我国高铁建设的战略意义及发展中存在的问题

我国高铁建设的战略意义及发展中存在的问题

一、我国高速铁路建设对经济社会及军事发展的战略意义

（一）高速铁路对我国区域经济发展的意义

高铁开启了一个交通经济圈的时代，只有不断加强区域间经济交流才能真正启动中国区域经济的内循环。到目前为止，我国已建成的高铁项目有：2008年8月1日，京津城际高铁通车。2009年4月1日，石太客运专线通车。2009年9月28日温福、甬台温铁路通车。2009年12月26日，武广高铁建成通车。2010年1月28日，郑西高铁相继建成通车。2010年4月26日，福厦高铁通车。2010年5月1日，成灌高铁通车。2010年7月1日，沪宁高铁通车。2010年9月20日，昌九城际高铁通车。2010年10月26日，沪杭高铁通车。2011年6月30日，京沪高铁通车。这意味着中国城市间各个经济圈从此跨入了一个高铁交通经济圈，也是中国铁路跨入8小时交通圈的重要过程。高速铁路将起到一个跨经济圈黏合剂的作用。

从宏观上看，中国幅员辽阔，地区差异性大，东部、中部、西部处于不同的发展阶段，发展方向也不同。自2008年金融危机爆发以来，珠三角、长三角等沿海地区饱受金融危机严重影响，劳动密集型产业转移大大提速，而中西部城市对产业转移可谓翘首期盼。调整经济结构和优化产业结构成为应对危机的重要措施。只有不断加强内部区域经济间交流，才能真正启动中国经济的内循环。因此，从这个角度上讲，中国铁路运能的大幅提高，必然在物流、人流、信息流等各个方面带来全方位的促进。有利于中西部地区与东部沿海发达经济地区接轨，从而使中西部地区更好地承接东部发达地区的产业转移。

（二）高速铁路对社会大众日常工作生活的意义

我国高速铁路发展对社会大众日常工作生活的影响主要体现在以下几个方面。

1.强大的运输能力极大地缓解了春运紧张一票难求的问题

春运期间总体上铁路运输能力是高度紧张的，一票难求的现象很突出，高速铁路的运输能力一定会得到充分利用。我们以京沪高铁为例，强大的运输能力是京沪高铁的主要技术优势，世界各国高速铁路都能够满足最小行车间隔5分钟的要求，京沪高铁最小设计间隔为4分钟，一列车可载人1 000到1 200人，每天京沪之间可发送120~130对，高速列车输送能力极强。这将极大地缓解春运运力紧张的问题。

2.速度快，缩短了旅客时间极大地方便了群众在城市群之间工作生活

速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断努力提高列车运行速度。以津京城际铁路和京沪高铁为例，北京至天津的城际高速铁路在中国率先实现了铁路公交化。5分钟一趟车、28分钟的运行时间，半小时交通，让京津两地老百姓的心理距离开始变得亲密无间，京津城际开通给周边百姓生活将带来巨大变化。由于津京城际铁路所产生的同城效应，使老百姓在天津居住，在北京工作的梦想变成现实，极大地加速了两地人才交流。京沪高铁设计时速为300公里，从北京到上海只需要5个小时。与民航相比，在天气正常的条件下，乘坐飞机的京沪旅行全程时间（包括市区至机场、机场检查等时间）为5小时左右。乘高铁与乘飞机来往两地时间相当。而高铁无论从发车次数还是从受天气条件变化影响上来讲，都要比飞机有更大的优势。

3.乘坐高速铁路安全性好，受天气条件变化影响小，正点率高

高速铁路由于是在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全性能够得到很大的保障。与此形成对比的是：据统计，全世界公路交通事故造成死亡人数每年大约在25万~30万人。全球民用航空每10亿人/公里的平均死亡数高达140人。此外，高铁可以全天候运行，除非发生地震。而高速公路和民用航空在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气条件下，必须关闭停运。由于高铁系统设备的可靠性及较高的运输组织水平，高铁列车的正点率极高。

4.旅客乘坐高铁舒适、方便，能源消耗低，对环境影响小

高速铁路发车频率高，以津京城际铁路为例，每5分钟发一次车，基本可以随到随走。