公交车候车站设计方案
公交车站台设计方案
公交车站台设计方案1. 引言公交车站台是城市交通系统的重要组成部分，为乘客提供乘坐公交车的便利和舒适。
一个合理的公交车站台设计方案能够提高乘客的出行体验，并且提高公交系统的运行效率。
本文将介绍一个优秀的公交车站台设计方案，包括站台尺寸、设施配置和人流管理等方面的考虑。
2. 站台尺寸设计站台的尺寸是公交车站台设计中的重要考虑因素。
一个过小的站台会导致乘客拥挤，降低站台的使用效率，而过大的站台则会占用过多的空间。
一般来说，站台的长度应该能够容纳一辆公交车停靠，并留有适当的余地。
站台的宽度也要考虑到乘客的通行和站台设施的布置。
根据经验，一个合理的站台尺寸是长度为10米，宽度为3米。
3. 设施配置3.1 候车亭一个舒适而现代的候车亭能够提供乘客遮风挡雨的功能，以及提供座位和信息展示等设施。
候车亭设计应当考虑到乘客的出行需要和舒适感受。
候车亭的尺寸应该能够容纳一定数量的乘客，在设计中可以考虑采用通透的玻璃墙以增加采光。
座位的设置要合理布局，以提供足够的舒适空间。
此外，候车亭还可以配备实时公交信息显示屏等设备，帮助乘客获取即时的公交车信息。
3.2 售票和查询设施在站台上设置售票和查询设施有助于提高乘客的方便性和公交系统的运行效率。
一般来说，售票设施可以设置在候车亭内或者候车区域附近，以便乘客可以及时购买车票。
查询设施可以包括公交线路图、站点查询机和售票机等，以帮助乘客了解公交线路和到达时间等信息。
3.3 候车区域设计候车区域是乘客等候公交车的区域，其设计应当能够提供乘客的舒适感和便捷性。
候车区域应该提供充足的座位，以及足够的站台空间，以容纳高峰时段的客流量。
候车区域的地面材料应该选择防滑、易清洁且耐久的材质，以确保乘客的安全和站台的整洁。
4. 人流管理为了保证公交车站台的秩序和乘客安全，人流管理是必不可少的。
人流管理可以包括以下几方面的考虑：•人流导向：合理设置指示牌和标识，引导乘客进站、上下车和离站。
•通道设计：预留足够宽敞的通道，以容纳高峰时段的人流量，并确保乘客的顺畅通行。
深圳公交首末站建设标准
深圳公交首末站建设标准
一、设施配备
1. 站点应设置在交通便利、人流量大的地方，确保市民方便出行。
2. 站点应配备相应的公交车辆停放区、乘客候车区、公交调度室、公共厕所等设施，以满足公交运营需要。
3. 站点应设置明显的指示牌、站牌、时刻表等，提供清晰的信息服务。
4. 站点应配备相应的安全设施，如监控设备、消防设备等，确保乘客安全。
二、功能划分
1. 公交车辆停放区：应设置在站点的中心区域，方便车辆的进出和停放。
同时应考虑车辆的转弯半径和通行宽度，保证车辆的正常行驶。
2. 乘客候车区：应设置在站点的边缘，与公交车辆停放区保持一定的距离，避免干扰车辆行驶。
候车区应配备座椅、遮阳伞、等设施，提供舒适的候车环境。
3. 公交调度室：应设置在站点的入口处，方便公交车辆的调度和管理。
调度室内应配备先进的调度设备和信息系统，提高调度效率。
4. 公共厕所：应设置在站点的附近，方便乘客使用。
厕所内应保持清洁卫生，提供舒适的如厕环境。
5. 商业设施：可根据站点周边环境和乘客需求设置商业设施，如便利店、咖啡厅等，提高站点的服务水平。
6. 停车设施：为了方便市民出行，站点可配备社会停车场或出租车候客区等停车设施。
7. 公共信息发布牌：应设置在站点的显著位置，及时发布公交线路、班次、票价等信息。
同时可发布实时交通情况、天气预报等信息服务市民。
公交候车亭施工方案
公交候车亭施工方案在大城市中，公交系统起着非常重要的作用，为市民提供了便捷的出行方式。
然而，在公交候车过程中，很多人都会面临等候时间过长的问题。
为了改善乘客的候车体验，我设计了一种公交候车亭施工方案。
本文将详细介绍该方案的具体内容。
一、背景随着城市的发展，公交线路逐渐增多，乘客数量也不断上升。
而现有的候车亭常常无法满足人们的需求，如遮阳效果不佳、座椅不足等问题。
因此，设计新型的公交候车亭成为了一项重要任务。
二、方案内容1. 结构设计新型公交候车亭采用玻璃幕墙和金属框架结构。
整体外观简洁大方，与城市环境相融合。
金属框架采用强度高、防锈、耐久的材质，确保候车亭能够长时间使用。
2. 设施配置（1）座椅：每个候车亭内设置多个舒适的座椅，供乘客休息使用。
座椅采用人体工程学设计，具有良好的承重能力和舒适度。
（2）遮阳设施：候车亭的顶部设计了遮阳板，能够有效阻挡阳光直射，使乘客在夏季等候时更加凉爽舒适。
（3）垃圾桶：候车亭内设置有垃圾桶，供乘客方便丢弃垃圾，保持候车亭环境整洁。
（4）信息显示屏：在候车亭内部设置数字显示屏，方便乘客了解公交车的到站信息，以减少乘客的焦虑感。
3. 功能设计为了提升候车亭的智能化程度，我们还在候车亭内加入了一些智能功能。
（1）光线感应：候车亭配备光线感应器，能够根据天气和时间的变化自动调整室内的照明，达到更合适的光线照明效果。
（2）环境温度控制：候车亭内安装了温度感应器和空调系统，能够根据室外温度的变化自动调节候车亭内的温度，为乘客提供更舒适的等候环境。
（3）手机充电设施：候车亭内部还设置了手机充电插座，供乘客方便充电，避免手机没电导致无法与他人联系的尴尬情况。
三、效果预期通过这种新型公交候车亭的施工方案，我们可以实现以下几个目标：1. 提升候车体验：舒适的座椅、良好的遮阳设施和室内温度控制系统能够为乘客提供更加舒适的候车环境，缓解长时间等候带来的不适感。
2. 提高信息传达效率：候车亭内的数字显示屏能够及时传达公交车到站等重要信息，减少乘客的焦虑感，提高信息的准确性和效率。
公交中途停靠站设计
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31
设置几条停车线优点
形成了不同公交线路的专用候车区 减少了公交停靠时乘客换乘的盲目流动 减少了公交靠站时间
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D 合并站点的停车设施
公交枢纽、轨道站点等乘客相对集中的站点
专用的自行车存车处 专人负责管理
一般公交车站
专用车棚
专用的自行车存放点，专人巡视管理
利用便道护栏、机非隔离带或绿化带（树间隙设置自行车 存放车架）
4、港湾式公交停靠站设置方法
5、非港湾式公交停靠站设置方法
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41
1、基本类型
根据设置位置分类
➢ 交叉口上游公交停靠站 （Near-side bus stops，NS） ➢ 交叉口下游公交停靠站（Far-side bus stops，FS） ➢ 路段公交停靠站 （Mid-block Stops, MS）
公交中途停靠站设计
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1
公交中途停靠站设计 设置原则
站点位置、换乘衔接、线路配载、站点港湾及渠化
公交停靠站的功能？
方便车辆停靠 方便乘客上下车 方便乘客换乘 提供舒适的候车环境 提供可靠的公交信息
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3
换乘
公交换乘的环节
家－公交车站
步行
自行车 ：存放
汽车 ：停放
公交线路之间的换乘：以就地换乘最好
例如对于路口出口加宽的站台有l0条线路公 交车停靠上下乘客，则公交站点距路口的最小距 离≥100m。
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公交站点距路口的最小距离≥100m？
要通过该站点发车高峰调查来确定实际站点 长度，以进站排队不排到路口为原则。
出现排队停车进入路口现象，则公交车站还要远移。
因此乘客换乘距离远近，实际上是受公交站 点来车数影响的，即公交也存在饱和问题。公交来 车越多，则换乘距离就越远。
公交车站台设计方案
公交车站台设计方案随着城市交通的发展和人口的增加，公交车站台的设计变得越来越重要。
一个好的公交车站台设计可以提高乘客的出行体验，缓解拥挤情况，同时也可以提升城市形象。
本文将提出一种优化的公交车站台设计方案，以提供更好的服务和便利。
一、站台布局公交车站台的合理布局是设计方案的基础。
首先，站台的长度和宽度应能容纳多辆公交车并保持乘客的舒适。
在站台两侧设置同步候车区，方便不同方向的乘客上下车。
同时，在候车区设置等候座椅和遮阳棚，提供舒适的休息环境。
二、人性化设置为了满足不同乘客的需求，公交车站台设计中需要考虑到人性化的设置。
首先，在站台上设置无障碍设施，如坡道、扶手和盲道，方便行动不便的乘客。
其次，在站牌上方设置LED显示屏，实时显示公交车到达时间和路线信息，方便乘客及时获取信息。
另外，还可以设置自动售票机和人脸识别系统，提供更便捷的购票方式。
三、绿化环境为了提高市民居住环境和呼吸空气质量，公交车站台设计方案中应注重绿化环境。
在站台两侧设置花坛或小型景观，增加城市绿化面积，提升城市形象。
此外，可以在站台屋顶设置太阳能光伏板，为站台提供照明和电力，节约能源并降低运营成本。
四、安全设施公交车站台的安全设施是设计方案中的重点考虑因素之一。
首先，应设置监控摄像头，提高站台的安全性，减少不法行为和事故发生。
其次，设置紧急呼叫按钮和紧急避难通道，方便乘客在紧急情况下求助和撤离。
另外，可以在站台入口处设置安全屏障，控制人流量和确保乘客的安全。
五、节能环保为了实现可持续发展和节能环保目标，公交车站台设计方案中应注重节能环保措施。
首先，可以在站台上设置太阳能照明灯和LED路灯，减少能源消耗并降低光污染。
其次，可以在站台屋顶安装雨水收集系统，将雨水用于绿化灌溉和冲洗站台，减少自来水的使用。
另外，可以加强站台材料的隔热和保温性能，减少能耗。
通过以上几点设计方案，可以使公交车站台更加便利、安全和环保。
这种优化的设计方案考虑了人性化需求、绿化环境、节能环保等因素，为市民提供更好的出行体验，同时也提升了城市形象。
公交首末站布置的案例
调度室就在这个区域的旁边，就像一个“指挥中心”。调度员就像一个大管家，通过各种设备监控着公交车的运行情况。要是哪辆车晚点了，调度员就像一个魔法师，马上调整安排，让一切都恢复正常。这里还有专门的维修区域呢，如果公交车在路上“生病”了，回到这里就能马上得到“治疗”，有一群技术高超的维修师傅就像医生一样，很快就能让公交车重新精神抖擞地上路。
二、站台布局。
1. 排队区域。
站台的排队区域特别宽敞，就像给等车的人们准备了一个大客厅。地上画着整整齐齐的排队线，就像地板上的轨道一样，大家都自觉地沿着线排队，再也不会像以前那样乱哄哄地挤成一团了。而且旁边还有一些可爱的小标识，写着“文明排队，快乐乘车”，看着就让人心情好。
2. 候车设施。
那候车亭可是相当的贴心。有一排排长长的座椅，这些座椅可不是那种邦邦的，坐上去还挺舒服的，就像坐在家里的沙发上一样。候车亭的顶子也很大，下雨天的时候，大家都能躲在下面，就像躲在一把巨大的雨伞下，一点都不用担心被淋湿。而且候车亭里还有电子显示屏，上面清楚地显示着各路公交车还有多久到站，这就像给等车的人吃了一颗定心丸，心里有数就不着急了。
这个公交首末站的布置啊，真的是把方便、舒适、人性化都考虑进去了。无论是每天坐公交上下班的上班族，还是偶尔出行的居民，都对这个地方赞不绝口呢。怎么样，是不是感觉这样的公交首末站特别棒？
公交首末站布置的案例
嗨，朋友们！今天我就给你们唠唠我们这儿一个超有趣的公交首末站布置案例。
一、选址。
这个公交首末站啊，选在了一个特别妙的地方。它就在一个大型居民区和一个热闹的商业中心之间，就像一个中间人，连接着居民的日常生活和商业的繁华。居民们早上可以方便地坐公交去商业中心逛街、上班，晚上又能轻松搭车回家。而且这个地方靠近主干道，交通特别便利，公交车进出站就像鱼游进大海一样顺畅，不用担心被堵在小胡同里。
公交站台方案设计报告书
公交站台方案设计报告书一、项目背景随着城市的发展和人口的增长，公共交通的重要性日益凸显。
公交站台作为城市公共交通系统的重要组成部分，不仅为乘客提供了候车的场所，也是城市形象的展示窗口。
为了提升市民的出行体验，改善公交服务质量，我们对公交站台进行了重新设计。
二、设计目标1、提供舒适、安全的候车环境确保乘客在候车过程中能够免受恶劣天气的影响，同时保障乘客的人身安全。
2、提高公交站台的辨识度和导向性让乘客能够快速、准确地找到自己需要乘坐的公交线路和车辆。
3、体现城市文化特色使公交站台成为城市文化的传播载体，展现城市的独特魅力。
4、具备可持续性采用环保材料和节能设施，减少对环境的影响。
三、设计原则1、人性化原则充分考虑乘客的需求，如设置座椅、遮阳棚、无障碍设施等，方便不同人群的使用。
2、功能性原则合理规划站台空间，满足乘客候车、上下车、查看线路信息等功能需求。
3、美观性原则运用现代设计手法，使公交站台与周边环境相协调，具有一定的美学价值。
4、耐久性原则选用坚固耐用的材料，确保公交站台能够长期稳定运行，减少维护成本。
四、具体设计方案1、站台结构采用钢结构框架，搭配玻璃、铝板等材料，形成简洁、通透的外观。
站台顶部设置宽大的遮阳棚，能够有效遮挡阳光和雨水。
2、候车设施（1）设置足够数量的座椅，采用符合人体工程学的设计，提供舒适的休息空间。
（2）安装电子站牌，实时显示公交线路信息、车辆到站时间等，方便乘客掌握出行情况。
（3）设置垃圾桶，保持站台环境整洁。
3、无障碍设施（1）设置无障碍通道，方便轮椅和婴儿车通行。
（2）在站台边缘设置警示标识，保障视障人士的安全。
4、照明系统采用节能型灯具，提供充足的照明，确保夜间乘客的安全和方便。
5、文化元素（1）在站台的外观设计中融入当地的文化特色，如建筑风格、地域色彩等。
（2）通过壁画、雕塑等形式展示城市的历史文化和发展成就。
五、材料选择1、主体结构材料选用高强度钢材，具有良好的稳定性和耐久性。
2023年夹河公交车场站方案设计
02背景篇区位概况设计条件500M—区位概况—项目位于长江路以南，湘江路以东场地周边500米范围内：金沙江路以西，珠江路以东多为工业区●项目位于长江路以南，湘江路以东●场地周边500米范围内：金沙江路以西，珠江路以东多为工业区—设计条件—建筑退界线10m20m规划道路红线建筑退界线建筑退界线123m地块位置项目位于烟台市开发区。
四至范围：湘江路以东，规划道路以南；南侧为已建工业厂区，东侧为已建汽销店。
项目基地用地编号：IV-1小区用地性质：交通场站用地用地面积：17593㎡容积率：≤0.4建筑密度：≤20%绿地率：≤15%建筑退界沿湘江路建筑退道路红线应不少于25米；沿北侧规划道路建筑退道路红线不少于20米；沿其他边界建筑退用地红线应不少于10米。
03规划篇设计分析总平面图消防流线分析图车型流线分析图人行流线分析图●公交车场站的印象●公交车场站办公人员及司机的工作状况●办公环境的提升空间公交车场站给人的印象一般是比较杂乱，几乎都是硬质铺地，景观绿化少，公共环境欠佳；如何在高强度布局的情况下提升环境是设计出发点场所特征工作特征办公特征公交司机固定路线及固定时长的工作性质，工作内容相对枯燥乏味且辛苦。
办公人员固定在特定的场所；如何在有限的条件下让工作增添趣味是设计出发点常规办公以标准办公空间居多，拓展和交流空间相对较少；作为一栋公交车场站的独立办公，如何在办公环境中注入公共交往、活动空间亦是设计出发点●整合场所最大化提升整体环境●将部分功能空间作为办公楼和调度的融合空间●提供多样交流交往及活动空间为办公增添趣味环境友好功能融合工作关怀在有限的建筑用地里，合理划分建筑和停车场所，构建多绿化庭院和屋顶花园，打造立体花园，同时在停车场所结合公交司机和办公人员的需求，设置人性化的公共庭院及停车场内部的绿岛，打造宜人的林荫空间；办公空间和多种交往空间在功能合理分区的基础上，巧妙地j将餐厅、会议、运动等活动空间独立成一个系统，并与办公楼和调度楼融合，形成公交车场站的活力中心；合理布局公共空间，打造共享大堂、共享休息厅，共享多功能活动室等交互空间，并利用屋顶设置职工篮球或羽毛球的活动场地，让标准化的办公楼变成一个集办公、休憩、交往一体的综合空间；办公接待餐厅会议活动休息办公接待就餐室活动休息宿舍办公楼功能与调度楼功能上融合打造第三活力空间形成项目核心●确定最佳展示面●分析与周边环境的关系●以最大展示最小干扰为设计手段1.场地北侧西侧为学校，西北侧是住宅，南侧是住宅，东侧是办公产业，尽量减少对住区和办公的影响。
城市公共汽车站的设计要求
城市公共汽车站的设计要求1. 简介城市公共汽车站是城市交通系统中重要的组成部分，为方便乘客乘坐公共交通工具，提供舒适、安全的候车环境至关重要。
本文将介绍城市公共汽车站的设计要求，包括站点选址、站点布局、建筑设计和设施设备等方面。
2. 站点选址要求城市公共汽车站的选址应考虑以下因素： - 人口密度：站点应位于人口密集区域，以方便更多的乘客使用公共交通工具。
- 道路交通状况：站点应位于交通便利的地方，便于乘客步行或转乘其他交通工具。
- 周边设施：站点附近应有商业区、学校、医院等公共设施，以满足乘客的日常需求。
3. 站点布局要求城市公共汽车站的布局应考虑以下要求： - 车道设计：站点应设置对应的车道，确保公共汽车可以方便地进出站点，减少交通拥堵。
- 候车区域：站点应设置宽敞舒适的候车区域，以容纳更多的乘客同时候车。
- 无障碍设施：站点应为残疾人、老年人等提供无障碍设施，方便他们乘坐公共交通工具。
4. 建筑设计要求城市公共汽车站的建筑设计应考虑以下要求： - 结构稳固：建筑物应符合建筑设计规范，确保安全性和稳定性。
- 易识别性：建筑物应具有醒目的标识，方便乘客辨认和找到所需要的公共交通工具。
- 防雨设施：建筑物应具备良好的防雨设施，以保护乘客在候车过程中不受恶劣天气的影响。
5. 设施设备要求城市公共汽车站的设施设备应包括以下要求： - 候车座椅：提供充足、舒适的候车座椅，以方便乘客休息等待。
- 信息显示屏：提供实时公交信息显示屏，以便乘客及时获取公交车到达时间和线路信息。
- 停车场：为私家车辆提供停车场，以减少街边停车对交通造成的影响。
- 照明设施：提供良好的照明设施，确保夜间乘车安全。
结论设计一个好的城市公共汽车站，可以提高交通效率和乘客的满意度。
通过站点选址的合理规划、站点布局的合理设计、建筑设计的稳固与防雨设施的完善，以及设施设备的完备，可以提供舒适、安全的候车环境，方便乘客的出行需求。
公交站策划书3篇
公交站策划书3篇篇一公交站策划书一、项目背景随着城市的发展和人口的增长，公共交通的重要性日益凸显。
公交站作为城市公共交通系统的重要组成部分，不仅是乘客上下车的场所，也是城市形象的展示窗口。
为了提高公交站的服务质量和乘客体验，我们提出了本次公交站策划方案。
二、项目目标1. 提供便捷、舒适、安全的候车环境。
2. 优化公交线路布局，提高公交运营效率。
3. 加强公交站的信息化建设，提供实时公交信息查询服务。
4. 提升公交站的整体形象，打造城市特色公交站。
三、项目内容1. 公交站设施建设候车亭：设计美观、实用的候车亭，提供遮阳、避雨、休息等功能。
座椅：设置足够数量的座椅，方便乘客候车。
垃圾桶：配备分类垃圾桶，保持公交站的环境卫生。
无障碍设施：设置无障碍通道和无障碍卫生间，方便残疾人和老年人使用。
2. 公交线路优化对公交线路进行调研和分析，根据乘客需求和流量分布，优化公交线路布局。
增加公交线路的覆盖范围，提高公交服务的可达性。
调整公交线路的运营时间和发车间隔，提高公交运营效率。
3. 信息化建设在公交站设置电子站牌，实时显示公交线路信息、车辆到站时间等。
开发公交 APP，提供公交查询、线路规划、实时公交信息等服务。
建立公交信息管理系统，实现公交运营数据的实时监测和分析。
4. 特色公交站打造结合城市文化和特色，打造具有特色的公交站。
在公交站设置文化展示区，展示城市历史文化和旅游景点。
开展公交站主题活动，增强公交站的吸引力和互动性。
四、项目实施计划1. 第一阶段：项目调研和规划（[具体时间区间 1]）对现有公交站进行调研，了解乘客需求和存在的问题。
制定公交站策划方案和实施计划。
2. 第二阶段：公交站设施建设和线路优化（[具体时间区间 2]）按照设计方案进行公交站设施建设。
对公交线路进行优化调整。
3. 第三阶段：信息化建设和特色公交站打造（[具体时间区间 3]）安装电子站牌和开发公交 APP。
打造特色公交站。
4. 第四阶段：项目验收和评估（[具体时间区间 4]）对项目进行验收和评估。
城市公交车站改造方案
城市公交车站改造方案随着城市化进程的不断推进，城市公交成为人们出行的重要方式之一。
城市公交车站，作为公交出行的重要载体，也受到人们的广泛关注。
如何改善公交车站的功能性、舒适性、美观性，提高市民的出行体验，成为了城市规划和交通运输领域研究的重要课题。
本文将围绕城市公交车站的改造方案，对公交车站的功能分区、设施布局、绿化打造等方面进行探讨，以期为城市公交出行提供更为优质、便利的服务。
一、功能分区城市公交车站的功能分区是车站改造的重要环节。
一个合理的功能分区设计可以实现站点使用的最大化和方便性，为市民乘坐公交带来更加高效、便捷的服务体验。
市区公交车站的功能分区主要包括以下几个方面：1. 候车区域市民在车站等车、候车的时间相对较长，因此需要在候车区域提供充足、舒适的座位，并配有遮阳棚、风雨遮挡设施，以及流行音乐等娱乐休闲设施，提升市民的乘车体验。
2. 上下车区域上下车区域的设置可以保证公交车与站台之间的顺畅对接，减少市民乘坐公交车的停留时间。
合理的上下车区域设计可以降低市民的拥挤感，减轻交通拥堵。
3. 路线指引区域在公交车站内设置路线指引标识，可以减少市民的迷路时间，并且可以明确标示市民乘坐哪条线路的公交车到达目的地。
路线指引标识应包括公交车线路、经过的站点、首末班车时间等信息。
4. 服务区域服务员工作区，可以为市民的问题咨询、公交卡充值等提供便利。
同时为了推广绿色出行，经常性的推广环保创意宣传也应在服务区域宣传。
二、设施布局除了功能分区外，公交车站的设施布局也直接影响市民的出行体验。
为了方便市民出行，公交车站的设施布局应设计合理，布局紧凑，各区域之间顺畅相连，同时考虑到通风、光照等影响因素。
1. 安全设施为了保证市民在车站出行过程中的安全，公交车站的设计应注意增加安全设施，比如加装安全栏杆、防滑墊、防撞护栏等。
2. 能源设施公交车站应配置照明设施和广告牌等电力设施。
同时，可以设置使用清洁能源的垃圾桶和充电设施，以实现公交车站的绿色环保。
公交车出租车停靠站设计
公交车出租车停靠站设计公交车和出租车是城市交通系统中重要的组成部分，为了方便乘客上下车，需要设计合适的停靠站。
下面我将从站点设置、站牌设计和站点管理三个方面进行详细说明。
一、站点设置1.选址合理：公交车和出租车停靠站应尽量接近主干道，方便乘客换乘。
此外，站点周围应有足够的空间容纳停靠车辆和候车乘客。
2.站点规划：根据停靠车辆的数量和乘客流量，站点应设置足够的停车位和候车区域。
停靠位宜设置在站台的一侧，并根据车辆的长度和数量进行合理划分。
3.乘客便利设施：站点应设置候车亭或候车棚，提供遮蔽、防雨等功能。
候车区域应设置座椅，方便乘客等候。
此外，还可以设置自动售票机、公交线路查询等乘客自助设施，方便乘客获取相关信息。
二、站牌设计1.合理布局：站牌应设置在候车区域的显著位置，方便乘客查看。
站牌的高度和角度要适中，以便乘客站在候车区域能够轻松看到站牌的信息。
2.信息明确：站牌上应标示该站点的名称、公交线路以及各线路的停靠时间和发车间隔等信息。
站牌的字体和颜色要清晰可辨，方便乘客查看。
3.公共广告：站牌的后部可以设置公共广告位，用于发布城市宣传、公益广告等信息。
这不仅可以为广告商提供宣传渠道，还可以为市民提供有益的信息和知识。
三、站点管理1.安全管理：站点应设立安全管理岗位，负责维护站点的秩序和安全。
岗位人员应经过专业培训，具备应对突发事件和处理紧急情况的能力。
2.卫生管理：站点应定期清理和消毒，确保站台和候车区域的卫生和环境整洁。
此外，站点还可以设置垃圾桶和公共厕所，提供基本的生活设施。
3.信息管理：站点管理者可以使用智能化系统管理站点信息。
通过公交车GPS定位、监控摄像等设备，实时掌握站点的乘客流量和车辆情况，及时调整线路和班次，提高服务效率。
总结起来，公交车和出租车停靠站的设计要考虑到乘客的便利和舒适度，以及站点的安全和管理。
合理的选址、规划和设置候车设施，清晰的站牌信息和智能化的管理系统，都可以提升乘客的出行体验，促进城市交通的发展。
公交候车亭施工方案
公交候车亭施工方案
《公交候车亭施工方案》
随着城市交通的不断发展，公交候车亭作为城市重要的交通设施也越来越受到重视。
为了提升城市公共交通的服务水平，改善市民出行体验，市政部门决定在各个繁忙的公交站点进行公交候车亭的施工工作。
下面就是一个关于公交候车亭施工方案的详细计划。
一、选址规划
1. 根据城市规划和公交线路，确定公交候车亭的选址。
2. 考虑市民出行的便利性和安全性，选址应远离道路交通的干扰，并且便于乘客的上下车。
二、设计方案
1. 设计出流线型、美观实用的候车亭样式，结构稳固、坚固耐用。
2. 候车亭顶部搭建遮阳雨篷，为候车乘客提供舒适的候车环境。
3. 考虑到夜间的照明问题，设计合理的照明设施，提高候车亭的整体亮度。
三、施工步骤
1. 土建施工：首先进行地面平整，施工人员根据设计图纸搭建候车亭的主体结构。
2. 安装玻璃与遮阳设备：在候车亭外墙部分安装玻璃，为候车乘客提供充足的光线，同时在顶部安装遮阳雨篷。
3. 安装照明设施：在候车亭顶部及周围搭建照明设施，确保夜间候车亭能够提供足够的照明。
四、验收与维护
1. 完成施工后，进行候车亭的验收工作，确保设计方案的完美实现。
2. 对候车亭进行日常的维护工作，定期进行清洁、维修及涂漆等工作，保持候车亭的整洁和美观。
以上就是一份关于公交候车亭施工方案的详细计划，希望市政部门能够按照方案顺利进行施工，并能够为市民提供更加舒适便捷的出行环境。
公交车站台设计方案
公交车站台设计方案公交车站台设计方案是确保城市公共交通的稳定运行和乘客出行舒适便利的重要环节。
本文将从站台位置确定、设计布局、智能化设施和安全保障等方面，提出一个综合性的公交车站台设计方案。
首先，确定站台位置。
站台的位置应根据周边居民的出行需求、道路交通状况、公交线路覆盖范围等因素进行科学决策。
通常来说，站台的位置应尽量靠近居民区和商业区，方便乘客出行。
此外，站台的位置要考虑到道路宽度、交通流量等因素，确保公交车在站内站外的交通流畅。
其次，设计站台布局。
站台的布局应根据乘客的候车需求和舒适度进行设计，主要包括候车区、候车座椅、候车遮阳棚等。
候车区要设立明确的候车标识，方便乘客知道不同线路的候车区域。
候车座椅应考虑乘客的休息需求，舒适度和耐用性是重要的考量因素。
候车遮阳棚要具备防晒、防雨的功能，确保乘客无论在什么天气条件下都能够舒适地候车。
第三，配置智能化设施。
现代技术的应用可以为公交车站提供更加便利的服务。
比如可以设置公交到站信息显示屏，及时展示公交车的到站时间和预计到站时间，方便乘客合理安排时间。
同时，可以设置自动售票机，方便乘客购买车票。
另外，还可以配备充电桩、无线网络覆盖等设施，满足乘客多方面需求。
最后是安全保障。
公交车站作为公共区域，安全保障是至关重要的。
可以在站台周边设置监控摄像头，加强对站台安全的监控。
站台设立紧急呼叫按钮，方便乘客在紧急情况下求助。
同时，站台地面应设置防滑措施，确保乘客行走的安全。
综上所述，一个综合性的公交车站台设计方案应从站台位置确定、设计布局、智能化设施和安全保障等多方面进行考虑。
该方案旨在确保公共交通的稳定运行，提高乘客的出行体验，减少城市交通拥堵，提高城市整体交通效率。
公交首末站建设标准
公交首末站建设标准一、站点布局规划1.1 站点选址公交首末站应选址在交通便利、人流量较大的地段，便于乘客搭乘。
同时，应考虑周边道路状况、公共设施分布及城市规划等因素。
1.2 站点规模公交首末站的规模应根据服务区域内的乘客数量、公交车数量、车辆进出站等需求进行规划。
同时，应考虑未来发展需要，具备扩建的条件。
1.3 站点布局公交首末站的布局应合理安排乘客候车区、公交车停放区、出入口等区域，确保乘客安全、方便地进出站。
同时，应考虑公交车掉头、停车等操作需求，设置相应的车道和停车位。
二、站点设施建设2.1 乘客设施公交首末站应设置候车亭、座椅、信息显示屏等乘客设施，提供良好的候车环境。
同时，应设置残疾人无障碍通道和设施，方便特殊群体使用。
2.2 车辆设施公交首末站应设置公交车停车位、保养维修车间等车辆设施，满足公交车停放、保养维修等需求。
同时，应设置充电桩等设施，为新能源公交车提供充电服务。
2.3 安全设施公交首末站应设置相应的消防设施、安全警示标志等，确保乘客和车辆安全。
同时，应配置监控系统，对站点进行实时监控和管理。
三、站点环境管理3.1 卫生管理公交首末站应建立完善的卫生管理制度，保持站点内外的环境整洁。
同时，应定期清理垃圾，保持站点卫生。
3.2 绿化管理公交首末站应进行绿化管理，种植植被、花卉等，营造优美的站点环境。
同时，应加强绿化维护，保持绿化景观的效果。
3.3 环境秩序管理公交首末站应加强环境秩序管理，禁止在站点内从事非法活动。
同时，应对站点内外的车辆进行有序管理，确保交通顺畅。
四、站点运营组织4.1 运营计划公交首末站应制定合理的运营计划，安排班次、发车时间等，以满足乘客出行需求。
同时，应根据季节、节假日等因素调整运营计划，提高服务质量。
4.2 调度管理公交首末站应设置调度室，对公交车进行实时调度和管理。
同时，应配置先进的调度设备和技术手段，提高调度效率和准确性。
4.3 票务管理公交首末站应建立完善的票务管理制度，确保票务工作的顺利进行。
公交场站建设实施方案
公交场站建设实施方案为了提高城市公交系统的运行效率和服务质量，我们需要对公交场站进行全面的建设和改造。
在公交场站建设实施方案中，我们需要考虑站点选址、站点规划、站点设施和站点管理等方面，以确保公交场站能够更好地为市民提供便捷、舒适的出行体验。
首先，站点选址是公交场站建设的重要环节。
我们需要根据城市的交通流量和人口分布情况，选择合适的地点建设公交场站。
同时，要考虑到周边道路的交通情况和周边环境，确保公交场站的选址能够方便市民乘坐公交车，并且不会对周边交通造成拥堵和安全隐患。
其次，站点规划是公交场站建设的关键环节。
我们需要根据站点选址的情况，合理规划公交场站的布局和设计。
站点的大小、形状和停靠线路的设置都需要经过合理规划，以确保公交车能够顺利停靠和乘客能够方便换乘。
同时，要考虑到站点的无障碍设施和绿化环境，为行人和乘客提供舒适的候车环境。
站点设施是公交场站建设的重要组成部分。
我们需要为公交场站配备候车亭、广告牌、信息查询设备、垃圾桶、无障碍通道等基础设施，以提升站点的服务水平和乘客的出行体验。
同时，要注重站点的安全设施和环境卫生，确保乘客在站点的安全和卫生。
最后，站点管理是公交场站建设的持续保障。
我们需要建立健全的站点管理制度和规范，加强站点的日常维护和管理，确保站点设施的正常运行和乘客的秩序井然。
同时，要加强站点的安全监控和服务监督，及时发现和解决站点存在的问题，提高站点的整体管理水平。
总之，公交场站建设实施方案需要全面考虑站点选址、站点规划、站点设施和站点管理等方面，以提高公交场站的服务水平和乘客的出行体验。
只有通过科学合理的建设和管理，才能让公交场站成为城市公共交通的重要组成部分，为市民提供更加便捷、舒适的出行服务。
修建公交车站设计方案
修建公交车站设计方案设计方案：一、公交车站示意图与平面布局1. 在主干道两侧选取适当位置作为公交车站点，确保车站与道路间有足够的空间。
2. 设计主干道两侧的公交站点示意图，包括站台、候车亭和乘客进出口，确保能够方便地供乘客进出和候车。
3. 根据道路宽度和车辆通行情况，确定站点的长度和宽度，保证公交车能够顺利停靠和乘客能够舒适候车。
4. 根据站点附近的环境特点，确定站台的风雨遮挡设施，如候车亭、遮阳棚等，以提供舒适的乘车环境。
二、站点设计1. 设计站点的主题色彩和标识，以突出公交车站的特色和辨识度。
2. 在站点出入口处设置明显的标识牌，包括站点名称、途径线路等，方便乘客辨识和选择乘车。
3. 在站点的进出口设置地面广告位，可以用于宣传公交线路、当地景点等，提供广告收入。
4. 在站点附近设置垃圾桶、座椅等便民设施，方便乘客丢弃垃圾和休息等。
三、安全设施1. 在站点的进出口和站台边缘设置栏杆或护栏，以确保乘客的安全，防止意外事故发生。
2. 根据站点的位置和需求，设置视频监控设备，以提高公交站点的安全性和乘客的安全感。
3. 在夜间或人流较少的时段，加强对站点的照明设施，确保乘客的视觉安全。
四、绿化和环保1. 站点周边可以适量进行绿化，种植花草树木，美化站点环境，提供舒适的视觉效果。
2. 根据站点的位置和条件，可以设置太阳能光伏板，利用可再生能源为站点提供部分电力需求。
3. 设置站点附近的垃圾分类设施，鼓励乘客进行垃圾分类，促进环保理念的传播。
五、无障碍设计和便民设施1. 根据无障碍设计标准，设置无障碍坡道、扶手等设施，方便行动不便的乘客进出站点。
2. 在站台设置公交信息发布牌，显示公交车到站时间、班次信息等，提供便利的乘车信息。
3. 在站台附近设置自助售票机、自动取款机等设施，方便乘客进行票务和银行业务。
六、配套设施1. 在站点附近设置自行车停放点，方便乘客在站点停车后继续乘坐公交车出行。
2. 设计站点附近的步行道和人行横道，以方便乘客在站点周边进行步行和横穿道路。
公交场站设计规范
公交场站设计规范公交场站是城市交通系统的重要组成部分，对于提高公共交通服务质量、方便市民出行至关重要。
在公交场站设计中，要遵循一定的规范，以确保站点的安全、舒适和高效运行。
下面将对公交场站设计规范进行详细介绍。
首先，公交场站的位置选择应考虑到周边人口密度、交通流量、建筑物分布等因素，以满足尽可能多的市民需要。
站点周边应设立标识牌、指示牌等，帮助市民找到站点，并提供站点周边的街道、道路等交通信息。
其次，公交场站的布局应尽量避免交通拥堵和混乱。
站点入口处应设立明显的标志标识，并设置足够数量的出入口，以便市民进出。
站点周围的道路应宽敞，以确保公交车辆能够顺利进出，并可以停靠和等候。
公交场站的设施和设备是站点重要的组成部分，应设置合理、方便、实用。
首先，在站台区域应设置足够数量和大小的候车亭，以提供遮阳保护和休息空间。
候车亭应设有座椅、候车信息显示屏等，方便市民等候公交车辆。
同时，为了方便残疾人、老年人等特殊人群，候车亭应设有无障碍设施，如无障碍通道、坡道等。
其次，为了提供准确的候车信息，公交场站应设置电子候车信息显示屏，展示公交车辆的到站时间和路线信息。
这样，市民可以更方便地了解公交车辆的到达情况，减少等候时间。
此外，公交场站的照明和安全设施也是设计中需要考虑的重要因素。
照明设施应满足照明需要，确保站点在夜间也能提供足够的照明。
安全设施包括视频监控设备、报警器、消防设备等，以确保公交场站的安全性。
最后，要注意公交场站的环境美化和公交广告设置。
对于公交场站周围的空地，应进行绿化和美化，种植适宜的植物，增加绿化带和景观设施。
公交广告的设置应合理控制，避免过度设置，影响站点整体形象和市民的使用体验。
总之，公交场站设计规范应综合考虑交通流量、人群需求、安全、舒适以及环境美化等因素。
在规划和设计过程中，要与交通管理部门、城市规划部门等相关部门进行合作，以确保公交场站的建设符合城市的整体发展规划和人民出行需求。
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课程：造型设计基础实践公交车候车系统设计报告书（方案设计陈述）班级：______074121_________姓名：______唐丹娜_________学号：_____20121000759_____目录一、课题名称------------------------------------------------------------------1二、课题选择原因------------------------------------------------------------1三、课题研究意义------------------------------------------------------------2-3四、课题调查------------------------------------------------------------------3-5（一）资料收集---------------------------------------------------------3-4 （二）结论---------------------------------------------------------------4-5 （三）调研总结---------------------------------------------------------5五、课题设计------------------------------------------------------------------6-11六、模型制作------------------------------------------------------------------12七、模型制作过程-----------------------------------------------------------13-14八、课题设计总结------------------------------------------------------------15一、课题名称公交车站候车系统的改进创新二、课题选择原因公交车站和公共汽车是城市的基础设施建设的基础，特别是在交通和科技发达的今天。
在中国城市中，人多车多的状况是很常见的，并且越来越多的人放弃私家车选择公交出行，让公交车候车系统的设计不合理变得更加突出，呼吁改进公交车候车系统的呼声也越来越强烈。
原因之二也在于人们审美的不断提升，人们往往希望周边的物体的造型具有美感，对于千篇一律的公交车站早已产生审美疲劳。
三、课题研究意义人性化设计是在设计的过程中以人为本，了解人的需求,设计出更好地尊重人、关怀人的产品。
公交汽车候车亭是一种重要的活动设施,具有人性化的设计能真正体现出对人的尊重与关心,这是一种人文精神的集中体现,是时代的潮流与趋势,是人与设施、自然的完美和谐的结合。
作为公交汽车候车亭在设计制造时都必须把人的因素作为一个重要的条件来考虑,也就是在生理学和心理学两个方面进行全盘考虑,注重公交汽车候车亭在安全、方便、舒适、美观等方面的评价,即以人性化的最大需求为主。
每一个细节都应突出人性化设计的便捷有序、体贴入微。
公交汽车候车亭的人性化设计应当包括安全性、美观性、舒适性、通俗性、材质感、识别性、和谐性、地域性和文化性等,因为人性化的表现因素众多,所以公交汽车候车厅的人性化应当是一个可变因素。
随着地理文化的不同、民族与历史的不同、传统与宗教信仰的不同、使用环境的不同、使用者的不同都会体现人性化差异的表现因素,因此应当充分分析和利用这些因素来推动城市设施的人性化设计。
四、课题调查（一）资料收集：公交车候车站设计原则1.功能性原作为公交亭的设计，最主要的就是要做到乘客在等待公交过程中需要的功能要满足乘客。
1)防风雨、日晒。
2)设置候车座椅。
在候车亭设置座椅非常必要，它可使候车人在繁忙疲倦之后得到暂时休息。
特别是给那些老、弱、病、残、孕妇及带小孩的市民带来方便。
3)设置垃圾箱、IP电话。
设置垃圾箱是必须的，一则方便了候车人投放废物；二则保持了亭内的卫生，给人创造一个干净的候车环境。
4)除了以上的基础设施外，也有必要从文化精神需求上考虑广告信息发布，文化传播的途径，如宣传栏、广告牌、LED灯箱、甚至电子屏等。
2.科学性原则随着科学技术的发展，很多先进的科学技术也应用到工业设计中，成都公交亭应把传统的公交候车亭与智能型数字公交站系统结合，系统可以准确预报车辆的行驶状况，如起始和终点，首末车时间，甚至车辆的到站时间等还可以有盲人公交导航系统。
只需佩戴相应的设备，将会很方便得到公交车站的相关信息。
如果类似这样的融入现代科技的公交系统的设施，使公交候车亭的人性化设计更加完善。
在设计公交亭时，应该按人流量来科学规划，按等级来划分公交站。
3.地域性原则任何一个国家、城市都有自己的独特的地域文化，而这种史文化在公交亭的设计上显得尤为突出。
地域化主要在造型、色彩和材质上来体现。
而作为为天府之国的成都，在公共设施的造型和色彩设计过程中要充分考虑到成都是一座休闲的现代国际大都市，生活节奏相对北京上海稍慢的特点，设计出符合成都自身的特色的人性化的公交亭，这样才能和环境融为一体，才能体现出人性化并受到人们的喜爱。
成都是热带季风气候，四季分明，多云雾，日照时间短，空气潮湿，选材要注意防潮防锈，故材料多运用塑料制品或不锈钢材料，色彩上也应以亮色调为主。
4.艺术性原则城市公共设施是构成城市环境的主要内容，不仅仅要充分考虑到它们的物质使用功能，更要考虑精神功能的作用，提高其整体的艺术性，才更能体现出城市特有的人文精神与艺术内涵。
具体从造型、色彩、材质、工艺等进行考虑。
在进行公共设施的设计时，必须考虑到城市的整体建筑风格，从中找出那些诸如形态、色彩、文化等隐含着的因素，运用到设施的设计中去，从而使设施能更好地融入到城市整体环境中。
除此之外，公交侯车亭设计本身的技术合理性的功能之美；各部位之间合适的比例和尺寸的比例尺度之美；在有规律的运动中富于变化，含有情韵的节奏之美；在矛盾中求统一，在统一中求对立的协调对比之美等。
参考文献：[1]赵青，王璐璐.试论公交汽车候车亭的人性化设计[J].山西建筑，2007年7月[2]门雷元.济南市城市公交候车亭的人性化设计[J][3]王钧，王青青。
城市环境设施设计[M].上海人民美术出版社.2006年[4]汤重熹，熊应军.城市公共环境设计3[M].新疆科学技术出版社.2004年（二）结论：针对现有公交车站，在网上图书光收集资料询问等，得出以下方面公家车候车系统存在的问题。
1、座椅设置不合理公交车站的椅子从以前的宽凳子，到现在越来越窄，从我自身重量体积考虑，属于相对较瘦的，都坐着不舒服。
且在宽度不够的情况下还设计的弧面，很容易滑落，小朋友孕妇等坐着是具有安全隐患的。
2、顶棚延展度不够顶棚的宽度刚刚遮住了人坐在椅子上时的宽度，当人多时，只要有人坐在椅子上，站着的人多时就会因为空间不够而站在站台外面，当外面下雨烈日时，挤不进去的人们就只能在外面等候。
3、公交站牌设置不合理现在多数站牌高度设置的很高，很多小孩和个子小的人看起来很费力。
另一个问题是公交站牌的表面是塑料，造成外面常常会有小广告，遮挡住了公交指示牌，而且塑料的材质缘故，在撕去广告纸时很费力，也会出现除不干净、使得塑料表面磨损等问题。
（三）调研总结：以上所出现的公交站候车系统的问题为三大主要的问题，可能还存在配套设施不齐全，站牌指示不明显等多种问题。
基于以上所发现的问题，可以在设计中考虑到这些因素，做出改变，或者在这些问题设计的层面上有更优化的设计。
五、课题设计方案一：伞形公交亭1、设计风格：田园风2、设计理念：公交站往往是个拥挤地方，人们产生心情烦躁之感。
公交站台的建造常常使用金属材质，也给人以冷酷冰凉之感。
这里所提出伞形公交亭以度假风格的伞亭为原型，作为公交站台的整体。
3、设计细节：（1）、相比于常见的白色、银色等公交站台颜色，此处涂以相近与树木的颜色，产生亲近自然的感觉。
（2）、座位处以一个弧度自然的衔接，也形成一个圆形座椅，充满趣味性（3）、公交站牌为了很好地与杆融合，采用圆形弧度套在伞柄上，这样面积也增大同时节约空间。
设计草案：方案二座椅可升降公交站台1、设计风格：简约式2、设计理念：站台时而拥挤时而空闲，拥挤时由于座椅的占据大部分空间，人们只能站在遮蔽处之外。
然而也有些老人小孩常常没办法在公交站台坐下，在人太多的时候。
3、设计细节：（1）、可升降的座椅可整体回缩至顶部，不影响美观。
（2）、还为小孩残疾人等设置特殊的凳子，这样具有标示性的座椅，就算在拥挤之时，他们也可以有座位坐。
（3）、为了避免座椅太过笨重，采用塑料材质，形状也取用最为简单地方形形状可以节约空间。
（4）、此处设计的两侧圆形孔为照明所用，既作为装饰也作为照明设计草案:方案三：拱形制冷热公交车站1、设计风格：科技风2、设计理念：对于千篇一律的公交车站，在造型上有了很大的改变。
除了造型上的改变外也对功能上进行新的思考，传统公交车站的候车系统虽然有遮蔽的东西，但在天气热或者寒冷之时，并不能起到很好的作用。
采用摩天轮形状的拱面，利用太阳能进行产热制冷的功能。
3、设计细节：（1）、顺应节能环保的趋势，对太阳能进行利用，将太阳能转换成其他能。
（2）、整体两个拱面的造型，上层面用来吸热，将产生的热气（冷气）运送到下层，下层拱面产生隔绝空气层，避免热量冷气的流失。
（3）、为节约空间，整体座椅连为一线，也使得整体造型美观大方。
设计草案：方案四：中国风公交站1、设计风格：中国风2、设计理念：能把中国元素或者传统图案融合到公交车站中，让公交车站也具有中国特色，且各个地方不同风格的公交车站，独具特色。
3、设计细节：（1）、这里设计其中之一是仿鸟巢的公交车站，以钢材拼接作为整体造型。
（2）、看似是镂空状，在钢材内层实质加入透明的隔板，隔绝强烈的照射和雨水。
（3）、将候车系统内的所有物体都统一成一致的风格，包括护栏，座椅等都形成统一的风格。
设计草案：方案五：仿蜗牛式公交车系统1、设计风格：商务风2、设计理念：蜗牛的壳就像一个人的家一般，给人以温馨的感觉。
而公交车站除了座椅的设置有其他人性化设置，在这里结合家里一应俱全的感觉，设置出更多贴心服务。
3、设计细节：（1）、采取蜗牛壳弯曲扭转的特点，形成一个半封闭空间。
（2）、为减少上部面积的浪费，可种植绿色植被。
（3）、内部设施：在最左边设有电子公交车动态系统，而其他地方大部分为座椅，而如零钱兑换机器，饮水处都可人性化的加入。
设计草案：设计优化终稿：六、模型制作七、模型制作过程拱形制冷热公交车站制作过程中国风车站制作过程八、课题设计总结整个课题从资料的收集，发现问题到解决问题，运用造型所学的设计方法，从不同角度入手，设计出五个不同的方案。