汽车转向信号闪光器

信号。
２．３ ＳＧ１６７型集成电路闪光器
由于电子技术的不断发展， 转向闪光器的结构
原理已由集成电路式闪光器替代了晶体管式闪光
器。常用进口集成电路有Ｕ２０４３Ｂ、ＵＡＡ１０４１、Ｌ９６８６
等型号， 这些都是专用集成电路， 近年来国产的专
用集成电路已研制比较成熟， 型号种类很多， 如
ＬＺ１０４１、 ＬＤ７２０８、 ＢＵ１０４１、 ＬＴ１０４１ 等 ， 现 以 天 津
设计●研究
Ｄｅ ｓ ｉｇｎ●Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒｃｈ
汽车转向信号闪光器
刘玉武 （ 天津市鹏程汽车配件厂， 天津 ３００１１３）
摘要： 简单介绍汽车用闪光器种类及构成原理， 详细阐述天津市鹏程汽车配件厂生产的几种闪光器的工作原理 及特点。
关键词： 闪光器； 晶体管； 集成电路 中图分类号： Ｕ４６３．６５４ 文献标识码： Ａ 文章编号： １００３－ ８６３９（ ２００７） ０８－ ０００８－ ０３
图６ ＳＧＤ１７２型双继电器闪光器电气原理图 （ 用于天津一汽威乐轿车、东南汽车商务车）
该电路的特点是有２个继电器， 图６中Ｊ１、Ｊ２分别 为２个 继 电 器 的 常 开 触 点 ， Ｋ是 电 源 总 开 关 ， 由ＩＧ 引 出 ， 通 过 ５ Ａ熔 断 器 接 至 １ 端 ， ２、 ３ 端 分 别 接 ＬＲ （ 右） 、ＬＬ （ 左） 闪光灯。电源Ｂ＋通过１０ Ａ熔断器连 接４端， ５、６端分别通过开关Ｋ２搭铁， ７端ＧＮＤ是搭 铁端， ８端通过开关Ｋ１搭铁。该电路的控制原理是 ： 总电源开关Ｋ接通后， 当开关Ｋ２接通５端搭铁， 电路 中 继 电 器Ｊ１动 作 与 释 放 ， 其 触 点Ｊ１接 通 与 断 开 ， ＬＬ 左 边 闪 光 灯 正 常 闪 烁 。 同 理 ， 当 开 关Ｋ２接 通６端 搭 铁时， 电路中继电器Ｊ２动作与释放， ＬＲ右 边 闪 光 灯 正 常 闪 烁 。 当 开 关Ｋ１将８端 搭 铁 时 ， Ｊ１和Ｊ２ ２个 继 电 器同时工作， 此时即为双闪状态。该电路也具有主 灯断丝后快闪报警功能， 其原理与前述相同。
该 电 路 的 频 率 可 由 公 式 ｆ１＝
１
Ｈｚ进 行 计
Ｒ１×Ｃ１×１．５
算， 正常值在 （ ８５±１５） 次 ／ 分之间， 一般不受电源
电压大小的影响。在集成电路中 ， 比较器Ｋ１中输入 给 定 电 位 是－ ８１ ｍＶ， 在 第７端 检 测 电 阻Ｒ３上 的 电 位 主要由转向灯电流大小来决定， 当一个主灯断丝后
该 电 路 采 用 专 用 集 成 电 路ＳＥ３３６， 共 有１０个 管 脚， 这是一种贴焊电路， 其外围电路如图７所示， 虚线框内的数码是集成电路的管脚号， 图中较大一 点的圈号分别对应图６中虚线框内的标号。
由于双继电器的控制电路比较复杂， 引出端子 也比较多， 而且这些专用的集成电路的价格都比较 昂贵， 为了降低成本， 采用控制单继电器的８脚的 专用闪光器集成电路来控制双继电器， 图８是一种 负极控制电路。当需双闪报警时 ， 可 将Ｋ１、Ｋ２两 开 关同时闭合。
８ 《汽车电器》２００７ 年第 ８ 期
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设计●研究
图２ ＳＧ１５８闪光器电气原理图 （ 用于天津大发汽车）
图３ ＳＧ１６７型集成电路闪光器电气原理图
电 ， 加 速Ｔ２饱 和 导 通 。 继 电 器 Ｊ动 作 ， 常 开 触 点 闭 合 ， 电 源Ｂ＋→Ｒ６→触 点Ｊ→Ｌ端→开 关Ｋ２， 使 转 向 灯 闪 亮 ， 同 时Ｉｂ２对 电 容Ｃ１继 续 充 电 。 当 触 点Ｊ闭 合 后 ， Ｔ２基极电流急速下降， 并当充电电流下降至一定值后， Ｔ２立刻截止， 继电器Ｊ释放， 触点Ｊ打开， 转向灯灭。
电流减小， 在Ｒ３上的电位其绝对值小于８１ ｍＶ时将产
端子 １ ２ ３ ４
代号 ＧＮＤ ＶＳ ＲＥＬ ＯＳＣ
表１ Ｕ２０４３Ｂ端子代号及功能
功能
端子 代号
功能
搭铁
５
ＯＳＣ
电阻振荡
接电源
６
ＶＳ
接电源
连接继电器
７
ＬＤ 主灯断丝测量
电容振荡
８
ＳＩ
检测电源
生快闪报警。此时闪烁的频率应增大２．２倍， 其表达 式： ｆ２＝２．２ｆ１， 通过计算８１ ｍＶ ／３０ ｍΩ＝２．７ Ａ， 即当闪 光灯的电流＜２．７ Ａ、其功率＜３２．４ Ｗ时 （ 当电压为１２ Ｖ时 ） 开 始 快 闪 报 警 。 该 电 路 在 正 常 情 况 下 只 有 当 闪光灯大于１０ Ｗ时才能工作。该电路设有过压保护 装置， 正常工作电压范围为９～１５ Ｖ， 电流输出为第 ３ 端 ， 电 流 可 达 ０．３ Ａ， 所 带 的 继 电 器 线 圈 阻 值 应 ＞４０ Ω。实际上继电器线圈电阻值一般为９０ Ω。
Ｔ１基 极 电 位 是 由Ｒ３、Ｄ１及Ｒ６上 的 电 压 值 决 定 的 。 Ｒ３上的电压可以调整， Ｄ１是一个二极管 ， 在 电 路 中 产 生 一 个 固 定 值 为－ ０．６ Ｖ， 当 电 流 流 经Ｒ６时 产 生 一 定 的 压 降 （ 注 意 它 的 极 性 ） 。Ｒ６的 阻 值 仅 为４５ ｍΩ， 是由Φ０．８康铜丝构成的， 是一个反馈电阻。当电路
通常在实际电路中， 控制继电器在开关接通 后 ， 一 般 不 像 图 ７ 那 样 直 接 搭 铁 ， 而 是 接 电 源 Ｂ＋， 在这种情况下， 电路中就要通过晶体管的转换控制 来 完 成 ， 天 津 市 鹏 程 汽 车 配 件 厂 生 产 的ＳＧＤ１７４ 闪 光器属于这种控制， 其电气原理如图９所示。
图１ ＳＧ１５９晶体管闪光器电气原理图 （ 用于江南奥拓汽车）
于 电 容Ｃ１上 的 电 压 不 能 突 变 ， 促 使Ｔ１基 极 电 流 进 一 步下降， 这样很快使Ｔ１截止， Ｔ２也截止， 继电器Ｊ释 放 ， 触 点Ｊ打 开 ， 转 向 灯ＸＤ灭 。 此 时 ， 电 容Ｃ１开 始 放电并反向充电， 当电容Ｃ１电位充到一定 值 后 ， 使 Ｔ１又 重 新 导 通 。 如 此 反 复 使 闪 光 灯 不 断 闪 烁 。 ２．２ ＳＧ１５８闪光器
其 工 作 原 理 如 下 ： 当 开 关Ｋ１和Ｋ２接 通 ， Ｔ２基 极 电 流Ｉｂ１经Ｒ７→Ｌ→Ｋ２→转 向 灯ＸＤ→ 搭 铁 ， Ｔ２开 始 导 通 ， 另 一 路Ｉｂ２经Ｃ１→Ｒ５→Ｒ４→搭 铁 ， 对 电 容 进 行 充
修改稿收稿日期： ２００７－ ０４－ １０ 作者简介： 刘玉武 （ １９３９－ ） ， 男， 高级工程师， 现任天津市鹏程汽车配件厂常务副厂长、总工程师， 主持设计的产 品４项 获国家专利， 发表论文多篇。
《汽车电器》２００７ 年第 ８ 期 ９
设计●研究
Ｄｅ ｓ ｉｇｎ●Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒｃｈ
图 ４ ＳＧ１６７Ｎ型 闪 光 器 电 气 原理图 （ 用于风神蓝鸟 轿车）
Hale Waihona Puke 图５ 没有短路保护功能的 ＳＧ１６７型闪光器电气原理 图（ 用于天津夏利轿车）
图７ ＳＧＤ１７２型闪光器专用集成电路ＳＥ３３６及其外围电路
如果在使用中不需要这一短路保护， 可将电路 中连接１、２端的电容去掉， 并将２端与６端用一导线 相连， 此时电路仍能正常工作， 但没有短路保护功 能， 其电气原理如图５所示。 ２．４ ＳＧＤ１７２型双继电器闪光器
近年来闪光器又有了新的发展动向， 从过去的 单一继电器控制发展成双继电器控制电路， 即闪光 器在左右转向时分别由２只继电器控制， 双闪报警 时２个继电器同时工作， 这种专用集成电路的出现， 增加了闪光器电路的复杂性。引出端子已经从过去 ３个端子 （ Ｂ、Ｅ、Ｌ） 增 加 至８个 端 子 或 更 多 ， 天 津 市 鹏 程 汽 车 配 件 厂 生 产 的ＳＧＤ１７２ 为 这 种 电 路 ， 其 电气原理如图６所示。
图８ 负极控制的ＳＧＤ１７２型闪光器电气原理图
在 图８中 ， 当Ｋ１闭 合 时 ， Ｊ１继 电 器 工 作 ， Ｊ１常 开 触 点 闭 合 与 断 开 ， 左 转 向 灯 闪 烁 ； 当Ｋ２闭 合 时 ， Ｊ２ 继 电 器 工 作 ， Ｊ２常 开 触 点 闭 合 与 断 开 ， 右 转 向 灯 闪烁。 ２．５ ＳＧＤ１７４型双继电器闪光器
现在经常用的有晶体管闪光器和集成电路闪光 器两大类。
２ 天津市鹏程汽车配件厂生产的闪光器 ２．１ ＳＧ１５９晶体管闪光器
ＳＧ１５９晶体管闪光器的电气原理如图１所示。 其 工 作 原 理 如 下 ： 当 开 关Ｋ１、Ｋ２闭 合 后 ， Ｉｂ１通 过Ｒ５→Ｌ→Ｋ２→ＸＤ→搭铁， Ｔ１开始导通， Ｉｃ经Ｒ２→Ｒ３ →搭铁， Ｔ２开始导通。另一回路Ｉｂ２经Ｒ４→Ｃ１→Ｔ２→搭 铁 ， 向Ｃ１充 电 ， 加 速Ｔ１饱 和 导 通 ， 随 之Ｔ２也 饱 和 导 通。继电器Ｊ动作， 常开触点Ｊ闭合， 使转向灯ＸＤ闪 亮 。 当 触 点Ｊ闭 合 后Ｉｂ１开 始 下 降 使Ｉｃ下 降 ， Ｔ２基 极 电 位 下 降 ， 使Ｔ２退 出 饱 和 区 ， Ｔ２集 电 极 电 位 上 升 ， 由
国 产 集 成 电 路ＬＺ１０４１ 是 参 照 摩 托 罗 拉 ＵＡＡ１０４１ 研制出来的， 这个电路的特点是具有短路保护功 能。当负载电流过大时， 或当负载短路时， 为了保 护 电 路 的 安 全 工 作 而 增 设 的 。 通 过 测 试 反 馈 电 阻 Ｒｓ 上的电流， 当超过一定值时 ， Ｉ＞２５ Ａ情 况 下 ， 在 一 定 时 间 间 隔５５ ｍｓ后 继 电 器 应 自 动 断 开 。 天 津 市 鹏 程 汽 车 配 件 厂 生 产 的ＳＧ１６７Ｎ型 闪 光 器 就 具 有 这 种 功能， 其电路的工作原理如图４所示。
以上这个电路的特点是闪光频率不随负载的大 小而改变， 为了让驾驶员及时了解前后２个转向灯 的工作状态， 当一个主灯泡断丝后， 闪光频率应突 然增大， 以提醒驾驶员注意转向灯是否正常， 保持 转向行驶的安全。天津市鹏程汽车配件厂生产的 ＳＧ１５８ 闪 光 器 就 具 备 这 种 功 能 ， 其 电 气 原 理 如 图 ２ 所示。
１ 汽车用闪光器种类 汽车用闪光器有电热式闪光器、弹跳式闪光
器、电容式闪光器、晶体管式闪光器、集成电路式
闪光器， 在闪光器电路中如果采用大功率功率管来 替代继电器称为无触点闪光器。
电热式闪光器利用镍铬丝通电受热膨胀的原理
构成， 弹跳式闪光器利用双金属片通电后膨胀弯曲 变形的原理组成， 电容式闪光器利用电容的充放电 原理进行工作， 以上几种闪光器基本上淘汰了。无 触点闪光器由于没有继电器的拍合声， 不能及时提 醒驾驶员关闭闪光器电源， 且当灯负载短路时， 大 功率管容易烧毁， 若增加保护电路又提高了成本， 所以目前也很少在汽车上使用。
市 鹏 程 汽 车 配 件 厂 生 产 的ＳＧ１６７型 集 成 电 路 闪 光 器
为例来说明其工作原理， 图３为其电气原理图。
该 电 路 使 用 的 集 成 电 路 是Ｕ２０４３Ｂ， 为８脚 直 插
式电路， 该集成电路主要是由２个比较器和１个脉冲
发生器及输出电路 组 成 ， 主 振 频 率 主 要 由Ｒ１、Ｃ１决 定， ８个端子的代号及功能见表１。
设计好后， 在Ｒ６上的正常电流值应＞３ Ａ， 闪光频率为 （ ８５±１５） 次 ／ 分， 正常负载应为２１ Ｗ×２＋５ Ｗ。 当 一
个主灯丝断后电流下降， 这时Ｒ６上的压降下降， 使 Ｔ１基 极 电 流 上 升 ， Ｔ１的 动 态 阻 值 降 低 ， 电 容Ｃ１充 放 电时间缩短， 加快了闪光的频率。产生断丝报警的
Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｔｕｒ ｎ Ｓｉｇｎａｌ Ｆｌａｓｈｅｒ ＬＩＵ Ｙｕ－ｗｕ
（ Ｐｅｎｇｃｈｅｎｇ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｆｉｔｔｉｎｇｓ Ｆａｃｔｏｒｙ， Ｔｉａｎｊｉｎ ３００１１３， Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｓｏｒｔｓ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｆｌａｓｈｅｒ， ｅｌａｂｏｒａｔｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｓｅｖｅｒａｌ ｆｌａｓｈｅｒｓ ｐｒｏｄｕｃｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｆａｃｔｏｒｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｆｌａｓｈｅｒ； ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ； ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔ （ ＩＣ）