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隧道施工测量专项方案编制:复核:审批:XX工区经理部第二作业队20 年月目录1.工程概况 (2)1.1.编制范围 (2)1.2.工程概况 (2)2.编制依据 (3)2.1主要技术指标 (3)2.2测量成果主要技术指标 (3)3.测量管理及组织机构 (5)3.1测量管理 (5)3.2测量工作任务安排与分工 (6)3.3测量组织机构 (6)3.4测量组人员配置情况 (7)3.5测量设备配置情况 (7)3.6测量实施方案 (8)3.6.1测量作业要求 (8)3.6.2控制测量 (10)3.6.3导线测量 (12)3.6.4水准测量 (13)3.6.5隧道测量放样 (14)4.竣工测量及测量资料整理 (19)5.资料归档管理 (20)6.测量质量保证措施 (20)7.特别注意事项 (21)1.工程概况1.1.编制范围该测量方案适用于昆明绕城高速公路东南段B标B4工区澄江隧道(左幅K92+310~K94+030;右幅K92+185~K94+030)。

1.2.工程概况澄江隧道右幅:起止点桩号为K92+185~K94+030,分阶段全长1845m:隧道起点端~K92+850.569位于R=3500m的左转圆曲线上,K92+850.569~K93+545.490位于直线上,K93+545.490~K93+875.490位于R=3000m、Ls=330m的右转缓和曲线上,K93+875.490~隧道终点端位于R=3000m的右转圆曲线上;隧道所在路段纵坡为 1.950%、-0.550%;隧道最大埋深约150m。

澄江隧道左幅:起止点桩号为ZK92+310~ZK94+030,分阶段全长1720m:隧道起点端~ZK92+709.766位于直线上,ZK92+709.766~ZK93+227.567位于R=5000m的左转圆曲线上,ZK93+227.567~ZK93+455.778位于直线上,ZK93+455.778~ZK93+745.778位于R=2600m、Ls=290m的右转缓和曲线上,ZK93+745.778~隧道终点端位于R=2600m的右转圆曲线上;隧道所在路段纵坡为 2.735%、-0.550%;隧道最大埋深约155m。

专项施工方案-隧道测量.doc

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专项施工方案-隧道测量G03月19日审核人:丁士国03月月日安徽省公路桥梁工程有限公司G4月1日进场施工,现各项准备工作完成,我项目部根据现场实际情况,结合设计图纸和施工规范要求,编制了本工程隧道测量施工专项方案,请予以审核和审批。

申报部门(公章):G03月月日审批意见:审批结论:□同意□修改后报□重新编制审批部门(公章):审批人:年月日隧道测量施工专项方案报审表工程名称:G的施工经验,初步编制。

3编制范围编制范围为“G205五里亭至桃林段改建工程”TJ-01合同段,贺溪隧道K21+561~K26+059,全长约498m。

第二章工程概况1工程简介1.1地理位置及地形地貌贺溪隧道位于安徽省黄山市休宁县境内,该隧道呈两边低中间高,地形起伏较大,其中海拔最高的为535米左右。

地貌以中低山为主。

沿线植被多以幼树、灌木、杂草为主,生长茂密。

耕地以冲田为主,间有少量旱地。

1.2地层岩性隧址区地层属扬子地层区江南地层分区,基岩岩性为青白口系井潭组凝灰岩,分部薄层第四系全新统残坡积粉质黏土和第四系全新统冲洪积粉土岩土工程特征如下:粉土(1层):灰褐色、青灰色,很湿、稍密,含少量角砾,土石等级为III类,土石类别为硬土,层厚4.5米,承载力容许值100kPa。

粉质黏土(2层)灰黄色、青灰色,可塑,含少量角砾,土石等级为III类,土石类别为硬土,层厚2.2米,承载力容许值200kPa。

强风化凝灰岩(3-1层)青灰色,凝灰质结构,层状构造,岩性较软,节理裂隙发育,岩芯呈块状、短柱状。

强风化土石等级为IV级,土石类别为软石,层厚9.3~14米,承载力容许值600~800kPa。

中风化凝灰岩(3-2层)青灰色,凝灰质结构,层状构造,岩性较硬,节理裂隙发育,岩芯完整性较好,呈节长20~40厘米柱状、长柱状。

岩石为坚硬石。

岩石饱和单轴抗压强度为38.5MPa,该层的土石等级为VI级,土石类别为坚岩。

层厚4.6~89.5米,承载力容许值1200~2000kPa。

隧道施工测量专项方案

隧道施工测量专项方案

隧道施工测量专项方案隧道施工测量专项方案编制:复核:审批:XX工区经理部第二作业队20 年月目录1.工程概况 (3)1.1.编制范围 (3)1.2.工程概况 (3)2.编制依据 (4)2.1主要技术指标 (4)2.2测量成果主要技术指标 (5)3.测量管理及组织机构 (6)3.1测量管理 (6)3.2测量工作任务安排与分工 (6)3.3测量组织机构 (7)3.4测量组人员配置情况 (8)3.5测量设备配置情况 (8)3.6测量实施方案 (9)3.6.1测量作业要求 (9)3.6.2控制测量 (11)3.6.3导线测量 (12)3.6.4水准测量 (14)3.6.5隧道测量放样 (14)4.竣工测量及测量资料整理 (20)5.资料归档管理 (20)6.测量质量保证措施 (21)7.特别注意事项 (21)1.工程概况1.1.编制范围该测量方案适用于昆明绕城高速公路东南段B标B4工区澄江隧道(左幅K92+310~K94+030;右幅K92+185~K94+030)。

1.2.工程概况澄江隧道右幅:起止点桩号为K92+185~K94+030,分阶段全长1845m:隧道起点端~K92+850.569位于R=3500m的左转圆曲线上,K92+850.569~K93+545.490位于直线上,K93+545.490~K93+875.490位于R=3000m、Ls=330m的右转缓和曲线上,K93+875.490~隧道终点端位于R=3000m的右转圆曲线上;隧道所在路段纵坡为1.950%、-0.550%;隧道最大埋深约150m。

澄江隧道左幅:起止点桩号为ZK92+310~ZK94+030,分阶段全长1720m:隧道起点端~ZK92+709.766位于直线上,ZK92+709.766~ZK93+227.567位于R=5000m的左转圆曲线上,ZK93+227.567~ZK93+455.778位于直线上,ZK93+455.778~ZK93+745.778位于R=2600m、Ls=290m的右转缓和曲线上,ZK93+745.778~隧道终点端位于R=2600m的右转圆曲线上;隧道所在路段纵坡为 2.735%、-0.550%;隧道最大埋深约155m。

隧道工程施工测量方案

隧道工程施工测量方案

隧道工程施工测量方案为了保证隧道工程施工的质量和安全,必须进行准确可靠的测量工作。

本文将针对隧道工程施工测量提出具体的方案。

首先,我们将介绍测量的项目和目的,然后讨论测量的方法和仪器,最后总结测量方案。

一、测量项目和目的隧道工程施工中需要进行的测量项目主要包括:控制测量、偏差测量、质量测量和安全测量等。

控制测量目的在于测量隧道横断面、纵断面和轴线等位置控制点,以确定隧道的几何位置和形状。

偏差测量用于测量隧道施工过程中的偏差,如偏离设计轨道、偏离设计高程等。

质量测量主要是针对隧道施工过程中的质量要求进行检测,如地下水位测量、土层位移监测等。

安全测量用于保障施工现场的安全,如监测隧道围岩的稳定性、检测隧道内部空气质量等。

二、测量方法和仪器1.控制测量方法控制测量主要采用经纬仪、全站仪等仪器进行,可以使用三角测量法、正算法、反算法等方法来测量隧道的几何位置和形状。

2.偏差测量方法偏差测量主要使用全站仪、测距仪等仪器进行,可以使用蓝牙技术将仪器与计算机进行连接,实时反馈测量数据,通过对数据的分析来判断偏差情况。

3.质量测量方法质量测量主要使用水位计、位移传感器等仪器进行,可以设置监测站点,定期对水位、土层位移等进行测量和记录,以监测施工过程中的地下水位和土层变化情况。

4.安全测量方法安全测量主要使用监测传感器、气体检测仪等仪器进行,可以监测隧道围岩的位移、应力等情况,同时可以对隧道内部空气质量进行监测。

三、测量方案总结针对隧道工程施工的测量,我们提出以下方案:在施工前,制定详细的测量计划,包括每个测量项目的具体内容、测量时间和仪器设备的使用等。

在施工过程中,严格按照测量计划进行测量,并及时录入和分析测量数据。

对于出现的偏差和质量问题,要及时采取措施进行整改。

在施工结束后,对整个测量过程进行总结和评估,总结经验教训,并对以后的隧道工程施工提出改进意见。

综上所述,隧道工程施工测量方案需要结合具体的工程情况和要求,采用合适的测量方法和仪器设备,保证测量的准确性和可靠性。

市政工程隧道测量方案

市政工程隧道测量方案

市政工程隧道测量方案1. 简介本文档旨在提供市政工程隧道测量的方案。

隧道测量是确保隧道工程建设质量和安全的重要环节,通过准确测量隧道的位置、尺寸和形状,可以保证施工进度和质量控制的有效实施。

2. 测量方法为了实现准确的隧道测量,将采用以下方法和工具:2.1 地面控制点测量在隧道工程区域周围设置地面控制点,使用全站仪或GPS设备进行测量。

通过测量地面控制点的坐标,可以建立基准坐标系,并在隧道测量中实现坐标转换和定位。

2.2 钢轨控制测量在隧道内部布设标准长度的钢轨,使用全站仪或测距仪测量钢轨之间的距离。

钢轨的布设和测量将作为隧道内部的基准控制线,用于测量隧道内部的各个要素和结构。

2.3 激光扫描测量使用激光扫描仪对隧道内部进行扫描,获取隧道墙壁、顶部和底部的点云数据。

通过对点云数据进行处理和分析,可以得到隧道内部的几何信息和形状数据,为隧道施工提供重要参考。

3. 数据处理和分析对采集的测量数据进行处理和分析,可以得到以下信息:3.1 隧道的位置和尺寸通过使用测量数据和地面控制点的坐标,可以计算出隧道的位置和尺寸。

包括隧道的长度、宽度、高度以及与地面的相对位置。

3.2 隧道的形状和横断面通过对钢轨控制点的测量数据进行处理,可以绘制隧道的形状和横断面。

这将为隧道施工提供具体的设计要素和辅助参考。

3.3 隧道结构和变形监测利用激光扫描仪获取的点云数据,可以对隧道结构进行三维建模和变形监测。

通过对比时间序列的测量数据,可以及时发现隧道结构的变形情况,为安全评估和维护提供依据。

4. 结论市政工程隧道测量方案主要使用地面控制点测量、钢轨控制测量和激光扫描测量这三种方法。

通过数据处理和分析,可以获得隧道的位置、尺寸、形状以及结构变形等重要信息。

该测量方案将为隧道工程的施工和安全控制提供有效支持。

隧道测量专项施工方案

隧道测量专项施工方案

一、编制说明1. 编制依据本方案依据《隧道工程测量规范》(GB 50026-2018)、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)等相关法律法规和技术标准编制。

2. 编制目的为确保隧道施工过程中测量工作的准确性、及时性和可靠性,制定本隧道测量专项施工方案,指导现场测量工作。

3. 适用范围本方案适用于本隧道工程的施工测量工作。

二、工程概况1. 工程简介本隧道工程位于XXX地区,全长XX公里,隧道最大埋深XX米,设计时速XX公里/小时。

隧道穿越地质复杂,包括灰岩、泥岩、砂岩等多种岩性。

2. 施工测量内容(1)隧道控制测量:包括导线测量、水准测量、GPS测量等;(2)隧道施工测量:包括洞内导线测量、断面测量、高程测量、中线测量等;(3)隧道监控量测:包括围岩位移、隧道收敛、锚杆应力等。

三、施工工艺1. 控制测量(1)导线测量:采用全站仪进行导线测量,确保导线精度满足规范要求;(2)水准测量:采用水准仪进行水准测量,确保水准点精度满足规范要求;(3)GPS测量:采用GPS接收机进行GPS测量,确保GPS点精度满足规范要求。

2. 施工测量(1)洞内导线测量:采用全站仪进行洞内导线测量,确保洞内导线精度满足规范要求;(2)断面测量:采用全站仪进行断面测量,确保断面精度满足规范要求;(3)高程测量:采用水准仪进行高程测量,确保高程精度满足规范要求;(4)中线测量:采用全站仪进行中线测量,确保中线精度满足规范要求。

3. 监控量测(1)围岩位移:采用围岩位移监测仪进行监测,确保围岩位移监测数据准确;(2)隧道收敛:采用收敛计进行监测,确保隧道收敛监测数据准确;(3)锚杆应力:采用锚杆应力计进行监测,确保锚杆应力监测数据准确。

四、施工计划1. 施工进度计划根据隧道工程特点,制定详细的施工进度计划,确保测量工作与施工进度相协调。

2. 材料与设备计划根据测量工作需要,提前准备全站仪、水准仪、GPS接收机、围岩位移监测仪、收敛计、锚杆应力计等测量设备。

隧道工程施工测量方案

隧道工程施工测量方案

隧道工程施工测量方案1. 引言本文档旨在提供一份隧道工程施工测量方案,以确保施工过程中的精确度和安全性。

本方案将涵盖测量设备的选择和使用、测量技术和方法、数据处理和安全事项等方面。

所有施工测量应根据现行的法律法规进行,并由合格的测量师进行操作。

2. 测量设备的选择和使用2.1 仪器选择在隧道工程施工测量中,需要选配以下仪器:- 全站仪:用于三维坐标定位、测角和测距。

- 精密水准仪:用于测量高程和高差。

- 刚架和支架:用于稳定仪器以获得精确的测量结果。

2.2 仪器校准和维护所有仪器在使用前应经过校准和维护,以确保其准确性和可靠性。

仪器的校准应按照仪器制造商的要求进行,并定期进行维护和检查。

3. 测量技术和方法3.1 坐标测量使用全站仪进行坐标测量时,应选择合适的参考坐标系,并根据设计图纸进行点位测量。

测量时应注意仪器的水平和垂直定位,避免任何偏差的引入。

3.2 高程测量使用精密水准仪进行高程测量时,应选择合适的基准面,并按照设计要求进行高差测量。

测量前应检查基准面的稳定性以及测量点的可访问性。

3.3 跨越测量在隧道工程中,经常需要进行跨越物的测量,如管道、电缆等。

此类测量应采用适当的技术和方法,确保测量结果的准确性和可靠性。

4. 数据处理测量数据的处理应通过专业的测量软件进行,以获得精确的测量结果。

数据处理过程中应注意数据的准确性和完整性,排除任何误差和异常点。

5. 安全事项在进行测量工作时,应始终遵循安全规范,并采取必要的安全措施,以保护测量人员和施工人员的安全。

应注意避免测量设备受损、误操作和意外发生。

6. 总结本文档提供了一份隧道工程施工测量方案,涵盖了测量设备的选择和使用、测量技术和方法、数据处理和安全事项等方面。

施工测量应根据现行的法律法规进行,并由合格的测量师进行操作。

本方案有助于保证施工过程的精确度和安全性,确保隧道工程顺利进行。

隧道专项检测方案

隧道专项检测方案

一、方案概述为确保隧道工程的安全、质量和进度,根据国家相关法律法规和工程实际情况,特制定本隧道专项检测方案。

本方案旨在规范隧道施工过程中的检测工作,提高隧道施工质量,确保隧道工程的安全运行。

二、检测内容1. 隧道洞身开挖检测:包括洞身开挖尺寸、断面形状、地质条件等。

2. 初期支护检测:包括钢架间距、数量、背后空洞等。

3. 二次衬砌检测:包括二衬厚度、背后回填密实度、内部缺陷等。

4. 隧道防水检测:包括防水层厚度、防水材料质量、防水效果等。

5. 隧道排水检测:包括排水系统布局、排水能力、排水效果等。

6. 隧道通风检测:包括通风系统布局、通风能力、通风效果等。

7. 隧道照明检测:包括照明系统布局、照明亮度、照明效果等。

8. 隧道安全设施检测:包括安全设施布局、安全设施性能、安全设施有效性等。

三、检测依据1. 《公路工程竣(交)工验收办法》交通部2010年第六十五号令;2. 中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/12004);3. 《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009;4. 《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98;5. 及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章;6. 工程设计图纸文件等。

四、检测方法及仪器1. 洞身开挖检测:采用全站仪、水准仪等测量仪器进行检测。

2. 初期支护检测:采用全站仪、水准仪、钢卷尺等测量仪器进行检测。

3. 二次衬砌检测:采用地质雷达、激光断面仪、钻孔等方法进行检测。

4. 隧道防水检测:采用无损检测、钻孔等方法进行检测。

5. 隧道排水检测:采用排水系统测试设备进行检测。

6. 隧道通风检测:采用风速仪、风向仪等检测仪器进行检测。

7. 隧道照明检测:采用照度计、照度仪等检测仪器进行检测。

8. 隧道安全设施检测:采用功能测试、性能测试等方法进行检测。

五、检测程序1. 制定检测计划:根据工程进度和检测要求,制定详细的检测计划。

隧道测量专项方案

隧道测量专项方案

隧道测量专项方案1. 简介隧道测量是在隧道工程建设中不可或缺的一项工作。

隧道测量的主要目的是确保隧道工程的施工质量和安全性。

本文档旨在提供一种隧道测量的专项方案,包括测量方法、仪器设备和测量流程等内容。

2. 测量方法隧道测量方法根据不同的要求和施工阶段可以分为以下几种:2.1 地面控制点法地面控制点法是最常用的测量方法之一。

它通过在隧道两端以及隧道内设置一系列的控制点,利用大地坐标系进行测量。

该方法具有测量精度高、操作简便等优点,适用于较小直径的隧道。

2.2 GPS定位法GPS定位法是利用全球定位系统(GPS)进行测量的方法。

通过在隧道两端设置GPS接收器,利用卫星信号进行测量计算,可以得到相对较准确的测量结果。

该方法适用于较长的隧道测量。

2.3 激光扫描法激光扫描法是利用激光器对隧道内部进行扫描和测量的方法。

通过对扫描得到的点云数据进行处理,可以获得隧道内部的几何信息。

该方法适用于需要获取隧道内部详细信息的测量。

3. 仪器设备隧道测量需要使用多种仪器设备,以下是常用的几种:3.1 测量仪测量仪是进行地面控制点法和GPS定位法测量时常用的设备。

根据不同的测量要求,可以选择高精度全站仪或者GNSS测量仪。

测量仪需要具备高精度的测量功能和数据处理功能。

3.2 激光扫描仪激光扫描仪是进行激光扫描法测量时必备的设备。

激光扫描仪需要具备高精度的测量能力,并能够快速获取点云数据。

同时,还需要具备数据传输和处理功能。

3.3 数据处理软件数据处理软件是对测量数据进行处理和分析的工具。

根据不同的测量方法和仪器设备,可以选择不同的数据处理软件。

常用的数据处理软件有AutoCAD、ArcGIS和CloudCompare等。

4. 测量流程隧道测量的流程如下:4.1 准备工作在进行隧道测量之前,需要进行准备工作。

包括确定测量目标和要求、选择合适的测量方法和仪器设备、搭建测量控制网等。

4.2 测量操作根据选定的测量方法和仪器设备,进行实际的测量操作。

隧道施工测量专项施工方案

隧道施工测量专项施工方案

中国交通建设新建张家口至呼和浩特铁路站前工程合同编号 :ZHZQ-5 标地道施工丈量专项方案编制:审察:同意:中交一公局张呼铁路工程项目经理部2014 年6月17日目录一、总则 (2)二、工程概略 (2)三、编制依照 (2)四、人员组织机构 (3)五、仪器装备 (4)六、丈量组人员职责 (4)七、丈量工作基本要求 (5)八、地道控制网设计 (5)九、地道控制丈量 (9)十、地道施工丈量 (18)十一、完工丈量 (23)十二、丈量管理专项制度 (24)十三、安全质量保证举措及注意事项 (27)一、总则为了保证地道贯穿切合规范要求的偏差,并使各项建筑物以规定的精度依照设计地点修筑,保证在地道施工过程中能及时正确为地道施工供给正确的定位信息、及时监控施工进度中地道的有关变化量,为地道施工供给必需的丈量数据,以便于依据丈量数据适合调整作业进度和举措方法,保证地道施工顺利正确,施工安全靠谱,特拟订本方案。

二、工程概略新建张家口至呼和浩特铁路站前工程ZHZQ-5 合同段一分部 ,起于集宁新区六间房村,与ZHZQ-4 合同段相接于DK167+550 ,尔后经察哈尔右翼前旗止于卓资山县芦家卜子村,桩号DK179+950 。

本标段地道6134m/4座,分别为东土村地道( 4560m )、益元兴地道( 474m )、西土村地道( 560m )、芦家卜子隧道( 540m ),此中Ⅱ级围岩 1160m 、Ⅲ级围岩 1663m 、Ⅳ级围岩 1742m 、Ⅴ级围岩 1569m 。

三、编制依照1、《国家一、二等水平丈量规范》(GB/T12897 —2006)2、《高速铁路工程丈量规范》( TB 10601-2009 )3、《全世界定位系统( GPS)丈量规范》(GB/T 18314-2009 )4、《高速铁路地道工程施工质量查收标准》(TB10753-2010)5、《高速铁路地道工程施工技术指南》6、地道施工图四、人员组织机构依据工程建设需要,我项目部成立施工丈量组,丈量组设丈量组长 1 名,测量副组长 2 名,下设丈量员 4 人。

地下工程测量隧道施工方案

地下工程测量隧道施工方案

地下工程测量隧道施工方案1. 简介地下工程测量是地下建造工程中非常重要的一项工作,它是保证地下工程施工正确、经济和安全的保障。

隧道工程是其中的一部分,这里我们着重讨论地下隧道工程测量的施工方案。

本文档旨在提供一种详细的地下隧道工程测量施工方案,为施工提供指导。

2. 隧道工程测量前期准备2.1 测站设立在测量之前必须先进行测站设立,并绘制好测站图谱,以便于实际工作的操作。

设有初始测站,即桩号起点,各道路测站、隧道进口和出口的测站。

除上述特别测站外,各进口和出口每隔一定距离选立一测站,测站间距一般为100m,或根据实际情况定。

各道路的测站间距应安定具体情况定,一般不宜超过100m。

2.2 建立坐标系在实际的测量工作中,需要建立一个坐标系,以参照物为基础,在此基础上进行测量,并绘制测量数据的图样。

建立坐标系后,应在其上设置一块大网站以控制基线的大小和精度。

2.3 确定基线长度和方向基线是测量工作中最重要的组成部分之一,一般来说基线的长度应大于测量距离的1倍,基线的方向应与正北方向保持一定的角度。

确定好基线后,可以在其上设置一块大网站,以控制基线的大小和精度。

3. 隧道工程测量施工3.1 隧道开挖测量在隧道开挖施工中,应在进尺100m、掘进5m左右的位置上设置一个大测站,以进行进尺、同步、高程测量等。

同时,为了控制隧道纵断面的形状和尺寸,应在围岩中某些关键位置上设置支撑轮廓点,如孔洞中心、内陡坡、外陡坡等,并对这些位置进行反测。

3.2 隧道防水测量隧道防水测量是隧道工程中的重点工作之一。

其具体措施为在隧道内部设置观察孔和钻探孔,对出现的渗漏水进行记录和监测。

此外,还要在工程实践中采取有效的防水措施,预防和处理渗漏问题。

3.3 隧道安装测量在隧道的安装施工中,需进行钻孔和锚索的测量。

钻孔测量主要是对钻孔位置及角度进行定位,确保其在规定的位置和方向上进行。

锚索施工中需要对锚索位置和角度进行测量,以确保其牢固可靠。

隧道施工测量专项方案设计

隧道施工测量专项方案设计

中国交通建设新建至呼和浩特铁路站前工程合同编号:ZHZQ-5标隧道施工测量专项方案编制:审核:批准:一公局呼铁路工程项目经理部2014年6月17日目录一、总则 (2)二、工程概况 (2)三、编制依据 (2)四、人员组织机构 (3)五、仪器配备 (3)六、测量组人员职责 (4)七、测量工作基本要求 (4)八、隧道控制网设计 (5)九、隧道控制测量 (8)十、隧道施工测量 (13)十一、竣工测量 (17)十二、测量管理专项制度 (18)十三、安全质量保证措施及注意事项 (20)一、总则为了保证隧道贯通符合规要求的误差,并使各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建,确保在隧道施工过程中能及时准确为隧道施工提供准确的定位信息、实时监控施工进程中隧道的相关变化量,为隧道施工提供必要的测量数据,以便于根据测量数据适当调整作业进度和措施方法,确保隧道施工顺利准确,施工安全可靠,特制定本方案。

二、工程概况新建至呼和浩特铁路站前工程ZHZQ-5合同段一分部,起于新区六间房村,与ZHZQ-4合同段相接于DK167+550,而后经察哈尔右翼前旗止于卓资山县芦家卜子村,桩号DK179+950。

本标段隧道6134m/4座,分别为东土村隧道(4560m)、益元兴隧道(474m)、西土村隧道(560m)、芦家卜子隧道(540m),其中Ⅱ级围岩1160m、Ⅲ级围岩1663m、Ⅳ级围岩1742m、Ⅴ级围岩1569m。

三、编制依据1、《国家一、二等水准测量规》(GB/T12897—2006)2、《高速铁路工程测量规》(TB 10601-2009)3、《全球定位系统(GPS)测量规》(GB/T 18314-2009)4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)5、《高速铁路隧道工程施工技术指南》6、隧道施工图四、人员组织机构根据工程建设需要,我项目部成立施工测量组,测量组设测量组长1名,测量副组长2名,下设测量员4人。

隧道测量专项施工方案

隧道测量专项施工方案

隧道测量专项施工方案1. 引言隧道测量是在隧道工程建设过程中的一项重要工作,主要用于测量和监控隧道的形变、位移、沉降等变形情况,以保证隧道的施工质量和安全性。

本文档将介绍隧道测量的目的、方法、流程和注意事项。

2. 目的隧道测量的目的是为了提供地质环境和结构变形数据,用于评估隧道施工的稳定性和安全性,并及时发现和处理可能存在的问题。

通过测量数据的分析和监控,可以及时调整和优化施工方案,保证施工进度和质量。

3. 测量方法隧道测量通常采用以下方法进行:3.1. 运动观测法运动观测法是通过在地表设置一定数量的测点,并测量地表的位移和形变情况,来推测隧道内部的变形情况。

该方法适用于对隧道外观测,可以监测隧道的沉降、水平位移等情况。

3.2. 埋深测量法埋深测量法是通过在隧道内外设置一定数量的测点,并测量测点的相对位置和形变情况,来推测隧道内部的空间变形情况。

该方法适用于对隧道内部的观测,可以监测隧道的位移、收敛等情况。

3.3. 结构测量法结构测量法是通过在隧道内部设置一定数量的测点,并测量测点的位移和形变情况,来评估隧道结构的稳定性和安全性。

该方法适用于对隧道内部结构的观测,可以监测隧道的挠度、裂缝等情况。

4. 测量流程下面介绍隧道测量的一般流程:4.1. 测量准备在进行隧道测量之前,需要进行充分的准备工作。

包括确定测点布设方案、选取合适的测量仪器和设备、制定测量计划和安全措施等。

4.2. 测量操作根据测量计划和安全措施,进行测点的布设和仪器的校准。

然后进行测量操作,包括测点的定位、数据的采集和记录等。

4.3. 数据处理对测量得到的数据进行处理和分析,包括数据的导入、去噪、滤波、配准等。

然后进行数据的可视化展示和分析,以便于判断隧道的变形情况和趋势。

4.4. 结果评估结合测量数据和实际情况,对隧道的变形情况进行评估和分析。

根据评估结果,及时调整和优化施工方案,以保证隧道的施工质量和安全性。

5. 注意事项在进行隧道测量时,需要注意以下事项:5.1. 安全措施在进行测量操作时,必须严格遵守相关的安全措施,确保测量人员和设备的安全。

隧道施工测量方案

隧道施工测量方案

隧道施工测量方案1. 引言本文档旨在提供一份隧道施工测量方案,以确保隧道施工过程中的测量工作能够准确、高效地进行。

2. 测量目标隧道施工测量的主要目标包括:- 确保隧道的准确位置和几何形状;- 监测隧道的水平和垂直变形;- 控制隧道开挖和支护工作的准确性;- 提供施工进度和质量的测量数据。

3. 测量方法为了实现上述测量目标,我们将采用以下测量方法:- 静态观测:使用全站仪等设备进行隧道位置、几何形状和变形的测量。

- 动态观测:使用激光测距仪等设备进行隧道开挖和支护工作的监测。

- GPS定位:使用全球定位系统对隧道位置进行定位。

- 数据处理:利用测量数据进行精确计算和分析,提供测量结果和报告。

4. 测量计划根据项目进度和施工需要,我们将制定以下测量计划:- 初始测量:在隧道施工前进行初始测量,确定隧道的位置和几何形状。

- 施工过程监测:隧道开挖和支护工作期间进行动态观测,及时掌握施工进度和变形情况。

- 完工测量:隧道施工完成后进行完工测量,验证隧道的几何形状和质量。

5. 测量报告针对每次测量,我们将提供详细的测量报告,包括以下内容:- 测量数据:详细记录测量数据和观测结果。

- 分析和计算:对测量数据进行分析和计算,得出准确的测量结果。

- 结果展示:通过图表、图形和文字描述,清晰展示测量结果。

- 建议和建议:根据测量结果,提供相应的建议和措施,确保施工的准确性和质量。

6. 安全和保密在进行隧道施工测量时,我们将始终遵守相关的安全和保密要求,确保测量工作的安全性和保密性。

以上为隧道施工测量方案的基本内容,欢迎各方合作和参与,共同努力确保隧道施工的顺利进行。

隧道专项方案范本

隧道专项方案范本

一、编制说明1. 编制依据本方案依据《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)、《隧道工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)等相关国家和行业标准,结合实际工程特点,编制而成。

2. 编制目的为确保隧道施工安全、优质、高效地完成,制定本专项施工方案,明确施工过程中各项技术要求、质量控制、安全管理等内容。

3. 适用范围本方案适用于本工程隧道施工全过程,包括隧道开挖、支护、衬砌、通风、排水等环节。

二、工程概况1. 工程简介本工程隧道位于XX市XX县,全长XX公里,隧道穿越山体,地质条件复杂。

隧道设计为双向四车道,路基宽度XX米,隧道内净宽X米,净高X米。

2. 地质条件隧道地质主要为XX岩层,岩性坚硬,节理发育,易发生岩爆。

隧道穿越区域地下水位较高,可能存在涌水现象。

三、施工工艺1. 施工流程(1)隧道地质勘察;(2)隧道洞口及洞内支护;(3)隧道开挖;(4)隧道衬砌;(5)隧道通风、排水;(6)隧道检测与验收。

2. 施工方法(1)隧道洞口及洞内支护:采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施;(2)隧道开挖:采用钻爆法进行隧道开挖,开挖断面应满足设计要求;(3)隧道衬砌:采用现浇混凝土或预制构件进行衬砌;(4)隧道通风、排水:采用机械通风和自然通风相结合的方式进行隧道通风,设置排水沟、排水井等排水设施。

四、施工计划1. 施工进度计划根据工程实际情况,制定合理的施工进度计划,确保隧道施工按期完成。

2. 材料与设备计划根据施工进度,合理安排材料、设备的采购、运输、使用等环节,确保施工顺利进行。

3. 劳动力计划根据施工需求,合理配置施工人员,确保施工人员具备相应的技能和素质。

五、安全保证措施1. 安全目标确保隧道施工过程中不发生重大安全事故,降低事故发生率。

2. 安全管理措施(1)建立健全安全管理制度,加强安全教育培训;(2)加强施工现场安全管理,严格执行操作规程;(3)加强施工过程中的监测,发现问题及时处理;(4)加强应急救援能力建设,提高应急处置能力。

隧道施工测量专项方案范文

隧道施工测量专项方案范文

隧道施工测量专项方案一、前言隧道工程是一项复杂的工程,因其实施特殊性,基本无法更改。

隧道工程的建设离不开测量,主要是确保隧道的位置、尺寸和纵横断面的准确性。

测量是隧道工程建设过程中不可或缺的部门。

二、测量方法现在,现代测量技术已经十分成熟,针对隧道施工的特殊性,以下列出了隧道施工测量的五种方法。

1.工程高程一般情况下,通过水准测量可以获取到绝对高程。

方法是先测出相应高程点的高程,以此为基准测量其他点的高程值。

2.平面坐标通过采用全站仪等级联测量和近景摄影测量两种方法,能够获得曲线隧道中性线的平面坐标,并保证了高的测量精度和效率。

3.导线网的传输导线网传输是一个提高工程自动化程度和减少人力成本的好方法。

它采用计算机处理导线网建立数据传输系统,利用成果报告仅占约40%的时间,能够保证数据的精度和速度。

4.两点法用仪器测量隧道的交点距离起点和终点的距离,计算出两点间的长度和elevation(或者斜率)。

该方法快速,精确,成本低,适用于大多数隧道施工。

5.激光测量通过激光仪,能够测量隧道的长度、宽度、高度等包括其它一系列工项,是先进的高技术人才所使用的测量方法。

三、示例场景隧道工程测量属于工程测量压力较大的一项工作。

以下将针对隧道测量的场景,分别给出针对性的测量方案。

1.曲线隧道曲线隧道的建设比较复杂,需要特殊的测量方法。

此时,平面坐标测量方法比导线网的传输、两点法等方法要更准确和可靠。

2.斜坡隧道斜坡的修建比较困难,而斜坡隧道可以减少施工难度,不过也会对测量带来更大的压力。

因此,建议使用众数或最小二乘法纠正不稳定因素。

3.隧道内测量在隧道内测量时,传统的仪器无法完成相关测量。

此时建议采用激光测量,对隧道内部进行高精度的测量。

四、注意事项及问题在施工测量过程中,需要注意以下几个问题。

•对施工规范依靠高质量、可靠和合理的测量结果。

•任何时候都要始终保持计量仪器的精度。

如果计量器仍然无法保持精度,就需要使用其他有效测量方法。

隧道施工控制测量专项方案资料

隧道施工控制测量专项方案资料

中铁一局集团有限公司湖北利万高速公路第二合同段大庄隧道施工控制测量专项方案编制:复核:审核:审批:中铁一局集团有限公司湖北利万高速公路第二合同段项目经理部2013年5月目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (2)3 施工测量准备 (2)3.1 施工测量组织工作 (2)3.2 施测原则 (2)3.3 准备工作 (3)4 施工测量 (3)4.1 测量管理 (3)4.1.1测量管理 (3)4.1.2配备的主要测量设备 (3)4.2 测量工作流程 (4)4.3 控制测量 (4)4.4 隧道控制测量和施工测量 (6)4.4.1洞内平面控制 (6)4.4.2轴线控制及施工测量 (6)4.4.3高程控制 (7)4.4.4保证测量精度的技术要求 (8)5 贯通测量 (8)5.1 控制测量设计 (8)5.1.1规范对贯通误差的要求 (8)5.2 平面控制测量 (8)5.2.1洞外控制网布设 (8)5.2.2 洞内平面控制 (9)5.3 高程控制测量 (12)5.3.1 洞外高程控制 (12)5.3.2 洞内高程控制 (12)6 施工放样测量的内容及要求 (13)6.1 施工测量内容 (13)6.2 施工测量要求 (13)7测量精度保证措施 (13)7.1 测量复核制的检查 (14)7.2 隧道中线偏移值检查 (14)7.3 测量记录及资料检查 (14)8施工测量管理 (14)8.1 施工测量管理制度 (15)8.2 测量人员安全保证措施 (15)8.3 测量技术保证措施 (15)大庄隧道施工控制测量专项方案1 工程概况大庄隧道位于湖北省利川市谋道镇上坝村,隧道走向方位角375°。

左幅隧道起点桩号为ZK26+862终点桩号为ZK33+377,全长6515m,最大埋深460m;右幅隧道起点桩号为YK26+820终点桩号为YK33+390,全长6570m,最大埋深460m。

开挖宽度12.6m,高度8.9m,左、右幅隧道进口都在直线段,左幅洞身ZK29+080.551—ZK30+780.2段位于交点ZJ24的左偏圆曲线上,曲线半径R=5000m,左幅洞身YK29+069.566—YK30+769.044段位于交点YJ24的左偏圆曲线上,曲线半径R=5000m,大庄隧道是利万高速TJ-2标第一大控制性工程。

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隧道施工测量专项方案中国交通建设新建张家口至呼和浩特铁路站前工程合同编号:ZHZQ-5标隧道施工测量专项方案编制:审核:批准:中交一公局张呼铁路工程项目经理部2014年6月17日目录一、总则 (2)二、工程概况 (2)三、编制依据 (2)四、人员组织机构 (3)五、仪器配备 (3)六、测量组人员职责 (4)七、测量工作基本要求 (5)八、隧道控制网设计 (5)九、隧道控制测量 (9)十、隧道施工测量 (16)十一、竣工测量 (21)十二、测量管理专项制度 (22)十三、安全质量保证措施及注意事项 (24)一、总则为了保证隧道贯通符合规范要求的误差,并使各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建,确保在隧道施工过程中能及时准确为隧道施工提供准确的定位信息、实时监控施工进程中隧道的相关变化量,为隧道施工提供必要的测量数据,以便于根据测量数据适当调整作业进度和措施方法,确保隧道施工顺利准确,施工安全可靠,特制定本方案。

二、工程概况新建张家口至呼和浩特铁路站前工程ZHZQ-5合同段一分部,起于集宁新区六间房村,与ZHZQ-4合同段相接于DK167+550,而后经察哈尔右翼前旗止于卓资山县芦家卜子村,桩号DK179+950。

本标段隧道6134m/4座,分别为东土村隧道(4560m)、益元兴隧道(474m)、西土村隧道(560m)、芦家卜子隧道(540m),其中Ⅱ级围岩1160m、Ⅲ级围岩1663m、Ⅳ级围岩1742m、Ⅴ级围岩1569m。

三、编制依据1、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897—2006)2、《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)3、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T 18314-2009)4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)5、《高速铁路隧道工程施工技术指南》6、隧道施工图四、人员组织机构根据工程建设需要,我项目部成立施工测量组,测量组设测量组长1名,测量副组长2名,下设测量员4人。

测量组成员如下:组长:井昭义副组长:杜春浩、高燕武组员:张树栋、王玉磊、姜涛、孙帅张树栋、王玉磊负责东土村隧道、益元兴隧道的测量工作(张树栋负责坐标计算,王玉磊负责测量内业资料);姜涛、孙帅负责西土村隧道、芦家卜子隧道的测量工作(姜涛负责坐标计算,孙帅负责测量内业资料),井昭义、杜春浩、高燕武负责坐标复核,隧道重点部位控制及隧道测量工作复核。

五、仪器配备仪器名称数量单位规格型号出厂编号检定证书编号检定日期六、测量组人员职责1、在工程开工前,对测量控制网进行复测,建立相应等级的施工控制加密网控制点至各施工工作面所需部位,复测成果应及时向监理单位报批,批准后方可使用。

2、根据本施工处的生产计划安排,积极配合各工程部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量任务。

3、做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作,对外部文件及图纸进行分类保管。

4、负责各施工工作面的施工放样,定期检查,及时向专业监理工程师报检,符合设计及规范要求方可继续施工,并将结果通知所在施工部位的技术员,做好交底记录。

5、提供符合设计要求的设计轴线,以满足规范要求,并负责检查与复核工作。

6、定期对控制点进行复测,及时更新复测成果,复测成果及时向监理单位报批,批准后方可使用。

七、测量工作基本要求1、严格执行测量规范;遵守先整体后局部的工作程序,先确定平面控制网,后以控制网为依据,进行各局部的定位放线。

2、必须严格审核测量原始数据的准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

3、定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。

4、测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要的前提下,力争做到省工省时省费用。

5、明确为工程服务,按图施工,质量第一的宗旨。

紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。

八、隧道控制网设计隧道控制网的设计主要是要考虑是否经济、合理、能否可靠地满足隧道贯通精度的要求,尤其是满足横向贯通精度的要求。

《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)中规定,当隧道长度大于1500m时,应根据横向贯通误差进行平面控制网的设计,估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值,并进行洞内测量设计。

隧道控制测量对横向贯通误差的影响限差要求可参见下表。

隧道贯通误差规定差(mm)洞内外综合贯通中误差50 65 80 100 125 160 180(mm)贯通限差100 130 160 200 250 320 360 (mm)本标段东土村隧道全长4560m,依据规范要求,按照总横向中误差65mm 进行设计,并按规范规定的分配原则,分配给洞外横向中误差为40mm、洞内横向中误差为50mm。

通过对隧道洞内、外的控制测量设计,要保证隧道开挖能按规定的精度贯通。

1、隧道洞外控制网的设计由于隧道全长为4.56km,且地形条件复杂,所以隧道洞外平面控制测量拟采用GPS进行测量。

按照《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)的要求,当隧道长度在4~6km之间时,则拟按照二等GPS测量的要求进行控制网的设计。

本隧道是利用复测成果稳定的CPI和CPII控制点与加密控制点,在隧道进出口组成大地四边形或三角形。

2、隧道洞内控制网的设计洞内平面控制测量由于环境条件的限制,洞内导线测量主要是保证隧道的平面位置,以规定精度贯通。

按照《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)中规定,当隧道长度在3~6km之间时,则拟按照三等导线测量的要求进行控制网的设计。

洞内导线布设3、横向贯通误差预计分析3.1、 洞外控制测量横向贯通误差估算在GPS 控制测量前,应按下式估算测量设计的验前横向贯通中误差22222)cos ()cos (ρϕρθααCJm L m L m m M C J CJ ⨯+⨯++=式中后两项可由式计算得到洞外定向误差L —相向开挖隧道计算设计长度,考虑到洞外GPS 控制点位布设离洞口有一定距离的因素,取隧道线路长度加1kmmJ 、mC —进、出口 GPS 控制点的 Y 坐标误差,根据复测成果分析CPI 控制点Y 坐标误差均小于10mm ,所以Y 坐标误差均取10mm 。

LJ 、LC —进、出口GPS 控制点至贯通点的长度;贯通面拟选在隧道中点。

m αJ 、m αc —进、出口 GPS 联系边的方位中误差;θ、φ—进、出口控制点至贯通点连线与贯通点线路切线的夹角。

、 —GPS 测量定向联系边方向中误差(″),二等GPS 规范要求取1.3″限差,=206265″则由上述计算式可得:=28.5mm洞外横向贯通误差的限差为40mm ,显然28.5mm <40mm ,所以满足规范中的限差要求。

3.2、洞内控制测量横向贯通误差估算在控制测量前,应下式估算测量设计的验前横向贯通中误差。

(其中2xy R m m ∑"=ρββ,2y lyl d lm m ∑=)式中 :my β—测角误差影响在贯通面上产生的横向中误差(mm )。

myl —测边误差影响在贯通面上产生的横向中误差(mm )。

m β—控制网设计的测角中误差(″),按规范应取1.8″。

Rx —控制网各点至贯通面的垂直距离(m )。

ml/l —控制网设计的边长相对中误差,按规范应取1/50000 dy —控制网各边在贯通面上的投影长度(m )。

则:2xy R m m ∑"=ρββ=1.8″/206265″*5182490=45.2mm 2y lyl d lm m ∑==1/50000*95687=1.9mm==45.2mm <50mm综上所述,可得到洞内外综合贯通中误差为:==53.4mm <65mm该值小于65mm 的横向贯通限差要求,说明洞内、外平面设计可行。

九、隧道控制测量在隧道施工测量中,测量作业的任务主要是控制测量和施工放样测量。

控制测量主要包括: 1.洞外控制测量:洞外控制网的建立及复核;2.洞内控制测量:洞内控制网的建立及复核。

控制测量施工作业流程1、建立控制网(1)、洞外控制网洞外控制网在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用,由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要,需对CPI、CPII加密控制。

洞外控制网的布设应符合下列规定:a.洞外平面控制网应沿两洞口连线方向布设成多边形组合图形,构成闭合检核条件。

b.控制点应布设在视野开阔、通视良好、土质坚实、不易破坏的地方。

c.视线应离开旁遮障碍物1m以上,通过水田、沙滩时应适当增加视线高度。

d.隧道进、出口的中线控制桩或CPI、CPII应纳入隧道控制网。

(2)、洞口控制点洞口控制点的布设应符合下列规定:a.每个洞口平面控制点布设不应少于3个,水准点不少于2个。

b.用于向洞内传递方向的洞外联系边不宜短于500m。

c.洞口平面控制点应便于向洞内引测导线。

d.GPS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于5°,导线网、三角形网不宜大于15°。

e.洞口GPS控制点应方便用常规测量方法检测、加密、恢复和向洞内引测。

洞口子网各控制点间应尽量通视。

f.洞口附近的水准点宜与隧道洞口等高,两水准点间高差以水准测量1-2站即可联测为宜。

(3)、洞内控制网洞内导线的布设应符合下列规定:a. 导线边长应根据测量设计确定。

b. 导线点应布设在施工干扰小、稳定可靠、便于设站的地方,点间视线应旁离洞内设施0.2m以上。

c.洞内导线应布设成多边形闭合环,每个环由4-6条边构成。

长隧道宜布设成交叉双导线形式,以增加网的内部检核条件、提高网的可靠性。

(4)、洞内导线点布设要求洞内导线点应布设在施工干扰小、便于设站的仰拱填充面上,导线点采用Φ22 mm不锈钢中心刻“十”字丝,点位要低于混凝土面2-3cm,上面加盖等保护措施,导线点兼做高程点使用。

洞内、外导线边连接方式和洞内交叉双导线的布网2、平面、高程控制测量(1)、洞外平面控制测量洞外平面控制网采用GPS同步静态观测模式,采用大地四边形或三角形同步图形扩展方式进行布网,相邻同步环之间由2个公共测站相连,每个同步环由4~6个测站组成,每个环同步观测1个时段,每时段观测不低于60分钟,满足设计要求。

GPS观测数据采用接收机自带的数据转换软件,将原始观测数据统一转换为标准的Rinex格式,然后采用徕卡公司LGO7.0软件统一进行基线解算,基线解算合格后输出基线向量文件提供平差计算。

平面控制网加密GPS测量的精度指标等级固定误差a比例误差b基线方位角中误差约束点间的边长相对中误差约束平差后最弱边边长相对中误差(2)、洞内平面控制测量洞内平面控制测量应采用导线控制测量方法进行。

洞内控制导线应从测量设计确定的洞外联系边引入,洞内洞外平面控制网宜以边连接。

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