国际物流发展对港口通过能力的要求研究课程

目录

第一章绪论 (2)

1.1 课题研究的背景及意义 (2)

1.1.1 研究的背景 (2)

1.1.2研究的意义 (3)

1.2国内外研究综述 (3)

1.2.1国外研究综述 (3)

1.2.2国内研究综述 (3)

1.3研究内容、方法以及路线 (4)

1.3.1研究内容 (4)

1.3.2研究的方法 (4)

第2章港口的物流功能 (6)

2.1港口的概述 (6)

2.1.1港口的概念及进展 (6)

2.1.2港口的功能 (6)

2.2港口物流概述 (6)

2.2.1港口物流的描述 (6)

2.2.2港口物流的特点 (7)

2.2.3港口物流的功能 (9)

2.3国际物流与港口物流的关联性分析 (10)

2.3.1国际物流进展趋势 (10)

2.3.2国际物流与港口物流的关联性 (11)

2.4港口通过能力研究关于进展港口物流的意义 (12)

2.4.1港口物流通道理论 (12)

2.4.2提高港口通过能力关于港口物流进展的作用 (12)

第3章港口通过能力的组成要素及相互关系 (14)

3.1港口通过能力的概念及组成要素 (14)

3.1.1港口通过能力的概念 (14)

3.1.2港口通过能力的理解 (15)

3.1.3港口通过能力的构成要素 (16)

3.2港口通过能力系统的构成 (17)

3.3子系统之间的关系分析 (18)

第4章港口通过能力的计算方法 (21)

4.1码头泊位通过能力计算 (21)

4.1.1码头泊位通过能力描述 (21)

4.2库场通过能力计算 (24)

4.2.1库场通过能力描述 (24)

4.2.2库场通过能力计算方法 (25)

4.3集疏运系统通过能力计算方法 (26)

4.3.1集疏运系统描述 (26)

4.3.2集疏运系统通过能力系统的计算公式 (27)

4.4装卸作业能力计算方法 (32)

4.4.1装卸作业能力描述 (32)

第5章基于灰色关联分析的港口通过能力评价 (36)

5.1木桶原理在港口综合通过能力确定中的运用 (36)

5.2港口通过能力评价的目的和方法 (37)

5.2.1评价的目的 (37)

5.2.2评价的方法 (37)

5.3港口通过能力的灰色关联分析 (38)

5.3.1灰色关联分析概述 (38)

5.3.2连云港港港口通过能力的灰色关联分析 (38)

第一章绪论

1.1 课题研究的背景及意义

1.1.1 研究的背景

在经济全球化的推动下，不同国家和地区之间的经济交流变的更

加频繁，这使得国际贸易迅速增长，而国际贸易的增长促进了国际物流的进展。港口不仅是综合运输网络的枢纽，依旧国际物流的一个要紧节点，它为全球贸易中90%以上的物资提供集散和中转服务，随着其功能的拓展，港口差不多逐渐成为现代物流链中不可或缺的部分。

港口利用其特有的区位优势带动了临港产业的进展，大量的出口加工业和自由贸易加工业围绕着港口而建立起来，将港口与区域经济进展、港口与自由贸易加工业等紧密结合起来，使港口逐渐成为以其腹地经济和天然地理位置为依托的工业中心、贸易中心、集疏运中心以及国际贸易后勤基地。港口所在区域经济的进展使得港口综合服务功能不断的提升和完善，这给现代物流的进展提供了宽敞的平台，逐渐形成了以港口为重要枢纽之一的现代物流网络；同样的，现代物流的进展给港口带来了宽敞的进展空间，促进港口及其所在区域的进展，也对港口功能的拓展和完善提出新的要求。

目前，国内外关于港口的研究要紧集中在较为宏观的方面，如港口的产业结构、物流模式、建设布局、资源整合等方面，关于这些方面进行研究能够为港口的建设提供指导性意见；而关于港口通过能力的研究相对较少，且停留在较浅的层次，在20世纪90年代初，陈家源、杨华龙、刘翠莲等学者开始了港口通过能力的研究，并发表了许多关于这方面的文章，在此之后，又有许多的学者和港务工作者从不

同角度对港口通过能力进行探讨，并开始意识到港口通过能力研究的现实意义。

近年来，许多港口都出现了较为严峻的压船压港现象。2009年我国北方多个港口出现铁矿石压港现象；2011年澳大利亚达尔林普儿湾港出现煤炭压港现象；2012年上半年秦皇岛港、日照港、青岛港等北方七港出现严峻煤炭压港现象，煤炭积压接近库存极限，受大西洋沿岸港口压港阻碍，全球港口压港现象呈现攀升趋势[1]。造成压港的缘故要紧包括以下几点：

1.运输需求的季节性不平衡而造成的压港

2.港口基础设施不足或更新不及时

3.港口资源的不合理配置，导致港口综合通过能力没有得到提高

基于以上缘故，许多专家、学者及港务工作者认为，对港口资源进行整合，提高港口通过能力是解决压港危机的现实而有效手段。在此背景下，本文对港口通过能力进行研究和分析。

1.1.2研究的意义

近些年来，我国对外贸易持续增长，促进了国际物流业的进展。而国际物流的进展一方面带动了运输业和港口的进展，另一方面也对运输能力和港口服务能力提出了新的要求。目前，我国港口总体进展水平还不太高，大部分的港口进展水平都没有达到第三代港口的层次，

港口的功能还不够完善，不能提供较好的增值服务；另外，由于港口之间的竞争而出现了专门多盲目扩建的现象，这不仅没有提高港口的通过能力还在专门大程度上导致了资源的白费。因此，尽管我国港口规模较大，然而由于资源配置不合理，导致了港口综合通过能力较低，压港压船现象依旧专门严峻，对港口通过能力进行研究和分析，找出其中的能力“瓶颈”已刻不容缓。本文的研究意义在于：第一，在当今国际物流快速进展的背景下，物资在不同的区域之间运输愈加频繁，而许多港口因为通过能力不足而出现物资压港压船的情况，这严峻阻碍了国际物资运输的效率。本文从港口通过能力这一方面着手，找出其中的短板因素，以便提高港口的通过能力，关心港口解决压港压船现象；另外，通过对港口通过能力的研究，并提出针对性的对策措施为港口的建设和经营提供参考，使得港口的物流服务功能满足国际物流进展的要求。

第二，对物流和港口通过能力之间的关系进行分析，通过提高港口通过能力来解决依托港口的物流所出现的物流“瓶颈”问题，这关于国际物流和港口物流的进展有着重要的意义，并未其他港口物流和国际物流的学者提供了一定的研究思路。

第三，通过运用灰色关联分析对港口通过能力进行评价，找出港口通过能力系统中的短板因素，也确实是能力“瓶颈”，并以此探讨提高