第2章 物流系统设施选址决策

表2-1 非经济性因素状态
待选位置
A 非经济因素 B C
气候条件
一般
一般
较差
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政策法规
宽松
一般
严格
安全性
较差
一般
好
表2-2 经济性因素成本
待选位置 经济因素
A B C
原材料成本 劳动力成本 运输费用 其他费用 总成本
400 50 20 10 480
320 60 30 20 430
380 70 20 30 500
（2）根据选址目标的多少
①单目标选址 ②多目标选址 （3）根据设施的性状 ①受欢迎的设施选址 ②不受欢迎的设施选址
2.1.2 物流设施选址科学选址的重要性
• 1）设施选址影响设施布置以及 投产后的产品和服务质量 • 设施选址对设施布置产生直接影 响，并对企业生产力布局、企业 投资、建设速度有重要意义，一 旦选择不当，将影响投产后的产 品和服务质量。因此，它是决定 企业战略成败的因素之一。
2.1 概述
2.1.1 设施选址的概念与分类
1）设施选址的概念 设施是为某种需要而建立的机构、系统、组
织或建筑，如工厂、仓库、学校、商场、急救中
心、消防站、垃圾处理中心、物流中心、导弹仓 库等。设施选址就是指运用科学的方法决定设施 的地理位置，即确定在何处建立设施的问题。
2）设施选址的分类 （1）根据设施允许安置的空间 ①连续选址 ：在可行的连续空间的任何地方选址。 ②网络选址：在指定网络的顶点与边上选址。 ③离散选址：在指定的一些离散点集上选址 。
(3)因次分析法
因次分析法是将经济因素（成本因素）和非经济因素（非成 本因素）按照相对重要程度统一起来。具体步骤如下： ①确定经济因素的重要性因子 T j ②确定非经济因素的重要性因子 T f ，计算分三步： 第一步：确定单一非经济因素对于不同候选场址 的重要性。 第二步：确定各个因素的权重比率。 第三步：将单一因素的重要性因子乘以其权重，将各种因 素的乘积相加，得到非经济因素对各个候选场址的重要性因子。 ③将经济因素的重要性因子和非经济因素的重要因子按重要 程度叠加，得到该场址的重要性指标 t 。
2.1.3 物流设施选址的内容
1）选位
主要解决在什么区域布局物流设施
的问题。
2）定址
在已选定的区域内选定一个位置作为
设施的具体位置。
2.1.4 物流基础设施选址的一般原则 （1）适应性原则
设施的选址应与国家或区域的经济发展方针、 政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布 相适应。
（2）协调性原则 设施的选址应将国家或区域的物流网络作为 一个大系统来考虑，使设施的设备在地域分布、 物流作业生产力、技术水平等方面与整个物流 系统协调发展。
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重心法是一种用于寻找运送费用最小 化的数学方法，适用于对单个设施的选址。 即：
MinTC V i Ri d i
i
i i
（2-1）
设施选址的坐标通过下面一组方程来确定
V R Y / d V R X / d Y X （ 2-2 ） V R / d V R / d
i i i i i
i i
2）设施选址影响企业制定后续经营策略 • 不同区域有不同的社会环境、人口状况、 交通条件等特点，它们制约着所在区域 的顾客来源及特点，也制约着企业对所 经营商品、价格、促销活动的选择。所 以，经营者在确定目标和制定经营策略 时，必须要考虑店址所在区域的特点， 以达到策略的可实施性和目标的可实现 性。
（3）物流费用 物流费用是物流设施选址的重要考虑因素之 一。大多数物流设施选择接近物流服务需求地， 例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距， 降低运费等物流费用。 （4）服务水平 服务水平也是物流设施选址的考虑因素。由 于现代物流过程中能否实现准时运送是服务水 平高低的重要指标。因此，在物流设施选址时， 应保证客户在任何时候向物流设施提出物流需 求，都能获得快速满意的服务。
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⑦最后，根据求得的最佳选址计算运输总成本
重心法选址问题的解决方法是根据距 离、重量或两者的结合，以确定理想的坐 标位置。通常，运输成本是时间、重量和 距离的函数，然而有时并不总是能将所有 的因素一起加以考虑。因此，根据考虑各 种因素的不同，通常分为仅考虑重量的 吨——中心法和只考虑距离的负荷距离法 两种。当然，还有一些同时考虑了重量、 距离以及时间作为成本决定因素的方法。
（3）经济性原则 在物流设施的发展过程中，有关选址的费 用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用） 两部分。选址时应以总费用最低作为设施选址的 原则。 （4）战略性原则 物流设施的选址，应有战略眼光。要考虑全 局利益和长远利益。局部要服从全局，眼前利益 要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又 要考虑日后发展的可能。
2）物流设施选址问题的定量分析方法
（1）因素评分法 影响企业选址的因素多种多样，其中某些 因素要比其他因素更重要一些，管理层可以 使用不同的权数来使决策过程更加客观。因 素评分法使用非常广泛，一般包括以下步骤： ①决定一组相关的选址决策因素； ②根据决策目标为每个因素赋予一个权 重； ③对所有因素的打分设定一个1～10或 1～100的共同取值范围；
③各个专家根据他们所收到的材料，提出自己 的意见。
④将专家的意见汇总，进行对比。并将材料反
馈给各专家，专家根据反馈材料修改自己的意见和
判断。这一过程可能要进行三到四次，直到每一个
专家不再改变自己的意见为止。
⑤对专家的意见进行综合处理以确定选址方案。
（2）优缺点比较法 优缺点比较法是一种最简单的设施选 址的定性分析方法，尤其适应于非经济因 素的比较。该方法的具体做法是：罗列出 各个方案的优缺点进行分析比较，并按最 优、次优、一般、较差、极差五个等级对 各个方案的特点进行评分，对每个方案的 各项得分加总，得分最多的方案为最优方 案。
④对每一个备选地址的所有因素 按步骤③所设定的范围评分； ⑤用各个因素的得分与相应的权 重相乘并把所有因素的加权值相加得 到每一个备选地址的最终得分； ⑥选择总得分最高的地址作为最 佳的选址。
（2）量本利分析法（盈亏分析法） 量本利分析法一般常用图表法求解， 它的分析过程包括：确定每一备选地址 的固定成本和可变成本；在同一张图上 绘出各地点的总成本线；确定在某一预 定的产量水平上哪一地点的成本最少或 者哪一地点的利润最高。
（3）水文条件 物流设施选址需远离容易泛滥的河川流域与 上溢的地下水区域。要认真考察近年的水文资 料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故 河道、干河滩等区域绝对禁止选择。 （4）地形条件 物流设施应地势高亢、地形平坦，且应具有 适当的面积与外形。选在完全平坦的地形上是 最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方； 对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上 可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状。
• 吨—中心法 • “吨—中心法”的解决方案中，坐落 点代表重心或者市场地区的运动。假 设运动的中心代表着最低成本位置， 成本是重量和距离的函数，这就揭示 了“吨—中心”解决方案的基本局限， 即仅有重量才被考虑。
• 负荷距离法
• 负荷距离法的目标是在若干个候选 方案中，选定一个目标方案，它可 以使总负荷（货物、人或其他）移 动的距离最小。当与市场的接近程 度等因素至关重要时，运用这一方 法可从众多候选方案中快速筛选出 最有吸引力的方案。
i i i 0
i
V R Y Y VR
i i i 0 i i i
i
i
i
i
（ X 0， Y 0）计算 ③根据第②步求得的 出 d i；
④将
（X ， ；） Y
d 代入公式（2-2）和（2-3），求出修正的
i
（X ， 重新计算 Y） ⑤根据修正的
d
i
（X ， ⑥重复第④步与第⑤步，直到 Y）
的变动小于理想的精度；
2.2 物流设施选址的影响因素
1）自然条件 （1）气象条件 物流设施选址过程中，主要考虑的气象条件 有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、 年平均蒸发量等指标。 （2）地质条件 物流设施是大量商品的集结地。某些容重很 大的建筑材料堆码起来会对地面造成很大压力。 如果物流设施地面以下存在着淤泥层、流砂层、 松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉 陷、翻浆等严重后果。为此，土壤承载力要高。
C
例2－1 拟建个物流中心，有A、B、C三个位置待选。 建厂需要考虑气候条件、政策法规和安全性三个
方面，其权重分别为 0.2 ， 0.5 和 0.3 ，且相应状态
如表2-1所示。影响选址的主要经济因素的成本如 表2-2所示。经济性因素和非经济性因素重要性的 权重比为 0.7 ： 0.3 。要求运用因次分析法确定最 佳选址。
2.3 物流设施选址分析方法
1）物流设施选址问题的定性分析方法
（1）德尔菲分析法
德尔菲法又称专家调查法，其具体实施步骤如下：
①组成专家小组。按照设施选址所需要的知识范 围确定专家，人数一般不超过20人。 ②向所有专家提出设施选址的相关问题及要求， 并附上各选址方案的所有背景材料，同时让专家提交 所需材料清单。
D
200 000
35
（3）重心法
• 重心法是一种简单的模拟方法，它将 物流系统中的需求点和资源点看成是 分布在某一平面范围内的物体系统。 该方法将市场位置、运送至各市场的 货物量、运输成本都加以考虑，将各 点的需求量和资源量分别看成是物体 的重量，将物体系统的重心作为物流 网点的最佳设置点，利用求物体系统 重心的方法来确定物流网点的位置。
重心法的模型基于笛卡尔坐标，水平 轴标为 轴，垂直轴标为 y 轴，坐标的原 点可任意确定，坐标比例也可随意确定。 在国际选址中，经常采用经度和纬度建立 坐标。通过使用这种基本方向系统，就能 将所有的备选地址绘制在坐标轴上，确定 各点的相对位置，而每一个备选地址就通 过其唯一的坐标建立起相互之间的关系， 并可用坐标系统计算平面上任何两点之间 的距离。
• 例题2-2 下表列出了四个可能设施地点的固 定成本和可变成本。 • 要求： • ①在一张图上绘出各地点的总成本线； • ②指出使每个备选地点产出最优的区间（即 总成本最低）； • ③如果要选择的地点预期每年产量为8000个 单位，哪一地的总成本最低？
候选地址单位成本
地址 每年的固定成本（美元） 可变成本（每单位/美元） A B C 250 000 100 000 150 000 11 30 20
3）基础设施状况 （1）交通条件 物流设施选址时，应考虑该地区能够提供的 运输途径以及运力和运费等条件，尽量利用现 有的运输线路，并靠近交通枢纽进行布局，如 紧临港口、铁路编组站、机场或交通主干道枢 纽，应有两种以上运输方式相连接。 （2）公共设施状况 物流设施的所在地，要求城市的道路、通讯 等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃 气的能力，且设施区域内要考虑废水和场地雨 水的排除方案。
• 3）设施选址影响企业的运营成本， 从而影响企业的竞争优势 • 设施选址从多方面影响企业的成本， 如原材料价格、运输费用、所在国的 汇率水平、当地工资水平、税率等因 素。因此，不合理的选址会使企业加 剧竞争负担。如果一家新的企业位于 能源成本高昂的地区，即使企业有良 好的管理水平，它在运营开始就已经 处于竞争的劣势地位了。
第2章 物流系统设施选址决策
2.1 概述 2.2 物流设施的选址影响因素 2.3 物流设施选址分析方法
本章目标
通过学习本章的内容，你应该： 1、理解设施选址的基本概念，了解物 流系统设施选址的主要内容和原则。 2 、掌握物流系统设施选址的主要影响 因素。 3 、掌握物流系统设施选址常用的定性
与定量分析方法。
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（2-3） （2-4）
di
(X i X )
2
(Y i Y )
2
• 重心法求解步骤如下： • ①确定已知的供给点与需求点的坐标、运 输量及线性运输费率； • ②忽略距离 i，根据重心公式求得待选址 设施的初始坐标 （ X 0， ； Y 0）
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2）经营环境因素 （1）经营环境 物流设施所在地区的优惠物流产业政策对物 流企业的经济效益将产生重要影响；数量充足 和素质较高的劳动力条件也是物流设施选址考 虑的因素之一。 （2）商品特性 经营不同类型商品的物流设施最好能分别布 局在不同地域。如生产型物流中心的选址应与 产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行 考虑。