现代城市商业综合体动线空间构成分析

现代城市商业综合体的动线空间构成分析摘要：在现代的城市中，相对于几十年前，人们的经济和生活水平有了很大的提高，人们不再满足工作之余闲暇之时在家看书、看电视或者去公园游玩等等，人们有了新的娱乐活动——逛街。

人们将这种“物质性消费”当成“体验型、娱乐型消费”的时候，生活方式就悄悄的发生了改变。

换言之，较之以往的比较传统的休闲、购物方式已经逐渐被以娱乐、休闲的为辅的综合性质的购物模式所替代。

因此，现代的城市中，容量大、功能多、具有一定城市公共活动性的大型商业综合体成为了购物、休闲的主流。

关键字：现代城市、商业综合体、动线空间构成
目前，我国的商业综合体的建设面临着例如资金、观念等多方面的问题，发展的较为缓慢。

现行的区域规划使得区域内部整体结构的有机联系不密切；商业中心的各个大型建筑物之间各为其主，各自经营，缺乏相互之间的联系、配合和互动；因此，很多独立商业体之间不能够相互补充、相互配合；区域性的分割更加造成城市公共空间的分裂化，没有了必要的空间连续；即使城市交通可以联系各个建筑物，但是仍旧使人们丧失了活动连续性。

商业综合体就很好的避免了这种情况的发生，让人们可以休闲、购物、娱乐、餐饮等多项活动在一个地点进行。

因此，商业综合体的内部就需要良好的调整和整合，如何进行东线空间构成设计，引导人流流动成为了其建设考虑的主要因素。

商业综合体
所谓商业综合体，就是综合写字楼、酒店、商业购物休闲中心（其中包括餐饮、美容、健身、专卖店、ktv等）等多种建筑功能为一体的综合商务中心。

其再功能布局上强调其所有项目的综合性和可持续性，不同功能发挥不同商业聚合效应，它们之间优劣势互补、协调，形成一定范围内的经济生态圈。

例如，写字楼的白领们会是附近餐饮行业的固定客户群，酒店会吸引高端的商务人士来消费。

这样的商业综合体将人们日常生活和工作所必需的各种功能集合于一身，不仅形成了自身独有的风格，还具有了较强的抗风险能力。

动线空间
所谓动线空间就是指人移动的点，将所有的点连接起来就成为了动线，它有着线路的连续导向特征，还具有广场的集散功能。

动线空间的物质形态分析，将点、线构成几何图形，如图所示动态空间构成。

动线布置的方式
棋盘格状：最传统的布局格式，虽然整体看起来比较整齐，但是重复的路线会给人群带来挫败感和厌倦，比较适合低档的商场设置。

最重要的是这种建筑物组成模式集群效应和分享分流的效果不好。

放射状：这种方式大都是应用在广场四周的，出口较多，内部核心吸引力最强，越往外吸引力越弱，但是这种方式线路较长，分
享人流效果不明显，适合目的性较强的分区规划。

树状：以一条主线分出若干支线的方式，消费者可以自行选择支路进行浏览，同样的，这种方式也不适合分享人流随机消费，适合规划互补性的内容。

回环曲线：这种方式能够让消费者较容易的进入设计者的布局观念中，引导其可以不充分的自然流动到项目的大部分交流，提高了每一个角落的项目商业价值，并且避免了走回头路，降低了人们的挫败感和厌倦感。

动线空间结构构成
动线空间的“点”根据不同的功能、特点和空间层次差异可以分为端点、节点、核心。

点
端点：人们往来的集中焦点，城市观察者由此进入的具有重要意义的节点。

端点就是这样一种特殊的节点，其时整个动线体系的开始点。

端点的形态包括人们经常见的通常意义的开始点—门，例如广场入口等。

其构成应该具有两个特征：一是模糊性，既渗透了城市外部的空间结构，又延伸了商业综合体的内部结构。

功能上，它是综合商业体功能的延展，还是与城市交通相关联的节点；二是象征性，端点是由外入内的第一站，必须具有相当独特的特征，能够引起消费者的注意，引导其进入区域。

节点：节点是比较重要的点，当然首先它们是连接点，交通线路的中转站，一段路程告一段落的终结点，从一个结构转向另一个
结构的转换点……。

商业综合体的节点自然取决于消费者移动方式的改变，是动线空间的变化点。

消费者在接受到某种信息从行走状态变为驻足观看或者累了进行休息，就是一个节点。

因此，节点往往具有聚集作用。

根据不同的功能和样式，节点可以分为交通节点、休息节点、娱乐节点等几种。

核心：一个区域的中心和缩影的集中点就是核心，其影响成放射状向外辐射，因此是该点所在区域的象征，即该区域的“核心”。

核心是动线空间的中心，同样也是人群聚集、交通变化、功能较多的场所。

一般应用在广场状的商业综合体中，例如霍顿广场就是一个典型的核心空间。

线
所谓的线，就是观察者习惯性的、偶然性的移动通道，它是意象中的主导元素，主要为各种道路、线路，人们正是在不同的道路上移动着观察城市和途径的环境。

道路有着自己独特的个性和速度，其自身有着许多的节点，当穿过不同区域时，边界和沿路的标志都是环境因素。

路线的做基本功能就是保持节点间的联系和人们的移动。

在商业综合体中，线路是联系整个区域的骨架，使消费者浏览区域的重要方式。

线的结果在不同阶段有着不同的意象关联（如下图所示）。

直至第四阶段，各个方向的线都有联系，消费者可以更随意的移动，节点与节点之间也联系密切。

现在的城市中用地都非常紧张，平面资源有限，商业综合体逐渐倾向于空间立体化发展，
这种发展模式正是对应了第四阶段的结构。

在商业综合体中，消费者的行进线路并不是随机的，需要方向性。

因此，构建商业综合体的线路时，其长度和形式都要蕴涵方向，使得消费者对方向的感知、街道明暗的变化，消费者对人群流向引发的心理诱导及标志性建筑的潜在引导等都息息相关。

由于商业综合体不只一条线路，因此各个线路都要具有独特的风格和节点，以供消费者在商业环境中准确定位。

商业综合体中比较常见的移动方式除步行外，还有直梯、扶梯、楼梯等移动方式，多种移动方式综合利用，既加快了人流的的速率，也是线路更加高效、便捷。

使用电梯等立体化的移动系统，，加强连对位空间的关联，还加强了商业综合体的立体感和空间形态活力，营造出独特的立体式氛围。

点与线的构成关系
商业综合体中，点和线是相互交叉，相辅相成的。

假如点和点之间没有线的连接，点只能各自独立，不成一体。

若只有线的存在，消费者只能单调的移动在移动，最后麻木厌倦。

只有点和线相互协调合作，才能形成具有立体骨架结构的动线空间，既有节奏变化富含吸引力，又有立体感方向性强。

但是，多点多线的组合，要注意“大同小异”的宗旨，尽量创造多元化的元素相互映衬，相得益彰，构建层次清晰的动线空间。

总结：综上所述，现代城市的商业综合体的设计实质就是在变
化莫测的商业环境中创造一个清晰度高、可识别度高的空间结构，利用动线空间作为依托，让消费者建立对整个商业区域的认知图示。

因此，动线空间的构成就成为了商业综合体研究的重中之重。

根据多年的设计经验，结合理论知识，本文将其综合并深化提炼，将观点扩展为商业综合体中的动线空间构成的深入理解和分析。

注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。