华中科技大学毕业答辩范例【机械电子工程专业】

华中科技大学武昌分校机械电子工程专业

毕业论文答辩

论文题目:二级蜗杆减速器设计

学生：郭祖达（机电1105班）

指导老师：林昌杰

课题分析与方案确定主要零件设计过程创新部分设计低速蜗轮轴的有限元分析目录2354

总结6前言1

01前言Part One

1.1 设计背景

工业4.0是德国政府提出的一个高科技战略计划，旨在提升制造业的智能化水平，建立具有适应性、资源效率及人因工程学的智慧工厂。

制造大国

中国制造2025是中国版的“工业4.0”规划，坚持“创新驱动、质量为先、绿色发

展、结构优化、人才为本”的基本方针，我制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列。

制造强国

纵观这次工业变

革，作为与这次

变革关系最紧密

的专业从业者，

我们能在设计中

做哪些有益的尝

试呢？

1.2 产品特征 1.传统的机械产品，主要用于需要减速的场合

2.功能单一，自动化程度不高

我对减速器的理解

1.合理科学的结构布置

2.基于工作现场的技术设计

3.传统设计方法和现代分析方法相结合

4.高度的智能化

5.高度的可靠性

6.新的换代产品

7.由制造到创造的新尝试我设计的减速器：立足传统微创新

智能化创新

02课题分析与方案确定

Part Two

初始条件

传动功率12 Kw 输入转速

1000r/min

传动比

512.5

要点：

◆大功率

◆大传动比

◆大扭矩

◆高可靠性

2.1 课题分析

传动方案

①输入输出轴之间成90°

②用于复杂的传动

方案特点：

③组合式蜗轮结构2.2 方案确定

③

03主要零件的设计过程

Part Three

分配传动比和电机选型动力参

数计算

主要零件

的设计

主要零件

的校核

减速器附

件设计

1.电动机型号为Y160L -4

2.高速级传动比为25，低速级传动比为20.5动力参数

包括各轴

的转速、

功率、扭

矩等

该部分包括高

速级蜗杆轴、

中间蜗杆轴、

低速蜗轮轴和

高低速蜗轮的

设计与建模

该部分包括

低速级蜗轮

轴、轴承、

键槽的校核

该部分包括

减速器通用

附件的选用

和自动化程

度较高的附

件的选用

设计过程的主要思路3.1 设计思路

3.2.1 高速蜗杆轴设计

蜗杆的的主要参数：

◆分度圆直径：70mm

◆模数：5.6mm

◆齿根圆直径：56.56mm

◆导程角：9°5′25″

图纸及三维UG建模

3.2.2 高速级蜗轮设计

蜗轮的的主要参数：

◆分度圆直径：280mm

◆模数：5.6mm

◆齿根圆直径：260.8mm

◆导程角：9°5′25″

图纸及三维UG建模

3.2.3 中间蜗杆轴设计

蜗杆的的主要参数：

◆分度圆直径：

90mm

◆模数：10mm

◆齿根圆直径：

66mm

图纸及三维UG建模

3.2.4 低速级蜗轮设计

蜗轮的的主要参数：

◆分度圆直径：410mm

◆模数：10mm

◆齿根圆直径：390.8mm

◆导程角：12°31′44″

图纸及三维UG建模

3.2.5 低速蜗轮轴设计

蜗轮轴的的主要参数：

◆与蜗轮配合直径：90mm

◆轴上键槽长度：160mm

图纸及三维UG建模

3.3.1 自动温控系统

电接点温度计

电接点温度计原理：

电接点双金属温度计是利用温度变化时带动触点变化，当其与上下限触点接触或断开的同时，使电路中的继电器动作，从而自动控制及报警。

将电接点温度计与冷却循环管路的电机组合使用，在报警时启用冷却循环管路，使油温降低。本次设计所选电接点温度计型号为WSSX-

401/501，由江苏某公司生产。

3.3.2 自动润滑油液位控制系统

浮子式液位计

浮子式液位计原理：

被测容器形成连通器，保证被测量容器与测量管体间的液位相等。当液位计测量管中的浮子随被测液位变化时，浮子中的磁性体与显示条上显示色标中的磁性体作用，使其翻转，红色表示有液，白色表示无液，以达到就地准确显示液位的目的。1.

用户还可根据工程需要，配合磁控液位计使用，可就地数字显示。2.配合磁性控制开关或接近开关使用，对液位监控报警。本次设计所选浮子式液位计型号为MYFQ-CX ，由江苏某公司生产。

3.3.3 体外循环润滑油系统

齿轮泵和电机组合使用，将油池中的蜗轮蜗杆润滑油抽送到高速级蜗轮蜗杆传动，使高速级蜗轮蜗杆得到润滑，同时润滑油又进入油池，润滑油循环使用。

在箱体上开有油管接口，在齿轮泵工作的同时，使润滑油充分与空气接触，也可起到使润滑油温度降低的作用。