山区景区公路设计说明

说明书

一、概述

仙都景区曲溪路工程起点五壶公路与平黄公路交点（笋川板壁岩），经笋川村，终点与原乡道（朱潭山景点）相衔接，本项目建设，可进一步完善仙都景区道路交通网络，能够使仙都景区形成一个基本完整、合理、快速、畅通的旅游道路网系统及完善的旅游休闲基础设施。有利于区块深度开发，使景区基础设施配套工程得以进一步完善，使区块功能更加完整，进而拉开景区框架，适应景区进一步扩展旅游休闲度假的需要。项目还为鼎湖大道北侧区块拆迁安置用地提供了空间，对下一步景区核心区内居民点的拆建创造了有利条件。对保护风景区核心景区和景区深度开发有很大的促进作用。为宏扬轩辕文化、创建大景区打下了基础。

1.1任务依据

本项目的任务依据为2008年4月签订的勘察设计合同书相关内容及2008年4月浙江鼎峰工程咨询有限公司编制的项目建议书。

1.2设计标准

本项目采用部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的三级公路技术标准设计，设计时速30公里/小时，路基宽15米，行车道宽6.5 米，硬路肩2×1.25米。桥涵与路基同宽，路基设计洪水频率1/25，其余技术指标均符合技术标准的规定值。

技术标准表表1

1.3测设经过

本项目1/2000地形图测绘工作由缙云县测绘大队完成。

根据关于此项目的指导意见，设计单位组成了现场踏勘小组，展开了沿线水文、地质、地震等资料的收集与整理工作。在缙云县旅游局的协助下在较大范围内对隧道等重要工作点进行了深入的调查研究。

设计过程中，积极采用新技术，注意控制投资，严格执行有关技术标准、规范和规程。同时，严格按照质量体系程序的要求，对设计实施全过程的质量监控，确保设计质量。

并于2008年9月上旬完成二阶段初步设计图。

2、路线起讫点及工程概况

2.1路线走向、起讫点、控制点

本项目起点K0+000位于五壶公路与平黄公路交点（笋川板壁岩处，平黄公路桩号K 29+100，经笋川村，终点与原乡道（朱潭山景点）K0+920相衔接，终点桩号K1+594.691，全长1.59公里。在路线走向选择过程中，平面中间控制点是仙都小学、曲溪隧道。在竖向标

高的中间控制，基本符合原旅游规划各路口节点的标高，并以控制全线的路线纵坡与坡长。

2.2工程概况

本项目主要工程量如下表2：表2

2.3.1 安全设施设计原则

一、安全设施是道路系统的一个组成部分，不但为道路使用者提供良好服务，同时也提高了道路的运营效率，服务水平及交通安全条件，本工程交通安全设施依据国家有关标准设置。

二、根据道路沿线地理、气候、环境特点、所采用的技术标准，实施规模与水平同道路系统其它部分协调一致，设计方案力求经济、安全、舒适、实用、可靠、先进、质量优、投资省、效益好。

三、考虑交通特性及其未来发展趋势。设计方案选择与交通系统发展相适应，各种设施之间相互配合，相互协调，达到最优组合，给道路使用者提供安全、快速、经济、舒适服务。

2.3.2 设计情况

本工程交通工程设计内容为：安全防护设施、标志、标线、视线诱导设施及其它设施（包括里程碑、百米桩、公路界碑等）。

一、设计依据

1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；

2、《道路交通标志标准》（GB5768—1999）；

3、《公路交通标志板技术标准》；（JT/T 279—1995）；

4、《路面标线涂料》（JT/T 280—1995）；

5、国内外相关行业技术标准和规范。

二、设计目标

减低事故的严重程度，减少事故率；既向司机及行人提供明确、正确、及时、足够的道路及交通信息，又不过多地向司机提供可能影响其操作行为的信息；标志结构形式尽可能和道路及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求；满足公路建筑界限的要求。

2.3.3 道路交通标志设计说明

根据本项目可能出现的交通条件，按照GB5786—99的规定，设置警告标志、禁令标志、辅助标志。标志的结构型式主要有单柱式、单悬臂式，F悬臂式等。

材料要求

1、钢材和铝板应符合下列标准：

钢板：GB708—88

钢管：GB8162—87

型钢：GB699—88

钢筋：GB13013—91

螺栓、螺母和垫圈：GB5781—86、GB41—86、GB95—85

铝合板：GB3196—82

2、镀锌：

热浸镀锌所用锌应为《锌锭》（GB470—83）中所规定的0号锌。镀锌量：柱体600g/m2，紧固件350g/ m2。

3、反光膜：

应符合JT/T279—1995《公路交通标志板技术条件》中二级反光膜（高强度）反光强度要求。

2.3.4道路标线设计说明

项目道路标线包括三级公路车行道分界线、车行道缘线、路面符号（直行车道、转弯车道）等。通过此项设计，使道路各部分功能明确，尽可能消除司机行人的盲目性，完善交通流的组织。

1、材料要求：标线材料选用JT/T028—1995《路面标线涂料》中第3种第2号热熔型反光涂料。

2、施工要求

①涂刷标线前，道路表面上所有可能存在的泥沙、污物、废物均应消除干净，以保证路面的清洁。路面必须干燥。

②标线作业应在白天进行，当气候潮湿，灰尘过大或温度低于4℃均应暂停作业。

③老路路段应尽早涂刷标线，如路面有污染影响涂料和路面的粘结，应先涂刷底油。

2.3.5其它需要说明的问题

一、本设计未考虑道路与服务设施如加油站、停车场的衔接。

二、停车让行标志、限速标志等可根据实际情况增减。

3、沿线地形、地貌、气象、地震、水文地质

3.1沿线地形、地貌

本项目位于浙江省丽水市缙云县境内，缙云县东邻仙居、磐安，南连青田、丽水市莲都区，西接武义县，北接松阳、义乌和金华。

缙云是浙南地区的山区县，地处武夷山——戴云山隆起地带和诸暨—丽水—寿宁断裂降带的中段，境内东、南、西群峰崛起，地势高峻，中北部陷落成一大片丘陵盆地，并与金衢盆地相连接。最低海拔110米，最高海拔1500.6米，地势高差悬殊，气候、植被、耕作制度等垂直分布明显。地形以山地、丘陵为主，约占全县总面积80%以上，是“八山一水一分田”的山区县，地势东南高西北低。境内主峰大洋山，海拔1500米，为括苍山脉最高峰。壶镇、新建是境内两块最大的河谷盆地。全县土地总面积1503.52平方公里，其中河谷平原占5.3％，丘陵占15.7%，山区占79%。区域内河流下切作用强烈，切割深度达数百米，河谷形态一般均为峡谷，河槽宽度很小。纵向比降较大(1/1000以上)，为侵蚀型河谷。在开阔河段和河流凸岸处，发育有小型(高)河漫滩、浅滩区，形成山涧洼地地形。

3.2沿线地质及地震情况

根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)和《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)，缙云县地震动峰值加速度小于0.05g，抗震设防烈度小于Ⅵ度区，需简易设防。

根据邻近多项重点工程前期工作对地震危害程度的调查和咨询得到结论分析，区域稳定性好，未来一百年内不会对道路及构筑物产生危害。

3.3沿线气象、水文情况

测区位于浙南中低山丘陵区，属典型的亚热带季风气候，湿润多雨，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均气温在17.2－13.5℃左右，1月最低，平均5-2.3℃左右，7－8月最高，