昌北机场资料
江西昌北机场近7年降雪天气统计分析
202021/315江西昌北机场近7年降雪天气统计分析徐磊徐磊民航江西空管分局气象台遥摘要本文利用常规地面、高空气象观测资料以及昌北机场自动观测数据，对2013-2019年期间江西昌北机场发生的连续降雪时长≥2小时的降雪过程进行统计分析。
结果表明：（1）昌北机场连续性降雪具有明显月际分布特征，主要集中在冬季（12-2月），且以1月份次数最多，没有明显的年变化和日变化特征。
（2）降雪期间，地面冷高压中心多位于贝加尔湖附近，850hpa 多为高压底部偏东北气流控制，700hpa 和500hpa 有切变线和高空槽发展，同时整个湿层从地面一直扩展至500hpa，湿层深厚。
（3）存在明显的中层逆温特征，逆温层高度在850至700hpa 间；同时地面温度在0o C 附近，925至850hpa 温度≤-4o C，700hpa 温度≤0o C。
（4）具有强的高低空垂直风切变，850hpa 的风速一般在9m/s 以下，500hpa 风速可达20m/s 以上。
关键词降雪；层结条件；昌北机场中图分类号:P458.121文献标识码:ADOI ：10.19694/ki.issn2095-2457.2020.21.075引言降雪是我国冬季主要灾害性天气之一，江西昌北机场地处长江中下游地区，冬季受冷暖气流交汇影响，常出现降雪和冰冻天气，对航空运输影响很大。
目前，对江西区域降雪研究已经有很多，如郑婧、许爱华等(2009)通过对1980-2008年江西省5O 次区域性大雪过程的分析，揭示了江西省冬季大雪时空变化的气候特征。
龙余良等对2008年初江西低温雨雪冰冻天气过程成因探讨，得出了700hpa 层气温的变化与江西降水相态变化之间的关系。
这些研究成果对于江西区域降雪的预报提供了重要的思路，但对于昌北机场这种单点预报还是存在一定的难点。
本文利用常规地面、高空气象观测资料以及昌北机场自动观测数据，对2013-2019年7年间江西昌北机场发生的连续降雪时长≥2小时的降雪过程进行统计分析，得出昌北机场降雪发生时的时间分布及本站要素特征、环流形势特征、层结特征，为昌北机场降雪天气的预报提供一定的启发和参考。
南昌昌北机场航站楼空调通风设计[1]
![南昌昌北机场航站楼空调通风设计[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/36116be94afe04a1b071de66.png)
航站楼公共卫生间设置机械排风系统, 换气次 数为 10~ 15 h- 1。厨房设置带油烟过滤罩的机械 排风 系统, 排风量按 30 h- 1 换 气次数 计算, 并按 80% 排风量补充新风, 保持厨房负压。
柴油发电机房, 高、低压配电室等换气次数为 15~ 30 h- 1, 并设有补风系统。
水温度为 7 ∀ / 12 ∀ , 热水供回水温度为 65 ∀ / 60 点, 按区分设空调系统, 选择全空气低速风道系统,
∀ 。冷冻机房单独设在航站楼旁边, 冷却塔采用超 空气处理过程为回风 ∋ 新风 ∋ 过滤 ∋ 冷却( 加热)
低噪声型, 置放在机房屋顶上, 冷水系统由设于机 ∋送风。各系统组成见表 2。
d) 由于厨房 排油烟及 补风系统 没有同期 施 工, 也未按图纸安装, 造成排烟口距空调新风口较 近, 候机厅空调串味, 后经整改, 厨房通风系统基本 达到设计要求。
e) 候机厅北侧为大面积玻璃幕墙, 紧接登机 区, 无任何屏障, 夏季太阳辐射热很大, 整改时在内 侧设置了电动半透明遮阳帘, 既不影响立面美观和 采光, 又起隔热作用, 节省能源, 效果较好。
为了保证空调房间的调节精度, 减少能耗, 提 高劳动生产率, 确保空调系统安全运行, 空调系统 设有如下自控装置。
a) 自动检测、报警和保护; 机组、水泵台数控 制; 压差旁通控制; 启停连锁等。
b) 空调器回水管上设电动比例调节阀, 根据 回风温度, 调节进入空调器表冷段的水流量, 以达 到控制室内温度的要求。过滤器设有压差报警装
表 1 室内设计参数
房间名称
夏季
冬季
迎宾大厅、 离港大厅
温 度 相对湿 温 度 相对湿 / ∀ 度/ % / ∀ 度/ %
航空公司地面服务调查报告
航空公司地面服务调查报告调查地点：南昌昌北国际机场调查对象：旅客调查时间：2016年4月调查目的：为了使旅客在本机场得到温馨、舒适、愉快、满意的服务,旅客将真实的感受反馈给我们,以便能更好的向顾客提供最佳的航空地面代理服务;当今社会服务业在国民经济中的地位是越来越重要,民航机场服务与人们的关系尤为密切;作为民用航空运输服务链的最终端,机场地面服务企业不仅要与时俱进,在搞好安全生产经营、提高经济效益的同时,而且要不断提升服务品质,满足各类旅客服务的需求,维护社会和谐,提高企业整体竞争力;南昌昌北国际机场建于1996年10月20日,1999年9月10日投入使用,员工千余人,资产10.5亿元,是中部地区重要的干线机场之一;周围又无噪音源影响,自然条件优越,绿化率30%以上,环境优美舒适,加上其整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨,亦被誉为“低碳绿色机场”;2013年年初,国际机场协会简称ACI正发布了全球各大机场2012年度旅客满意度测评报告,报告显示南昌昌北国际机场2012年度旅客整体满意度为4.68分,在全球199个机场中名列第17名、获500-1500万旅客吞吐量机场组第7名;据了解,在测评报告中,ACI同时发布了各机场各项指标的具体得分情况,其中南昌机场34项指标平均得分4.57分,与2011年相比提升0.04分,其中19项指标得分水平进入单项全球前十;2008年9月26日召开的南昌昌北国际机场安全审计情况通报会上,民航华东地区管理局安全审计组副组长宣布,经过严格审计,南昌昌北国际机场审计结果为：符合率为98.11%;这标志着南昌机场以华东地区机场安全审计年度第1名的好成绩,顺利通过民航安全审计;在民航局2007年文明机场考评中,南昌昌北机场取得最佳购物服务奖,2006年和2011年的调查,南昌昌北国际机场连续六年获得“中国服务最佳机场”之列;南昌昌北国际机场不断提升服务水平,为江西省经济发展和对外开放创造快捷,舒适的交通环境;因旅客流量和航班量的日增,南昌昌北国际机场先后在国内、国际候机厅和远机位候车厅新开设了4个登机口,有效缓解了出港工作的压力;机场正式开通航班动态信息短信查询服务,旅客可发短信知晓到达、起飞航班的各类信息;以往因为天气变化航班延误,乘飞机出行的旅客在机场等待好几个小时,造成出行不便;在遭遇台风、冰冻天气时,只需发送短信,就可知道所乘航班的更新信息;发送完成后,航班有任何信息变化时,如有预计起飞、预计到达、起飞、到达、延误等相关信息时,或机场有其他特殊情况时,手机用户都能在第一时间收到相关航班的资讯;该服务适用于昌北机场的所有到达和始发航班,在推广期内只收取正常短信费;机场的服务缺陷的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形服务和隐性服务;支持性的设施是指提供服务的资源,如机场；辅助物品是指提供的零部件的选择,如自动化的值机柜台；显性服务是指可以观察到的好处,如服务质量；隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征,如安全;当然,我们机场有不少自己的优势,如机场的通透性、较好的广播音质等,因为是学习体会,更多的汇报我们的不足,以便可以取得更好的进步;从以上服务四方面结合参观机场,我归纳了一下,我们的服务主要有如下缺陷：1、人性化的设施不足;仔细观察机场的有关设施,一些设施的摆放可以供我们借鉴;除了一些悬挂的标识,一般的信息告示都是放置的比较底的位置,以人眼可以平视的高度为参考,如航班信息显示液景屏；显示器的显示色彩也是划分的比较明显,不象我们统一的红色；出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位,而我们却很少,当然这与我们的设计理念有关,我们希望旅客能快速到隔离厅休息,但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想；员工使用的座椅大都选择平坦性的,使他们在工作中减少劳累的程度,而我们的座椅虽说比较好看,但工作起来确实不太舒服;2、旅客感受不到服务的规范性和优质性;说实在的,与其他同行了解后,他们也有同感,值机员一个人负责一个航班,在短时间内一边要忙与手续的办理,一边要与旅客交流,有一定的困难,但总觉得脸难看的状况确实影响了服务质量;如果大家都从事服务行业的,可以仔细观察一下,每个值机员的肢体、语言都有一定的不同,缺少专业训练;当然训练的不仅是规范语言和肢体动作的训练,还有心里承受能力、语言技巧的训练等;3、个性化的特色服务不多;应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务,但我们还是要有长期化的特色服务;如机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务,这些方面我们做得不够;4、流动服务比较欠缺;除了引导岗位有时可以流动,其他岗位相对大都是固定的,面对大量的流动旅客,要以固定的岗位去应对,在服务上会显得比较被动,无论从机场也好,香港机场也好,他们的地勤服务在手续厅都有流动的人员,主要任务是解决旅客的疏导和引导工作,向下一流程的工作人员报告特殊旅客的情况,让旅客体会到机场有人时刻在关注他们;在航空业竞争激烈的今天,机场面对的不仅仅是同行的竞争,更有来自铁道处高铁的竞争;而我相信,提高旅客满意度才是赢得竞争最长远的打算;满意度的理念已经开始深入人心,企业主也好,消费者也好,越来越看重满意度的重要性常言道,“顾客就是我们的上帝”,作为一名服务人员,我们的本职工作就是让每一位顾客享受到最优质的服务,不仅是贴心的热情的,更要是专业的;这就需要我们对服务理念有充分的认识,理解,并在工作中根据实际的情况灵活运用;把不断完善创新优质服务理念,提供金牌服务作为工作主旨,为提升旅客满意度而努力.。
南昌昌北机场起降标准
南昌昌北机场起降标准
5. 高空导航设备：南昌昌北机场配备了先进的高空的导航和通信安全。
6. 空中交通管制：机场设有空中交通管制系统，监控和协调飞机的起降和航班运行，确保 飞机在机场周边的安全飞行。
7. 气象条件：机场会根据气象条件对起降进行限制，如能见度、风速和风向等。当气象条 件不符合安全要求时，机场会采取相应的措施，如延误或取消航班。
南昌昌北机场起降标准
南昌昌北国际机场的起降标准如下：
1. 跑道长度：南昌昌北机场的主跑道长度为3,600米，满足大型客机的起降需求。
2. 跑道宽度：主跑道宽度为60米，满足飞机的安全起降和滑行需求。
3. 跑道强度：跑道的强度足以承受大型客机的重量和起降压力。
4. 灯光设施：跑道上装有灯光设施，包括入口灯、中线灯、边线灯等，以确保飞机在夜间 或低能见度条件下的安全起降。
南昌昌北国际机场机坪运行管理规定（2012版）
南昌昌北国际机场机坪运行管理规定（2012版）南昌昌北国际机场机坪运行管理规定（2012）江西省机场集团公司目录第一章总则 (1)1.1目的及依据 (1)1.2用语含义 (1)1.3适用范围 (1)1.4实施原则 (1)1.5规定的管理 (2)1.6施行日期 (2)1.7解释权 (2)第二章机坪运行管理机构及主要职责 (3)2.1概述 (3)2.2航空器活动区管理委员会 (3)2.3运行监控指挥中心 (5)2.4飞行区管理部 (5)2.5公安局 (6)2.6安检护卫部 (6)2.7航站区管理部 (6)2.7能源保障部 (6)第三章机位使用及设备设施的运行管理 (7)3.1基础设施、设备概况 (7)3.2停机细则 (8)3.3推出规则 (11)3.4机坪设备、设施的管理 (12)3.5旅客廊桥的运行管理 (15)3.6机坪泛光照明设备的运行管理 (18)3.7各类井盖的管理 (18)3.8机坪设备、设施的违章处理 (20)第四章航空器保障作业管理 (21)4.1航空器保障作业管理规定 (21)4.2航空器的入位引导 (26)4.3航空器保障作业期间安全锥筒的摆放管理 (28) 4.4航空器的拖曳管理 (29)4.5航空器离位监护的管理 (32)4.6航空器的试车管理 (33)4.7航空器的清洗管理 (35)4.8航空器的除/防冰管理 (36)第五章机坪交通管理 (37)5.1机坪内车辆的管理 (37)5.2驾驶证管理 (39)5.3南昌昌北国际机场飞行区交通规则 (40)5.4航空器活动区道路交通安全处罚细则 (45)第六章机坪施工管理 (47)6.1机坪施工管理 (47)6.2动火管理 (52)第七章机坪环境管理 (54)7.1机坪卫生保洁 (54)7.2机坪卫生要求 (55)7.3机坪污染处理 (57)第八章机坪消防安全管理 (58)8.1机坪设备/设施消防安全管理 (58)8.2保障作业的消防安全管理 (58)8.3易燃、易爆危险品的消防安全管理 (58)8.4人员和车辆的消防安全管理 (59)第九章人员安全防护 (61)9.1旅客的安全防护 (61)9.2机坪作业人员的安全防护 (62)9.3航空器发动机的危险及应对措施 (62)第十章机坪突发事件处置 (64)10.1机坪特殊天气处置 (64)10.2作业期间通讯联络中断处置 (65)10.3车辆?设备故障处置 (65)10.4航空器地面不安全事件处置 (66)10.5机坪关闭、开放程序 (67)第十一章机坪作业违章处罚细则 (69)第一章总则1.1 目的及依据为了保障南昌昌北国际机场安全、正常运行，避免南昌昌北国际机场（以下简称“昌北机场”）航空地面运行保障不安全事件的发生，使之建立和维护良好的机坪运行秩序，从而达到使机坪技术状况持续符合《民用机场飞行区技术标准》的要求、地面勤务工作能保证安全正常进行的目的，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场飞行区技术标准》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》、民航空发[2003]第96号文《民航航班正常统计办法》和《民用机场安全运行管理规定》第191号令及其它有关法律、法规的规定，结合南昌昌北国际机场的实际，特制定本规定。
昌北机场登机流程
昌北机场登机流程昌北机场是一座现代化的国际机场，为了方便旅客的出行，机场设立了严谨的登机流程。
下面将为您介绍昌北机场的登机流程。
首先，当您到达机场时，您需要前往相应的航站楼。
昌北机场有多个航站楼，分别为T1、T2和T3，您需要根据您的航班号和航空公司确定您的航站楼。
在机场外部和内部都有指示牌和工作人员指引，您可以根据这些信息找到正确的航站楼。
一旦到达正确的航站楼，您需要前往值机柜台办理登机手续。
在值机柜台，您需要出示您的有效身份证件和机票，工作人员会为您办理登机手续并为您办理托运行李。
如果您是携带手提行李登机，您也可以在值机柜台办理相应手续。
完成值机手续后，您将获得登机牌和登机口信息。
登机牌上将标明您的座位号和登机时间，登机口信息也会清晰显示在登机牌上。
您需要根据登机牌上的信息前往相应的登机口，提前留意登机口的标识和广播通知，以确保您能准时登机。
在登机口等候时，请留意广播通知和工作人员的指引。
一般来说，登机口会提前宣布开始登机，您需要按照航空公司的要求有序排队，出示您的登机牌和身份证件进行登机。
在登机时，请注意保持队形，不要推搡他人，确保安全有序地登机。
一旦登机完成，您将进入飞机内部，找到您的座位，将手提行李放置在指定的位置。
在飞机起飞前，机组人员会进行安全演示，并为您提供必要的安全须知。
请您务必认真听从机组人员的指示，确保您的航行安全。
在飞机到达目的地后，您需要有序地离开飞机。
在飞机停稳后，您可以取回您的手提行李，按照机组人员的指引有序离开飞机。
在出发地的机场，您可以前往行李提取处取回您的托运行李，然后按照机场的指引离开航站楼。
通过以上的流程，您可以顺利地完成昌北机场的登机流程。
希望这些信息能够帮助您更好地了解和应对机场登机流程，祝您旅途愉快！。
国际机场航站楼准入培训考试复习题
南昌昌北国际机场航站楼准入培训考试复习题库一、判断题1．控制区长期通行证的有效期限为一年。
（对）2.佩带机场控制区人员通行证使用吊夹时，应佩带在本人外衣左胸口处；使用挂带时，应配挂在脖子上，证件悬挂于胸口。
（对）3.在疏散通道内，消火栓前或防火卷帘下摆放物品。
（错）4.保洁人员在清洁航站楼地面时，应放置“小心地滑”提示牌。
（对）5.施工工作人员不许统一规范着装。
（错）6.用户因生产经营需要增加用电负荷或改动供电线路时，须向航站区管理部申请，能源保障部会签，批准后方可安装使用。
（对）7.电脑终端用户可以使用工作电脑看电影，小说，玩游戏等活动。
（错）8.电脑终端用户不得随意更改信息技术部统一部署的软件程序配置，不得随意停用和卸载相关的软件。
（对）9.电脑终端用户可以修改信息技术部统一的电脑设置，关闭远程控制、系统还原等程序。
（错）10.电脑终端使用的专用电源可以使用充电器，热水壶，电风扇等电器设备。
（错）11.为了提高服务质量，允许旅客通宵留宿航站楼。
（错）12.首问责任人对顾客的询问要首先表示重视及关心，尽可能来回答或协助顾客，不得以任何理由或借口推诿责任。
（对）13.工作人员对问询的顾客表情淡漠、不认真倾听、摇头、摆手、说“不知道”、“不是我的责任” 、“不属于我管”等。
（错）14.工作人员不经倾听和初步处置，直接将顾客引导至公司其他部门或 315 投诉热线。
（错） 15．工作人员的头饰、领带、丝巾等佩饰应统一，不得按各人意愿随意搭配。
（对）16.除了样式简洁的项链、耳钉、婚戒外，不得佩戴其他饰物。
（对）17.男工作人员头发长度不得盖过耳部，不得留大鬓角和胡须。
（对）18.女工作人员头发遮住脸部，刘海过低，长发披肩。
（错）19.服务岗位女工作人员浓妆或是不化妆上岗工作。
（错）20.女工作人员不得留长指甲，不得涂有色的指甲油。
（对）21.工作人员应面带微笑，亲切自然。
（对）22.工作人员站立时不得身体歪斜、弯腰驼背、趴伏倚靠、叉腰背手。
昌北机场土方施工方案
昌北机场土方施工方案昌北机场是位于中国湖南省长沙市的一个重要机场，土方施工是机场建设的关键环节之一、本文将对昌北机场土方施工方案进行详细阐述。
一、工程背景昌北机场建设项目总占地约3000亩，包括航站楼、跑道、停机坪等各项设施。
此次土方施工方案针对项目整体情况进行设计，目标是确保施工安全、质量，并提高施工效率。
二、基本原则1.安全性：保证施工过程中人员和设备的安全；2.环保性：合理利用土方资源，采用合适的土方处理方法，减少对环境的影响；3.经济性：在保证质量的前提下，尽量减少土方施工的成本；4.高效性：采用先进的土方施工技术和设备，提高施工效率。
三、施工步骤1.剖析设计图纸：仔细研读机场建设项目的设计图纸，明确各个施工区域和标高要求；2.土地平整：针对机场地表情况，进行土地平整处理，确保建设工作的顺利进行；3.土方开挖：根据设计要求，采用机械化开挖方法进行土方开挖，保证开挖深度和坡度的准确性；4.土方运输：将开挖的土方运输到指定区域，采用合适的运输设备，确保土方顺利运输到目的地；5.土方填筑：将土方填筑到指定位置，根据设计要求进行填筑及压实工作，确保土方的稳定和坚固；6.土方过程监控：在整个施工过程中，进行土方的监控和测量工作，确保土方施工的准确性；7.建立监测系统：在施工过程中，建立土方的监测系统，对土方的变化情况进行实时监测，及时调整施工方案；8.土方养护：对已完成施工的土方进行养护工作，确保土方的稳定和持久性。
四、土方施工技术和设备1.机械化设备：使用挖掘机、推土机等机械化设备进行土方开挖和运输，提高施工效率；2.无人机：利用现代科技手段，使用无人机进行项目现场监测和数据收集，提供及时准确的信息；3.高精度测量仪器：使用高精度测量仪器对土方进行精确测量，保证土方施工的准确性；4.土方处理设备：根据土方性质，选用合适的土方处理设备进行填筑和压实工作，提高土方的稳定性。
五、安全管理措施1.制定详细的施工方案和安全操作规程，确保施工过程中的安全性；2.严格执行工地管理制度，确保工人和设备的安全；3.配备专业的安全监督人员，监控施工现场的安全状况；4.定期进行安全培训，提高工人的安全意识，减少事故发生的概率；5.配备必要的安全设备，及时处理和解决施工中的安全问题。
南昌昌北国际机场航空器活动区准入考试题库
南昌昌北国际机场航空器活动区准入考试题库说明：本题库依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》（CCAR-331SB-R1）、《机场外来物管理规定》AP-140-CA-2011-2的规定及要求，题库中题型在考试试卷中可能以其他题型出现。
题库中带“※”标志的为必对题。
判断题3、目前本场是单跑道运行，由南向北进近的跑道识别号为。
（） [单选题] *A 02B 03(正确答案)C 2D 35、目前本场拥有一条跑道，由北向南进近的跑道识别号为。
（） [单选题] *A 02B 03C 20D 21(正确答案)6、本场的飞行区指标Ⅰ为。
（） [单选题] *A 1B 2C 3D 4(正确答案)7、本场的飞行区指标Ⅱ为。
（） [单选题] *CDE(正确答案)F8、本场滑行道共计有条。
（） [单选题] *A 20B 21(正确答案)C 22D 239、机场管理机构应当严格按照民航局或民航地区管理局批准的机场开放使用范围为航空器提供安全保障。
[判断题] *对(正确答案)错10、国家明令禁止使用的设备不得在民用机场中使用，其他设备可以在民用机场中使用。
[判断题] *对错(正确答案)11、机场管理机构应当制定各项工作的记录，详细记录各项检查和维护情况。
记录应当包括电子文件和纸质文件。
纸质记录需保存十年以上,电子记录应当保存两年。
[判断题] *对错(正确答案)12、航空运输企业、其他运行保障单位应当对员工进行机场运行安全培训，保证员工具备必要的机场运行安全知识，熟悉机场运行安全相关的规章制度和操作规程，掌握本岗位的操作技能。
[判断题] *对(正确答案)错13、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当每年至少对其在机场控制区工作的员工进行一次复训和考核，复训时间不少于12学时。
[判断题] *对错(正确答案)14、在机场控制区工作的员工，一年内违章三次（含）的，应当重新进行培训和考核，培训时间不少于24学时；一年内违章五次（含）或者连续两年每年违章三次（含）的，机场管理机构应当收回违章人员的空侧控制区证件。
南昌 航空运输条件鉴定报告
南昌航空运输条件鉴定报告根据中国民用航空局关于《航空运输条件鉴定指南》制定的标准，本报告对南昌地区的航空运输条件进行了鉴定。
一、地理位置与气候环境南昌市位于江西省中部，地处中国东南地区，距离省会南昌市约50公里。
南昌市地势较为平坦，无山峰阻挡，适合进行起降。
气候属亚热带季风气候，四季分明，旱涝交替，夏季气温较高，冬季较低。
由于气候条件合适，可以确保航空器在南昌地区顺利起降。
二、机场基础设施南昌昌北国际机场始建于2012年，是国家“十二五”规划重点项目之一。
目前已经建成三条跑道、两座航站楼，并且配备了国际化的航站服务和先进的设施设备。
机场除了满足所有大型民用飞机起降的需求外，还具备了快速通道、无线网络、中央空调等便利旅客的服务设施。
此外，南昌市内有一座文化活力十足，集购物娱乐、航空科普为一体的现代化金逸影城，能够有效满足旅客的消费与休闲需求。
三、航线网络南昌地区的航线网络较为完善，目前已经与国内主要城市形成联络。
南昌昌北国际机场开通了30多条国内航线，包括南昌到北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、西安等主要城市的直飞航班。
此外，南昌还和东南亚、日本和韩国的主要城市形成了航线联络。
现有的航线网络可以满足南昌地区的航空运输需求。
四、安全保障南昌昌北国际机场具备了完善的安全管理制度和设备，可实现从飞机到旅客的全方位保障。
机场引进了高精度的雷达设备，可以在及时发现异常情况，并且能够及时做出反应。
此外，机场还引进了大型水炮车等灭火设备，以及一支专业的机场安全通道分队，为航空器和旅客提供了全方位的安全保障。
五、总结综上所述，南昌地区的航空运输条件较好。
地理位置、气候环境、机场基础设施、航线网络和安全保障等方面均能够满足航空运输需求。
南昌昌北国际机场已经建成了世界一流的航站设施和周到贴心的服务设施，为旅客提供了舒适愉悦的旅行体验。
南昌市政府也将继续加大对现有机场能力建设的投入，积极推动南昌地区的航空运输发展。
2020年5月9日昌北机场一次雷雨天气过程保障及分析
2020年5月9日昌北机场一次雷雨天气过程保障及分析发布时间：2022-07-16T03:54:05.515Z 来源：《科学与技术》2022年第5期第3月作者：由迪轩[导读] 本文利用南昌市昌北机场24小时不间断自动气象观测数据及雷达拼图、中国气象局提供的常规观测资料由迪轩（民航江西空管分局气象台江西南昌 330000）摘要：本文利用南昌市昌北机场24小时不间断自动气象观测数据及雷达拼图、中国气象局提供的常规观测资料，对2020年5月9日昌北机场一次雷雨天气过程的保障进行分析，结果表明：1）本次天气过程主要受高空浅槽，中低层低涡共同影响；2）低层的强烈回暖配合高层明显降温有助于强雷雨的发生；3）回波的移动方向与传播方向基本一致，容易形成的列车效应，使得雷雨持续时间较长。
关键词：雷暴强降水列车效应一、天气过程分析受高空浅槽，中低层低涡共同影响，江西自西向东出现了一次降温、对流性降水天气过程，其中对于南昌机场而言主要降水时段集中于8日23时至9日06时，整个过程降水量达63.7mm，日降水量达75.0mm。
雷雨来时，气象要素变化剧烈，给预报预警和观测保障工作带来了一定的难度，但值班人员临危不乱，预报灾害性天气的起止时间基本与实际情况相符，准确及时的观测为此次雷雨过程提供了有力的保障。
从图（1）8日20时的全国降水量预报图上看，主要降水中心位于赣中地区，预计单点降水量超过70毫米，部分暴雨中心较为分散，整个降水回波带呈东西走向。
图（2）是5月8日20时至9日02实时降水量，对比两张图可以看出，预报主要降水落区与实际落区并不统一，实际雨区更靠赣北方向，从图2可以看出，降水量的极大值区落在南昌附近，预报与实况相差甚远。
从降水极大值区分布也可以看出此次过程以局地强降水为主。
图1 全国降水量预报图2、5月8日20时-9日02时时地面自动站实时降水量二、形势场分析首先，从5日晚上20时实况资料分析（图3），从图a地面资料上看，本场刚好位于锋面气旋的冷锋区，地面大湿区配合封面过境，极易触发对流性天气。
【城市生活指南水城南昌】南昌机场
南昌机场南昌昌北国际机场，为中国干线机场，位于江西省南昌市北面，与昌九高速公路相连，从市区至机场行车只需20多分钟。
南昌昌北国际机场员工千余人，资产10.5亿元。
该机场建于1996年10月，1999年9月竣工通航，飞行区等级4D，安装有先进的仪表着陆系统和助航灯光系统，可满足A300、B767等大中型客机全重起降，为江西省规模最大、运输能力最强、保障标准最高的航空枢纽中心。
机场介绍南昌昌北国际机场建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，员工千余人，资产10.5亿元，是我国枢纽干线机场。
2003年11月12日首次突破百万人次大关，当年客货吞吐量分别达到1172155人次和18277.7吨，同比分别增长18.27%和36.81%，迈入中国顶级大型机场行列。
2004年2月通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际枢纽机场，4月28日开通由中国南方航空股份有限公司执飞的南昌-广州-新加坡国际航线，2004年全年完成客货吞吐量分别为1633782人次和22918.7吨，比同期分别增长39.3%和25.3%。
南昌昌北国际机场共开辟通航城市有：北京、上海、广州、深圳、天津、成都、海口、三亚、厦门、福州、昆明、重庆、杭州、青岛、济南、大连、沈阳、哈尔滨、呼和浩特、石家庄、西安、太原、郑州、贵阳、武汉、合肥、南京、宁波、南通、汕头、珠海、温州、南宁、晋江、乌鲁木齐、兰州、香港、新加坡、赣州等，是中国东方航空公司和厦门航空公司的基地机场。
执飞航空公司有：中国国际航空公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司、山东航空集团有限公司、厦门航空有限公司、天津航空公司、北京首都航空有限公司、上海吉祥航空有限公司、四川航空股份有限公司、幸福航空有限责任公司、祥鹏航空公司、河北航空有限公司等15家。
由于江西经济社会发展的加快，国际交往日益频繁。
南昌昌北机场冬季天气特征及主要影响要素特征
南昌昌北机场冬季天气特征及主要影响要素特征摘要：本文利用昌北机场2000～2014年多年的地面观测资料，以及2000～2014年间MICAPS提供的常规地面、高空观探资料，对15年来昌北机场冬季的气候特征、要素特点进行了统计分析。
为保障昌北机场冬季的飞行安全，正常和效益提供准确的、及时的、有效的各类气象资料。
关键词：冬季；气候特征；要素特征1昌北机场冬季的气候特点昌北机场位于长江以南，地处东亚中低纬度，属中亚热带湿润性季风气候。
气候温暖潮湿，四季较为明显，具有较典型的亚热带天气。
其冬季的基本气候特点是：随着冬季大气环流的建立，本区12月至次年2月主要受大陆季风影响，使来自西伯利亚的冷空气势力比秋季有明显加强，南下的数次显著增多，据统计，冬季入侵昌北机场区域的冷空气平均每月有3～5次。
由于冷空气的不断侵入，致使最低气温常在0℃以下，时伴有雪花、冰粒、冻降水等固态降水现象出现。
由于鄱阳湖区域为向北开口的盆地，当冷空气长驱直入影响本区时，经常造成大风天气，据统计，季平均北风≥8米/秒的有40天左右。
总之，风大气温低，云低雨雪多，大雾日数多，时有寒潮过程发生。
2昌北机场冬季主要影响系统特征2.1昌北机场冬季冷锋的基本特点①冷锋虽然不是冬季影响昌北机场区域次数最多的天气系统，但冷锋是造成昌北机场区域冬季低温雨雪、大风，低云低能见度等恶劣天气现象的主要天气系统。
据统计可知，冬季南下影响昌北机场区域的冷锋平均每月4次。
路径多取中路（从河套经河南、湖北影响本区域），锋线走向多呈东北～西南向，平均移速为36.6公里/小时。
②冷锋对昌北机场区域天气的影响程度是多方面因素决定的，但主要与其南下时的路径以及锋后冷空气强度有关。
一般地说，取中路（或称北路）、东路南下的冷空气天气反映比较差；而西路冷锋影响时天气比较平稳，好转也快。
③冬季冷锋对昌北机场区域天气的影响东路冷锋天气：这类冷锋常带来大风阴雨雪低能见度等较恶劣的天气，降温明显。
昌北机场大气透射仪设备历年故障分析与总结
昌北机场大气透射仪设备历年故障分析与总结作者：宋伍亮来源：《科学与信息化》2020年第12期摘要 2011年昌北机场大气透射仪自建成投入运营使用至今，期间多次发生由不同原因引发的设备故障，为了有效保障和维护设备的运行，本文针对该故障从设备安装环境、维护角度及天气对设备的影响进行了详细的分析与总结。
关键词大气透射仪;安装环境;故障分析;总结引言大气透射仪在民航气象应用中的主要功能是探测光学能见度MOR，同事具备探测天气现象的功能，接收机端配备有背景光亮度仪LM21，因此该设备还可提供背景光亮度数据。
据了解，昌北国际机场自2011年大气透射仪投入运行贻始时间已长达八年之久，期间虽经历过设备抢修，紧急维护，但设备总体一直处于较平稳的运行状态。
本文将针对该设备近年来出现的故障告警现象进行全方位的分析探讨、归纳总结，希望为相关从业人员及读者提供维护经验和帮助。
1 LT31工作原理、系统结构及逻辑LT31为大气透射仪，同时还配备了天气现象仪PWD22，从探测原理上讲，既应用到了MITRAS的探测原理，也应用到了前散射原理，是透射探测和前散射探测的结合。
理论上透射测量在低能见度时比较精确，前散射测量高能见度时比较精确，而LT31正是透射和前散射测量相互弥补，在高能见度下LT31透射仪测量始终与前散射PWD测量进行校准，而在低能见度下则一直输出透射仪自身测量出的MOR值。
LT31有测量CPU和主CPU，测量CPU负责接收机、发射机的测量单元各模块控制和信号处理计算，并将测量参数发送给主CPU，主CPU负责全局指令和收集各测量单元的测量参数做全局处理，包括收发机测量CPU所有的测量参数、背景光数据与PWD前散射参数，并且负责状态的诊断、成品数据输出和维护端口连接，而发射机与接收机之间的信息传递、通讯则为RS485[1]。
2 昌北机场设备安装地点环境概述南昌昌北国际机场位于江西省南昌市正北方向21千米处，机场基准点（跑道中心）坐标为北纬28º51'48"，东经115º53'53"。
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设计
江西昌北国际机场运用欧文斯阳光板，流线型造型的两翼设计恰似飞鸟
一幢外表几乎全由玻璃幕墙和金属屋面组成的巨大航空建筑，极富动感，线条优美，大气磅礴，这就是昌北机场T2新航站楼。
昌北机场是江西省的空中门户，是人们认识和了解江西的窗口，因此T2新航站楼除使用功能之外，被赋予更多的象征意义。
T2新航站楼设计理念，以基地特性为基础，根据现有总体规划条件，同时在多个细节上融入了江西元素，体现出独具魅力的江西特色，尤其是景观设计中融合了鄱阳湖的鸟、江西的翠竹等理念，充分体现了江西山水文脉的建筑造型理念。
T2航站楼建筑构型为“航站主楼＋指廊式”。
流线型的两翼设计恰似飞鸟，让旅客能有一种翱翔天空、放眼世界的感受。
东、西两个指廊，西指廊长454.8米，东指廊长158.7米。
由90m×36m的单元体组成，西侧5个，东侧1个。
两节长长指廊，一节一节，犹如井冈翠竹。
鄱阳湖、庐山、滕王阁都是新方案的设计灵感来源，体现了江西厚重的历史文化迎接新时代挑战的进取精神。
除了外观设计恰似翱翔的飞鸟、指廊犹如井冈翠竹等，屋顶的半透明天窗也恰似景德瓷。
屋面设计的总原则是留给旅客一个自由、明亮、充满艺术感染力的空间，采用预制式三角拱型网壳单元构成，航
站楼区柱间跨度为36米，候机指廊区柱间跨度为24米，屋面柱之间以三根拱型钢梁构成立体叶片式造型，它不但可以通过单元式组装形成一个非常经济而稳定的结构框架，同时它优雅的植物造型暗示了江西作为生态大省和旅游大省的形象。
在三个相邻单元的拱型钢梁之间是一个三维网壳结构，根据机场设计的节能标准和南昌当地的气候特征，将实体屋面板和乳白膜夹胶玻璃相间布置，并在其下侧设计了一个整体百叶式遮阳体系，实现航站楼在白天能够获得充足的阳光但不会受到日晒和热辐射的困扰。
当仰视天棚的时候，透过遮阳系统，那若隐若现的天窗恰似景德镇瓷器上著名的米粒型半透明造型。
【节能环保篇】
在近距离踏看和深度了解了昌北国际机场新航站楼后，记者不仅为其富有气势的动感，简洁明快的外观所震撼。
印象更为深刻则是在昌北国际机场改扩建工程中，处处体现了节能减排和低碳、绿色环保的理念。
室内外空间自然结合
T2航站楼整座建筑外形轮廓线长为2048.6米，深度由90米至39米不等，外形覆盖面积大约为47787平方米，其中60%由玻璃幕墙组成，而其余的40%范围外墙是金属板。
外窗通过以铝板、钢构件、玻璃、半透明节能材料的有机结合，体现着现代空港建筑的韵律美；内部设计采用现代大跨架结构，合理布局，充分利用屋面的交错形成采光侧窗，通过天窗解决通风问题，体现节能和环保的设计理念；实墙与玻璃产生强烈的虚实对比，既利于节能，又丰
富立面；屋面弧形结合桁架结构，形成自然而流畅的内部空间，一气呵成，使建筑物具有飞翔的动感。
7991万元用于环保项目
T2航站楼建设中，为避免未来环境保护与机场航空运输、地方经济发展的矛盾，投资7991万元用于环保项目，以保证机场的正常有序地运行。
为了解决机场水污染问题，在现有污水处理厂东南方向1公里处，还新建了一座占地1500平方米的污水处理厂，处理后的中水通过管网，用于冲厕、洗车、绿地浇灌、道路浇洒等。
为了解决机场生活垃圾污染的问题，扩建工程中新建了一座占地1940平方米垃圾转运站，国内航班垃圾按机场生活垃圾进行处置，送至麦园垃圾处理场填埋处置，基本实现垃圾处置无害化目标，国际航班垃圾则送市医疗废物处置中心焚烧处理。
为了解决机场噪声污染，加强了绿化工程建设，扩建工程完工后，机场环境将更加优美，呈现“抬头见蓝天，遍地显绿色”的景象，最大限度净化机场空气，降低机场噪声。
安全安检
为了确保民航安全，南昌昌北机场安检部门按照全国民航统一部署，在南昌昌北机场实施了全封闭式隔离区管理。
安检部门增加了四分之一的人力，充实了安全检查岗位，开机员实行了双岗制；准备了防爆桶和防爆毯，加大了安全检查力度，每天的人身补查率达到100%，对有疑点的行李进行人工开包检查，开箱包检查率达到了50％。
除了加强对乘客、货物的安检外，机场还规定，所有从专用通道进入隔离区的飞行员和乘务员机以及机场工作人员，也必须经过安全检查。
对机上配餐内的所有刀叉统一改为塑料制品。
对从地面供应的所有机上供应品必须经X光机检查，加贴封条，设立供应品专用检查台帐，并在安检人员监督下装机。
昌北机场还暂停了机场临时通行证的使用。
由于许多旅客不了解新规定，近期机场的安检部门显得比平时忙多了。
10月6日当天，昌北机场就查获40把以上的各种刀具，其中问题比较突出的是平时旅客不注意的随身小剪刀，许多被告知禁止将其带上飞机时，旅客有些惊讶。
一位旅客说，小剪刀只是刚从家中拿来剪指甲的，还真没在意这也禁止携带。
笔者在安检现场呆了一个小时，经历了五起旅客携带刀具事件，但均属于非管制刀具。
机场安检人员告诉笔者，对于非管制刀具，他们目前只是“暂存”，旅客只要在规定时间之内来取，都可以物归原主。
此外，这些刀具也可以由前往送行的亲戚朋友带回。
许多乘客尽管不了解新规定，均理解这是为了飞行安全与自身安全的需要，是十分必要的，纷纷主动配合机场安检工作。
昌北机场安检部门也在安检处张贴了公安部、民航总局颁布的的禁带任何刀具上飞机的通知。
服务水平
需要改善的地方：1问讯电话无人接
江西省机场集团群工部企业文化主管黄佑民对此没有明确解释
2候机服务不周到:昌北机场有导引系统不足的问题，很多引导道路选择的地方都没有提示牌
但是对于在恶劣天气，机场安排的信息公开化还不错，及时地告旅客航班的信息
机场周边交通
去机场的公交有两条路线，机场一路和机场二路，
一路的路线：民航大酒店-丰和立交-世贸路口-绿茵路口-沙井小区-城建学院-昌北机场
二路的路线：火车站-老福山-永叔路口-八一广场北-青山路口-省人民医院-昌北-城建学院-昌北机场
昌北机场高速公路是连接昌北机场和昌九高速公路的主要通道，主线全长4.18公里，另有机场互通立交匝道1.92公里，昌九高速公路拓宽部分匝道1.4公里，乐化互通立交匝道2.06公里。
工程总投资1.2亿元，该项目1997年6月18日开工建设，1998年12月8日竣工通车
设计特色
候机大楼，外形动感十足的反弧线，构成飞行器的流线性，犹如一朵蓝天下的浮云，又似向前扬起的巨浪，更像一只展翅欲飞的雄鹰。
候机大楼的设计者、教授级高级工程师施一平。
该设计曾获得江西省优秀设计一等奖，并在上海国际建筑设计展示会上成功展出，候机楼模型还作为南昌一宝被选入绳金塔地宫封存。
机场内绿化率达90％以上。
南昌昌北国际机场荣膺深圳航空2008年度最佳机场奖、景德镇机场荣膺深圳航空2008年度最佳值机机场。