无链条自行车 设计说明书
无链条式多功能代步健身自行车说明书
无链条式多功能代步健身自行车说明书
（详细说明请参照ppt文档）
一．概念
该自行车结构简单，乘骑舒适，可折叠，代步，健身，平衡性能高
1车身采用碳纤维制作而成，质量轻便，强度高
2车体可根据乘坐者身高需求和力度调节杠杆长度，脚蹬机构也可调节长度，适宜不同年龄的人群
3车座配置独特的减震机构，乘坐舒适
4后轮采用双轮式，起到防滑作用
5 可折叠成3轮载物小推车，搭载体积较小的货物，支撑部件可增加车座面积
6 弹簧可自行拆卸，有活动支架，室内外健身，练习腿部肌肉，可根据不同训练强度更换弹簧与四肢协调能力，
7整体可折叠，车把可折叠，方便携带和停放，
8采用无链条式踏步驱动结构，滚轮式循环机构，
二．设计图。
无链条的可折叠自行车设计简述
智 慧 的结 晶 ，极 尽 完 美 。但 除此 之 外 ，仍 有不 乏 创意 的各 式 自行车 问世 ，展 示 着 它们 各 自的 特 点 ，无链 条 自 行 车 的
设计为人们的生活添姿添彩 ，让人们在骑车过程中感受到 省 力 与健 身并存 ，简单 与安 全 同在 。
当今 都 市 空 间越 来 越狭 小 ，交 通状 况 也 日益 拥挤 ，车 辆 通 行时 常 受到 限 制 。在 这 样 的情 况下 我 们希 望 设计 一 款 比普通 自行车更加小巧轻便、易于携带的新型 自行车 ，作
２ １ ７ 一
图１ 链传动 自行车
一
推 广技 术
Ｊ
中 国 科 技 信 息 加 １ ． ４ 年 第 Ｏ ８ 期－ Ｃ Ｈ Ｉ Ｎ Ａ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ Ａ Ｎ Ｄ Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ Ｉ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ａ ｐ ｒ ． ２ ０ １ ４
无链条自行车创新设计及运动仿真
毕业设计说明书（届）题目无链条自行车创新设计及运动仿真姓名：_______________ XXXXXXX ____________学院： ___________ XXXXXXXXXXXX ____________专业：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX _______ 班级：_____________ X XXXXX _______________学号： ____________ XXXXXXXXX _____________指导教师：XXXXXXXX年X月XX日目录摘要 ............................................................................ I... Abstract (2)第一章绪论 ................................................... 错... 误！未定义书签。
1.1 无链条自行车的设计意义................................. 错. 误！未定义书签。
1.2 自行车设计的分类及其特点............................... 错. 误！未定义书签。
1.3 国内的研究状况及发展趋势............................... 错. 误！未定义书签。
1.4 研究的主要内容......................................... 错.. 误！未定义书签。
第二章方案的选择与论证 ....................................... 错.. 误！未定义书签。
2.1设计要求 ............................................... 错.. 误！未定义书签。
2.2 曲柄摇杆驱动部分的分析与选择........................... 错. 误！未定义书签。
无链条自行车设计说明书
作品简介设计说明书 前轮模块
无辐条空心轮，借鉴轴承原理，直径大约60公分，宽度在4-5公分，在轴承外套上做槽，形状借鉴平常自行车。
或者借鉴电梯扶手原理。
支撑模块上借鉴山地车支撑模块上借鉴山地车
直接固定在轴承内套上与圆心垂直方向负30度左右用通芯螺丝连接，不少于两组，或者直接焊接，车架模块车架模块 用钢板直接冲压出两块相同车身。
钢板直接冲压出两块相同车身。
后轮模块
与前轮原理相同，固定方式改为内套两侧开槽作为导轨，然后在车架相应位置安装不少于四组导轮，直径与导轨宽度略小。
四组导轮，直径与导轨宽度略小。
传动模块
在后轮内槽刻齿，在后轮内槽刻齿，以齿轮传动原理，齿轮总数为奇数，以齿轮传动原理，齿轮总数为奇数，以齿轮传动原理，齿轮总数为奇数，脚传动借鉴平常自行车，脚传动借鉴平常自行车，脚传动借鉴平常自行车，把链齿改把链齿改为齿轮齿，在后轮和为齿轮齿，在后轮和
脚动轮之间用齿轮或齿轮组连接（为奇数）。
减震模块
前轮用平常的减震器，车座用弹簧钢板冲压出U 型或者Z 型车座。
型车座。
车体模块
采用钢板成型方式加工，由两片一样的车体，中间由长螺丝连接而成。
采用钢板成型方式加工，由两片一样的车体，中间由长螺丝连接而成。
设计图样如下：。
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作品简介设计说明书
前轮模块
无辐条空心轮，借鉴轴承原理，直径大约60公分，宽度在4-5公分，在轴承外套上做槽，形状借鉴平常自行车。
或者借鉴电梯扶手原理。
支撑模块上借鉴山地车直接固定在轴承内套上与圆心垂直方向负30度左右用通芯螺丝连接，不少于两组，或者直接焊接，车架模块用钢板直接冲压出两块相同车身。
后轮模块
与前轮原理相同，固定方式改为内套两侧开槽作为导轨，然后在车架相应位置安装不少于四组导轮，直径与导轨宽度略小。
传动模块
在后轮内槽刻齿，以齿轮传动原理，齿轮总数为奇数，脚传动借鉴平常自行车，把链齿改为齿轮齿，在后轮和
脚动轮之间用齿轮或齿轮组连接（为奇数）。
减震模块
前轮用平常的减震器，车座用弹簧钢板冲压出U型或者Z型车座。
车体模块
采用钢板成型方式加工，由两片一样的车体，中间由长螺丝连接而成。
设计图样如下：。