我国集装箱海铁联运的现状分析

2006年12月14日上海芦潮港集装箱中心站二期工程正式运营，标志着中国首个 实现“海铁联运”的现代化铁路集装箱中心站已全面建成，未来7年吞吐能力将超 过180万TEU，成为洋山港货物快速集散的重要通道。
案例 我国集装箱海铁 联运的现状分析
4.发展海铁联运国家有政策铁路已起步 根据我国《国民经济和社会发展第十一个五年规划
纲要》，交通运输业的发展要统筹规划、合理布局交通 基础设施，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率 和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输 体系；加快发展铁路运输；加强集装箱运输系统和主要 客货枢纽建设，优化运输资源配置；强化枢纽衔接和集 疏运配套，促进运输一体化；开发应用高速重载、大型 专业化运载、新一代航行系统等高新技术，推广集装箱 多式联运和快递服务。由此可见，集装箱海铁联运已经 成为国家关注的重点问题，具备发展的良好政策环境。
案例 我国集装箱海铁 联运的现状分析
案例内容
20世纪90年代以来，在沿海港口集装箱服务能力和服务 水平不断提升的同时，我国集装箱综合运输体系逐步完善。 随着近年来内河集装箱运输的发展，长江干线和长江三角洲 地区以及珠江干线和珠江三角洲地区已经逐步形成沟通我国 东、中、西部的集装箱运输大通道。但是，随着沿海经济向 内陆的延伸，集装箱多式联运，尤其是海铁联运成为体现集 装箱运输系统优势的下一个关键。
案例 我国集装箱海铁 联运的现状分析
【案例思考】
（1）联合运输的概念和具体组织形式包括哪些？ （2）根据上述案例材料我国海铁联运具有哪些特点？对我国西部经济将
起到哪些促进作用？ （3）根据上述案例材料，试分析我国集装箱海铁联运还存在哪些问题。
物流案例与实践
1.我国海铁联运比重偏低
近年来，我国国民经济和对外贸易的快速发展对集装箱 运输的需求俱增。但是，与水运和公路运输相比，集装箱铁 路运输的发展相对滞后，在某种程度上制约了海铁联运更快 发展。
案例 我国集装箱海铁 联运的现状分析
2.中西部经济发展需要海铁联运
随着经济全球化进程的加快，更多企业面临着国际化竞争，企业从传统的生产 环节和销售环节中获取利润的空间愈来愈小，流通环节的快捷、低损耗、零库存成 为企业寻求利润增长的新源泉，企业纷纷寻求运输水平高、运输能力充足的方式， 以求实现更丰厚的利润。因此，集装箱多式联运作为当今世界最先进也是最重要的 运输组织方式，在时间、成本和效率等衡量供应链质量的标准方面，可以提供优质、 高效的系统化服务。
案例 我国集装箱海铁 联运的现状分析
5.“铁路港站”“五定班列”是发展海铁联运的关键
集装箱海铁联运的进一步发展，离不开铁路、港口、 海关、航运公司的共同努力，“铁路பைடு நூலகம்站”的建设，则 是铁路和港口共同促进海铁联运发展的模式之一。目前， 青岛、天津、上海等“铁路港站”的建设和“五定班列” 的运营使海铁联运的优势得到初步体现和发挥。
案例 我国集装箱海铁 联运的现状分析
【案例分析指南】
联合运输简称联运，是各种运输方式在运输过程中遵照统一的规章或协议，使用 同一运输凭证或通过代办中转业务，将各种运输方式紧密衔接起来，依托两种以上 运输工具的联运，铁海联运就是其典型的形式之一。我国海岸线上万公里，有影响 力的港口较多，同时我国的铁路线7万余公里，四通八达。因此为了更好发展我国 的国内和对外经济贸易，就要发挥我国的海铁联合运输的优势。因此国家相关部门 制定了有利于发展铁海联运的政策。铁海联运的有效结合，对我国的经济和物流资 源的有效整合发挥了重要作用。
案例 我国集装箱海铁 联运的现状分析
3.港口腹地扩张需要海铁联运
目前集装箱运输的发展水平是衡量沿海港口发展的主要尺度。我国沿海优质岸 线资源众多，港口分布相对密集，导致沿海各港口腹地相对狭小，港口之间腹地争 夺愈演愈烈。随着我国经济的发展，以及沿海城市“以港兴市、以港兴业”战略的 推行，沿海各港口基础设施都得到大力改善，集装箱码头接卸能力大幅提升，为了 追求更快的发展、同时也是满足部分中西部地区的货运需求，许多沿海港口都开通 了“五定班列”，一批铁路集装箱中心站也相继建成。
物流案例与实践
案例 我国集装箱海铁
联运的现状分析
【案例概要】
海铁联运作为一种航运企业延伸其产业链条的方式，更作为在简 化的中转环节获取利润的方式，成为企业目前关注的问题。该案例主 要描述了我国多式联运的具体组织形式之一的集装箱海铁联运的发展 现状，集装箱海铁联运的优势地位、我国西部地区对集装箱海铁联运 的需求状况以及国家相关部门在政策方面给予的一定的倾斜。目前， 各大港口，如青岛、天津、上海等“铁路港站”的建设和“五定班列” 的运营使海铁联运的优势得到了具体体现和发挥。