道路停车场汇总

共活动中心无障碍通道宽度为2.5m。 • 3、自行车道宽度 • 自行车道路路面宽度宜为1m，双向行驶的最小宽度宜为3.5m。
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(二)道路最小转弯半径
道路最小转弯半径视道路等级级及通行车辆不同而定。 最小转弯半径为6m。
（三）纵断面标准 1．最大纵坡 各级道路纵坡的最大限值称为最大纵坡。它是根据汽
车的动力特性、道路类型、当地自然条件，并保证车辆以 适当的车速安全行驶而确定的。
场地道路及停车场设计
道路设计
一、道路分类 二、道路技术标准
(一)路面宽度 (二)道路最小转弯半径 （三）纵断面标准 （四）横断面标准 三、交叉口设计
一、道路分类
场地道路设计车速低，设计标准与城市道路有所不同。 场地道路根据其功能可划分为：
1、主干道——全局性的主要道路 主干道是连接场地主要出入口的道路，是场地道路的基本骨架。交通量较
大，对外交通联系多。其典型特征是道路路面较宽，对景观的要求也较高。 2、次干道——连接场地次要出入口及各组成部分的道路
次干道与主干道相配合，是主干道的补充。一般路面不宽(7m左右)，交 通量不大。 3、支路——通向场地内次要组成部分的道路
支路交通量小、路幅较窄。一般为保证场地交通的可达性及消防要求(路 面宽度不小于4.0m而设置。平时以步行及非机动车通行为主，有时限制机动 车通行。 4、引道——通向建筑物出入口，并与主干道、次干道或支路相连的道路。 根据实际需要确定引道的设置标准，一般应与建筑物的出入口宽度相适应；当 有机动车通行要求时，路面宽度不应小于3．5m。 5、人行道——行人通行的道路
道路横断面的设计宽度称为路幅宽度。
居住区级道路道路横断面即为道路红线之间的道路各项用地宽度的 总和
场地内道路横断面是由车行道(机动车和非机动车)、人行道或路 肩、绿化带、地上、地下管线敷设带组成。道路横断面设计，要满足 交通安全、环境景观、管线敷设以及消防、排水、抗震等要求。
• 1．道路形式
城市型——一般市区场地和郊区场地的道路通常为城市型， 其道路以突起的路缘石保护路面，采用暗管排水系统；
二、道路技术标准 (一)道路宽度
1、车行道宽度 场地主干道和次干道应设双车道，供小型车通行的宽度不应小于
6.0米，供大型车通行的宽度不应小于7.0米； 场地支路可以是单车道，宽度为3.5或4.0米。
• 2、人行道宽度 • 1）、在车行道路的单侧或双侧设置人行道时，其宽度不宜小于1.5m。
其他地段人行道宽度不宜小于0.75m。 • 2）、基地内人行道路通行轮椅的坡道宽度不应小于1.5m。居住区公
圆曲线的半径R称为缘石(转弯)半径，可根据机动车最 小转弯半径确定。
3、交叉口建筑红线的位置 由两车的停车视距和视线组成交叉口视距空间和限界，
称为视距三角形，以此作为确定场地内交叉口建筑红线位 置的条件之一
通常按最不利的情况考虑，是以一个方向的最外侧直 行车道与相交道路里侧直行车道的车辆组合来确定视距三 角形的位置。
三、交叉口设计
场地中道路与道路相交的部位称为道路的交叉口。在同 一平面相交的路口称为平面交叉口；在不同平面相交的路 口称为立体交叉口。
1、交叉口类型
2、交叉口处的缘石半径
为保证车辆在交叉口处转弯时能以一定的速度安全、顺 畅地通过，道路在交叉口处的缘石应做成适应车辆弯道运 行轨迹线的圆曲线形式。
居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路 和宅间小路四级。其道路宽度，应符合下列规定：
1） 居住区道路：红线宽度不宜小于20m； 2） 小区路：路面宽5～8m，建筑控制线之间的宽度， 采暖区不宜小于14m；非采暖区不宜小于10m； 3） 组团路：路面宽3～5m；建筑控制线之间的宽度， 采暖区不宜小于10m；非采暖区不宜小于8m； 4） 宅间小路；路面宽不宜小于2.5m；
设计时要求在限界内必须消除1．2—2．0m高范围内的 障碍物，以保证行车安全。场地设计中，交叉口的最小停 车视距为20m。
机动车爬坡能力与速度有关， 场地道路中机动车的最大纵 坡值宜取＜=8％； 机、非混行的道路上，应以 非机动车的爬坡能力确定道 路的最大纵坡，自行车道路 的最大纵坡以3.0％为宜。 对于平坦场地，机动车道路 的最大纵坡控制在5％以下。
2、最小纵坡
能够适应路面上雨水排除，而不致造成雨水排泄使管 道淤塞的最小纵向坡度值——道路最小纵坡度。
人行道包括独立设置的只供行人和非机动车(主要指自行车)通行的步行 道，以及机动车道一侧或两侧的人行道。
中、小规模建筑场地中，道路功能相对简单，可设 一级或二级供机动车通行的道路，以及非机动车、人行专 用道等；而大规模场地内的道路可设置三级。
民用建筑场地中的居住建筑场地，其道路有专门的划分 标准，与上述不同，可以划分为居住区级道路、小区级道 路、组团级道路和宅间小路，详见《城市居住区规划设计 规范》(GB40180—93)(2002年版)。
人行道的横坡可设置为1％一2％，一般比路拱坡度稍大，以 利于排水，同时可避免行人因坡陡滑倒；采用直线式横坡， 向缘石方向倾斜。
机动车、非机动车道路横向坡为1.5%-2.5%
人行道一般高出车行道10—20cm，其横坡度视人行道的总宽 度及布置情况而定，一般宽度大时，横坡度较小，宽度小时， 横坡度较大。
最小纵向坡度与雨季降雨量大小、路面种类及排水管 直径大小有关。路面粗糙的，最小纵坡可较大，反之则可 小些。为便于地面水的排除和地下管线的埋没，道路最小 纵坡一般为O．3％一0．5％。特殊困难路段，纵坡度可小 于0．2％，同时，应采取其他排水措施。
（四）横断面标准
沿着道路宽度方向，垂直于道路中心线所做的剖面，称为道路 的横断面。
公路型——郊外场地(如风景区场地)，可根据需要采用公路 型，其道路的路缘石不突起，采用明沟排水系统。
2、路拱坡度 道路在横向上单位长度内升高或降低的数值，为路拱坡 度（i）
场地内车行道路拱的基本形式有直线形、直线加圆弧形和一次半抛物线形(。 《厂矿道路设计规范》规定：水泥混凝土路面，可采用直线形路拱；沥青路面和整 齐块石路面可采用直线加圆弧形路拱；粒料路面、改善土路面和半整齐、不整齐块 石路面，可采用一次半(或称半立方式)抛物线形路拱。