废旧轮胎综合利用可行性研究报告

废旧轮胎资源综合利用项目

可行性研究报告

第一章总论

项目名称

杨氏公司废旧轮胎资源综合利用

项目承担单位及法定代表人

本项目承担单位为杨氏公司，该公司法定代表人为杨明明。详细介绍见本报告第二章相关内容。

可行性研究报告编制单位及法定代表人

编制单位名称：江苏省杨氏集团

杨氏资格等级：甲级杨氏资格发证机关：国家发展和改革委员会杨氏

资格证书编号：甲

法定代表人：注册咨询工程师高级经济师上级主管单位：江苏省发展和改革委员会

可行性研究报告编制依据

1、xxxxxx 公司委托xx 省xx 中心编制《xxxxxx 公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告》的协议书。

2、原国家发展计划委员会颁布试行的《投资项目可行性研究指

南（2002 年试用版）》

3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。

4、xx 省发展和改革委员会下发的《xx 省建设项目资源节约管理规定》。

5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。

可行性研究报告编制内容

主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目管理和实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。

项目建设的意义和必要性

1、项目符合资源节约和环境保护2013 年中央预算内投资备选项目申报的要求。

2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。

3、符合《产业结构调整指导目录（2011 年本）》的政策导向。

4、是xx 市再生资源回收体系建设的重要组成部分。

5、有利于促进就业和当地社会经济发展。

项目建设地址

本项目厂区拟利用xxxxxx 公司现有土地建设。该土地位于xx 市xx 区xx 村，占地面积30 亩。

为保证项目生产原料的收集，在XX区、XX区、XX区、XX区、

xx 区各设1 座废旧轮胎收集中转站。

项目产品方案及规模

本项目是将废旧轮胎进行集中回收，采用常温粉碎法将废旧轮胎内部的钢丝、纤维分离出来，并将胶块研磨成胶粉。根据市场分析及项目承担单位的实际情况，拟新建2 条废旧轮胎粉碎生产线，建成后将达到年处理废旧轮胎2 万吨的能力，可年产胶粉万吨、钢丝万吨和纤维万吨。

经济效益分析与评价

经计算，本项目在设定的经营期内年平均营业收入为5555万元，年平均利润总额1407 万元，年平均上缴所得税为352 万元，年平均净利润

1055 万元。项目总投资收益率为%；项目财务内部收益率分别为%（所得税前）和%（所得税后），均高于本项目设定的8%的财务基准收益率；项目投资回收期分别为年（所得税前，含建设期2 年）和年（所得税后，含建设期2年）。财务生存能力分析表明本项目具有财务生存能力，不确定性分析和风险分析结果显示本项目具有较强的抗风险能力。项目经济评价可行。

研究结论与建议

经研究分析，本项目承担单位具有一定的技术和经济实力；项目产品市场前景好；项目建设符合资源节约和环境保护2013 年中央预算内投资备选项目申报的要求，属《产业结构调整指导目录（2011 年本）》中鼓励发展类的项目，对节约资源、改善环境、提高经济效益、实现资源的优化配置和可持续发展具有重要的作用，对建设资源节约型社会、发展循环经济均具有重要意义。项目建设也是xx 市再生资源回收体系建设的重要组成部分，符合企业自身发展规划，有利于促进当地就业，加快当地社会经济发展；项目外部配套建设条件落实；项目建成后经济效益良好。

第二章项目建设的背景、意义及必要性

项目实施的背景

近年来，我国汽车市场火爆，汽车产销量大增，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2010 年，我国汽车产销量分别达到万辆和万辆，同比增长了%和%。随之而产生的废旧轮胎也逐年增加，据相关数据显示，2010 年，我国废旧轮胎产生量约达亿条，回收利用率仅为50%左右，折合橡胶资源可达300 万吨以上，造成巨大的资源浪费。同时，因轮胎使用寿命有限，丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性材料，具有很强的抗热、抗机械、耐腐蚀性，极难降解，造成严重污染。这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成影响。废旧轮胎是易燃品，一旦引起火灾，火势蔓延十分迅速，扑救时间长，耗费大量人力物力，燃烧生成的滚滚黑烟会对空气造成严重污染。另外越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，占用大量土地，还极易滋生蚊虫以传播疾病。废旧轮胎除了恶化自然环境外，还破坏农作物生长，影响人类健康，危及生态环境，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。

自20 世纪70 年代起，为有效消除“黑色污染” ，世界各国特别是欧美国家开始回收废旧轮胎并尝试进行制取精细橡胶粉加工工艺的科研开发。橡胶粉有着不可替代的优势，无须脱硫，生产过程耗费资源较少，无工业二次三废污染，且胶粉性能好，用途广泛。尤其是利用废旧轮胎制取精细胶粉，是化害为利、变废为宝、资源综

合利用的成功范例

废旧轮胎制取精细胶粉可替代部分生胶，是珍贵的二次资源，是无害

化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。特别是常温生产的精细胶粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低生产成本，而且在耐磨性能上有所提高。精细胶粉有着天然橡胶的弹比和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕、运动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡胶制品等领域都有着广泛的市场。

此外，实现废旧轮胎的综合利用，还可在一定程度上降低我国橡胶的对外依存度。现在我国的橡胶产量不能完全满足国内市场需求，随着国内橡胶的消费总量逐年增加，每年都需要进口大量的橡胶，对外依存度较大。据相关数据显示，我国天然橡胶的对外依存度已高达75%以上。若我国目前产生的废旧轮胎能够全部实现回收再利用，相当于我国5 年的天然橡胶产量，可大大降低我国橡胶的对外依存度。

2010年12月31日，国家工业和信息化部公布了《废旧轮胎综合利用指导意见》（以下简称《意见》）。该《意见》指出到2015 年，我国巨型工程轮胎翻新率要提高到30%，载重轮胎翻新率要提高到25%，轿车轮胎翻新实现零的突破；再生橡胶年产量达到300 万吨，橡胶粉达到100 万吨；废轮胎资源加工环保达标率达到80%；此外，还将培育10 家左右废旧轮胎综合利用知名企业。

我国废旧轮胎再生综合利用有着十分广泛的潜力市场，其延伸应用和进一步深加工会形成一个蓬勃发展的新产业，成为新的经济增长点，同时，还会给我国的交通、化工、建材等相关行业带来一场成本的革命。