毕业设计调研报告范文完整版样本
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.2课题意义
随着人们消费水平的不断提升, 车库已经成为人们在选择居家时的一个不小的考虑因素, 当然也是小区物业提升品质的一个方面; 而大型公共场合的车库通风联网控制则更是需要一套专业化的设施来进行控制。
传统诱导风机一经打开就一直处于耗电工作状态, 地下车库中一氧化碳浓度的变化也与车辆的进出、 流量等多种因素有关。关于CO的释放量计算, 由于地下车库的汽车类型和各种类型汽车的数量较难准确确定, 在大大提倡能源保护、 能源节省的今天, 车库通风的耗电工作在电力使用上显然不够合理, 而投入大量的人力资源来测量、 处理地下车库的浓度超标问题也往往事倍功半。
2课题的研究背景、 意义、 任务
近年来, 随着中国现代化建设的不断发展, 城市机动车辆数量飞速增长, 停车成了城市交通的一大难题。这就要求城市建筑工程向大型化、 多层次化、 多功能化发展, 以减少占用土地资源。地下车库以其面积大、 节约建筑用地、 管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。因此, 当前许多高层建筑都设有地下车库, 以解决存车用地紧张的矛盾。因此, 地下停车库的建设也将随之而发展, 以解决汽车存放与城市用地日益矛盾的问题。
调研报告
1引言
我重复的阅读了单片机原理及应用教程, 及其在自动化控制中的应用相关的期刊和书籍。查阅了我设计的课题在国内外研究状况的期刊杂志和文献资料。通对期刊杂志和文献资料的阅读和分析, 我对基于单片机的地下车库通风控制系统构成原理有了初步的了解。而且知道了自己的题目在控制系统设计中的地位和作用。在对单片机的地下车库通风控制系统有了一个宏观的把握后。我又重点阅读了单片机的软件仿真的书籍, 以及智能诱导通风控制系统的期刊和资料。对智能诱导通风控制系统结构原理有了一定的了解。最后我把重点放在了单片机控制理论的学习和控制电路的设计方面上。由于我的时间及精力有限, 现在我只能对她们有一个比较宏观的把握, 大略的知道自己的思路是什么, 对于具体的细节我还需要进一步的调研。下面我将从以下四个方面说说本次调研的收获。
当前面临着的一个重要问题, 就是如何正确地设计、 合理地布置该系统, 并确保今后在使用中达到良好的效果。该系统引入国内后,由于有关设备己经完全国产化, 并加以了改进, 同时国内执行的是自己的设计规范和标准, 因此设计方法需要相应更新。在中国, 当前国家有关部门尚未制定出正式的设计计算公式, 现在的设计都是设计师根据个人经验, 按大的建筑类型作类比设计。总体感觉设计都很粗略。虽然实际应用的无风管诱导型通风系统不少, 但缺乏相应的理论研究, 与国际先进水平相比, 还有较大差距。而国内的实际使用效果如何, 不可是空调专业人士, 也是广大用户关心的事情。
由此, 特提出该车库诱导风机方案, 解决车库CO浓度的自动化测量以及报警通风问题。诱导风机智能控制的目的, 就是为了有效节能, 使诱导排风系统更安全可靠、 经济地运行。同时该项目的启用也是为了提高整个楼宇的智能等级。
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ3课题任务
经过主控制器与诱导风机智能控制器联网(RS-485总线) , 传感器探测地下车库中空气中的一氧化碳的浓度, 当达到或超过一定的指标时, 实现报警功能, 并自动开启智能诱导风机系统实现排气通风功能, 降低有害气体的浓度; 在每台诱导风机智能控制器中设置温度传感器, 当车库发生火灾, 温度超标或骤然升温时, 温度传感器会将信号传送到主控制器中, 由主控制器关闭所有的智能型诱导风机, 直至温度正常后自动恢复。实现全自动测控, 节能、 高效的目标。
中国虽然从国外引进了为数不少的现代化地下车库通风控制系统, 但都是国外现成的产品, 其控制策略并不一定适用于中国具体条件。如何发挥先进地下车库”绿色”通风控制系统的示范作用和现代化智能通风控制系统的推广还需要更多的研究。
1.1课题技术研究背景
在地下停车库使用诱导通风系统的过程中, 由于无法了解到汽车尾气发生的具体时间、 位置及总量等参数。因此, 现有的诱导通风系统都是管理人员凭经验对诱导通风系统及主排风机进行开关控制。对于地下车库来说, 汽车尾气的污染物质发生有其不连续性及尖峰负荷明显等特点, 这使得现有诱导通风系统的优势并未被很好的体现出来, 其主要原因是: 诱导通风系统拥有高效的换气方式, 如何准确地减少系统的开启时段, 同时不影响通风效果, 使其比传统换气方式更加节能, 这是管理人员凭经验管理是难以做到的。诱导通风系统具有分布点均匀的特点, 可快速稀释较为集中的汽车尾气, 不必为排放部分点的污染物而开启全部通风设备, 可是现有诱导通风系统尚无法对污染物质的发生进行有效、 准确的追踪, 灵活地自动控制个别风机的开启; 因此为确保通风效果只能采用连续开启的办法。但地下停车库中的主要处理的污染物质为汽车尾气, 在汽车尾气发生的局部点的有害物质浓度大于有关部门的允许值, 但平均到整个汽车库空间内有害物质的浓度就很低了。因此使用诱导通风系统的连续开启来排放汽车尾气连续进行全面的通气换气, 显然会造成很大能量的浪费及机械设备的磨损。所有, 研发出一套智能的诱导通风系统显得尤为重要。
近年来国内厂家也先后投入开发研制射流诱导通风技术工作, 并有类似产品推出, 其应用呈上升趋势。
喷流诱导通风技术, 在国内最早应用在公路、 铁路等的隧道通风中, 所使用的射流风机, 一般为风量在1万m3/h以上的大中型风机。近几年借鉴国外的经验, 将此项技术也扩展到地下车库、 仓库、 场馆的通风中, 所采用的喷流诱导器、 射流风机更为小型化、 轻型化, 一般风量在600～1500m3/h, 其中箱式的不超过1000m3/h。例如北京当前有数十个地下车库工程采用了喷流诱导通风系统,年广州开始建造的70万m2的国际会展中心( 一期) , 也采用了此项技术。
3课题国内外研究现状( 诱导通风系统的国内外研究现状)
无风管诱导通风系统(jet inducting system) 源于欧洲, 发展于日本, 已有30余年的历史, 特别在欧洲, 东南亚, 日本等地使用相当广泛。可是, 由于进入中国的时间较短, 尽管已有不少应用实例, 无风管诱导通风系统不论在设计方法还是通风效果上, 都缺乏相关的理论验证。
对于地下停车库, 保证适当的温度和一氧化碳浓度不超过规定标准, 是衡量地下车库空气环境质量的两个主要指标。由于地下车库在土壤的包围之中, 而土壤具有较好的热稳定性, 受大气温度变化的影响不大, 在中国大部分地区,地下车库的温度都是符合要求的。汽车在库内启动、 行驶和上下坡道时都要排出废气, 主要有害气体是一氧化碳。因此, 地下车库内一氧化碳的浓度应严格控制。
随着人们消费水平的不断提升, 车库已经成为人们在选择居家时的一个不小的考虑因素, 当然也是小区物业提升品质的一个方面; 而大型公共场合的车库通风联网控制则更是需要一套专业化的设施来进行控制。
传统诱导风机一经打开就一直处于耗电工作状态, 地下车库中一氧化碳浓度的变化也与车辆的进出、 流量等多种因素有关。关于CO的释放量计算, 由于地下车库的汽车类型和各种类型汽车的数量较难准确确定, 在大大提倡能源保护、 能源节省的今天, 车库通风的耗电工作在电力使用上显然不够合理, 而投入大量的人力资源来测量、 处理地下车库的浓度超标问题也往往事倍功半。
2课题的研究背景、 意义、 任务
近年来, 随着中国现代化建设的不断发展, 城市机动车辆数量飞速增长, 停车成了城市交通的一大难题。这就要求城市建筑工程向大型化、 多层次化、 多功能化发展, 以减少占用土地资源。地下车库以其面积大、 节约建筑用地、 管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。因此, 当前许多高层建筑都设有地下车库, 以解决存车用地紧张的矛盾。因此, 地下停车库的建设也将随之而发展, 以解决汽车存放与城市用地日益矛盾的问题。
调研报告
1引言
我重复的阅读了单片机原理及应用教程, 及其在自动化控制中的应用相关的期刊和书籍。查阅了我设计的课题在国内外研究状况的期刊杂志和文献资料。通对期刊杂志和文献资料的阅读和分析, 我对基于单片机的地下车库通风控制系统构成原理有了初步的了解。而且知道了自己的题目在控制系统设计中的地位和作用。在对单片机的地下车库通风控制系统有了一个宏观的把握后。我又重点阅读了单片机的软件仿真的书籍, 以及智能诱导通风控制系统的期刊和资料。对智能诱导通风控制系统结构原理有了一定的了解。最后我把重点放在了单片机控制理论的学习和控制电路的设计方面上。由于我的时间及精力有限, 现在我只能对她们有一个比较宏观的把握, 大略的知道自己的思路是什么, 对于具体的细节我还需要进一步的调研。下面我将从以下四个方面说说本次调研的收获。
当前面临着的一个重要问题, 就是如何正确地设计、 合理地布置该系统, 并确保今后在使用中达到良好的效果。该系统引入国内后,由于有关设备己经完全国产化, 并加以了改进, 同时国内执行的是自己的设计规范和标准, 因此设计方法需要相应更新。在中国, 当前国家有关部门尚未制定出正式的设计计算公式, 现在的设计都是设计师根据个人经验, 按大的建筑类型作类比设计。总体感觉设计都很粗略。虽然实际应用的无风管诱导型通风系统不少, 但缺乏相应的理论研究, 与国际先进水平相比, 还有较大差距。而国内的实际使用效果如何, 不可是空调专业人士, 也是广大用户关心的事情。
由此, 特提出该车库诱导风机方案, 解决车库CO浓度的自动化测量以及报警通风问题。诱导风机智能控制的目的, 就是为了有效节能, 使诱导排风系统更安全可靠、 经济地运行。同时该项目的启用也是为了提高整个楼宇的智能等级。
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ3课题任务
经过主控制器与诱导风机智能控制器联网(RS-485总线) , 传感器探测地下车库中空气中的一氧化碳的浓度, 当达到或超过一定的指标时, 实现报警功能, 并自动开启智能诱导风机系统实现排气通风功能, 降低有害气体的浓度; 在每台诱导风机智能控制器中设置温度传感器, 当车库发生火灾, 温度超标或骤然升温时, 温度传感器会将信号传送到主控制器中, 由主控制器关闭所有的智能型诱导风机, 直至温度正常后自动恢复。实现全自动测控, 节能、 高效的目标。
中国虽然从国外引进了为数不少的现代化地下车库通风控制系统, 但都是国外现成的产品, 其控制策略并不一定适用于中国具体条件。如何发挥先进地下车库”绿色”通风控制系统的示范作用和现代化智能通风控制系统的推广还需要更多的研究。
1.1课题技术研究背景
在地下停车库使用诱导通风系统的过程中, 由于无法了解到汽车尾气发生的具体时间、 位置及总量等参数。因此, 现有的诱导通风系统都是管理人员凭经验对诱导通风系统及主排风机进行开关控制。对于地下车库来说, 汽车尾气的污染物质发生有其不连续性及尖峰负荷明显等特点, 这使得现有诱导通风系统的优势并未被很好的体现出来, 其主要原因是: 诱导通风系统拥有高效的换气方式, 如何准确地减少系统的开启时段, 同时不影响通风效果, 使其比传统换气方式更加节能, 这是管理人员凭经验管理是难以做到的。诱导通风系统具有分布点均匀的特点, 可快速稀释较为集中的汽车尾气, 不必为排放部分点的污染物而开启全部通风设备, 可是现有诱导通风系统尚无法对污染物质的发生进行有效、 准确的追踪, 灵活地自动控制个别风机的开启; 因此为确保通风效果只能采用连续开启的办法。但地下停车库中的主要处理的污染物质为汽车尾气, 在汽车尾气发生的局部点的有害物质浓度大于有关部门的允许值, 但平均到整个汽车库空间内有害物质的浓度就很低了。因此使用诱导通风系统的连续开启来排放汽车尾气连续进行全面的通气换气, 显然会造成很大能量的浪费及机械设备的磨损。所有, 研发出一套智能的诱导通风系统显得尤为重要。
近年来国内厂家也先后投入开发研制射流诱导通风技术工作, 并有类似产品推出, 其应用呈上升趋势。
喷流诱导通风技术, 在国内最早应用在公路、 铁路等的隧道通风中, 所使用的射流风机, 一般为风量在1万m3/h以上的大中型风机。近几年借鉴国外的经验, 将此项技术也扩展到地下车库、 仓库、 场馆的通风中, 所采用的喷流诱导器、 射流风机更为小型化、 轻型化, 一般风量在600～1500m3/h, 其中箱式的不超过1000m3/h。例如北京当前有数十个地下车库工程采用了喷流诱导通风系统,年广州开始建造的70万m2的国际会展中心( 一期) , 也采用了此项技术。
3课题国内外研究现状( 诱导通风系统的国内外研究现状)
无风管诱导通风系统(jet inducting system) 源于欧洲, 发展于日本, 已有30余年的历史, 特别在欧洲, 东南亚, 日本等地使用相当广泛。可是, 由于进入中国的时间较短, 尽管已有不少应用实例, 无风管诱导通风系统不论在设计方法还是通风效果上, 都缺乏相关的理论验证。
对于地下停车库, 保证适当的温度和一氧化碳浓度不超过规定标准, 是衡量地下车库空气环境质量的两个主要指标。由于地下车库在土壤的包围之中, 而土壤具有较好的热稳定性, 受大气温度变化的影响不大, 在中国大部分地区,地下车库的温度都是符合要求的。汽车在库内启动、 行驶和上下坡道时都要排出废气, 主要有害气体是一氧化碳。因此, 地下车库内一氧化碳的浓度应严格控制。