4#、6#沉降缝处模板支设方案

4#、6#楼单元间沉降缝处钢模板支设方案

编制人：

审核：

审批：

嘉和阳光城项目部

2004年11月7日

楼

4#、6#楼单元间沉降缝处模板支设方案

一、情况说明

因4#，6#两幢房分别三个单元组成，两单元之间沉降缝净宽仅160mm，常规模板支设不易施工，现采取如下办法。

1、错层施工，中间单元先施工，两边单元后施工，错开一层。

2、两单元交接处外墙模板采用定型预制钢模板。

3、预制钢模板外侧事先焊制螺帽。

4、加工成型锥型螺杆，可以单边拧紧。

5、4#、6#楼两单元交接处外墙尺寸

钢模板的设计

1、选材，钢板选用4mm厚。

2、格珊采用L50×5角钢。

3、背肋采用槽钢80×5。

4、强度验算：

根据模板施工方案中计算：q=M2

160厚泡沫板

沉降处理方案

路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。一、路基不均匀沉降的原因造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述： 1. 1路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。 (2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当在路面施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路

模板支护施工专项施工方案

模板支护专项施工方案编制人：杨青审核人：杨小春审批人：张仪西安三好建筑工程公司

XI AN SAN HAO JIAN ZHU GONG CHENG GONG SI

目录一编制依据 (2) 二工程概况 (2) 三施工准备 (2) 四模板支设施工 (2) 五质量保证措施 (5) 六安全文明施工措施 (5)

一、编制依据 1、湖北襄阳文理学院教学实体模型结构施工图 2、《湖北襄阳文理学院教学实体模型施工组织设计》 3、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2010 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ/130-2011 5、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 6、建筑安装分项工程施工工艺规程DBJ01-26-2003 二、工程概况湖北襄阳文理学院教学实体模型项目位于湖北省襄阳市隆中路296号，主楼为框架结构，总建筑面积为115.9m2。其中主楼地上2层。建筑高度为6.8m；基础为独立基础，建设单位：湖北文理学院，设计单位：西安三好股份有限公司；监理单位：湖北文理学院教学组;施工单位:西安古典建筑工程有限公司,竣工日期:2017年12月20日,基础类型:阶梯型独立基础,建筑檐高6.8m地下面积:99.12,抗震等级;二级. 三、施工准备施工现场准备

1、本工程木模的加工由现场加工，因现场场地狭小，利用栋号之间的狭小地带加工制作首层模板，待首层砼浇筑后，在首层室外楼面板上设置封闭式木模加工棚，长×宽为7m×10m，净高为2.7m；模板堆放区布置见《施工平面布置总图》，但堆放区要避开道路、消防管线，并满足相关消防要求。 2、依据图纸、本方案、交底、洽商、现场实际尺寸等画出本班组施工范围内模板的拼装图（要有拼板编号），需调整误差模板（板角部模）应留出1-2cm 余量；并据此裁好每块竹胶板（在背面用白粉笔编号），下部均分垫三根100×100mm的木方，分类堆放高度不超过1.5m,随加工随用；所有钉眼用腻子填满后粘上胶带纸。 3、运输准备：在现场制作完成的墙模板、柱模板、梁板拼装后，用塔吊吊运。 4、成立模板专业施工组，使其对本施工范围的工作专业化，达到操作熟练，各环节得心应手。定岗、定位、定人，责任落实到每个人。施工材料准备按清水砼质量要求进行模板设计，在模板满足强度和刚度要求前提下，尽可能提高表面光洁程度，阴阳角模统一整齐（尽量在安装之前配置）。 1、支撑系统：采用钢管支撑，扣件连接，U托调整高度。 2、止水对拉螺杆：采用14的高强螺杆中部焊接止水片（有防水要求的砼模板专用）。 3、模板：顶模板采用15mm厚、1830×920mm的多层胶合板。 4、木方：采用50×100mm、100×100mm规格，要求不变形，无死节，无断裂。 5、脱模剂：水溶性脱模剂、机油:柴油（1：1）； 6、对拉螺栓：采用14的高强螺杆，蝴蝶卡。 7、工具：铁木榔头、活动（套口）板子、水平尺、钢卷尺、托线板、轻便爬梯、脚手板、吊车等。四、模板支设施工

专项施工方案模板

目录第一章编制依据 0 第二章工程概况 0 第三章施工准备 0 3.1人员组织 0 3.2机具准备 0 3.3材料准备 (1) 3.4现场资源及场地准备 (1) 第四章施工方法 (1) 4.1施工流水组织 (1) 4.2主要施工方法 (1) 第五章质量要求 (2) 5.1质量标准 (2) 5.1.1工程资料 (2) 5.1.2检验批划分 (2) 5.1.3技术质量指标 (2) 5.2质量控制措施 (2) 5.2.1验收流程 (2) 5.2.2检验内容、检验人员及相应检验方法 (2) 5.2.3重点工序质量控制措施 (2) 第六章安全文明施工 (3) 00

方案标题第一章编制依据（编制依据是施工方案编制时所依据的条件及准则，为编制施工方案服务，一般包括现场的施工条件、图纸、技术标准、政策文件、施工组织设计等。列项说明）.......正文第二章工程概况（施工方案的工程概况不是针对整个工程的介绍，而是针对本分部/分项工程内容进行介绍。不同的分部分项工程所介绍的内容和重点虽然不同，但介绍的原则是相同的：1.重点描述与施工方法有关的内容和主要参数；2.分部/分项工程施工条件；3.分部/分项工程施工目标；4.特点及重难点分析。此四项内容在方案概况介绍时并不是全部需要，可根据工程具体情况选用。对施工方案的概况分析要简明扼要，多用图表表示，多附现场照片，特点及重难点分析要根据工程特点及施工单位实力分析得当，如无必要，可不进行分析。）.......正文第三章施工准备 3.1人员组织（明确总包管理人员，注明姓名及职责。列表或列项说明个时间段/施工段的各工种的劳动力数量。） .......正文 3.2机具准备（列表或列项说明所需机具的名称、型号、数量、规格、主要性能、用途，其中包括小型施工机械、工程测量仪器、工程试验仪器等） .......正文 00

市政道路路基沉降处理施工方案样本

目录一．工程概述 1.1工程概况 1.2路基设计二.产生沉降因素分析三．编制根据四．施工准备 4.1 技术准备 4.2 组织构造 4.3 重要物质及施工机械设备状况 4.4劳动力组织 4.5 施工进度筹划五.工程问题解决办法 5.1加固范畴 5.2 工艺流程 5.3 钻孔 5.4 灌浆 5.5 灌浆质量控制与检查六．解决后评价

七. 质量保证办法八．安全保证办法九.环保及文明施工办法十.附件：道路土方横断面图一、工程概述 1、工程概况 *****道路位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。道路东侧为美术学校，西侧为未拆迁村庄，道路红线范畴内多为农田和林地，现状地形起伏较大。本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间，路面浮现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。 2、路基设计该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m 以内路基采用风化砂分层填筑，0.8m如下路基采用挖方段碎石料分层填筑。二、产生沉降因素分析 ******工程K0+540~K0+560段处在高填方区，填土时间为3月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制规定。路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡规定，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流通过，加大了对路基冲刷。

模板专项施工方案(样本)

南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心（调度灾备中心）模板工程专项方案编制：审核：批准：江苏江都建设集团有限公司 2013年1月4日 1、工程概况

南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心（调度灾备中心）工程为二层建筑，建筑高度13.95m，其中一层高度为3.3m，二层6.36m，建筑物室内外高差0.45m。一层用途：活动室、门厅、讯问室、医务室、警卫室等，二层为办公区、休息厅、会议室、监控室，三层为大会议室、休息厅、办公室、贮藏室、音控室等，本工程外形为长方形，长64.8m（轴线间长度），宽49.00m（轴线间宽度）纵向共16个轴线，为1～14轴，横向为11个轴线分别为A～L轴。结构形式：基础为桩承台独立基础，上部为框架结构，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，框架抗震等级三级，按抗震等级二级采取抗震措施；墙体拉结筋按8度设防；楼梯间抗震等级为二级，抗震按一级等级执行。 2 3.1本工程采用12mm厚木胶板，其强度、刚度满足施工要求，木胶板表面平整光滑，易脱模。 3.2钢管：采用Ф48×2.7mm钢管，有弯折、空洞、锈蚀、裂纹等严重影响架体结构实体稳定性的管体严谨使用。 3.3扣件：有裂纹、滑丝的扣件严禁使用。 3.4架体底座采用木垫板，木垫板宽不小于300mm，厚度不小于50mm，垫板的延伸不得少于3跨。 4、施工工艺 4.1支设流程：柱梁板 4.2柱模板安装 4.3梁模板的安装 4.4板模板的安装 4.5梁板模板支撑系统的搭设 4.6架体支设要求 1）采用Ф48×2.7mm钢管搭设，立杆支设时可调底座配合使用。梁设双排架体，板设满堂架体，柱、梁、板应连成整体。 2）立杆底部应设置垫板，距基面、顶面200mm搭设扫地杆。架体安装在木垫板上，垫板地面应夯实整平。

公路路基沉降观测方案总结

路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000 ～K1+200处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度为24.5m，设计时速为60Km/h，过渡段后路段按一级公路设计，设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地，地基沉载力较差，设计要求进行地基加固处理；路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》

2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；挖方段的水平位移观测；路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测根据设计要求，沿线路方向每隔50m设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首

模板安装专项施工方案

模板安全专项施工方案 2008-05-27 19:13:45| 分类：建筑技术| 标签：|字号大中小订阅 QQ:加入QQ群，相互交流更多的资料和工作经验！！！一、工程概况 1、超华欧尚购物中心工室外综合管网包括污水管、雨水管、电信、电视、智能化、电力、燃气、给水等专业。我公司本次施工的为东侧广场（分界东北角地下车库入口处以北），南侧道路、西侧道路（分界为雨水井标高1.32，污水井标高0.61）的室外雨、污管网,其它专业管网的施工由市政公司完成及广场。主要工程量如下（具体按实际）：雨水管道1000m,污水管道900m,雨水井38座，污水井45座，隔油池25座，化粪池1座（45m3），明沟160m，路面及车场7000m2，广场3800m2。总开挖方量5000m3。平整场地5000m2。 2、室外现有临时道路及自然地坪标高为黄海高程2.6m左右不等，整个场地在管道基础开挖深度以上为素填土，管道基槽开挖深度最深2.6m。化粪池开挖深度达到4.7m，因本工程地下水较多，开挖时采用排水沟集水井降水。 3、雨污水管道：管径为De250、De300、De400 、De500加筋波纹管，弹性密封橡胶圈承插连接。雨污水检查井采用砖砌，井盖为钢纤维B级成品。采用成品玻璃钢化粪池、隔油池，其中井盖、成品化粪池、隔油池为甲供。 4、室外设计相对标高为-0.15（绝对标高为2.60）。室外道路为沥清砼面层，宽度为8m、12m。完成面路脊标高2.62、2.50（绝对标高），道路边缘设砼路缘石。道路靠室内侧为人行道、卸货区、自行车棚、花坛等。东面为半圆形广场，建筑标高为2.60（绝对标高）。路面分层

模板方案专项施工方案(高层)(优.选)

目录第一节编制依据 (2) 第二节工程概况 (2) 第三节模板方案选择 (2) 第四节材料选择 (3) 第五节模板安装 (3) 第六节模板拆除 (6) 第七节模板技术措施 (7) 第八节安全、环保文明施工措施 (13) 第九节模板的计算 (14)

第一节编制依据《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社；《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社；《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社；《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；《钢结构设计规范》GB 50017-2003中国建筑工业出版社；第二节工程概况本工程位于陕西省西安市南郊曲江开发区，地上18层，地下2层，住宅主第三节模板方案选择本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维

修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合省文明标化工地的有关标准。第四节材料选择按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。采用18mm厚竹胶合板，木方作楞，配套穿墙螺栓M14使用。竖向内楞采用60×80木方，水平外楞采用60×80 木方。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓，。斜撑采用钢管+U型托。外墙和临空墙螺栓采用止水螺栓，内墙采用普通可回收螺栓。第五节模板安装 1、一般要求竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 2、±0．000以下模板安装要求（1）底板模板安装顺序及技术要点垫层施工完毕后进行底板模板安装，采用焊接螺栓固定，外用方木支撑，螺栓孔采用锥形堵头防止漏浆。

路基沉降的原因及处理措施

路基沉降的原因及处理措施作者：唐勇军来源：本站原创发布时间：2010年01月06日点击数： 1275 摘要：文中就路基沉降的原因进行了分析，并就路基产生沉降的处理措施进行了探讨，指出应从设计方法与施工两个方面着手，分析路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。关键词：路基沉降原因措施路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。一、路基不均匀沉降的原因造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述：1. 1路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。

(2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。

模板专项施工方案

危险性较大的分部分项工程模板专项施工方案第一节工程概况 1、建筑概况我公司承建的金塔县公安消防大队- 综合应急救援中心项目为地上三层框架结构公共建筑，总建筑面积2981.22m2,建筑物层高一至二层3.96m,三层层高为3.8m,建筑物主体高度从室外自然地坪起至屋面完成面为12.2m,室内外高差为0.3m。消防车库为地上一层，车库层高为5.95m,车库部分主体高度从室外自然地坪起至屋面完成面为6.4m,室内外高差为0.15m,建筑耐火等级为二级，建筑抗震设防烈度为7 度。 2、结构概况本工程为现浇钢筋混凝土框架结构。基础形式为钢筋砼独立基础。结构框架安全等级为二级,地基基础设计等级为丙类,抗震设防设防烈度为7 度。基础地震加速值为0.5g，基础设置在圆砾层，设计地基承载力特征值为280KPa基本风压0.55KN/川，风载体型系数为1.3，基本雪压0.3 KN/tf。基坑回填应分层夯实，分层夯实厚度不应大于250mm分层夯实压实系数基础之下不应小于0.97 , 其它部位不应小于0.94. 该工程房屋结构设计合理使用年限为50 年。第二节编制依据为了保证本工程危险性较大的分部分项模板工程支架的施工安全，根据建设部关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质( 2009)87 号的规定要求，高度5米及以上，搭设跨度10米及以上，施工总荷载10KN/M2及以上，集中线荷载 15KN/M及以上，高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的砼模板支撑工程都属危险性较大的分部分项模板支架施工。本工程消防车库结构层高为5.95 米，模板搭设支撑体系以超过相关规定，属危险性较大的分部分项工程，本分项工程的基本特性主要有：结构层高为5.95 米，钢筋砼现浇板厚度为130mm单板开间尺寸宽度为4.8米，长度为7.8米，最大截面梁KL3( 250*600), 梁、板、柱砼强度等级为 C30,架体立杆基础设置在-0.1米处，立杆基础以16 号工字钢为主，16工字钢单根理论重量为2.09 吨，基础下为砂夹石房心回填土，房心回填土夯实系数为0.94. 设计地基承载力特征值为280KPa。为确保本分项工程的质量及安全施工要求，该分项工程危险性较大的模板支撑体系专项施工方案的主要编制依据如下：

木模板专项施工方案

木模板专项施工方案目录一、工程概况 (2) 二、设计方案 (2) （一）模板安装概况 (2) < （二）模板安装前的准备工作 (2) （三）模板安装安全技术措施 (2) （四）模板拆除安全技术措施 (4) （五）计算 (5) 三、构造措施 (11) 四、质量标准 (11) 五、安全要求 (12) ] }

一、工程概况：工程名称：XX豪庭，建设地点：XXX，建设单位：XXX，设计单位：XXX，勘察单位：XXX，监理单位：XXX，施工单位：XXX，结构类型：混凝土框架结构，层数：地下一层，地上十七层，建筑面积：平方米，质量标准：国家工程施工质量验收标准（GB50300-2001）合格以上。施工工期为2012年10月10日至2014年01月20日，总工期为455天。 ~ 本工程七层以上采用木模板施工。二、设计方案（一）模板安装概况本工程设计符合《木结构设计规范》的有关规范要求。木立柱截面尺寸为100mm*100mm；园木尾径不小于70mm。立柱间距为500mm。（二）模板安装前的准备工作 1、模板安装前由项目技术负责人向作业班组长做书面安全技术交底，再由作业班组长向操作人员进行安全技术交底和安全教育，有关施工及操作人员应熟悉施工图及模板工程的施工设计。 2、施工现场设可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。 3、现场使用的模板要完好、齐整。 4、梁和楼板模板的支柱支设在土壤地面时，应将地面事先整平夯实，?并准备柱底垫板。

5、竖向模板的安装底面应平整坚实，并采取可靠的定位措施。（三）模板安装安全技术措施 1、模板的安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。 2、支柱和斜撑下的支承面应平整垫实，?并有足够的受力面积，基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。柱子模板的底面应找平，下端应与事先做好的定位基准靠紧垫平，在柱上继续安装模板时，模板应有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。 3、下层楼板结构的强度，当达到能承受上层模板、支撑和新浇砼的重量时，方可进行，否则下层楼板结构的支撑系统不能拆除，同时上下支柱应在同一垂直线上。 4、模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆，支柱全部安装完毕后，应及时沿横向和纵向加设水平撑和垂直剪刀撑，并与支柱固定牢靠，当支柱高度小于４米时，水平撑应设上下两道，两道水平撑之间,在纵、?横向加设剪刀撑，然后支柱每增高２米再增加一道水平撑，水平撑之间还需增加剪刀撑一道，支撑杆接长使用时，接头不能超过两个，且应采用辅助支柱来保证接头的承力和稳定。 5、模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。 6、支柱全部安装完毕后，应及时沿横向和纵向加设水平撑和垂直剪刀撑，并与支柱固定牢靠，水平撑设上、下两道，两道水平撑之间，在纵横向加设剪刀撑。

模板专项施工方案(最新完整版)

荷顿智能制造（太仓）有限公司年新增9500套智能化机器人焊接生产线、14200套精密型生产控制精度设备扩建技改项目高支模专项施工方案编制人：审核人：批准人：日期：

一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (3) 四、主要部位支模方法 (3) 五、模板拆除 (8) 六、质量验收标准 (8) 七、模板安装技术措施 (10) 八、成品保护 (12) 九、安全文明施工 (13) 十、典型梁截面模板计算书 (14) 十一、典型板模板计算书 (27) 十二、典型梁侧模板计算书 (39) 十三、典型柱模板（设置对拉螺栓）计算书 (47) 十四、典型梁侧模板计算书 (56)

一、编制依据（1）施工组织设计；（2）项目工程设计图纸；（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 （4）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011. （5）《建筑施工手册》第五版（6）《混凝土结构设计规范》GB50010-2012 （7）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 （8）《建筑施工安全检查规范》JGJ59-2011 （9）《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2008 （10）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 二、工程概况本工程为荷顿智能制造（太仓）有限公司年新增9500套智能化机器人焊接生产线、14200套精密型生产控制精度设备扩建技改项目。本工程包含1-3#车间及辅助用房及门卫。工程地址位于：太仓市浏河镇西部工业园区。建设规模19717.41平方米。地上四层，地下一层。建筑的火灾危险类别为丁类，耐火等级为二级。本次专项方案主要针对2#车间辅助用房高支模，此模板搭设高度达8米需进行专项方案编制并进行专家审查。三、施工准备 3.1.技术准备详细阅读图纸，了解工程特点，做好图纸会审和技术交底工作。参与并执行施工组织设计的工期要求，技术要求以及与其它专业工种相配合的重点注意事项。 3.2.现场准备 3.2.1 模板合模前，首先由水电等专业，对预埋管件验收检定无误后，再行合模。 3.2.2 支模前，必须弹线，包括轴线，300控制线，标高线。 3.2.3 检查钢筋绑扎质量，办好隐蔽工程记录，并要检查钢筋保护层厚度。 3.2.4安装模板前，应把模板面清理干净，刷好隔离剂。 3.3.机具准备电钻3台，6KW，刨、车床２台12KW，电锯2台，６KW，其它相关机具现场确定。 3.4.材料准备 13mm木胶板； 40*90木方；Ф48*2.8钢管；扣件四、主要部位支模方法 4.1.柱模板安装本工程柱模板为13mm木胶板，40*90木方作竖向背楞，双钢管对拉螺栓固定。 4.1.1按照设计图纸，每个柱子预制好4片模板，木胶板宽度两边比柱截面小3mm，另外两边宽度为柱截面加两块木胶板的厚度。 4.1.2竖向背楞间距不大于250mm，对拉螺栓间距不大于600mm，下面一道螺栓距地200mm。 4.1.3支模前根据柱边线用钢筋在距地50m m左右，焊好柱断面撑，每边二根，并做 3

模板专项施工方案

一、编制依据 1．《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 2．《木结构设计规程》（GB50005-2003）； 3．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（50204-2002）； 4．《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 5．《北沼家园一区5#、6#、7#住宅楼及2#车库工程施工图纸》； 6．《建筑施工计算手册》（第四版缩印本） 7.《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)等。二、工程概况本工程为北沼家园一区5#、6#、7#住宅楼及2#地下车库工程，项目所在地位于衡水市中湖大道与南环路交叉口东北角 5#住宅楼工程总建筑面积：23076.86平方米；地上21387.76m2地下1689.10平方米，建筑占地面积：923.82平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度）。建筑结构形式为：剪力墙结构。 6#住宅楼工程总建筑面积：23076.78平方米；地上21347.68平方米，地下1689.10平方米，建筑占地面积：923.82平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度）。 7#住宅楼工程总建筑面积： 22586.57平方米；地上地上20931.55平方米，地下地下1655.02平方米，建筑占地面积：897.45平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度） 2#车库总面积12205.42平方米，车库停车类型为小型，共有374个停车区域，属于大型车库。总工期：开工日期：2017年7月1日，竣工日期：2019年2月20日，总工期：600天；本工程建设单位：衡水盛景城乡建设开发有限公司设计单位：石家庄新空间建筑设计有限公司监理单位：河北建达工程监理有限公司；

模板工程及支撑体系专项施工方案 (1)

模板工程及支撑体系专项施工方案一、工程简介工程名称（全称）：蜀山街道广乐安置房项目二标段-9#~15#楼建设单位：杭州萧山城区建设有限公司代建单位：浙江萧峰建设集团有限公司勘察单位：浙江恒辉勘测设计有限公司围护设计：浙江恒辉勘测设计有限公司设计单位：浙江工程设计有限公司监理单位：浙江五洲工程项目管理有限公司施工单位：浙江万驰建设集团有限公司蜀山街道广乐安置房项目二标段-9#~15#楼工程地位于杭州市萧山区蜀山街道越寨村及溪头黄村，蜀山大道西侧，拟建风情大道东侧。总建筑面积为㎡，地下室2层,其中9#、13#为28F，10#、11#、12#、14#、15#为26F,配套用房为2层，地下室面积为㎡，建筑基本情况如下： 1.建筑结构形式为框架剪力墙结构，使用年限为50年，抗震设防烈度六度。 2.工程地上一～三层为配套公建，三层以上为住宅；地下设二层，地下一层为汽车库、自行车库及设备用房，地下二层为汽车库、储备间及设备用房。

二、编制依据 1．工程施工合同； 2．蜀山街道广乐安置房二标段施工图。 3．浙江省杭州市颁发的有关建筑施工规范、规程、安全、消防、质量等地方法规。 4．国家有关技术规范、质量验收标准、文明施工要求、以及中华人民共和国建筑法。 5．计算依据《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ162-2008 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ130-2011 三、支撑体系及模板工程要求 1．地下室模板及支架布置支模架采用φ48的脚手架钢管搭设，梁底板采用15mm厚木胶合板及60×80方木搁栅，侧板和现浇板底采用木胶合板。承台、地梁、电梯井、集水坑等砌砖模。支模架搭设时对框架梁、连系梁及楼板的立杆间距，根据楼板厚、梁截面的不同而不同，具体如下：地下室一层楼面（即地下室负二层）：层高—米；最大梁截面为300×1550mm；楼板厚130mm及200mm，支楼板支模架的立杆纵距

大模板专项施工方案

中煤第六十八工程有限公司专项施工方案项目名称：山西梗阳项目部中煤仓、精煤仓专项名称：筒壁大模板施工方案文件编号：

开始实施日期： 2016年8月8日中煤第六十八工程有限公司山西梗阳项目部目录 1、编制说明 (4) 2、工程概况 (5) 3、施工部署 (5) 3.1管理目标 (5) 3.2 组织机构 (5) 3.3 施工方案 (6) 4、施工准备 (6) 4.1材料准备 (6) 4.2人员准备 (7) 4.3机械准备 (7) 5、主要施工方案 (8) 5.1模板设计 (8) 5. 2筒壁大模板施工 (8) 5.3、脚手架设置 (13) 6、施工进度计划及保证措施 (13) 6.1施工进度计划 (13) 6.2施工进度保证措施 (13) 7、质量计划 (14) 7.1质量目标 (14) 7.2质量管理体系 (14) 7.3检验批及实验策划 (16) 7.4施工质量控制点 (16) 7.5成品保护措施 (17) 8、安全目标及管理措施 (18) 8.1、安全目标 (18) 8.2、重大危害因素及主要管理措施 (18) 9、环境及文明施工管理目标及措施 (22) 9.1管理目标 (22)

9.2主要管理措施 (22) 10、季节性施工措施 (24) 10.1雨季施工措施 (24) 筒壁大模板施工方案 1、编制说明 1.1、因中煤仓、精煤仓从基础至漏斗平台扶壁柱较多、漏斗下部有一层混凝土平台和每仓4个漏斗，为避免过多甩筋确保施工质量和减少进料的施工难度，经讨论策划，基础施工完毕后筒壁采用大模板施工，漏斗采用支模施工。漏斗施工完成后，在漏斗上组装滑模平台，滑模施工从漏斗以上筒壁至锥壳下环梁梁底。 1.2、中煤仓、精煤仓工程施工图纸 1.3、用于本工程的规范规程类别规范、规程、标准名称编号国家混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015 混凝土结构工程施工规范 GB50666-2011 钢筋混凝土筒仓施工与质量验收规范GB50669-2011 建筑节能工程施工质量验收规范GB50411-2007 建筑工程施工现场供用电安全规范GB50194-93 起重机械安全规程 GB6067-2010 行业建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008 清水混凝土应用技术规程JGJ169-2009 建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011

小区道路沉降的施工方案

小区道路沉降的施工方案小区路面沉陷不仅影响路面平整度，降低行车舒适性，而且削弱路面的整体强度，诱发各种病害，如网裂等。在雨天，路面沉陷区域排水不畅，甚至积水，从而导致车辆飘滑，影响车辆行车安全，因此，对车辙和路面沉陷尽快加以处治，恢复道路服务性能。一、施工准备 1、对沉降处进行道路围档，交通警示，通过道路路面结构层的破除，摸清路面下实际情况，做好原因分析和人员、机械组织。 2、考虑周边交通情况，增加沉降路路基密实度，采用钢筋混凝土路面，加强路面强度和刚度。 3、将沥青混凝土面层清除，同监理、业主共同现场认定，不用处理水泥混凝土面板的，将面板清扫干净，喷洒石油沥青，铺设玻纤土工格栅一层后，再次喷洒一层石油沥青粘结油，然后铺筑粗粒式沥青混凝土与原有沥青混凝土路面顶面高程一致。 4、如发现水泥混凝土面板发生破损现象，将松动或松散混凝土面板清除。确定基底强度，挖出到基底并满足承载力要求时，用块石回填做基层材料，浇注加早强剂的水泥混凝土面板。养生达到强度要求时，喷洒石油沥青及土工格栅，再次喷洒石油沥青后，铺筑4cmAC25粗粒式沥青混凝土找平。二、仅面层有坑槽时的修理办法：路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理: 1、测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则。划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。 2、开槽应开凿到稳定部分槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。 3、在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后保持与原路面相平。

铝合金模板专项施工方案

*************铝合金模板施工方案

铝合金模板专项施工方案一、编制依据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中国建筑工业出版社；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社；《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）中国建筑工业出版社；《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）中国建筑工业出版社；《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社；二、工程概况工程概况表工程名称*************73#楼工程地点建设单位设计单位监理单位施工单位南京**********73栋，塔楼标准层层高，塔楼标准层（3层墙柱4层梁板至30层墙柱31层梁板）的梁、板、柱、墙模板拟采用铝合金模板系统。该铝合金模板系统为铝框组合模板，铝合金模板系统具有模板

安装、拆模施工方便，平整度、垂直度、砼成型基本可达到清水模板砼效果。模板周转次数可达120多次。铝合金模板系统是建设部推广的节能、环保产品。相对于传统作业的胶合模板，铝合金模板具有以下的特点： 1、利于环保，节约木材，保护森林 2、模板可多次再利用，良好的表面成形 3、尺寸误差最小 4、杂物较少，易于堆放 5、施工产生的垃圾少，利于文明施工三、施工难点及施工流程（一）施工难点 1、本系统属于新型工艺材料代替传统的作业方法，施工的重点在于确保模板架体的强度、刚度和稳定性。 2、合理选用支撑体系，保证结构施工安全。 3、严格控制施工荷载，确证结构处于受控状态。 4、严格控制拆模时间，保证混凝土的成型质量。（二）铝合金模板的主要构造楼面系统结构主要包括楼面板，楼面龙骨，转角型材和支顶。墙身系统结构主要包括墙身板，穿墙螺丝，钢背楞，K架板。铝型材（型号6063）；钢背楞（Q235）

模板专项施工方案文档(完整版)

目录 1、工程概况： 2、模板设计方案 3. 模板工程施工 4 质量验收标准与质量目标 5 安全技术措施 6 模板工程主要危险源的识别与控制措施 7 环境保护措施 8 质量保证措施 9 降具体有以下措施低成本措施 10 材料及劳动力计划

1、工程概况：工程名称: 安徽皖电金属加工配送有限公司生产综合楼及铆焊车间工程建设单位：安徽皖电金属加工配送有限公司施工单位：安徽鸿纬翔宇工程建设工程有限公司建设地点：安徽省合肥市双凤经济技术开发区内建筑面积：房建：3640 平方米、钢构：3089 平方米 2、模板设计方案 2.1 模板材料选择 2.1.1面板：现浇构件楼面模板选用1830m M 915m M 16mm多层板，墙柱采用防水胶合板，有产品合格证。 2.1.2档料：模板档料选用45X90mm落叶松方木，要求材质优良，无弯曲、节结、腐朽现象，厚度一致，用压板统一压刨。 2.1.3支撑：墙板外楞、梁板承重支撑架、柱箍等支撑材料选用①48X 3.0 脚手架钢管配合可锻铸铁扣件，钢管和扣件应有产品出厂合格证或质量检验合格证，扣件、钢管按规范要求见证取样。 2.1.4 对拉螺杆：大截面柱和高截面梁侧向模板中设置的对拉螺杆，选用① 14 圆钢对拉螺杆。 2.2 现浇构件模板方案设计 2.2.1 后浇带模板：楼板后浇带模板用单层钢丝网5X5伽后背①10钢筋支架，钢筋支撑与钢丝网绑牢，后用电焊与板筋电焊牢固。混凝土浇筑完成后，用胶合板把后浇带的范围封闭，严禁污染。 2.2.2 柱模

柱模板采用胶合板，模板楞木采用45 x 90mm方木侧立竖向排列，间距 200mm边上方木应遮盖住柱模板竖向拼缝，母角用双料（木方）。截面900mr X 900mn以下的独立柱柱箍，柱中部用1道①14螺杆，塑料套管，另考虑塑料管的强度，中部采用50*50 水泥撑块，确保柱面的断面和平整度。采用每边两根钢管① 14 螺杆对拉形成井形柱箍。底道柱箍离地面150mm, 中间柱箍竖向中心间距400mm上道柱箍离梁底200mm 1000X 1000 mm、1100X 1100 mm的两种柱采用2①48*3.0双钢管2①14螺杆对拉形成井形柱箍，间距@300，主下部5道柱箍螺帽采用双螺帽上紧。2.2.3 梁模板2.2.3.1梁模板采用胶合板模板，梁底模版背面楞木采用45 X 90mn方木侧立与梁轴线平行设置，底模板宽度与梁截面宽度相同，梁底模边方木遮盖住梁侧模板与底模的拼缝（梁侧模板与底模板的拼缝向下），梁底方木排列间距不大于 150mm如：梁宽250mm以下的梁底方木为3根，梁宽300mm~350m的梁底方木为4根。梁底模板背面楞木搁置于钢管承重支撑架的上部水平横杆上。 2.2. 3.2梁侧模板内楞采用45X 90mm方木与梁轴线平行侧立设置，梁侧模板上、下道内楞分别与模板上下边齐平，当模板高度大于200mm寸，中间应加内楞，使梁测模板内楞排列间距不大于200mm当梁截面净高模板竖向大于600mn fl寸，梁侧模板中间应设置1道①14对拉螺杆，对拉螺杆水平间距不大于700mm侧梁模板竖向外楞采用短钢配套扣件设置，外楞钢管下端紧靠内楞并与梁底承重支撑架上部水平小横杆用扣件紧固，上端与现浇底板钢管承重支撑架水平钢管用扣件紧固（或与钢管斜撑用扣件紧固），形成稳固的梁模板支撑体系。 223.3、梁底模45X 90 mm木方竖立，间距小于200 mm,立杆与现浇板的排架

路基沉降和稳定观测施工方案

路基沉降和稳定观测施工方案一、工程概况：阿深高速公路N0.5合同段，起讫桩号为K27+800～K36+500，全长8.7km，按双向四车道高速公路技术标准设计，行车速度120km/h，路基宽28m，路基工程主要有：路基借土填方104万M3；结构物回填2.2万M3；锥坡填土1.69万M3；掺石灰29609T；路基排水沟18.499KM；路基防护2.2万M3；植草子7.44万M2。路面工程：22.6万M2，合同期20个月。二、降观测点布置原则（1）、在我合同段所有桥梁（包括通道桥）位置均设置一组沉降观测点，观测点位于桥头引道，离桥头搭板1米处，跨度超过30米的结构物两端各设一观测断面，跨度小于30米在一端设置。(具体数量见附表) （2）、所有涵洞处需设置一组沉降观测点，观测点位于涵背一侧，沉降板具体位置应随涵洞交角调整。（3）、对于一般处理路段，通道与涵洞涵洞处理段、桥头路基处理段、桥头25米的处理段到其他处理段的过渡段的接头处，应在离开接头各10米以外的路段各设置一组沉降观测点。（4）、在地质情况明显变化的分界线两侧10米处，应分别布置一组沉降观测点。（5）路中沉降标应注意避让通信管线，不设在距中线0.5米的位置,路侧沉降标设在路面结构层边缘与护坡结构之间的土质填料的

垂线上。

三、路堤填筑期沉降观测方案（1）、基准点的观测为了保证沉降观测的可靠性，必须保证基准点稳定可靠，因此要对基准点进行定期检测。检测原则：检测应按水准测量规范要求的三等水准测量要求进行。 (2)沉降板的埋设测点标杆安装时应严格按规定进行，安装必须稳固，步骤为：1）施工两层实土后，即可开始埋设沉降标。 2）开挖压实土两层至原地面，或至砂垫层层顶，或至粉喷桩桩顶。 3）铺设5cm砂垫层，如已有砂垫层可不再铺设。 4）沉降板底座就位、整平。 5）回填细颗粒土，夯实至管顶以下2cm。 6）建立管顶高程的初读数。 7）加设保护帽。施工时应注意对沉降标观测点的保护和沉降标的修复工作，一旦发现沉降标被破坏，应立即进行修复，以便保证沉降观测数据的连续性，提高观测数据的可靠性。（3）沉降标接管工作 1）接管前沉降标管顶应确保在实土面以下第二层。 2）摊铺虚土整平开挖至杆顶以下。