂用量、电极灵敏度等进行了试验研究，结果表明何种结论。

【关键词】汽油；硫醇硫；电位滴定；影响因素Discussion on Determination of Mercaptan sulfur in Gasoline and its Influencing factors(Potentiometric titration method)Author: Yuan Zhiyong Chemical Engineering and Technology Class 1,Grade 09Instructor: Liang Hao (Associate Professor)【Abstract】The mercaptan sulfur is a kind of sulfur compounds with corrosion activity in petroleum distillate fuel oil. The number of mercaptan sulfur content in distillate fuel is one of the basic indicators of its performance, its measurement for evaluating the fuel corrosion for fuel system components and the engine itself, adverse effects on rubber parts, and the pollution of the environment is of great significance. Therefore in the gasoline standard, content of mercaptan an important index of gasoline product detection. But due to the complex gasoline composition, in the actual measurement, is always affected by many uncertain factors, so that the electric potential fluctuates greatly, the end point of titration potential jump is not obvious phenomenon. In this paper, the determination of mercaptan factors such as titrant concentration, sample dosage and titration agent dosage, electrode sensitivity are studied, results show that the conclusion..【Key Words】Gasoline ; Mercaptan ; Potentiometric titration ; Influencing factors目录1. 前言 (1)1.1 选题背景 (1)1.2 硫醇的简介 (4)1.2.1 硫醇的结构和成键 (4)1.2.2 硫醇的物理性质 (4)1.2.3 硫醇的化学性质 (5)1.3 论文研究的目的和意义 (5)1.4 论文研究的内容 (6)2. 实验与分析方法 (6)2.1 实验药品和仪器 (7)2.2 实验前的准备工作 (8)2.2.1 标准溶液的配制 (8)2.2.2 滴定溶剂的配制 (9)2.3 硫醇硫的测定 (9)2.3.1实验原理 (9)2.3.2实验步骤 (9)2.3.3 实验数据记录与结果分析 (11)3. 影响硫醇硫测定的因素的探讨与分析 (13)3.1 酸性滴定溶剂和碱性滴定溶剂的比较 (13)3.2 汽油试样用量及滴定溶剂用量的影响 (14)3.3 单质硫对测定结果的影响 (17)3.4 汽油贮存时间对硫醇硫测定结果的影响 (19)3.5 电极的维护与保养对测定结果的影响 (21)4. 结论 (21)4.1 本文方法论的总结 (21)4.2 影响因素探究的结论 (22)参考文献 (24)致谢 (25)1. 前言1.1 选题背景2013年1月9日以来，全国中东部地区陷入严重的雾霾和污染天中，中央气象台将大雾蓝色预警升级至黄色预警，一月中旬，北京的空气污染指数接近了1000。

柴油和汽油质量指标分析

柴油和汽油质量指标分析背景柴油和汽油是我们常见的两种燃料。

由于环保趋势不断推动相关政策的出台，人们对于柴油和汽油的质量要求也越来越高。

本文将对柴油和汽油的质量指标进行分析，了解其影响和重要性。

柴油质量指标纯度指标•硫含量：柴油中的硫含量是衡量柴油质量的重要指标。

因为硫酸盐会在燃烧过程中被释放成为有害气体，如二氧化硫（SO2），破坏环境和人体健康。

欧盟法规规定汽油和柴油硫含量必须不超过10ppm。

•芳烃含量：芳烃是指具有苯环结构的化合物。

柴油芳烃含量越高，其润滑性和稠度较好，但是也会影响燃烧效率和产生的有害气体。

欧盟规定柴油芳烃含量不得超过11%。

•氮氧化物（NOx）：是燃烧后产生的空气污染物。

其主要来源是汽车尾气、工业领域和污水处理。

欧盟规定柴油中NOx含量不能超过50ppm。

力学性能指标•凝点：凝点是指油品在低温下的流动性。

柴油的低温流动性较差，尤其在北方地区的冬季更加明显。

欧盟规定柴油凝点不得低于-5℃。

•闪点：闪点是指油品在空气中可以自燃的最低温度。

柴油的闪点必须在38℃以上，防止发生火灾或爆炸事故。

•灰分：柴油中的灰分主要源于矿物油中的钙、镁等金属杂质。

灰分过高会对发动机部件产生不良影响。

欧盟规定柴油的灰分不得超过0.01%。

汽油质量指标纯度指标•硫含量：汽油中的硫含量也是衡量汽油质量的重要指标。

车用汽油的硫含量应该尽可能低。

欧盟法规规定汽油中硫含量必须不超过10ppm。

•芳烃含量：同样也是一个衡量汽油质量的重要指标。

汽油芳烃含量越高，其抗爆性能较好，但过高的芳烃含量不利于减少空气污染。

欧盟规定汽油芳烃含量不得超过42%。

•饱和烃含量：汽油中的饱和烃含量越高，氧化和燃烧产生的污染物越少，因此被认为是一种更好的汽油。

欧盟规定汽油饱和烃含量不得低于16%。

力学性能指标•粘度：汽油的粘度较小，低温下更容易挥发。

欧盟规定汽油粘度不得高于0.5mPa·s。

•蒸发率：汽油在高温下容易挥发。

汽油分析—测定汽油硫含量(油品检测课件)

任务2-3-1 石油产品硫含量基本知识认知《油品检测》
2．油品质量控制指标喷气燃料中硫含量的多少，可直接反映出喷气式发动机
内腐蚀活性产物的多少和生成积炭的可能性，油品中硫化物的存在还易于发生高温“烧蚀”现象，导致潜在的飞行安全隐患。
国产3号喷气燃料质量指标中，规定总硫含量不大于 0.2%、硫醇性硫含量不大于0.002%。
物将以SO2和SO3形式排放到大气中，它们是形成大气酸雨的主要成分之一。
任务2-3-1 石油产品硫含量基本知识认知《油品检测》
二、测定意义 1．用于指导生产
原油的产地不同，其硫含量也有差异。含硫质量分数低于0.5%的称为低硫原油，介于0.5%～2%之间的称为含硫原油，高于2%的称为高硫原油。
任务2-3-1 石油产品硫含量基本知识认知《油品检测》
【教学内容】
原油的元素组成中除C和H以外，还含有少量的S、N、O 等其他元素，这些元素是构成石油非烃类物质的主要成分。
目前，原油中可以鉴定出100多种含硫化合物，主要包括硫醚、硫醇、噻吩、二（多）硫化合物等。
原油中含硫化合物的存在数量及类型，不仅对研究石油的形成具有重大意义，同时还可用于指导石油炼制过程。
一般而言，不同炼制工艺所得到的馏分油，其含硫化合物的构成是不同的：直馏馏分中，烷基硫醚（醇）较多；热裂化馏分中，芳香基硫醚（醇）较多。
任务2-3-1 石油产品硫含量基本知识认知《油品检测》
一、硫及其化合物的危害硫及其化合物对石油炼制、油品质量及其应用的危害，
主要有以下几个方面： 1．腐蚀石油炼制装置
对不同硫含量的原油，其炼制工艺也不尽相同。硫在石油馏分中的分布一般是随石油馏分馏程范围的升高而增加，从轻质油品中的硫含量多少可以看出含硫化合物在石油炼制过程中是否发生分解，大部分含硫物质主要集中在重质馏分油和渣油中。

微库仑法分析车用乙醇汽油中硫含量

维普资讯
Ｉ析测试ｌ１分２０１０１４（０８００５— ３
化学工程师ＣｅｃｌＥｇｎｅｈｍｉｎｉｅｒａ
２００８年３月
微库仑法分析车用乙醇汽油中硫含量
Ａｂｓｒｃ：Ｔｈｔｏｏｅｅｍｉａｉｎｏｕｆｒｃｎｅｎｅａｏａｏｉｅｆｒｍｏｏｅｉｌｓｂｙｍｉｒｃｏ — ｔａｔｅｍｅｈｄｆｒｄｔｒｎｔｏｆｓｌｕｏｔｎｔｉｔｎｌｇｓｌｎｔｒｖｈｃｅｃｏｕｈｏｌｍｅｅｓｓａｉｈｄ．Ｔｈ￣ｈｄｏｔｍｉｅｎｔｕｅｓｃｎｔｏｓ，ｏ：０ｍＬ・ｍｉｏｔｒＷａｅｔｂｌｓｅｅｍｏｐｉｚｄｉｓｒｍｎｔｏｄｉｉｎＯ２ｆｗ４ｌｎ～Ｎ２ｆｗ：６ｏｌ０ｍＬ・ｍｉｎ～，ｃａｉｇｆｎａｅｔｍｐｒｔｒ７ｒｃｋｎｕｒｃｅｅａｕｅ：５０￣，ｓａｉｉａｉｎｅｄｅｐｒｔｅ：０Ｃ，ｕｂｔａｅｂｉ：４ — １０Ｍｖ，Ｃｔｂｌｔｏｎｔｍｅａｕｒ８０￣ｓｓｒｔａ１０ｚｓ７
ｇｉ：５，ｊｃｏｏｍｅ４— ．ＴｅＲＤｗｓ．％一．％，ｖｒｇｃｕａｙＷｗｒｈ．％．ｅａ１０ｉｅｔｎｖｌ：６ｎｎｉｕｈＳａ４００８ａｅａｅａｃｒａｌｅａ１５Ｔｃｓｏｔｎｈ
ｌｍｅｅａｅｒｄｃｂｅ，ｓｍｐｅａｄａｃｒｔ．ｏｔｒＷｒｐｏｕｉｌ￣ｌｎｃｕａｅｓ

油品中硫含量测定方法现状

2019年09月油品中硫含量测定方法现状曹海华张利萍张文慧（内蒙古自治区石油化工监督检验研究院，内蒙古呼和浩特010010）摘要：油品是重要的工业血液，产品质量备受关注，国家和行业出台了许多硫含量测定的方法标准，为有效监督油品质量，提供依据。

文章主要探讨硫含量测定方法现状。

关键词：油品；硫含量；检测标准油品中的硫化物可以引起输油管路、压缩气缸、活塞环及机器其他组件的腐蚀。

硫及硫化物在机器中发生燃烧反应，生成的硫氧化物腐蚀机器，催化润滑油和未燃的油品发生聚合反应，增加了各接触部位的胶状物和积碳，致机器磨损，清除困难。

随着人们对环境污染越来越重视，硫含量的控制指标也是一降再降，继而，对硫含量的检测方法也提出的更高要求，文章总结、探讨了现行的硫含量测定方法。

1燃烧-容量分析法方法标准一：《石油产品和烃类化合物硫含量的测定Wickbold 燃烧法》GB/T12700-1990方法标准二：《石油产品总硫含量测定法（灯法）》GB/T11131-1989此上两标准已经作废，不在阐述。

方法标准三：《石油产品硫含量测定法（燃灯法）》GB/T380-1977检测原理：将定量（据所测组分含量不同而定）的石油产品装在特制的干净灯中，装好组件，于空气流中完全燃烧，石油产品中的硫成分氧气生成气体二氧化硫，吸收器中装入过量的碳酸钠水溶液，吸收生成的硫气体，加入混合指示剂（0.2%溴甲酚绿：0.2%甲基红=5:1），用盐酸标液反滴，过量的碳酸钠部分与盐酸反应，继而求得硫含量。

方法标准四：《深色石油产品硫含量测定法（管式炉法）》GB387-1990检测原理:将一定量的试样装在试验用瓷舟中，送入高达900～950℃管式炉中，在净化过的空气流中发生燃烧反应，硫化物生成亚硫酸酐和硫酸酐，接收器中装入一定量的蒸馏水、过氧化氢和硫酸的溶液将生成物充分吸收，以混合指示剂（0.2%甲基红:0.1%次甲基蓝=1:1）指示终点，依据氢氧化钠标液与生成物的定量反应求得硫含量。

紫外荧光法测定汽油中硫含量的研究

第９期
王冠英：紫外荧光法测定汽油中硫含量的研究
・７３・
紫外荧光法测定汽油中硫含量的研究
王冠英
（山西省产品质量监督检验研究院，山西太原０３００１２）
摘要：利用紫外荧光法，通过建立标准曲线，测定了汽油样品中的硫含量，检验了方法的重复性和再现性．研究表明：紫外荧光法测定汽油硫含量，方法具有良好的重复性和再现性；９０号汽油与Ｍ５、ＭＩＯ、Ｍ１５的硫含量结果依次呈递减关系，Ｍ１５车用甲醇汽油可把车用汽油硫含量降低０．００１％左右。
ＧａｓｏｌｉｎｅＵｌｔｒａｖｉｏｌｅｔＦｌｕｏｒｅｓｃｅｎｃｅＭｅｔｈｏｄ
ＷＡＮＧＧｕａｎ一
（ＳｈａｎｘｉＡｃａｄｅｍｙｏｆＰｒｏｄｕｃｔＱｕａｌｉｔｙＳｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎａｎｄＩｎｓｐｅｃｔｉｏｎ，Ｔａｉｙｕａｎ０３００１２，Ｃｈｉｎａ）
硫标准系列：５０，１００，３００ｍｇ／Ｌ；变性燃料甲醇；氧气：高纯，纯度９９．９９％；
方法中，紫外荧光法比库仑法清洁、稳定，比ＸＲＦ灵敏，没有基质干扰问题】。本文采用紫外荧光法，通过建立标准曲线测定甲醇汽油样品的硫含量，并考察方法的重复性和再现性。
Ｍ１５ｗｅｒｅｄｅｃｒｅａｓｅｄ，Ｍ１５ｍｅｈａｔｎｏｌｇａｓｏｌｉｎｅｃａｎｒｅｄｕｃｅｈｅｔｓｕｆｌｕｒｃｏｎｔｅｎｔｏｆｇａｓｏｌｉｎｅ０．００１％ｆｏｒｖｅｈｉｃｌｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｕｌｔｒａｖｉｏｌｅｔｌｆｕｏｒｅｓｃｅｎｃｅｍｅｔｈｏｄ；ｄｅｔｅｍｉｒｎｅ；ｇａｏｌｓｉｎｅ

车用柴油的质量及检验方法分析

车用柴油的质量及检验方法分析摘要：车用柴油质量好坏直接影响到车辆发动机燃烧效率及使用寿命，所以对车用柴油进行质量检验分析柴油性能，对柴油的使用效率有积极作用。

本文主要对车用柴油质量检验方法进行了分析。

关键字：车用柴油、质量、检测、含硫量检验引言1 车用柴油的质量特性车用柴油主要具备以下几个方面的质量特点：其一，低温流动性。

这是说明轻柴油如果处于环境温度较低的条件下，流动性效果依然比较好，可以利用冷滤点、浊点等做好检测和认定。

其二，发火性和燃烧性。

这一方面的特点主要指的是柴油在气缸内经过高温高压之下可以发火燃烧。

其三，雾化、蒸发性。

轻柴油通过喷油器直接喷射到气缸内，形成液体雾粒，然后快速的汽化蒸发进行再次使用。

其四，安定性。

该特性具体包含热安定性、储存安定性方面。

如果安定性方面不足，或者极易形成有机酸、胶质等方面的柴油材料，一般会添加抗氧防胶剂的材料。

其五，腐蚀性。

因为柴油内含有一定量的有机酸、有机碱、硫化物等成分，所以腐蚀性比较明显，具体可以从酸度、硫含量等成分方面检测。

其六，清洁性。

这是指柴油内并不存在任何水分、机械杂质等，完全满足车用要求。

2 车用柴油质量的检验方法2.1 稳定性检验车用柴油最为重要的一项指标就是稳定性，对于该特性来说，车用柴油稳定性较高的条件下，燃烧的情况下，不容易产生积碳的问题，贮存环节，也不会形成胶质物质。

车用柴油稳定性指标主要是如下两个方面：第一，总不容物。

我国国家标准中明确规定总不容物不能超过 2.50 mg/100 mL，主要检验方法为《馏分燃料油氧化安定性测定法 (加速法)》。

第二，蒸余物残炭。

残炭是目前的车用柴油在使用中所形成焦炭的主要评价性指标。

我国国家标准要求，蒸余物残炭不能超过 0.30%，主要检验方法为《石油产品残炭测定法》。

2.2 含硫量检验在车用柴油质量检验环节中，含硫量检验是非常重要的一项内容，在具体检验环节需要从含硫量、铜片腐蚀、酸度等层面检修检测。

紫外荧光法测定汽柴油中总硫含量不确定度的评定

广东化工 2019年第5期· 202 · 第46卷总第391期紫外荧光法测定汽/柴油中总硫含量不确定度的评定范永华(国家石油石化产品质量监督检验中心(广东)，广东惠州 516003)[摘要]GB/T 34100-2017《轻质烃及发动机燃料和其他油品中总硫含量的测定-紫外荧光法》适用于测定汽油、含氧汽油、柴油、生物柴油等发动机燃料的总硫含量[1]，测定范围为1.0~8000 mg/kg。

本文介绍采用GB/T34100-2017直接进样系统测定汽/柴油中硫含量不确定度，选取车用柴油作为实验样品，从试验原理评定了不确定度的来源，对各个不确定度进行了评定，并计算了扩展不确定度。

当试样的硫含量为5.2394 mg/kg 时，其扩展不确定度为0.2724 mg/kg(k=2)。

[关键词]汽油；柴油；紫外荧光法；总硫含量；不确定度[中图分类号]O65 [文献标识码]A [文章编号]1007-1865(2019)05-0202-02Evaluation of Uncertainty in Determination of Total Sulfur in Gasoline/Diesel byUltraviolet FluorescenceFan Yonghua(National Quality Supervision & Testing Center for Petroleum and Petrochemical Products (Guangdong), Huizhou 516003, China)Abstract: GB/T34100-2017《Standard Test Method for Determination of Total Sulfur in Light Hydrocarbons, Spark Ignition Engine Fuel, Diesel Engine Fuel, and Engine Oil by Ultraviolet Fluorescence》is applicable to engine fuel such as gasoline, oxygen enriched gasoline diesel, biodiesel and so on. Samples containing 1.0 mg/kg to 8000 mg/kg total sulfur can be analyzed. This article describes GB/T34100-2017 direct injection system to determine the uncertainty of total sulfur in gasoline/diesel. Selected a diesel as sample，the sources of uncertainty were evaluated from the experimental principle. Calculated each uncertainty and expanded uncertainty. When the total sulfur in diesel is 5.2394 mg/kg, the expanded uncertainty is 0.2724 mg/kg (k=2).Key words: gasoline；diesel；ultraviolet fluorescence；total sulfur；uncertainty1 引言燃料油中的硫包括元素硫、活性硫化物及非活性硫化物，活性硫化物包括硫醇(RSH)、硫酚(ArSH)、单质硫(S)和硫化氢(H2S)等，而非活性硫化物则包括硫醚、二硫化物、噻吩等。

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算出样品中的硫含量值。
方法，见表 10
表 1 标准样晶额分值
TS 浓度
0.2
0.5
10
20
'rs 识分值
152.9515
290.7980
527.7404
5128.54()1
10178.6114
3.2 试验过程
导致燃烧管和过滤器积碳，造成仪器的损坏。当温
将裂解炉温度升温至 8∞'t，调整氧气和氧气度过高容易造成结果值偏大，所以选择 8∞t作为
目前，在检验中广泛使用紫外荧光法测定车用汽油、车用柴油中的硫含量，在适宜的试验环境下，使用紫外荧光法测定车用汽、柴油中的总硫具有较高的灵敏度和准确度，所以在检验检测领域应用非常广泛阻。
1 方法原理
1.1 原理概要
《轻质娃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法》又称紫外荧光法，是将娃类试样直接注人裂解管或进样舟中，由各类进样器，将试样注入高温燃烧管，在富氧条件下，硫经氧化成三氧化硫，试样燃烧产生的气体，除水以后经过紫外光照射，二氧化硫吸收紫外光的能量转化为激发态的工氧化硫，当激发的二氧化硫返回到稳定态的二氧化硫时发射荧光，光电倍增管检测到荧光，由所得信号值测算出试样的硫含量。
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甘肃科技
第 34 卷
浓度的硫标样 0.2...0.5、 1 、 10、 20。
2.3 试验样晶及进样量
保持室温 15-35't ，空气湿度 10%~RH~7
惰性气体:氧气纯度不小于 99.998% 、氧气纯度不小为 92#、95# ，车用柴油多为 -35#、 -20#、 -10#、仰。本
1.2 汽油、柴油的分解原理
使用氧气作为载气，液体样品由进样针取样以 μ.Us 级的速度被进样器注入到裂解管并保持高温 8∞'t:，在裂解管中样品经过两个阶段处理，第一阶段是在氧气中裂解。第二阶段裂解后经氧气中燃细巧。
2 设备工作条件
2.1 环境条件及试荆要求
使用设备为 ELAB55ω 总硫分析仪。采用不同
于 99.75%且水含量都不能大于 5mgIKG。 2.2 总 S 测量过程
次试验设备为垂直进样系统，使用的是 4-20μL 的进样量。
分析气体离开燃烧管后，通过过撞芯，过滤水分，除水后的分析气体直接就进入到紫外荧光检测器中， SOz 气体被紫外荧光检测器采集，随着时间的不断变化，检测器采集到的信号形成正态分布的曲
近些年我国经济社会交通运输的高速发展，使得我国的机动车保有量的增长率也位于世界前列。汽车数辆的增加虽然增加了人们出行的便利和交通运输、物流业的发展，但是交通堵塞和各种车辆造成的尾气排放问题日益严重，严重污染太气环境，成为了目前迫切需要重视的现实状况，机动车的尾气排放是导致大气活染的重要来源。硫含量作为成品袖中最主要的环保指标，汽、柴油中的硫含量如果超过标准要求，就会使使用汽、柴油为燃料的各种车辆尾气二氧化硫排放超标，作为大气污染物主要组成成分的二氧化硫，就会活染大气环境口10 并且硫生成的氧化物还有一个重要影响，是会腐蚀车辆的发动机系统，导致车辆的发动机使用寿命缩短和车辆整体的运行正常。近年来我国一直在对成品油进行升级改造，使成品油中的硫含量逐步减少。这是改善大气环境质量、治理雾重，促进绿色环保等治理环境污染的重要举措。减少污染物的排放量是调整产业结构、转变目前高能起低效能的发展方式、改善区域性的环境问题和民生问题的重要手段。目前国 V 车用汽油、车用柴油标准由国家质检总局、国家标准委组织发布并实施，标准中疏含量检出值由 50ppm 降低至 IOppm 。我国军用汽、柴油国 V 标准的实施，为快速提高汽车尾气污染控制系统的能力，减少机动车辆污染物排放物做出严格的限定和技术规范I飞
3 试验过程控制
3.1 标准曲线按照国 V 标准要求车用汽油、车用柴油的硫含
量不大于 1伽回国，因此做标准曲线，可以采用 0.2、
线，曲线下的积分面积正比于分析榕液中的硫的浓 0.5 、 1 、5 、 10、20mg/L的标样做标准曲线，标样依次测
度，得到了积分面积，就能够根据前面的校正曲线，
量完毕得出拟合曲线绑定至车用汽油和车用柴油
按照欧美袖晶升级经验来看，车用汽、柴油的袖品升级对节能减排的作用很明显，(轻型汽车污染物排放限值及测量方法(国 V))(GB18352.52013) 实施国五替代国四军用汽油和柴油标准后，能够减少 10%和 7% 的 N、0 化物的排放。气态污染
物、颗粒物排放均会得到有效控制。实施国 V 新标准后，硫含量在成品泊中的检出值明显下降，油品质量的提高，使得其燃烧更加充分，排放出的尾气中 PM2.5 含量直接减少。
2) 高浓度的样品有时不会完全燃烧，导致残留在燃烧管中，导致数据异常增大，出现该种情况需
1) 液体样晶容易被污染，太多数导致液体样品市染的污染物都可被搜体样品所溶解，所以在对样品分析时，许多导致其被精染的因素必须要考虑到闷。
第 34 卷第 12 期 2018 年 6 月
甘肃科技
Gansu Science and Technology
Vol.34 No.l2
Jun. 2018
车用汽油柴油中硫含量测定方法的研究
牛建军
(武威市质量计量检验检测中心，甘肃武威 73∞∞)
摘要:硫含量作为成品泊中最重要的环保指标，论文对车用汽油、车用柴油以 SHfl'0689-2OOQ紫外荧光法来测定其中的硫含量，通过研究标准方法，解决实际操作中的于扰和异常，从而得到稳定、可靠的检验数据。关键词:牢用汽油;享用柴泊;紫外荧光法;标准要求;硫含量申圈分类号 :U473.1+1
减压阔的分压间为 0.3 兆帕左右，调压阔的压力为
试验裂解温度，有利于 S02 的产生，又不会导致积碳
0.2 兆帕。选择方法曲线，车用汽油进样量为 20μL
的产生气
军用柴油进样量 4μL ，注入样品，进行样品测量[呵。
4.2 样晶的因素
4 导致实验结果不准确的原因分析
4.1 检验设备的影晌
1) 分析气体离开燃烧管后，通过过撞器，会产生不能完全燃烧而形成的积碳，如发现数据异常需要及时检查过滤器，是否积碳或洞穿，以减少对检验数据的影响。