某钢材物流中心设施规划与设置

某钢材物流中心设施规划与设置

摘要:随着全球经济的持续发展，现代物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴复合型产业越来越受到世界各国的重视，并在全球范围内获得迅速发展。目前，发达国家的物流成本占GDP的比重一般在10％左右，而我国约占20％t21，物流成本过高已经成为制约我国经济快速发展的一个重要瓶颈，因此加快发展物流产业，降低流通总成本，无疑将成为我国新的经济增长点。

本课题的背景项目是XX某钢铁物流中心的设施规划。研究的目的主要是探讨工业工程中的SLP(Systematic Layout Planning，系统布置规划)方法和思想在钢铁物流中心的规划中的应用。SLP方法在工业工程领域用于工程布置，是一种条理性很强的技术，在工厂平面布置设计领域获得极其广泛的运用。结合物流技术，研究SLP方法在物流中心平面布置设计的可行性，目的是将SLP技术应用于物流中心设施规划，作为物流中心布局设计的理论基础。通过对物流中心的合理设计和布局规划，实现以最低的投入建设满足目前和将来一定时期内需要的钢铁物流中心，并以低的运作成本和高的运作效率来运作。

关键词：物流中心；设施规划；SLP；

1 物流中心设施规划理论研究

1.1 物流中心定义

物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；

1.2 物流中心设施规划的目标

设施规划总的目标是使人力、财力、物力和人流、物信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排，即要确保规划的企业能以最小的投入取最大的效益。不论是新设施的规划还是旧设施的在规划，典型的目标是：

（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；

（2）最大限度地减少物料搬运；

（3）简化作业流程；

（4）缩短生产周期；

（5）力求投资最低；

（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

上述目标互相之间往往存在冲突，必须要用恰当的指标对每一个方案进行综合评价，达到总体目标的最大化。

1.3 物流中心设施规划的原则

（1）减少或消除不必要的作业，这是提高企业生产率和降低消耗的最有效方法之一。只有在时间上缩短生产周期，空间上减少占地，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、生产成本最低。

（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在规划设计的始终。因为生产系统的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化。

（3）运用系统的概念。用系统分析的方法求得系统的整体优化。

（4）重视人的因素，运用人机工程理论进行综合设计，并要考虑环境的条件，包括空间大小、通道配置、色彩、照明、温度、湿度、噪声等因素对人的工作效率和身心健康的影响。（5）设施规划设计师从宏观到微观，又从微观到宏观的反复迭代、并行设计的过程。要先进行总体方案布置设计，在进行详细布置.

1.4物流中心设施规划的方法

（1）摆样法。利用二维平面比例模拟方法，按一定比例制成的样片在同一比例的平面图上表示设施系统的组成、设施、机器或活动，通过相关的分析，调整样片位置可得较好的布置方案。

适用于较简单的布局设计。

（2）数学模型法。运用运筹学、系统工程中的模型优化技术（如：线性规划、随即规划、多目标规划、运输问题、排队论等）研究最优布局方案，为工业工程师提供数学模型，以提高系统布置的精确性和效率。但是用数学模型解决布局问题有两大困难，一是当问题的条件过于复杂时，简化的数学模型很难得到符合实际要求的准确结果；二是布局设计最终希望得到布局图，但是用数学模型得不到。利用数学模型和CAD相结合的系统布局软件是解决问题的一种好方法。

（3）图解法。产生于20世纪50年代，有螺线规划法、简化布置规划法及运输形成图等。优点是将摆样法与数学模型结合起来，但在实践中较少应用。

（4）系统布置设计SLP法。此方法最初由RichardMuther在1961年提出，提出了作业单元相互关系的密级表示法，形成了一种以大量的图表分析为手段，以物流费用最小为目标，物流关系分析与非物流关系分析相结合，求得合理的设施布置的设计技术。

2钢材物流中心设施规划实例研究

钢材物流中心的订单大多来自于整个经济圈内的大型制造企业，这些企业一般都是采取JIT制造，订单发生的高峰期一般是在上午9点左右，下午14点左右（基本符合制造企业上下午开工的时间）。订单发生的统计如图2.1所示：

图2.1 订单发生统计图

2.1 钢材物流中心功能区域分析

2.1.1 工艺流程分析

钢材物流中心采购的钢材产品运至中心后，在仓储区经货物检后入库存储（对检验不合格产品进行退货处理），根据客户的订单要求经拣货作业后对不需要剪切加工的一部分直接送至仓储区，物流中心的作业本质主要是由一连串“存”与“取”的动作所组合而成，且这一连串的存与取大都发生在保管储存区域，这里主要是采用龙门吊或者是行吊对钢材进行“存”与“取”的动作。对需要剪切加工的一部分送至流通加工区按要求进行流通加工，这里主要是通过吊车进行起

吊作业和叉车进行运输作业来完成的，之后由叉车将加工好的产品送至成品区，然后在成品区集货配载后发货。根据以上的描述，钢材物流中心的基本作业流程图如图2.2所示。

图2.2 钢材物流中心作业流程图

2.1.2 功能区域规划

通过钢材物流中心的功能分析，可以将钢铁物流中心用地规划为7个功能明确、紧密协调的功能设施区域，即进货区、综合管理服务区、仓储区、流通加工区、车辆调度维护管理区、出货区。

（1）进货检验区：提供从货物到达到入库所要进行的相关作业，包括车辆到达、验收退货等操作的场所。

（2）管理服务区：为管理人员提供办公的场所，处理客户进出货订单，辅助完成进出货作业设置的职能部门；

（3）仓储区：为在室内、室外存储的钢材产品提供搬运、装卸与存储提供场所，同时在这些区域内同时实现集货配货的功能；

（4）流通加工区：为钢材流通加工包括对钢材进行的开平、横切、纵剪、分条、冲片、模具、冲压、拼焊等内容提供作业平台的场所；

（5）成品区：钢材剪切加工后堆放存储的场所，对即将出货的成品捆扎包装：

（6）车辆调度维护区：物流中心作业车辆停放的场所，同时也是为司机、调度员等物流中心员工提供休息、活动场所：

（7）出贷区：提供货物出库所要进行的相关作业，包括车辆出库、验收等操作的场所，与进货区类似。