电液位置伺服系统设计方法

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机械电液伺服控制系统设计研究

机械电液伺服控制系统设计研究

机械电液伺服控制系统设计研究导言:机械电液伺服控制系统是一种应用广泛的控制系统,它通过电液伺服电机和传感器等组件相互配合,实现对机械运动的精准控制。

本文将探讨机械电液伺服控制系统的设计研究,并着重介绍其在工业自动化领域中的应用。

一、机械电液伺服控制系统的工作原理机械电液伺服控制系统通过传感器感知机械运动,将运动信号传递给控制器。

控制器根据设定的控制算法,对电液伺服电机进行精确控制,调整阀门的开度,控制液压系统的输出,从而实现对机械的运动精准控制。

这种系统不仅可以实现高精度、高速度的运动控制,还可以对机械运动过程进行实时监测和调整,提高生产效率和产品质量。

二、机械电液伺服控制系统的设计要点1. 选择合适的电液伺服电机和传感器:根据机械系统的实际需求,选用合适的电液伺服电机和传感器来实现所需的运动控制精度和速度。

不同的电液伺服电机和传感器具有不同的特性,需要根据实际情况进行选择。

2. 控制算法的设计:控制算法是机械电液伺服控制系统的核心。

通过对传感器采集的数据进行处理,利用控制算法来实现对电液伺服电机的精确控制。

常用的控制算法包括PID控制、模型预测控制等,根据具体的应用场景选择合适的控制算法。

3. 液压系统的设计:液压系统是机械电液伺服控制系统中不可或缺的组成部分。

液压系统的设计要考虑流量、压力、温度等因素,以确保系统能够稳定运行。

同时,还需要考虑液压传动装置和阀门的选型,以及润滑、密封等方面的设计。

三、机械电液伺服控制系统在工业自动化领域的应用机械电液伺服控制系统在工业自动化领域中有着广泛的应用。

例如,在机床制造领域,机械电液伺服控制系统可以实现对工件的高精度加工,提高加工效率和加工质量。

在装配生产线上,机械电液伺服控制系统可以实现对物料输送、装配工序等的精确控制,提高生产线的运行效率和产品的质量。

此外,在航空航天、机器人、医疗设备等领域,机械电液伺服控制系统也有着广泛的应用。

例如,在航空航天领域,机械电液伺服控制系统可以实现对飞行器的姿态控制;在机器人领域,机械电液伺服控制系统可以实现对机器人的运动控制,提高机器人的操作精度和自动化水平;在医疗设备领域,机械电液伺服控制系统可以实现对医疗设备的运动控制,提高手术操作的准确性和安全性。

电液伺服系统的建模与控制研究

电液伺服系统的建模与控制研究

电液伺服系统的建模与控制研究引言:电液伺服系统(Electro-Hydraulic Servo System)是一种广泛应用于机械领域的控制系统,其通过电气信号控制液压元件,实现对物体位置、速度和力的精确控制。

随着工业自动化技术的不断发展,电液伺服系统在工业生产中的重要性越来越突出。

本文将从电液伺服系统的建模与控制两个方面展开研究,深入探讨其原理和应用。

一、电液伺服系统的建模电液伺服系统的建模是研究其工作原理和特性的基础。

建模是将实际系统转化为数学模型,通过模型分析和仿真研究系统的性能。

电液伺服系统的建模过程涉及到液压传动、机械传动、电气传动以及控制算法等多个方面。

1. 液压传动的建模液压传动是电液伺服系统中最关键的部分,其负责将电信号转化为液压信号,并通过液压元件传递给执行机构。

液压元件包括液压泵、阀门、缸筒等。

液压泵将液体加压,并通过阀门控制液体的流动。

液压缸通过泵送的压力作用,实现对物体位置、速度和力的控制。

液压传动的建模需要考虑压力、流量、阀门开度等方面的变化,利用流体力学和控制理论进行数学描述。

2. 机械传动的建模机械传动是将液压力转化为机械力,实现力的传递和位置的控制。

机械传动包括齿轮传动、皮带传动、曲柄机构等,其目的是将液压系统提供的力矩和转速传递给负载。

机械传动的建模需要考虑传动效率、摩擦损耗等因素,通过机械动力学和力学原理进行数学描述。

3. 电气传动的建模电气传动是将输入信号转化为电气信号,并通过电子元件和电机来实现力和速度的控制。

电气传动包括信号转换、功率放大、速度控制等。

常见的电气传动元件有电阻、电容、电感等,电机则是实现力和速度控制的核心部件。

电气传动的建模需要考虑电路理论和电机原理,通过电路分析和电机模型进行数学描述。

4. 控制算法的建模控制算法是电液伺服系统中实现控制和调节的关键。

常见的控制算法有比例控制、PID控制、模糊控制等。

控制算法的建模需要考虑系统的动态特性和控制目标,通过控制理论和信号处理进行数学描述。

电液位置伺服控制系统实验

电液位置伺服控制系统实验

2
s2
2.834 2 0.866 1 2 s s s 1 2 14 .726 14 .726
正常参数时的ωc=2.78, ωh=14.8,Kg=19.1
增大Ki
正常参数
C (s) 4.611 R( s) 1 2 0.866 2 s 14 .726 2 s 14 .726 s 1
斜坡输入1
正弦输入
正弦输入,幅值5,频率1
正弦输入,幅值5,频率2.95
3 液压系统原理
压力传感器2
伺服缸
压力传感器3
平衡阀 电磁换向阀
蓄能器
电液伺服阀 压力传感器1
流量计2
流量计1 精滤器 电磁溢流阀
电机泵组
M
粗滤器 精滤器
4 系统控制原理
数据采集
参考输入
控制器
数模转换
功率放大
伺服阀
伺服缸
K i 73.746 KV 2.834 K d 1 26.022
K d1 h 代入系数得到 K d 1 26 .022 14 .726 h a a 0.12 (b K d 2 ) (b K d 2 ) (0.2 2.861) h h 0.866 2 K d1 a 2 K d 1 a 2 26.022 0.12
mmax 为能量输出单元在线 性范围内的最大值
r0,ml 为输入信号在线性范 围内的最大值
阶跃输入2.5
阶跃输入5
阶跃输入9
阶跃输入12
系统开环传递函数
KV C (s) R(s) 1 2 2 h s 2 s s 1 h h
Ki KV K d1
2)阀控缸微分方程

机电一体化——电液控制系统设计

机电一体化——电液控制系统设计

6.电液控制系统设计6.1概述电液控制系统是常用机电一体化系统之一。

它是将计算机电控和液压传动结合在一起,既发挥了计算机控制或电控制技术的灵活性,又体现了液压传动的优势,充分显示出大功率机电控制技术的优越性。

电液控制系统的种类很多,可以从不同的角度分类,而每一种分类方法都代表一定的特征:1)根据输入信号的形式和信号处理手段可人为数字控制系统、模拟控制系统、直流控制系统、电液开关控制系统。

2)根据输入信号的形式和信号处理手段可分为数字控制系统、模拟控制系统、直流控制系统、交流控制系统、振幅控制系统、相位控制系统。

3)根据被控量的物理量的名称可分为置控制系统、速度控制系统、力或压力控制系统等。

4)根据动力元件的控制方式可分为阀控系统和泵控系统。

5)根据所采用的反馈形式可分为开环控制系统、闭环系统和半闭环控制系统。

本章主要介绍电液控制系统的组成、控制元件,系统数字模型以及系统的设计。

6.2电液控制元件电液控制元件主要包括电液伺服阀、电液比例阀、电液数字阀以及由数字阀组成的电液步进缸、步进马达、步进泵等。

它胶是电液控制系统中的电-液能量转换元件,也是功率放大元件,它能够将小功率的电信号输入转换为大功率的液压能(流量与压力)或机械能的输出。

在电液控制系统中,将电气部分与液压部分连接起来,实现电液信号的转换与放大,主要有电液伺服阀、电液比例阀、电液数字阀以及各种电磁开关阀等。

电液控制阀是电液控制系统的核心,为了正确地设计和使用电液控制系统,就必须掌握不同类型电液控制阀的原理和性能。

6.2.1控制元件的驱动6.2.1.1电气—机械转换器电气—机械转换器有“力电机(马达)”、“力矩电机(马达)”以及直流伺服电动机和步进电动机等,它将输入的电信号(电流或电压)转换为力或力矩输出,去操纵阀动作,推行一个小位移。

因此,电气-机械转换器是电液控制阀中的驱动装置,其静态特性和动态特性在电液控制阀的设计和性能中都起着重要的作用。

电液控制-机液伺服系统

电液控制-机液伺服系统

四、液压转矩放大器
Hale Waihona Puke 反馈机构为 螺杆、螺母 液压马达轴完全跟 踪阀芯输入转角而 转动。但输出力矩 比输入力矩要大得 多,故称液压转矩 放大器。
电液步进马达
以惯性负载为主时,可分析得
方框图为:
则系统方框图为:
§系统稳定性分析
液压伺服系统的动态分析和设计一般都是以稳定性要求为 中心进行的。
令G(s)为前向通道的传递函数,H(s)为反馈通道的传递函 数,由以上的方框图可得系统的开环传递函数为:
含有一个积分环节,故系统为Ⅰ型系统。
可绘制开环系统伯德图,如下图所示:
对伯德图的分析
幅值穿越频率ωc≈Kv 相位穿越频率ωc=ωg 为了使系统稳定, 必须有足够的相位裕 量和增益裕量。 由图可见,相位裕 度已为正值,为使幅 值裕度为正值,可计 算求得要求: K 2
与全闭环系统相比,半闭环系统的稳定性好得多,但精度较低。
综上所述,由于结构柔度的影响,产生了结构谐振和液压谐 振的耦合,使系统出现了频率低、阻尼比小的综合谐振,综合谐 振频率ωn和综合阻尼比ξn常常成为影响系统稳定性和限制系统频 宽的主要因素,因此提高具有重要意义。 提高ωn 就需要提高结构谐振频率ωs,就要求负载惯量减小 (但已由负载特性决定),结构刚度增大(提高安装固定刚度和 传动机构刚度,尤其是靠近负载处的传动机构的结构刚度)。 增大执行元件到负载的传动比,可提高液压固有频率;提高 液压弹簧刚度的方法也可提高液压固有频率,从而提高综合谐振 频率。
反馈从活塞输出端Xp取出时,构成为半闭环系统,其方框图 为:
此时系统开环传函中含有二阶微分环节,当ωs2和ωn靠得很 近时,会有零极点相消现象,使综合谐振峰值减小,从而改善 系统稳定性,如曲线b所示。 系统闭环传函为:

《泵控电液位置伺服系统的滑模控制方法研究》

《泵控电液位置伺服系统的滑模控制方法研究》

《泵控电液位置伺服系统的滑模控制方法研究》篇一一、引言随着现代工业自动化水平的不断提高,对位置伺服系统的性能要求也日益严格。

泵控电液位置伺服系统作为工业自动化领域的重要一环,其控制方法的优劣直接关系到系统的动态响应速度、稳定性和精度。

传统的控制方法在某些特定情况下可能无法满足高精度控制的需求,因此,研究新型的控制方法成为了一个重要的研究方向。

本文将重点研究滑模控制方法在泵控电液位置伺服系统中的应用。

二、泵控电液位置伺服系统概述泵控电液位置伺服系统主要由电机、泵、阀、执行机构等部分组成。

其工作原理是通过电机驱动泵,将液压能转化为机械能,再通过阀的控制实现执行机构的精确位置控制。

该系统具有高精度、高动态响应和高稳定性等特点,在工业自动化领域有着广泛的应用。

三、滑模控制方法原理滑模控制是一种非线性控制方法,其基本思想是设计一个滑模面,使得系统状态轨迹能够在该滑模面上滑动,从而达到控制目的。

滑模控制具有响应速度快、对模型误差和外界扰动具有较强的鲁棒性等优点。

在泵控电液位置伺服系统中应用滑模控制方法,可以有效地提高系统的控制精度和稳定性。

四、滑模控制在泵控电液位置伺服系统中的应用1. 滑模面设计:根据泵控电液位置伺服系统的特点,设计合适的滑模面。

该滑模面应能够反映系统的动态特性和稳态特性,使得系统状态轨迹能够在该滑模面上平滑地滑动。

2. 控制器设计:根据滑模面的设计,构建相应的控制器。

控制器应能够根据系统当前状态和目标位置,计算出合适的控制量,使得系统状态轨迹能够快速、准确地到达目标位置。

3. 稳定性分析:对控制系统进行稳定性分析,确保系统在受到模型误差和外界扰动时仍能保持稳定。

4. 实验验证:通过实验验证滑模控制在泵控电液位置伺服系统中的有效性。

将滑模控制方法与传统的控制方法进行对比,分析其在动态响应速度、稳定性和精度等方面的性能。

五、实验结果与分析通过实验验证,本文提出的滑模控制在泵控电液位置伺服系统中取得了良好的效果。

汽轮机电液位置伺服系统的设计与仿真

汽轮机电液位置伺服系统的设计与仿真

lct ft e c n r l y tm. T e ma h maia d l o l p r f h lcr - y ru i e v y tm r sa l h d a d smua e o i o h o t se y os h t e t lmo es fal a t o e ee t h d a l s r0 s se wee e t bi e n i lt d c s t o c s
Ab t a t sr c :T e d gtl lc r — y r ui o to y t m fi d sr ls a t r i ewa e i n d,t e ee to h d a l e v Mv h i i e t h d a l c n r l se o u t a t m bn s d sg e ae o c s n i e u h l cr - y r u i s r ov e c a d c n r l rwee s l ce . Du l ls d lo p r a h a d P C a h o e o o t ls se wee u e mp e t er s o s e n o t l r ee td oe a o e ・o p a p o c n L s te c r fc n r y t m l s d t i mv h e p n e v — c o o
工业 汽轮机是大型装置 中的关键动力设备 ,具有
高温 、高压 、高转速等特点 ,其控制 系统承担着转速 和负荷调 节及工况控制的任务 ,直接影响着机性高 ,能适应复杂 的 运行工况 ,而且操作 、调整和修 改都 比较方便。
( )模拟式电气 液压 控制 系统 ( n o l t — 3 A a gEe r l co H dal ot l E 。随着 电气元 件可 靠性的提 yru cC n o,A H) i r 高 ,2 O世纪 5 O年代 中期 ,出现 了不依靠机械液压式 调节系统作后备的纯 电调系统 ,开始采用 的纯电调 系

电液位置伺服控制系统实验

电液位置伺服控制系统实验

减小Ki
正常参数
Ki减小为40
Ki变小,ωc=1.53<2.78, ωh=14.8不变,Kg=24.5>19.1
增大Kd1
正常参数
Kd1变大为35
Kd1变大,ωc=2.1<2.78, ωh=17.1>14.8 ,Kg=21.8>19.1
减小Kd1
正常参数
Kd1减小为20
Kd1变小,ωc=3.45>2.78, ωh=12.9<14.8 ,Kg=16.8<19.1
2)阀控缸微分方程
负载流量线性化方程 流量连续性方程
忽略阀腔和管道总容积,油液的压缩性影响忽略
液压缸活塞的动力学平衡方程
3)缸输出位移对伺服阀输入电信号的传递函数 或写成:
2 伪微分反馈控制算法
对输出信号C 微分的积分仍是C,这就说明没有必要对C 进行微分
2
微分反馈控制方框图
伪微分反馈控制方框图
增大Kd2
正常参数
Kd2变大为3.3
Kd2变大,ωc=2.78不变, ωh=14.8不变,Kg=20.4>19.1
减小Kd2
正常参数
Kd2减小为0.6
Kd2变小,ωc=2.95基本不变, ωh=14.8不变,Kg=7.51<19.1
斜坡输入1
正弦输入
正弦输入,幅值5,频率1
正弦输入,幅值5,频率2.95
为能量输出单元在线 性范围内的最大值
为输入信号在线性范 围内的最大值
2
系统开环传递函数
代入系数得到
正常参数时的ωc=2.78, ωh=14.8,Kg=19.1
增大Ki
正常参数
Ki变大为120
Ki变大,ωc=4.39>2.78, ωh=14.8不变,Kg=15<19.1

电液伺服系统的设计与实现

电液伺服系统的设计与实现

电液伺服系统的设计与实现随着科技的不断发展,机械设备的功能和性能要求也越来越高。

而在众多机械设备中,电液伺服系统以其优良的性能和高效的工作模式,已经成为了广泛应用的设备之一。

本文将就电液伺服系统的设计和实现进行讨论,以期提高其性能和工作效率。

一、电液伺服系统的组成电液伺服系统是由3个部分组成的:电子控制单元、电液传动系统和执行机构。

1. 电子控制单元电子控制单元包括控制器和信号处理器,控制器是整个系统的核心。

它可以接收来自传感器的反馈信息,根据内部程序计算出控制信号,并输出到执行机构,实现对执行机构的精确控制。

2. 电液传动系统电液传动系统是整个电液伺服系统的动力源,它包括电液转换器、电动机、泵、油箱、阀门等组成。

电动机通过传动装置,驱动泵产生压力液体,液体经过阀门进入执行机构,实现机械臂等动作。

3. 执行机构执行机构是电液伺服系统的输出节点,它通过接收液压驱动,转换为机械运动。

在典型的电液伺服系统中,执行机构通常包括液压缸、液压马达、液压单元等。

二、电液伺服系统的优点1. 精度高因为电液伺服系统可以接收来自传感器的反馈信息,根据内部程序计算出控制信号,并输出到执行机构,实现对执行机构的精确控制,所以其控制精度很高,可以满足高精密度机械设备的要求。

2. 动态性能好电液伺服系统的调节速度快,反应灵敏。

它不仅可以适应于各种工况的需要,而且可以根据需要进行控制和调节。

相比之下,其他传动系统难以满足这些要求。

3. 可扩展性强电液伺服系统的结构比较清晰,它根据要求可以进行功能扩展。

同时,它也可以与其他的控制系统进行集成,如PLC、CAN总线等。

三、电液伺服系统的设计电液伺服系统的设计必须根据所需的实际应用来进行,下面简单介绍了一些设计方法。

1. 系统参数计算电液伺服系统的设计一定要进行系统参数计算,以确保正确的系统工作。

主要包括负载惯性、运动速度、加速度、油液流量、泵、马达的型号、离合器等参数的计算。

2. 控制系统设计控制系统设计是电液伺服系统设计的核心问题。

电液伺服控制课程设计

电液伺服控制课程设计

电液伺服控制课程设计一、课程目标知识目标:1. 理解电液伺服系统的基本原理,掌握其主要组成部分及功能;2. 掌握电液伺服系统的数学模型,了解其动态特性和稳态特性;3. 学会分析电液伺服系统的性能指标,了解影响性能的主要因素;4. 掌握电液伺服系统的控制策略,了解不同控制算法的优缺点。

技能目标:1. 能够运用所学知识对电液伺服系统进行数学建模;2. 能够设计简单的电液伺服控制系统,并进行性能分析;3. 能够运用仿真软件对电液伺服系统进行仿真实验,验证控制策略的有效性;4. 能够对实际电液伺服系统进行调试和优化,提高系统性能。

情感态度价值观目标:1. 培养学生对电液伺服控制系统及其应用的兴趣,激发创新意识;2. 培养学生严谨的科学态度,注重理论与实践相结合;3. 培养学生团队协作精神,提高沟通与交流能力;4. 增强学生对我国液压事业的认同感,树立为国家和民族工业发展贡献力量的信念。

课程性质:本课程为专业技术课程,以理论教学与实践操作相结合的方式展开。

学生特点:学生具备一定的电工电子基础,具有较强的学习能力和动手能力。

教学要求:注重理论联系实际,强化实践教学,提高学生的实际操作能力。

将课程目标分解为具体的学习成果,以便在教学过程中进行有效评估和调整。

二、教学内容1. 电液伺服系统原理及组成部分- 液压基础知识回顾- 电液伺服系统的定义、分类及应用- 主要组成部分(液压泵、液压缸、伺服阀、传感器等)及其功能2. 电液伺服系统的数学建模- 系统的动态方程建立- 系统的稳态方程建立- 模型参数的识别与验证3. 电液伺服系统性能分析- 系统稳定性分析- 系统快速性分析- 系统精确性分析4. 电液伺服控制策略- 常用控制算法(PID控制、模糊控制、自适应控制等)- 控制算法的优缺点分析- 控制策略的设计与优化5. 电液伺服系统仿真与实验- 仿真软件的使用方法- 搭建仿真模型与实验平台- 仿真与实验结果的对比分析6. 电液伺服系统调试与优化- 系统调试方法与技巧- 常见故障分析与处理- 系统性能优化方案教学内容安排与进度:根据课程目标和教材章节,分阶段进行教学,确保内容的系统性和连贯性。

电液位置伺服系统设计方法

电液位置伺服系统设计方法

式中:ω h为液压固有频率,Hz;ξ h为液压阻尼比 式中:β C为系统的有效体积弹性摸数,MPa;Vt为液压马达的容积,m3; Jt为工作台质量算到液压马达轴的转动惯量为Jt考虑齿轮、丝杠和液压马 达的惯量取 ,并取液压马达的容积 ,则液压固有频率为: 假定阻尼比仅由阀的流量-压力系数产生。零位流量-压力系数 Kc0 近似计算为:
G (s) H (s) s( Kv s 2 0.5 s2 2 1.24 1)( s 1) 2 2 600 600 388 388
2
K v K a 4216 106 1.25 106 9.56 10 4 100 504 K a
式中:Ka为放大器增益。 根据以上确定的传递函数,用 Simulink 可绘制出机床工作台液压伺服系统 的仿真模型,如图 2 所示,仿真参数如表 1 所示。
式中: vmax
为工作台的最大运动速度。
nmax
max
t
由液压马达输出力矩表达式可知,液压马达所需排量 Qm
Qm 2 Dm 2 TL / pL

式中: 为液压马达负载压力,MPa,一般取 PL 2 Ps / 3 为液压系统压力,MPa;Dm 为液压马达弧度排量 m3 / rad 已知:i=2, t 1.2 102 m / r ps 63 105 Pa 由式(2)、式(4)计算得: Dm 0.8 106 m3 / rad q 所以,液压马达负载流量 为:L Qm nmax (5) pV ps pL max (6) 伺服阀压降pV 为: 考虑泄漏等影响, qL 增大15%, qL =4.6 L/min。 qL qL 根据和,查手册得额定流量,选择液控型变量柱塞泵和电液伺服阀。
>10 Hz

电液伺服系统的优化设计与控制研究

电液伺服系统的优化设计与控制研究

电液伺服系统的优化设计与控制研究概述电液伺服系统是一种将电力与液压技术相结合的控制系统,能够实现高精度、快速响应的运动控制。

在工业自动化、航空航天等领域有广泛的应用。

本文将围绕电液伺服系统的优化设计与控制展开研究,深入探讨相关技术和方法。

一、电液伺服系统的组成与工作原理电液伺服系统由电气控制部分和液压执行部分组成。

电气控制部分包括传感器、控制器、电动机等,液压执行部分包括液压阀、液压缸等。

电液伺服系统的工作原理是通过电气信号控制液压系统的动作,实现位置、速度、力矩等的精确控制。

二、电液伺服系统的优化设计电液伺服系统的优化设计是提高系统性能、减少能耗和延长使用寿命的重要环节。

主要包括以下几个方面的工作:1. 参数优化:通过对系统参数的合理设计和选择,提高系统的控制性能。

包括选取合适的电动机、液压阀、液压缸等,并确定其参数值,以满足系统的需求。

2. 结构优化:通过对系统结构的调整和优化,减少系统的复杂性和能耗。

可以采用流量分配器、减压阀等组件来改善系统的性能。

同时,还需要考虑系统的可维护性和可靠性。

3. 控制算法优化:选用合适的控制算法,优化系统的响应速度、稳定性和精度。

常用的控制算法包括比例控制、积分控制、PID控制等。

还可以采用模型预测控制、自适应控制等高级控制方法,提高系统的性能。

三、电液伺服系统的控制研究电液伺服系统的控制是其研究的核心内容。

在实际应用中,为了满足不同的控制需求,需要研究和开发相应的控制方法和技术。

以下是几个常见的控制研究方向:1. 位置控制:电液伺服系统可以实现高精度的位置控制。

可以通过采用编码器等传感器,将位置信号反馈给控制器进行闭环控制。

同时,还可以采用滤波器、补偿器等技术,减少位置误差和振荡现象。

2. 力矩控制:对于需要精确控制力矩的应用场景,如机械臂、液压切割等,通过采用力传感器等设备,可以实现对力矩的精确控制。

需要研究合适的力矩控制算法和技术,提高系统的控制精度。

《泵控电液位置伺服系统的滑模控制方法研究》

《泵控电液位置伺服系统的滑模控制方法研究》

《泵控电液位置伺服系统的滑模控制方法研究》一、引言泵控电液位置伺服系统(Pump-Controlled Electro-hydraulic Position Servo System)作为工业生产过程中的关键部分,具有高效、精准的控制特性,是现代化机械自动化不可或缺的一环。

而随着对控制精度和响应速度要求的日益提高,传统的控制方法逐渐难以满足复杂多变的工作环境需求。

滑模控制(Sliding Mode Control, SMC)作为一种非线性控制方法,其能够在系统参数变化和外部扰动下保持稳定的控制性能,因此成为研究热点。

本文旨在研究泵控电液位置伺服系统的滑模控制方法,以期提高系统的控制精度和稳定性。

二、泵控电液位置伺服系统概述泵控电液位置伺服系统主要由液压泵、执行机构、传感器及控制系统等部分组成。

其中,控制系统是系统的核心,负责接收反馈信号并输出控制指令,以实现对执行机构的精确控制。

然而,由于系统中的非线性和不确定性因素,如液压泵的泄漏、执行机构的摩擦力等,使得系统的控制变得复杂。

因此,研究有效的控制方法,提高系统的性能,成为亟待解决的问题。

三、滑模控制方法原理及特点滑模控制是一种变结构控制方法,其基本思想是根据系统当前的状态,有目的地进行系统结构的改变,使得系统状态轨迹在特定设计的滑模面上滑动。

由于滑模控制对参数变化和外部扰动具有较强的鲁棒性,因此被广泛应用于各类非线性系统中。

在泵控电液位置伺服系统中,滑模控制能够有效地处理系统中的非线性和不确定性因素,提高系统的控制精度和稳定性。

四、泵控电液位置伺服系统的滑模控制方法研究针对泵控电液位置伺服系统的特点,本文提出了一种基于滑模控制的控制方法。

首先,通过建立系统的数学模型,明确系统的状态空间描述。

然后,设计适当的滑模面,使得系统状态能够在该滑模面上滑动,达到稳定状态。

在滑模面的设计过程中,考虑到系统的非线性和不确定性因素,采用自适应滑模控制方法,以适应系统参数的变化和外部扰动。

电液伺服系统的建模与控制

电液伺服系统的建模与控制

电液伺服系统的建模与控制电液伺服系统是一种利用电液转换器将电气信号转化为液压驱动力控制机械系统的方法。

它在机械系统精密控制中具有非常重要的地位。

本文将介绍电液伺服系统的建模和控制方法。

1. 电液伺服系统的模型建立电液伺服系统的建模是在液压部分和电气部分的模型之上进行的。

液压部分的模型通常包括油液系统和液压执行元件,如液压缸、液压马达等。

电气部分则包括电气控制器、电机和传感器。

1.1 液压系统的模型液压系统的模型可以包括两级建模,即液体动力学和液压执行元件建模。

液体动力学建模通常根据爬升法或容积法,对压力、流量、速度等参数进行建模分析。

其中,爬升法可用于建立高精度弱非线性的流体动力学模型,容积法适用于建立低精度强非线性的流体动力学模型。

液压执行元件建模是通过分析液压执行元件的工作原理,对其液压特性进行数学建模。

例如,液压缸的模型可以根据柱塞面积、活塞活动范围、缸筒面积等参数构建。

1.2 电气系统的模型电气系统的模型涵盖了电气控制器、电机和传感器等部分。

电气控制器以闭环控制方式实现伺服控制。

在此基础上,我们通常将电动机哈密顿模型建立为一阶两端静差模型。

同时也可以采用Pade逼近方法将电机模型转换为有理分式模型,从而更加准确的描述电机动态。

传感器的模型建立依据其工作原理,例如,位置传感器的模型可以建立为位移与输出电压的函数关系。

在系统建模中,通常采用理想模型、一阶惯性模型等来建立传感器的模型。

2. 电液伺服系统的控制方法在电液伺服系统中,我们通常采用PID控制算法进行伺服控制。

PID控制是一种基于传统控制方法的强建模控制方法,对于线性和线性近似系统有较好的控制效果。

控制系统的目标是通过反馈控制实现输出结果的精确控制。

在反馈信号的加入后,控制信号将通过电液转换器驱动液压执行元件实现力、运动的控制。

在此基础上,我们可以采用自适应控制方法、模糊控制方法、神经网络控制方法等先进控制技术对电液伺服系统进行改进和优化,以适应不同的控制要求。

液压伺服系统电液伺服系统课件

液压伺服系统电液伺服系统课件
发展趋势
随着科技的不断发展,液压伺服系统也在不断创新和完善。未来,液压伺服系统将朝着智能化、数字 化、网络化方向发展,实现更高效、更精准的控制。同时,液压伺服系统还将更加注重环保和节能, 推动绿色制造和可持续发展。
02 电液伺服系统基础知识
电液转换元件
01
02
03
伺服阀
将电气信号转换为液压流 量或压力,实现液压执行 机构的精确控制。
速度同步
采用液压伺服系统实现多工位、多执行机构的速 度同步,优化生产流程。
航空航天领域中的应用
飞机起落架收放系统
通过电液伺服系统实现飞机起落架的平稳收放,确保飞行安全。
发动机推力控制
利用液压伺服系统对航空发动机进行精确的推力控制,提高飞行 性能。
飞行姿态调整
采用电液伺服系统实现飞行姿态的快速、精确调整,满足复杂飞 行需求。
仿真分析
在系统模型的基础上,进行仿真分析,包括系统动态响应、控制精度、稳定性等方面的评估,以验证设计的合理性。
优化设计
根据仿真分析结果,对系统进行优化设计,包括调整元件参数、改进控制策略等,以提高系统性能。
04 电液伺服系统实现技术
硬件平台搭建
控制器选择
根据系统需求,选用合适的控制器,如PLC、DSP等,确保控制精 度和实时性。
元件选型与计算
元件选型
根据规格书要求,选择合适的液压泵 、马达、阀等元件,确保系统性能达 标。
元件计算
对所选元件进行详细的计算和分析, 包括流量、压力、功率等参数,确保 元件之间的匹配性和系统的稳定性。
系统仿真与优化
系统建模
利用AMESim、MATLAB/Simulink等仿真软件,建立液压伺服系统的数学模型,为后续仿真分析提供基础。

电液伺服阀控活塞式液压摆动马达位置控制系统设计讲解

电液伺服阀控活塞式液压摆动马达位置控制系统设计讲解

电液伺服阀控活塞式液压摆动马达位置控制系统设计姓名:洪敏学号:101201205班级:机械1002班专业:机械设计与制造及其自动化学院:机械工程学院第一章、设计任务和要求1.1活塞式液压摆动马达的组成及工作原理活塞式液压摆动马达是将直线运动转换为旋转摆动的液压—机械复合传动机构,其中结构原理如图所示。

它由滚珠螺旋副、滚珠花键导轨副、旋转输出套以及液压油缸等组成。

摆动马达的工作原理为:液压油进入油缸驱动滚珠螺旋丝杆轴往复直线运动,滚珠螺旋丝杆轴驱动螺旋旋转输出套做往复旋摆运动,滚珠花键导轨副防止螺旋丝杆轴转动。

1.活塞式液压摆动马达是将直线运动转换为旋转摆动的液压—机械复合传动机构,其中结构原理如图所示。

它由滚珠螺旋副、滚珠花键导轨副、旋转输出套以及液压油缸等组成。

摆动马达的工作原理为:液压油进入油缸驱动滚珠螺旋丝杆轴往复直线运动,滚珠螺旋丝杆轴驱动螺旋旋转输出套做往复旋摆运动,滚珠花键导轨副防止螺旋丝杆轴转动。

2设计并仿真分析电液伺服阀控活塞式液压摆动马达位置控制系统设计参数及性能要求:马达的最大旋转摆角为50°;最大转速s /30max ︒=ω,最大角加速度;液压缸以外运动部件受到干摩擦力矩为kgM m =150为m kg M m ⋅=150;液压缸的粘性摩擦系数为s m kg B m /105.125⋅⨯=;负载转动惯量为218.4s m N J ⋅⋅=,静态误差︒≤2.0c e ;速度误差︒≤1.0v e ;相位裕量︒=50][γ;增益裕量dB L g 10][=;液压弹性模量为25/107000mNe⨯=β。

1)计算液压缸的传递函数,并绘制系统控制方框图;2)建立电液控制系统的数学模型;3)用PI调节器对系统进行性能校正和仿真分析(校正前、后的伯德图、单位阶跃响应以及正弦响应)。

第二章、元器件选用2.1液压油源开式泵选用德国力士乐原装进口的轴向柱塞恒压变量泵,特别适合开式回路,具有良好的自吸特性,连续工作压力可达35Mpa,噪声低、使用寿命长、功率重量比高,排量为125mL/r。

电液控制-电液伺服系统

电液控制-电液伺服系统

3、压力反馈和动压反馈校正
三、电液速度控制系统
四、电液力控制系统
电液控制
第5章 电液伺服系统
一、电液伺服系统概述
1、电液伺服系统的特点、应用
2、电液伺服系统的组成
3、电液伺服系统的类型
二、电液位置伺服系统的分析
自整角机: 相敏放大器: 伺服放大器: 伺服阀:
阀控液压马达:
齿轮减速箱传动比:
系统开环传函求得为:
§系统的稳定性分析
简化方框图为:
系统稳定性条件为:
稳态误差为
2、负载干扰力矩引起的稳态误差 系统对外负载力矩的误差传递函数:
稳态误差为
3、零漂和死区等引起的稳态误差
静摩擦力矩折算到伺服阀输入端的死区电流为: 电液伺服阀的零漂和死区所引起的位置误差: 设总的零漂和死区电流为Σ△I,则总的静态位置误差为:
§电液伺服系统的校正
1、滞后校正
2、速度与加速度的反馈校正
Kv 2hh
为了保证系统稳定可靠地工作,具有满意的性能指标, 一般要求: 相位裕量
30o 60o
,ห้องสมุดไป่ตู้进行分析设计
增益裕量大于 20lg Kg 6dB
§系统的响应特性分析
对指令输入的闭环频率响应:
对负载力矩的闭环频率响应:
即闭环柔度特性
即闭环刚度特性
§系统的稳态误差分析
1、指令输入引起的稳态误差 系统对指令输入的误差传递函数:

电液位置伺服控制系统设计方法

电液位置伺服控制系统设计方法

电液位置伺服控制系统设计方法本文将介绍电液位置伺服控制系统设计的方法,并针对其中的几个关键环节进行详细说明。

一、系统建模几何方法是通过几何分析来建立系统的几何关系方程,例如通过机械结构的分析来推导出负载移动和油液角位移的关系。

物理方法是通过物理定律和原理来建立系统的动态方程,例如利用牛顿第二定律和液压力学原理来推导出系统的动态方程。

数学方法是通过系统的输入和输出响应数据来建立系统的数学模型,例如通过实验数据拟合出系统的传递函数或状态空间模型。

二、控制策略选择在电液位置伺服控制系统中,常用的控制策略包括PID控制、模糊控制和自适应控制等。

PID控制是最常用的控制策略之一,通过调节比例、积分和微分三个控制参数来实现位置控制。

PID控制具有简单、稳定的特点,适用于许多工业领域。

模糊控制是一种基于模糊逻辑的控制策略,能够处理非线性、模糊的系统。

模糊控制通过建立模糊规则和模糊推理机制来实现控制。

自适应控制是一种根据系统状态和参数变化进行自动调节的控制策略。

自适应控制能够实时调节控制参数,以适应系统的变化。

根据具体的系统动态特性和控制性能要求,选择适合的控制策略。

三、控制器设计根据选定的控制策略,设计合适的控制器参数,例如PID控制中的比例、积分和微分参数。

控制器参数的选择通常通过试验和调整得到,常用的方法包括试探法、经验法和优化算法。

试探法是最常用的方法,通过对控制器参数进行调整,观察系统的响应,找到最佳的控制参数。

经验法是通过工程经验来选择控制器参数,常用的经验法包括Ziegler-Nichols 方法和Chien-Hrones-Reswick 方法等。

优化算法是一种通过优化方法来寻找最优控制参数的方法,例如遗传算法、粒子群算法等。

四、系统仿真和调试在设计完成后,应进行系统仿真和调试,以验证系统的性能和稳定性。

系统仿真可以通过利用系统的数学模型,使用仿真软件(如Matlab/Simulink)进行。

仿真可以帮助设计人员评估系统的性能,并对控制器参数进行进一步调整。

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FL max Fc Ff Fa (450 1950 1000) N 3400 N
1.2 液压执行机构数学模型
工作台由液压马达经减速器和滚珠丝杠驱动。根据力矩平衡方程,减速器输入 轴力矩TL 为:
式中:t为丝杠导程,i=为减速器传动比,和分别为齿轮减速器输入轴d. 由运动传递原理知,液压马达最大转速为: iv
系统方块原理图
1.1 工作台负载分析
工作台负载主要由切削力,摩擦力和惯性力三部分组成。根据机床的实际 情况,取切削力= 450 N;摩擦力具有“下降”特性,为简化模型,可认为与速 度无关,为定值,取最大值=1950 N;惯性力按最大加速度考虑,则:
Fa mt a max 1000 1N
假定系统是在最恶劣的负载条件(即所有负载力都存在且速度最大)下工作,则 总负载力为:
式中: vmax
为工作台的最大运动速度。
nmax
max
t
由液压马达输出力矩表达式可知,液压马达所需排量 Qm
Qm 2 Dm 2 TL / pL

式中: 为液压马达负载压力,MPa,一般取 PL 2 Ps / 3 为液压系统压力,MPa;Dm 为液压马达弧度排量 m3 / rad 已知:i=2, t 1.2 102 m / r ps 63 105 Pa 由式(2)、式(4)计算得: Dm 0.8 106 m3 / rad q 所以,液压马达负载流量 为:L Qm nmax (5) pV ps pL max (6) 伺服阀压降pV 为: 考虑泄漏等影响, qL 增大15%, qL =4.6 L/min。 qL qL 根据和,查手册得额定流量,选择液控型变量柱塞泵和电液伺服阀。
1.3 电液伺服控制系统的传递函数
放大器增益Ka为: 式中:Δ I为输出电流,A;Ue为输入电压,V。 电液伺服阀的传递函数由样本查得为:
式中: 为伺服阀流量;Ksv为伺服阀的流量增益。经计算, 额定流量Pn=8L/min的阀在供油压力时,空载流量 q0m=1.27×10-4 m3/s,所以阀的额定流量增益Ksv =q0m/ In=4216×10-6则伺服阀的传递函数为: 因为负载特性没有弹性负载,因此液压马达和负载的 传递函数为:


取 则,液压阻尼比为:

得:
1.24将Dm

值代入式(10)得: 位移传感器和放大器的动态特性可以忽略,其传递函数可以用它 们的增益表示。传感器增益 Kf为: 为反馈电压信号; 式中: 为工作台位移,mm。 减速齿轮与丝杠的传递函数为:

系统仿真
由图 2 可以确定伺服系统的开环传递函数为:
式中:Kv为系统开环增益。
小组成员:
指导教师:孔祥东 张伟
目录
引言
系统概述
系统模型 系统仿真
结论
感想
引言
电液伺服系统是一种由电信号处理装置和液压动 力机构组成的反馈控制系统。电液位置伺服系统 是最基本和最常用的一种液压伺服系统,如机床 工作台的位置、板带轧机的板厚控制等。在其他 物理量的控制系统中,如速度控制和力控制等系 统中,也常有位置控制小回路作为大回路中的一 个环节。 电液位置伺服系统主要用于解决位置跟随的控制 问题,其根本任务就是通过执行机构实现被控量 对给定量的及时和准确跟踪,并具有足够的控制 精度。通过对系统的静态与动态分析,让我们更 多的了解体统的性能特点,电液位置伺服系统的 设计和仿真也越来越受重视。
G (s) H (s) s( Kv s 2 0.5 s2 2 1.24 1)( s 1) 2 2 600 600 388 388
2
K v K a 4216 106 1.25 106 9.56 10 4 100 504 K a
式中:Ka为放大器增益。 根据以上确定的传递函数,用 Simulink 可绘制出机床工作台液压伺服系统 的仿真模型,如图 2 所示,仿真参数如表 1 所示。
式中:
为系统输入信号。系统的速度误差
式中:v 为工作台运动速度 对于干扰来说,系统是 0 型的。启动和切削不处于同一动作阶段,静摩擦干 扰就不必考虑。伺服放大器的温度零漂为 0.5%~1%、伺服阀的零漂和滞环为 1 %~2%、执行元件的不灵敏区为 0.5%~1%。假定上述干扰量之和为±2%,由 此引起的系统的位置误差 5
式中:ω h为液压固有频率,Hz;ξ h为液压阻尼比 式中:β C为系统的有效体积弹性摸数,MPa;Vt为液压马达的容积,m3; Jt为工作台质量算到液压马达轴的转动惯量为Jt考虑齿轮、丝杠和液压马 达的惯量取 ,并取液压马达的容积 ,则液压固有频率为: 假定阻尼比仅由阀的流量-压力系数产生。零位流量-压力系数 Kc0 近似计算为:
能在稳定性、频带宽度及稳态误差等性能指标方面满足设计任务的要求。
图 4 数控机床工作台液压伺服系统 仿真结果(Ka=0.179)
图 5 系统的开环系统 Nichols 图
结论
从对电液位置伺服系统设计与动态 仿真的过程可以看出,电液位置伺 服控制系统具有自身设计方法和特 点。应用MATLAB对液压控制系统 进行动态仿真,可以有效预见系统 的输出,达到对系统工作状态的了 解,具有方便、直观和准确的优点 ,有利于系统参数的选择优化,对 电液位置伺服控制系统设计具有一 定的参考意义。

图a
图 3 数控机床工作台液压伺服 系统开环 Bode 图
图b
2. 闭环系统的频宽
机床工作台液压伺服系统的闭环系统 Nichols仿真曲线如图 5 所 示,由曲线中-3 dB 与 Nichols 线的交点分析得出:闭环系统频带宽 f 3dB =26.3Hz 度
3. 系统的稳态误差分析
系统的位置误差
3.系统的工作原理
多功能接口卡提供正确 的取样时间以及接受各种 传感器的信号,信号经过 计算机的软件处理后,再 由多功能接口卡输出电压 信号控制电液伺服阀。电 液位置伺服系统的工作原 理图如图1所示。
系统模型
下图为某数控机床工作 台位置伺服系统的系统 方框原理图。由于系统 的控制功率较小、工作 台行程较大,所以采用 阀控液压马达系统。
>10 Hz
仿真结果分析
1. 系统稳定性
根据系统开环传递函数做出 Ka=1 时仿真 Bode图 (图 3)有:

,相位裕量和增益裕量有负值,此时不稳定。 为了使系统稳定,考虑将图中0dB线上移,使相位裕量 ,由 得开环增益为: ,此时增益裕量 穿越频率 ,由式可得放大器增益
为: 式所确定的 Ka是通过计算所得的,做出Ka=0.179 时开环系统 的 Bode 图,如图3(b)所示,可以看出: ,相位裕量和增益裕量为正值,系统是一个稳定系统。 所以,Ka=0.179 就是所求的放大器增益。Ka=0.179时,系统的仿真输出结 果如图4所示,当输入 时输出 系统是稳定的。
系统参数
参数 参数值
工作台擦力 Ff
1950N
最大切削力 Fc
450N
工作台最大行程 smax
0.5 m
工作台最大速度 vmax
8×10-2m/s
工作台最大加速度 amax
1 m/s2
静态位置误差(位置分辨力)ef
<±0.05 mm
速度误差 er
<1 mm
频带宽度 f-3dB
2.系统的特点
输出功率大
控制精度高 响应速度快
信号处理灵活
易于实现各种 参量的反馈
系统概述
1.系统的组成
电液位置伺服系统主要由三部 分组成:机械装置,液压伺服 装置以及控制装置。机械装置 由工作台、滑轨织成。液压伺 服装晋由梓制装晋和负载液压 缸、流量伺服阀、压力伺服阀、 油源等组成。电液位置伺服系 统主要由三部分组成控制装置 由传感器、解码器、多功能接 口卡、计算机等组成。
感想
通过对电液位置控制系统设计的分析, 了解到了对电液位置控制系统的研究方法。在 本项目的完成过程中,对课本知识有的更深刻 的理解,并对课本知识的应用更深一步的认识。 这次的课程设计,对于培养我们理论联系实际 的设计思想、训练综合运用课程的理论,结合 生产实际反应和解决工程实际问题的能力,巩 固、加深和扩展有伺服系统方面的知识等方面 有重要的作用。也更加熟练的应用了也提高了 对MALAB的应用熟练程度,讨论的过程中, 遇到很多问题在大家团结协作,共克时艰,取 得了很大的收获
e f 3.35 10 m
对指令输入来说,系统是 I 型的,最大速度
vmax 8 102 m / s 时的速度误差为 er 8.9 104 m
er 8.9 104 m
综上所述,所设计的系统能达到的性能指标为: e 3.35 105 m f
f 3dB =26.3Hz
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