我国主要城市轨道交通建设概况详解
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现在我国的城市轨道交通进入了快速发展的黄金时期，2009年 我国大陆己有10个城市的38条轨道交通线路投入运营。截至2014 年，根据中国城市轨道交通协会官网的统计数据，我国累计有19 个城市建成并投入运营轨道交通线路87条，运营里程达2539 km。
在城市轨道交通建设项目中，除了广州、深圳这些“老牌”城 市地铁外，太原、兰州、厦门、常州等“新而孔”大量涌现，成为 项目审批大潮中的一大看点。这表明，城市轨道交通建设已经由一 线城市向二、三线城市扩展。
2)发展轨道交通是解决城市交通拥堵问题的最佳选择 城市交通拥堵，已经无可辩驳地成为困扰城市发展和市民日常生
活的一大问题。为了解决这一问题，城市管理者采取了拓宽道路、调 控城市机动车总量、车辆限行等各种措施。然而，提高公共交通系统 的运载能力和便捷程度，更应该成为各种“限行”、“限量”措施的 配套之举，甚至先行之举。在城市土地资源日益缺少情况下(事实上更 多的城市土地资源被用来作为建用地)，占用地资源少、运载量大、安 全系数高、一次投资长期受益的地铁、轻轨等轨道交通系统，无疑是 解决现代城市交通拥堵问题的最佳选择。
着这座城市的现代化程度、经济实力和形象外貌。一座城市在具备一 定的经济实力之后想跻身“一线城市俱乐部”，一般会着力打造自己 的“形象气质”，而地铁、轻轨则被认为是一种很好的城市“名片”， 属于“高大上”的城市设施，所以建设轨道交通就成了加快实现城市 定位、提升城市形象和提高综合竞争力的迫切的主观需要。
重庆轨道交通环线马家岩停车场土 建及安装工程
中铁十一局集团有限公司 （59325.284637 万元）
中铁十一局集团有限公司和重 庆单轨交通工程有限责任公司 组成的联合体( 647919534.08 元)
重庆建工集团股份有限公司 （ 33728.500759 万元 ）
重庆轨道交通环线高家花园嘉陵江 轨道专用桥施工
重庆轨道交通环线体育公园车站、冉 中铁隧道集团有限公司
家坝车站及区间隧道工程施工
（44151.0132 万元）
重庆轨道交通环线民安大道站及区 间隧道工程施工（第二次）
重庆建工集团股份有限公司 (58574.699381 万元)
重庆轨道交通环线五童路车站、五里 重庆建工集团股份有限公司
重庆市轨道交通建设情况（2014-2020 年）
工程部位
建设单位
跨江桥梁
轨道 6 号线茶园-五里店
快完工
两江桥（已完 工）
重庆轨道交通环线上桥车站、凤鸣山 中交第一公路工程局有限公司
车站及区间隧道工程施工
（54225.4983 万元）
重庆轨道交通环线凤天路车站、天星 桥车站及区间隧道工程施工
重庆轨道交通环线沙坪坝站、沙正街 站及区间隧道工程
2014年，重庆轨道交通年乘客量达到5.17亿人次，日均客运量141.7 万乘次，单日最高客运量已达240万乘次。重庆轨道交通2号线是我国第一 条跨座式单轨，也是西部地区第一条城市轨道交通，因其李子坝车站穿楼 而过闻名全国。
重庆轻轨2号线渝中区李子坝段
轻轨美景之横渡江水
轻轨美景之黄花园大桥 轻轨美景之鱼洞长江大桥
中交第一公路工程局有限公司 三公司（22943.1558 万元）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
高家花园轨道 桥（主跨 340m
斜拉桥）
重庆轨道交通环线玉带山车站、南桥 重庆建工集团股份有限公司
寺车站及区间隧道工程施工
（ 66256.016631 万元 )
重庆轨道交通环线西湖路车站、洪湖 中铁二十四局集团有限公司 东路车站及区间隧道工程施工招标 （57512.8326 万元）
3)发展轨道交通是拉动内需的有力推手 城市轨道交通项目往往投资巨大，无论是前期的勘察设计、征
地拆迁，中期的土建施工、设备及列车购，还是后期的运营管理， 都需要数百亿元的资金投入。其中，土建工程投资占城市轨道交通 工程投资比例最高，可达到60%以上。此外，施工建造和后期运营 提供了大量的劳动岗位，对促进农民工进城务工和学校毕业生就业 起到了积极作用。
二、为何要发展城市轨道交通
城市轨道交通是现代城市公共交通骨干，具有运能大、安全 性高、能耗低、污染少等优点，是大众化、便捷高效的交通运输 方式。同时，城市轨道交通是城市重要基础设施，可缓解城市交 通拥堵，对加快城市化进程、优化城市布局、促进经济社会发展、 提高人民生活水平具有重要作用。
1)轨道交通是城市地位形象的标志 在我国，从某种意义上讲，一座城市是否拥有地铁或轻轨，体现
三、我国个别城市轨道交通发展现状
1）重庆轨道交通的发展
重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit）是服务于中国重庆市的城 市轨道交通系统，最早于2005年6月18日正式开通运营，是中国西部地区 第一个城市轨道交通系统。截止2014年，运营里程位居全国第四（不含港 澳台），中西部首位。截止2014年12月30日，运营线路有4条，包括1、2 、3、6号线（及其国博支线），线网覆盖主城九区，运营里程达到202公 里，车站117座。在建线路5条主线（包括4、5、9、10号线及环线）及其 它延伸线（如1号线璧山段），将于2020年前先后通车，远期规划共18条 线路。
我国城市轨道交通建设概况
Y-WIN
目录
我国城市轨道交通的发展
为何要发展城市轨道交通
我国个别城市轨道交通发展现状 总结 参考文献
一、我国城市轨道交通的发展
由于技术水平限制及经济实力问题，我国城市轨道交通建设起 步较晚，美国、德国、日本等国家较早便建立与完善了城市轨道 交通网络。我国第一条投入运营的地铁是1969年建成的北京地铁 一期工程，可见我国城市轨道交通经历了40多年的发展历程。
4)发展轨道交通有利于生态文明建设 国民经济“十二五”规划和党的十八大都明确指出要建设生态
文明社会。生态文明的基础就是减少碳排放和降低环境污染，保 护环境资源。城市轨道交通作为一种非常清洁、低碳环保的绿色 交通方式，与道路机动车相比，能够大大减少二氧化碳的排放;同 时轨道交通线路基本不占用空间或占用很少，车辆在运营过程中 也不会造成扬尘；裸露于地面的车站出入口或通风口，还可以建 设成城市景观，美化城市环境。
在城市轨道交通建设项目中，除了广州、深圳这些“老牌”城 市地铁外，太原、兰州、厦门、常州等“新而孔”大量涌现，成为 项目审批大潮中的一大看点。这表明，城市轨道交通建设已经由一 线城市向二、三线城市扩展。
2)发展轨道交通是解决城市交通拥堵问题的最佳选择 城市交通拥堵，已经无可辩驳地成为困扰城市发展和市民日常生
活的一大问题。为了解决这一问题，城市管理者采取了拓宽道路、调 控城市机动车总量、车辆限行等各种措施。然而，提高公共交通系统 的运载能力和便捷程度，更应该成为各种“限行”、“限量”措施的 配套之举，甚至先行之举。在城市土地资源日益缺少情况下(事实上更 多的城市土地资源被用来作为建用地)，占用地资源少、运载量大、安 全系数高、一次投资长期受益的地铁、轻轨等轨道交通系统，无疑是 解决现代城市交通拥堵问题的最佳选择。
着这座城市的现代化程度、经济实力和形象外貌。一座城市在具备一 定的经济实力之后想跻身“一线城市俱乐部”，一般会着力打造自己 的“形象气质”，而地铁、轻轨则被认为是一种很好的城市“名片”， 属于“高大上”的城市设施，所以建设轨道交通就成了加快实现城市 定位、提升城市形象和提高综合竞争力的迫切的主观需要。
重庆轨道交通环线马家岩停车场土 建及安装工程
中铁十一局集团有限公司 （59325.284637 万元）
中铁十一局集团有限公司和重 庆单轨交通工程有限责任公司 组成的联合体( 647919534.08 元)
重庆建工集团股份有限公司 （ 33728.500759 万元 ）
重庆轨道交通环线高家花园嘉陵江 轨道专用桥施工
重庆轨道交通环线体育公园车站、冉 中铁隧道集团有限公司
家坝车站及区间隧道工程施工
（44151.0132 万元）
重庆轨道交通环线民安大道站及区 间隧道工程施工（第二次）
重庆建工集团股份有限公司 (58574.699381 万元)
重庆轨道交通环线五童路车站、五里 重庆建工集团股份有限公司
重庆市轨道交通建设情况（2014-2020 年）
工程部位
建设单位
跨江桥梁
轨道 6 号线茶园-五里店
快完工
两江桥（已完 工）
重庆轨道交通环线上桥车站、凤鸣山 中交第一公路工程局有限公司
车站及区间隧道工程施工
（54225.4983 万元）
重庆轨道交通环线凤天路车站、天星 桥车站及区间隧道工程施工
重庆轨道交通环线沙坪坝站、沙正街 站及区间隧道工程
2014年，重庆轨道交通年乘客量达到5.17亿人次，日均客运量141.7 万乘次，单日最高客运量已达240万乘次。重庆轨道交通2号线是我国第一 条跨座式单轨，也是西部地区第一条城市轨道交通，因其李子坝车站穿楼 而过闻名全国。
重庆轻轨2号线渝中区李子坝段
轻轨美景之横渡江水
轻轨美景之黄花园大桥 轻轨美景之鱼洞长江大桥
中交第一公路工程局有限公司 三公司（22943.1558 万元）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
高家花园轨道 桥（主跨 340m
斜拉桥）
重庆轨道交通环线玉带山车站、南桥 重庆建工集团股份有限公司
寺车站及区间隧道工程施工
（ 66256.016631 万元 )
重庆轨道交通环线西湖路车站、洪湖 中铁二十四局集团有限公司 东路车站及区间隧道工程施工招标 （57512.8326 万元）
3)发展轨道交通是拉动内需的有力推手 城市轨道交通项目往往投资巨大，无论是前期的勘察设计、征
地拆迁，中期的土建施工、设备及列车购，还是后期的运营管理， 都需要数百亿元的资金投入。其中，土建工程投资占城市轨道交通 工程投资比例最高，可达到60%以上。此外，施工建造和后期运营 提供了大量的劳动岗位，对促进农民工进城务工和学校毕业生就业 起到了积极作用。
二、为何要发展城市轨道交通
城市轨道交通是现代城市公共交通骨干，具有运能大、安全 性高、能耗低、污染少等优点，是大众化、便捷高效的交通运输 方式。同时，城市轨道交通是城市重要基础设施，可缓解城市交 通拥堵，对加快城市化进程、优化城市布局、促进经济社会发展、 提高人民生活水平具有重要作用。
1)轨道交通是城市地位形象的标志 在我国，从某种意义上讲，一座城市是否拥有地铁或轻轨，体现
三、我国个别城市轨道交通发展现状
1）重庆轨道交通的发展
重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit）是服务于中国重庆市的城 市轨道交通系统，最早于2005年6月18日正式开通运营，是中国西部地区 第一个城市轨道交通系统。截止2014年，运营里程位居全国第四（不含港 澳台），中西部首位。截止2014年12月30日，运营线路有4条，包括1、2 、3、6号线（及其国博支线），线网覆盖主城九区，运营里程达到202公 里，车站117座。在建线路5条主线（包括4、5、9、10号线及环线）及其 它延伸线（如1号线璧山段），将于2020年前先后通车，远期规划共18条 线路。
我国城市轨道交通建设概况
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我国城市轨道交通的发展
为何要发展城市轨道交通
我国个别城市轨道交通发展现状 总结 参考文献
一、我国城市轨道交通的发展
由于技术水平限制及经济实力问题，我国城市轨道交通建设起 步较晚，美国、德国、日本等国家较早便建立与完善了城市轨道 交通网络。我国第一条投入运营的地铁是1969年建成的北京地铁 一期工程，可见我国城市轨道交通经历了40多年的发展历程。
4)发展轨道交通有利于生态文明建设 国民经济“十二五”规划和党的十八大都明确指出要建设生态
文明社会。生态文明的基础就是减少碳排放和降低环境污染，保 护环境资源。城市轨道交通作为一种非常清洁、低碳环保的绿色 交通方式，与道路机动车相比，能够大大减少二氧化碳的排放;同 时轨道交通线路基本不占用空间或占用很少，车辆在运营过程中 也不会造成扬尘；裸露于地面的车站出入口或通风口，还可以建 设成城市景观，美化城市环境。