高速铁路地道工程施工质量验收标准宣贯
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作为一个检验批；洞内预注浆分项是从老
验标支护分部中移过来的，以每个循环作 为一个检验批。
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第5章“洞口及缓冲结构工程”按洞口工程施工工艺流程划分章节，把缓冲结构工 程一章与洞口工程合并，增加了斜切洞门的斜切坡度和外观质量的检验要求，删减了 浆砌片石分项。将模板、钢筋、混凝土三个分项工程的检验批由每个灌筑段改为每个 洞口。调整后每座隧道的一个洞口，无论是否有缓冲结构，只需填5张表格，大大减少 了填表数量。但是应该强调的是，施工过程中的每个作业环节，施工单位、监理单位 的检查内容、检查数量必须严格按标准规定执行，不能随意减少。
①认真总结了我国高速铁路隧道施工的经验和 教训，以钻爆法为主，同时涵盖盾构、TBM法验收 内容。
②反映建设项目标准化管理内涵，为管理制度、 人员配备、现场管理、过程控制标准化提供了配套 性标准规定。
③突出防止质量通病，围绕施工工艺流程，有 针对性地调整检验项目、质量指标、检验方法、检 验数量，使质检工作更趋科学、合理、有效。
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第6章“洞身开挖” 增加了超前地质预报分项工 程，补充了隧底开挖中对地基处理保护的检验 要求。将洞身开挖和隧底开挖的检验批数量由 每个循环或3~5m改为≤24m，也就是两个衬砌 循环的长度。再次强调，检验批数量放大，只 代表填表数量的减少，并不意味着检查工作的 减少和弱化，施工过程中的每个开挖作业循环， 施工单位、监理单位必须严格按照标准规定的 数量和方法进行检查和记录，检查工作不能随 意减少。本标准涉及的其他分项工程也都必须 按此原则执行。
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二、编制概况 2009年8月完成编制大纲，10月完成征求意见稿，
11月召开征求意见稿审查会。 2010年3月召开送审稿审查会，12月由铁道部正式
发布实施。
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三、编制原则及特点
（一）编制原则
调整地位、验评分离、充实内容、严格程 序、强化检测、明确职责。
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1.调整地位
• 调整地位就是调整验标在铁道行业标准中
3. 扩大了检验批的工程数量，减少了填表数量；
4.细化了施工要求，部分分项工程增加了施工一般要求，提高了可操作性；
5.突出了施工质量的可追溯性，检验批验收记录表中增加了施工作业人员 质量责任登记和勘察设计单位现场确认情况（需要时）两栏，分项工程中增加 勘察设计单位现场确认情况（需要时）一栏；
6.强调了防水工作的重要性，分部工程验收时，老验标规定设计单位只参 加参加衬砌分部验收，新标准规定防水分部验收，设计单位也要参加。
高速铁路隧道工程 施工质量验收标准讲座
2011年6月
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内容提要
一、编制依据 二、编制概况 三、编制原则及特点 四、本标准的适用范围及主要内容 五、验标使用中应注意的问题和执行要点
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一、编制依据
铁道部《关于印发2009年铁路工程建设标准 计划的通知（铁建设函[2009]34号）》
本标准是在《客运专线铁路隧道工程施工质 量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）基 础上编制的，是强制性标准，建设各方必须严格 执行。
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2、章节主要内容
共有15个章节，其主要内容包括：总则、术语、 基本规定、加固处理、洞口及缓冲结构工程、洞身开 挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、 防水和排水、附属设施、盾构、TBM掘进机、隧道单 位工程观感质量评定等。另有9个附录。
第1章“总则”中突出了建设各方质量职责、现场 标准化、六位一体、环境保护等方面的原则性要求。
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④强化建设各方的质量职责，充分调动施工单 位的主动性，增强设计单位在结构安全上的检验， 促使监理单位和施工单位工作重心由内业向外业转 变，并对施工质量追溯到最小验收单元和个人。
⑤体现全方位全过程质量控制理念，在源头控 制、过程控制、细节控制方面明确了建设各方的工 作内容。
⑥强调现代化施工管理手段应用，从积极推广 机械化、工厂化、专业化、信息化施工角度明确了 指导性原则要求。
配件、设备的检测，实施事前控制。
• 第二、强化施工过程的试验和检测，实施
全过程质量跟踪控制。
• 第三、强化对工程实体的抽查检测，实施
事后控制。
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6.明确职责
• 1）施工单位在质量控制中的职责 • 2） 监理单位在质量控制中的职责 • 3） 勘察设计单位职责 • 4） 建设单位的职责
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（二）本标准特点
查要求
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4.严格程序
• 1） 严格材料、半成品、成品进场现场验
收程序
• 2） 严格每道工序质量控制程序 • 3） 严格工序间的交接验收程序 • 4） 严格检验批、分项、分部、单位工程
验收程序
• 5） 严格验收时限要求 • 6） 明确对不合格工程处理程序
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强化检测
• 第一、强化对工程中采用的工程材料、构
第2章“术语”只列入验收方面的通用性术语，取 消了专业性术语，避免重复和矛盾。
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第3章“基本规定”规定了施工质量验收的单元划分、验收的组织和程序。 主要变化情况如下：
1.增加了地基处理、盾构、TBM掘进机三个分部工程，将洞口工程与缓冲 结构两个分部工程合并；
2.增加了超前地质预报、监控量测、综合接地、沉降观测与评估、救援 站等分项工程，取消了浆砌片石、消防等分项工程，同时还对部分分项工程进 行了调整、合并；
由于经验积累有限，部分新增和调整项目的检验还有待进一步完善。
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• 第4章“加固处理”分为地表加固处理、井
点降水、旋喷桩、灰土挤密桩、洞内预注 浆5个分项工程。本分部工程是新增的，其
中洞口地表加固处理，井点降水、旋喷桩、 灰土挤密桩4个分项是参考《高速铁路路基 工程施工质量验收标准》制定的，以每20m
的地位，验收标准与设计规范共同构成铁 路隧道主体规范。
•2.验评分离
• 验评分离就是验收和质量评定分离，标准
只规定合格标准，不再规定优良标准。
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3.充实内容
• 1）增加了施工现场质量管理的要求 • 2）增加了施工要求 • 3）增加了观感质量评定的内容 • 4）增加了质量控制资料检查的要求 • 5） 增加了单位工程实体质量和主要功能核
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四、本标准的适用范围及主要内容
1、适用范围 本标准适用于新建时速250～350公里高速铁路隧道 工程施工质量的验收。时速250公里以下客运专线、城 际铁路隧道工程施工质量验收可参照执行。 本标准应与现行《铁路混凝土工程施工质量验收标 准》（TB10424）配合使用。 高速铁路隧道工程施工中所采用的承包合同文件和 工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准规 定。当设计要求的质量指标高于本标准规定时，应按 设计要求办理。 本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料， 其施工质量的验收应符合相关标准的规定。
验标支护分部中移过来的，以每个循环作 为一个检验批。
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第5章“洞口及缓冲结构工程”按洞口工程施工工艺流程划分章节，把缓冲结构工 程一章与洞口工程合并，增加了斜切洞门的斜切坡度和外观质量的检验要求，删减了 浆砌片石分项。将模板、钢筋、混凝土三个分项工程的检验批由每个灌筑段改为每个 洞口。调整后每座隧道的一个洞口，无论是否有缓冲结构，只需填5张表格，大大减少 了填表数量。但是应该强调的是，施工过程中的每个作业环节，施工单位、监理单位 的检查内容、检查数量必须严格按标准规定执行，不能随意减少。
①认真总结了我国高速铁路隧道施工的经验和 教训，以钻爆法为主，同时涵盖盾构、TBM法验收 内容。
②反映建设项目标准化管理内涵，为管理制度、 人员配备、现场管理、过程控制标准化提供了配套 性标准规定。
③突出防止质量通病，围绕施工工艺流程，有 针对性地调整检验项目、质量指标、检验方法、检 验数量，使质检工作更趋科学、合理、有效。
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第6章“洞身开挖” 增加了超前地质预报分项工 程，补充了隧底开挖中对地基处理保护的检验 要求。将洞身开挖和隧底开挖的检验批数量由 每个循环或3~5m改为≤24m，也就是两个衬砌 循环的长度。再次强调，检验批数量放大，只 代表填表数量的减少，并不意味着检查工作的 减少和弱化，施工过程中的每个开挖作业循环， 施工单位、监理单位必须严格按照标准规定的 数量和方法进行检查和记录，检查工作不能随 意减少。本标准涉及的其他分项工程也都必须 按此原则执行。
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二、编制概况 2009年8月完成编制大纲，10月完成征求意见稿，
11月召开征求意见稿审查会。 2010年3月召开送审稿审查会，12月由铁道部正式
发布实施。
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三、编制原则及特点
（一）编制原则
调整地位、验评分离、充实内容、严格程 序、强化检测、明确职责。
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1.调整地位
• 调整地位就是调整验标在铁道行业标准中
3. 扩大了检验批的工程数量，减少了填表数量；
4.细化了施工要求，部分分项工程增加了施工一般要求，提高了可操作性；
5.突出了施工质量的可追溯性，检验批验收记录表中增加了施工作业人员 质量责任登记和勘察设计单位现场确认情况（需要时）两栏，分项工程中增加 勘察设计单位现场确认情况（需要时）一栏；
6.强调了防水工作的重要性，分部工程验收时，老验标规定设计单位只参 加参加衬砌分部验收，新标准规定防水分部验收，设计单位也要参加。
高速铁路隧道工程 施工质量验收标准讲座
2011年6月
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内容提要
一、编制依据 二、编制概况 三、编制原则及特点 四、本标准的适用范围及主要内容 五、验标使用中应注意的问题和执行要点
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一、编制依据
铁道部《关于印发2009年铁路工程建设标准 计划的通知（铁建设函[2009]34号）》
本标准是在《客运专线铁路隧道工程施工质 量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）基 础上编制的，是强制性标准，建设各方必须严格 执行。
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2、章节主要内容
共有15个章节，其主要内容包括：总则、术语、 基本规定、加固处理、洞口及缓冲结构工程、洞身开 挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、 防水和排水、附属设施、盾构、TBM掘进机、隧道单 位工程观感质量评定等。另有9个附录。
第1章“总则”中突出了建设各方质量职责、现场 标准化、六位一体、环境保护等方面的原则性要求。
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④强化建设各方的质量职责，充分调动施工单 位的主动性，增强设计单位在结构安全上的检验， 促使监理单位和施工单位工作重心由内业向外业转 变，并对施工质量追溯到最小验收单元和个人。
⑤体现全方位全过程质量控制理念，在源头控 制、过程控制、细节控制方面明确了建设各方的工 作内容。
⑥强调现代化施工管理手段应用，从积极推广 机械化、工厂化、专业化、信息化施工角度明确了 指导性原则要求。
配件、设备的检测，实施事前控制。
• 第二、强化施工过程的试验和检测，实施
全过程质量跟踪控制。
• 第三、强化对工程实体的抽查检测，实施
事后控制。
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6.明确职责
• 1）施工单位在质量控制中的职责 • 2） 监理单位在质量控制中的职责 • 3） 勘察设计单位职责 • 4） 建设单位的职责
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（二）本标准特点
查要求
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4.严格程序
• 1） 严格材料、半成品、成品进场现场验
收程序
• 2） 严格每道工序质量控制程序 • 3） 严格工序间的交接验收程序 • 4） 严格检验批、分项、分部、单位工程
验收程序
• 5） 严格验收时限要求 • 6） 明确对不合格工程处理程序
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强化检测
• 第一、强化对工程中采用的工程材料、构
第2章“术语”只列入验收方面的通用性术语，取 消了专业性术语，避免重复和矛盾。
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第3章“基本规定”规定了施工质量验收的单元划分、验收的组织和程序。 主要变化情况如下：
1.增加了地基处理、盾构、TBM掘进机三个分部工程，将洞口工程与缓冲 结构两个分部工程合并；
2.增加了超前地质预报、监控量测、综合接地、沉降观测与评估、救援 站等分项工程，取消了浆砌片石、消防等分项工程，同时还对部分分项工程进 行了调整、合并；
由于经验积累有限，部分新增和调整项目的检验还有待进一步完善。
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• 第4章“加固处理”分为地表加固处理、井
点降水、旋喷桩、灰土挤密桩、洞内预注 浆5个分项工程。本分部工程是新增的，其
中洞口地表加固处理，井点降水、旋喷桩、 灰土挤密桩4个分项是参考《高速铁路路基 工程施工质量验收标准》制定的，以每20m
的地位，验收标准与设计规范共同构成铁 路隧道主体规范。
•2.验评分离
• 验评分离就是验收和质量评定分离，标准
只规定合格标准，不再规定优良标准。
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3.充实内容
• 1）增加了施工现场质量管理的要求 • 2）增加了施工要求 • 3）增加了观感质量评定的内容 • 4）增加了质量控制资料检查的要求 • 5） 增加了单位工程实体质量和主要功能核
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四、本标准的适用范围及主要内容
1、适用范围 本标准适用于新建时速250～350公里高速铁路隧道 工程施工质量的验收。时速250公里以下客运专线、城 际铁路隧道工程施工质量验收可参照执行。 本标准应与现行《铁路混凝土工程施工质量验收标 准》（TB10424）配合使用。 高速铁路隧道工程施工中所采用的承包合同文件和 工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准规 定。当设计要求的质量指标高于本标准规定时，应按 设计要求办理。 本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料， 其施工质量的验收应符合相关标准的规定。