2013年日本城市化分析报告
日本城镇化“绿色发展”新动力对我国新型城镇化建设的启发
日本城镇化“绿色发展”新动力对我国新型城镇化建设的启发作者：张晓然宋冀王莹莹来源：《现代经济信息》2016年第27期摘要：历史总会在不同地区不同时代演绎相似的发展公式，衡水市城镇化发展过程中出现的问题和日本曾经遇到的问题有很多相似之处，我们应该提前针对发展中将出现的问题提出应对之策，借鉴日本城镇化发展中的“绿色发展”新动力发展过程中政府的相关举措，来推动衡水市新型城镇化的发展。
关键词：日本城镇化;“绿色发展”新动力;衡水市;启发中图分类号：F291 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）027-0000-01在我国，“新型城镇化”的提法由来已久。
随着经济的快速发展，我国在新型城镇化发展的过程中产生了诸如生态环境污染破坏，资源能源面临枯竭等一系列的问题。
政府每年都针对上述一系列问题采取相应的措施。
以笔者所在的河北省衡水市为例，仅2016年上半年2月份到5月份的数月间，衡水人民政府办公室就连续发布了《衡水市人民政府办公室关于加快提高全市城镇化率的实施意见》等数十个红头文件。
尽管政府对于新型城镇化的发展给予了不遗余力的支持，但从如今衡水市新型城镇化发展的发展现状来看，缺乏新的动力成为了显而易见的问题。
在世界范围内，日本属于城镇化程度较高的国家之一。
自1868年开始迈出城镇化的第一步至2013年为止，日本的城镇化比率已达到92.7%。
这样一个国土狭小，资源匮乏的弹丸之国，在推进城镇化的过程中，始终动力十足。
尤其是其“绿色发展”新动力，对衡水市的新型城镇化发展有着重要的借鉴意义。
本文将以刘吉双，衣保中的《日本城镇化“绿色发展”新动力方向研究》中的日本城镇化发展的理论为基础，立足衡水市新型城镇化的发展现状，对于日本城镇化“绿色发展”的过程中有值得衡水市借鉴的经验和启发略作分析。
日本城镇化发展各阶段的发展动力有所不同。
日本城镇化发展先后经历了起步阶段，加速发展阶段，稳定发展阶段以及后城镇化发展阶段。
日本城市化的特点及对我国的启示
日本城市化的特点及对我国的启示国际观察日本城市化的特点■田庆立宋志艳及对我国的启示内容摘要:在日本的城市化进程中,通过制定合理的城市规划,积极加强城市环境治理,构建市民参-9机制,注重协调和解决农村r-7题,走出了一条健康,有序,和谐发展的城市化之路.日本的城市化举措对解决目前我国面临的城市化问题富有诸多有益启示.关键词:日本城市化进程特点启示伴随着工业化的发展.日本与当前我国一样也经历了一场城市化快速发展的阶段.日本的城市化发展最终走出了一条健康,有序,和谐发展的城市化之路.其中的成功经验值得我国深入探索和借鉴日本城市化的发展历程日本城市化始于明冶维新时期.伴随工业化的推进而逐步发展1868年.日本第一产业人数占就业总人数的87. 9%.第二产业只占4.1%.全国只有为数很少的城市.随着重化工业的飞速发展.港口工贸城市和滨海工业区相继出现,并向京滨,阪神,中京和北九州集聚.20世纪20年代以后.日本劳动力逐渐由第一产业向第二,第三产业转移.入口和经济活动向城市区域集中.城市人口所占比重由1920年的18%上升到1940年的35%.20世纪50年代后.日本经济高速增长.临海地区工业用地的开发,大城市周围新开发区工业的集聚.极大地加速了日本城市化进程.日本城环渤海经济膝望2Ol1年第8期市人口在总人口中所占的比例由1950 年的37.3%上升到1975年的75.2%.出现了年轻人大批流入大城市而造成大城市人口过度集中和地区间差距拉大的现象.直到1975年以后.随着工业增长速度减缓.城市化进程日趋成熟.日本人口向东京,大阪,名古屋等大城市人口过度集中的状况才趋于改善1980—1984年间.由于出口型产业进一步向港口工贸大城市靠拢,日本再次发生了人口向东京圈聚集现象.这不仅没有改善东京圈的工业布局和居住环境.而且加剧了地区之间发展的不平衡进入20世纪90年代.由于国际市场竞争激烈.加之日本大城市人口集中, 地价上涨,土地利用受到限制,劳动力减少及工资提高等因素.使市区居民和企业离开市中心向周围城郊迁移.大城市四周人口剧增.新城市不断出现以大城市为中心.形成了城市群.即出现所谓”郊外都市化时代”.同时.由于市区人口流向郊区.市中心区人口减少. 加上近年来日本大企业进一步加速转向海外生产.更快地形成了大城市的所谓”空洞化”现象.其中尤以东京都最为明显.另一方面.由于地区中心城市工业已有相当规模.工业高新技术含量和信息化程度不断提高.就业机会增加.收入和生活条件与特大中心城市方面差距缩小.因而地区中心城市活力增强,城市入口迁入超过人口迁出.日本城市化进程的特点1.制定合理城市规划为促进城市化的健康发展.日本根据形势的不断变化制定了五次《全国综合开发计划》,以解决城市化发展中产生的问题1962年.为了缩小地区间差异,防止城市过大化.促进地区间均衡发展.日本开始实行第一次《全国综合开发计划》,分散工业布局,指定了新产业城市和工业特区随后.为解决城市化过程中产生的”过疏”和”过密”问题. 于1969年,1977年制定了新发展计划针对东京”一极集中”的现象,日本政府~1987年制订了第四次《全国综合开发fi7国际观察计划》.以建设国际化的多极分散型国土为中心目标.把全国划分为10个地区.针对各地区的特点.提出了今后地区建设的基本方向及地区中枢城市,核心城市的重要功能:同时进一步强调了地区之间的协作关系,地区总体基础设施建设以及正确处理人口,资源,环境之间的协调关系.1998年出台的第五个综合开发计划是为了解决少子高龄化问题对城市化的影响总之.日本制定的《全国综合开发计划》根据不同时期产生的不同问题.相应地采取有效措施进行解决.很值得我国在城市化发展过程中借鉴2.积极治理城市环境随着人们对环境污染认识的深化以及环境保护意识的增强.日本进行了全面的环境治理工作不仅采用各种科学技术降低污染.而且建立了较为完善的法律体系.从法律角度加大环境冶理力度.随着城市化的推进,大气污染,水质污染以及自然环境的破坏,城市生活垃圾的增多.城市热岛效应等各种各样的城市环境问题日益严重.1993年日本制定的《环境基本法》确立了新的环境政策方针.将城市化过程中出现的城市污染以及全球环境恶化等问题全部纳入法律体系同时,日本在20世纪90年代开始探索以节约资源,促进资源再利用为宗旨的环境保护措施,提出构建以抑制资源消费量,减少对环境压力为目的的”循环型社会”的构想.2000年6月制定了《循环型社会基本法》.在日本的经济高速增长时期.日本国民从自发的反对公害运动发展成为有组织的,全国性,跨领域的群众性环境保护运动面对城市化所带来的环境污染问题.城市中的居民组成有组织的团体.在宣传环境保护相关知识的同时.积极开展反对汽车尾气排放,反对交通工具所造成的噪音污染等运动.20 世纪90年代.日本国民针对国内的环境政策提出改革意见.向政府提供有益的意见和建议.随着群众性环境保护运动的不断推动.日本国民的环境保护意识不断增强.在日常生活中不断宣传和推进环境保护事业许多市民义务清理住宅附近的河流.对垃圾进行分类回收.3.构建市民参与机制20世纪60年代中期以后.随着城市化的发展.出现了大气和水体污染, 地面下沉,景观受损,废弃物散乱等社会公害问题,严重破坏了城市环境, 影响了市民的正常生活和生理健康面对这种状况.各级城市政府开始正视经济高速发展给城市生活和城市建设带来的负面效应.反思以前片面注重产业发展,忽视环境质量的发展模式.逐步确立以人为本的城市规划理念和开发,保护并举的城市建设方针.明确了市民参与城市建设的重要性.开始构建市民参与机制.关西地区的神户市为了阻止城市公害蔓延和解决随意性开发问题,神户市政府在推进城市现代化进程的同时,反复调查研究.分析现状.建立健全城市规划,城市景观,城市环保方面的法律法规.引导市民融入城市建设的各个环节20世纪80年代前后,市政和环渤海经济膝望2011年第8期国际观察城建部门又进一步加强指导.在许多城区及街道.陆续成立了”市民城镇建设协议会”.这些协议会主要分担街道,居住区,水际空间和绿化空间管理.参加有关城市建设和城市规划研讨.参加居住区住宅咨询.参与各种城镇建设学习会,报告会.协同政府实施各种城市法规和推进城市街区建设.在市民参与的初级阶段市民意识,法律观念和组织程度都不太高的情况下.市政府的规范化引导.为神户市民参与城市建设提供了法制前提.打下了良好基础,在城市更新与开发,景观形成与保护方面.取得了引入瞩目的成果.因而.神户一跃为城市景观营造方面较有影响的城市4.注重解决农村问题在城市化中期既要促进城市化快速发展.又要协调好城市化与农业发展的关系.一方面促进劳动力从农业部门向非农部门转移.另一方面在城市化过程中,要制定土地保护法规.严格控制土地的流失,制定农业支持政策.促进环渤海经济睬望2011年第8期资本,技术向农业部门投入.从而确保农业生产的发展.日本在城市化中后期注意到农业,农村发展问题.制定了大量法律促进农村发展.如在扶持山区农村及人口过疏地区经济健康发展方面的法律,包括《过疏地区活跃法特别措施法》,《半岛振兴法》,《山区振兴法》, 《大雪地区对策特别措施法》及《离岛振兴法》.确保劳动力充分就业及向农村地区引进工商产业的法律主要包括《向农村地区引入工业促进法》,《新事业创新促进法》及《关于促进地方中心小都市地区建设及产业业务设施重新布局的法律》等.日本城市化进程对我国的启示l制定法律体系和发展规划城市化的健康发展和水平提高.关键在于制定相关的法律法规.为解决城市化进程中出现的问题提供法律保障全国城市规划的制定应具有前瞻性和现实性.既要考虑将来的长期目标.同时根据城市化进程中出现的问题及时应对,促使大,中,小城市因地制宜,因时制宜地协调发展,形成合理,有序的城市发展体系片面强调发展大城市或小城市都是不恰当的在加强对重点小城镇建设和合理布局的同时.强化中心城市的辐射效应是必要的,适时的.有利于带动区域经济的整体发展和环境的治理与保护2.积极借鉴市民参与机制市民参与机制对推动我国的城市化有序,健康发展提供了诸多借鉴.有效地调节市民参与的尺度.发挥市民参与的积极作用.无疑是城市发展的不竭活力之源.在市民参与的初级阶段.依法行政色彩较为浓厚.市民素质,参与意识,组织程度,法制观念十分薄弱.针对这种情况.许多日本地方政府在建立健全城市法规制度上加大了力度,规范和引导市民走进城市建设的各个领域.并运用”推,拉,背”等ECONOMICOUTLoOK1_HEBOHAfSEA 多种拉动方法.支持和援助市民参与城市建设.使市民参与过程成为城市建设法规的实施过程虽然这是一种被动式的市民参与.但应该说这是走向市民主体参与的过渡途径3.注重全方位协调发展日本城市化过程中充分顾及到大城市与中小城市,环境问题,农村问题等的协调与平衡发展.为解决大城市膨胀问题.加强了地方城市的生活设施建设,逐步把中小城市的生活水平提高到与大城市相当的水平.日本政府有计划地引导大城市的工业企业向中小城市转移,并建立全国性的交通网络和通信网络,并从协调自然环境,生产环境,生活环境三要素出发.通过在日本全国建立200—300个”定居圈”.创造一个人类与自然协调的,具有安稳和舒适感的综合性居住环境.这一政策性措施的实施.在一定程度上缓解了工业布局过于集中以及人口过密,过疏的矛盾日本城市化的全方位协调发展模式.为解决我国城市建设中面临的生态和环境和城乡矛盾等问题.寻求新的城市发展路径,构建可持续发展的和谐城市.提供了可资借鉴的范例参考资料1.马裕祥.日本城市化及其中心城市的空间结构模式[J].浙江经济,1997,3.2.高强.日本美国城市化模式比较[J].经济纵横,2002,3.3.范作申.日本高速发展时期的城市问题与对策[J].日本学刊,2004,4.4.顾杨姝.二战后日本人口城市化及城市问题研J].西北人13’,2006,5. 5.吴玉兰.日本城市建设中的市民参与机制——以关东关西地区为例[J]. 现代城市研究.2003.2.6.邹丽艳.日本城市化对我国的借鉴[J].山东经济战略研究,2004,4.(作者单位:天津社会科学院)责任编辑:刘桂素。
日本城镇化的得失
日本城镇化的得失日本的城镇化始于明治维新时期，直至1945年，其城镇化率只有28%。
二战后，日本城镇化驶入快车道，1955年城镇化率上升到56%，2005年达到86%，2011年，日本的城镇化率已达到91.3%，远远超过了东亚地区55.6%的平均水平。
城镇化深刻地改变了日本，提高了日本民众的生活水平，但也出现了严重的环境问题和各种“城市病”。
日本又不遗余力地解决这些问题，其中的经验和教训，值得深思和警惕。
工业化带动城镇化日本城镇化的突出特点，是高度集中的都市化。
其原因是日本国土面积狭小，人口稠密，开发空间有限，依靠工业布局和出口型经济拉动，从而使日本的人口、产业和城镇高度集中在东京、大阪和名古屋三大都市圈，面积仅占日本国土面积的14.4%，但人口和国内生产总值占全国的50%以上。
工业化是城镇化的最核心推动力，随着产业的升级，日本城镇化也展现出不同的形态。
二战后的50～70年代，日本工业处于黄金发展期，实行了产业振兴，统筹发展城乡工业，尤其发展壮大了农村副业、农产品加工、农具制造等传统产业，通过招商引资创办新型农村工业，工业促进了城镇的快速发展和人口的集聚。
70年代以后，日本居民渐渐向中心城市周边的郊区或卫星城转移，从而推动了大城市郊区及周围城市的发展。
90年代，第三产业成为日本城市发展的新动力，第三产业的从业人员在全部就业人数中所占的比重持续上升，至2010年第三产业人数已升至66.5%，信息技术、金融以及服务业等已经取代了传统工业成为城市发展的重要动力，城市也随之由产品制造中心向信息中心、金融中心和服务中心转变，这个重要转变支撑着日本城镇化水平继续提高。
但日本高度集中的都市化也带来了一些问题。
专家指出，日本城镇化的主要问题是“过密过疏”，即大都市等出现人口过密、住房紧张、交通拥挤等一系列问题；而在农村却出现劳动力不足、高度老龄化、缺乏产业支撑等问题，农村甚至一度出现了新娘短缺。
房地产的繁荣与泡沫城镇化，最受益的行业当属房地产业。
日本的城市化进程阶段的分析报告
日本的城市化过程分析一、日本的城市化过程分析日本的城市化过程与日本经济发展紧密相连,可以分为三个阶段：第一阶段,城市化初始阶段(19世纪末-20世纪50年代初)。
明治维新前,日本是一个农业国,当时日本城市人口比重不足10%。
从1889年到1920年,日本城市化水平仅从10%上升到18%,到1950年也仅为37%。
从1889年到1950年半个多世纪的时间里,日本的城市化水平年均仅提高0.44个百分点。
第二阶段,城市化快速发展阶段(20世纪50年代初-70年代末)。
1955年日本经济恢复并超过了战前水平,重新开始了赶超欧美的历程。
由于经济高速发展,农村人口大量涌向东京、大阪、名古屋三大都市圈,推动了日本城市化进程,城市化水平迅速提高,1955年日本城市人口比重为56.1%,到1970年城市化水平已达72%。
在此期间,日本城市人口所占比重由1950年的37%上升到1977年的76%,年均增长近1.5个百分点。
第三阶段,城市化高速发展阶段,这一阶段从20世纪70年代末一直持续到现在。
20世纪70年代末,日本城市化己经进入高速发展阶段,1975年城市人口比重达到75.9%,1980年则为76.2%。
到20世纪90年代初期,日本各类城市已有688个, 其中百万人口以上的城市11个,20万人口以上的城市80个,10万人口以下的城市597个。
由于城市人口已基本达到饱和状态,城市化发展速度开始减缓。
1996年日本城市化水平为78%,仅比20年前高出2个百分点在此期间,很多居民开始从三大都市区向外迁移。
日本城市化的一个重要特点,就是走大中城市为主的城市化发展道路。
日本是一个地少人多的国家,人口密度是美国的11倍,而且在第二次世界大战后短短20多年时间中就达到发达国家的城市化发展水平,单位时间要转移大量农村剩余劳动力,因而选择了走以大中城市为主的城市化道路。
下表1描述了1920-1995年间,日本具有50万人口和20万以上人口城市的城市人口占总城市人口的比重。
日本规划评估报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，城市规划已成为国家战略的重要组成部分。
日本作为世界上城市规划起步较早、经验丰富的国家，其规划理念、方法和技术对我国城市规划具有借鉴意义。
本报告旨在对日本城市规划进行深入分析，评估其规划成果，为我国城市规划提供有益参考。
二、日本城市规划概况1. 日本城市规划发展历程日本城市规划起源于20世纪初，经历了以下几个阶段：（1）初创阶段（1900-1945年）：这一阶段以城市基础设施建设和改善城市环境为主要目标，如东京都都市计划（1923年）。
（2）重建阶段（1945-1955年）：战后日本迅速恢复经济，城市规划重点转向城市重建和改善民生。
（3）发展阶段（1955-1980年）：这一阶段以经济发展为中心，城市规划注重产业布局和城市扩张。
（4）调整阶段（1980年至今）：随着经济发展进入成熟期，日本城市规划开始关注可持续发展、环境保护和城市特色。
2. 日本城市规划特点（1）规划体系完善：日本城市规划分为国家、都道府县、市町村三个层级，形成了较为完善的规划体系。
（2）规划目标明确：日本城市规划以实现城市可持续发展、提高居民生活质量为最终目标。
（3）规划手段多样：日本城市规划采用多种手段，如法定规划、规划引导、政策支持等。
（4）规划实施严格：日本城市规划实施过程中，严格执行法律法规，确保规划目标实现。
三、日本城市规划成果评估1. 城市形态与布局（1）城市形态：日本城市形态多样，既有紧凑型城市，也有开放型城市。
紧凑型城市以东京为代表，城市空间紧凑，人口密度高；开放型城市以大阪为代表，城市空间宽敞，人口密度低。
（2）城市布局：日本城市规划注重城市功能分区，将居住、商业、工业等不同功能区域合理布局，提高城市运行效率。
2. 城市交通（1）公共交通系统完善：日本公共交通系统以地铁、轻轨、公交车等为主，覆盖范围广，运营效率高。
（2）交通管理严格：日本交通管理法规健全，交通秩序良好，交通事故发生率低。
日本城市化发展历程及经验借鉴
日本城市化发展历程及经验借鉴发布时间：2014-06-06 阅读:12193日本城市化开始于明治维新时期,但直到1940年，城市化水平仍落后于当时欧美工业化国家。
其后,在快速工业化带动下，城市化进程加快,仅用了50年的时间，就完成了欧美国家100年的城市化进程。
根据世界银行的数据（WDI，2013),在1960年，日本城市人口比重就已经达到63.3%，1975年跃升至75.9%,其后一直缓慢上升.本研究从城市人口增长、城市产业发展、城市空间变化三个角度分析日本城市化发展历程及经验借鉴.图1 1890—2000年日本城市化率一、日本城市化发展历程1.1城市化起步阶段(1868~1930年）日本城市化开始于明治维新时期，其主要特点是产业革命带动人口向城市聚集。
1868年，明治天皇迁都东京,日本开始学习西方现代化的政治、经济和社会改革，提出“富国强兵”、“殖产兴业”、“文明开化”的目标。
在改革落后的封建制度的同时，增强军事力量和培植资本主义经济，在1868～1885年间,在接收幕府和各藩经营的军工厂和矿山的基础上,引进英国等西方先进国家的技术设备，聘用外国专家和技术人员,建设了一批兵工厂、采矿场，以及以生产纺织品、水泥、玻璃、火柴为主的民用“模范工厂”，开始了产业革命。
这一阶段大量农村人口涌入城市寻找工作.明治22年（1889年）开始设立市制，1890 年日本城市人口约为320 万，占全国总人口的7.8％；1920年开展全国第一次国情调查时，城市人口约为1000多万，占总人口的18％；在产业革命后期，1920 年到1930 年的10 年间，城市人口达到了1544 万人,占全国总人数的24%，但当时绝大部分人仍生活在农村地区. 1。
2城市化停滞阶段（1931～1945年)这期间，新兴产业发展带动城市人口持续增加,但受“二战"影响，城市化进程受阻。
20世纪30年代，日本政府加大了对新兴产业的扶持力度，这个时期的日本城市人口继续增加，1931-1940年间，城市人口年均增长率超过1％,1940 年全国城市人口的比重达35％。
日本的城市问题
一、日本的城市问题及治理战后人口在城市空间的过分集中，尤其是大城市地区人口的过分集中，带来了一系列社会问题，主要有：１、城市土地问题日本的土地所有制是以土地私有为主，并且逐步向法人手中转移，公有土地比例低，这就给城市基础设施的建设带来了用地困难。
土地紧张反过来又影响到城市的环境、交通、住宅等问题。
日本在战后经历了６０年代初，７０年代初和８０年代中期三次价格上升，地价一再上升不仅导致物价上升、人民生活水平降低、公共事业进展困难，还影响到日本城市结构的改变。
人们开始离开中心地区，转向郊外居住。
中心地区的社区服务、教育机构等也连带减少。
这样大城市中心区将逐步变成一个白天上班、晚上无人居住的空城。
随着房价地价的不断变化，这一状况还会扩展到更远的地区，进一步改变日本城市的结构。
面对二战后第一次地价高涨，日本政府采取了一些措施来促进土地的有效利用，抑制土地投机，企图将地价控制在一定范围，达到土地的最大限度的合理使用。
当然，尽管日本建立了较为完备的土地管理和制度体系，但是仍然未能控制住第三次地价的高涨。
这表明在土地交易自由，土地私有制为基础的日本，制度管理并不能从根本上控制地价的变化，经济的不景气则从根本上平息了一次次的投机活动和地价上升。
２、城市住房问题日本在二战战败后，城市中出现无数无家可归者。
这种情况下，依靠民间房地产商或个人已经无法解决城市住宅问题。
为了解决低收入的住房用地问题，政府在１９５１年颁布了《公营住房法》，由政府向低收入者提供出租公房，入居者只要付廉价的房租，对缓和当时的住房紧张问题产生了一定效果。
进入经济高度成长期后，随着人口进一步向城市集中，城市的住房问题又发生危机。
民间的房地产商在东京、大阪等大城市建造了大批的民间简易木造出租住宅。
当时东京都主要铁路线---山手线的沿途密集着这类住宅，以后又扩展到整个市区范围。
但是，数量仍然不足，并且此类住宅的质量太差。
政府在１９６６年终于出台了一个比较完整的住宅方面的法律《城市住宅计划法》，规定每隔５年制定一个住宅建设计划，其中必须明确规定住宅建设要达成的目标。
2013年全球主要经济体城镇化经验借鉴分析
2013年全球主要经济体城镇化经验借鉴分析1、城镇化将与工业化、农村现代化同步发展中国城镇化的进程并未结束，目前处于中后期。
尽管全国城镇化会议的召开时间一再推迟，城镇化的总体规划纲要也仍未揭开面纱，不过城市群作为城镇化的重要载体这一方向已基本确定。
即将出台的新型城镇化规划里很可能会重点推出五个国家一级城市群。
除了东部三大城市群外，还有中部的长江中游城市集群和西部地区的成渝城市群。
李克强总理在2013年5月《开启中欧城镇化战略合作新进程》的讲话中提出，中国的城镇化与欧洲相比还有很长的路要走，中国将与工业化、农业现代化协同推进城镇化，并且将是节约环保的城镇化。
城镇化是中国经济增长持久的内生动力，城镇化率每提高1个百分点，就有1300多万人口从农村转入城镇，这对衣食等日用消费品、对住房和汽车、对城镇公共服务和基础设施，都会形成巨大需求。
去年中国的城镇化率超过50%，但要达到欧洲70%多的水平，还需要相当长的时间。
人口多、资源相对短缺、环境容量有限，是中国的基本国情，推进城镇化，需要走节约集约利用资源、保护自然生态和文化特征、大中小城市和小城镇并举的可持续发展之路。
中国的城镇化，是与工业化、农业现代化协同推进的城镇化。
在提高工业化水平、推动城镇化加快发展的同时，同步推进农业现代化，加大农业投入力度，促进城乡协调发展。
2、美国城镇化中后期对中国的启示美国的城镇化时间长于工业化，大规模基建通常发生在工业化中后期，目的是缓解城市压力。
美国是全球城镇化水平最高的国家，城镇化率高达85%，基本达到了城乡一体化、农村城镇化。
美国城镇化初期，城市数量少且规模较小，联邦政府和城市当局投资修建运河、建造蒸汽船和治理河道等工程，扩大城市及周边地区商业市场空间，1910年美国大都市区数量仅58个，人口比例仅为31%，20世纪初期美国开始修建高速公路和铁路，完善基础设施，推进农村地区城镇化进程，联邦政府在1916年通过《资助道路建设法案》，改善州际道路，完善公路系统，各州也发行巨额公路债券，带动城市向郊区发展。
从日本城市化看我国城市化进程分析报告
从日本城市化看我国城市化进程分析报告1 .中国每年新增城镇人口已不足2000万1.1. 中国城镇化率64.72%,新增城镇人口跌破2000万统计局最新数据显示，2021年中国城镇化率已经达到64.72%。
每年新增的城镇人口在2019年跌破2000万人，受疫情影响,2021年全年新增城镇人口更是大幅回落至 1203万人，整体呈现逐年下降的趋势。
新增城镇人口是住宅新房市场的核心需求，研究清楚未来的新增城镇人口发展规律有助于我们理解未来房 地产行业的发展空间及发展路径。
房地产企业的经营管理思路也需要根据未来的新增城镇人口趋势进行相应的调整。
图1:中国已经度过城镇化率高速提升阶段，每年新增城镇人口不足2000万数据来源：Wind 、开源证券研究所1.2. 城市化的本质是人口集聚，DID 率更能反映人口集聚趋势城市化的本质是人口由农村向城市流动的过程,在人口没有发生流动的情况下，如果单纯因为行政区域规 划的变动或统计口径变动而导致城镇化率发生变化则并不能体现人口流动与集聚的真实情况°比如日本在平成n 年（1999年）至平成22年（2010年）之间，市町村大量合并，导致非城镇地区被 合并到城镇中，城镇化率出现了异常的提升。
2020年 229年 228 年 227 年 2016年 2015 年 224 年 223 年 222 年 20M 年 200年 2009年 2008年 2007年 新增城镇人口（万人） ---- 城镇化率％3,500.003, 000. 002, 500. 002,000. 001,500. 001,000. 00500. 000. 00图2:日本城镇化率在2000年-2010年间异常增长数据来源：Wind、开源证券研刊所买元@远睇智库而日本统计局发布的另外一个指标，人口集中地区(DenselyInhabitedDistricts)的人口占总人口的比例既DID率，更能体现真实的人口流动与集聚情况。
日本城市道路建设的研究报告总结范文
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二十世纪七八十年代日本城市化剖析(1973-1991年)
二十世纪七八十年代日本城市化剖析（1973-1991年）
二十世纪七八十年代日本告别了经济高速发展的时代，进入了经济平稳发展的时期，日本的城市化也从快速发展阶段走向了成熟发展阶段。
日本过去城市发展状况、七八十年代社会经济的发展背景以及西方的城市规划理念影响着该时期日本城市化的进程。
面对国内和国际形势的新变化，日本政府强化了城市规划与管理制度，最终形成了一个更加系统的、能够对城市开发建设进行全方位管理的规划控制体系。
日本政府还从土地、住宅、交通、环境等多个方面制定城市政策，促进城市全面发展。
日本的人口增长模式由传统型转向现代型、人口分布趋于分散，东京一极集中现象明显，地方都市圈得到长足发展，城市基础设施的建设得到加强，这些成为七八十年代日本城市发展的突出表现。
七八十年代日本的城市发展出现了新的特征，也存在诸多问题，但其发展经验对中国颇有借鉴意义。
日本某区域城市综合体考察研究报告
日本大阪难波城城市综合体考察报告一．难波城总体规划大阪是继东京后日本第二大城市。
它位于全国中央位置，以完善的铁路网贯通各地，是前往古都奈良和京都的最佳起点。
开发商：Nankai Electric Railway Co., Ltd（南海電鉄株式会社），Obayashi Corporation南海都市創造株式会社概念设计：美国Jon Jerde设计公司工程经管公司：Wasa Sakamoto获得日本２００４年最佳建筑与环境设计奖总体布局白天立体鸟瞰照片一期开发总面积１６.７万平方M 其中商业面积４万平方M，办公楼８万平方M。
第２期76,600m2，合計243,800m2。
难波城的原址是一座棒球馆，位于邻近难波火车站的一片新商业区，离机场一站之遥。
开发商NK电气铁道公司邀请捷得公司为其设计一座对大坂产生形象具提升意义的建筑作品。
捷得因此把难波定义为公园，为拥挤喧嚣的城市带来一片绿洲。
沿着一坐30层的高塔，难波彰显了一种自然生态的生活方式，空中花园、屋顶绿树，公园直接跟大街相连，为钢筋混凝土林立的城市里带来了一股清新的气息。
人们可以欣赏成群的大树、岩石、悬崖、草坪、溪流、瀑布池塘及露台，人们徜徉在空中花园中尽享体验式购物的乐趣。
难波公园可谓集人文、娱乐为一体的自然生态式体验购物的杰作。
立体鸟瞰照片一期公园面积８０００平方M，绿地面积３０００平方M，广场与通道4700平方M。
一期树木及花草种类・・・235種約40,000株，土层深度最深８０CM,较浅３０CM。
顶部花园场景二、业态规划与动线设计特点业态平面图本工程本馆与南馆的主力商场是日本高岛屋，公园的主要业态是：商店与餐饮店，咖啡厅较多。
高島屋為日本著名百貨公司，走高檔消費品路線，業務及規模大分龐大，在東京、大阪、京都及橫濱等多個城市均設有分店。
不同楼层的业态分布动线规划车站与商场之间的公共通道２F主要通道火车站入口缓冲空间步行街通道立体动线木台阶作为公园的特色动线垂直观光电梯与公园公共空间结合三、建筑装饰与导示系统立面装饰店面装饰３F 餐饮店面装饰本馆导示南馆B1F 附件：image043.png南馆1F南馆２F难波城公园公园广场核心导示标志四、经营经管以高岛屋促销作为核心，高岛屋善于举办有吸引离的促销活动，例如举办过铁壁阿童木纪念活动，以１６万美元年薪将将机器人引进到百货中也是高岛屋的创意。
2013年日本经济运行情况及2014年走势分析
2013年日本经济运行情况及2014年走势分析作者：崔成牛建国来源：《中国经贸导刊》2013年第36期2013年日本经济运行情况及2014年走势分析文■崔成牛建国在安倍经济学量化宽松政策的刺激下，2013年日本经济呈现出逐步复苏势头，前三季度GDP环比增长率分别为1.1%、0.9%和0.5%，折年率分别为4.1%、3.8%和1.9%，安倍经济学的三支箭中的第1支“超级量化宽松货币政策”的经济刺激效应逐步减退，第2支“机动的财政政策”因实现政府预算平衡而逐步提高消费税，也将使消费恢复受到一定程度的抑制，第3支“成长战略”虽备受期待，但创新内容有限且实施需要一定的过程，能否得到彻底贯彻及具体效果如何仍有待观察。
一、日本经济运行基本情况（一）受日元持续贬值等因素影响，出口有一定的起色2013年前三季度，出口环比增长率分别为3.9%、2.9%和-0.6%。
财务省11月20日发布的贸易统计数据显示，今年10月份出口总额6.1万亿日元，同比增长18.6%，连续8个月实现正增长，汽车、矿物燃料、化工产品分别增长30.3%、80.8%和38.3%。
其中对美出口同比增长26.4%，已连续10个月实现正增长，汽车及零部件、机械产品的贡献最大；对欧盟出口同比增长27%，连续5个月正增长，汽车、矿物燃料、机械产品贡献最大；对亚洲出口14.9%，连续8个月实现正增长，有机化工产品、矿物燃料、汽车的贡献最大。
对中国出口同比增长21.3%，连续5个月正增长，以汽车及零部件、有机化工产品贡献最大，出口增长具有总体反弹的趋向。
2013年前三季度，进口环比增长率分别为1.0%、1.7%和2.2%，为缓慢增长态势。
10月份进口总额7.2万亿日元，同比增长26.1%，已连续12个月增加，原油、液化天然气、半导体零部件分别同比增长67.8%、39.4%和50.8%，对进口增长的贡献度也最大。
受日元贬值及核电停运等因素影响，原油及液化天然气的进口额持续攀高，使得10月份的贸易赤字达到1.9万亿日元，同比增加96.1%，已连续19个月出现赤字。
日本城镇建设对美丽城镇建设的启发
日本城镇建设对美丽城镇建设的启发摘要：研究梳理了日本城镇化的发展背景和发展历程、梳理了我国美丽城镇建设过程中出现的问题，整理出日本城镇化建设过程中对我国美丽城镇建设有利发展的经验，并根据我国国情创造出解决政策。
关键词：日本城镇化美丽城镇建设、日本城镇化的发展背景日本，一个位于亚洲东部与中国隔海相望的国家，其领土是由北海道、四国、本州、九州四大岛和7200 多个岛屿构成的岛国，总面积37.8 万平方千米，总人口约1.26 亿。
日本城镇化率在2013 年就高达92.7%，城镇化水平位于世界领先地位。
日本山多地少、资源缺乏、建设空间有限，经统计人口生理密度世界排名第26 位，平均数值高达2924 人/平方公里。
也正是因为这些不利的国情，使得日本在城镇化的进程中特别注重资源和能源的节约，早在几百年前的江户时代就形成了循环社会。
日本的城镇化道路也是在逐步发展的过程中形成的最有利于自身基本国情的道路。
、日本城镇化的发展历程从明治维新开始，从最初的农业国转变为当今世界城镇化道路上的佼佼者，日本共花费了一百多年，其中又可细分为四个发展阶段。
第阶段为1868 至1920 年，历时近50 年，至 1950 年，日本慢慢形成了具有自我积累的发展能力； 1950 至 1977 年为第三阶段，日本进入经济增长的黄金期，是城 镇化急剧发展的时期，也是日本开始由农业国转变成为工业 强国的时期； 1977 年至今是日本城镇化发展的第四阶段，阶段经济与城镇化都由高速增长转为中速增长，呈现稳定 增长态势，进入后工业化时代，国民经济的重要组成部分逐 步转向第三产业。
一）日本城镇化第一阶段：起步时期处于起步时期的日本的经济支柱仍是第一产业，但明治维新时期的变革为日本的城镇化奠定了良好的基础，第二产 业也随之迅猛发展，进入工业化时期。
1918 年一战结束后， 日本工业产业值首次超过了农业产业值，标志着日本的工业 化程度不断提高。
明治维新后，产业开始向沿海地区发展， 逐步形成了阪神、京滨、北九州和中京四大工业区。
日本城镇化快速发展阶段的整体态势与地区差异
日本城镇化快速发展阶段的整体态势与地区差异作者：王建军来源：《国际城市规划》 2015年第3期王建军摘要：整理1898—2000 年日本及其都道府县城镇化相关数据，使用SPSS 统计软件非线性回归程序拟合出各自城镇化水平Logistic 发展模型，根据诺瑟姆城镇化发展三阶段理论思想及相关研究进展，对结果进行分析讨论，给中国城镇化发展以借鉴。
研究发现，日本城镇化快速发展阶段始于1920 年代，于1970 年代进入城镇化发展的第三阶段，与工业化进程及产业结构的提升有着密切联系；各都道府县城镇化发展差异显著，第二阶段起步晚的地区，在该阶段的历时短、平均速度快，但起步早的地区有更强的集聚力量，城镇化水平饱和值更高。
关键词：城镇化；整体趋势；地区差异；Logistic 发展模型；诺瑟姆曲线；日本国家科技支撑计划课题“城乡动态监控技术集成研究”（2006BAJ11B08）子项目“城镇化发展阶段划分”作者：王建军，博士，河南省城乡规划设计研究总院有限公司总规划师，教授级高级规划师。
wjj09@1 简介中国正处在城镇化快速发展时期，城镇化水平年增加约1%，但地区发展很不平衡。
2011 年，全国城镇化水平为51.27%，北京、天津、上海三个直辖市城镇化水平已超过80%，发展较快的辽宁、江苏、浙江、广东四省的城镇化水平也超过了60%，发展较慢的甘肃、云南、贵州、西藏城镇化水平还不足40%[1]，城镇化发展区域差异问题受到越来越多的关注，各地纷纷提出本地区的城镇化发展目标和发展速度，学者们对一些过高的城镇化水平发展目标和过快的发展速度提出了质疑[2,3]。
然而，由于中国城镇人口的统计口径多次变化，而且各地城市辖区标准差异巨大，城镇人口统计数据纵向和横向上可比性较差，中国城镇化研究面临基础数据失真的窘境[4]，削弱了研究结论的科学性和说服力。
日本人口统计资料长期以市（Shi）、郡（Gun）行政辖区人口区别城乡人口①，全国及各都道府县城乡人口数据（每五年为一组）可追溯至1898 年，而且城乡划分统计标准也保持了很好的延续性和统一性，资料纵向和横向可比性强，为实证研究提供了非常好的统计分析样本。
日本城市化发展考察报告
日本城市化发展考察报告应日中经济协会邀请，国家发改委城市和小城镇改革发展中心对日本城市化发展进行了调研考察，期间走访了日本经济产业省、国土交通省等政府机构，实地调研了丰田市智慧城市、柏叶智能城市、东京站再开发等项目，并与松下、日建设计、丰田通商等公司高管进行交流。
日本是发达国家，城市化率超过90%，已进入城市化成熟阶段，虽然发展阶段和社会制度存在较大的差异，但是在文化传统等方面与我国相似，许多经验值得我们学习借鉴。
日本城市化发展的几个特征1.日本城市化走的是土地高度集约利用之路。
日本人地关系与中国比较相近，同样属于人多地少的国家。
日本城市给人的印象就是建设密度非常高，一些传统的大城市，比如东京、大阪等城市人口密度超过1万人/平方公里。
在一些中小城市和新城，人口密度也并不低，比如我们调研的港北新城，区域面积为13.4平方公里，现有人口已达13.8万人。
这些新城与老城一样，建设密集度也很高，道路不宽，路网密集，但是商业比较繁华。
日本在城市开发过程中，充分尊重土地所有者的土地权益，既鼓励土地所有者通过换地模式联合开发，也允许私人在符合规划的前提下自行开发利用自有土地。
因此在城市建设过程中，采取多元化建设主体的方式，不同建设主体共同参与实现了土地的多元化利用，使得土地利用最大化，达到集约节约的效果。
而在我国城市开发，特别是在新城开发过程中，开发主体主要是政府，政府为了获取高的土地出让价格，往往进行大尺度规划和基础设施建设，营造各类景观工程，造成了土地的极大浪费，使得土地城镇化快于人口城镇化。
2.重视轨道交通对城市功能布局的引导。
日本在城市化过程中，非常重视轨道交通对城市功能布局的引导，在东京、名古屋、大阪三大都市圈内，轨道交通客运量所占比重超过51%。
在城市发展过程中，人口也基本是沿着轨道交通线路从城市中心区向外延伸。
日本城市轨道交通发展注重与商业的结合，早在1920年日本电铁公司就和百货公司合作开发枢纽站。
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2013年日本城市化分
析报告
目录
一、日本城市化的现状 (4)
二、日本城市化的进程 (4)
1、初级阶段：1868~1920年 (4)
2、快速发展：1920~1955年 (5)
3、接近尾声：1955~1975年 (6)
4、饱和阶段：1975年至今 (7)
三、日本城市化的主要特点 (10)
1、以工业化为主要驱动力 (10)
2、集中型城市化模式 (12)
3、第三产业成为城市发展的新动力 (13)
4、日本政府的干预政策 (14)
四、三大主要城市的城市化进程 (16)
1、东京 (16)
2、大阪 (18)
3、名古屋 (18)
五、日本城市化带来的问题 (21)
1、环境污染 (21)
2、交通拥挤 (22)
3、住房紧张 (22)
六、日本城市化进程中的行业发展 (24)
1、城市化率达到50%（1952~1954年） (24)
2、城市化率60%~70%（1960年~1968年） (25)
3、城市化率80%（2001年） (27)
七、日本的能源消耗发展 (29)
八、出口对日本经济拉动作用减弱 (31)
一、日本城市化的现状
作为亚洲唯一的发达国家，日本国土面积只有37.8 万平方公里，人口密度却高达338 人/平方公里，是发达经济体中人口密度最高的国家之一。
在人均土地资源极为有限的条件下，日本在短短的几十年内便达到了与欧美国家相当的城市化水平。
2011 年日本城市人口占总人口的比例已高达91.1%，城市化程度非常之高，位居世界前列。
二、日本城市化的进程
按照城市化的发展速度，我们将日本的城市化进程分为四个阶段：
1、初级阶段：1868~1920年
19 世纪中期，日本德川幕府倒台，在明治天皇的带领下，日本掀起了改革运动—明治维新，自此拉开日本现代化进程的序幕。
尽管
在明治时期初期，日本经济的发展主要还是以农业为主，1890 年日本第一产业（主要指农林水产业）占整个产业的比重高达47%，第二产业（主要指采矿、制造和建筑业）仅占13.6%。
不过在这一阶段，日本政府主要通过支持农业来实现工业化的发展。
明治政府开展了一系列新政措施，包括市町村大合并、土地制度改革（废除封建土地所有制，允许买卖土地，确认土地私有化）和殖产兴业（政府引进技术和设备开办工厂，扶植私人资本主义发展）等等。
在税负下降和财政的刺激支持下，农业大力发展，这一时期耕地面积显著增多。
1904 年日本耕地面积为525 万公顷，到了1920 年，耕地面积已扩张到603 万公顷，几乎达到了历史峰值，耕地的开发为之后的城市化发展提供了大量的土地。
更重要的是，农业提供了工业化所需要的资金，农业出口从欧美国家换回了大量技术设备，有力地支持了工业成长。
经过30 年的发展，1920 年从事第一产业的人数占比为53.8%，第二、三产业工作的人数比例分别为20.5%和23.7%，第一产业在就业上还是占据首要位置。
不过已经显现出人口逐渐向城市集中的趋势，城市人口从1898 年的534 万人上升到1920 年的1010 万人，增长了近一倍，而农村人口变化微小。
日本城市数量依然较少，1920 年底全国只有83 个城市，城市化率约为18%，这是日本城市化的初级阶段。
2、快速发展：1920~1955年
一战之后，日本经济快速成长，产业结构发生了变化，工业产出。