农村道路及桥梁改造工程施工方案

农村道路及桥梁改造工程施工方案
农村道路及桥梁改造工程施工方案

农村道路及桥梁改造工程施工方案

主要建设内容为灌注桩基础、接柱、砌石桥台墩、钢筋砼盖梁、预应力空心板、桥面铺装、防撞护栏、桥头搭板等建设内容。

一、施工准备

(一)、施工测量

施工测量是利用各种测量仪器和工具对建筑场地上地面的位置进行度量和测定。施工中测量的内容可分为距离测量、高程测量及主轴线定位测设。下面将具体操作法作以简述:

1、距离测量:我们利用的是普通量距法:先用经纬仪或以目估进行定线。如地面平坦,可按整尺长度逐步丈量,直至最后量出两点间的距离。若地面起伏不平,可将尺子悬空并目估其水平。以垂球或测钎对准地面点或向地面投点,测出其距离。地面坡度较大时,则可把一整尺段的距离分成几段丈量;也可沿斜坡丈量斜距,再用水准仪测出尺端间的高差,然后按规定公式求出高差改正数,将倾斜距离改化成水平距离。

如使用经检定的钢尺丈量距离,当其尺长改正数小于尺长的1/10000,可不考虑尺长改正。量距时的温度与钢尺检定时的标准温度(一般规定为20℃)相差不大时,也可不进行温度改正。

为了校核并提高精度,一般要求进行往返丈量。取平均值作为结果,量距精度以往测与返测距离值的差数与平均值之比表示。在平坦地区应达到1/3000,在起伏变化较大地区要求达到1/2000,在丈量困难地区不得大于1/1000。

2、高程控制测量:水准网的绝对高程应从附近的高级水准点引测(被引用的水准点应经过检查),联系于网中一点,作为推算高程的依据。

(1)、水准基点组的建立:为了保证水准网能得到可靠的起算依据,为了检查水准点的稳定性,应在场地适当地点建立水准基点组,其点数不得少于三个,点间距离以50-100m为宜,高差应用Ⅱ等水准测定。每隔一定时间,或发现有变动的可能时,应将全区水准网与水准基点组进行联测,以查明水准点高程是否变动。如经检测证实个别点有较大的变化,应重新校核该桩的实际高程值。

(2)、标桩埋设:各级水准点标桩要求坚固稳定。Ⅳ等水准点可利用平面控制点,点间距离随平面控制点而定。Ⅲ等水准点一般应单独埋设,点间距离一般以600m为宜,可在400-800m之间变动。Ⅲ等水准点一般距离建筑物应不小于25m、距振动影响范围以外应不小于5m、距回填土边线应不小于15m。水准基点组应采用深埋水准标桩。

3、轴线定位测设:主轴线是整个场地的坚强控制,无论采用何种方法测定。都必须在实地埋设永久标桩。同时在投点埋设标桩时,务必使初步点位居桩顶的中部,以便改点时,有较大活动余地。此外在选定主轴点的位置和实地埋标时,应掌握桩顶的高程。一般的桩顶面高于地面设计高程0.3m为宜。否则可先埋设临时木桩,到场地平整以后,进行改点时,再换成永久性标桩。

(1)、主轴线点精确位置的测定:按极坐标法或角度交会法所测

定主轴点初步位置,不会正好符合设计位置,因而必须将其联系在测量控制点上,并构成简单的典型图形,如三角形中插入一点,固定角插入一点等。然后进行三角测量和平差计算,求得主轴点实测坐标值,并将其与设计坐标进行比较,根据它们的坐标差,将实测点与设计点相对位置展绘于透明纸上,在实地以测量控制点定向,改正至设计位置。

(2)、短轴线的测设:短轴线的测设,应根据调整好后的长轴线进行,其方法和要求与长轴线所述相同,不过这时观测的是长轴线与所定短轴方向线在交点处两个交角,调整时只改正短轴线的端点。

在施工中,我们将依据建设单位(勘测单位)提供的施工范围内的平面控制点和高程控制点,利用DT202C经纬仪、SD3水准仪测量放样,布设基准点和三角点,测设建筑物平面控制网。所有测量工作均按照国家相关规范进行,并报现场监理工程师验收批准。

(二)、主要材料试验

现场建立常规实验室,配备所需的试验设备及用具,能够进行砂浆及混凝土试块的制作和常规试验并负责混凝土的成品、半成品的质量检验和钢材的取样、送检等工作,重要试验委托甲方指定的质量检测单位或国家规定的质量检测单位进行试验,以确保工程结构质量。

1、混凝土材料的取样

(1)、水泥:散装水泥对同一水泥厂生产的同期出厂的同产品、同强度等级、同一出厂编号的水泥为一验收批,但一验收批的总量不得超过500t。取样方法应随机从不少于3个车罐中各采取等量水泥,

经混拌均匀后,再从中称取不少于12kg的水泥作为试样;袋装水泥对同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同强度等级、同一出厂编号的水泥为一验收批,但一验收批的总量不得超过200t。

(2)、中砂:中砂的取样以同一产地、同一规格每400m3或600t 为一验收批,不足400m3或600t也按一批计,每一验收批取样一组(20kg)。当质量比较稳定、进料量较大时,可定期检验。取样部位应均匀分布,在料堆上从8个不同部位抽取等量试样。然后用四分法缩至20kg,取样前,先将取样部位表面铲除。

(3)、碎石:碎石的取样以同一产地、同一规格每400m3或600t 为一验收批,不足400m3或600t也按一批计,每一验收批取样一组。当质量比较稳定,进料量较大时,可定期检验。一组试样40kg或80Kg取样部位应均匀分布,在料堆上从五个不同的部位抽取大致相等的试样15份。每份5-40kg,然后缩分到40kg或60kg送试。

2、混凝土材料的试验项目

(1)、水泥:硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥试验项目为:安定性、凝结时间、强度、细度、烧失量、三氧化硫、碱含量。

(2)、中砂:试验项目为筛分析、含泥量、泥块含量、密度、有害物质含量、坚固性、碱活性检验、含水率。

(3)、碎石:试验项目为:筛分析含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、压碎指标、密度、有害物质含量、坚固性、碱活性检验、含水率。

二、筑岛围堰

在灌注桩施工前,利用挖掘机与推土机对三干排桥梁位置进行回填压实,修筑灌注桩施工打井台。在三干渠上、下游距桥各30m处修筑挡水坝一座,坝顶宽度为3m,迎水面坡比为1:2,背水面坡比为1:1,坝顶高程与三干排滩地高程一致,保证灌注桩及墩帽汛期施工的安全性。筑岛时,由挖掘机倒土,推土机推土平整压实。

三、灌注桩施工方案

该桥共有Φ1000灌注桩2根,设计深度为20m。钻孔计划用SPJ300型钻机,共1台。工艺流程为:平整场地→施工放样→埋设护筒、构筑钻机平台→钻机就位→钻孔→测量孔径、孔深→清孔→吊放钢筋笼、固定→安放导料架、下导料管→水下砼浇筑→拔除护筒、钻机移位。

主要工序质量具体控制措施为:

1、埋设钢护筒:在埋设之前,先平整钻机工作场地,清除杂物,换除软土,夯打密实。钻机底座要安置于坚实的土层之上,以免产生不均匀沉陷。灌注桩护筒采用钢护筒,钢护筒坚固耐用,重复使用次数较多,用料较省,在无水河岸、岸滩、浅水、深水及大小孔径等一切作业条件下都可适用。护筒有固定桩位、引导钻头方向、隔离地面水免其流入井孔,保护孔口不坍塌,并保证孔内水位(泥浆)高出地下水或施工水位一定高度,形成静水头压力,以保护孔壁免于坍塌等作用。护筒的埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始,护筒平面位置与竖直度是否准确,护筒周围和护筒底角是否紧密、不透水,对成孔、成桩的质量都有重大影响。埋设时,护筒中心轴线应对正测量标定的桩

位中心,其偏差不得大于5cm,并严格保持护筒的竖直位置。本工程护筒埋设采用挖埋法,即先在桩位处挖出比护筒外径大80~100cm的圆坑,坑底利用人工整平;然后通过定位的控制桩放样,把钻孔的中心位置标于坑底;再把护筒吊放进坑内,找出护筒的圆心位置,用十字线定在护筒的顶部或底部,然后移动护筒,使护筒中心与钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查,使护筒竖直。此后即在护筒周围对称、均匀的回填最佳含水量的粘土。钢护筒长1.2m,高于地面以上30cm,周围用粘土分层夯实,达到最佳密实度,同时要防止夯填时护筒倾斜,并随时用垂球检查其竖直度。

2、泥浆制备:钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)添加剂组成。在钻孔中,由于泥浆的相对密度大于水的相对密度,故护筒内同样高的水头,泥浆的静水压力比水大。由于静水压力及钻头的作用,泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮,阻隔孔内外渗流,保护孔壁免于坍塌。此外,泥浆还起悬浮钻渣的作用,使钻进正常进行。尤其在本工程中,使用正循环回转钻进法钻机钻孔,悬浮钻渣的作用更为重要。由于泥浆被泥浆泵从钻杆中心连续压入孔底,而使泥浆在孔内钻杆外产生了连续不断的上升流速,因此对正循环回转钻进的泥浆性能是既要求它有一定的浮悬钻渣能力,又要求它能很容易的流动产生上升流速。泥浆的主要性能指标主要有:相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、酸碱度等,因此泥浆的制备应以水化快、造浆能力强、粘度大的接近地表经过冻融的粘土为最佳。本工程的土质正符合此情况,可就地取材制造泥浆。钻孔前,先备好粘土,在钻进时可采用清水护壁,

待陆续钻进时,孔内的清水同钻锥切削下来的粘土,在钻锥回转或冲击搅动下,自然形成泥浆。但如果粘土含砂较多,这样制成的泥浆质量可能不符合要求,需要加粘土以净化改进。若粘土层很厚,泥浆中的粘土含量将逐渐增加,因此在钻进中,要及时加水,稀释泥浆,使它符合要求的相对密度、粘度和其它性能指标。钻孔过程中,安排专人负责,控制泥浆比重1.1-1.3,保持其液面及比重稳定,保证桩孔质量。

3、钻孔:主要有以下几个工序:①钻机就位:立好钻架并调整和安设好起吊系统,将钻头吊起,徐徐放进护筒内。启动卷扬机,把钻盘吊起,垫方木于转盘底座下面,将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘,要求转盘中心同钻架上吊起的滑轮在同一铅垂线上,钻杆位置偏差不得大于2cm。在钻进过程中要经常检查转盘,如果有倾斜或位移应及时纠正。在方钻杆上端安装提引水龙头,在水龙头上端连接输浆胶管,将输浆胶管接到泥浆泵上,把提引水龙头吊环挂到起吊系统的滑轮吊钩上。取走转盘中心的方形套,启动卷扬机吊起方钻杆穿过转盘并牢固的连接到钻头,装好方形套,夹住方钻杆,准备钻进。

②初钻:先启动泥浆泵和转盘,使之空转一段时间,待泥浆输进钻孔中一定数量后,方可开始钻进。接长钻杆时,先卸去方形套,提升方钻杆达到钻头与钻杆相连处露出转盘为止。用钻杆夹持器卡住钻头并支承于转盘,卸去方钻杆。然后吊起一节圆钻杆,连接于钻头,卸去夹持器,把圆钻杆连同钻头放入钻孔。当圆钻杆上端接近转盘时,照上述用夹持器支持圆钻杆,松吊绳,将方钻杆吊来与圆钻杆联结,撤

去夹持器,把方钻杆降入转盘内并安好方形套,继续钻进。以后需再接长钻杆时,照以上步骤在方钻杆同圆钻杆之间加接圆钻杆即可,一直钻孔到需要深度为止。卸去时亦同样办理,只是把接长改为减短。接、卸钻杆的动作要迅速、安全,争取尽快完成,以免停钻时间过长,增加孔底沉降。在钻孔过程中,采用泥浆护壁,严格控制孔径、孔深、倾斜度及护壁泥浆比重,按设计及规范要求施工。钻孔作业分班连续进行,填写钻孔施工记录,交接时,交待钻进情况及下一班注意的事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不合要求时,随时改正。经常注意地层变化,在地层变化处均匀捞取渣样,判明后记入记录表中并与地层剖面图核对。

4、清孔:清孔的目的是抽、换原钻孔内泥浆,降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标,清除钻渣,减少孔底沉淀厚度,防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。特别是随着施工工艺的发展,采用大直径钻孔桩已趋于普遍,在施工中彻底清除孔底沉淀土对充分发挥桩底原土层的支承力,提高大直径钻孔桩竖直承载力尤为重要。清孔还为灌注水下砼创造良好条件,使测深正确、灌注顺利,确保砼质量,避免出现断桩之类重大工程质量事故。

终孔检查后,应迅速清孔,不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀增多,造成清孔工作的困难甚至坍孔。清孔后应在最短时间内灌注砼。

清孔时采用换浆法清孔。终孔后,停止进尺,稍提钻锥离孔底10cm~20cm 空转,并保持泥浆正常循环,以中速将相对密度1.03~1.10的较纯泥浆压入,把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。

使清孔后泥浆的含砂率降到2%以下,粘度为17s~20s,相对密度为1.03~1.10,且孔底沉淀土厚度不大于设计规定的量值时,即可终止清孔,根据本工程钻孔直径和深度,换浆时间约为6h。最后进行灌注水下砼。根据工程现场的土质,清孔后泥浆比重保持在1.1左右,经检测合格,方可吊放钢筋笼,在清孔前后均检测孔深,以保证桩孔深度。在吊入钢筋骨架后,灌注水下砼前,再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度,如超过规定,进行第二次清孔,符合要求后方可灌注水下砼。

5、吊放钢筋笼:在安放至桩孔时,采用两次吊装入孔法,即将钢筋笼分为两节,先将一节安放至桩孔内,再将另一节起吊,在现场将两节焊接成一个骨架。为了保证钢筋笼起吊后不变形,采用两点法吊,并在骨架内部绑扎杉木杆以加强其刚度。第一吊点设在骨架的下部,第二吊点设在骨架的长度的中点到上三分点之间。起吊时,先提第一吊点,使骨架稍提起,再于第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后,第一吊点停止起吊继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。当骨架进入孔口后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后,杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取出。当骨架第二吊点附近的加劲箍接近孔口时,可用木棍或钢钎(视骨架轻重而定)等穿过加劲箍的下方,将骨架临时支承于孔口,将吊钩移至骨架上端,取出临时支承,继续下放钢筋笼至设计高程、严格按设计要求控制钢筋保护层厚度(钢筋笼两端及中间设定位钢筋环)及灌注桩桩位中心,在各项都满足要求

之后,对钢筋笼用钢丝绳捆绑方木加以固定,以防浇注砼时钢筋笼移位。

6、水下砼浇注:浇注时采用导管提升法,导料管采用Φ30cm 丝扣式导料管,管节间用“O”型橡胶圈密封。从拌合站到现场用翻斗车水平运输砼熟料,用吊车垂直运输入仓,导料管埋深控制在2.0~6.0m间。在浇注过程中经常测探井孔内砼面的位置,及时调整导管埋深。砼深度的测探方法采取重锤测探法,即采用尺度绳系重锤吊入孔中,使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面(或者面下10cm~20cm),根据测绳所示锤的沉入深度作为砼的灌注深度。测锤未接触砼顶面时手中所感到的重力是:测锤重加测绳重减测锤和测绳在泥浆(或水)中的浮力再减测绳和测锤在泥浆中的静切力(如在水中探测本项可忽略不计)。当测锤接触到砼面以后,手中所感到的重力是:测绳重减测绳在泥浆中的浮力减测绳在泥浆中的静切力。前后重力相差只是测锤在泥浆中减去其浮力和静切力后的重力。因此,如测锤太轻,而测绳又太重,使锤比测绳不了多少,则测探者对前后重力不同的感觉就较迟钝。当测探桩在测锤快接近桩顶面时,由于沉淀增加和泥浆变稠的原因,更容易发生误测。因此,测探桩的测锤以重一些为好。为防止测探锤接触砼面后陷入太深,以平底位移,且底面积不宜太小。一般制成圆锥形,锤重不宜小于40N。测绳用质轻、拉力强、遇水不伸缩、标有尺度之测绳为宜。测绳应经常用钢尺校核,每根桩应在灌注前至少校核一次。为防止钢筋骨架上浮,当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时,降低砼的灌注速度,当砼上升到骨架底口

4米以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢复正常浇注速度。然后在灌注过程中,当导管内砼不满,含有空气时,后续砼要徐徐灌注,不可整斗的灌入漏斗和导管,以免在管内形成高压气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水,影响桩体质量。在灌注将近结束时,由于导管内砼柱高度减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。如在这种情况下出现砼顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。为保证桩头质量,施工时可浇注高出设计0.7-1.0m的砼,在承台帽施工时再予以人工凿除。桩头凿好后,建设单位可抽检或全检,做桩体无破损检测实验,确保桩体合格并达到优良。

四、接柱施工

按照实际施工经验,墩柱部分都应按接柱方法二次施工。为了使柱中心与设计桩位相对应,每根柱必须分两次来完成。第一次施工至设计桩顶高程,长度在0.5—1.0米(根据各桩偏差情况确定),目的是将桩中心修正到设计位置。再经过精确定位后,用定型园柱模板作外模浇筑柱体,以保证接柱的外观质量。

接柱前,要对中桩作整排土方开挖。为满足凿除桩头、焊接钢筋笼、护筒模板固定等工序施工的需要,土方开挖的槽底应宽出桩边1米,边坡不小于1:1,深度应低于接桩面0.3米,以免土粒滚落对接柱面造成污染。

接柱部分的外观直接影响着整体工程的验收,而内在质量却关系到工程的使用寿命。因此,在接柱施工中,必须严格按照规范及设计要求,控制好每道工序的施工质量。

五、砌石施工

该工程两端桥墩是砌石工程,结构为重力式桥墩,底部设钢筋砼基础,顶部为钢筋砼墩帽。在砌筑过程中,确保砌石工作的放线准确,各砌体表面平整一致,勾缝粗细均匀,光滑平整。内部各石块拼接严紧,砂浆饱满,切实做到“稳、平、错、满”,并由现场工程技术人员监督指导。

浆砌片石的技术要求:片石应分层砌筑,宜以2~3层砌块组成一工作层,每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开,不得贯通。外圈定位行列和转角石,应选择形状较为方正及尺寸较大的片石,并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度不应大于40mm。较大的砌块应使用于下层,安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块,尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时,应在砂浆中塞以小石块,不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

浆砌块石的技术要求:石块应平砌,每层石料高度应大致一致。外圈定位行和镶面石块,应丁顺相间或两顺一丁排列,砌缝宽度不大于30mm,上下层竖缝错开距离不小于80mm。砌体里层平缝宽度不应大于30mm,竖缝宽度不应大于40mm。

六、盖梁施工

灌注桩及接柱施工完成,经检测合格后,立即进行盖梁施工。施

危桥改造工程施工组织设计

危桥改造工程施工组织 设计 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

娄星区青龙桥危桥改造工程 项目编号:2015-025 施 工 组 织 设 计 编制单位:湖南省新化公路桥梁建设有限公司 时间:二O一五年十一月二十日 施工组织设计目录 第一章总体概述:施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施

第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 第九章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工措施 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料的应用附表: 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表 附表七施工单人员情况一览表 附表八拟委任的项目经理资历表 附表九拟委任的项目总工资历表

第一章总体概述:施工组织总体设想、 方案针对性及施工段划分 第一节工程概况 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称:娄星区青龙桥危桥改造工程。 2、位置:娄星区大埠桥。 3、工程概况:本工程为娄星区青龙桥危桥改造工程,桥梁主桥为2-20m预应力混凝土简支空心板,全桥均位于直线上,无超高及加宽,技术标准如下: 1)设计荷栽:公路-Ⅱ 2)桥面宽、长:7.5m=净-6.5m(行车道)+2*0.5M(防撞栏杆) 全长46.5M 3)地震设防烈度;VI度 4)桥下净空:2.41M,满足排涝要求 5)右交角:90度 二、结构形式 1、上部构造: (1)2*20M米空心板,横向布置5片,共10片。 (2)支座采用圆板式橡胶支座。 (3)桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。桥面铺装15㎝厚C40商品砼。 2、下部构造:

道路桥梁工程施工技术方案

道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理,在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理,在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米,堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米,两者中共含有塑料排水板3184944米;桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米,高压旋喷桩为29512.0 米。 (一)堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 (1)在铺设排水砂垫层之前,在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟,场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 (2)砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理,不能有树枝之类杂物。 (3)砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平,压路机碾压。 3、塑料排水板施工 (1)材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》(JTJ/T257-96)的检验

要求,在现场随机抽样检验,内容包括:外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况,缝线和胶粘的情况等外观情况;排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量,滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管,防止日晒雨淋,避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 (2)排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上,按等边三角形布置打设塑料排水板,插板间距 1.2 米,插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm,上端高出排水砂垫层20cm。 插板时,采用菱形套管套住插板,套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小,而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前,根据测量放线,确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机,利用测量仪器,调整插板套管的垂直度,使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪,以便记录准确的施工过程。 在插板过程中,不断观察插板的插入深度,保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》(JTJ/T256-96)的规定。 4、加载 (1)荷载要求按设计要求分级施加,每级荷载量要与地基强度相对应; (2)荷载施加按设计加载曲线进行,加载时根据加固面积大小分区有序地进行; (3)在预压过程中,不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况,防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度,当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时,要及时采取措施,暂停加载或卸载,待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示: 5、当地基每天沉降量小于0.2~0.5mm/月时即可卸载停止预压,可以开始挖除超载土方,预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中,垫层(基层)施工后沉降<3mm/月,方能开始下一层(基层、面层)的铺筑。 (二)真空堆载预压法软基处理施工

道路桥梁夜间施工方案

目录 一、工程概况 .............................................................................................. - 2 - 二、编制依据 .............................................................................................. - 2 - 三、安全保证体系及保证措施 .................................................................. - 2 - 3.1安全生产目标...................................................................................................... - 2 - 3.2安全保证体系...................................................................................................... - 3 - 3.3安全制度.............................................................................................................. - 4 - 3.3.1安全生产责任制................................................................................................. - 4 - 3.3.2安全生产教育..................................................................................................... - 5 - 3.3.3安全技术措施保证制度..................................................................................... - 5 - 四、安全管理与控制 .................................................................................. - 6 - 4.1施工安全.............................................................................................................. - 6 - 4.2工艺安全.............................................................................................................. - 7 - 4.2.3安全用电........................................................................................................ - 11 - 4.3.4人身安全........................................................................................................ - 12 - 五、防扰民施工 ........................................................................................ - 21 - 六、质量与安全管控体系与措施 ............................................................ - 23 - 6.1 组织机构........................................................................................................... - 23 - 6.2 夜间施工基本要求........................................................................................... - 23 - 6.3 质量保证措施................................................................................................... - 24 -

桥梁模板专项施工方案

XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日

桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1:3水泥砂浆找平层,按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆,从四面顶住模板,以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图,由下至上安装模板,模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂,在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板,经校正、固定,拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成,模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道,以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆,拉杆与地面夹角宜为45°,固定于预埋在地面上的钢筋环上,用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法,一侧模板经校正后即可斜撑固定,斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后,采用经纬仪调整横纵方向,并使用缆风绳加固,保证施

工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 (1)填土地面应夯实,并铺垫通长脚手板。 (2)安装钢立柱,因梁截面较大,施工时采用双排支柱,用扣件锁紧并加剪刀撑,水平拉杆离地200mm设一道,以上每隔1.8m设一道,支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高,然后安装盖梁底模板和两边连接角模,并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎,垫好保护层垫块,经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板,边安装边拉线、量尺,与底模用U型卡连接,并在梁模板内侧弹好梁标高线。 (1)采用梁卡具时,固定梁侧模板的间距不大于600mm,夹紧梁卡具,同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm,需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 (2)梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。

高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计

广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计

广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则

1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制; 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合; 3、采用先进的管理手段,优化施工进度计划,选择最优施工顺序,均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置,实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标; 4、认真贯彻落实本公司ISO9001:2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系,满足业主对产品质量的要求,以优良工程为质量目标,确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004); 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004); 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003); 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000); 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工,在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村,与北二环高速和广清高速相连,往西经广州市花都区西南部,佛山市三水区、南海区,止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里,为双向6 车道,全程路灯照明、沥青路面及绿化,设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口,并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化,沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降,桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况,为保证桥梁的结构安全,广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修,以

道路桥涵工程施工方案

道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工,挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm,基底预留15cm,机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整,确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求,最后由人工使用机械夯将基底夯实,经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后,方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 (1)、施工准备:基坑验收合格后,应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工,施工时必须严格控制标高和表面平整度。 (2)、安装侧模板:为保证外观质量,基础及台身侧模板使用大型钢模,安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上,并保证模板竖向垂直、边缘顺直,安装的四周模板应扣接紧密,同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞,以防浇筑漏浆、跑模,经监理工程师检验后可进行下道工序。 (3)、现浇砼:砼由拌和站集中拌和,运输车运往施工现场,通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内,砼浇筑采用分层施工法,每层厚度控制在30cm左右,但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工,承台砼振捣采用插入式振捣器,当浇筑达到设计标高时,由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75%设计强度后,即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周,并进行基础和台身洒水养生,养生期应不少于7天。

3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑,施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲,运至施工地点,人工绑扎成型,绑扎成型后,应首先自检,自检合格后,通知监理工程师抽检,抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑,施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后,即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线,作为支座对位、校正的根据,支座安装应保证支座水平。同时,应根据设计图纸,对构件进行编号;同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线,并做定位标记,以便校正控制。 梁板安装时,采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前,对设备进行全面的安全技术检查,梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后,不脱钩,先进行标高、平面位置及垂直度校正,校正好后,加以固定,固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前,应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线(如下图)。桥面砼由自卸汽车运送,人工摊铺,使用自行滚筒振动梁式设备振捣,振动梁宽9m,铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实,待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。

常州三跨简支板梁桥改造工程投标施工组织设计技术交底工程施工建筑组织设计模板安全监理方案实施细则

雪堰镇__桥改造工程 道路桥梁工程施工组织设计 第一章、施工方案说明 一、工程概况 雪堰镇__桥改造工程位于常州市武进区雪堰镇,__桥横跨__河,__河为Ⅶ级航道。主要工程内容:⑴拆除老桥一座;⑵新建桥梁一座; ⑶桥梁两侧接线断了改造。 ㈠、桥梁工程 1、设计荷载:公路-Ⅱ级; 2、桥梁规模:本设计采用三跨简支板梁桥,10+20+10=43m;本桥平面线型处于直线上,纵断面处于R=350m的竖曲线上,桥梁全长43.58m。 3、本桥上部结构采用10m、20m预应力砼空心板梁,下部结构采用柱式桥墩,U型重力式桥台,扩大基础。 4、桥面横坡1.5%由墩台帽调整。 5、桥台采用GYZF4150 ×30mm四氟滑板橡胶支座,桥墩采用GYZ150×28mm(10m)和GYZ2 200×42mm(20m)板式橡胶支座。 6、高程系统:本工程标高系统采用85国家高程基准。 桥梁主要工程数量有: C25砼挡土墙C30砼C40砼C50砼钢筋

M3M M3M3M3吨 142.71645.2139.94139.78146.9238.92 ㈡、道路工程 1、道路等级:乡镇道路; 2、道路结构:20cm 10%灰土,32cm 水泥稳定碎石,乳化沥青下封层,22cm 水泥混凝土。 道路主要工程数量有: 混凝土路面面积 2087平方米 路 面长度 356.7米 二、编制依据 1、雪堰镇__桥改造工程施工招标文件; 2、雪堰镇__桥改造工程施工图; 3、雪堰镇__桥改造工程招标标前会议纪 要及补充通知; 4、国家地方、行业的技术规范及相应的法律、法规; 5、本公司以往施工类似工程的经验及施工力量; 6、《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89); 7、《公路桥砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85); 8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85); 9、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85); 10、 其他有关设计、施工规范。 三、施工方案总体说明

桥梁工程施工方案汇总

第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程(大官塘~大房郢段),为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥,设计汽车荷载等级为公路—II级,桥梁设计为三跨,跨度分别为10m、20m、10m,总跨度为40m,桥面净宽为7m,桥面总宽为10m,桥面高程为39.5m,桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁,下部结构为桩柱结合结构,桥墩为圆柱式墩(直径1.5m和直径1.2m,最大高度27m),基础均采用桩基础,四里河桥主要工程量如下: 桥梁工程主要工程量表 表2-1

2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程: 四里河桥工程施工主要工艺流程包括:施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基,合计长度143m,其中Φ1.2m桩基47.2m,Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩,且为桩柱结合方式,桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置: ⑴施工交通:从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入,并沿线布置,施工便道宽5m,长240m。 ⑵临建布置:进入施工场地后,首先进行场地平整、硬化,修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括:施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近,布置泥浆搅拌机2台,修建贮浆池2个,沉淀池1

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计: (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) (3)拟投入主要物资计划 (4)拟投入的主要施工机械、设备计划 (5)劳动力安排计划 (6)确保工程质量的技术组织措施 (7)确保安全生产的技术组织措施 (8)确保工期的技术组织措施 (9)确保文明施工的技术组织措施 (10)工程施工的重点和难点及保证措施 (11)施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表

(1)、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标:发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日,计划交工时间2017年3月15日,计划工期3个月。其中,路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工;路面工程计划2017年3月1日完工;交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定:90分及以上;竣工验收的质量评定:90分及以上。 1.3、安全目标: 1)年事故频率控制在1?以内; 2)重大伤亡事故为零; 3)杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故; 4)没有业主、社会相关方和员工的投诉; 5)施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准; 6)安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证; 7)粉尘、污水、噪声达到城市管理要求; 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工,确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放,降低噪声和扬尘,减少废物和降低资源消耗,泥渣、垃圾和施工废物定点弃置,实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到安全生产、文明施工,我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度,集中一流精良的机械设备,组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。

道路及桥梁施工方案

目录 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、施工组织机构、综合管理措施及临时建设 四、资源配备计划 五、施工方案与技术措施 六、工程进度计划与措施 七、质量管理体系与措施 八、安全、文明管理体系与措施 九、环境保护管理体系与措施 十、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施十一、施工期间道路保通措施 十二、冬季、夏季、雨季施工措施 十三、民工工资保障措施 附表1-6

一、编制依据 本施工组织设计依据招标文件、施工图设计文件,按照现行国家、部颁技术规范、质量检验评定标准,结合施工现场和我公司的施工经验、管理水平及资源配备水平编写。 二、工程概况 (一)工程概况 1、项目名称:邛崃市平乐古镇平下卧夹过境线道路工程、平落古镇接气站道路工程和平乐古镇西延线道路工程施工(第三次)。 2、建设地点:邛崃市平乐镇。 3、建设规模:邛崃市平乐古镇西延线道路工程起于翔麓村天宫应物处,沿河而上,横跨白沫江,过乐君路,终点接寿高路,全长约1.2公里,其中:新建道路长约750米,路基宽8.5米,沥青砼路面;新建桥梁1座,长约100米,利用旧路整治段长约350米。 平乐古镇平下卧夹过境线道路工程起点连接寿高路平落场镇牌坊处,沿顺江堰,横跨土下平路、平落河滨路、止于规划新建的白沫江2号桥,道路全长约1.5公里。一期拟按照二级公路标准新建,设计路基宽8.5米,双向两车道,沥青砼路面;平落2号桥按照16米宽,桩柱式梁桥,梁桥栏杆采用仿古栏杆建设。用地红线按照20米征地,预留二期新建人行道和市政管线条件。 平落古镇接气站道路工程起于规划的平落2号桥西侧桥头,沿集气站西侧顺河而上,接上平落绕场路西线规划的平交路口,全长约2.2公里。一期按照二级公路标准,新建路基宽8.5米,双向两车道,沥青砼路面。用地红线按照20米征地,预留二期新建人行道和市政管线条

重力式U型桥台危桥改造工程施工组织设计

六、施工组织设计 工程概况 1、工程名称:2012年安费塘桥及万岗桥危桥改造工程 2、建设内容:安费塘桥位于长丰县下塘镇境内合岗路大房郢水库路段。本次改造将原有老桥拆除,新建一座两跨13m的梁板桥,桥梁设计全长34.4m,桥梁宽8.5m,桥台采用重力式U型桥台,明挖扩大基础;上部设混凝土防撞护栏,并在两侧道路加设警示桩等。万岗东桥位于长丰县境内,老桥为一跨6m石拱桥,矢跨比为12,全宽4.6m,净宽3.3m,本次维修加固为要桥面增防撞护栏,并在两侧道路加设警示桩等。预算投资约140万。 3、工程地点:长丰县境内; 4、计划工期:合同工期为180个日历天; 5、质量要求:合格。 第一章、各分部分项工程施工方案与技术措施 第一节施工测量 一、总体测量工作程序 测点交接→测点复测→建立施工导线网→布置水准控制点→测定桥梁中线→局部放样。 二、原测量控制网(点)的复测 开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点,按原测设的网型和等级,并按《工程测量规范》GB的有关技术要求进行复测。复测和计算成果符合精度要求后,报监理工程师认可,其点位才能使用。 三、控制系统的建立 针对本标工程的特点,建立现场平面及高程控制系统,以便于在施工全过程中进行测量的控制。 (1) 平面控制系统 拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统,即方位角闭合差10为测定系数,测距相对中误差≤130000,系统布设时,以业主提供的控制点为导线起始方向,沿本工程外围布设一环形闭合导线,并联测业主提供的控制点。导线点的埋设规格采用GB《工程测量规范》附录的金属标志图设置。导线点的位置应通视条件良好,间距50~

桥梁施工专项方案

桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕(包括搭设水上平台等工作)→承台、墩身及盖梁施工(包括主墩承台围堰、排水及清淤,承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系,支座安装等)→上部结构施工(包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等)→桥面系施工(包括桥台后路基处理,桥台搭板现浇,桥面铺装层,栏杆基座、缘石浇筑,人行道板安装,栏杆安装等)。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型,长16.2米,宽6.5米,厚2.5米,砼标高为C25。墩身为双侧园端型,长13.5米,宽2.5米,高3.383米,砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型,长33.2米,宽2.5-6.5米,厚2.0米,砼标高C25,墩身为四柱式矩型墩身,每个立柱断面为2.0*1.4米,砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁,高度分别为1.7m和2.8m,砼标号为C40。

引桥边墩承台为矩形,长33.2米,宽2.7米,厚1.5米,砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身,每个立柱断面为2.0*1.2米,砼标号为C30,盖梁为预应力砼盖梁,高度分别为1.5米,宽度2.0米,砼标号为C40。 1、工艺流程图:(如图) 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件,结合水下一般施工方法,使承台的质量既能得到有效的保证,又能使工程进度得到控制,我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑,其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米,宽约12米,采用梢径φ14桩长6米双排圆

公路桥梁施工方案

第一章、工程概况及特点 1.1工程概况: 根据初步设计批复完成施工图设计,拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内,为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设,线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计,左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426,起止桩号ZK40+106~ZK40+746,长640m;右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421,起止桩号K40+121~K40+721,长600m;上部构造均采用40m预应力砼T梁,先简支后结构连续体系。下部构造:桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点: 内石迈大桥两岸为山坡,桥下属沟谷地形并跨越县道X304,桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上;右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道,桥宽24.5m,设计时速80km/h,是本段最复杂的桥梁工程之一。

第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月,自2011年5月开工,2012年3月完工,详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。

桥梁便道施工方案

桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料; 2、本工程的施工合同; 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范: 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥,中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内,跨越一条小水沟,沟上层为软土层和砂性土等,下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=,主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直,桥位所处河床较为稳定,滩槽分明,滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石,平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞,孔径过小,此处造成桥前雍水过高,2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算,得出设计洪水位H2%=米,洪水流速V=s。 桥梁平面处于缓和曲线段,有超高设置,全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做,桥梁全长为16m,桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板,下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符,应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度,设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土,桥面两侧设置墙式护栏,不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥,中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内,跨越一河槽宽30多米的河流,桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=,主河沟平均坡度 I=15‰。桥位位于S型弯道,桥位所处河床较为稳定,滩槽分明,滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石,平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算,得出设计洪水位H1%=米,洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为,全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥,下构为U型桥台、重力式桥墩,明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年,原设计荷载等级为汽车-10级,结构较完好,可以考虑利用。

危桥改造施工方案

危桥改造施工方案、方法与技术措施 一、施工准备 1、生产准备 (1)清除工程范围内的所有障碍物; (2)修筑临时施工便道; (3)按施工总平面布置图位置修筑临时设施,安装施工及生活用水、用电管线并试通; (4)按材料进场计划备料并运至施工现场。 2、技术准备 (1)认真进行施工图纸阅读、审查,参加设计交底和图纸会审,开工前澄清施工图中所有疑问。 (2)组织有关人员熟悉与本工程有关的施工及验收规范、质量检验评定标准等规范性文件。 (3)编制施工组织设计及作业设计,按施工组织设计及作业设计要求,组织所有施工人员进行学习,对专业人员进行技术培训。 (4)按现场条件做好座标平面控制桩及引测适用的临时水准点,按设计要求进行工程轴线放样。 测量放样: 1、控制点的测设 对勘测设计部门的测量交底进行复核,复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网,为了保证控制网的可信性,将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处,做到各控制点通视性良好,符合施工需要。控制点选定后,经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用经纬仪测设。 2、中心线、轴线的测量:以道路中心为基准测放出桥梁的中心线,以设计图纸提供的桥墩、桥台位置有经纬仪放出精确的墩、台中心线位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出墩、台立柱、盖梁的横轴线。在桥位两侧布置墩、台轴线控制点,在设定控制时要充分考虑施工对场地的需要,把控制点布置在不

影响施工的地方,桥位两侧各布置2点,并用砼护桩。注意相邻桥台位置和距离的校核和斜交角方向核对,相邻桥台距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。 ①桩基测量放样:根据墩、台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位,并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后,根据这四个点用钢尺测设其他桩位。 ②墩、台测量放样:根据桩基轴线测设墩、台纵横轴线。纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的承台上。 ③台帽盖梁测量放样:台帽盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目,因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据桥台纵横轴线测设,并丈量跨径以确保架梁位置。 ④梁位置的测量: 根据施工图,首先测设桥梁纵横轴线和桥台横轴线,然后按照纵横轴线划出梁位,并测出跨径。 ⑤桥面系的测量: 采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置(中线和边线),即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置,按照施工需要测设线上各点,直线用通视法,曲线用偏角法。 3、临时水准点的测量 根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置,临时水准点的设置距离以测高不加转点原则,一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合,其允许闭合差控制在±20√Lmm(L为水准线长度公里数)。另我临进水准点必须设置在施工范围以外,不受施工影响的位置,并应坚固稳定,同时每隔一定时间对其进行复核,以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。 4、标高测量 标高测量均采用自动整平水准仪进行操作。 1)根据施工图纸计算和测设桥台标高,桥面标高。 2)桥面铺装、栏杆标高测设必须按照断面图,横断面图来进行放样,必须

(完整版)桥梁工程专项施工方案方案

大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人: 技术负责人: 审批人: 编制单位:江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期: 2017年月日

目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)

第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点,统筹考虑土方开挖存在的施工方案,施工工艺,现场布置。主要编制依据如下所示: 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同; 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件; 3、现场实际踏勘所了解的情况; 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 6、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011) 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010) 8、《市政工程勘察规范》(CJJ 56-2012) 9、《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012) 10、《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169-2012) 11、《城市道路路线设计规范》(CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》(CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 14、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015) 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007) 17、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 18、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)

道路桥梁工程施工组织设计(完整).doc

道路桥梁工程施工组织设计( 完整)

目录第一章编制说明 第二章工程概况 第一节工程简况 第二节工程主要内容 第三章施工准备计划及交通疏导方案 第一节施工准备计划 第二节交通疏导方案 第四章施工区和施工阶段的划分 第一节施工区的划分 第二节总体施工顺序和施工流程 第五章施工组织机构 第一节施工组织机构 第六章主要分项工程的施工方法 第一节综合机械化施工方案 第二节测量控制 第三节管线工程 第四节道路工程 第五节桥梁工程施工 第七章施工进度计划与措施 第一节施工进度计划 第二节施工进度计划保证措施 第八章资源配备计划

第一节劳动力使用计划 第二节主要材料供应计划及供应方案 第三节主要施工机械设备供应计划及保证状况 第四节现场试验设备、仪器及检测设备供应计划和保证状况第五节施工供水、供电计划 第六节资金使用计划 第九章施工平面总布置 第一节布置的基本原则 第二节施工规划及布置 第三节施工水电用量计算 第四节现场临时用电计划 第十章质量、安全保证措施 第一节质量保证 第二节本工程质量总目标 第三节企业质量保证体系 第四节质量奖罚说明、质量保证措施及质量承诺 第五节安全保证措施 第十一章文明施工及环境保护 第一节文明施工 第二节文明施工措施 第三节环境保护措施 第十二章工程保修承诺及措施 第一节竣工资料

第二节工程维修及回访 第十三章施工节约措施 第十四章管线、房屋保护方案及措施 第一节已完成管线保护方案及措施 第二节房屋保护方案及措施 第三节各项承诺 第十五章成品保护措施 第十六章施工协调与配合 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表

木桥改造方案

团泊光合谷湿地木桥改造 施 工 方 案 天津金盛威市政工程有限公司 2013年12月6日

目录 一、工程概况 (1) 二、施工方法及步骤 (1) 三、施工要点 (2) 四、安全文明施工 (4)

团泊光合谷湿地木桥改造方案 一、工程概况 本工程位于团泊光合谷湿地接待中心附近,因通航需要,经研究决定需对湿地接待中心附近木桥进行通航改造。桥梁改造后为推拉式,原木桥全部采用木质结构,推拉桥结构全部采用钢结构,上方铺设防腐木板。 二、施工方法及步骤 本工程采用推拉式桥梁设计,在原桥中间位置拆除4米长的桥面及相应桥墩(图1),清淤至符合通航条件,在桥面前半部铺设轨道,其上安装推拉钢结构平台,当平台开启时通航船只(图2),当平台与另一侧桥面闭合时通过行人(图3)。 (图1)需拆除位置 (图2)推拉桥敞开状态

(图3)推拉桥闭合状态 三、施工要点 1、材料准备 本工程所需钢材及构件均符合国家质量标准,材料通过货比三家的原则进行采购。 2、钢结构制作及安装 钢结构平台采用镀锌方管进行焊接,前半部为60镀锌方管焊接的钢桁架结构,长度为4.5米,后半部为80镀锌方管焊接结构,长度为5.5米,面层满铺防腐木板。(如图)

3、桥面轨道铺设及试运行 轨道安装:本工程采用8号国标轨道,轨道镶嵌在150槽钢中,并与槽钢进行焊接固定,槽钢放置在桥面两侧,且与桥面木板下方设置的槽钢用钢板进行连接。在轨道两端各设置一道限位器,防止行走过程中脱离轨道;当桥面闭合或者敞开时,推拉平台通过设在两端的铁销与原桥面连接固定,以防止在通行过程中出现晃动或位移。 试运行:当轨道铺装完成后,推拉桥面放置在轨道上进行试运行,如出现问题应及时拟定方案进行解决,如没有问题发生则对原桥面进行下一步拆除作业。 4、原桥桥面拆除及加固 首先划定拆除范围,在拆除过程中禁止一切车辆及行人通过,对桥上的设施进行逐个拆除,当拆除过程中桥梁出现隐患时应立即停止拆除,待确定隐患排除后再进行后续作业。 当划定的范围拆除完成后应对拆除后两端端头进行加固,之后再对航道进行清淤。

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