汽轮机调节系统讲解
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油 注 排 冷 烟 油 油 风 箱 器 机 器
离心式主油泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使 叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油 在离心力的作用下获得能量，叶轮槽 道中的油在离心力的作用下甩向外围 流进泵壳，于是叶轮中心压力降低， 这个压力低于进油管内压力，油就在 这个压力差作用下由油箱流向叶轮， 这样油泵就可以不断的吸油，不断的 供油。
调节保安系统
调 速 系 统 的 基 本 任 务 （ 作 用 ）
汽轮机独立运行时，当工况发生 变化时，调节汽轮机转速，使之 保持在规定的范围内。 当汽轮机并网运行时，当电网频 率发生变化时，调节汽轮机负荷， 使之与外界负荷相适应。
对于带调节抽汽式的汽轮机来说， 当工况发生变化时，调节抽汽压 力在规定的范围内。
为达到上述目的，调速系统有转速感应部件，它的作用就是实时感受转速的变化， 并将转速的变化转换为液压信号（纯液压调速系统）或电信号（电调系统），传 递给控制系统，控制系统将其与设定值进行比对，并根据比对情况，决定是否开 大或是关小调速汽门。如果需要，则会给执行机构的油动机发出调整指令（脉冲 油压），油动机带动调门开大或关小，在此过程中控制系统接收调整的反馈信号， 并依据反馈结果决定是否停止调整。
调 速 系 统 能 满 足 那 些 要 求
(1)当主蒸汽门全开状态时,调速系统能维持 汽轮机空负荷运行 (2)当汽轮机由满负荷突然甩到空负荷时, 调速系统能维持汽轮机的转速在危急保安 器动作转速下 (3 )主蒸汽门和调汽门门杆、错油门、油动 机及调速系统的各活动、连接部件,没有卡 涩和松动现象.当负荷变化时,调汽门应平 稳地开关;负荷不变化时,负荷不应有摆动 (4)在设计允许范围内的各种运行方式下,调 速系统必须能保证使机组顺利并入电网,家 负荷到额定、减负荷到零、与电网解列 (5)当危急保安器动作后,应保证主蒸汽门关 闭严密
高压电动油泵
高压电动油泵的作用是在汽轮机启动，停 机或发生事故，主油泵不能正常工作时， 及时地向调节、保护系统和润滑系统供油。 在机组冲转前必须投入运行，建立正常油 压，高压电动油泵到机组定速后且主油泵 正常工作可退出运行。
交流润滑Fra Baidu bibliotek泵
交流润滑油泵 在冷态启动 投入盘车前 投入运行。 主要作用是 提供润滑油， 赶出油中的 空气。
手 动 遮 断 装 置
1—手柄；2—防护罩；3—活塞
动作原理
手动遮断装置是汽轮机停机的手动 保护装置，安装在前轴承座端面上， 若机组需要停机时，首先将手柄外 的防护罩拿掉，然后推手柄，使活 塞往里移动，此时安全油经该装置 泄掉，从而使主汽门，调节汽门关 闭。
调节汽门
调门动作原理
汽轮机调速系统的任务：控制汽轮机的进汽量，改变汽轮机转速（未并网工况） 或改变机组发电功率（机组并网运行工况）。转速或功率一定的条件下控制转速 在设定范围，，因为机组进汽参数及相关运行参数变会造成转速的变化或因并网 工况下，电网频率变化也会造成转速波动。此时调速系统就会根据转速的变化自 行进行开大或是关小调速汽门的调整，从而保证转速一直控制在设定转速。
汽轮机油系统
汽 轮 机 油 系 统
汽轮机润滑油系统
汽轮机调节保安系统
润滑油系统概述
汽轮发电机组是高速运转的大型 机械，其支持轴承和推力轴承需要 大量的油来润滑和冷却，因此汽轮 机必须有供油系统用于保证上述装 置的正常工作。此外，润滑油系统 还为调速油系统提供低压安全油
润滑油系统的作用
润 滑 建立油膜 循环换热 其他系统油源 盘车系统、顶轴 油系统、发电机 密封油系统、低 压安全油提供稳 定可靠的油源 转子的热传导、表 面摩檫以及油涡流 会产生相当大的热 量，为始终保持油 温合适，就需要一 部分油量来进行换 热
磁力断路油门
在正常情况下，活塞被弹簧 顶至最高处，由上腔室油管 来的安全油经中间油室同向 系统，当动作信号输入磁力 断路油门后，电磁线圈通电， 吸铁将活塞下压，上腔室的 来油被切断，中间油室至回 油室的通路被打开，安全油 系统失压，汽轮机紧急停运。
偏心环油囊式危急遮断器
1—偏心环；2—调整螺母；3—弹簧；4—调整螺杆； 5—套筒；6—衬套；7—顶丝；8—圆柱销；9—泄油孔
危 急 遮 断 油 门
1—拉钩；2—活塞；3—壳体； 4—压弹簧；5—扭弹簧
动作原理
机械超速保护装置即两只飞环式危急遮断器。当 机组转速升至3270~3330r/min时，飞环因离心力 增大克服弹簧力而飞出撞击危急遮断油门的挂钩， 使其脱扣，保安油泄掉，关闭自动主汽门，并通 过危急继动器建立事故油去关闭调节汽门和低压 油动机。通过抽汽阀联动装置关闭各抽汽逆止门。
排烟风机
• 排烟风机为离心式风 机，用于使轴承箱回油 管及油箱建立微真空， 以保证回油通畅，油烟 无外溢，保证油系统安 全、可靠。
冷 油 器
在一台汽轮机的润滑系统中，常备有两台以上冷油器， 这样，既可以保证冷却效果，又可以进行轮换检修。几台冷 油器可以并联运行，也可以串联运行，串联运行比并联运行 时的冷却效果好，但串联运行时使系统阻力增大，要求润滑 油有比较富裕的压头．
汽轮 机调速系统
转速 感受机构
传动 放大机构
配汽机构
反馈机构
自动主汽门
汽 轮 机 主 要 保 护 系 统
磁力断路油门 危急遮断器 危急遮断油门 手动遮断装置
OPC超速保护 装置 ETS超速保护 装置
自动主汽门
自动主汽门装在调节汽门之前， 在正常运行时保持全开状态，不 参加蒸汽流量的调节，任何一个 遮断保护动作，主汽门便迅速关 闭，隔绝蒸汽来源，紧急停机。
直流润滑油泵
直流润滑油泵在机 组事故工况、系统 供油装置无法满足 需要或交流失电的 情况下使用，提供 保证机组顺利停机 需要的润滑油。但
直流事故油泵不能用 于机组起动或正常运 行。
三，注油器
注油器结构如图所示，它是 由喷嘴 1 。吸油室 2 ，混合室 3 和 扩压管 4 组成。压力油以很高的 速度自喷嘴 1 喷出，将吸油室中 的油带入混合室 3 ，然后进入扩 压管 4 ，在扩压管中油流速度降 低，其速度能转变为压力能。由 此可见，注油器的作用是将小流 量的高压油转换成大流量的低压 油，对主油泵的入口或润滑系统 供油。注油器通常布置在油箱里， 既可使油均匀地进入吸油室，又 可避免漏入空气。
汽机发电机 各轴承和盘 车装置
在轴承中形成 稳定的油膜， 维持转子的良 好旋转。
汽轮机油系统的作用
向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承 供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油， 使他们正常工作 供应各传动机构润滑用油
主
油 压 油
泵 泵
主 要 设 备 介 绍
高
交 流 润 滑 油 泵 直 流 润 滑 油 泵
主油泵泵壳
主油泵泵体
主油泵是主轴驱动 离心泵，水平地安 装在汽轮机的前轴 承箱内，泵轴与汽 轮机的高压转子刚 性连接。
主油泵的作用
主油泵为单级双吸式离心泵，安装于前轴承箱 内，直接与汽轮机主轴（高压转子延伸小轴） 联接，由汽轮机转子直接驱动。主油泵出口压 力油送到润滑油和调节油系统。
高压油泵
离心式主油泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使 叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油 在离心力的作用下获得能量，叶轮槽 道中的油在离心力的作用下甩向外围 流进泵壳，于是叶轮中心压力降低， 这个压力低于进油管内压力，油就在 这个压力差作用下由油箱流向叶轮， 这样油泵就可以不断的吸油，不断的 供油。
调节保安系统
调 速 系 统 的 基 本 任 务 （ 作 用 ）
汽轮机独立运行时，当工况发生 变化时，调节汽轮机转速，使之 保持在规定的范围内。 当汽轮机并网运行时，当电网频 率发生变化时，调节汽轮机负荷， 使之与外界负荷相适应。
对于带调节抽汽式的汽轮机来说， 当工况发生变化时，调节抽汽压 力在规定的范围内。
为达到上述目的，调速系统有转速感应部件，它的作用就是实时感受转速的变化， 并将转速的变化转换为液压信号（纯液压调速系统）或电信号（电调系统），传 递给控制系统，控制系统将其与设定值进行比对，并根据比对情况，决定是否开 大或是关小调速汽门。如果需要，则会给执行机构的油动机发出调整指令（脉冲 油压），油动机带动调门开大或关小，在此过程中控制系统接收调整的反馈信号， 并依据反馈结果决定是否停止调整。
调 速 系 统 能 满 足 那 些 要 求
(1)当主蒸汽门全开状态时,调速系统能维持 汽轮机空负荷运行 (2)当汽轮机由满负荷突然甩到空负荷时, 调速系统能维持汽轮机的转速在危急保安 器动作转速下 (3 )主蒸汽门和调汽门门杆、错油门、油动 机及调速系统的各活动、连接部件,没有卡 涩和松动现象.当负荷变化时,调汽门应平 稳地开关;负荷不变化时,负荷不应有摆动 (4)在设计允许范围内的各种运行方式下,调 速系统必须能保证使机组顺利并入电网,家 负荷到额定、减负荷到零、与电网解列 (5)当危急保安器动作后,应保证主蒸汽门关 闭严密
高压电动油泵
高压电动油泵的作用是在汽轮机启动，停 机或发生事故，主油泵不能正常工作时， 及时地向调节、保护系统和润滑系统供油。 在机组冲转前必须投入运行，建立正常油 压，高压电动油泵到机组定速后且主油泵 正常工作可退出运行。
交流润滑Fra Baidu bibliotek泵
交流润滑油泵 在冷态启动 投入盘车前 投入运行。 主要作用是 提供润滑油， 赶出油中的 空气。
手 动 遮 断 装 置
1—手柄；2—防护罩；3—活塞
动作原理
手动遮断装置是汽轮机停机的手动 保护装置，安装在前轴承座端面上， 若机组需要停机时，首先将手柄外 的防护罩拿掉，然后推手柄，使活 塞往里移动，此时安全油经该装置 泄掉，从而使主汽门，调节汽门关 闭。
调节汽门
调门动作原理
汽轮机调速系统的任务：控制汽轮机的进汽量，改变汽轮机转速（未并网工况） 或改变机组发电功率（机组并网运行工况）。转速或功率一定的条件下控制转速 在设定范围，，因为机组进汽参数及相关运行参数变会造成转速的变化或因并网 工况下，电网频率变化也会造成转速波动。此时调速系统就会根据转速的变化自 行进行开大或是关小调速汽门的调整，从而保证转速一直控制在设定转速。
汽轮机油系统
汽 轮 机 油 系 统
汽轮机润滑油系统
汽轮机调节保安系统
润滑油系统概述
汽轮发电机组是高速运转的大型 机械，其支持轴承和推力轴承需要 大量的油来润滑和冷却，因此汽轮 机必须有供油系统用于保证上述装 置的正常工作。此外，润滑油系统 还为调速油系统提供低压安全油
润滑油系统的作用
润 滑 建立油膜 循环换热 其他系统油源 盘车系统、顶轴 油系统、发电机 密封油系统、低 压安全油提供稳 定可靠的油源 转子的热传导、表 面摩檫以及油涡流 会产生相当大的热 量，为始终保持油 温合适，就需要一 部分油量来进行换 热
磁力断路油门
在正常情况下，活塞被弹簧 顶至最高处，由上腔室油管 来的安全油经中间油室同向 系统，当动作信号输入磁力 断路油门后，电磁线圈通电， 吸铁将活塞下压，上腔室的 来油被切断，中间油室至回 油室的通路被打开，安全油 系统失压，汽轮机紧急停运。
偏心环油囊式危急遮断器
1—偏心环；2—调整螺母；3—弹簧；4—调整螺杆； 5—套筒；6—衬套；7—顶丝；8—圆柱销；9—泄油孔
危 急 遮 断 油 门
1—拉钩；2—活塞；3—壳体； 4—压弹簧；5—扭弹簧
动作原理
机械超速保护装置即两只飞环式危急遮断器。当 机组转速升至3270~3330r/min时，飞环因离心力 增大克服弹簧力而飞出撞击危急遮断油门的挂钩， 使其脱扣，保安油泄掉，关闭自动主汽门，并通 过危急继动器建立事故油去关闭调节汽门和低压 油动机。通过抽汽阀联动装置关闭各抽汽逆止门。
排烟风机
• 排烟风机为离心式风 机，用于使轴承箱回油 管及油箱建立微真空， 以保证回油通畅，油烟 无外溢，保证油系统安 全、可靠。
冷 油 器
在一台汽轮机的润滑系统中，常备有两台以上冷油器， 这样，既可以保证冷却效果，又可以进行轮换检修。几台冷 油器可以并联运行，也可以串联运行，串联运行比并联运行 时的冷却效果好，但串联运行时使系统阻力增大，要求润滑 油有比较富裕的压头．
汽轮 机调速系统
转速 感受机构
传动 放大机构
配汽机构
反馈机构
自动主汽门
汽 轮 机 主 要 保 护 系 统
磁力断路油门 危急遮断器 危急遮断油门 手动遮断装置
OPC超速保护 装置 ETS超速保护 装置
自动主汽门
自动主汽门装在调节汽门之前， 在正常运行时保持全开状态，不 参加蒸汽流量的调节，任何一个 遮断保护动作，主汽门便迅速关 闭，隔绝蒸汽来源，紧急停机。
直流润滑油泵
直流润滑油泵在机 组事故工况、系统 供油装置无法满足 需要或交流失电的 情况下使用，提供 保证机组顺利停机 需要的润滑油。但
直流事故油泵不能用 于机组起动或正常运 行。
三，注油器
注油器结构如图所示，它是 由喷嘴 1 。吸油室 2 ，混合室 3 和 扩压管 4 组成。压力油以很高的 速度自喷嘴 1 喷出，将吸油室中 的油带入混合室 3 ，然后进入扩 压管 4 ，在扩压管中油流速度降 低，其速度能转变为压力能。由 此可见，注油器的作用是将小流 量的高压油转换成大流量的低压 油，对主油泵的入口或润滑系统 供油。注油器通常布置在油箱里， 既可使油均匀地进入吸油室，又 可避免漏入空气。
汽机发电机 各轴承和盘 车装置
在轴承中形成 稳定的油膜， 维持转子的良 好旋转。
汽轮机油系统的作用
向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承 供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油， 使他们正常工作 供应各传动机构润滑用油
主
油 压 油
泵 泵
主 要 设 备 介 绍
高
交 流 润 滑 油 泵 直 流 润 滑 油 泵
主油泵泵壳
主油泵泵体
主油泵是主轴驱动 离心泵，水平地安 装在汽轮机的前轴 承箱内，泵轴与汽 轮机的高压转子刚 性连接。
主油泵的作用
主油泵为单级双吸式离心泵，安装于前轴承箱 内，直接与汽轮机主轴（高压转子延伸小轴） 联接，由汽轮机转子直接驱动。主油泵出口压 力油送到润滑油和调节油系统。
高压油泵