重卷机组的优化设计
轧机开卷机卷筒优化设计
轧机开卷机卷筒优化设计赵占伟;祝海容【摘要】针对开卷机卷筒结构存在的问题，优化原有设计结构，通过对滑动部件的受力分析，计算出滑动铜套的最小宽度，将原有导向套两端镶嵌经过特殊加工的铜套，生产实践证明，经改进后的卷筒维护简单，检修成本低廉，有效降低了设备故障率。
%In view of the existing problems of the uncoiler reel structure,the original design of the structure is optimized. Through force analysis of the sliding parts, the minimum width of sliding copper bush is calculated, and the copper bush through special processing is inlaid into both ends of the original guide sleeve. The production practice has proved that the im-proved coiling block is easy maintenance, low overhaul cost, thus to reduce the failure rate of equipments.【期刊名称】《机械研究与应用》【年(卷),期】2015(000)003【总页数】3页(P173-174,177)【关键词】开卷机;卷筒;导向套;铜套【作者】赵占伟;祝海容【作者单位】浙江龙盛薄板有限公司，浙江绍兴312369;浙江龙盛薄板有限公司，浙江绍兴 312369【正文语种】中文【中图分类】TG330 引言开卷机是热轧、冷轧钢铁厂酸洗、轧钢、平整、重卷等生产线不可缺少的重要设备，一般布置在生产线的入口部分，其设备功能是同开头机一起完成开头、开卷喂料工序，在生产过程中对带材产生工艺所需的张力，并可进行带材对中使带钢宽度中心线与机组中心线保持重合。
成卷机的控制系统设计与优化
成卷机的控制系统设计与优化随着工业自动化水平的不断提高，成卷机在钢铁、纸张、塑料等行业中扮演着重要角色。
成卷机的控制系统设计与优化对于提高生产效率、降低成本、保证产品质量具有重要意义。
本文将探讨成卷机控制系统的设计原则和优化方法。
一、成卷机控制系统设计原则：1. 系统可靠性：成卷机是连续运行的工作系统，因此系统的可靠性是首要考虑的因素。
在设计时要选择可靠的传感器、执行器和控制器，并考虑备用设备的应用，以保证系统的稳定运行。
2. 系统的实时性：成卷机工作过程需要高速的数据采集和实时的控制响应。
在设计时应采用高性能的控制器和通信技术，保证数据的实时传输和控制指令的及时响应，以确保系统的准确控制。
3. 系统的可调性：成卷机的工作需根据不同的产品要求进行调整，因此控制系统需要具有良好的可调性。
设计时应考虑采用参数化控制、开关量选择和人机界面等功能，以便操作人员根据需要对系统进行调整。
4. 系统的节能性：成卷机通常是高功率设备，为了降低能源消耗和环境污染，控制系统应考虑节能技术的应用。
例如，采用变频调速技术、能量回收技术等，以提高能源利用率，减少能源浪费。
二、成卷机控制系统优化方法：1. 优化控制算法：成卷机的控制系统中包含多个控制回路和控制算法，如张力控制、宽度控制、直径控制等。
通过对控制算法进行优化，可以提高系统的动态响应和稳态性能。
例如，采用先进的控制算法，如PID控制、模糊控制、神经网络控制等，以提高控制精度和稳定性。
2. 优化传感器和执行器选择：传感器和执行器是成卷机控制系统中的关键组成部分。
通过选择适合的传感器和执行器，可以提高系统的采集精度和执行效果。
例如，选择高精度的张力传感器、响应快速的电机和液压缸等，以保证系统的准确控制。
3. 优化系统的通信和数据处理：成卷机控制系统通常包含多个控制节点和数据采集点，通过优化通信和数据处理的方式，可以提高系统的整体效率。
例如，采用高速的通信协议、分布式处理结构和数据压缩技术，以提高数据传输的速度和实时性。
冷轧重卷机组开卷机卷筒改造设计与计算
卷内层压痕现象，提高带钢的成材率。
1
卷筒技术参数和结构特点
1.2
卷筒工作原理
冶
2019 年 第 12 期
总 第 238 期
金
动
力
2
卷筒设计计算
11
METALLURGICAL POWER
目前，板带精整机组开卷机、卷取机比较常见
的卷筒型式有四种：拉杆棱锥套式、拉杆斜楔式、八
斜楔式（分为全封闭式和非封闭式两种）、四斜楔轴
（即英格利斯公式）
（1）来计算带卷对卷筒的径向
好。斜楔与拉杆通过十字接头相连，用锁紧螺母紧
固。通过卡箍将拉杆端头与胀缩液压缸的活塞杆
联接。当胀缩液压缸有杆腔有液压油进入时，液压
油压力迫使胀缩液压缸活塞杆带动拉杆作轴向移
动，同时，拉杆通过十字头带动斜楔在主轴平面上
轴向滑动。扇形板滑动面在斜楔的滑动斜面作用
【Keywords】 drum; wedge; inclined plane; expansion and contraction hydraulic cylinder
前言
1.1
国内某大型钢铁公司冷轧厂冷轧罩退重卷机
卷筒技术参数
卷筒最大胀径：Φ520 mm；
卷筒最小缩径：Φ460 mm；
组为国内某设计院总包，两开两卷。其开卷机卷筒
下，卷筒扇形板沿着扇形板外圆径向向上移动，从
而实现卷筒胀大。反之，当胀缩液压缸无杆腔有液
压油进入时，在矩形弹簧压缩力的作用下，卷筒扇
形板沿着扇形板外圆径向向下移动，从而实现卷筒
缩小。
压力：
P=
σ
r 12
R 2c - r 12
( 1 - 2 ) ln ( 2
铝带重卷机组设计
参数 、 备 组成与设 计特点 。 设
关 键 词 ： 带 ； 卷 机 组 ； 卷 ； 取 ； 切 ；纠 偏 ；对 中 铝 重 开 卷 剪
中图分类号 ：Ｇ ３ ． Ｔ ３３ ２
文献 标识码 ： Ｂ
文 章编号 ：６ １ ７５ ２ ２）５ ０ ２ ２ １７ —６９ （０ ２０ —０ ４ —０
我院应 某 厂 的 需 要 为 该 厂 引 进 的 高 速 铝 带 冷 轧
卷 吊至贮 料 架上 ； 动 上 卷 小 车 自动 上 卷 至 开 卷 机 卷 启 筒上 ， 卷筒 胀 开 ， 车 退 回 初 始 位 置 ； 支 撑 投 入 ， 小 侧 压
工 作 速 度 １０ ｒ ｎ 低 速 档 ） ０ ｍ／ ｉ（ ａ ２０ ／ ｎ 高 速 档 ） ５ ｍ ｍｉ（ 机 组 最 大张 力 ：６ Ｎ 对 应 于低 速 档 ） ９ｋ （ ４ｋ （ ８ Ｎ 对应 于高 速 档 ）
剪 切成 品精度 ：
剪切 宽度 公 差 卷 取 卷 材错 层公 差 卷取 卷 材塔 型 公差 ０ ｌｍ ｍ ＜０ ５ ｍ ．ｍ ＜２ ｍ ｍ
维普资讯
第 ３卷 １
第 ５期
有色 金属加工
ＮＯＮ同Ｅ ＲＲＯＵ ＭＥＴ Ｓ ＡＩ ＰＲＯＣＥＳＳＩ Ｇ Ｓ Ｎ
Ｖｏ ． １ Ｎ ５ Ｉ３ ｏ．
２０ ０ ２年 １ ０月
Ｏｃｔ ｒ ０ ２ ｔ￣ Ｄ ： ２
铝 带 重 卷 机 组 设 计
重 卷机 组 来 完 成 剪 边 工 作 。 在 铝 带 重 卷 机 组 上 既 可 进行 切 边 ， 可分 卷 ， 据 客户 的需要 分 成 小卷 。 也 根
废边 卷 取 机 、 力 辊 装 置 、 切 剪 、 卷 小 车 及 储 料 张 分 卸
论文：复卷机卷纸优化设计(Word最新版)
论文：复卷机卷纸优化设计通过整理的论文：复卷机卷纸优化设计相关文档，渴望对大家有所扶植，感谢观看！编号：毕业设计说明书题目：复卷机卷纸优化设计学院：海洋信息工程学院专业：机械设计制造及其自动化学生姓名：**学号：1416011031指导老师：**，**职称：讲师，工程师题目类型：理论探讨试验探讨工程设计工程技术探讨软件开发2021年6月5日摘要我们国家包装纸张制作和纸板消费的大国，21世纪末期起先，我们国家接着引进高科技设备，我们国家纸板包装和各种各样的纸之类的生产量飞速发展，在全球生产和消费中不断收缩和追逐先进国家的生产水平。
在近些年中，伴随纸板产业技术的不断进步，设备的改造水平和生产水平进一步优化，但是在这个过程中也出现了很多不容忽视的问题，使造纸行业发展状况受到广泛的关注。
现阶段来说，那些造纸企业跟其他发达国家比远远落后，现有的机器几乎都是落后的加上低劣的性能和生产率，而且一些先进的造纸用的机器也主要来源与合资企业和外国企业，我们国家内先进的机器都是很少见。
常言道，科学和技术试验的最初的生产实力，核心技术的生产设备不在自己的手中，长期乃至一段时间内生产的产品都是低质量的，阻碍我们国家纸板和各类的纸张产业发展，丛林的法则是发展的确定原理.因此，引进其他国家和利用自我的技术来制作复卷机势在必行。
随着近代纸机生产线的自动化程度飞跃性发展，随着销售公司对产品的质量改善的同时，对复卷机的性价比有了更高标准的要求。
有必要限制的复卷机的整体性能和改善复卷机的精度和高度的自动化。
在本文中，是对于复卷机的高速双重底辊的自动限制系统的探讨和设计，把复卷机自动限制系统的两个部分分割，即复卷机限制系统和传输限制系统.复卷机的限制系统才用西门子公司PLC，传输系统接受松下系统。
复卷机限制系统是对复卷机外部设备限制和本体设备的限制，复卷机操作人员的操作，在生产的时候输入设定的数据，复卷机参数的设置限制着历史数据和阅读数据，传输系统主要限制的前后辊底和辊底电机变频限制，使得有稳定张力限制，使限制纸卷紧度达到标准。
浅析重卷检查机组的设计与改进
重卷拉矫机组卷简结构的改进
（ １ ）方 案 ： 由于初 始卷 取 阶段 卷 筒 与 带材
在 卷 筒 外 增 加 薄 胶 套 后 ，经 过 一 年 多 的 实
的相 对 滑 动 不 可避 免 ，为 消 除带 材 被 刮 伤 的现 象 ，拟 在 卷筒 外 部 增 加 一层 胶 套 。这 样 ，当进 行 卷取 时 ，带材 仅 与胶 套 有 相对 滑 动 ， 与卷 筒 无 刚性 接 触 ，由 于胶 套 的硬 度 低 ，就 不 易刮 伤
材 沿卷 取 机 导板 导入 助 簦器 ，由助 卷 器 将 带 材
到最 大尺 寸 时 （ ６ １ ０ ｍ ｌ Ｔ １ ） ，胶 套 实际 外径 仅 为 中６ １ ８ ｍｍ，此 时 ，胶套 因胀 开 后壁 厚有 所 减少 ，
从 而保 证 了 卷取 后 钢 卷 的 内径 尺 寸 。在 实 际 生 产 中 ， 可通 过 调整 卷 简胀 缩 液 压 缸 的行 程 ，让
胀开 直径 为 （ Ｉ ） ６ ３ ０ｍ ｍ ） 。
重要 的部 分 ，柳 钢 冷 轧板 带 厂 １ 号 重 卷 拉 矫 机 组卷 筒 为斜 楔 胀 缩卷 筒 ，主要 南芯轴 、扇形 块 、
轴 向拉 杆 、楔 形 滑 块 、卷筒 轴 头 、胀 缩 缸 及 旋 转 接 头等 组成 。
（ ３ ） 胶 套 的 内 径 为 ５ ８ ｌ ｍ ｍ，外 径 为
际使 用 证 明 ，可 完 全 消 除 了 因带 钢 与卷 筒磨 擦 而 引起 的 刮 伤 现象 ，对 提 高 冷 轧 钢 卷 的成 材 率
和冷 轧产 品形 象 ，起 到 了很好 的作 用 。
（ 冷轧 板 带厂 赵 干波 杨家业）
５ ９ ３ ｍ ｍ。换 装 胶 套 时 ，将 卷 筒 缩 到 最 小 直径 中５ ８ ０ ｌ ／ ｉ ａ，可 较方 便 地 安 装 。 当卷 筒 工 作 胀 开 ｒ
岸边桥式集装箱起重机驱动机构卷筒轴承座优化设计
F=π2EIυLK2(3)式中,E为弹性模量,45钢为2.1ˑ105MPa;v为安全系数,取3.5;L k为自由弯曲长度,mm;I为面积矩,mm4,对于圆截面I=πd464=3.01718ˑ108mm4; d为活塞杆直径,mm㊂计算得F=21360kN>2330kN,安全系数达到3.5,完全满足油缸的工作要求㊂油缸筒壁厚度校核,根据公式:δ=PD2.3σP-3P(4)式中,P为工作压力,取25MPa;D为缸径,0.35m;σp为材料许用应力,355MPa㊂计算结果δ=11.8mm;按照试验压力31.5MPa,计算得δ=15.3mm㊂实际油缸筒壁厚度是35mm,强度满足要求㊂4㊀结语针对短后悬装船机俯仰装置的液压油缸和其液压系统设计进行了较为深入的载荷分析㊁设计计算和稳定性校核,确保装船机的安全风险为零,并且能够从经济效益上做到最优化,为类似工况的装船机俯仰装置设计提供一定的参考㊂参考文献[1]㊀机械设计手册编委会.机械设计手册新版第4卷[M].北京:机械工业出版社,2007.[2]㊀张质文,虞和谦,王金诺,等.起重机设计手册[M].北京:中国铁道出版社,1997.[3]㊀王益群,高殿荣.液压工程师技术手册[M].北京:化学工业出版社,2010.张金贵:200125,上海浦东新区东方路3261号收稿日期:2021-07-12DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2022.01.007岸边桥式集装箱起重机驱动机构卷筒轴承座优化设计范东风上海振华重工(集团)股份有限公司㊀㊀摘㊀要:针对现有岸边集装箱起重机三大驱动机构卷筒轴承座出现焊缝开裂和地脚螺栓断裂现象,提出一种卷筒轴承座优化设计方案㊂优化后的卷筒轴承座具有传力简便㊁工艺性好㊁装配调整方便㊁绿色制造等优点㊂㊀㊀关键词:岸边集装箱起重机;驱动机构;卷筒轴承座;优化设计Optimization Design of Drum Bearing Seat of Driving Mechanismof Quayside Bridge Container CraneFan DongfengShanghai Zhenhua Heavy Industries Co.,Ltd.㊀㊀Abstract:Aiming at the cracking of the weld seam and the fracture of the anchor bolts in the drum bearing seat of the three major driving mechanisms of the existing quayside container crane,an optimized design scheme of the drum bear-ing seat is proposed.The optimized drum bearing seat has the advantages of simple force transmission,good manufacturabili-ty,convenient assembly and adjustment,and green manufacturing.㊀㊀Key words:quayside container crane;drive mechanism;drum bearing seat;optimal design1㊀引言起升缠绕系统㊁俯仰缠绕系统㊁小车缠绕系统是岸边桥式集装箱起重机(以下简称岸桥)的三大核心缠绕系统,其运行驱动力来源于布置在岸桥机器房中的三大驱动机构[1]㊂驱动机构由驱动电71港口装卸㊀2022年第1期(总第262期)博看网 . All Rights Reserved.机㊁减速箱㊁钢丝绳缠绕卷筒㊁卷筒轴承座㊁制动器等组成,其中卷筒轴承座在驱动机构中起着至关重要的作用,决定卷筒运动是否平稳,影响岸桥作业效率㊂某型岸桥原有三大驱动机构卷筒轴承座,自2006年使用至今,出现卷筒轴承座焊缝开裂或地脚螺栓断裂现象,经过现场分析,发现卷筒轴承座存在一些问题㊂为了降本增效,提升产品质量,需要对原有三大驱动机构卷筒轴承座进行优化设计㊂2㊀原有卷筒轴承座问题分析2.1㊀原轴承座概述原有三大驱动机构卷筒轴承座分为上轴承座体㊁下轴承座体㊁底座㊁调整垫㊁抗剪块以及轴承相关安装组件(见图1)㊂上轴承座体和下轴承座体通过螺柱连接,下轴承座体㊁底座和调整垫通过6组地脚螺栓连接㊂卷筒轴承座承受的剪力主要由抗剪块承受,弯矩则由地脚螺栓副承受㊂下轴承座体上部厚板结构形状不规则,与下面两侧翼缘板焊接㊂1.上轴承座体㊀2.下轴承座体㊀3.地脚螺栓副㊀4.抗剪块5.底座㊀6.调整垫图1㊀原有三大驱动机构卷筒轴承座2.2㊀现场问题与原因分析三大驱动机构卷筒轴承座在码头各种复杂工况长期作业情况下基本完好,但在一些大型岸桥尤其是双起升的岸桥出现了卷筒轴承座结构开裂或地脚螺栓断裂现象,这些卷筒轴承座开裂具有以下共同特点:①均发生在牵引式小车驱动卷筒轴承座;②轴承座均承受正反方向的牵引力,即承受交变疲劳载荷作用,属于疲劳开裂[2];③卷筒轴承座焊缝开裂位置基本都在厚薄板对接位置;④地脚螺栓断裂均在卷筒轴承座底座两侧最远端和靠近远端的螺栓位置㊂通过对原有卷筒轴承座现场问题分析,在设计上有以下几点不足之处㊂(1)原卷筒轴承座设计未能充分考虑轴承座所承受的工况,主起升机构㊁俯仰机构用卷筒轴承座均承受外力引起的单向拉力,以及拉力引起的弯矩,疲劳工况属于横幅应力疲劳;而小车驱动机构用卷筒轴承座则承受外力引起正反2个方向的拉力,以及正反两向拉力引起的正反弯矩,属于交变应力疲劳工况㊂(2)主结构厚薄板对接位置处理不好,没有对重要位置焊缝提出检测要求,实际制作焊缝不能保证焊接质量,无法满足实际需要的焊缝强度[3]㊂(3)主支架结构未按照力学分析合理布置,支架两侧腹板距离不够大,中间筋板多余㊂(4)地脚螺栓分布不合理,受力分布失衡,中间部分地脚螺栓作用不大,外侧地脚螺栓受力过大;地脚螺栓连接孔不具可调整性,不利于安装定位和调整㊂3㊀卷筒轴承座创新优化岸桥三大驱动机构轴承座创新优化工作主要解决现有轴承座存在的问题,提高产品设计质量,避免再次发生主结构疲劳开裂或地脚螺栓断裂,减少维护成本,同时考虑轴承座的适用性和普及性,有利于创新优化产品在岸桥及其他产品上推广和应用㊂3.1㊀创新优化方案首先从三大驱动机构工况和轴承座工况分析出发,理清系统中所有载荷,然后对各种工况下轴承座整体受力㊁主结构受力㊁地脚螺栓受力进行计算分析,根据计算分析结果,合理设计主结构形式和地脚螺栓布置,确定主结构㊁底座焊接焊缝形式和要求㊂同时向生产单位了解现有轴承座现场工艺㊁制作和装配等情况和存在的问题,进而对轴承座进行创新优化,设计了新的岸桥三大驱动机构卷筒轴承座(见图2)㊂相对现有轴承座,优化后的岸桥三大驱动机构卷筒轴承座有以下几点创新㊂(1)安装轴承处厚板形式不同,创新优化的轴承座采用圆形结构,不同于原有轴承座多边形结构;两侧腹板与厚板连接处定位在轴承中心位置,避免了厚薄板之间的焊缝承受弯矩载荷,减少或避免焊缝开裂机会㊂(2)主结构取消了中间不承受弯矩载荷的筋板,对主结构㊁底座重要焊缝进行了合理分布,尤其81Port Operation㊀2022.No.1(Serial No.262)博看网 . All Rights Reserved.1.上轴承座体㊀2.下轴承座体㊀3.地脚螺栓副㊀4.抗剪块㊀5.底座㊀6.调整垫图2㊀新卷筒轴承座结构是厚薄板连接处焊缝,主结构翼缘板和中间腹板同下部底板的焊缝,底座与基础的焊缝㊂(3)根据受力情况对轴承座上座和下底座中间联接处的调整垫做了分段处理,减少调整垫加工面㊂(4)轴承座上座和下底座联接螺栓孔分别做了2个方向腰型孔,可以微调上下座位置;且将联接螺栓分布在受力位置,取消了靠近中间位置受力不大的螺栓㊂3.2㊀轴承座有限元计算分析为了更准确反映创新优化的三大驱动机构卷筒轴承座受力情况,采用有限元计算软件ANSYS 中Solid45实体单元对卷筒轴承座进行实体建模计算分析㊂载荷主要考虑钢丝绳拉力,拉力按照100kN计算,计算分析结果见图3㊂图3㊀新型轴承座结构应力从计算分析结果来看,创新优化设计的三大机构驱动卷筒轴承座结构应力很小,尤其是厚薄板相接位置㊂4㊀创新优化卷筒轴承座的经济效益分析创新优化设计的三大驱动机构卷筒轴承座有效解决了原有装置存在的不足之处,结构更简明,布置更合理㊂轴承座上座和下底座中间连接处的调整垫是非整体式,减少调整垫加工面加工量㊂根据受力分析结果,取消了不承受弯矩载荷的中间筋板和底座中间筋板,减少材料成本和焊接成本㊂创新优化的卷筒轴承座可大幅提高三大驱动机构系统装配效率㊂原有三大驱动机构驱动装配时,需要先找正划线定位轴承座下底座,预先点焊轴承座㊂安装上轴承座时找正位置,必须再次调整下底座的位置,需要刨掉预焊焊缝,调整下底座后再次焊接下底座㊂创新优化的卷筒轴承座上座和下底座连接螺栓孔分别做了不同方向的腰型孔㊂找正划线定位轴承座下底座直接和基础完全焊接,安装轴承座上座时,根据实际工况可以前后左右微调位置,减少整体装配二次划线,无需破坏焊缝再次焊接,大幅度节约安装调整轴承座的时间和人工成本,提高安装准确度和装配效率㊂目前,创新优化的三大驱动机构卷筒轴承座已在国内外岸桥项目上推广应用,有效减少或避免了以后项目的三大驱动机构卷筒轴承座出现结构开裂和螺栓副断裂现象,减少或避免了后期维护成本㊂该卷筒轴承座的通用性好,可应用到轨道式龙门起重机和轮胎式龙门起重机产品上,减少同类产品设计和开发成本㊂5㊀结语创新优化后的三大驱动机构卷筒轴承座具有受力合理㊁工艺性好㊁装配调整方便㊁绿色制造等优点,大幅节省了设计㊁工艺㊁制作㊁装配及售后维护的时间和成本,为全面提高岸桥产品质量提供了技术支持㊂参考文献[1]㊀符敦鉴.岸边集装箱起重机[M].武汉:湖北科学技术出版社,1997.[2]㊀陈传尧.疲劳与断裂[M].武汉:华中科技大学出版社,2011.[3]㊀董达善.起重机金属结构[M].上海:上海交通大学出版社,2011.范东风:200125,上海市东方路3261号收稿日期:2021-07-16DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2022.01.00891港口装卸㊀2022年第1期(总第262期)博看网 . All Rights Reserved.。
1500mm重卷机组开头机设计
也具有 对带 钢 的辅 助夹送 作用 ；当带钢进 入机组 一 段长度 后 ，上直头 辊摆起 ，下 直头 辊摆动 到 “ 置 位
一
送辊 兼有 夹送 和转 向功能 ，既简化 设备 结构 ，又便
于操 控 。
１３ 开头机 摆动伸 缩导 板 ．
机 、开头机 升速联 动 ，开卷 完成 。
１２ 夹 送装 置 ． 夹送 装 置 南上辊 、下 辊 、轴 承 座 、同步板 在 导 板架 的轨 道 上 平 稳 滑
动 ，以往 伸缩 导板靠 轴承 导 向 ，在现场 导 向轴 承经 常被撞 坏 ，所 以采用 滚轮结 构既 安全 又经济 。导板 的滑动 距离 和位置 由开卷 机上钢 卷 的外 径决 定 。导
１ ４
镕 ｜
２、 ０１耸 第 ６
ｙ ｊ ＠ｃｈ ｏ ｚｓ ｆｉ ｒ ｃｎ
、４鞠 ４
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设计ｓ计算
２ 工作状 态分析及相关计算
厂 ， ＜， ｖ
１０ ｍ重 卷机 组 要 求满 足 上 、下 开卷 的＿ ５ ０ｍ Ｔ作 需要 ，不 仅 开头 机夹送 辊 要实 现转 向辊 与夹 送辊 的 双重 功 能 ，直头 辊也 要满 足两 种开 卷方 式下 对带 头 的矫 直 功能 。机 组 的工作 状态 分为 ： （）穿 带 时 ， １ 夹送辊 要 具有 足够 的夹 送 张力夹 送 带钢 ，保 证机组
动。
１ 底座 ；２ 下直 头辊 摆 动缸 ；３ 一 － 一下 夹送 辊 ；４ 下直 头辊 一 ５ 摆轴 ；６ 一 一摆动架
开 卷 机将 带 钢 开 卷后 ，带 钢 沿开 头 机 摆 动 伸缩 导 板 穿过 夹 送辊 ，当机 组上 开 卷
大机组整体性能优化与控制思路
大机组整体性能优化与控制思路_KN31.最佳氧量最佳数量的过氧量将随着负荷、煤质和锅炉结渣条件的变化而变化。
1.1.O2偏少将导致燃烧不充分性增加，O2偏多要加热的空气量上升且风机功率上升。
1.2.通过优化过氧量，锅炉的效率可能改进0.08%～0.16%。
1.3.过氧量每变化0.1%，效率改进0.04%。
1.4.通过二次风门、热风门的位置调到最佳值，来降低氧量的差异。
1.5.空气的正确分布（一次风门、二次风门、过热风门）使燃烧更加充分，有助于平衡锅炉中的热分布，降低CO以及点火损失，所有这些风门对燃烧效率与蒸汽温度的控制来说都可能非常重要。
2.燃料的分布总煤量不变的情况下，通过调整磨煤机的偏置来改变燃料的分布，用以降低过氧量的差异，并改变再热、过热器段的热量以减少喷水减温。
3.空气与燃料的最佳分布既可以降低过氧量，又可以减少喷水，并因而将锅炉效率预计提高0.15%～0.25%。
4.降低空预器出口烟气温度_排烟温度空气与燃料的适当分布以及最佳总空气量将对排烟温度造成影响，130～160℃，平均150℃，若降低3～8℃，将相应的提高锅炉效率预计0.12%～0.36%。
5.在负荷与煤质变化期间达到更加平稳的运行在负荷变化期间对燃烧进行更好的控制也将提高锅炉效率6.改变煤质可以改变全套最佳定值，尤其是如果能量与灰分变化极大时。
7.改善热分布控制好过热与再热汽温度可以大大地改进效率，控制蒸汽温度有助于降低喷水，喷水对于再热来说尤其重要，同时还有助于将蒸汽温度最大化，使其尽可能接近定值，避免由于碳损失降低效率。
排烟温度，主汽、再热汽温度均与发生在炉膛中的热传递紧密联系。
KN3可帮助降低排烟温度，让主、再热汽温达到定值，降低喷水，影响热传递的参数包括给水旁路阀，过热、再热喷水门，还可能包括空预器上游烟气门_烟气挡板。
8.优化项目与炉效的关系9.优化的过程9.1.获取数据并分析_3个月的历史数据9.2.确定优化目标：炉效、改进汽温控制、降低NOX排放、降低锅炉结渣。
本钢浦项冷轧提质完善改造工程3重卷检查机组改造技术要求
本钢浦项冷轧提质完善改造工程3#重卷检查机组改造技术要求改造总体目标：将现有冷轧厂二冷工序3#重卷机组改造为高质量汽车板检查机组，满足各汽车板厂商认证要求。
3#重卷汽车板检查机组技术要求：1、机组产能改造后的3#重卷机组，按产品大纲、原料规格、钢种、强度、钢卷条件、及机组年工作小时等条件，卖方设计的机组成品产量15万吨。
1.1、产品大纲3#重卷汽车板检查机组产品大纲（原料）1.2、机组生产能力1.2.1钢种（冷轧、镀锌、电镀锌成品）低碳钢，超低碳钢（IF钢），高强钢。
1.2.2产品标准在此项目中采用国际先进的产品标准。
1.2.3材料尺寸 带钢尺寸：入口： 0.3～2.5×800~1870mm 出口：0.3～2.5×800~1850mm钢卷尺寸：入口 出口 内径 ф610mm/ф508mm ф610mm/ф508mm 外径 ф800～2150mm ф800～2150mm 卷重Max.31t Max.15t ；Min.3t ；Ave.8.5t单位重量Max.18㎏/mmAve. 16㎏/mm1.2.4原料说明：● 没有严重的钢卷缺陷或是原料缺陷。
●平直度小于20I 。
● 弯曲度符合德国DIN 标准。
● 在检查带钢平直度和拉矫处的带钢沿带钢宽度方向上温度要一致。
● 在检查带钢平直度和拉矫处的带钢沿带钢宽度方向上屈服强度要一致。
1.3、机组实际年工作小时1.3.1工作时间(小时/年)：8760小时。
1.3.2机组最大工艺速度机组最大工艺速度：300m/min机组速度300mpm/150mpm—两种速度汽车板检查80mpm300mpm适用于生产屈服强度低于450Mpa的低碳钢150mpm适用于其它产品出口间断时的爬行速度 4.5mpm 穿带速度15mpm 加/减速度30mpm/sec(正常情况) 1.3.3停机时间：从最大速度至0mpm时间10秒快停时间6秒紧急停机时间4秒2、机组主要设备组成主要设备组成及基本功能见下表生产线主要设备组成及基本技术要求注：800mm辊径以上（含800mm辊径）辊子，辊面选用碳化钨材质。
卷扬机的优化设计
和 缩回 ，使得 重 物进 行 升 降 的 一 种 起 重 设 备 ，是 一 种 较 简 单 的 提 升 或 牵 引 机 械 ，用 途 广 泛 。简 而 言 之 其 工 作 原 理 就 是由电机经减速器带动滚筒，接着收放钢丝绳来拉动重 物并通过不同的滑轮来改变方向，使重物按规定路径运 动。工艺要求主要是滚筒转速及钢丝绳运动速度受载能 力 、使用寿命和制动系统的安全可靠性。 2 卷扬机的问题及优化 2.1 主要问题
图 6 折线绳槽的卷筒示意图不难看Biblioteka ，上述两种方案都有涉及到卷筒这一部件。
对 于 一台 卷 扬机 设 备来 说 ，卷 筒 的 地 位 十 分 重 要 ，卷 筒 是
其 主 要 的 承 载 部 件 ，它 有 着 绕 绳 、升 降 负 载 、进 行 传 力 等
作用。为此这里进行一个简易的卷筒受力分析：
卷 筒 的 基 本 参 数 为 ：卷 筒 直 径 D=350mm，钢 丝 绳 的 直
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现代制造技术与装备
2017 第 7 期 总第 248 期
卷扬机的优化设计
陈 霖 宋海冬 蔡梦珂 金亚云 徐媛媛
（南通 理 工学 院 机 械 工 程 学院 ，南通 226002）
摘 要 ：卷 扬 机的 发 展如 同 其他 机 械一 样，从 开 始的 简 易 到 如 今 的 复 杂 ，从 以 前 的 手 动 卷 扬 机 到 现 在 的 电 动卷扬机，再到更进一步的自动控制，本文就传统的卷扬机的工作原 理进行阐述，对排绳、减小噪声进行 优 化设 计。
表 1 噪声的来源分析
底盘结构
底盘是采用箱形结构，各个钢板并不是连续焊接，而是分步合 焊，且有共鸣效应的存在
浅析重卷检查机组的设计与改进
浅析重卷检查机组的设计与改进随着工业技术的发展和轧钢工艺的进步，对轧制生产外辅助生产线提出了新的市场需求。
文章介绍了重卷检查机组的工艺，功能及相关设备，针对设备在机组中的设备的改进方案，进行了详细的解析。
标签：重卷；开卷机；卷取机；开头机；助卷器；出口转向辊；夹送稳定装置；检查台重卷机组就是用于将大直径分切成小直径钢卷，通过检查带钢、经过剪切、卷取以及涂油等生产流程以获得更好品质的产品。
文章通过鞍钢1500mm重卷检查机组的介绍，简析重卷检查生产线的工艺特色及重要的设备结构改进，提出一些自己的见解，为以后的设计提供参考。
鞍钢重卷包装机组简介首先介绍重卷机组生产线。
以我院通用部和冷轧部自主设计的鞍钢1500mm 1#重卷机组为例。
（附图1）1 机组用途：本机组用于将板厚为0.25～2.0mm的大直径钢卷经切头、切尾、切边、检查及涂油后，分切成小直径钢卷。
年产量15万吨。
2 产品大纲：来料规格：来料钢种：CQ、DQ、DDQ、EDDQ/SEDDQ、HSS带材厚度：0.25-2.0mm带材宽度：700-1380mm卷材内径：φ508mm卷材外径：φ2100mm（max）成品规格：带材厚度：0.25-2.0mm卷材内径：φ508/φ610mm卷材外径：φ2100mm（max）带钢宽度：680-1380mm3 机组技术参数穿带速度：30m/min开卷张力：6-60KN 60KN（≤200m/min）开卷方式：上下开卷卷取张力：6～60kN 60KN（≤200m/min）卷取方式：上卷取开卷机卷筒直径：φ520/φ480mm卷取机卷筒直径：φ470/φ440mmφ508/φ610mm（橡胶套筒）涂油方式：静电涂油4 机组功能机组头部自动上卷；开卷机设有CPC装置，保证钢板自动对中；卷取机设有EPC装置，保证齐边或错边卷取；检查台具有正反面检查功能；采用静电涂油机涂油防锈；卷取机卷径、卷重、带长自动计算及分切。
冷轧带钢重卷机组自动上卷控制优化
冷轧带钢重卷机组自动上卷控制优化钢卷重卷机组作为钢铁厂的重要生产线，其生产效率直接影响工厂的产量。
重卷机组入口工艺段的上料环节，是该产线的第一个环节，其运输钢卷、并向开卷机装载钢卷的效率将对后续环节乃至整条生产线的产量造成影响。
本文针对首钢某分厂重卷机组自动上卷过程的缺陷进行改进优化，从钢卷自动对中的角度，分别在硬件安装和PLC程序两个方面进行改进，实现钢卷车完全自动化运输及上料，提高了产线的生产效率，避免了因上卷时的人为失误等因素造成的经济损失，给企业创造了一定的经济效益。
标签：重卷机组；自动上卷；自动对中0 引言首钢某分厂冷轧钢板重卷机组于2014年底投入运行，但随着市场对优质薄带钢产品需求量的不断增加，该厂订单增多，因此有必要加快各生产环节的节奏。
该厂的重卷机组作为带钢生产的最后一道工序，其重要性不言而喻，但是由于客户对产品规格的多样化以及生产线最初定位和设计原因，产线设备的控制以及自动化程度已经无法满足日益加快的生产节奏。
该重卷机组来料钢卷内径分420mm和508mm两种，外径范围为900-2100mm。
在自动上卷时，存在以下问题：（1）对于外径大于1800mm的钢卷无法实现自动高度对中；（2）对于420mm内径的钢卷，上卷钢卷车一般都能顺利将钢卷送到开卷机芯轴，但如果是508mm内径，加上胶套筒后，由于胶套筒长时间使用后会发生下垂变形，上卷钢卷车每次自动上卷时，都需要操作人员手动干预。
该缺陷导致自动上卷过程不精准，给操作人员造成很大影响，每次上卷都需要操作人员花时间去实地观测是否对准，而且也增加了套筒的更换频次，不仅耗时而且增加了成本。
此外，该缺陷还可能导致钢卷内圈剐蹭开卷机芯轴，严重情况下发生过钢卷卡在芯轴与钢卷车之间无法动作，需要动用其他牵引设备，耽误生产时间长达一个多小时。
本文主要针对钢卷车自动上卷及高度对中的软硬件进行改造，解决上卷过程的缺陷，缩短上卷时间，提高生产效率，同时避免因自动对中不精准而对钢卷或者设备造成的损害，避免经济损失。
起重机卷筒结构优化设计
起 重机卷筒结构优 化设计
滕 海 玉
（ 宁夏天地奔牛银起设备有 限公司技术 中心 。宁夏 银川 ７ ５ ０ ０ ２ １）
【 摘 要 】 桥式起重机是桥 架在 高架轨道 上运 行的一种桥架型
起 重机 。 发 展 至 今 ， 已经 成 为 合 理 组 织成 批 大量 生 产 和机 械化 流 水 作 业的基础 ．是 现代化生产的重要标 志之一 。起 重机是在 一定范 围
内垂直提 升和水平搬运重物的 多动作起重机 械 ，有很 多种分类 。但 所有起 重机 中的 内部构件 ，卷 筒是 最重要 的承重部件之一 ，通过 电 机 的 作 用 来 卷 绕 钢 丝 绳 以 实现 其 吊 重 物 的 下 降提 升 ，它 承 载 起 升 载 荷 ，收 放 行 丝 绳 以 实现 取 物 装 置 的 升 降 。 卷 筒 的 缠 绕 半 径 、 圈数 都 对起动机有着质的影响 ，所 以从几 个因素入 手优 化并解决起重机卷 筒 的 设 计 问题 。 对 其 进 行 结 构 优 化 设 计 ， 让 起 重 机 得 以 完善 发 展 。
【 关键词 】 卷筒联 轴器；设计 ； 桥 式起 重机 ；卷 筒装置 ；Байду номын сангаас制造 ；
减 速 器 ；鼓 形 滚 柱 联 轴 器 ；机 械 化
桥式起重机 内部构件， 卷筒是构件的重要零件之一， 卷筒用来卷 绕钢丝绳的部件 ，传递动力 ，收放 钢丝绳，实现取物装置升 降，并 将旋转运动变为直线运动 。卷 筒有 长轴卷筒和短轴卷筒之分 。长轴 卷简包括齿轮连接盘和 带大齿 轮的卷筒组，是一种应用较广泛 的结 构形式 。 卷筒 的性质和工作可靠性直接影响着起重机 的性能与质量 ， 卷 简 装 置 主 要 构 成是 由 缠 绕 钢 丝 绳 的 卷 简 体 、卷 简 体 与减 速器 之 间 的连 接 装 置 、卷 筒轴 和 端 部 支 承 座 等 部 件 组 成 。西 方 工 业 发达 国 家 致 在 不 断 的发 展和 完 善 这 项 技 术 ，但 我 国起 重 机 行 业 至 今仍 普 遍 采 用 五 十 年 代 的 传 统 结 构 … 减 速 器 与 卷 筒 之 间 采 用 内 外 齿 轮 盘 连 接， 其缺 点较 多， 如减速器 和卷筒 的重量较大， 装 在卷筒腔 内的通轴 与 内外齿轮盘 及向心轴承 之间很难安装 和调整， 卷筒轴线 与减 速器 输出轴线 之间的偏斜 角度小， 安装 精度 要求较高及制造成本高等。 从 八十年代末开 始， 我 国陆续开发 了新 技术手法， 新结构， 如 新型的底 座式减速 器和三 支点减 速器， 卷筒用鼓形滚柱 联轴器、 万 向型球铰卷 筒联轴器， 钢板卷制焊接成 形的 卷筒体 和支承短轴技术的应用等， 使 国产 起 重 机 卷 简 装 置 在 技 术 上 有 了 很 大 的进 步 。 根 据 近 几 年 的 实 践 与观察， 这些新技术 的应用使产 品设计更合理， 性能更优越、更为安 全 可 靠 、 成 本 也 明显 的 降低 。但 是 这 些 技术 目前 还 只 在 极 少 数 国有 大 型 企 业 中的 应 用 。 因此 ， 应 积 极 向 国 内 推广 这 些 有 价 值 的 新 技 术 ， 全 面 提 高 我 国起 重 机 行 业 的 技 术 水 平 。 其卷 筒也有独特 的结构形式 与特点， 它 的 构 造 运 行 都 决 定 着 起 重机的运行效率 与安全 系数 ， 卷筒构造设计至关重要． 近些年 的发展 国家对 此重视程度增 加， 培养 大批研究人 员对 卷筒优化 设计进行 了 深入研 究． 卷 简装 置 的 结 构 形 式 及 特 点 ， 我 国 起 重 机 行 业 采 用 的 卷简 装置传 统结构形式多为齿轮盘连接方式， 近年来， 国内外起重机 行业 在 卷简装置上采用 了一些成 熟的新技术， 例 如 德 国等 国 的 新 的设 计 方法 ， 采 用 的一 种 卷 简 装 置 ， 其关 键 技术 是 在 驱 动 减速 器 与卷 筒 之 间 安装有一套特殊 的鼓形滚柱 联轴 器， 此联 轴器不仅 能传 递扭矩和承 受较大 的径向力， 而且还能补偿减速器轴线与 卷筒 轴线的角度 偏差， 最大可达 十五度 。由于这种联轴器制造难度大 、造价高， 未能在我国 中小型起重机上推广应用 。据近几年对这种卷筒 联轴 器应用的观察 和 分析， 发现因其 自身结构的缺 陷， 在轴线偏差 的补偿 和安全可靠性 方 面还 存 在 一 定 的 问 题 。 综合 以上 上述， 根据 起重机卷简 不足与长 处， 对卷筒设 计有 了
大型起重机卷筒减重降耗优化设计
大型起重机卷筒减重降耗优化设计杨明;秦义校【摘要】分析钢丝绳对卷筒作用力的特点,用有限元法对卷筒钢丝绳缠绕模式进行细化加载.通过对卷筒内部肋板位置的调整,使得筒体结构受力更为合理,实现了卷筒壁厚度和整体构造的优化.在不增加制造难度的情况下,显著降低卷筒制造成本.本研究对大型起重机焊接卷筒自身及整机结构的减重降耗绿色设计具有工程价值和意义.【期刊名称】《起重运输机械》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】4页(P19-22)【关键词】起重机;焊接卷筒;肋板;位置;减重【作者】杨明;秦义校【作者单位】太原科技大学机械工程学院太原030024;太原科技大学机械工程学院太原030024【正文语种】中文【中图分类】TH21大吨位起重机起升机构一般采用由钢板卷轧后焊接而成的焊接卷筒缠绕钢丝绳实现货物升降。
大型焊接卷筒根据工作需要进行尺寸设计及结构受力计算。
传统的卷筒设计方法对卷筒承受钢丝绳缠绕的复杂受力状态进行简化计算[1]，导致设计不合理。
近年来，随着起重量、起升高度等参数的提高，焊接卷筒的直径和壁厚也相应增加，传统经验公式的校核标准已不适用设计大型焊接卷筒。
目前,起重机焊接卷筒内肋板位置设置还没有可靠的力学结构公式推导证明及力学分析软件的实验验证[2]，通常根据设计者多年的设计经验估计得出，对设置横隔板对卷筒受力的改善程度也无法给出准确数据及可靠结论。
本文采用有限元法，对焊接卷筒所受钢丝绳箍紧力细化[5]，并通过改变筒体壁厚及横隔肋板的位置得出数值解并与传统简化公式解进行对照，实现了降低卷筒壁厚、优化内部肋板位置的目的。
1.1 筒体受载的基本特点卷筒受力特点为吊重作用于钢丝绳上的拉力转化为钢丝绳卷绕在卷筒上的作用力。
钢丝绳对卷筒产生垂直于筒壁方向的径向压力以及沿卷筒绳槽环向的切向摩擦力。
因此，卷筒筒体承受着垂直于筒壁向内的分布正压力以及沿绳槽方向的分布切向力。
筒体在实际过程中所受的钢丝绳缠绕力由绕入点开始逐渐减小，其减小的趋势由筒体与钢丝绳之间的摩擦因数m 决定。
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重卷机组的优化设计
摘要:莱钢板带厂冷轧生产线随着一期配套工程的相继投产,2#轧机、罩式退火炉和平整机也相继生产,市场对退火材需求大幅度提升。
板带厂冷轧生产线对现在的重卷机组优化设计,使重卷机组既能生产冷硬卷又能生产退火卷。
使重卷设备作业率大幅度提高。
关键词:冷轧退火材重卷机组冷硬卷
莱钢板带厂冷轧生产线2006年建厂投产,初步建成酸洗、1#轧机、重卷计三条生产线,生产起步较晚,产品品种单一,2009年随着一期配套工程2#轧机、脱脂线、罩式退火炉、平整机、拉矫线、半自动包装线的相继建成投产,冷轧生产线部分高附加值产品有了进一步的研究开发,罩式退火线的设计年产量是40万吨,平整机的设计年产量是40万吨,重卷拉矫机的设计年产量是20万吨。
两台单机架轧机设计年产量为40万吨。
因而,作为最后一道加工工序的重卷拉矫机在产能上严重落后前道工序,仅为平整机、罩式退火线和轧机的产能一半,这种在设计上存在的产能不匹配现象严重制约退火卷的生产,已成为罩式退火炉和平整线产能释放的瓶颈。
从退火材的生产工艺要求和设备改造出发,依靠现有的条件,对重卷线改造,从而能够达重卷线既能生产冷硬卷又能生产退火材的要求,进而保证退火卷的年产量达到32万吨左右。
1 主要工作
1.1 开卷机棱锥套油道改造
原来的开卷机卷筒棱锥套内部油道布局极为不合理,油槽宽度和深度较小,加油润滑困难,容屑能力差,摩擦力大部分集中在棱锥套与机架的结合面,容易发生棱锥套与机架接触面抱死的现象,而且摩擦面抱死以后难以拆除,有时只能破坏性拆除棱锥套。
由于棱锥套的加工工艺复杂、加工周期长、成本高,因此破坏性拆除的经济损失也很大。
到目前为止,莱钢冷轧生产线已经发生棱锥套抱死故障3起,造成较大的经济损失,严重影响了正常生产。
原来棱锥套油道加油孔只有与扇形板加油孔对应后才能正常加油,实际上扇形板与棱锥套加油孔很难对应上,根本不能正常加注干油,即便加入部分干油,也很难到达棱锥套内部油槽,因而每生产三个月,棱锥套与套筒接触部分就会挤满油泥,导致棱锥套无法正常移动,开卷机也就无法正常涨、缩径,最终致使整条线不能生产。
停机率更是难以控制。
对棱锥套内部改造后,增加了内部干油道并加深加宽原来的油道,且干油道与外部油杯相连,在上卷前就可以在外部对棱锥套内部干油道加油,棱锥套内部与套筒相对运动产生的油泥挤入油道,油道的容屑量是以前的5～6倍。
1.2 入口、出口摆动导板上面和切头、切尾剪前后增加尼龙板
用途:防止开卷时划伤带钢。
技术参数:
厚度:5mm;
宽度:1400mm;
长度:视现场而定;
材料:尼龙板。
1.3 入口、出口转向辊挂胶
用途:防止划伤带钢,增大胶辊与带钢间摩擦,稳定张力。
技术参数:
根据原配辊子尺寸
挂胶厚度:15mm;
入口、出口上辊支架上抬:15mm;
挂胶材料:聚氨酯胶。
1.4 去掉原来不必要的设备五辊矫直机,重新启用闲置的设备静电涂油机
原设计五辊矫直机在入口转向辊后面,主要是对带钢头部矫直并稍微向上弯曲,以便穿带,因现生产的冷硬卷硬度较高,而退火卷的厚度均在0.5mm以上,且带头不必矫直也能顺利穿带,矫直辊的材质为Q235,很容易划伤带钢。
去掉五辊矫直机,其闲置空间有带支架的挂胶辊代替。
1.5 卷取机卷筒去掉原来的尼龙衬板,增加橡胶套筒
原来的卷取机卷筒部分由芯轴、四块扇形板、四块尼龙衬板组成。
尼龙衬板由内六方螺栓固定在扇形板上,芯轴移动,芯轴上的滑楔与扇形板上的滑楔相对移动,从而达到卷筒涨、缩径的目的。
卷筒涨缩径时,扇形板与扇形板之间散开很大的缝隙,经平整后的带材硬度仍然很低,开卷后一经建涨,生产的带卷内部6～7圈变形相当严重,造成不合格品。
卷取机去掉尼龙板,用橡胶套筒代替后,很好的解决了这一问题。
2 工艺过程
平整后的带材通过上卷小车运到开卷机上,剪断打包带,此时开卷机在缩径状态。
开卷机涨径后在转动,使摆动导板接过带材头部到入口夹送辊,带材头部在入口夹送辊和开卷机的夹送作用下依次经过切头剪、1#夹送辊、切边圆盘剪、2#夹送辊、板型检测台、3#夹送辊、静电涂油机、出口转向辊、出口摆动导板进而到达卷取机卷筒,带头经过静电涂油机时,静电涂油机感应到带材且自动开启,并根据检测的带材运行速度自动调节涂油量。
当带材头部到达卷取机卷筒前,此时助卷器皮带已包住卷筒,并随卷取机卷筒一起转动,出口摆动导板接过带材头部摆动到合适位置喂入卷取机,助卷器协助卷取机在卷筒上绕3～4圈后,卸掉助卷器皮带张力,助卷器退回原位,根据需要给带材增加规定的张力后,整条线提速,当带材速度超过夹送辊速度时,传动轴
与夹送辊脱开,此时夹送辊不在起夹送作用,卷到一定程度,切尾剪能根据预先设定好的程序将大卷自动剪切为小卷。
这样重卷接平整料后,直接在重卷线上进行自动分卷和涂油,进而生产出成品。
3 应用情况及效益
通过对重卷线生产退火材适应性改造实现了冷板的退火材产量大幅提升,生产效率提高了0.6倍,产量由原来的20万吨/每年提升到了32万吨/年。
重卷设备作业率得到了大幅度提高,轧机、罩式退火线、平整机的产能得到有效释放。
可年创效益571.8万元。
4 结语
对重卷机组进行优化设计后,去掉了不必要的设备五辊矫直机,充分利用原来闲置的设备静电涂油机,就能对平整产品直接涂油、分卷、齐边生产,省去了再建一条拉矫重卷线的费用,并将罩式退火线和平整机的产能完全发挥出来,重卷线既能生产冷硬卷又能生产退火卷,使得该线的设备利用率得以大幅度提升,并对生产冷硬卷和退火卷很好的调节起来,具有较高的经济效益和广泛的社会效益。
参考文献
[1] 设备管理与维修[J].2006(9).
[2] 濮良贵,纪名刚.机械设计(7版)[M].北京:高等教育出版社,2001.
[3] 濮良贵,纪名刚.机械设计(6版)[M].北京:高等教育出版社,1996.
[4] 吴宗泽.机械设计[M].北京:中央广播电视大学出版社,1998.。