英格索兰离心式空压机课件
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振动探头 在每一级的平面轴承旁边，按装有非接触 式的振动探头。振动探头测量每一个转子组件 的径向振动情况。每一个振动探头联接有一个 振动传感器。作为标准配置，每台压缩机都提 供实时振动保护。
CENTAC机组转子密封气与振动探头
压缩机的润滑系统是完整而独立的，并安装在机组的底盘上。 这一系统被设计用来为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。 参阅技术图纸中的润滑油路图。 油从位于底盘上的油箱中流出，并流入泵中。油泵是一个超尺寸的 容积泵，由一台电机驱动。油泵的泵出油压由一个位于油冷却器下 游的压力释放阀控制。油泵装有入口过滤器以防外界杂质进入。如 果主电机故障或者发生掉电事故，高位备用油箱将会在速度下降过 程中继续供油。润滑油路如下： 1、润滑油通过油泵到油冷却器，在那里油被 冷却到105华氏度（41摄氏度）到115华氏
Biblioteka Baidu
CENTAC机组转子组件
轴承 每个小齿轮的推力负载由液压动力推力轴承吸收。推力轴承按 照最大工况能力和最小功耗损失设计。有一些CENTAC型号的压缩 机的大齿轮轴承是滚动轴承，另有一些是液压动力设计。用来支撑 轴径向负载的平面止推轴承，是巴氏合金衬管轴承。按照最大稳定 性安装固定。大齿轮轴承采用动液压设计。
英格索兰CENTAC离心式空压机是一种可靠高效的离心式压缩 机，设计用来提供无油压缩空气或压缩氮气。每台压缩机均为整体 组装，安装在一个钢制底板上。并且配备有独立工作的润滑油系统 和先进的控制面板。以下是一些其主要的突出特点和益处：
标准特点 较小的坚固底板 控制阀组装在机组上 安装好的中间冷却器与后冷却器 安装在底板上的控制面板 将电器联接部分减到最少 带来的益处 不需要特制的地基 机组安装 紧凑高效的设计 在生产厂已接好联线并经过检测 减少安装时间和费用
CENTAC机组工作原理
CENTAC压缩机是一种由电动机驱动的离心式空气压缩机。压缩机与驱 动机直接耦合在一起，并且整个机组，包括润滑系统，控制系统和附助部件 ，安装在一个公共的底板上， 整个压缩机组包括： 1、主电机直接驱动一个各级共用的大齿轮。 2、每一压缩级包括一个工作叶轮，直接安装在小齿轮轴上，外面是铸铁壳 体。 3、转子包括一个整体小齿轮，由大齿轮按其最佳速度驱动。 4、在每一压缩级之后安装一个中间冷却器。 5、每个冷却器之后安装有 一个水气分离器及一套 水气分离系统以分离冷 凝水份。
CENTAC机组推力轴承
密封 在压缩机每级叶轮后面，有一个单级浮环 密封环安装叶轮背面机体压盖上。每一套密封 由2个单片式全浮动非接触式石墨环组成，该气 封中间不通密封气。在压缩机每级靠叶轮端滑 动轴承前端有一个凹槽，里面装有浮环密封， 密封中间通有密封气，其作用是保证润滑油不 泄露出齿轮箱，及润滑油不会通过转子轴向叶 轮端渗漏，从而保证压缩机里面无油的压缩空 气。
六单元空压站CENTAC离心式空气压缩机
型号：3CII90MX3EXT 额定流量：248 Nm3/min 进气压力：0.98 Bar(a) 排气压力：8.5 Bar(g) 相对湿度：72% 冷却水温度：标准温度 冷却水温升：13.98摄氏度 总计水流量：2040 LPM（升/分钟 ）
CENTAC压缩机是一种速度型离心式压缩机。如图2.1所示，空 气通过安装在机组上的进气调节阀进入压缩机并流进第一级压缩。 在那里叶轮(1)将速度加给气体，然后气体进入静止的扩压器部分 (2)，在那里将速度转化成压力。内置于机组中的中间冷却器(3)去 掉压缩过程中所产生的热量，从而提高压缩效率。然后气体在流动 的低速区通过不锈钢水气分离器(4) 除去冷凝水。当气体被强制通 过不锈钢水气分离器后，气体所带的水分降低了。这样的过程在每 一个接续的阶段重复，直到压缩机达到的了所要求的工作压力。
CENTAC机组中间冷却器
CENTAC机组冷却器冷却管束结构
水气分离器 水气分离器是不锈钢网状结构。其厚度按最小压降时达到最大 分离能力设计。分离器位于压缩机中空气速度相对较低的位置，从 而允许有效的水气分离。 压缩机水气分离器实际上是一个直径为0.6m，厚度为0.3m的一个 圆柱形（中间空心）的钢丝网，材质为不锈钢。在压缩风与凝结水 一起通过的时候，液体水挡住，通过疏水器将凝结水排除机体外， 而压缩风经过脱水后进入下一级继续做功。
英格索兰离心式空压机系统
孙 武
美国英格索兰公司，美国500家最大型企业之一，是世界上 一家制造非电器产品的跨国公司，其总部设在美国的新泽西洲， 成立至今已有一百多年历史。自1871年开始生产蒸气凿岩机以来 ，公司的业务就迈向国际化，向世界上各发达和发展中国家提供 各种先进的设备和产品，如钻机及各种类型的空气压缩机及其辅 助设备、透平驱动的压缩机和其他矿山机械、路面工程机械，自 动化装配线，气动工具等等。在世界上近20个国家设有40多个工 厂，雇员约5万6千多人，年销售额约为90多亿美元左右。 美国英格索兰公司自1974年开始对中国大陆进行了直接销售 业务并于1979年在北京设立了办事处，到目前为止，在中国已有 10多个技术转让项目和7个合资企业的合作，并继续与各界保持 更密切的业务联系。并争取创造更多, 更好的新产品，以满足用 户的需要。
CENTAC机组基础结构描述
转子组件 每级转子组件包括一个高效率的高质量不锈钢叶轮和一个可拆 卸的推力盘，这些部件都安装在一个斜齿小齿轮轴上。叶轮和推力 环由于使用精密的三角圆弧联接（桃形连接），从而就不需要键槽 了。所有的转动部件作为一个整体是动平衡的。 一、二、三级转子组件轴向推力间隙一样，为0.25-0.35mm 。
CENTAC机组浮环（石墨）密封
扩压器 扩压器位于中间冷却器和叶轮之间。它把速度动能转化为压力 势能。扩压器按照以最小的物理尺寸，同时又具有最高 的效率， 从而保证压缩机有最紧凑的设计。 叶轮与扩压器径向间隙： 一级：0.50mm，二级：0.46mm，三级：0.38mm。
CENTAC机组扩压器
中间冷却器 ： CENTAC压缩机筒状冷却器位于各压缩 级中间。冷却器是筒形的，水走壳程，气走 管程。管内是有翅片，空气通过管道，冷却 水在管外同时反向流动。这样的结构具有非 常高的热交换效率。 冷却器设计特点： 1、无铅冷却器设计与制造 2、直管设计 3、端固定柱状管 4、方便清洁的大直径管 5、按照TEMA标准结构制造的无泄漏黄铜端 头 6、梅花形管芯设计，最大程度提高换热面积
CENTAC机组转子密封气与振动探头
压缩机的润滑系统是完整而独立的，并安装在机组的底盘上。 这一系统被设计用来为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。 参阅技术图纸中的润滑油路图。 油从位于底盘上的油箱中流出，并流入泵中。油泵是一个超尺寸的 容积泵，由一台电机驱动。油泵的泵出油压由一个位于油冷却器下 游的压力释放阀控制。油泵装有入口过滤器以防外界杂质进入。如 果主电机故障或者发生掉电事故，高位备用油箱将会在速度下降过 程中继续供油。润滑油路如下： 1、润滑油通过油泵到油冷却器，在那里油被 冷却到105华氏度（41摄氏度）到115华氏
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CENTAC机组转子组件
轴承 每个小齿轮的推力负载由液压动力推力轴承吸收。推力轴承按 照最大工况能力和最小功耗损失设计。有一些CENTAC型号的压缩 机的大齿轮轴承是滚动轴承，另有一些是液压动力设计。用来支撑 轴径向负载的平面止推轴承，是巴氏合金衬管轴承。按照最大稳定 性安装固定。大齿轮轴承采用动液压设计。
英格索兰CENTAC离心式空压机是一种可靠高效的离心式压缩 机，设计用来提供无油压缩空气或压缩氮气。每台压缩机均为整体 组装，安装在一个钢制底板上。并且配备有独立工作的润滑油系统 和先进的控制面板。以下是一些其主要的突出特点和益处：
标准特点 较小的坚固底板 控制阀组装在机组上 安装好的中间冷却器与后冷却器 安装在底板上的控制面板 将电器联接部分减到最少 带来的益处 不需要特制的地基 机组安装 紧凑高效的设计 在生产厂已接好联线并经过检测 减少安装时间和费用
CENTAC机组工作原理
CENTAC压缩机是一种由电动机驱动的离心式空气压缩机。压缩机与驱 动机直接耦合在一起，并且整个机组，包括润滑系统，控制系统和附助部件 ，安装在一个公共的底板上， 整个压缩机组包括： 1、主电机直接驱动一个各级共用的大齿轮。 2、每一压缩级包括一个工作叶轮，直接安装在小齿轮轴上，外面是铸铁壳 体。 3、转子包括一个整体小齿轮，由大齿轮按其最佳速度驱动。 4、在每一压缩级之后安装一个中间冷却器。 5、每个冷却器之后安装有 一个水气分离器及一套 水气分离系统以分离冷 凝水份。
CENTAC机组推力轴承
密封 在压缩机每级叶轮后面，有一个单级浮环 密封环安装叶轮背面机体压盖上。每一套密封 由2个单片式全浮动非接触式石墨环组成，该气 封中间不通密封气。在压缩机每级靠叶轮端滑 动轴承前端有一个凹槽，里面装有浮环密封， 密封中间通有密封气，其作用是保证润滑油不 泄露出齿轮箱，及润滑油不会通过转子轴向叶 轮端渗漏，从而保证压缩机里面无油的压缩空 气。
六单元空压站CENTAC离心式空气压缩机
型号：3CII90MX3EXT 额定流量：248 Nm3/min 进气压力：0.98 Bar(a) 排气压力：8.5 Bar(g) 相对湿度：72% 冷却水温度：标准温度 冷却水温升：13.98摄氏度 总计水流量：2040 LPM（升/分钟 ）
CENTAC压缩机是一种速度型离心式压缩机。如图2.1所示，空 气通过安装在机组上的进气调节阀进入压缩机并流进第一级压缩。 在那里叶轮(1)将速度加给气体，然后气体进入静止的扩压器部分 (2)，在那里将速度转化成压力。内置于机组中的中间冷却器(3)去 掉压缩过程中所产生的热量，从而提高压缩效率。然后气体在流动 的低速区通过不锈钢水气分离器(4) 除去冷凝水。当气体被强制通 过不锈钢水气分离器后，气体所带的水分降低了。这样的过程在每 一个接续的阶段重复，直到压缩机达到的了所要求的工作压力。
CENTAC机组中间冷却器
CENTAC机组冷却器冷却管束结构
水气分离器 水气分离器是不锈钢网状结构。其厚度按最小压降时达到最大 分离能力设计。分离器位于压缩机中空气速度相对较低的位置，从 而允许有效的水气分离。 压缩机水气分离器实际上是一个直径为0.6m，厚度为0.3m的一个 圆柱形（中间空心）的钢丝网，材质为不锈钢。在压缩风与凝结水 一起通过的时候，液体水挡住，通过疏水器将凝结水排除机体外， 而压缩风经过脱水后进入下一级继续做功。
英格索兰离心式空压机系统
孙 武
美国英格索兰公司，美国500家最大型企业之一，是世界上 一家制造非电器产品的跨国公司，其总部设在美国的新泽西洲， 成立至今已有一百多年历史。自1871年开始生产蒸气凿岩机以来 ，公司的业务就迈向国际化，向世界上各发达和发展中国家提供 各种先进的设备和产品，如钻机及各种类型的空气压缩机及其辅 助设备、透平驱动的压缩机和其他矿山机械、路面工程机械，自 动化装配线，气动工具等等。在世界上近20个国家设有40多个工 厂，雇员约5万6千多人，年销售额约为90多亿美元左右。 美国英格索兰公司自1974年开始对中国大陆进行了直接销售 业务并于1979年在北京设立了办事处，到目前为止，在中国已有 10多个技术转让项目和7个合资企业的合作，并继续与各界保持 更密切的业务联系。并争取创造更多, 更好的新产品，以满足用 户的需要。
CENTAC机组基础结构描述
转子组件 每级转子组件包括一个高效率的高质量不锈钢叶轮和一个可拆 卸的推力盘，这些部件都安装在一个斜齿小齿轮轴上。叶轮和推力 环由于使用精密的三角圆弧联接（桃形连接），从而就不需要键槽 了。所有的转动部件作为一个整体是动平衡的。 一、二、三级转子组件轴向推力间隙一样，为0.25-0.35mm 。
CENTAC机组浮环（石墨）密封
扩压器 扩压器位于中间冷却器和叶轮之间。它把速度动能转化为压力 势能。扩压器按照以最小的物理尺寸，同时又具有最高 的效率， 从而保证压缩机有最紧凑的设计。 叶轮与扩压器径向间隙： 一级：0.50mm，二级：0.46mm，三级：0.38mm。
CENTAC机组扩压器
中间冷却器 ： CENTAC压缩机筒状冷却器位于各压缩 级中间。冷却器是筒形的，水走壳程，气走 管程。管内是有翅片，空气通过管道，冷却 水在管外同时反向流动。这样的结构具有非 常高的热交换效率。 冷却器设计特点： 1、无铅冷却器设计与制造 2、直管设计 3、端固定柱状管 4、方便清洁的大直径管 5、按照TEMA标准结构制造的无泄漏黄铜端 头 6、梅花形管芯设计，最大程度提高换热面积