浅谈棒材中轧机减速机常见故障及维修方法
轧钢机组两种常见设备故障的判断与处理
轧钢机组两种常见设备故障的判断与处理摘要：辊道装置以及主传动装置是轧钢机组体系中的重要设备，其在提高生产效益的同时也存在一些故障，对生产效率和质量会产生较大的影响，其中比较常见的有输送辊道的机械故障以及电气故障、主传动装置的减速机和万向轴故障等。
因此，相关人员必须采取合理的故障判断和处理方法，有效解决两种常见设备故障，最大限度地保障其应用水平的提高。
关键词：轧钢机组;设备故障;判断;处理;引言轧钢设备在运转的过程中，一旦产生故障对于企业的生产会造成重要的影响。
目前我国的部分企业对于轧钢的设备，关键部位的管理及维护没有引起相应的重视，因此设备产生故障就变得比较普遍.随着我国工业化进程的快速推进，轧压钢铁机械设备在促进社会发展方面发挥了重要的作用。
因此，轧钢机械设备的故障分析，设备的维护、管理具有十分重要的意义。
1辊道装置故障的判断与处理1.1辊道故障辊道装置是钢厂冶金机械设备的重要组成部分，其对于热轧机组的正常运行具有较大的影响。
但在轧钢厂棒材型生产机组中应用辊道装置时，很容易出现机械故障和电气故障。
并且在轧钢机组运行的实际过程中，辊道装置出现问题不容易立即判断事故位置，很容易造成事故时间延长而导致生产工序受到不利影响。
其中最为常见的即是机械故障，无论是带电机地辊还是无电机地辊都极易出现卡死等问题，相关检修人员要准确寻找故障原因，并采取针对性的解决措施和处理方法，保障辊道的有序正常运转，提高轧钢机组的运行效率，减少质量事故.冶金生产中，轧件基本都是通过辊道进行传输传送，当发生辊道故障并后续出现卡阻现象时，正常生产将被迫中断，造成停机停产，并会引起钢材表面出现划伤的现象。
另外，此时检修人员必须投入人力物力检修抢修复产工作,耗时长，劳动强度大，存在安全风险.在轧钢机械设备中，辊道的正常运行直接关系到产品的质量和产量，以及出现故障后的检修安全。
想要使得轧钢机械设备安全的运转，就需要针对辊道进行重新设计、改造。
减速机常见问题及处理方法
减速机常见问题及处理方法
减速机在工业生产中起到了重要的作用，但在使用过程中可能会遇到一些常见
问题。
以下是一些常见问题及其处理方法：
1. 减速机噪音过大：对于这个问题，可以尝试以下几种处理方法：首先，检查
齿轮是否磨损或不平衡，如果是，需要进行齿轮更换或重新校正；其次，检查轴承是否正常工作，如果轴承损坏，需要进行更换；最后，检查润滑油是否充足，并及时添加或更换润滑油。
2. 减速机温度异常升高：如果减速机温度升高，可能是由于以下几个原因：首先，检查润滑油是否充足并合适，不合适的润滑油可能导致摩擦增加，从而导致温度升高，需要及时更换合适的润滑油；其次，检查齿轮是否磨损，如有磨损需要及时更换；最后，检查冷却系统是否正常运行，如果冷却系统有故障，可能导致温度升高，需要修复或更换冷却系统。
3. 减速机漏油：漏油是一个常见的问题，可能是由于密封件老化或损坏。
解决
方法包括更换密封件，确保正确安装密封件，并定期检查和更换。
4. 减速机振动：振动可能是由于不平衡的齿轮、松动的螺栓或轴承损坏造成的。
解决方法包括校正齿轮平衡，紧固螺栓，更换损坏的轴承。
5. 减速机运行不稳定：不稳定的运行可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或润滑油
不合适造成的。
解决方法包括更换磨损的齿轮、轴承，选择合适的润滑油，并定期维护和保养。
以上是减速机常见问题及处理方法的一些示例，根据实际情况，处理方法可能
会有所不同。
在遇到问题时，建议及时咨询专业人士或厂家，以获得准确的解决方案。
remember 减速机的保养与维护对于延长减速机寿命和保障其正常运行十分
重要，请定期进行清洁、润滑以及检查，确保减速机的良好工作状态。
精轧机减速器的故障分析及诊断
精轧机减速器的故障分析及诊断摘要：精轧机是热轧生产线上的重要组成部分，然而由于设计缺陷和制造质量问题的存在，减速机齿轮点蚀、断齿、断轴故障频繁发生，这给热轧厂的生产经营造成了巨大的损失。
本文从精轧机减速器的结构特点入手，对减速机常见故障原因进行了分析，并针对存在的问题，从技术和管理两方面提出了解决措施。
关键词：精轧机；减速器；故障；分析；诊断1.引语精轧机是热轧生产线上的重要组成部分，然而由于设计缺陷和制造质量问题的存在，减速机齿轮点蚀、断齿、断轴故障频繁发生，这给热轧厂的生产经营造成了巨大的损失。
精轧减速机可靠性低的问题，已成为制约一些连轧厂设备正常运行的最主要因素之一。
2.减速机结构2.1.机体结构主减速机机体全部为焊接结构。
机体工作剖分面只有一个，然而机体分三层。
主要受力部分为机体和中机体，用厚钢板焊接而成。
断面尺寸主要取决于主减速机的承载能力。
机盖布置在中机体之上，不承受工作载荷，用薄钢板焊接而成。
机盖四周有向下伸出的凸板，插入中机体内靠上部的环形油槽，利用槽里的积存润滑油来“水封”以防止机体外杂物进入机体里。
机盖和中机体之间采用两个方向的缺槽来定位。
机盖和中机体之间仅用直径不大的几个螺栓轻微固定即可。
这种结构对减速机的检查、维修十分方便，尤其对内部油管的检修、齿面接触状况的监督尤为方便。
2.2.齿轮的结构齿轮的结构形式很多，如齿轮轴、锻造齿轮、焊接齿轮等。
齿轮的承载能力随着工业技术的发展而提高，多采用合金钢锻造齿轮或焊接齿轮。
主减速机的齿轮、齿轮轴和焊接齿轮的齿圈材料全部选用优质合金钢17Cr2Ni2Mo，经过渗碳淬火磨齿加工。
磨削后的齿面硬度HRC57-62。
主减速机的齿轮都经过修形，即齿端修形和沿齿高修形。
2.3.轴承的选择主减速机全部选用滚动轴承，当轴承既承受轴向力又承受径向力时，如轴承01 和02 一般选用双列圆锥滚子轴承（带油孔油槽）。
当轴承只承受径向力时，如轴承03 和04 一般选用双列圆柱滚子轴承（带油孔油槽）。
轧钢机械设备故障分析及对策
轧钢机械设备故障分析及对策摘要：对于轧刚生产企业而言，最重要的一项工作内容是对轧钢机械设备进行全方位地管理与维护。
应对机械设备数据进行收集分析，合理选择检测周期，确定检测区域，总结出轧钢机械设备故障的原因，基于此，本文对轧钢机械设备故障以及机械设备维护过程中的改进措施进行了分析。
关键词：轧钢；机械设备；维修1 轧钢机械设备故障1.1 备件质量问题在轧钢，机械设备检修管理中，发现备件质量存在一些问题。
以下是链勾和轧机衬板的例子。
在对链式起重机的链勾进行维修时，发现了一些缺陷，如磨损快、耐久性差，这些缺陷是由链勾生产的材料缺陷造成的。
链勾在设计和制造中存在的主要问题是：（1）链勾的承重弧没有经过耐磨处理，导致链轮顶部的链条磨损严重。
磨损加剧后，链勾频繁更换，提升机难以正常工作，设备检修维护管理实施未能达到预期效果。
（2）链勾材料刚性过大，硬度提高，易断裂，影响机械设备的工作性能，增加设备在使用中的故障率，严重威胁安全生产。
磨机衬板的质量也是我们应该注意的问题。
衬板是磨机最重要的关键部件，也是易损件，需要定期更换。
就设计概念而言，磨机衬板是一个铸件。
除了内衬的长度、宽度和高度应严格按照图纸加工外，内衬的材料应考虑硬度和耐磨性。
1.2 检查和维护流程不规范为了实现长期使用的机械设备故障的及时有效处理，有必要对设备进行维修和维护。
然而，由于一些机械设备的维护过程不规范，降低了设备的工作效率，无形中增加了企业的生产成本。
具体表现为：（1）现有机械设备维修的维修流程与设备的标准维修流程不一致，难以保证设备维修工作的质量。
比如低压电机轴承在更换过程中由于缺乏专业的安装工具，在安装新轴承时使用锤子猛烈地安装轴承，在安装过程中对轴承内外套筒施加外力，造成轴承缺陷，缩短使用寿命，埋下事故隐患。
（2）为了降低成本，一些大型机械设备未能科学评估设备的工作性能，导致设备长期使用中的安全隐患未及时消除，或未发现隐患。
例如，轧钢轧机空心轴探伤和轧钢轧机筒体探伤。
减速机维修电机常见故障及解决方案
减速机维修电机常见故障及解决方案减速机是工业生产中常用的一种传动装置，其作用是将高速运动的动力按照需要的速度转换为低速输出。
在减速机的工作过程中，电机起到了关键的作用。
然而，由于长时间的运转和使用，电机也会遇到各种故障。
下面将介绍减速机维修电机常见故障及解决方案。
1.电机启动困难电机启动困难可能是由于电路故障、电源电压不足或电机绕组损坏等原因引起的。
解决方案包括检查电路连接是否良好，确保电源电压稳定，并检查电机绕组是否存在短路或断路。
2.电机发热电机发热可能由于电机超负荷运行、绕组绝缘老化或通风系统故障等原因引起的。
解决方案包括检查负荷是否过大并适当减小负荷，更换绕组绝缘材料或增强通风系统。
3.电机振动电机振动可能是由于电机不平衡、轴承损坏或传动装置故障等原因引起的。
解决方案包括进行平衡校正、更换损坏的轴承或修复传动装置。
4.电机噪音大电机噪音大可能是由于轴承损坏、传动装置磨损或机械松动等原因引起的。
解决方案包括更换损坏的轴承、修复磨损的传动装置或紧固松动的部件。
5.电机绝缘击穿电机绝缘击穿可能是由于绕组绝缘老化、湿度过高或电路故障等原因引起的。
解决方案包括更换绕组绝缘材料、调整工作环境湿度或修复电路故障。
6.电机轴承损坏电机轴承损坏可能由于润滑不良、轴承负荷过大或进入杂质等原因引起的。
解决方案包括定期添加润滑油，并确保轴承负荷在额定范围内，清洁轴承周围环境并防止杂质进入。
7.电机接线故障电机接线故障可能是由于接线错误、接触不良或导线老化等原因引起的。
解决方案包括检查接线是否按照正确的电气图连接，确保接触部分干净良好，并更换老化的导线。
综上所述，减速机维修电机常见故障及解决方案是多种多样的，需要根据具体情况进行针对性的修复。
同时，定期检查和保养减速机及其电机，加强维护工作，可以有效减少故障的发生，延长设备的使用寿命。
钢铁行业减速机常见故障及修复方法汇总
钢铁行业减速机常见故障及修复方法汇总【摘要】本文总结了几种钢铁行业减速机常见的设备问题，并针对这类问题提出了福世蓝高分子复合材料的解决方案。
通过十几年来不断的实践应用证明福世蓝技术可以简单、有效的解决此类减速机问题。
【关键词】钢铁、减速机、福世蓝、磨损、渗漏、螺纹密封1、问题背景减速机是钢铁行业的关键设备。
承担着动力传输的任务。
减速机轴承室、输入、输出轴磨损和渗漏、结合面渗漏问题是钢铁行业减速机一种通病。
此类问题通常会导致减速机渗漏、震噪音增大，最终会导致轴承、齿轮等重要零部件的损坏，只是设备停机，影响正常生产任务，给企业带来重大的经济损失。
2、常见故障原因及分析作为生产中的关键设备，保障减速机的安全运转十分重要。
当减速机出现异常情况时，一般由轴、轴承、齿轮、联轴器、机壳等零部件出现故障所引起的。
不平衡是减速机最常见的故障之一，引起转子不平衡的原因主要有结构设计不合理、制造和安装误差、材质不均匀、运行中、零部件的松动和脱落等。
结合面的密封垫或O型密封环损坏、螺栓松动、润滑油中不洁物及杂物太多也是造成设备故障的重要因素。
其主要故障的表现形式有如下几种：1）减速机箱体轴承室磨损；2）减速机传动齿轮轴轴头磨损；3）减速机齿轮轴轴颈磨损；4）减速机结合面渗漏油。
3、福世蓝技术在减速机治理方面的综合应用3.1 减速机轴承室磨损减速机轴承室磨损（轴承跑外圈）的主要原因有：减速机因尺寸超差、频繁拆装更换密封酯等因素，造成轴承室（座）与轴承的配合尺寸发生变化，进而造成轴承跑外圈而导致轴承室磨损；二是轴承润滑冷却不到位，轴承发热抱死损坏，造成轴承跑外圈，导致轴承室加剧磨损。
采用福世蓝高分子复合材料进行现场修复，通过定位修复工艺来恢复磨损尺寸及部件对应法来保证修复后的配合面要求的综合工艺，可以快速有效的解决并满足设备运行要求。
高分子复合材料具有优异物理性能外，而且具有金属材料不具备的“退让性”，可以很好的解决并满足轴承运行要求的“热胀”要求。
棒材轧机减速机轴承故障诊断分析
棒材轧机减速机轴承故障诊断分析摘要：对于棒材轧线来讲，其实际工况相对较为恶劣，能够对设备的性能产生较大的影响，轧机减速机轴承若是安装或者是日常维修保养工作未能做到位，则容易出现减速机轴承故障问题，从而严重影响轧机机组运行的安全性以及稳定性。
基于此，文章便以某公司棒材轧机为例，针对棒材轧机减速机轴承故障诊断做出分析和探讨。
关键词：棒材轧机；安全运行；减速机；轴承故障前言：减速机属于棒材轧机当中的一个关键零部件，其运行状态是否良好可以对棒材轧机的实际生产性能产生直接影响。
由于棒材生产线一般产能相对较大、速度高以及载荷重，再加上设备存在长时间超负荷运行的情况，所以棒材轧机减速机在实际运行过程中很容易出现轴承故障问题，若是未能做出及时诊断和维修，比较容易损坏一些其他零部件，情形严重甚至能够引发更大的设备事故。
因此，有必要对棒材轧机减速机轴承故障诊断做出深入研究。
一、棒材轧机减速机轴承故障诊断常见方法概述（一）解体检查该方法主要指的是对箱体分箱面开展解体作业，或者是打开减速机的相应轴承座端盖以及观察窗等开展检查工作，一般检查内容包括轴承以及齿轮状态方面的检查。
因为解体检查必须在设备停机状态下开展，所以作业人员的安全性可以最大化的得到保障，并且能够对轴承本体、密封以及定位零件等一系列关键部位开展直观有效的观察和触摸等操作。
因解体检查会导致生产中断，所以多用于一些长时间的大型检修作业中，这也使得此方法应用频率相对较低。
除此之外，减速机解体的一系列拆装作业，必须要有多人进行配合，所以作业过程中比较容易受到相关工作人员技术水平以及素质的影响，容易出现零件损坏以及留下隐患等问题[1]。
（二）常规巡检该方法主要指的是在轧机处于生产状态时由相关工作人员对设备的实际运转情况进行检查，例如：可以透过观察窗来对轴承润滑是否充分进行检查；利用便携式测温仪专门针对轴承座方面的温度开展测量工作；利用听音棒来对轴承声音进行监听等。
此种方法的优势在于一般不需要设备停机，可以很好地满足棒材轧线连续生产方面的要求。
减速机日常检修5个注意事项及5种常见故障分析
减速机日常检修5个注意事项及5种常见故障分析减速机是工业生产中常用的传动设备，常见于机械、冶金、化工等行业。
为了保持减速机的正常运行并延长其使用寿命，日常检修是必不可少的。
下面将介绍减速机日常检修的5个注意事项以及5种常见故障分析。
1.定期检查润滑油：减速机的正常运行依赖于充足的润滑油。
定期检查润滑油的油位和质量，确保润滑系统正常工作。
若发现润滑油过少、变质或污染应及时更换或清洗。
2.检查密封件：减速机内部存在各种密封件，如油封、密封垫等，它们的状况直接影响减速机的密封性能。
经常检查密封件的磨损情况，如发现磨损或老化应及时更换。
3.清洁减速机表面：减速机作为外部环境与内部机械运转的桥梁，表面会积存很多灰尘和污垢。
定期清洁减速机表面，防止灰尘和污垢进入减速机内部，影响其正常运行。
4.检查传动部件的磨损情况：减速机中的传动部件会因长期使用而产生磨损，如齿轮、轴承等。
定期检查这些传动部件的磨损程度，如发现过大的磨损应及时更换。
5.注意安全操作：在检修减速机时，必须切断电源，并确保设备处于停止状态。
使用正确的工具和操作方式，避免伤害自己和他人。
下面是几种常见的减速机故障以及分析解决方法：1.减速机噪音过大：减速机噪音过大可能是由于齿轮齿面磨损不均、齿轮啮合疏松或轴承磨损等原因造成的。
解决方法是检查和更换磨损的齿轮或轴承，并重新调整齿轮的啮合间隙。
2.温升过高：减速机温升过高通常是由润滑油不足或质量不合格导致的。
解决方法是及时添加足够的润滑油，或更换质量合格的润滑油。
3.油封泄漏：油封泄漏可能是由于油封损坏或安装不当造成的。
解决方法是更换损坏的油封，并确保正确安装。
4.设备振动：设备振动可能是由于齿轮损坏、传动轴不平衡或座环松动造成的。
解决方法是更换损坏的齿轮、平衡传动轴或紧固座环。
5.电机过载：电机过载可能是由于传动比例选择不当、负载过大或电机运行不正常造成的。
解决方法是重新选择合适的传动比例，减少负载或检修电机。
浅谈减速机故障预防
一
是指 减速机 的轴承部 位或壳 体部 位发 热
严重 ， 壳体或润滑油温度 比正常情况下 高或 超 出了规 定 的温 度范 围。
原 因 ： 承损坏 ， 承 ， 轴 轴 齿轮 ， 轴等 零件 装 配不 当 。更 换件 不合格 ， 滑油不 合格 ， 速 润 减
ｃ ．出厂检 验 。
ｄ 注意观察减速器的上、 ． 下结合面和轴 端， 有无渗油现象 ， 如有渗漏应及时消除。 ｅ 通过油标尺或油面镜 ， ． 检查油面应在
规定 位置 ， 加油 时严 格执 行 “ 级过 滤 ” 三 。
￡定期检查润滑 油的洁净度 ， 按规定及
时添加 或更 换 润滑 油 。
对 较重 要 的减 速 机 ， 坚 持 出 厂 检 验 制 应
度， 通过严格的出厂检验制度与流程 ， 按检验 大纲逐项检查减速机各项指标 和制造 质量 ， 从 而杜绝不合格产品的出厂与使用 。
２２ 安装 阶段 ．
昏 设备使用 过程 中协 同工作 的减速机
应 负荷 分 配均 匀 ， 防 止 个 别减 速 机 超 负 荷 要 使 用 而引起 损坏 。 ２４ 检 修 ．
的情 况 。 原 因 ： 生振 动与 噪音 的原 因很多 ， 产 主要
设备制造质量的好坏直接影响设备的 使
用状况 、 决定设备的使用寿命 ， 控制好设备制 造质量 是 减少 减 速机 故 障 的有效 手 段 ， 们 我
可从 以下 几方 面控制 。
是齿轮的制造精 度和装配精度、 减速机安装
位有 润滑 油泄漏 的情况 。
１ 减速机 的常见故障及原 因分析
轧机减速机润滑系统常见故障及解决方法
轧机减速机润滑系统常见故障及解决方法一、前言轧机减速机是钢铁、有色金属等重工业生产中不可缺少的设备，其润滑系统的正常运行对于保证设备的稳定高效运行至关重要。
然而，在实际使用过程中，轧机减速机润滑系统常会出现故障，影响设备的正常运行。
本文将针对轧机减速机润滑系统常见故障进行分析，并提供解决方法。
二、轧机减速机润滑系统概述1. 润滑方式轧机减速机润滑方式一般为循环油液压力供油式。
即通过油泵将油液压力送入管路，经过各个部件进行润滑后返回到油箱。
2. 润滑剂轧机减速机润滑剂一般采用粘度等级为ISO VG100~VG220的齿轮油或工业齿轮合成油。
3. 润滑部位轧机减速机主要需要进行润滑的部位包括：齿轮、蜗杆、主轴承、联接处等。
三、常见故障及解决方法1. 油温过高故障现象：轧机减速机运行一段时间后，油温过高，甚至超过了润滑剂的使用温度范围。
解决方法：（1）检查润滑系统中油泵是否正常工作，若不正常则需要更换；（2）检查油路是否有阻塞或漏油现象，及时清理和修复；（3）检查润滑剂是否符合要求，如粘度等级是否正确、使用寿命是否到期等。
2. 油渍故障现象：轧机减速机运行一段时间后，发现设备周围出现油渍。
解决方法：（1）检查密封件是否损坏或老化，及时更换；（2）检查管路连接处是否紧固牢固；（3）检查油箱中的液位是否过高。
3. 油压异常故障现象：轧机减速机运行时，发现油压异常，可能是过高或过低。
解决方法：（1）检查润滑系统中的油泵、阀门等部件是否正常工作；（2）检查管路连接处是否紧固牢固；（3）检查润滑系统中的过滤器是否堵塞或损坏。
4. 油质变差故障现象：轧机减速机运行一段时间后，发现润滑剂的颜色变黑，呈现浑浊状态。
解决方法：（1）检查润滑系统中的过滤器是否堵塞或损坏；（2）检查润滑剂是否符合要求，如粘度等级是否正确、使用寿命是否到期等；（3）定期更换润滑剂，并加强油品管理。
5. 噪音过大故障现象：轧机减速机运行时，发出异常噪音。
减速机的常见故障和维修技巧
减速机的常见故障和维修技巧减速机的常见故障和维修技巧减速机的⾸要作⽤是在原动机和作业机之间匹配转速和传递转矩！减速机是⼀种相对精密的机械，他的⾸要意图是为了下降转速和增加转矩！⾸要运⽤于冶⾦，有⾊⾦属，煤炭，建材，⽔利⼯程等作业。
减速机磨损问题假定减速机的磨损⽐较严重，传统的办法便是补焊或刷镀后加⼯修正。
可是这两种都有必定的坏处，简单坠落，构成再次磨损。
最好办法便是运⽤分⼦复合资料的修正办法，其具有超强的粘着⼒，优异的抗压强度等归纳功能。
运⽤分⼦资料修正，可免拆开免机加⼯既⽆补焊热应⼒影响，修正厚度也不受捆绑，⼀起产品所具有的⾦属资料不具备的退让性，可吸收设备的冲击颤动，避免再次磨损的可能，并⼤⼤延伸设备部件的运⽤寿命，为企业节省许多的停机时间，发明巨⼤的经济价值。
减速机漏油怎么办减速机漏油的⾸要原因是减速机表⾥压⼒不平等，导致油从缝隙处漏出，减速机的结构设计不合理或者是箱体上没有回油槽！假定发作漏油，可以即时处理改善透⽓帽和检查孔盖板，改善轴封结构！然后⽤纱布擦洗，⼀般来说，减速机经过精密封点处理。
是可以抵达不漏油的作⽤的！对减速机进⾏⽇常检查1.轴承的检查。
⽤加热的矿物油清洗，直到⽤⼿悄然旋转内座圈时，任何⽅位都没有卡紧现象间断。
清洗后的轴承⽤塞尺进⾏游隙检查。
2.齿轮的检查。
齿轮不得有断齿，齿⾯不得有裂纹或坠落现象。
3.轴的检查。
轴径上的椭圆度和锥度不得⼤于0.015~0.025mm。
轴⼀切协作标准外表粗糙度满⾜图纸技术要求，超差0.02mm可复⽤，0.02mm以上需修正后⽅可运⽤。
轴宽度标准对不跨越极限尺⼨0.04mm可复⽤，对跨越极限标准0.04mm应替换。
4.减速器箱体、轴承盖的检查。
减速机常见故障与原因及排除方法
减速机常见故障与原因及排除方法减速机是工业生产中常用的传动装置，它可以减低电动机的转速并增加输出扭矩，广泛应用于各种机械设备中。
但是，减速机在使用过程中也会出现一些常见的故障，下面将介绍减速机的常见故障、原因及排除方法。
一、减速机运行噪音过大常见原因及排除方法：1.齿轮间隙过大：应检查齿轮的齿面磨损情况，如果磨损严重则需要更换齿轮。
2.轴承损坏：可以检查轴承的润滑油是否充足，如不足，则要补充油脂。
若轴承已经损坏，则需要更换新的轴承。
3.齿轮配合间隙失调：可以通过调整齿轮的配合间隙，使其恢复正常。
二、减速机温升过高常见原因及排除方法：1.润滑油不足或污染：可以检查润滑油的油位是否正常，如不足则需要补充新的润滑油。
如果润滑油已经污染，则需要更换新的润滑油。
2.轴承损坏：可以检查轴承的润滑情况，如润滑不良则需要更换润滑油脂。
若轴承已经损坏，则需要更换新的轴承。
三、减速机出现轴断裂常见原因及排除方法：1.动力负荷过大：可以通过降低负荷或增加减速比来解决问题。
2.传动链条故障：可以检查传动链条的紧固情况，如松动则需要重新紧固。
四、减速机出现漏油现象常见原因及排除方法：1.螺栓松动：可以检查螺栓的紧固情况，如松动则需要重新紧固。
2.密封圈老化：可以更换密封圈以解决问题。
五、减速机工作不稳定常见原因及排除方法：1.减速机安装不稳定：可以检查减速机的安装情况，如有松动则需要重新固定。
2.齿轮磨损：可以检查齿轮的磨损情况，如磨损严重则需要更换。
3.润滑不良：可以检查润滑油的油位和质量，如有问题则需要补充或更换润滑油。
总之，减速机在使用过程中常常会出现一些故障，但只要及时采取正确的排除措施，就可以保证减速机的正常运行和长久使用。
因此，对于减速机的故障排除方法的了解和掌握非常重要。
浅谈棒材中轧机减速机常见故障及维修方法
浅谈棒材中轧机减速机常见故障及维修方法【摘要】对棒材中轧机减速机常见故障及维修方法分析，重点对减速机各个零件的配合进展计算，得出零件之间的装配、传动关系，从而能对减速机进展更好的维护的研究。
【关键词】立式轧机、水平轧机、漏油、齿轮、故障引言：为提高棒材中轧机减速机的使用寿命和可靠性，研究在使用条件下的常见故障及维修方法是十分重要的。
齿轮的安装和疲劳是引起部件损坏的主要原因；所以，对设备安装和疲劳所产生的作用日益重视。
减速机的齿轮传动是利用主、从两齿轮间轮齿的直接接触〔啮合〕来传递运动和动力，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用相当广泛，几乎在各式的机械传动系统中都得到应用；减速机是一种由封闭在箱体的齿轮组成的传动装置，他通过一定的传动比，将电机的转矩和转速进展转换，到达减速增矩的目的，以适应轧钢机的工作需要。
本文主要对棒材轧机减速机的构造组成、传动原理、常见故障及装配维修方法进展了粗浅的研究和分析。
轧机减速机是轧钢设备中的重点设备，其作用是将电动机的转速转矩变为轧辊所需的转速和转矩，因此，对减速机进展全面的分析，了解减速机的故障，找出故障原因，确定装配及维修的方法。
可使学生在应用知识和技能解决实际问题的过程中，检查自己专业知识和技能的掌握程度，查缺补漏，进一步提高专业知识和技能的应用水平，同时可培养高技能人才所必须具备的严谨认真、踏实合作的工作态度。
1.1减速机构造及传动分析减速机是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。
减速机主要有传动零件锥齿轮、圆柱齿轮、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
圆锥齿轮〔特别是大直径、大模数的斜齿圆锥齿轮、直齿圆柱齿轮〕加工较困难，所以一般只在需要改变轴的布置方向时采用，并尽量在高速级,且限制传动比，以减小大锥齿轮的直径和模数，轮齿可做成斜齿，用于两轴垂直相交的传动中。
圆柱齿轮减速器是通过装在箱体的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴，实现减速的动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮〔小齿轮带动大齿轮〕传送到轴，从而实现减速之目的。
轧钢减速机失效分析与维修
《装备维修技术》2020年第18期—183—轧钢减速机失效分析与维修廖 斌 龚佳鹏（江西新钢机械制造有限责任公司，江西省 新余市 338000）在轧钢生产线上，减速机是一项重要的机械传动设备。
然而，由于它的工作环境比较恶劣，所以如果发生故障将对企业的生产造成重大损失。
减速机是轧钢生产线上最常见的机械传动设备，在轧钢设备的中有着非常重要的地位，其工况恶劣，受载荷冲击大，一旦发生故障，会造成巨大的停产损失。
因此，分析轧钢减速机常见的失效情况以及提出合理的维护方法。
一、轧钢减速机的失效与维护1、减速机齿轮失效分析。
在实际作业过程中，轧钢减速机最容易出现的一个问题就是齿轮的间歇性失效，出现这一障碍的原因主要是因为减速机一般处于同时支撑多机架运行，所以其负荷较重。
另外，带动机甲的数量与规格、时间等处于一个不断变化的过程中，作业环境变更强，故而减速机的负荷具有较为频繁且大幅度的变化，这是齿轮实效的主要根源。
按照产生崩裂而脱落的状况分析，可以判定为齿轮的整体性实效，其原因主要是因为齿轮本身的强度较低。
在载荷的状态下，齿轮根部带来的弯曲应力是最大的，加上在齿根的过渡圆角中会发生应力的聚集，而且齿轮在转动的状态中会给轮齿带来附加性的载荷。
2、间断性打齿。
这一问题不是因为齿轮自身的强度、设计等因素造成的，而一般是由异物掺入或者是轴承盖存在松动、轴承存在损毁等导致的。
3、熔蚀性损坏。
如果在检查过程中发现齿顶熔蚀、金属发生遗位的现象就基本可以判定为是减速机的突然性断油，因为少油，齿轮之间的摩擦就会造成短时间内温度的骤然升高，使得金属强度迅速变弱甚至熔化，加上负荷重大的因素还会伴随着金属变形或胶合问题的出现。
发生点蚀，脱落，擦伤和断齿问题。
在一级被动齿轮实效之余，也会给其他齿轮带来或多或少的损伤，只是尚未导致实效。
轧机组主要减速机的齿轮更新较快，一般一个齿轮只有一年左右的使用寿命， 而这样的频繁更替不但影 响了经济效益，而且给工程进度带来了较大威胁。
浅谈棒材中轧机减速机常见故障及维修方法修订稿
浅谈棒材中轧机减速机常见故障及维修方法 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-浅谈棒材中轧机减速机常见故障及维修方法【摘要】对棒材中轧机减速机常见故障及维修方法分析，重点对减速机各个零件的配合进行计算，得出零件之间的装配、传动关系，从而能对减速机进行更好的维护的研究。
【关键词】立式轧机、水平轧机、漏油、齿轮、故障引言：为提高棒材中轧机减速机的使用寿命和可靠性，研究在使用条件下的常见故障及维修方法是十分重要的。
齿轮的安装和疲劳是引起部件损坏的主要原因；所以，对设备安装和疲劳所产生的作用日益重视。
减速机的齿轮传动是利用主、从两齿轮间轮齿的直接接触（啮合）来传递运动和动力，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用相当广泛，几乎在各式的机械传动系统中都得到应用；减速机是一种由封闭在箱体内的齿轮组成的传动装置，他通过一定的传动比，将电机的转矩和转速进行转换，达到减速增矩的目的，以适应轧钢机的工作需要。
本文主要对棒材轧机减速机的结构组成、传动原理、常见故障及装配维修方法进行了粗浅的研究和分析。
轧机减速机是轧钢设备中的重点设备，其作用是将电动机的转速转矩变为轧辊所需的转速和转矩，因此，对减速机进行全面的分析，了解减速机的故障，找出故障原因，确定装配及维修的方法。
可使学生在应用知识和技能解决实际问题的过程中，检查自己专业知识和技能的掌握程度，查缺补漏，进一步提高专业知识和技能的应用水平，同时可培养高技能人才所必须具备的严谨认真、踏实合作的工作态度。
减速机结构及传动分析减速机是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。
减速机主要有传动零件锥齿轮、圆柱齿轮、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
圆锥齿轮（特别是大直径、大模数的斜齿圆锥齿轮、直齿圆柱齿轮）加工较困难，所以一般只在需要改变轴的布置方向时采用，并尽量在高速级,且限制传动比，以减小大锥齿轮的直径和模数，轮齿可做成斜齿，用于两轴垂直相交的传动中。
轧机减速机润滑系统常见故障及解决方法
轧机减速机润滑系统常见故障及解决方法[摘要]随着工业的快速发展，相关机械设备的要求越来越高，为各种设备质量及技术效率提出了新机遇与新挑战。
而轧机减速机中的润滑系统直观重要，直接决定着该机性能的好坏。
因此对润滑系统平常出现故障的分析，是相关人士探究重要课题。
本文从轧机减速机使用现状分析，润滑系统平常出现的故障，并结合实况提出解决故障的合理意见。
【关键词】解决方法；常见故障；润滑系统；轧机减速机1、前言润滑系统直接关系着轧机减速机正常运行和使用寿命，可能导致轴承发热甚至烧毁，导致齿轮点蚀及胶合断齿等。
但是润滑系统又受到各种因素制约，比如计算、设计及选择润滑油、选择元件等。
因此探究润滑系统比较常见的故障并制定出相应解决措施，是确保轧机减速机正常运转的基本条件。
2、润滑系统运行中常见故障以及解决方法2.1润滑油变质1）故障探析；在轧机减速机中以润滑油作为柔性零件，一旦油质产生变化，必然致使零件被裂纹、磨损，还有可能断裂，这样就会直接损坏到减速机上一些部件，导致事故发生。
某台轧机透悟使用不到六个月出发生了一次烧坏轴承事件，更换之后不久再次发生，这一次不但烧坏了轴承，还损坏了轴承的滚动体，导致部分齿轮被打齿。
该机器平均寿命应该在5万个小时之上，现在使用仅仅几千个小时发生问题必然属于故障。
首先就要对设计结构进行检查；检查了润滑管道布置及进油口直径都没有问题；但是减速机中润滑油达到了70L/min，说明机器的油量也是足够的。
观察损坏轴承部位以及损坏情况，应该和润滑效果不好或者油量不足有关系。
根据进油口的压力表可以看出来压力约是0.1Mpa。
这个值虽然偏低，但是依然在范围中，所以这也不算是主要问题。
其次因为轴承位置偏高且较远，在进油口地方还有直径为3mm节流堵，致使压力偏低，给轴承的供油量偏低，可能导致轴承损坏，但是也不一定出现严重后果。
因此可以分析，硬件结构相同，但是不同润滑油产品在日常维护上有差异。
2）解决方法；对现场仔细观察，发现润滑油的颜色为乳白色而且严重乳化，委托相应化验公司取样进行专业检测，最终结果（如下图）显示确实是润滑油发生变质，致使轴承一次次被损坏。
浅谈棒材平立可转换轧机不对中引起的故障
浅谈棒材平立可转换轧机不对中引起的故障
棒材平立可转换轧机是一种用于棒材轧制的设备，它具有平轧和立轧两种工作方式，可以根据需要进行转换。
在使用过程中，由于一些原因，轧机可能出现故障。
本文将对棒材平立可转换轧机不对中引起的故障进行浅谈。
棒材平立可转换轧机不对中可能会引起故障。
不对中指的是棒材的位置与轧机的中心线不一致，这样会导致轧制时的力分布不均匀，容易引起轧辊偏摆、扭曲等问题。
一旦出现轧辊偏摆，就会导致轧辊表面磨损不均匀，进而影响轧制质量，甚至造成轧辊损坏。
不正确的操作也会导致棒材平立可转换轧机的故障。
操作时，操作人员应根据棒材的尺寸和要求，调整轧机的工作方式和参数，确保棒材能够得到良好的轧制效果。
如果操作人员没有正确调整工作方式和参数，就会导致棒材不对中，进而引起轧机故障。
操作人员还应注意操作规程，确保操作的安全性和可靠性。
轧机设备本身也可能存在问题，导致不对中引起故障。
设备的传动系统出现故障，会导致棒材不对中。
此时，需要及时检修和更换故障零部件，确保设备的正常运行。
设备的轧辊也可能出现问题，如磨损、偏移等，这也会导致棒材不对中。
轧辊需要定期检查和维护，以保证其工作性能和寿命。
棒材平立可转换轧机不对中引起的故障是多方面因素综合作用的结果，包括棒材的位置和轧机的中心线不一致、操作不正确以及设备本身存在问题等。
为了保证棒材轧制的质量和安全，我们需要定期检查和维护轧机设备，严格按照操作规程进行操作，并合理调整工作方式和参数，以确保棒材的平整度和尺寸精度。
只有这样，才能保证轧制过程的稳定性和可靠性。
减速机常见8种故障原因分析及解决方法
减速机常见8种故障原因分析及解决方法一、基础1、减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
2、减速机的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的减速机；按照传动的级数可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。
3、齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。
4、润滑油应定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运转10－15天以后，须更换新油。
以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。
二、简单分析1、减速机齿轮点蚀与剥落由哪些原因？答：a.材质、硬度和缺陷。
齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。
此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。
b.齿轮精度较差。
齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。
还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。
c.润滑油不符合要求。
使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。
d.油位过高。
油位过高，油的温升高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。
2、减速机串轴原因答：a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。
b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。
在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。
因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。
c.减速机的转向对串轴也有一定的影响。
3、减速机油温过高的原因答：a.润滑油不合格或使用时间过长。
b.润滑油过多，不利于齿轮箱内机构散热。
c.机件损坏。
机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；d.箱体外部被杂物或灰尘覆盖。
减速机常见故障分析与处理
减速机常见故障分析与处理减速机是一种常见的传动装置，在工业生产中起着重要的作用。
但是，由于各种使用环境和工作条件的不同，减速机也会出现一些常见故障。
本文将对减速机的常见故障进行分析，并提供相应的处理方法。
1.轴承故障轴承是减速机中最常见的故障之一、轴承故障的原因可能是润滑油不足、使用时间过长、装配不当等。
处理方法包括定期添加润滑油、定期检查轴承的磨损情况、确保轴承的正确安装和润滑。
2.齿轮磨损齿轮磨损常常是由于负荷过大、润滑不良或制造缺陷引起的。
处理方法包括减小负荷、定期更换润滑油，并确保齿轮的正确安装。
3.锈蚀减速机在潮湿环境中长期运行，容易发生锈蚀。
处理方法包括定期清洁减速机并涂上防锈润滑剂，确保减速机处于干燥的环境中。
4.油封泄漏油封泄漏可能是由于使用时间过长、油封材料老化或磨损造成的。
处理方法包括定期检查油封的状态，并及时更换损坏的油封。
5.轴伸与轴承磨损轴伸与轴承磨损通常是由于由于轴的装配不当或过度负荷引起的。
处理方法包括确保轴的正确装配和定期检查轴的磨损情况。
6.驱动电机故障驱动电机故障可能是由于电机本身的问题或电源电压不稳定引起的。
处理方法包括检查电机的运行状态和电源电压，并及时更换故障电机或修复电源问题。
7.油品污染油品污染可能是由于油品质量不佳或减速机内部杂质引起的。
处理方法包括定期更换油品，并确保使用高质量的油品。
8.易损件磨损减速机中的一些易损件如密封件、齿轮、轴、轴承等，长期使用后会发生磨损。
处理方法包括定期检查易损件的磨损情况，并及时更换损坏的易损件。
综上所述，减速机的常见故障主要包括轴承故障、齿轮磨损、锈蚀、油封泄漏、轴伸与轴承磨损、驱动电机故障、油品污染和易损件磨损。
处理这些故障的方法包括定期检查、保养和更换受损部件，确保减速机的正常运行。
在使用减速机时，还应注意选择适当的工作条件、保持良好的润滑、避免过度负荷和及时修理故障等。
这些措施能够延长减速机的使用寿命，提高生产效率。
减速机的故障排查 减速机维护和修理保养
减速机的故障排查减速机维护和修理保养一、减速机常见故障之噪音大减速机噪音大不外于齿轮敲击声、减速机运转时候有杂音；对于齿轮的敲击声，确定是齿轮表面受伤，我们可以尝试着更换受伤齿轮组；而培林损坏、异物附着齿轮、油量不足、润滑油不干净都会使减速机运行的时候有杂音。
二、减速机常见故障之减速机不能正常运转减速机假如不能正常运转，一般是某个部位显现振动，固定底座振动、出力轴振动、内部齿轮零件振动、减速机本身振动。
而对应的可能是安装平面歪斜、培林损坏、齿轮受伤都会有影响；三、减速机常见故障之减速机漏油减速机显现漏油我们首先要明确哪里漏油？对于油封漏油，可能是油封老化影响的，我们可以尝试更换油封；减速机本身漏油，在于减速机本身的砂孔；还有一种减速机的结合面漏油，术语说0—型环损坏；四、减速机常见故障之减速机过热减速机运行的时候过热，不外于一下几点：油封太紧，散热不足；负载太大，这时候你需要专业的人士给你进行减速机的技术选型，假如润滑油不足，它的热量上升也会很快；SEW减速机故障判定：减速机的故障处理方法减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的总计，从交通工具到船舶、汽车、机车、建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，角度传输都可以见到减速机的应用；且在工业应用上，减速机具有减速及加添转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备上。
由于减速机运行环境恶劣，常会显现磨损、渗漏等故障，最紧要的几种是：1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；2、减速机齿轮轴轴径磨损，紧要磨损部位在轴头、键槽等；3、减速机传动轴轴承位磨损；4、减速机结合面渗漏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈棒材中轧机减速机常见故障及维修方法【摘要】对棒材中轧机减速机常见故障及维修方法分析，重点对减速机各个零件的配合进行计算，得出零件之间的装配、传动关系，从而能对减速机进行更好的维护的研究。
【关键词】立式轧机、水平轧机、漏油、齿轮、故障引言：为提高棒材中轧机减速机的使用寿命和可靠性，研究在使用条件下的常见故障及维修方法是十分重要的。
齿轮的安装和疲劳是引起部件损坏的主要原因；所以，对设备安装和疲劳所产生的作用日益重视。
减速机的齿轮传动是利用主、从两齿轮间轮齿的直接接触（啮合）来传递运动和动力，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用相当广泛，几乎在各式的机械传动系统中都得到应用；减速机是一种由封闭在箱体内的齿轮组成的传动装置，他通过一定的传动比，将电机的转矩和转速进行转换，达到减速增矩的目的，以适应轧钢机的工作需要。
本文主要对棒材轧机减速机的结构组成、传动原理、常见故障及装配维修方法进行了粗浅的研究和分析。
轧机减速机是轧钢设备中的重点设备，其作用是将电动机的转速转矩变为轧辊所需的转速和转矩，因此，对减速机进行全面的分析，了解减速机的故障，找出故障原因，确定装配及维修的方法。
可使学生在应用知识和技能解决实际问题的过程中，检查自己专业知识和技能的掌握程度，查缺补漏，进一步提高专业知识和技能的应用水平，同时可培养高技能人才所必须具备的严谨认真、踏实合作的工作态度。
1.1减速机结构及传动分析减速机是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。
减速机主要有传动零件锥齿轮、圆柱齿轮、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
圆锥齿轮（特别是大直径、大模数的斜齿圆锥齿轮、直齿圆柱齿轮）加工较困难，所以一般只在需要改变轴的布置方向时采用，并尽量在高速级,且限制传动比，以减小大锥齿轮的直径和模数，轮齿可做成斜齿，用于两轴垂直相交的传动中。
圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴，实现减速的动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
2.1减速机轴系零件装配方法分析2.2立式轧机第Ⅰ轴装配分析（小锥齿轮轮轴）①左轴承采用一对正装圆锥滚子轴承，内圈与轴为φ140n6,属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表8—1向心轴承，得φ14066n d mp →)/(140052.0027.00018.0++-φ；外圈与套杯为φ250G7,属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表8—1向心轴承，得φ25067Dmp G →)/(2500020.0061.0015.0-++φ。
②双列圆柱滚子调心轴承，内圈与周围为φ170n6,属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表8—1向心轴承，得φ17066n d mp →)/(170052.0027.00018.0++-φ ；外圈为φ260H7，属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表8—1向心轴承，得φ26067Dmp H →)/(2600025.0025.00-+φ。
③锥齿轮轴分度圆为φ432。
第Ⅱ轴装配分析（第二级斜齿圆柱齿轮轴）第Ⅱ轴上安装有第一级大锥齿轮，④其配合尺寸为φ170H7/r6，属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表1—5孔的基本偏差数值，得φ170H7/r6→)/(170093.0068.004.00+++φ。
⑤锥齿轮轴分度圆为φ203.478。
⑥两边用双列圆柱滚子轴承支撑，内径φ160n6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值表、表8—1向心轴承，得φ16066n d mp →)/(160052.0027.00018.0++-φ；外圈φ270H7属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表1—5孔的基本偏差、表8—1，得φ27067Dmp H →)/(2700025.0052.00-+φ。
⑦双列圆椎滚子轴承，内径φ150n6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值表、表8—1向心轴承，得φ15066n d mp →)/(150052.0027.00018.0++-φ；外圈与轴为φ225G7属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表1—5孔基本偏差数值、表8—1向心轴承，得φ22577Dmp G →)/(2250020.0061.0015.0-++φ。
第III 轴装配分析⑧第III 轴上安装有第二级斜齿圆柱齿轮为，其配合尺寸为φ230H7/s6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表1—5孔的基本偏差数值，得φ230H7/S6→)/(230169.0140.0046.00+++φ。
⑨两边用双列圆柱滚子调心轴承支撑，内径φ200p6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表8—1向心轴承，得φ20066p d mp →)/(200079.0050.00022.0++-φ；外圈与轴为φ310H7属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表1—5孔基本偏差数值、表8—1向心轴承，得φ31077Dmp H →)/(3600025.0052.00-+φ。
⑩齿轮轴斜齿轮分度圆φ405。
⑾双列圆柱滚子调心轴承，内径为φ260p6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表8—1向心轴承，得φ26066p d mp →)/(260088.0056.00025.0++-φ；外圈φ360H7属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—5孔基本偏差数值、表8—1向心轴承，得φ36077Dmp H →)/(3600028.0057.00-+φ。
第IV 轴装配分析⑿双列圆柱滚子调心轴承，内径为φ200p6属于基孔制配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表8—1向心轴承，得φ20066p d mp →)/(200079.0050.00022.0++-φ；外圈为φ310H7属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—5空基本偏差数值、表8—1向心轴承，得φ31077Dmp H →)/(3100025.0052.00-+φ。
⒀斜齿锥齿轮轴齿轮分度圆为φ405。
⒁双列圆柱滚子调心轴承，内径为φ260p6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表8—1向心轴承，得φ26066n d mp →)/(260088.0056.00025.0++-φ；外圈φ360H7属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—5孔基本偏差数值、表8—1向心轴承，的φ36077Dmp H →)/(3600025.0057.00-+φ。
⒂端盖处，其配合尺寸φ270H7/f8属于基孔制间隙配合，查表查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表1—5孔基本偏差数值，得φ270H7/f8→)/(270056.0137.0052.00---φ。
⒃端盖处，其配合尺寸φ310H7/f8属于基孔制间隙配合，查表查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表1—5孔基本偏差数值，的φ310H7/f8→)/(310056.0137.0052.00--+φ。
⒄端盖处，其配合尺寸φ265H7/f6属于基孔制间隙配合，查表查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表1—5孔基本偏差数值，的φ265H7/f6→)/(265056.0088.0052.00--+φ。
粗中轧区8V400轧机联合减速机运动分析电机转速范围 n 电=550～1200r/min 总速比 i 总=7.625减速机输出轴的转速范围：n 出=n 电入/i 总减=400/7.652=52.459（r/min ）n 出=n 电入/i 总减=1200/7.625=156.82(r/min)所以输出轴的转速范围52.459～156.82r/min减速机输出轴的转矩范围：查表的：联轴器的效率：联η=0.99、第一级齿轮的效率：一η=0.96、第二级齿轮的效率：二η=0.95、万象轴节：万η=0.952电动机的功率：907KW 轧机的转速：52.459～156.82r/min轧机功率：P 扎=P 电总η= 907×0.99×0.95×0.96×0.952=739.06kw轧机最大转矩：扎T =9550×扎P /n 扎=9550×739.06/52.459=134.5kN.m轧机最小转矩：扎T =9550×扎P /n 扎=9550×739.06/156.82=45 kN.m轧机的转矩范围：45～134.5 kN.m 2.2.1水平轧机第Ⅰ轴传动分析(小锥齿轮轮轴传动)锥齿轮轴两边用相同规格双列调心滚子轴承支撑，①内径φ140n6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表8—1向心轴承，的φ14066n d mp →)/(140052.0027.00018.0+--φ；外径φ225H7属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—5孔基本偏差数值、表8—1向心轴承，得φ22577Dmp H →)/(2250020.0046.00-+φ。
②双列圆柱调心滚子轴承支撑，内径φ140n6 ，外径φ225H7。
③圆柱斜齿轮轮轴分度圆φ179。
175第II 轴斜齿齿轮装配分析第II 轴斜齿两边用相同的规格的双列圆柱调心滚子支撑，④两边用双列圆柱滚子轴承支撑，内径φ160n6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值表、表8—1向心轴承，的φ16066n d mp →)/(160053.0027.00018.0++-φ；外圈φ270H7属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表1—5孔的基本偏差、表8—1向心轴承，的φ27077Dmp H →)/(2700025.0052.00-+φ。
⑤斜齿圆柱齿轮，其配合尺寸φ170H7/s6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表1—5孔基本偏差数值，得φ270H7/s6→)/(270133.0108.0040.00++-φ。
⑥斜齿齿轮轴分度圆φ2880。
842。
⑦双列圆柱滚子轴承，内径φ160n6 ，外圈φ270H7。
第III 轴斜齿齿轮装配分析⑧双列圆柱滚子调心轴承，内径为φ190n6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表8—1向心轴承，得φ19066n d mp →)/(190060.0031.0022.00+-φ ；外圈φ290H7属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—5孔的基本偏差、表8—1向心轴承，的φ29077Dmp H →)/(2900025.0052.00-+φ。