商务部赴缅甸、柬埔寨、越南三国物流考察报告
调研口岸跨境运输工作报告
调研口岸跨境运输工作报告调研口岸跨境运输工作报告一、调研目的和背景我所在单位负责跨境运输工作，为了更好地了解我国口岸跨境运输的现状和存在的问题，提出相应的解决措施，特进行了一次调研。
二、调研方式和范围我们选择了我国东部地区的几个重要口岸进行调研，包括海港、陆路口岸和空港。
调研涉及的主要内容包括口岸的基础设施建设情况、运输能力、通关效率、安全检查等。
三、调研结果1. 基础设施建设情况在调研的口岸中，有些口岸的基础设施已达到较高水平，包括码头、堆场、仓库等；而有些口岸的基础设施仍然比较薄弱，需要进一步加强建设。
2. 运输能力调研发现，大部分口岸的运输能力还能够满足目前的跨境运输需求，但也有一些口岸的运输能力已经达到饱和，不能满足不断增长的跨境贸易需求。
3. 通关效率在通关效率方面，一部分口岸采用了先进的通关手段，如电子报关、通关一体化平台等，通关速度较快；但也有一些口岸的通关流程繁琐、耗时较长，不利于促进跨境贸易的便利。
4. 安全检查跨境运输的安全检查是非常重要的环节，调研发现，大部分口岸的安全检查工作比较严格，但也存在着检查方式单一、设备陈旧等问题。
四、调研问题与建议在调研过程中，我们还发现了一些问题，并提出了相应的建议。
1. 基础设施建设问题针对基础设施建设不足的口岸，建议加大投资力度，加快基础设施建设进度，以提高运输效率。
2. 运输能力不足问题对于运输能力不足的口岸，建议引进先进的技术和设备，提升运输能力，以满足跨境贸易的需求。
3. 通关效率问题针对通关效率较低的口岸，建议推行通关一体化平台，简化通关手续，优化通关流程，提升通关效率。
4. 安全检查问题在安全检查方面，建议引进先进的安全检查设备，加强人员培训，尽可能提高安全检查的准确性和效率。
五、调研总结通过这次调研，我们对口岸跨境运输工作的现状和存在的问题有了更加深入的了解，也提出了一些建议。
口岸跨境运输对于促进贸易发展和经济增长具有重要意义，我们应该加大力度推进口岸跨境运输的发展，提升运输能力和通关效率，为经济发展提供更好的支撑。
赴越南老挝商务考察报告
赴越南老挝商务考察报告赴越南老挝商务考察报告为了进一步扩大出口，加快娄底企业“走出去”步伐，加速推进我司开拓国际市场，我司派出考察组，于2017年5月赴越南，并重点对老挝等国企业及有关方面进行了访问、考察。
加深了对所在国经济社会发展政策的了解和认识。
现将有关情况报告如下：一、越南和老挝的市场现状越南隆安省内有16个工业区，考察组一行考察了其中四个工业园区。
这些工业园区全部采取市场运作方式，由企业投资开发、管理，并在国家的产业政策指导下，由企业负责对外招商。
我们参观访问的川亚工业区，是由越南隆安省玉峰有限责任公司投资开发，总占地面积681公顷（合10215亩），其中工业区占地481公顷（合7215亩），住宅区占地200公顷（合3000亩），租期50年。
开发商负责“三通一平”，在招商前期建好污水处理系统。
川亚工业区的招商优势体现在：劳动力成本低，月最低工资45美元，约合人民币310元；税率优惠：投资者所得税前三年全免，第4－8年减半收取（约7.5%税率），以后按28%税率交纳；建有先进的废水处理系统，采用新加坡的设备和技术，可以处理严重污染行业的废水，如：纺织印染、味精生产、化工行业等；能提供方便的居住、生活条件，如医院、学校、公园、体育区、邮局、菜市场等配套设施。
其他条件有：土地租金每年每亩合人民币约6600元；生活用水人民币每立方米1.8元；工业废水处理费每立方米合人民币1.8元；公共设施使用和维护费每月每平方米合人民币0.28元。
他们建设开发区的做法，如开发区的管理主体、环保设施的建立以及配套服务设施的规划等，均为我们提供了可以借鉴的思路。
老挝总体经济不太发达，经济总量约40亿美元，财政收入5亿美元，人均GDP678美元，全国人口约590万，人少地多，市场相对较小，工业基础薄弱，企业税负较低。
具有潜在的发展空间和商机。
参观考察了东南亚最大的中国商品市场——老挝三江国际商贸城在三江国际商贸城考察时，双峰的张老板向我们介绍，他每年经销双峰湘源皇视公司的卫星电视接收设备约15万套，销售额约200万美元，占老挝卫星电视接收机市场60%的份额，“皇视”牌在当地是知名品牌。
中国物流与采购联合会代表团赴越南、印度物流考察报告
７ ％的集装 箱都是通 过胡 志明港 完成 的。 ０ 航 空方面 ， 南有机 场２ 座 ， 中 国际机场 ３ ， 际航线 越 １ 其 座 国
２ 条 。 ０ ６ 航 空 货 运 总 量 ３ ５ ７ 吨 ， 是 同越 南 海 港 的 情 况 ６ ２ ０年 １０ ６ 但
维普资讯
中国物流与采购联合会代表团 赴越南 印度物流考察报告
文／ 陆江
２ ０ 年 ｌ 月２ 日至 １ 月３ 应越南储 运协会 和印 度物资 ０７ １ ０ ２ 日， 总体来说 ， 越南物 流的服 务质量 还比较 低 ， 流成本 也 比 物
管理协 会 的邀请 ， 中国物流 与采 购联 合会 会长 陆江 率 团对越 较 高 ， 社会 物流 总额 占ＧＤＰ １ ％。 的 ９ 由于缺 乏专业 的技能 和技
一
二、 印度物流发展情况
１印度社会经 济发展和物流 情况。 ． 印度的Ｇ 总额７ ０ 亿 ＤＰ ５０ 美元 ， 印度经济 结构中服务业 占Ｇ Ｐ的５ ％， Ｄ １ 农业和制 造业分别
样， 机场规模 普遍不大 ， 货运能力 有限 ， 仅胡志 明市的新 山 日
（ ａ ｓｎ ｈ ｔ机场就承担了８％ Ｔ ｎｏ ｎ ａ） ０ 的货运量。
的近 邻 。 越南 国内生产 总值 （Ｄ ） Ｇ Ｐ已经跃 居哑洲第二 高速发 展 的国家 ， 仅次于 中国 ， 成为亚洲 经济 增长的新亮点 。０６ ８４ ２０年 ． ％
的增 长率是过去 八年里最快的增长 速度 。 近年越 南的进 出口增 速很 高 ， 年均增 长都在２ ％以上 。０ ６ ０ ２ ０ 年吸 引国外直接 投资６ ０ ００
他国 家地 区相关组织 开展行 业合作 ， 签署行业 协议等 。
进泓物流越南国家主席访柬之际,柬越签署了5项合作协议
（金边讯）越南共产党中央委员会总书记兼国家主席阮富仲于2019年2月26日上午同柬埔寨王国政府总理洪森亲王举行工作会谈后，两国领导人共同出席见证了两国签署的5项合作协议。
由两国领导人出席见证的柬埔寨和越南签署的5项合作协议包括：
第一：修改柬埔寨-越南陆路运输协议议定书
第二：修改柬埔寨-越南水路合作协议第6条和第17条的协议。
由越南运输部长Nguyen Van
The和柬埔寨公共工程和运输部代部长杜占国索代表双方签署。
第三：越南提供2500万美元无偿援助，用于落实兴建柬埔寨国会行政大楼项目的协议。
越南财经部长Dinh Tien Dzung和柬埔寨国会秘书长林宾龙代表双方签署。
第四：关于互相免征关税的2019-2020年柬埔寨-越南贸易便利化协议。
由越南商务部部长Tran Tuan Anh和柬埔寨商业部长班索萨代表双方签署。
第五：柬埔寨旅游部和越南航空公司签署的2019年旅游合作谅解备忘录。
越南航空公司董事长Duong Tri Thanh和柬埔寨旅游部长唐坤代表双方签署。
应提的是，越南共产党中央委员会总书记兼国家主席阮富仲于2019年2月25日首次对柬埔寨进行国事访问。
阮富仲主席抵达柬埔寨后，前往王宫觐见了柬埔寨国王诺罗敦•西哈莫尼和国母莫尼列。
阮富仲主席也分别与柬埔寨参议院主席赛冲亲王、国会主席韩桑林亲王和王国政府总理洪森亲王举行会谈。
柬埔寨物流发展现状
柬埔寨物流发展现状
柬埔寨地处东南亚地区，拥有丰富的自然资源和优越的地理位置，成为物流发展的热门地区。
随着经济的发展和国际贸易的增加，柬埔寨的物流行业也在不断壮大。
柬埔寨的交通基础设施建设得到了大力发展，铁路、公路、港口和机场等基础设施得到了改善和扩展。
例如，目前柬埔寨共有14个国际机场、4个海港和5个河港，使得货物运输能够
更加高效和便捷。
柬埔寨的物流服务商也在不断增加，为各个行业提供全面的物流服务。
这些物流企业提供货物运输、仓储、跨境贸易等一系列物流服务，满足了国内和国际企业的需求。
另外，柬埔寨还积极推动跨境贸易的发展。
柬埔寨与邻国泰国、越南和老挝等国家签订了一系列贸易协议和自由贸易区协议，促进了区域内的贸易和物流合作。
然而，柬埔寨的物流发展还面临一些挑战。
首先，柬埔寨的基础设施建设还不完善，交通拥堵和道路状况不佳仍然存在，给物流运输带来了一定的困扰。
其次，柬埔寨物流行业的人才缺乏，专业技能和管理水平相对较低。
这些问题亟需政府和企业共同努力解决。
综上所述，柬埔寨的物流发展现状正在逐渐改善。
随着基础设施的完善和物流服务水平的提升，柬埔寨有望成为东南亚地区
的物流中心之一。
同时，政府和企业需要共同努力，加大投资力度，提升物流行业的发展水平。
商务局外贸调研报告
商务局外贸调研报告商务局外贸调研报告正文：一、调研背景及目的近年来，我国外贸发展面临着日益复杂的外部环境和内部制约因素，为了更好地了解当前外贸形势与发展趋势，商务局组织了此次外贸调研活动。
本次调研旨在深入了解企业外贸经营现状、市场竞争情况以及面临的困难与挑战，为进一步制定外贸政策和采取有效措施提供依据。
二、调研方法与范围本次调研主要采用问卷调查和实地走访相结合的方式，涵盖了全国各地各行业的外贸企业。
共计发放问卷300份，实地访问50家企业，并通过电话、邮件等形式与部分企业进行了深入沟通。
三、调研结果与分析1. 外贸经营现状：调研发现，受国际市场不稳定因素影响，企业外贸订单呈现下降趋势，许多企业出口额度不及预期。
同时，国内成本压力不断上升，对企业外贸经营带来一定影响。
2. 市场竞争情况：随着全球化竞争加剧，国际市场上的竞争愈发激烈。
调研发现，我国外贸企业在技术创新、品牌建设等方面仍存在不足，需要加大力度提升竞争力。
3. 面临的困难与挑战：外贸企业普遍反映，面临汇率波动风险、贸易保护主义抬头、市场准入壁垒加大等挑战。
同时，国内外贸政策调整不断，企业需不断适应和调整经营策略。
4. 对策建议：鉴于以上问题和挑战，商务局提出要继续推进外贸转型升级，加大技术研发投入，提高产品质量和创新能力。
同时，加强对外贸企业的政策宣传和支持力度，帮助企业解决实际问题。
四、结论与展望外贸调研报告显示，当前我国外贸发展面临的环境和问题较为复杂。
但是，我们有足够的智慧和实力应对挑战，推动外贸稳定发展。
商务局将结合调研结果，进一步完善外贸政策和措施，引导企业创新发展，打造更加优质高效的外贸环境。
预计在国内外市场的良好形势下，我国外贸将持续稳定增长，为经济发展作出更大贡献。
越南越南物流运输现状和物流运输
越南越南物流运输现状和物流运输第一篇：越南越南物流运输现状和物流运输越南越南物流运输现状和物流运输随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。
在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。
越南位于亚洲的东南部，中南半岛的东部。
越南陆地有三个邻国：中国，老挝，柬埔寨。
北与中国的广西，云南为邻，中越边界长1347公里。
中越边境地区为山区，道路。
越南西南和老挝，柬埔寨交界，越老边界长1650公里，越柬边境长930公里，边界地区高山，平原各占一半交通方便。
越南东面是东北亚国家同印度洋，非洲的重要国际航线，越南海岸长达3200多公里有许多便利的出海口，不仅可以为本国服务，而且还可以东南亚区域提供方便，这些引进技术设备与外资，发展海运业与对外贸易有利条件。
1986年以后越南开始实行改革开放政策，宏观经济环境发生了根本性变化，越南的物资分配体制，商品流通体制，交通运输体制发生了重大变化。
随着外商投资进入越南市场，物流的概念及管理方式也开始被引入越南。
交通运输企业传统的经营观念，把业务范围向运输前后的两头延伸。
2001年以后，随着改革开放的进一步深化，是真各流通领域发生革命性变改。
国内市场上出现了不同形式的物流运输服务企业：物资储运业经过种族改造建设商品物流配送中心，向用户提供物流配送服务；交通运输企业和货运代理企业扩大业务经营范围，开展门到门运输服务，此外航空快件运输，专递服务方面都有较大的发展。
2009年，面临国际金融危机带来的种种不利因素，越南物流运输仍然取得较好的成绩。
交通大项目开工最多，交通工业开始向制造飞机推进，广发开展了国际合作；货运，客运总量都有了明显的增长。
但总体来看越南物流运输还存在着很多问题。
这里我们简述了越南物流运输现状和物流运输中存在的基本问题，在此基本上，提供了越南物流运输业应采取的相应对策。
东南亚物流现状报告
东南亚物流现状报告东南亚地区是世界上最具活力和发展潜力的地区之一，其经济和贸易活动日益增多，物流业也成为支撑地区发展的重要部门之一、本报告将详细介绍东南亚物流的现状，并对其未来发展进行展望。
1.地区概况东南亚地区由10个国家组成，包括印度尼西亚、菲律宾、泰国、马来西亚、新加坡、越南、缅甸、柬埔寨、老挝和文莱。
这些国家位于重要的地缘政治位置，交通便利，贸易活动频繁。
2.发展趋势东南亚地区的物流业正处于快速发展的阶段。
由于地区内外投资的增加，商业活动频繁，物流需求不断增长。
同时，互联网和电子商务的兴起也推动了物流业的发展，加速了货物的流通速度。
3.基础设施东南亚地区的物流基础设施差异较大。
新加坡和马来西亚的港口设施和机场规模大，设备先进。
其他国家的基础设施相对较弱，存在运输能力不足和设施老化等问题。
4.物流公司东南亚地区有许多大型物流公司，也有众多小型和中小型企业。
大型物流公司如新加坡的新加坡港务公司（PSA）、马来西亚的吉隆坡港务公司（KLP）等在地区内外都有较强的影响力。
小型企业则主要集中在国内市场，提供本地的物流服务。
5.挑战和机遇东南亚地区的物流业面临着一些挑战。
首先，基础设施相对薄弱，特别是交通网络的配套不足。
其次，多国间的法规和标准差异大，对物流公司的业务造成了一定的限制。
此外，人力资源短缺和高成本也是物流业发展的难题。
然而，东南亚地区物流业面临着巨大的机遇。
随着地区一体化进程的推进，贸易和投资活动将进一步增加，物流需求将大幅上升。
同时，数字化和创新技术的应用也为物流业提供了新的发展机遇。
6.未来发展展望东南亚地区的物流业将持续快速增长。
政府将加大对基础设施建设的投入，改善地区间的物流连接。
跨境电商的兴起将进一步推动物流业的发展，同时，物流业也将变得更加智能化和高效化。
在未来几年中，东南亚地区的物流业将成为全球物流业的重要增长点，吸引更多国际物流公司进入市场，并促进地区间的合作与交流。
同时，物流服务的质量和效率也将得到进一步提升，为地区的经济发展做出更大的贡献。
柬埔寨物流发展现状
柬埔寨物流发展现状
柬埔寨物流发展正在迅速发展，但与其他东南亚国家相比，仍有很大的改进空间。
以下是柬埔寨物流发展的现状：
1. 基础设施建设：柬埔寨政府一直致力于提升国内的基础设施建设。
近年来，大量的公路和桥梁建设项目得到批准并正在进行中，以提高物流运输的效率和可靠性。
2. 港口发展：柬埔寨的主要港口是金边港口和西哈努克港口。
这两个港口都经历了扩建和现代化的进程，以适应日益增长的贸易需求。
柬埔寨政府还计划在其它地区建设新的港口，以吸引更多的国际贸易。
3. 跨境贸易：柬埔寨与邻国（如泰国、越南和老挝）之间的贸易日益增长。
政府积极推动跨境贸易便利化，减少贸易壁垒，加强货物流通。
4. 物流服务提供商：随着物流需求的增加，柬埔寨的物流服务提供商也在迅速增加。
一些国际物流公司已进入柬埔寨市场，提供全球物流服务。
同时，本地物流公司也在努力提升自己的能力，以满足不断增长的物流需求。
5. 电子商务和物流：随着柬埔寨电子商务市场的迅速发展，物流行业也面临着巨大的机遇和挑战。
跨境电商平台的兴起，推动了国际物流的发展。
同时，柬埔寨国内物流也面临着提高速度和可靠性的要求。
尽管柬埔寨物流发展取得了一定的进步，但仍面临许多挑战，例如基础设施不完善、政府监管不足、物流服务质量有待提高等。
因此，政府和私营部门需要共同努力，推动物流行业的进一步发展和现代化。
柬埔寨考察报告.doc
柬埔寨考察报告执行层并决策层领导：8月上旬，陈峰董事长率考察团，应邀赴柬埔寨对柬当地的政治经济环境及航空运输市场进行了实地考察，并就与柬埔寨政府合资组建柬埔寨国家航空公司合作事宜，同柬埔寨高层政府官员进行了会晤，并签署了合作意向书。
根据公司领导指示，我部现将此次考察情况整理并汇报如下：一、柬埔寨概况柬埔寨位于亚洲东南部的中南半岛南部。
同越南、老挝、泰国接壤。
属热带季风气候，境内主要河流为湄公河、洞里萨河，最大的淡水湖泊是洞里萨湖。
柬埔寨面积为181,035平方公里，有20多个民族，其中高棉族约占90%，还有约30多万华人。
高棉语为官方语言。
佛教为国教，80%以上的人信奉佛教。
柬埔寨是一个历史悠久的文明古国，远在三四千年以前，柬埔寨人已居住在湄公河下游和洞里萨湖地区。
从公元1世纪下半叶开始立国，历经扶南、真腊、吴哥等时期，最强盛时期是9～14世纪的吴哥王朝，创造了举世闻名的吴哥文明。
19世纪中期～20世纪中期的一百年间，柬埔寨先后沦为法国、日本的殖民地。
直到1953才正式宣布独立。
柬埔寨是一个贫穷落后的国家，经济基础薄弱，人民生活水平较低。
华人在柬寨的经济发展中起了很大的作用，在柬改革开放之后，大量外商，尤其是华商的涌进促进了柬的经济复苏，同时在柬掀起一股华文热，因此在柬很多人都会讲华语，华语学校也很多。
二、柬埔寨目前的经济和政治环境（一）柬埔寨经济柬埔寨是传统的农业国，加之长期的殖民统治和近些年来的战争破坏，经济十分落后，百废待兴，人民生活贫困。
王国政府成立后，实行自由市场经济，促进私有化，鼓励和吸引投资，积极开展对外经济合作，争取外国和国际组织的援助。
恢复和重建工作取得一定进展。
农业在柬埔寨经济中占重要地位，农业人口约占全国总人口的90 %，可耕地面积670万公顷。
主要农产品有稻米、玉米、薯类等。
湄公河流域和洞里萨湖沿岸为著名产米区, 经济作物有橡胶、胡椒、棉花、烟草、麻类等。
工业基础薄弱，门类单调。
跨境物流调研报告
跨境物流调研报告跨境物流调研报告近年来，随着全球经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，跨境物流的需求日益增加。
跨境物流是指商品在跨越国家边境的过程中，通过一系列的物流活动来实现商品从原产地到消费地的运输和配送。
本次调研报告旨在对跨境物流现状进行分析，并探讨其发展趋势与面临的挑战。
一、跨境物流现状分析1. 亚洲地区的跨境物流市场呈现快速增长的态势。
中国、新加坡和韩国等亚洲国家成为重要的跨境物流中心，其地理位置优势和政策支持为跨境物流的发展提供了有利条件。
2. 跨境物流技术的创新对提升物流效率起到重要作用。
物联网、大数据和人工智能等技术的应用，使跨境物流过程更加可追溯和高效。
例如，通过物联网技术可以对货物进行实时监测和追踪，大数据分析可以提供精确的配送路径规划，人工智能可以优化仓储管理和运输计划。
3. 跨境电商的快速发展推动了跨境物流的需求。
全球跨境电商平台的兴起带来了大量的跨境交易，这就要求物流企业能够提供快速、准确和安全的配送服务，以满足消费者的需求。
二、跨境物流发展趋势1. 供应链整合与合作的趋势明显。
物流企业开始与电商平台、仓储服务提供商等合作，通过整合各方资源实现物流流程的优化。
这种供应链整合可以减少货物的运输时间和成本，并提供更快捷、可靠的配送服务。
2. 跨境物流质量与安全的重视程度增加。
随着消费者对商品品质和安全要求的提升，物流企业需要加强对商品的质量和安全的控制。
这包括商品的保护、储存和运输过程中的安全防范措施的加强，以保证消费者收到符合预期的商品。
3. 绿色物流的推广与应用。
在环保意识不断提高的背景下，物流企业开始关注可持续发展，并采取措施减少物流活动对环境的影响。
例如，推广使用电动车、改善输送包装和减少包装废弃物等。
三、跨境物流面临的挑战1. 运输成本的高企。
由于跨境物流需要面对多种不同的国家和地区的法规和关税制度，运输成本相对较高。
此外，跨境物流过程中还会面临较高的风险和不确定性，增加了物流成本的风险。
缅甸口岸管理情况汇报范文
缅甸口岸管理情况汇报范文
缅甸口岸管理情况汇报。
缅甸口岸是中国与东南亚国家贸易往来的重要通道之一，对口岸的管理情况直
接关系到两国之间的贸易顺畅与安全。
近期，我对缅甸口岸的管理情况进行了调查和汇报，以下是具体情况的汇报：
首先，缅甸口岸的基础设施建设得到了较大的改善。
在过去的一段时间里，缅
甸政府加大了对口岸的基础设施投入，包括道路、码头、仓储设施等方面的建设，使得口岸的通行能力得到了提升，货物的装卸效率也得到了明显的提高。
其次，口岸管理制度不断完善。
缅甸政府加强了对口岸管理的监督和规范，建
立了一套相对完善的管理制度，包括通关手续、货物查验、安全检查等方面的规定，提高了口岸管理的效率和规范性，为贸易往来提供了更加有力的保障。
再次，口岸人员素质和服务水平有所提升。
缅甸口岸的工作人员在服务态度和
专业水平上有了明显的改善，他们能够更加热情地为贸易企业和货运车辆提供服务，有效地提高了口岸通关的效率和质量。
最后，口岸安全管理得到了加强。
缅甸政府加大了对口岸安全管理的投入，采
取了一系列措施加强口岸的安全防范，有效地提高了口岸的安全保障水平，为贸易往来提供了更加可靠的保障。
综上所述，缅甸口岸管理情况在近期得到了明显的改善，基础设施建设、管理
制度、人员素质和安全管理都取得了较大的进步，为中缅两国的贸易往来提供了更加有力的保障和支持。
我们将继续密切关注缅甸口岸管理情况的发展，不断完善我国与缅甸之间的贸易通道，促进双方贸易合作的持续健康发展。
越南物流行业报告
越南物流行业报告一、概述。
越南作为东南亚地区的新兴经济体，在过去几十年里取得了长足的发展。
随着越南经济的不断增长，物流行业也得到了快速发展。
本文将对越南物流行业的现状、发展趋势以及面临的挑战进行分析。
二、现状。
1. 基础设施建设。
越南的物流基础设施建设在过去几年里得到了大力发展。
越南政府加大了对交通、港口、机场等基础设施的投资，使得物流运输能力得到了提升。
特别是在跨境贸易方面，越南的边境口岸设施也得到了改善，为跨境物流提供了更便利的条件。
2. 物流市场规模。
越南物流市场规模不断扩大，据统计，越南物流市场规模已经超过100亿美元。
随着越南经济的增长，物流需求也在不断增加，特别是在电子商务、制造业等领域，对物流服务的需求量持续增加。
3. 物流服务水平。
越南的物流服务水平在不断提升。
越南的物流企业不断引进先进的管理经验和技术，提高服务质量和效率。
同时，越南的物流人才也在不断增加，为物流行业的发展提供了有力支持。
三、发展趋势。
1. 电子商务物流。
随着越南电子商务市场的快速增长，电子商务物流成为了越南物流行业的一个重要发展方向。
越南的物流企业纷纷加大对电子商务物流的投入，提高配送效率和服务质量，满足消费者对快速送货的需求。
2. 跨境物流。
越南作为一个出口导向型经济体，跨境物流市场潜力巨大。
越南的物流企业积极拓展跨境物流业务，与周边国家的物流企业合作，加强跨境物流合作，提高跨境物流效率。
3. 绿色物流。
随着全球环保意识的增强，绿色物流成为了全球物流行业的发展趋势。
越南的物流企业也在积极推进绿色物流，采用环保的包装材料、优化运输路线等方式，降低物流对环境的影响。
四、面临的挑战。
1. 基础设施不足。
尽管越南在基础设施建设方面取得了一定进展，但仍存在基础设施不足的问题。
特别是在内陆交通、港口设施等方面，还需要进一步加大投资，提升物流基础设施水平。
2. 人才短缺。
越南的物流人才短缺问题也比较突出。
由于物流行业的快速发展，对物流人才的需求量不断增加，但是越南的物流人才培养滞后，导致物流人才供不应求的局面。
越南调研报告
越南调研报告越南调研报告一、背景介绍越南是东南亚国家，地处南中国海，与中国、老挝、柬埔寨三国接壤。
它具有悠久的历史和丰富的文化遗产，被誉为“千年堤脚”和“太和天下”。
近年来，越南在经济发展和社会变革方面取得了显著的成就，成为世界上最具吸引力的投资目的地之一。
本次调研旨在研究越南的经济、文化和社会发展，以及与中国的经贸关系。
二、经济发展1.经济增长越南的经济增长稳定，自1986年以来，平均年增长率为6％以上。
其中，制造业、建筑业和服务业是推动经济增长的主要驱动力。
近年来，越南政府采取了一系列措施，包括降低红tape、扩大贸易和吸引外国直接投资，以推动经济发展。
2.贸易关系越南与中国之间的贸易关系非常紧密。
中国是越南最大的贸易伙伴，两国之间的贸易额近年来稳定增长。
主要的贸易商品包括机电产品、农产品和纺织品。
此外，越南也积极参与区域经济合作组织，如东盟、亚太经合组织等，推动区域经济一体化。
三、文化特点1.语言和宗教越南的官方语言是越南语，属于汉藏语系。
宗教方面，佛教是主要宗教信仰，占总人口的70％以上，同时还有基督教、道教、伊斯兰教等。
2.饮食文化越南有着丰富的饮食文化，以米饭、面食和海鲜为主要食材。
著名的越南菜有春卷、越南河粉、牛肉面等。
此外，越南还以咖啡文化闻名，越南咖啡具有浓郁的口感和独特的风味。
四、社会发展1.教育越南的教育体系发展迅速，政府高度重视教育事业。
越南的素质教育水平较高，人才培养成为推动经济发展的重要力量。
2.医疗卫生越南医疗卫生事业取得了显著进展。
政府加大了对医疗卫生的投入，建立了一系列的医疗机构和医疗设施，提高了医疗水平和服务质量。
五、结论和建议通过本次调研，我们对越南的经济、文化和社会发展有了更深入的了解。
越南作为一个具有巨大发展潜力的国家，对中国来说具有重要的战略地位。
我们建议进一步加强与越南的经贸关系，扩大双边贸易合作，促进两国共同发展。
同时，加强文化交流，增进两国人民之间的了解和友谊。
越南南部地区物流运输服务发展现状
Operations Research and Fuzziology 运筹与模糊学, 2023, 13(5), 5950-5957Published Online October 2023 in Hans. https:///journal/orfhttps:///10.12677/orf.2023.135591越南南部地区物流运输服务发展现状陈氏玉河上海工程技术大学管理学院，上海收稿日期：2023年9月4日；录用日期：2023年10月24日；发布日期：2023年10月31日摘要南部地区是越南经济发展的核心地区，也是越南物流企业聚集的地区。
得益于优越的地理位置优势，越南南部地区物流服务内容和服务质量也得到了显著提升。
本文通过对物流服务概念和作用的分析，按照文献分析法、数据收集统计后重点对越南南部地区物流运输服务现状进行分析，从而更加深入地掌握南部地区物流服务发展情况，为后续物流服务的发展提供借鉴和参考。
关键词物流服务，物流业，运输服务Status of Logistics and Transport ServiceDevelopment in Southern VietnamTran Thi Ngoc HaSchool of Management, Shanghai University of Engineering Science, ShanghaiReceived: Sep. 4th, 2023; accepted: Oct. 24th, 2023; published: Oct. 31st, 2023AbstractThe southern region is the core area of Vietnam’s economic development, and it is also the area where Vietnamese logistics companies gather. Thanks to its superior geographical location, the content and quality of logistics services in southern Vietnam have also been significantly improved.Through the analysis of the concept and function of logistics services, this paper focuses on the analysis of the current situation of logistics transportation services and warehousing and trans-portation services in southern Vietnam in accordance with the reference documents analysis me-thod and data collection and statistics, so as to gain a deeper understanding of the development of logistics services in the southern region and provide a basis for follow-up reference and reference for the development of logistics services.陈氏玉河KeywordsLogistics Service, Logistics Industry, Transportation ServiceCopyright © 2023 by author(s) and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0)./licenses/by/4.0/1. 引言2006年越南正式加入世贸组织，距今已经经历了十几年的发展历程，在近十几年中，越南显示出越来越强大的区域融入能力和贸易服务能力[1]。
印度、越南、柬埔寨考察记
印度、越南、柬埔寨考察记
陈金灿
【期刊名称】《纺织机械》
【年(卷),期】2017(0)8
【摘要】当前全球贸易政策变革正在深刻影响着全球纺织供应链的重塑,中国纺织企业产业跨国布局的形势十分紧迫.为了更好地了解周边国家纺织业的产业发展现状,拓展、优化纺织服装供应链,由中国棉纺织行业协会会长朱北娜、中国纺织品产业用协会副会长郑俊林、中国纺织工业联合会外事办公室处长高铭木带队,众邸家纺、科创纺织股份等11人组成的中国纺织工业联合会代表团于6月28日至7月7日出访印度、越南、柬埔寨,通过对当地企业的走访,及参加当地行业展会、会议等,进一步了解了其产业发展情况,以及中国企业在该地投资的总体运营情况.
【总页数】2页(P50-51)
【作者】陈金灿
【作者单位】
【正文语种】中文
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3.《当代东南亚政治指南》(四)——东盟地区论坛(ASEAN Regional
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云南省商务厅物流调研报告
云南省商务厅物流调研报告云南省商务厅物流调研报告一、调研目的和背景：本次调研旨在了解云南省物流行业的发展现状、问题和挑战，为进一步推动物流行业的发展提供参考和指导。
二、调研方法：1.文献资料调研：通过查阅相关文献、报告和统计数据，了解云南省物流业的发展情况和存在的问题。
2.实地考察：考察云南省的主要物流园区、港口和物流企业，了解其运营状况和存在的问题。
3.访谈调研：与相关企业、政府部门和专家学者进行面对面的访谈，了解他们对云南省物流业的看法和建议。
三、调研结果：1.产业结构单一：云南省物流业主要以农产品运输和旅游业配套服务为主，缺乏多样化的发展模式。
2.基础设施建设不完善：云南省交通网络相对薄弱，物流基础设施建设还存在一些瓶颈，制约了物流业的发展。
3.高端人才短缺：云南省物流业缺乏高素质的管理和技术人才，限制了物流企业的创新能力和竞争力的提升。
4.信息化程度低：物流信息化水平相对较低，缺乏高效的物流信息交流和管理系统，影响了物流效率和服务质量。
四、调研建议：1.优化产业结构：鼓励云南省物流企业拓展业务领域，提高附加值，推动物流业向多元化发展。
2.加强基础设施建设：加大对物流基础设施的投入，加快交通网的建设和改造，提高物流通行能力。
3.培养高端人才：加强物流人才的培养和引进工作，提高物流企业的管理和技术水平。
4.推进信息化：加强物流信息化建设，推动物流企业实现信息共享和协同，提高物流效率和服务质量。
5.加强政策支持：加大对物流业的政策支持力度，鼓励物流企业进行技术创新和转型升级。
五、结论：本次调研发现，云南省物流业面临着结构单一、基础设施不完善、人才短缺和信息化程度低等问题。
为解决这些问题，我们建议优化产业结构、加强基础设施建设、培养高端人才、推进信息化和加强政策支持。
只有通过这些措施的落实，云南省物流业才能迎来更好的发展机遇，为经济社会发展作出更大的贡献。
缅老越三国考察报告
缅老越三国考察报告时间：20160411－20160420作者:吴磊标签: 考察报告贸促会缅甸老挝越南摘要： 4月11—20日，由省贸促会牵头组织云南国际博览事务局、普洱市贸促会、玉溪高新区及12家企业组成的云南省经贸代表团赴越南参加第26届越南国际贸易博览会，同时赴老挝、缅甸进行第4届南博会暨第24届昆交会招商招展。
在参团单位的大力支持及全体团员的共同努力下，代表团圆满完成各项工作任务，取得了良好的工作成效。
代表团于2016年4月11日到达考察的第一站是越南河内，4月14日到达老挝万象， 4月17日到达缅甸仰光。
本次考察是因应国际政治多极化、世界经济全球化和区域化迅速发展的背景下，大湄公河次区域（简称GMS）国际合作已成为亚太地区经济、贸易及投资的新热点，这一地区处于中国、东南亚、南亚三大区域的结合部，在自然资源开发、市场潜力等方面都有极其重要的地位。
出访任务时间紧、人员多、任务重等问题，代表团在出访之前相应的进行了充分的准备。
现将访问考察座谈情况汇总如下。
一、越南的考察情况考察团的第一站是越南。
越南位于中南半岛东部，北与中国接壤。
面积329556平方公里，人口8000万。
越南地理条件优越，资源丰富，海岸线长3260多公里，森林资源约1000万公顷，农业用地700多万公顷，大米、咖啡出口居世界第二、三位。
越南属经济不发达国家之一，经济以农业为主。
由越南工商部、越南贸易促进局等部门主办的“第26届越南国际贸易博览会”于4月13-16日在越南河内会展中心举办，是越南国内规格最高、规模最大的国际性博览会，越南政府对该博览会非常重视，历届展会其国家领导人都亲自出席开幕式，今年越南国家副总理黃中海出席开幕式并致辞。
第26届越南国际贸易博览会展览净面积达2万多平方米，共有1300多个国际标准展位；有来自中国、白俄罗斯、韩国、法国、英国、捷克、瑞士、马来西亚、泰国、菲律宾、香港、澳门等二十几个国家和地区的500家企业参展；专业观众约4万人，公众参观者约6万人。
商务部赴缅甸柬埔寨越南三国物流考察报告
商务部赴缅甸、柬埔寨、越南三国物流考察报告2010-12-13 来源:商务部作者:标签: 考察报告商务部缅甸柬埔寨越南摘要：本次考察是因应国际政治多极化、世界经济全球化和区域化迅速发展的背景下，大湄公河次区域（简称GMS）国际合作已成为亚太地区经济、贸易及投资的新热点，这一地区处于中国、东南亚、南亚三大区域的结合部，在自然资源开发、市场潜力等方面都有极其重要的地位。
而亚洲开发银行又一直倡导GMS合作等背景条件下组织的。
为落实2005年7月举行了第二次GMS领导人会议精神，落实贸易物流优先。
中国商务部组织了商务部商业改革司王德生、董博；亚洲司李岸；国际司李佳及云南商务厅候云平；中国物流与采购联合会物流规划研究院李锦莹等的领导、专家组成物流考察团，由商务部商改司王德生助理巡视员牵头，于2006年11月26日-12月5日，对中、越、柬、缅各国在GMS协作框架下的物流协作情况进行了考察。
代表团于2006年11月27日到达考察的第一站是缅甸。
11月29日在金边拜会柬GMS事务国家协调人索庆达阁下，12月2日上午考察团与越南商务部进行交流。
本次考察是因应国际政治多极化、世界经济全球化和区域化迅速发展的背景下，大湄公河次区域（简称GMS）国际合作已成为亚太地区经济、贸易及投资的新热点，这一地区处于中国、东南亚、南亚三大区域的结合部，在自然资源开发、市场潜力等方面都有极其重要的地位。
而亚洲开发银行又一直倡导GMS合作等背景条件下组织的。
本次考察受到了缅甸船务局、柬埔寨GMS事务国家协调机构、越南商务部政策法规司的热情接待和周到安排。
现将访问考察座谈情况汇总如下。
一缅甸考察情况缅甸位于中南半岛西部，东北与中国毗领，国土面积676581平方公里，人口约5200万，国内生产总值149亿美元，人均国民生产总值267美元。
缅甸外汇储备2.72亿美元（包括黄金储备）外贸进出口45亿美元，逆差6亿美元。
缅甸自然条件优越，资源丰富，宝石和玉石在世界上享有盛誉，石油和天然气在内陆及沿海均有较大蕴藏量。
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商务部赴缅甸、柬埔寨、越南三国物流考察报告2010-12-13 来源:商务部作者:标签: 考察报告商务部缅甸柬埔寨越南摘要：本次考察是因应国际政治多极化、世界经济全球化和区域化迅速发展的背景下，大湄公河次区域（简称GMS）国际合作已成为亚太地区经济、贸易及投资的新热点，这一地区处于中国、东南亚、南亚三大区域的结合部，在自然资源开发、市场潜力等方面都有极其重要的地位。
而亚洲开发银行又一直倡导GMS合作等背景条件下组织的。
为落实2005年7月举行了第二次GMS领导人会议精神，落实贸易物流优先。
中国商务部组织了商务部商业改革司王德生、董博；亚洲司李岸；国际司李佳及云南商务厅候云平；中国物流与采购联合会物流规划研究院李锦莹等的领导、专家组成物流考察团，由商务部商改司王德生助理巡视员牵头，于2006年11月26日-12月5日，对中、越、柬、缅各国在GMS协作框架下的物流协作情况进行了考察。
代表团于2006年11月27日到达考察的第一站是缅甸。
11月29日在金边拜会柬GMS事务国家协调人索庆达阁下，12月2日上午考察团与越南商务部进行交流。
本次考察是因应国际政治多极化、世界经济全球化和区域化迅速发展的背景下，大湄公河次区域（简称GMS）国际合作已成为亚太地区经济、贸易及投资的新热点，这一地区处于中国、东南亚、南亚三大区域的结合部，在自然资源开发、市场潜力等方面都有极其重要的地位。
而亚洲开发银行又一直倡导GMS合作等背景条件下组织的。
本次考察受到了缅甸船务局、柬埔寨GMS事务国家协调机构、越南商务部政策法规司的热情接待和周到安排。
现将访问考察座谈情况汇总如下。
一缅甸考察情况缅甸位于中南半岛西部，东北与中国毗领，国土面积676581平方公里，人口约5200万，国内生产总值149亿美元，人均国民生产总值267美元。
缅甸外汇储备2.72亿美元（包括黄金储备）外贸进出口45亿美元，逆差6亿美元。
缅甸自然条件优越，资源丰富，宝石和玉石在世界上享有盛誉，石油和天然气在内陆及沿海均有较大蕴藏量。
全国耕地总面积1215万公顷，拥有耕地34123公顷，森林覆盖率50%左右，柚木产量居世界前列。
缅甸是我国在东南亚的传统海外承包劳务市场和主要受援国之一。
目前，两国贸易规模不大，2005年双边贸易额达12.09亿美元，对缅投资处于起步阶段，援助和承包工程在双边经贸关系中占有重要地位。
考察团于2006年11月27日在仰光分别拜访了缅甸船务局长、海关关长、缅甸物流企业代表等，与他们进行了友好而深入的交流。
根据船务局局长介绍，缅甸船务局受交通部管理，下属仰光等八个码头，局内人员大概5000人，所有港口吞吐量是1400万吨，进口物资主要是钢铁、生活用品等；出口物资主要是木材等，其中原木主要向泰国、印度、孟加拉等国出口。
局长对发展物流协作很感兴趣，希望能和中方加强合作。
缅甸海关关长介绍了缅甸对外开放的情况。
缅甸于2003年参加GMS，中国瑞丽、木街、畹町是东北部最大的三个关口，世界通用SF系统管理，2007年按WTO新的手册要求减少关税。
缅甸与泰国有二个通道，已实施一次性通关手段，2006年12月由5小时缩小到2小时。
与考察团交流的缅甸物流企业N．M．T．LTD的代表介绍了该公司的主要从事业务：国际货代、快递业务，为各大使馆提供物资采购、仓储、配送等服务。
该公司对成立物流协会也很感兴趣。
二柬埔寨考察情况考察团的第二站是柬埔寨。
金边（Phnum Penh）是柬埔寨的首都，为世界十大古文明目的地之一。
它座落在湄公河与洞里萨湖之间的三角洲地带，金边是湄公河、TonleSap河以及Chatomuk河三条河流的汇聚地。
人口约80万。
劫后余生的金边有着神秘而迷人的风姿。
法式风格建筑物遗迹散落在金边城四周，熙熙攘攘的人群在大街上涌动。
金边城区河边一带，更是生机勃勃。
金边给人的吸引力在于清爽的赤道风、繁茂的林荫大道、具有欧式色彩的建筑物和穿着橙红色长袍的僧侣等。
近年来，中国企业对柬投资、承包工程和劳务合作获可喜进展，互利合作水平不断提高。
据柬方统计，中方连续三年成为柬第一大投资来源地。
2005年双边贸易额达到5.6亿美元，中国成为柬第三大贸易伙伴，仅次于美国和中国香港。
柬GMS事务国家协调人索庆达阁下向考察团介绍了柬埔寨物流发展的总体情况。
其物流总体状况之一是军用物流规模大，民用物流规模小。
他们迫切希望中国与柬埔寨之间、与GMS 组织之间，密切交流。
双方还就GMS物流主管部门之间的磋商、具体物流政策交流、物流人员互动培训以及如何推动物流企业间合作等问题，进行了深入交流。
柬埔寨海关主管部门还介绍了他们对外贸易的一些情况。
包括：柬埔寨与越南达成协议，货运方面：双方各有40辆车来往免签证。
与中国贸易主要通过海运，路线是：上海—西哈努克港—金边港。
中柬间有部分物流通过空运，但没有公路物流。
正在加强7号公路建设：柬埔寨—老挝—中国。
进口货源：建筑材料较多，其他还有服装、面料等。
出口：成衣至欧美市场。
三越南考察情况考察团的第三站是越南。
越南位于中南半岛东部，北与中国接壤。
面积329556平方公里，人口8000万。
越南地理条件优越，资源丰富，海岸线长3260多公里，森林资源约1000万公顷，农业用地700多万公顷，大米、咖啡出口居世界第二、三位。
越南属经济不发达国家之一，经济以农业为主。
2001年越共“九大”重申了这一目标，并确定了建立社会主义定向的市场经济体制，努力推进国企改革和金融体制改革，近年经济持续以较快速度增长，越南摩托车社会拥有量约2000万台，大约平均每4人拥有1台摩托车。
2006年11月，胡锦涛总书记在访问越南期间强调“中越山水相连、文化相通、理想相同、命运相关，中越两党、两国和两国人民是好邻居、好朋友、好同志、好伙伴，维护和发展中越友谊是人心所向、大势所趋。
”在中越两国领导人形成共识的十六字方针“长期稳定，面向未来，睦邻友好，全面合作”的指引下，中越两国的经贸往来不断加强。
2005年双边贸易额达82亿美元，出口56.5亿美元，进口25.5亿美元。
2006年12月4日，考察团一行与越南交通部、公路局、国际合作司、越南河内运输总公司进行了充分交流。
了解的情况表明，越南的物流发展起步比较迟。
目前，无论是管理体制，还是服务体系，都处于起步阶段。
1、越南的物流政策法规、物流规划暂由商务部的政策法规司负责，物流方面的细则正在起草中。
2、越南企业发展的政策主要有：帮助中小企业发展，对大国有企业进行改制，除了能源、成品油等领域外，其他产业全部放开，吸引外国企业进入经营。
越南还没有专门从事第三方物流业务的现代物流企业，因此希望有先进的中国物流企业与越南合作，共同开发物流市场。
3、越南的物流基础设施还比较落后，全国共分七个经济区域，现有9个农副产品市场。
计划建设四个物流中心，分别在红河平原、九龙江平原、中部岘港、胡志明港口。
目的有：（1）从农民购农副产品向全国供应。
（2）进口农资产品供应到全国。
（3）为大型分销业提供服务。
越南方面曾组团到芬兰、德国等地，认为当地物流模式非常现代化，但要求非常完善的基础设施，相比较而言，中国模式更值得学习。
4 越南对外合作情况：1) 与老挝口岸合作情况：1、第一阶段，基础设施落后，检查站落后，正采取措施。
（老保口岸：2005年6月25日实行一站式检查）。
2) 与柬埔寨口岸合作：2005年月10月开始讨论，2007年1月1日实施一站式检查，实施一站式检查后通关时间由2小时缩短到1小时。
双方各有40辆车可免检往返五个港口，杜绝了非法运输现象，扩大商品转运规模。
3) 与中国合作的河口——老街口岸还没有实施一站式检查，越南方面希望以中国与老挝通关模式与中国进行口岸合作，在2007年能将老街、河口的通关协定尽快确定下来。
越方对此非常重视，希望考察团能协助推动落实协定。
4) 中国路桥总公司有意向以BOT方式投资河内——谅山公路。
5) 老街——河内铁路正吸引法国FM和亚行的支持改造。
6) 海边港口规划方面，主要分为三大港口群。
l 北方是海防港口群，共有25个港口，以海防港、干厅港为主，现年吞吐量20万吨l 中部是岘港港口群，共有14个港口，以岘港为主，2010年计划吞吐量发展到350万吨。
该港口群与东西走廊有关，可开发泰国——老挝——岘港通道。
l 南部是西贡港口群，共有40个港口，2010年吞吐量将达1亿吨。
但西贡港将搬迁，因为离市区较近。
7) 越南正发展汽车制造业，日本、德国、韩国等均已在越南设厂。
5越南大型企业关注中越交通发展。
越南各个部门在热切希望加强和中方合作的同时，也提出一些合作建议，如：1越南公路局：1994年签定公路运输协定不能为双方加深合作创造充足条件，希望公路协定继续修订完善并创造执行的有利条件。
2 希望邀请更多中国专家来越南交流，提高越南的物流研究水平；对组团参观考察中国的物流企业，参加中国国内的物流论坛和培训班很积极。
据介绍，北京工商大学曾在越南举办培训班。
3 希望向中国学习基础设施投融资、建设运营模式，学习中国的企业经营模式。
4 建议加强两廊一圈内的18号国道建设，路线是芒街——下龙湾——广宁省。
有广西代表提出承担新建芒街——东兴桥梁。
而中方则希望建设昆明——河口——老街——河内——海防的出海通道，为云南省提供出海口。
四、建议（一）成立GMS物流协调组织，建立跨国物流协调机制，系统推动GMS框架下的跨国物流基础设施建设和相关政府、行业、企业的物流协作。
GMS相关各国应确定具体的物流协调部门和协调人，做为GMS协调组织成员，每年举行协调会议，就共同关注的跨国物流政策、物流产业及基础设施问题进行综合协调。
（二）GMS框架内的总体物流规划必须尽快进行。
由于各国的物流环境千差万别，为支撑GMS经济一体化和产业分工，必须进行GMS框架内的总体物流规划，特别是物流基础设施、物流园区的规划，在推动GMS物流一体化的基础上，为各国产业发展提供完善服务。
（三）在运作方式上，可采取先试点后推广，先双边后多边的方法，比如从中泰或中越合作开始，逐步带动中老、越柬、柬泰等双边合作，进而推动中越柬泰、中老柬等多边合作。