河北地理概况

地理概况

河北省简称“冀”。说起河北省的简称，这里包含着一段史话。在中国的远古时代，有一位治水的英雄叫“禹”，人们尊崇他，称他为“大禹”，又因为他是我国第一个朝代“夏”的开国君王，又称他为“夏禹”。在大禹的时代，洪水泛滥，他治理洪水以后，曾以山川大势，划全国为“九州”。到了战国时代（公元前475至前221年），中国有一部记载上古之事的书叫《尚书》，其中有一篇地理著作叫《禹贡》，对这件事作了记载。“九州”中头一个就是冀州。河北这块土地是古冀州的组成部分，以后不少朝代都在这里设过冀州，所以河北就简称为“冀”。

河北省又以“燕赵”代称。说起“燕赵”这个代称，那是因为在战国时期，七个强大的诸侯国争夺霸业，在现在的河北省境内，就主要的地理区域说，北有燕国之地，南为赵国之城，所以后世就以“燕赵”作为河北的代称。中国到了封建社会晚期，金（公元1115至1234年）、元（公元1271至1368年）、明（公元1368至1644年）、清（公元1644至1911）四个朝代都先后建都北京，河北作为国都的屏护，倍受重视。古时把国都附近的地方称为“畿辅”，所以河北大地又有“畿辅之地”或“京畿”的美名。现在，河北省依然作为首都北京的屏护，也常常被称为“畿辅之地”或“京畿”。

值得一提的是，“冀”这个河北的简称，蕴含和寄托着美好愿望。如前所述，河北简称“冀”是由古冀州而来。那么，“冀”是什么意思？东汉时有一部推究事物命名由来的书叫《释名》，它在解释“冀州”这个地名的由来时这样写道：“其地有险有易，帝王所都，乱则冀治，弱则冀强，荒则冀丰也。”“冀”是个多义字，在汉语里有多种含义，其中有一义是“希望”的意思。在汉语的书面语言中，就有“希冀”、“冀望”、“期冀”这些词。《释名》解释冀州这个名称的含义，就是在“希望”这个意义上使用的。这样，冀州，就是寄予希望之州，那么，简称“冀”的河北就是寄予希望之地了。

地缘之便

河北省位于中国华北平原的北部，黄河下游之北。它东临渤海，有487公里的海岸线，内环京津，西依太行山与山西省联袂，西北部、北部与内蒙古自治区接壤，东北与辽宁省相连，东南与山东省相交，南与河南省为邻。河北省位于北纬36°03′~

42°40′、东经113°27′~ 119°50′之间，南北最大距离750公里，东西最大距离650公里，总面积为18.77万平方公里，在全国各省、市、自治区中居第十四位。

河北省内环首都北京和直辖市天津，成为首都连接全国各地的通道，沟通全国东南西北的纽带，同时也是连接北方内陆各省与海上门户——天津、京唐、秦皇岛、黄骅等港口的桥梁，地理位置十分重要。

河北省是全国唯一与首都北京和重要商埠天津接壤的省区，是承接京津经济辐射的第一梯度地区。北京是全国的政治、经济、科技、文化中心，天津是全国的综合性

中心城市，在我国经济发展中均具有举足轻重的地位。从经济发展的联系上看，京津的发展离不开河北，河北的发展也离不开京津，它们之间自然地形成了京津冀经济圈。

由于历史和地理的原因，河北同京津在地缘、人缘和血缘方面有着千丝万缕的联系，并且没有语言、习俗上的障碍，使河北与京津的经济往来、信息交流渠道既广泛又灵通。这种地缘、人缘优势，不仅可以密切经济关系，而且在很大程度上还可以减少费用，降低成本。京津发展所需要的资源、能源，尤其是生活物资、环境保证，在很大程度上依托于河北。京津的需要，反过来对河北的经济发展也是一个强大的推动力。同时，京津的经济、科技、文化等等优势，也是河北发展所不可缺少的极为重要的外部条件。从目前看，在河北省人均国民生产总值超过3000元的15个县中，有9个分布在环京津地区。河北省自京津引进的资金、人才、技术、项目均占自国内引进总数的三分之二左右。河北同京津这种优势互补、相辅相成的关系，对京津有利，对河北也有利。天津市与河北省进行的技术协作项目达一千几百项，仅天津夏利牌轿车就有157个零部件由河北的企业生产。北京投资1.2亿元和唐山共建的京唐港，既结束了北京没有自己港口的历史，也缓解了建港资金的困难。地处北京近郊的三河市燕郊镇，自觉承受北京的辐射，主动与北京接轨，已建设成首都北京的一个卫星城。

河北省为了充分发挥环京津的优势，着力实施两环开放带动策略，提出建设京津保、京津唐、京张承三个“金三角”，推进京津冀经济全面合作，加快河北现代化建设。

河北省在京津冀经济圈中的功能和定位是：京津的生态屏障，首都的“护城河”，京津的“后花园”，京津的科技成果转化基地和工业配套加工基地。

京津保、京津唐、京承张三个三角地区，是京津冀的接合部，是河北连接京津的前沿，是京津冀经济圈的紧密层。河北省建设这三个“金三角”总的要求是：服务京津，发展河北，互惠互利，实现双赢。

交通畅达

环绕京津的独特的地理环境，使河北省境内的交通十分畅达，交通优势使运输费用减少。

河北省境内有15条国家干线铁路通往全国各地，从北京通向全国的铁路干线，首先从河北这块大地穿行。北京至广州、北京至上海、北京至九龙这三条铁路大动脉纵贯河北南北；北京至哈尔滨、北京至包头这两条铁路线像两条长长的触角，经过河北省，伸向东北和西北，然后延伸至俄罗斯的伊尔库次克交汇，可达莫斯科进而至欧州；此外还有京通、京秦、京承、京原以及大秦、石德、石太、邯长、邯济等铁路

线，联结着四面八方。河北省的省辖市，还有一半以上的县（市）都在铁路沿线上。

2001年12月19日，我国西煤东运第二大通道朔黄铁路全线建成通车。朔黄铁路西起山西神池，东至河北省黄骅港，正线全长588.42公里，它与神朔铁路一起组成全长860公里的我国西煤东运第二大通道。它的建成通车，把陕西北部、内蒙古南部的新兴能源基地与渤海湾新兴出海口黄骅港连接起来。

公路以北京为起点的国道，以省会和省辖市为起点的省道向外辐射，形成了纵横交错的公路交通网络，全省有17条国家干线公路，2002年全省通车里程6.3万多公里，公路密度达到每百平方公里33.6公里。由于河北省的特殊地理位置，有人把河北省的高速公路比喻为北京的“门户”，形象地称之为经济、文化流通的大动脉。到2002年年底，河北省高速公路通车里程达到1591公里，初步形成了以北京为中心，石家庄、天津为枢纽，辐射10个中心城市和秦皇岛、京唐、天津、黄骅4个港口以及大同、阳泉两个煤炭基地的高速公路主骨架，已建成高速公路12条（段）。目前，京福（北京至福州，经河北省廊坊、沧州）、丹拉（丹东至拉萨，经河北省秦皇岛、唐山、张家口）、京珠（北京至珠海，经河北省保定、石家庄、邯郸、邢台）、石黄（石家庄经沧州至黄骅港）、保津（保定经廊坊至天津）、宣大（宣化经张家口至大同）、唐港（唐山至京唐港）等高速公路主骨干，纵横交织。外商对河北变化最大的感受就是交通，尤其是高速公路的巨大变化。为了方便旅游，河北省还修建了一条长城旅游公路。这条长城旅游公路全长1754公里，将老龙头、金山岭、黄崖关、慕田峪、八达岭、大境门等长城40多处景点联接起来，贯穿河北省北部4市、19县，连通河北省11条国、省道干线公路，不但为长城旅游带来极大方便，也使长城脚下400多个村镇的百姓出行不再困难。

京津与其他省份的交通，均须经过河北省，河北在京津与其他省份的交通之间起着重要的桥梁作用，可以减少河北与京津及其他省份的运输费用，降低交易成本。这不单对河北的经济发展有利，也有利于外商降低投资成本。

河北省还是山西、内蒙古和广大西北地区通往我国南方和海外的海上门户。自北而南，有秦皇岛港、京唐港、黄骅港等较大出海口岸。具有百多年历史的秦皇岛港拥有生产泊位29个，年吞吐量在亿吨以上，是我国第五大亿吨港口和第一个亿吨煤炭输出港。多年来，秦皇岛港为我国北煤南运和国民经济的发展发挥了无可替代的作用，被誉为“国民经济的一颗重要棋子”。1989年兴建的京唐港，经过13年的发展，港口吞吐量始终以每年25%的速度递增，2002年完成吞吐量1465万吨，跻身全国沿海主要港口二十强行列，成为河北省实施两环带动战略的重要战略支撑。1997年开工建设的黄骅港，是我国西煤东运第二条大通道出海口，用4年的时间，建成了一座年吞吐量3000万吨的煤炭大港。2001年11月16日黄骅港试运行，现吞吐量已突破1000万吨，跨入我国输煤大港行列。

省会石家庄建有空港。石家庄民航机场是国家批准的国际口岸机场，自1995年开