手动变速器开题报告
【报告】变速器开题报告
【关键字】报告变速器开题报告篇一：汽车变速箱设计开题报告淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：专业：设计(论文)题目：指导教师:XX 年12 月17 日学号：篇二：双离合变速器开题报告山东科技大学本科毕业设计（论文）开题报告题目学院名称机械电子工程学院专业班级车辆工程XX-2学生姓名李铭学号XX01040413指导教师李学慧填表时间：XX 年4月12 日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。
3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。
4.参考文献很多于8篇，其中应有适当的外文资料（一般很多于2篇）。
5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。
篇三：汽车变速器控制技术研究开题报告黑龙江工程学院汽车工程系本科毕业设计（论文）开题报告题目名称：题目性质：学院（系）：专业：年级：指导教师：学生姓名：XX 年3 月16 日一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势1、目的、意义通过对本课题的研究，能够掌握变速器的结构、原理、控制技术，针对目前汽车常用的几种变速器进行回顾,介绍其特点以及在使用中出现的问题，综合分析国内外变速器的现状和发展趋势,探索出适合现代汽车使用的变速器2、研究现状目前世界上常见的变速器主要有四种类型，机械式变速器、液控液力式变速器、电控液力式变速器和无级变速器。
机械式变速器历史悠久、价格低廉，具有结构简单、工作可靠、传动效率高的优点，所以现在在一些货车及其他车辆上仍使用很多。
而液力式变速器是目前使用最广泛的变速器，在美国采用液力变速器的轿车已达90%以上，采用液力式变速器的汽车起步平稳、自动适应行使阻力的变化、减小传动系的动载荷、驾驶操纵简单、在一定范围内进行无级变速，实现了换档自动化和半自动化。
变速器开题报告
变速器开题报告变速器开题报告一、选题背景和意义1.1 选题背景变速器是一种汽车传动系统中重要的部件，用于调节发动机输出转速与车轮转速之间的比例关系，以实现汽车不同速度下的平稳行驶和动力输出。
随着汽车产业的快速发展，人们对于汽车驾驶的舒适性和性能要求越来越高，因此变速器技术的研究和改进具有重要的意义。
1.2 选题意义本次选题旨在研究和改进传统变速器的设计和工艺，在提高汽车驾驶舒适性和性能的同时，降低能耗和排放，推动汽车工业的可持续发展。
通过对变速器的优化设计和制造工艺的研究，可以提高变速器的传动效率，减少噪音和振动，延长使用寿命，提高驾驶稳定性，提升整车的安全性和可靠性。
二、现有研究综述2.1 变速器的分类和原理变速器主要分为手动变速器和自动变速器两大类。
手动变速器通过人工操作离合器和换档杆实现不同档位的切换，而自动变速器通过电控系统实现自动换挡。
变速器的工作原理是通过齿轮组的组合和啮合，改变输入和输出轴的转速比以达到不同车速下的最佳匹配。
2.2 变速器的问题和挑战目前存在的问题包括变速器传动效率低、噪音和振动大、易损件寿命短、制造成本高等。
此外，随着新能源汽车的快速发展，电动车变速器的研究也面临着挑战，如如何提高电动车变速器的能效、减轻重量、提高转矩传递能力等。
三、研究目标和技术路线3.1 研究目标本次研究的主要目标是通过优化设计和改进制造工艺，提高传统变速器的传动效率、减少噪音和振动、延长使用寿命，并对电动车变速器进行性能优化，提高能效和转矩传递能力。
3.2 技术路线技术路线包括：3.2.1 分析现有变速器的问题和瓶颈，确定改进方向。
3.2.2 设计和优化变速器的齿轮组合和啮合方式，提高传动效率和平顺性。
3.2.3 研究和应用新型材料和润滑剂，减少噪音和振动。
3.2.4 优化制造工艺，提高变速器的精度和可靠性。
3.2.5 针对电动车变速器，研究电磁耦合和转矩调控技术，提高能效和转矩传递能力。
四、研究进展和计划4.1 研究进展目前已完成对现有变速器的设计和工艺分析，确定了改进方向。
手动变速器开题报告
手动变速器开题报告手动变速器开题报告一、引言手动变速器是一种常见的汽车传动装置，用于控制发动机输出转矩的大小和转速。
在现代汽车工业中，虽然自动变速器的使用越来越普遍，但手动变速器仍然是一些车型的标配，甚至有一些汽车爱好者认为手动变速器更具驾驶乐趣。
本报告将对手动变速器的原理、结构和优缺点进行详细介绍。
二、手动变速器的原理手动变速器的工作原理基于齿轮传动的原理。
它由输入轴、输出轴和多个齿轮组成。
通过选择不同的齿轮组合，可以实现不同的传动比，从而改变车辆的速度和转矩输出。
手动变速器通常配备离合器，驾驶员通过操作离合器来实现发动机与变速器之间的连接和断开。
三、手动变速器的结构手动变速器的结构通常包括齿轮箱、离合器和操纵机构。
齿轮箱是变速器的核心部件，它由多个齿轮组成，每个齿轮都有不同的齿数。
离合器用于连接和断开发动机和变速器之间的传动，它通常由离合器盘、压盘和释放轴组成。
操纵机构包括变速杆和离合器踏板，驾驶员通过操作这些控制装置来改变变速器的工作状态。
四、手动变速器的优点相比自动变速器，手动变速器具有以下几个优点：1. 驾驶乐趣：手动变速器可以让驾驶员更加参与驾驶过程，通过换挡来控制车辆的速度和转矩输出，增加驾驶的乐趣和操控感。
2. 燃油经济性：手动变速器在一些情况下可以比自动变速器更加节省燃油，因为驾驶员可以更好地控制发动机的转速，选择更适合当前行驶条件的挡位。
3. 维修成本低：手动变速器的结构相对简单，维修和更换成本相对较低，对于一些预算有限的车主来说更加经济实惠。
五、手动变速器的缺点尽管手动变速器有其优点，但也存在一些缺点：1. 操作复杂：相比自动变速器，手动变速器需要驾驶员掌握一定的技巧和经验，操作相对复杂，对于一些新手驾驶员来说学习曲线较陡。
2. 驾驶疲劳：长时间驾驶手动变速器车辆可能会导致驾驶疲劳，因为需要不断地换挡和踩离合器，对驾驶员的身体和精神消耗较大。
3. 驾驶舒适性差：手动变速器车辆在拥堵的城市道路上驾驶时，频繁的换挡和踩离合器会给驾驶员带来不便和疲劳感，降低驾驶的舒适性。
毕业设计开题报告__某五档手动变速器传动机构逆向测绘与优化分析资料.
毕业设计（论文）开题报告
机械与汽车工程学院学院车辆工程专业
设计（论文）题目：
某五档手动变速器传动机构逆向测绘与优化分析
学生姓名学号
起迄日期2015年3月~6月
设计地点福建工程学院
指导教师洪亮
2015年3月05日
毕业设计（论文）开题报告
1.结合毕业设计（论文）课题任务情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写文献综述。
（1）实体测绘能力。对5挡手动变速器内部零件的建模，实体测绘，变速器部件零件并非简单的拉伸体，故使得建模的难度增加；
（2）齿轮副受力计算，影响齿轮副的受力情况与很多因素有关，计算过程中要将各种因素的影响都考虑在内，增加计算难度；
（3）CATIA三维建模软件的使用。本课题运用的主要软件之一，主要学习的模块有零件设计、装配设计以及DMU模块；
（4）结合变速器箱体受力分析结果找出变速器零部件最薄弱的部位，提出优化方案，对原有模型进行优化。
2.2 拟采用的方法
2.2.1技术路线与方法
（1）查阅文献并收集材料
对本课题相关论文、期刊和教材的阅读理解，吸收相关的理论知识和方法，确定论文大纲内容。
（2）齿轮副参数的获取
利用精度较高的测量工具，获得齿轮的部分参数再根据所学的公式计算出其他的参数；
Of Mechanical Engineering.2014
[9]Analyses and Evaluation on Synchronizer of Manual Transmission [J].Wanjun
WangSchoolof Instrument Science and Engineerin
2.毕业设计（论文）任务要研究或解决的问题和拟采用的方法：
变速器开题报告范文
变速器开题报告范文一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。
不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。
正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。
目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。
其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。
但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。
但在客车方面，仍然只有一些高端的客车才有使用。
1、国内研究动态目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。
国内在这方面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。
差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。
二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。
三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。
四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。
由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。
2、国外研究动态纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于AT自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于CVT变速器。
变速器设计-开题报告
变速器是改变汽车速度与传动扭矩，充分利用发动机特性以适应汽车行驶要求的装置。汽车变速器诞生100多年来，齿轮变速器一直占据着统治地位，随着汽车技术日新月异的发展进步，人们对汽车的性能要求越来越来高，使用寿命，能源消耗，振动噪声等在很大程度上取决于变速器的性能。而变速器齿轮的参数设置则对变速器的性能有着至关重要的影响。因此，如何设计最优的变速器齿轮的参数成为了各国对于变速器研究的重点。
1.5对以上所计算出的参数进行核算，以判定所选参数是否符合要求。
3、进度安排
（1.18~1.29）~ (3.1 ~ 3.5)分组、确定选题、校内搜集资料和外文翻译资料、写出文献检索摘要，撰写开题报告。
3.8~3.19赴外地实习、校外搜集资料，并提交实习日记、实习报告。
3.22~4.10外地实习，校外消化资料、整理论文提纲、设计概要，和外文翻译译文。
1894年变速器由法国人路易斯·雷纳·潘哈德推广在汽车上使用，从此变速器在汽车上就得到广泛的运用。经过100多年的发展，汽车变速器的技术达到了一个空前的高度，变速器齿轮的技术也在这过程中得到了很大的提升，尤其在近几十年，汽车工业在各个国家的高速发展，更加带动了变速器齿轮技术的进步。随着各个领域的科学技术的发展，在未来变速器的齿轮技术的主要发展方向是：
4.11~4.23提交开题报告和外文翻译译文，开始绘图。
4.26~5.14撰写论文，绘图。
5.17~5.21论文（设计）、图纸审查及打印。
5.24~6.4学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅论文（图纸），并审查答辩资格。
6.7~ 6.11答辩
4、指导教师意见
指导教师签名：
年月日
注：1．开题报告应根据教师下发的毕业设计（论文）任务书，在教师的指导下由学生独立撰写，在毕业设计开始后三周内完成。
变速器开题报告
变速器开题报告变速器开题报告⒈引言在汽车工程领域，变速器是一个至关重要的组件，用于控制发动机输出转矩和车辆速度。
因此，深入研究和优化变速器的设计和性能对于汽车制造商和工程师来说是至关重要的。
本开题报告旨在介绍变速器的基本原理、分类、设计和性能优化方法。
⒉变速器基本原理⑴原理介绍：解释变速器的作用和重要性。
⑵齿轮传动原理：介绍齿轮传动在变速器中的应用和基本工作原理。
⑶自动变速器原理：详细介绍自动变速器的工作原理和控制系统。
⒊变速器分类⑴手动变速器：介绍手动变速器的结构和工作原理。
⑵自动变速器：介绍自动变速器的分类和工作原理。
⑶ CVT变速器：详细介绍连续可变传动变速器的原理和优点。
⒋变速器设计⑴设计要求：介绍设计变速器时的基本要求，如承受的扭矩、速比范围等。
⑵齿轮设计：详细介绍齿轮在变速器中的设计原则和计算方法。
⑶轴承和密封件设计：介绍变速器中使用的轴承和密封件的选择和设计原则。
⒌变速器性能优化⑴能耗优化：介绍如何减少变速器的能耗，提高汽车的燃油经济性。
⑵换挡时间优化：详细解释如何优化自动变速器的换挡时间，提升驾驶体验。
⑶噪声和振动优化：介绍如何降低变速器的噪声和振动水平，提高乘坐舒适性。
⒍附件本文档的附件包括变速器相关的图片、图表和技术数据。
⒎法律名词及注释⑴变速器分类标准：ISO 7176-4 标准中对汽车变速器的分类标准。
⑵齿轮啮合系数：齿轮啮合中两个齿轮啮合时的啮合效率。
⑶ CVT：连续可变传动（Continuously Variable Transmission）是一种无级变速器。
五菱宏光手动变速器设计-开题报告
毕业设计(论文)开题报告-基于ProE的手动变速器设计Word版
毕业设计开题报告基于Pro/E的手动变速器设计
系别：汽车与交通学院
班级：
学生姓名：
指导教师：
职称：教授
2011年11 月17日
毕业设计开题报告
Pro／E的建模技术对汽车发动机变速器合理化设计。
1)首先阐明变速器在发动机中的重要位置和变速器工作的恶劣环境，引出变速器设计的要求，为后续设计提供依据。
2)对变速器的结构方案进行确定。
手动变速器的汽车大多采用中间轴式变速器。
采用哪种结构布置，主要考虑结构工艺性，变速器的径向尺寸，变速器齿轮的寿命，以及变速器的传动效率四个方面。
3)变速器总体尺寸和参数的确定。
包括档数和传动比的确定，中心距确定，以及轴向尺寸的确定。
4)变速器齿轮、变速器轴、轴承等零件的设计计算。
5)同步器设计。
6)换挡器设计。
7)熟悉操作Pro /E 软件，运用Pro /E 软件对设计变速器进行绘图（图1-1）及零部件绘
8)图像以及分析处理工作。
图1-1 轿车中间轴式变速器
1—第一轴；2—第二轴；3—中间轴
（本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。
请预览后才下载，期待您的好评与关注！）。
工作报告之变速箱开题报告
变速箱开题报告【篇一：变速器开题报告】燕山大学本科毕业设计（论文）开题报告课题名称：xq轻型客车变速器的设计学院（系）：里仁学院年级专业：汽车 06-2班学生姓名：王兴指导教师：裴永生完成日期：2010-3-12一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。
不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。
正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。
目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。
其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。
但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。
但在客车方面，仍然只有一些高端的客车才有使用。
1、国内研究动态目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。
国内在这方面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。
差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。
二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。
三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。
四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。
由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。
2、国外研究动态纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于at自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位at变速器的开发，其性能完全可以与cvt变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于cvt变速器。
开题报告变速器的设计与分析大学论文
中北大学信息商务学院毕业设计开题报告学生姓名：学号：系名：机械系专业：车辆工程设计题目：变速器的设计与分析指导教师:华2017年 3 月 3 日开题报告填写要求1．开题报告作为毕业设计答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在系审查后生效；2．开题报告内容必须用按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3．学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）。
文中应用参考文献处应标出文献序号，文后“参考文献”的书写，应按照国标GB 7714—87《文后参考文献著录规则》的要求书写，不能有随意性；4．学生的“学号”要写全号（如02011401X02），不能只写最后2位或1位数字；5. 有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。
如“2016年3月15日”或“2016-03-15”；6. 指导教师意见和所在系意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改或潦草书写。
毕业设计开题报告[1]唐琛.微型汽车手动变速器设计与优化[D].武汉：武汉理工大学，2010.5.18[2]人民网央行分析我国汽车行业现状及未来发展趋势 2001年11月2日[3] 张绪勇．客车机械式变速器的开发与试验[D]．重庆，重庆大学，2008[4] 宋广辉．乘用车两轴式机械变速器的可靠性优化设计[D]．南京，南京航空航天大学，2008[5] 栗焕明．新型后驱动变速器传动系统设计与优化[D]．哈尔滨，哈尔滨工程大学，2007[6] 康保利，赵又群．车辆传动系性能评价与方案优化[J]．农业装备与车辆工程，2007，17~19.[J].汽车工程学报1999. 6:7~10[11] 王望予．汽车设计[M]．北京：机械工业出版社，2004，78~113[12] 余志生．汽车理论[M]．北京：机械工业出版社，2009，57~64[13]蒋春明.汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计[J].南京航空航天大学，2007,1~3.[14]刘惟信.汽车设计[M].2001:158~200附件：参考文献格式学术期刊作者﹒论文题目﹒期刊名称，出版年份，卷(期)：页次如果作者的人数多于3人，则写前三位作者的名字后面加“等”，作者之间以逗号隔开。
毕业设计开题报告__某汽车五档手动变速器壳体建模与结构特性研究
福建工程学院毕业设计（论文）开题报告机械与汽车工程学院车辆工程_______ 专业设计（论文）题目：某汽车五档手动变速器壳体建模与结构特性研究学生姓名 _____________ 学号_____________________ 起迄日期 ___________ 2015年3月〜6月____________ 设计地点 ______________ 福建工程学院 ______________ 指导教师 _________________ 洪亮 __________________2015年3月05日强筋。
为了注油和放油，在变速器壳体上设有注油孔和放油孔。
为了保持变速器内部为大气压力，在顶部开有通气塞，壳体设有动力输出孔，还有倒档检查孔。
80年代，国外学者将结构优化设计技术和刚柔体耦合动力学仿真技术结合起来实现变速器壳体轻量化，分析变速器壳体在动态载荷下结构刚强度。
根据分析结果，对壳体进行整体或局部改进，达到优化设计的目的。
国内汽车变速器壳体结构优化设计方法的研究刚刚开始，传统的变速器壳体设计多采用有限元分析和经验设计相结合的方法。
如赵丽娟，刘宏梅等人先利用软件Pro/E建立了矿用减速壳体的三维实体模型，再利用ANSYS软件对壳体进行结构刚强度分析，并找出了危险区域⑻，对壳体结构进行再设计，这种优化方法效果显著，使壳体重量和材料成本均有降低。
在国外，日本UmeZaw教授在对直齿轮动态特性、斜齿轮的三维变形刚度、误差的影响等方面进行探讨之后，研究了斜齿轮传动副的振动问题。
1991年，日本学者Tsuta 研究了斜齿轮传动的动态特性，并考虑了轴和轴承的刚度对系统动态特性的影响。
Kahrama n 建立了斜齿轮副线性动力学模型，着重分析了轴向振动对齿轮副动态特性的影响。
国内在单自由度啮合齿轮副动态特性的研究方面，也做了大量的工作。
西北工业大学的方宗德教授等研究了斜齿轮传动副的动态特性[9]。
1992年，刘更教授分别研究了齿轮副各项参数对外啮合和内啮合斜齿轮传动系统振动特性的影响。
汽车手动变速器换档试验台设计研究及换档品质分析的开题报告
汽车手动变速器换档试验台设计研究及换档品质分析的开题报告一、选题背景与意义随着汽车行业的不断发展和消费者对行驶品质的要求提高，汽车手动变速器的换档品质变得越来越重要。
而手动变速器换档品质是受到多种因素的影响的，包括变速器结构、离合器质量、驾驶员的技术水平等。
因此，一种可靠的换档试验台对于研究手动变速器的换档品质及其影响因素具有重要意义。
二、研究内容本研究的主要内容包括：1. 设计一种适用于手动变速器换档试验的试验台，并完成试验台的制作；2. 对手动变速器进行换档试验，并按照试验标准进行数据采集；3. 对换档试验数据进行分析，研究手动变速器换档品质的影响因素及其关系；4. 提出改进手动变速器换档品质的建议和措施。
三、研究方法本研究的主要研究方法包括：1. 设计试验台的方法：根据手动变速器的结构及其运作原理，设计试验台的结构，包括离合器、换档机构等。
2. 数据采集的方法：利用数据采集系统，进行试验数据的采集及存储。
3. 数据分析的方法：采用统计学方法对试验数据进行分析，探究各种因素对手动变速器换档品质的影响。
四、预期成果本研究的预期成果包括：1. 建立一种适用于手动变速器换档试验的试验台，为手动变速器的研究提供实验条件。
2. 研究手动变速器换档品质的影响因素及其关系，为汽车制造商提供改进手动变速器换档品质的建议和措施，提高汽车的行驶品质。
3. 提高汽车行业对手动变速器换档品质的认识，促进该领域的发展。
五、拟定任务及时间进度本研究的任务及时间进度如下：2022年1月-2月：完成试验台的设计与制作2022年3月-4月：进行手动变速器换档试验2022年5月-8月：数据分析及论文撰写2022年9月-11月：论文修改与答辩六、研究难点本研究中的难点主要包括：1. 设计试验台的过程中，需要考虑到手动变速器的结构和运行原理，确保试验台能够模拟实际情况。
2. 数据采集的过程中，需要确保采集到的数据准确性和完整性。
3. 数据分析的过程中，需要利用统计学方法探究各种因素对手动变速器换档品质的影响，保证研究结果的可靠性。
商用载货汽车手动变速器毕业设计开题报告
兰州工业学院
毕业设计开题报告
课题名称：商用载货汽车手动机械式变速器设计学生姓名：辛强强
指导教师：杨昀梓
所在院部：汽车工程学院
专业名称：汽车运用技术
兰州工业学院
2013年11月7日
说明
1．根据兰州工业学院《毕业设计(论文)实施细则》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》，由指导教师签署意见、教研室审查，学院主管教学院长批准后实施。
2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
学生应当在毕业设计（论文）工作前期内完成，开题报告不合格者不得参加答辩。
3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。
其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。
第一次出现缩写词，须注出全称。
4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于2000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。
5．开题报告检查原则上在第1周完成，各系完成毕业设计开题检查后，应写一份开题情况总结报告。
毕业设计(论文)开题报告。
车辆工程毕业设计(论文)开题报告_大众速腾轿车五档手动变速器设计
毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 大众速腾轿车五档手动变速器设计院系名称: 汽车与交通工程学院专业班级: 车辆工程07-4学生姓名:导师姓名:开题时间: 2011年3月14日指导委员会审查意见：毕业设计开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程07-4指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称大众速腾轿车五档手动变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.研究现状汽车问世百余年来，特别是从汽车的大批量生产及汽车工业的大发展以来，汽车已经成为世界经济的发展、为人类进入现代生活，产生了无法估量的巨大影响，为人类社会的进步做出了不可磨灭的巨大贡献，掀起了一场划时代的革命。
自从汽车采用内燃机作为动力装置开始变速器就成为了汽车重要的组成部分，现代汽车广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，故其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾，这对矛盾靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。
因此在汽车传动系中设置了变速器和主减速器，以达到减速增矩的目的。
变速器对整车的动力性与经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有着较为直接的影响。
汽车行驶的速度是不断变化的，即要求汽车变速器的变速必要尽量多，尽管传统的齿轮变速器并不理想但以其结构简单、效率高、功率大三大显著特点依然占领者汽车变速器的主流地位。
虽然传统机械师的手动变速器具有换挡冲击大，体积大，操纵麻烦等诸多缺点，但仍以其传动效率高、生产制造工艺成熟以及成本低等特点，广泛应用于现代汽车上。
早在1889年，法国标致研制成功世界上第一台手动机械式4挡齿轮传动汽车变速器。
在现在汽车中，变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。
变速器与主减速器及发动机的参数作优化匹配，可得到良好的动力性与经济性；采用自锁及互锁装置，倒档安全装置可使操纵可靠，不跳档、乱档、自动脱档和误挂倒档；采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声；采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。
大众速腾轿车五档手动变速器设计-开题报告
机械式自动变速器是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成主要改变了手动换挡 操纵部分。即在手动变速器结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换挡。机械式自动变速器控制 单元（简称 ECU）的输入信号有驾驶员的意图（加速踏板的位置和党委的选择）和汽车的工作状态（包 括发动机转速、节气门开度、车速等）
到目前为止变速器主要经历了以下发展阶段： 1）手动变速器 手动变速器（MT:Manual Transmission）主要采用了齿轮传动的降速原理。变速器内多组传动比不同 的齿轮副，而汽车行驶的换挡工作，也就是通过操纵机构式变速器内不同的齿轮副工作。如在低速时，让 让传动比大的齿轮副工作，而在高速时让传动比小的齿轮副工作。由于每档的齿轮组的齿数是固定的，所 以各档的速度比是个定值。手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴， 即指输入轴、输出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称为手动 齿轮变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变矩的目的。手动变速器的换挡 操作可以完全遵从驾驶者的意志，且结构简单、故障相对较低、物美价廉。 手动变速器也有自身的缺点：在当今的大城市中，“堵车”现象愈演愈烈，驾驶员需要频繁地踩离合 器换挡，体力消耗大，发动机很难工作在最佳的状态，动力性没有完全发挥，经济性差，排气中有害物质 含量高，污染严重。 2）自动变速器 自动变速器（AT:Automatic Transmission）是根据车速和负荷来进行双参数控制，档位根据上面的 两个参数来自动升降。AT 与 MT 的共同点，就是二者都是有级式变速器，只不过 AT 能根据车速的快慢来
三轴五档手动机械式变速器开题报告
年 月 日
教研室审查意见：
教研室主任签字：
年 月 日
分院审查意见：
分院主任签字： （公章）
年 月 日
三、变速器主要参数的选择与主要零件的设计
1.变速器主要参数的选择
2.各档传动比及其齿轮齿数的确定
3.齿轮变位系数的选择
四、变速器齿轮的强度计算与材料的选择
1.齿轮的损坏原因及形式
2.齿轮强度计算与校核
五、变速器轴的强度计算与校核1、变速器轴的结构和尺寸2、轴的校核
变速器同步器的设计
课题研究进度安排：
2005年4月第18卷
[10]陈一永，张家玺，汽车变速器齿轮副磨损分析及改善措施，润滑与密封，2006年8月第8期
[11]罗春香，汽车变速器设计中速比分配问题的研究，西南民族大学学报，2004年第30卷第3期。
[12]胡加，载重汽车变速器头档速比的选择方法，专用汽车，2000年第2期。
指导教师审查意见：
毕业设计历史、现状以及发展趋势
三．理论联系实际，了解实物
四．对关键技术重点分析
毕业设计（论文）主要内容
一、毕业设计目的、内容及意义
二、三轴五档汽车变速器的概述及其方案的确定
1.变速器的功用和要求
2.变速器结构方案的确定
3.变速器主要零件结构的方案分析
月 日 毕业论文（设计）答辩
课题研究所需的参考文献：
[1]刘媛媛.中国汽车变速器总成产业现状与CVT发展战略.2008年第一期
[2]林绍义.一种汽车变速器设计，机电技术2004年第一期
[3]陈静伟、宋克辉.试论新型汽车手动变速器的设计与优化.2010年NO:30科技创新导报
[4]刑立平.工程材料设计手册.北京：化学工业出版社，1989. 1~700
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所阅文献来自：专科课献等。
参考文献
【1】陈家瑞，《汽车构造》，吉林大学，北京：机械工业出版社2009.2
【2】唐琛，《微型汽车手动变速器设计与优化》，武汉：武汉理工大学，2010.5.18
变速器是汽车能量的“转换器”，其性能好坏对现代汽车行驶的平顺性、舒适性、连贯性等至关重要。随着国内外汽车市场的发展，采用自动变速器的自动挡车需求量加大，近两年我国轿车市场中自动挡车型的销量约占总销量的35%左右。但由于自动变速器结构复杂，研发成本高，零件加工难度大，研制技术及生产被国外企业所垄断，国内市场这类产品生产能力很小，主要由外资及外资控股企业生产，其余基本依靠进口。
手动变速器作为变速器的一大类，它的功用与变速器一样，主要有：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。【1】
3）变速器三维模型的建立；
4． 总体设计方案
首先对题目要求的前置后驱微型汽车手动变速器进行总体设计，之后对主要零件进行设计计算校核，并对总体结构及主要零部件完成图纸制图，最后通过电脑制图软件进行二维制图以及三位制图和动画演示。
五、工作计划
序号
阶段及内容
工作量估计
（时数）
起止日期
阶段成果形式
1
课题确定及搜集相关资料文献
【8】纂力，《手动客车变速器的记述特点及发展趋势》，商用汽车,2009.2
【9】胡朝峰,过学迅,汪斌《汽车变速器技术的发展与展望》，汽车研究与开发,2005.5
三、研究内容
1．课题的构想与思路
本课题主要参考国内外同类变速器的设计方案,结合各类齿轮，轴的设计的实际情况,对本课题手动变速器的结构、工作原理及工作过程进行一定的研究。首先确定该微型汽车手动变速器的设计方案,包括齿轮和轴的总布置形式、换档操纵机构及档位布置形式等;其次根据所配发动机的基本参数以及考虑到整车动力性和经济性要求的传动比,设计计算出变速器主要零件的相关参数,通过对设计参数的分析,找到影响手动变速器性能的因素。
在分析计算出相关参数，并进行校核可行后，进行图纸制图，并利用电脑二维制图软件对设计出的手动变速器进行二维制图，最后利用三维制图软件进行制图，并对变速器内部结构、工作原理制作出动画演示方便分析。
2．主要设计内容
1）变速器总体方案设计：初步确定布置方案，档位数、传动比及中心距等；
2）手动变速器主要零件参数设计：
2015.6.10
图纸，模型
6
整理计算说明书及毕业设计书
50
2015.6.11-
2015.6.25
毕业设计说明书
合计工作量：420小时
六、评审意见
指导教师对本课题的评价
指导教师签名
年 月 日
评阅教师对本课题的评价
评阅教师签名
年 月 日
①齿轮相关参数的选取和计算；
②轴的设计和计算；
③轴承型号的选择计算；
3）同步器设计；
4）对总体结构及个主要零件进行图纸制图；
5）利用电脑制图软件对总体及主要零件进行二维制图；
6）利用CATIA电脑软件制作变速器三维模型及动画演示。
3．拟解决的关键技术
1）齿轮、轴的参数的合理精确的计算和校核；
2）对变速器的图纸制图及电脑软件的二维制图；
作为汽车传动系统的重要组成部分，变速器对整车的动力性与经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有着较为直接的影响。虽然传统手动变速器具有换档冲击大，体积大，操纵麻烦等诸多缺点，但仍以其传动效率高、生产制造工艺成熟以及成本低等特点，广泛应用于现代汽车上。【2】
在自动挡汽车越来越普遍的今天，手动变速器依然占有很大的市场份额,它直接影响着汽车的动力性、燃油经济性、传动平稳性和操控稳定性。相比于自动变速器,手动变速器在操作上略显复杂,但能给汽车驾驶者带来更好的操作体验、较高的传动效率和较好的燃油经济性,手动变速器的动力性也强于自动变速器,可使汽车在更短的时间内加速或超车。另外,手动变速器经过这么多年的研究,各方面技术都己经非常成熟,制造及维修成本也更低。
从消费市场来看，由于MT油耗低，生产维修成本低廉，技术成熟度高，产业化基础完备，长期以来一直占据市场的主导地位。随着社会的进步，车辆保有量大幅提升，但公路建设明显滞后，路况变得拥堵，特别是一二线城市，驾驶员操作强度显着提升。这些都导致消费者偏好的变化，越来越多的非专业驾驶者更青睐自动变速器。随着环保意识的深入人心，节能、高效率的变速器被越来越多的主机厂和消费者认可。这也为高端MT和先进自动变速器带来了市场机遇。另外，后继汽车购买者会逐步拥有更多个人驾驶经验，这个消费群体将更加关注变速器的综合性能而非手动自动。消费者关注点的变化，导致了各类变速器车型市场向细分和多元方向发展。
【3】王望予，《汽车设计》，北京：机械工业出版社，2004.8
【4】徐海山，《汽车用手动变速器发展趋势》，MC现代零部件，2014年第4期
【5】陈静伟，宋克辉，《试论新型汽车手动变速器的设计与优化》，科技创新导报，2011.
【6】余志生,《汽车理论》，北京：机械工业出版社,2003.
【7】吴光强，《汽车自动变速器发展综述》，同济大学学报(自然科学版)，2010.10
为保证变速器具有良好的工作性能，变速器的设计一般有以下要求：
1）必须正确选择变速器的档位数和传动比,使之与发动机的参数优化匹配；
2）换挡迅速、省力、方便；
3）工作可靠，工作效率高；
4）工作噪声低，使用寿命长；
5）轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装方便、维修方便等。【3】
本课题目的是对前置后驱微型汽车的手动变速器进行设计，依据广泛的理论依据和参考资料，最后设计出一个适合题目的合理可靠的手动变速器。
二、文献综述
1．国内外研究现状、发展动态
中国汽车连续两年突破2000万辆产销大关，变速器产业也随之水涨船高。传统的手动变速器（MT）虽然还盘踞在份额霸主宝座，但其领先优势已受到强有力的冲击。不仅如此，MT在性能、成本和技术先进性等方面都遇到了前所未有的挑战。将来的MT市场霸主宝座还能坐多久， MT技术发展方向又将指向何方，这是整个变速器行业都在探索和研究的课题。
1、多挡化趋势；
2、高传动效率；
3、舒适的换挡性能；
4、静肃的NVH性在中国乃至全球的份额下降已成必然，但并不代表手动变速器就是夕阳产业，以后相当长一段时间内，它仍将具有自己的发展空间。只能说技术落后、生产工艺落后的手动变速器产业是夕阳产业，必将被先进的手动变速器和自动变速器所取代。
本科毕业设计开题报告
课题名称前置后驱微型汽车手动变速器设计
学 号20111340
姓 名张文果
专 业车辆工程
指导教师赵广耀
评阅教师
开题时间2015年3月9日
东北大学机械工程与自动化学院
一、立论依据
1．本课题的目的和意义
汽车问世百余年来,特别是从汽车的大批量生产及汽车工业的大发展以来,汽车己为世界经济的发展、为人类进入现代生活,产生了无法估量的巨大影响,为人类社会的进步做出了不可磨灭的巨大贡献,掀起了一场划时代的革命。
50
2014.12.1-
2014.3.10
参考文献
2
开题报告
50
2015.3.10-
2015.3.30
开题报告
3
变速器设计与计算
70
2015.4.1-
2015.4.20
相关参数
4
总体结构及主要零件图纸制图
100
2015.5.21-
2015.5.20
图纸
5
二维制图，三维模型建立
100
2015.5.21-
综上所述，手动变速器市场发展趋势是：份额下降已成必然，但由于其成本、油耗优势以及高端细分市场的增长，年产量绝对值仍将保持微增，绝对数量依然巨大。另外，由于产业政策的引导，消费群体的变化，手动变速器将依托先进技术的开发与引用，向高性能、高品质方向发展。【4】
从技术方面来看，手动变速器的发展方向大致是：