重汽HW19710变速箱结构原理简介 PPT

重汽HW19710变速箱结构原理简介
目录
一、总成机构及传动原理 二、前轴、主轴、副轴连接结构 三、副箱结构 四、同步器结构 五、换档互锁结构
编号规则： H W 19 7 10
前进挡数 系列号 转矩的1% 品牌
一、总成结构及传动原理
一、总成结构及传动原理
一、总成结构及传动原理
大家应该也有点累了，稍作休息
5
5、调整垫 6、二轴
6
1
注：α=35°
➢主轴上的滑套通过渐开线花键套在主轴上，移动滑套使滑套的接合齿与主轴齿轮 的内接合齿啮合传递动力。
➢滑套和主轴齿轮内接合齿端处于相同大小的锥角α=35°。由于主轴和主轴齿轮 处于浮动状态，所以挂档时，这两个锥面能起到一定的自动定心和同步作用。
➢变速器的档位多，各档间速比的级差小，所以工作时相邻档位之间的转速差也小， 使得变速器操纵轻便，换档机构结构简单，造价低廉，使用可靠。
主轴两端都具备浮动量及主轴齿轮浮动，保证载荷 的均布。副箱太阳轮及齿圈浮动，保证行星机构均载。 副箱行星机构的应用以及输出轴大跨矩轴承刚性支撑保 证输出轴支撑刚度，使副箱齿轮寿命大幅度提高，有效 解决了其他产品副箱寿命低的缺陷。
1.主轴，2.衬套，3.铰接球头，4.输出轴，5.轴承，6.输入轴
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
➢ 为了满足正确的啮合并 使载荷尽可能平均分配， 主轴齿轮在主轴承上呈 径向浮动状态，主轴则 采用绞接式浮动结构。
.主轴
一轴
一轴齿轮
副箱驱动齿轮
➢当工作时两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相 等，方向相反，相互抵消，使主轴只承受扭矩，不承受弯矩， 改善了主轴和轴承的受力情况，并大大提高了变速器的使用 可靠性和耐久性。
行星轮
凸缘
导油环
四、同步器结构
四、同步器结构
滑块
低档锥毂
高档锥毂
同步器原理：
同步锥环
同步齿座
同步滑套
四、同步器结构（其他箱型）
四、同步器结构（其他箱型）
五、换档互锁机构
换 档 头 小盖总成
互锁叉
拨块
五、换档互锁机构
五、换档互锁机构
换档头、互锁叉
块拨
五、换档互锁机构
五、换档互锁机构（其他箱型）
副箱行星机构：该机构具有结构紧凑、重量轻、 传动比大、效率高的特点。由于一个太阳轮与5个行星 轮同时进行啮合，承载能力更大。
一、总成结构及传动原理
一、总成结构及传动原理
一、总成结构及传动原理
HW19710动力传递示意图
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
二、前轴、主轴、副轴的连接结构 主轴结构及优点
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
主要结构特点及优点
主箱内无同步器，用啮合套换挡。啮合套与相应的齿 轮花键孔内设计有大倒角，同时由于主轴和主轴齿轮浮动， 从而能起到一定的定位和同步作用，啮合套的使用减少了 主箱的故障率。
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
3
2
1、滑套 2、二轴齿轮
4
α
3、卡簧 4、花键垫
大家有疑问的，可以询问
一、总成结构及传动原理
一、总成结构及传动原理
主要结构特点及优点
主箱双中间轴结构，副箱行星机构，承载能力大。
主箱双中间轴结构：对称布置的双中间轴使输入 轴及主轴上的齿轮所受径向力相互平衡，输入轴、主 箱主轴只承受转矩，没有弯曲变形；中间轴承受弯矩 减小1/2，弯曲变形小，齿轮啮合状况好。
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
主轴
花键垫片
调整垫片
滑套
二轴的装配
二轴零部件 装入一档调整垫 装入长键
二轴的装配
装入R、1档滑套
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滑套的缺口
二轴的装配
装入一档调整垫 装入一档花键垫 装入一档齿轮
副轴及总成
副轴总成
三、副箱结构
三、副箱结构
行星架总成
齿圈 齿圈支架
三、副箱结构
太阳轮
花键过渡套