城市轨道交通联锁设备维护第三章 DS6-11型计算机联锁系统

4）控显转换箱 控显转换箱是控制台操作、显示设备与控显机接口的转换装置，其 结构如图 3.4 所示。
（a）wk.baidu.com面
（b）背面 图 3.4 控显转换箱
本系统控显机采用双机互为备用，但控制台的操作、显示设备 只有一套。当控显机切换时，转换箱在人工操作下实现控制台 显示器、数字化仪、鼠标、语音输出与控显机接口及控显机电 源的自动转换，免去拔、插联机电缆插头的烦琐操作。 转换箱内装有语音卡、串行接口卡、屏幕扩展卡。采用按钮盘 时须安装按钮切换卡。语音卡用于产生故障报警和操作提示的 语音信号。屏幕扩展卡将图形卡输出的图形信号扩展驱动两个 屏幕，以满足前后台值班员需要。串口卡用于鼠标和数字化仪 的切换。
图3.1 DS6-11型计算机联锁系统结构
DS6-11 系统设备布置如图 3.2 所示。
图3.2 DS6-11 系统设备布置图
计算机室内安装 3 个 19 英寸（1 英寸＝2.54 cm）的标准机柜， 分别为联锁机柜 A、联锁机柜 B、监控机柜。联锁机柜 A 自上 而下分别安装联锁机 A、三层输入/输出接口、电源控制箱、 UPS1 模块；联锁机柜 B 自上而下分别安装联锁机 B、三层输 入/输出接口、两块直流 24 V 电源模块、UPS2模块；监测机柜 自上而下分别安装监测机显示器、监测主机、控显 A 机、控 显转换箱、控显B 机。 机柜尺寸：长×宽×高＝600 mm×750 mm×1 800 mm。 机房面积不小于 15 m2，室内设防静电地板，门窗防尘，设空 调，夏季室内温度不超过 25C 为宜。 运转室内设行车控制台和图形显示器，机械室内安装继电器组 合架和电源屏。机械室和运转室的环境条件与继电联锁的机械 室和运转室条件相同。
图3.3 控制台子系统构成图
1）控显机 控显机采用 IPC-610 型工控机，主板可以向上兼容。1999 年以 前主板采用 PCA-6147 或6148，CPU 为 486。1999 年以后主板 采用 PCA-6159 或 PCA-6359，CPU 为 586。控显机出厂时配有 软盘驱动器、键盘，这些设备在系统调试时使用。工程开通 后，这些设备禁止使用，将从系统配置中删除。采用 DOM 半 导体盘取代硬盘，直接安装系统程序。控显机内安装两块 AN520BT 网卡，用于实现网络通信。一个连接网络 A，网络节点 地址为“05H”；另一个连接网络 B，节点地址为“06H”。 网络通信管理软件对双网的工作状态自动监视。正常情况下， 从 A 网取得数据，当 A 网通信故障时自动切换到 B 网，保证 通信不中断。
第二节 设备组成及功能 DS6-11 型计算机联锁设备和其他类型计算机联锁设备相同， 分室内设备和室外设备两部分，其中室外设备和 6502 电气 集中联锁相同，这里不再重述。室内设备由控制台子系统、 联锁子系统、输入/输出接口、监测子系统和电源系统组成。 其中，监测分机、控制显示计算机（简称控显机）、联锁机 A、联锁机 B 之间通过网络 A 和网络 B 组成双冗余网互连， 结构如图 3.1 所示。各子系统采用的计算机统一为PC总线工 业控制微机，机箱和电源为整体结构，具有良好的适应工业 现场环境的能力和抗干扰能力。系统的所有输入/输出接口均 经过光电耦合器实现计算机设备与现场设备的电气隔离，能 够有效地防止来自现场方面的电气干扰。
2）行车控制台 行车控制台是办理行车作业的人机界面。控制台操作方式和站场表示设备 可以有不同选择。操作方式有按钮式操纵盘、数字化仪和鼠标三种。采用 按钮盘操作时，控显机内安装按钮采集接口板，采用矩阵扫描方式采集按 钮信号。采用数字化仪操作时，控显机通过串行接口与数字化仪连接。本 系统对以上两种操作方式都同时配备鼠标作为备用操作手段。鼠标也通过 串行接口与控显机连接。根据用户需要，可以选定鼠标作为唯一操作方式。 3）站场显示设备 站场表示设备可以采用光带式表示盘或图形显示器。采用光带表示盘时， 光带由计算机控制。采用图形显示器时，控显机内须安装图形卡。图形显 示器屏幕长宽比例为 4∶3。大型站场须用两台甚至三台显示器并列。为 便于后台值班员观察，在其面前设同样数量的小屏幕（15 英寸）显示器。 关于图形显示器屏幕的尺寸，由于运转室空间的限制，操作员与显示器的 距离一般在 1 m 左右。在这样的观察距离上，21 英寸的显示器是最佳尺 寸，不宜采用更大屏幕的显示器。
一、控制台子系统 1. 系统功能 控制台子系统是计算机联锁系统进行人机对话的设备，其 主要功能是： （1）接收来自控制台值班员操作的输入信息，判明能否构 成有效的操作命令，并将操作命令转换成约定的格式通过 局域网输送给联锁机。 （2）接收联锁机提供的关于监控对象状态和列车运行情况 等各种表示信息，把它们转换成表示盘或屏幕显示器能够 接收的格式，实现站场图像实时显示。 （3）实时记录和存储车站值班员按钮操作情况、列车运行 状态和联锁系统运行出错等信息。 （4）向辅助系统提供记录信息，与其他必要的信息系统接 口。 2. 系统组成 控制台子系统由控显机、行车控制台、站场显示设备、控 显转换箱组成，其结构如图 3.3 所示。
第三章 DS6-11 型计算机联锁系统 第一节 概 述 DS6-11 型计算机联锁由通号集团公司研究设计院于 1995 年研制成功， 1997 年起上道使用，1999 年 1 月通过铁道部技术鉴定，批准推广使用。 目前，在全国十几个铁路局及地方铁路的一百多个车站上日夜运行，为 日益繁忙的铁路运输提供了安全、可靠的保障。该系统采用具有高可靠 性的工业控制计算机，运用网络通信技术构成多机分布式控制系统。控 显子系统采用双机热备结构，通过控显转换箱进行人工切换，满足系统 高可用性要求。人机界面的操作方法可选按钮盘、数字化仪或鼠标，站 场显示设备可选图形显示器（CRT）或光带表示盘。联锁子系统采用动 态冗余的双机热备结构，具有故障自动切换和人工切换功能，满足系统 高可靠性和可用性要求。控制命令输出采用动态驱动方式，状态信息输 入采用动态编码方式，满足故障导向安全要求。联锁软件采用双份编码， 程序设计具有标准化、模块化和结构化的特点。该系统具有完善的自检 测和故障诊断功能，能够与其他自动化系统，如调度集中、调度监督以 及管理信息系统等联网实现信息交换，并可提供远程监视，为设备维护 提供有力的技术支持。