浅谈汽车试验场道路可靠性试验
浅谈提高汽车可靠性的试验方法
试 验在 长 时期 内得 到 的试验 结 果 ，即在 汽 车试 验道路 上 进 行 的具 有一 定快 速系 数 的可 靠性 试验 。近 年 来 由于 国 内汽车 试验 场 的建 设并 投入 使 用 ， 国内大 多数 汽车制 造
３ ．对 试 验 结 果进 行 失 效 机 理分 析 。通过 町靠 性 试
（ 快速可靠性试验 一）
将对 汽 车寿 命产 生 影响 的 主要 条件 集 中实 施 （ 所谓
的 载 衙 浓 缩 ） ，使 得 在 尽 可 能 短 的 时 间 内 获 得 相 当 常 规
平 均寿 命等 可 靠性指 标 ， 以考核 其 功能 、强 度 、可靠 性 和寿 命等 是否 符合设 计要求 。 ２ ．对 批量 产 品或外加 工产 品进行 验收 。
浅 谈 提 高汽 车 可靠性 的试 验 方法
刘 玉 灿
（ 东汽 车检 测 中心有 限公 司 ， 东 佛 山 ５ ８ ６ 广 广 ２ ０ １）
摘 要 ： 车可 靠 性 是 汽 车 最重 要 的性 能 之 一 ，它是 用 户最 为 关 心 的性 能 ，也 关 系到 出 车 率和 使 用 ，可 靠性 差 ，会 直 汽 接 影 响产 品销 售 。 汽 车 可 靠性 提 高 了 ，就 意味 着汽 车 整 车技 术水 平 提 高 了 ， 因此 ，汽 车可 靠 性 试验 是 一 项 必 不 可 少 的 重要 试 验 ，即将 出 台的 国五排 放 法规 已经 将排 放 可 靠性 试 验 里程 从 原 来 的八 万公 里提 高到 十 六 万公 里 。 关键 词 ： 车 可 靠性 试验 ； 障 统 计 ； 驶 故 障统 计 ； 汽 故 行 试验 数 据 处理 中 图分 类 号 ： ６ Ｕ４ ７ 文 献 标识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： ０ ９ ２７ ２ １ ） ３“（ ２ ｛ １０ — ３ ４（ ０ １ １ ｃ ８ ～ ２ ） ３ ）
汽车产品可靠性工程技术-可靠性试验
可靠性抽样试验
福特公司批检验抽样表
汽车零部件威布尔分布计量一次抽样
当给定m、R、tR、β时，即可确定批产品合格所对应的t/tR、n、c的关系，制作威布尔分布抽样试验表。
02
可靠性抽样试验
可靠性抽样试验
汽车整车指数分布计量一次抽样
只要事先规定好MTBF0、MTBF1、α、β，就可以求出满足该式的故障数r，也就是判定数c。
谢 谢 ！
断口展现出明显的疲劳失效的特征。曲柄销曲柄臂的倒角处有疲劳裂纹。初始的区域相对光滑并且没有显示出异常的长/深的裂纹。
失效分析实例
残骸的理化性能检验分析，确定失效模式 断口的微观检查(1号曲轴) 在倒角区域下，有一些分散的裂纹，圆角区域之下（由表面向深层）可见晶粒间自然形成的分散的细小裂纹，能谱分析检测颗粒边界未见有害元素。疲劳产生的原因是初始疲劳阶段的应力过大。
可靠性试验的目的
可靠性试验的分类
主要指整车可靠性和耐久性试验。
要求：具有固定路形的特殊可靠性道路（如石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等）、变速跑道、坡道、砂土路等。
相关标准：
汽车可靠性行驶试验方法（GB/T 12678-1990）；
汽车耐久性行驶试验方法（GB/T 12679-1990）。
2
曲轴材料为C45钢，锻造而成 ，机加工之前已具有BH 180-207。
3
曲轴的轴颈和曲柄臂均进行了表面感应淬火(2-5mm)。
4
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
失效分析实例
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
分析失效源区
失效分析实例
汽车试验场可靠性道路试验的仿真分析.
[2]白建波，张小松，李舒宏等. 基于RS-485 总线的高精度恒温恒湿空调测控系统[J].电气传动，2005，35(8: 44-46.[3]聂玉强，李安桂. 中央空调系统高效节能技术分析与应用[J].重庆建筑大学学报: 中国电力出版，2010.21(14:56-57.[4]张桂芝. 恒温恒湿空调控制中存在的问题及对策[J].科技创新与应用，2014.15:83[5]苏建锋. 恒温恒湿空调不同工况下的自动控制[J].工程技术科技资讯，2011.26:57汽车试验场可靠性道路试验的仿真分析冯栋闫彦朋（071000长城汽车股份有限公司技术中心河北保定）摘要：汽车可靠性试验是进行汽车研发的重要环节之一，也是评估该产品的性能、使用期限的重要方法。
文中从简述汽车可靠性试验办法入手，分析各个路况里程分配、车辆载荷等情况，并采用虚拟实验软件进行仿真分析，为深入进行汽车可靠性研究提供有效依据。
随着我国经济的不断发展，我国的汽车工业也经历了飞跃性的发展，虽然我国汽车工业起步比较晚，但发展速度较快，从整体上还与欧美汽车发达国家有一定的差距。
汽车的可靠性试验是汽车发展中必不可少的环节，也会汽车道路试验重要的部分之一，该实验不仅可以检验产品是否合格，也可以为修改和优化设计提供合理的参考。
使用虚拟试验场软件对汽车的可靠性展开试验，综合相关材料，对汽车的寿命展开分析和评估，为汽车产品提供有效的服务。
1. 简述汽车可靠性试验办法汽车可靠性道路试验依照交通部门试验场相关规范展开，可靠性、耐久性选取的实验道路包含搓板路、扭曲路、卵石路。
实际实验的过程中，派专业人员做驾驶员，设定相同的速度行驶在不相同的大路上，本次试验使用美国的NICOLET32通道数据采集器展开数据的采集工作。
采样的频率设置为10kHz，试验对中央通道、右侧及左侧的B 柱底部三个部位的X、Y、Z加速度值，左右两侧B 柱处对于冲击的相应基本相同，测试数据根据驾驶人员测信号为目标信号。
车辆可靠性耐久性试验方案
车辆可靠性耐久性试验方案引言在汽车工业中，提高车辆的可靠性和耐久性是非常重要的。
可靠性意味着车辆的各个部件在使用中不会出现故障或失灵；耐久性意味着车辆的各个部件在长期使用后仍能保持其功能和性能。
因此，车辆的可靠性和耐久性试验非常必要。
本文将介绍一种有效的车辆可靠性耐久性试验方案。
车辆可靠性试验方案车辆可靠性试验是检测车辆在正常使用条件下发生故障的能力。
测试可以在道路上或测试场上进行。
该测试包括以下几个方面：1. 辅助设备测试根据车辆类型和车辆使用者的不同需求，对车辆的辅助设备进行多种测试，例如：•空调性能测试：对空调系统在炎热或寒冷的天气条件下进行测试，以确保其在任何天气下都能正常工作。
•倒车雷达测试：对倒车雷达系统进行测试以确保其正常工作并能及时发出警告。
•带载性能测试：对车辆在重载或轻载情况下进行测试，以检测各种情况下的性能表现。
•系统电量测试：对电力系统进行测试，检查电池充电系统和车辆电子控制系统是否正常工作。
通过对车辆辅助设备进行多种测试，可以确保车辆的正常使用。
2. 机械性能测试机械性能测试是车辆可靠性试验中最重要的部分。
该测试主要包括以下内容：•制动系统测试：通过道路不同坡度和不同路面条件测试制动是否正常，并测试制动距离。
制动测试还可以包括紧急制动测试等。
•转向系统测试：测试转向系统在不同道路情况下的性能表现，包括高速和低速转弯测试。
•悬挂性能测试：通过对车辆在不同道路条件下的振动测试检测悬挂系统是否正常。
•车身刚度测试：通过对车架的弯曲、扭曲和拉伸等测试，检测车身的刚度和耐久性。
通过上述测试，可以确保车辆的机械性能达到标准要求，并能满足不同路面和道路条件下的驾驶需求。
车辆耐久性试验方案车辆的耐久性测试是确保车辆在长期使用后仍能保持其总体性能的测试。
它是车辆可靠性试验的继续和完善。
本测试涵盖以下内容：1. 引擎性能测试引擎性能测试是耐久性测试中非常关键的一部分。
通过对引擎在不同环境条件下进行多次测试，可以检测其性能表现及其变化。
汽车整车和发动机可靠性道路试验分析
汽车整车和发动机可靠性道路试验分析摘要：在近年来汽车行业的发展过程中，整车道路试验是检测和优化汽车整车性能的重要手段，对汽车向更高质量方向的发展具有很重要的现实意义，基于此，本文在表述当前国内整车和发动机可靠性实验研究的基础上，通过实验，获取了对汽车相关测试的性能测试曲线和数据，在后续的发展中，分析了可靠性道路试验中易发生的故障，以期能为汽车相关部件的改进或优化设计提供有益的参考。
关键词：汽车；整车实验；可靠性；发动机汽车的发展年代久远，新时期的汽车产业更是成为了很多国家的支柱产业，对其国民经济的发展发挥着日益重要的影响，我国的汽车行业虽起步晚，但发展迅速，且随着当前人民生活水平的提高，新时期的人们对于汽车的需求量急剧增长，促进了我国汽车行业的蓬勃发展，这也使得人们对当前的汽车在安全性等方面提出了更高的要求，针对此，国家相关部门对汽车的整个生产过程，尤其是发动机，都制定了完善的标准体系和考核方法，贯穿了汽车的前期研发、验证以及后期的销售等，为汽车的购买车提供了相应的保障和依据。
1.整车试验的具体内容及发展现状我国是汽车使用大国，针对消费者的相关需求和汽车行业的发展状况，制定了相应的法规和标准，其中规定发动机必须通过200 h 冷热冲击和400h交变负荷可靠性台架试验，此外，整车还必须通过10万km可靠性道路试验。
只有上述两项通过，才能成为合格的产品，继而进行后续的销售等。
对汽车进行性能检测的过程中，所谓的整车的可靠性道路试验即汽车负载一定重量的情况下，按规定的试验场设置的高速、凹凸、弯道、涉水、沙石等路面行驶，且要按照规定的速度来完成相应的里程数考核，证明车整体性能的优越性和可用性；发动机试的可靠性台架试验，即对汽车发动机进行试验时将其安装在发动机测试试验台上，进行规定的连续运转，这期间要按规定的转速、功率和扭矩来实施，考核其是否可按照规定时间完成所有要求的运转。
综合来看，验证产品是否符合设计要求是这两种试验的目的，并在此基础上将设计中的隐患暴露了出来，使得相关的产品设计及开发人员可针对问题进行及时的改正和补救，进而确保产品良好的安全性和实用性[1]。
汽车可靠性试验
汽车可靠性试验1. 引言汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，而其可靠性对于消费者和制造商来说都是非常重要的一项指标。
汽车可靠性试验是通过一系列的测试和评估来判断一辆汽车在各种不同条件下的可靠性和耐久性。
本文将介绍汽车可靠性试验的意义、目的、常见的试验项目以及一些相关的重要考虑因素。
2. 汽车可靠性试验的意义和目的汽车可靠性试验的意义在于确保汽车在各种不同的使用条件下能够正常运行，并且能够长期保持良好的性能和安全性。
通过可靠性试验，制造商可以识别和解决各种潜在问题，以提高汽车的质量和可靠性，从而满足消费者对于可靠性的需求和期望。
同时，这也是保证汽车行业的竞争力的重要方面。
汽车可靠性试验的目的主要有以下几点： - 验证汽车的设计和工程是否符合标准和要求； - 发现和解决潜在的问题和缺陷； - 评估汽车在各种环境和使用条件下的可靠性和耐久性；- 提供数据和经验来指导产品改进和优化。
3. 常见的试验项目汽车可靠性试验涵盖了多个方面和领域，下面列举了一些常见的试验项目。
3.1 性能测试性能测试是汽车可靠性试验的基础，它涉及到汽车各个方面的性能和功能的评估。
常见的性能测试项目包括： - 加速测试：评估汽车的加速性能，例如0到100公里/小时的加速时间； - 制动测试：评估汽车的刹车性能和制动距离； - 操控测试：评估汽车的操控性和驾驶稳定性； - 燃油经济性测试：评估汽车的燃油经济性和油耗； - 噪音测试：评估汽车的噪音水平和舒适性。
3.2 耐久性测试耐久性测试是评估汽车长期使用过程中的可靠性和耐久性的重要手段。
常见的耐久性测试项目包括： - 引擎寿命测试：评估发动机的寿命和可靠性； - 制动系统寿命测试：评估制动系统的寿命和性能； - 悬挂系统寿命测试：评估悬挂系统的寿命和可靠性； - 转向系统寿命测试：评估转向系统的寿命和可靠性； - 车身结构寿命测试：评估车身结构的耐久性和安全性。
3.3 环境适应性测试环境适应性测试是评估汽车在不同的环境条件下的可靠性和耐久性的重要手段。
探究汽车开发中的整车可靠性试验
探究汽车开发中的整车可靠性试验摘要：随着经济社会与科学技术的不断进步，人们的生活质量得到了显著的提高。
汽车已成为人们在日常出行中不可或缺的工具之一。
在汽车开发过程中，整车可靠性试验显得尤为重要，它主要目的是对整车的可靠性进行有效的测试，以保证整车的性能表现。
如何全面验证整车设计生命周期内的汽车可靠性已成研究人员关注的焦点。
本文从多个方面，如道路试验和试车场道路试验等，提出了一些值得参考的整车可靠性试验建议，以提高汽车开发中整车可靠性。
关键词：汽车开发；整车；可靠性；试验引言所谓整车可靠性试验，是对整车设计成果进行一系列试验，以验证其可靠性，并确保汽车在整个设计生命周期内的可靠性。
目前，汽车可靠性试验通常根据汽车使用年限定为十年或十几万公里，并涉及多个行业的零部件考核，包括金属、电子和橡胶等。
与此同时，由于汽车使用条件较为复杂，诸如高温、高寒以及高海拔等，在整车试验过程中，也需要重视该方面的试验。
为此，在整车可靠性试验过程中，则需要选择多种场地开展试验，以此确保试验的有效性。
一、整车可靠性试验类型分析如今，汽车数量不断增加，为了给司机们提供更加安全、舒适的行车环境，需要对汽车整车进行可靠性试验，以确保其整体性能的优越性。
目前，汽车开发中的整车可靠性试验主要分为四类：道路试验、试车场道路试验、环境可靠性试验和虚拟试验[1]。
汽车开发中的整车可靠性试验需要在多个场地进行，因为汽车需要在复杂的行车环境下进行测试，包括高温、低温和高海拔等条件。
另外，汽车整车涉及到多个行业，如金属、电子和橡胶等材料。
因此，在实际的可靠性试验过程中，需要选择不同的地点进行试验，以确保整车可靠性试验的有效性。
二、汽车整车可靠性试验分析1.道路试验分析汽车开发中的整车可靠性试验常采用道路试验作为主要方法。
道路试验可以分为试车场道路试验和公共道路试验两种。
试车场道路试验是指在汽车试验专用车道上，按照规定的试验规范，由相关工作人员严格驾驶，以验证汽车在设计周期内实际使用过程中的可靠性。
汽车强化道路可靠性试验强化系数的研究
关键词 ：悬架横臂 ；刚柔耦 合 ；疲劳寿命 ；强化系数
中图分类号 ： Ｔ Ｂ １ ２ ２ 文献标识码 ：Ａ
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ Ｅｎ ｈ ａ ｎｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｃｏ ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｔ ｏ ｎ Ｅｎ ｈ ａ ｎ ｃ ｅ ｄ
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浅谈提高汽车可靠性的试验方法
浅谈提高汽车可靠性的试验方法摘要：汽车可靠性是汽车最重要的性能之一，它是用户最为关心的性能，关系到出车率和正常使用；汽车可靠性差，会直接影响产品销售；汽车可靠性提高了，就意味着汽车整车技术水平提高了。
因此，为了使汽车的安全性、稳定性等各方面得以保障，此时对于汽车的展开可靠性的试验十分的重要。
关键词：可靠性；可靠性试验；验证引言：汽车可靠性试验是汽车产品可靠性工程的重要组成部分，为企业有针对性地进行产品设计和质量改进、达到缩短产品设计周期和很好完成产品设计质量的目的具有重要的作用。
建立一套科学的试验方法是缩短试验周期、加快新产品开发速度的最有效的手段。
1汽车可靠性试验方法1.1汽车可靠性试验分类汽车可靠性试验可以分为多种类型，可以按试验地点、试验目的、试验方法进行分类。
汽车可靠性试验按试验地点可分为试验室可靠性试验、道路可靠性行驶试验。
试验室可靠性试验是在室内按规定的可控条件进行的可靠性验证或测定试验，如汽车道路模拟试验。
道路可靠性行驶试验是在规定的道路行驶条件下进行的可靠性验证或测定试验，包括使用可靠性试验、试验场可靠性试验、特殊地区可靠性试验。
汽车可靠性试验按试验目的可分为可靠性鉴定试验、可靠性考核试验、可靠性测定试验和可靠性研制试验。
可靠性鉴定试验是鉴定汽车新产品或改进设计后的汽车产品的可靠性指标是否达到设计标准，试验结果可作为能否定型的依据。
可靠性考核试验是确定稳定生产的汽车产品可靠性指标是否达到规定的目标值，是为判定产品是否合格而进行的试验。
可靠性测定试验是测定未知可靠性水平的汽车的可靠性，如分析进口汽车样车的可靠性。
可靠性研制试验是在新产品验证过程中，一边测定可靠性，一边进行改进，使样车的可靠性水平逐步增长直至达到设计要求的试验，也称为评价设计质量而进行的试验。
汽车可靠性试验按试验方法可分为常规可靠性试验、快速可靠性试验、极限条件可靠性试验和特殊环境可靠性试验，其中快速可靠性试验又可分为强化试验、载荷谱浓缩试验和强化与载荷谱浓缩相结合的试验。
车辆可靠性道路模拟试验技术理论基础研究
车辆可靠性道路模拟试验技术理论基础研究[摘要] 车辆的可靠性使衡量车辆性能的重要标准之一,其试验方法也多种多样。
本文介绍车辆可靠性道路模拟试验的几种方法及其有优缺点。
着重介绍时间历程再现法可靠性道路模拟试验的原理。
[关键词] 车辆可靠性试验道路模拟一、引言车辆的可靠性是衡量车辆性能的重要标准之一。
目前,汽车可靠性试验可分为三大类,即实际道路试验、车辆试验场试验和实验室试验。
实验室试验(即道路模拟试验)是在电液伺服技术发展进步的基础上发展形成的一种既可对整车,又可以对车辆零部件进行可靠性验证的一种试验手段。
它可以应用疲劳编辑技术,在整车试验场试验的基础上进一步缩短试验时间,降低试验成本。
由于试验是在室内进行,受环境因素影响较小,加强了试验的可重复性。
特别对于军用车辆的研制、试验而言,室内试验具有更好的保密性。
因此,该种方法已较广泛的应用到车辆的整车及零部件的可靠性试验当中,成为一种最为常用的可靠性验证方法。
并且,随着实验室试验的推广应用,其试验理论与方法也随之得到发展和完善。
目前,已经形成了一套规范化了的试验程序与标准,用以对各种实验室内道路模拟试验进行指导和规范,这更为实验室试验的进一步发展奠定了坚实的基础。
二、可靠性道路模拟试验的理论基础基于功率谱的频域模拟是以相同功率谱的激励引起相同损伤假设和载荷为各态经历平稳随机过程假说为基础,在试验台架上施加随机载荷。
所施加的随机载荷的功率谱与真实工作载荷的功率谱相同。
这种方法在可靠性道路模拟试验兴起的初期被广泛应用。
由于车辆零部件的疲劳损坏强烈依赖于所经历载荷历程的幅值,因而基于各种分类技术方法编制载荷谱,进行幅值域模拟的试验方法就得到了广泛的应用,即基于计数统计的幅值域模拟。
按照载荷计数时计数方法所不同,可以单参数和双参数计数两大类。
国际上普遍采用的多级法(也称程序块加载法)就是在幅值域进行模拟的方法。
单参数计数法包括峰值计数法、跨越峰值计数法、穿级计数法、变程计数法等。
汽车可靠性道路试验仿真研究
汽车可靠性道路试验仿真研究摘要：我国是一个汽车进口大国，汽车进口量远远大于出口量。
由于历史上的种种原因，错过两次工业革命，导致我国工业底子薄弱，汽车制造起步比较晚，没有西方国家对汽车的经验多。
经过这几十年来的追赶，我国的汽车与进口车相比还是有一些差距，想要赶上乃至超过传统造车企业，除需要不断探索研发新技术以外，对汽车的可靠性试验也非常重要。
本文对汽车可靠性道路试验做简单探讨。
关键词：汽车可靠性；道路试验；研究引言在测试汽车性能的试验中，为找出汽车设计或结构强度的不足之处，要通过汽车模拟道路驾驶，进行道路试验，因为汽车的设计和强度要求，不可能通过仅行驶几十公里测出，这些试验数据往往是通过长时间试验检测得出，因其试验时间长，这会影响新汽车的出售，作为汽车公司，这往往是不合理的。
因此就需要将各种复杂恶劣道路条件，加在道路试验中，缩短试验周期。
1.汽车可靠性道路试验的目的汽车可靠性道路试验是对汽车性能评估的一种重要手段，通过汽车可靠性道路试验，测量汽车零件的故障率，找到容易发生故障的部位；汽车最重要的部分属于动力部分，汽车可靠性道路试验，也是对汽车发动机的检测，通过试验，分析汽车计算扭矩，每公里耗油量，以及对其传动系统的检测，计算其效率，传动特性；另外各种复杂道路条件的试验，也是对车身结构，车辆设计的合理性考察，避免设计上的失误。
因此汽车可靠性道路试验对研发部门寻找汽车薄弱点具有积极意义，同时也指明了下一步的研发方向，为下一代汽车研发做参考。
2.汽车可靠性道路试验种类根据汽车行业的一般分类方法，大致可分为试验场地、试验条件、试验对象、试验破坏情况等几类，其中这四个大类又细分几个小类别，例如，试验场地又可以分为试车场试验，现场试验和试验室试验。
按照产品研发的进程，试验人员对汽车选择合适的试验方法。
根据路面状况的差别又可以选择山路试验，泥泞路段试验，高速路试验等。
下面简单介绍几种试验类型。
2.1山路试验按照有关标准，其对山路试验的路面平整度，最大坡度，连续坡度长度，平均坡度等做出规定，一般企业或者团队选择路面平整度2级，最大坡度20%，连续坡度长度1.4千米，平均坡度8%的路和路面上下起伏，s型弯道的另一段路组成。
汽车试验厂可靠性耐久试验方法
4.做好试验准备
①明确试验承担者 决定试验任务由那些人员承担，做到分工 明确，责任到人，尤其在野外试车时，需要组织一支精干的试 车队伍。 ②落实试验经费 保障试验工作的各项使用经费。 ③配置试验设备 对已有仪器、设备进行计量标定，对新购置 的仪器、设备做好调试工作，确保试验数据正确可靠。
①定时截尾试验 到规定的时间停止试验。 ②定数截尾试验 到规定的失效判断数停止试验。
二、可靠性试验内容
1.确定试验对象
不同的试验对象，其可靠性试验的方法、试验样品的 数量、以及采集数据的方式也不同。
对于价廉、通用的重要零部件，取较多的试验样品，以 提高数据的置信水平;
对于价格昂贵的关键零部件，只能取少量样品; 对于复杂的总成、部件，由于样品数量的限制，只能用 一些主要的参数作为评价可靠性的指标。例如发动机台架 的可靠性试验，除了结构强度外，主要测试功率、转矩、 排放、油耗等指标。
(2)非破坏性试验 这种试验是在不破坏产品的基础上而 获得可靠性数据。其中包括以非破坏性方法查明产品潜在的 缺陷，如采用超声波、声发射、射线、探伤剂、磁性等各种 无损检测手段，查找产品是否存在缺陷，从而排除故障源。 这种检测、试验方法适用于制造阶段对材料及其零部件的质 量检验，也可以对外加工的贵重产品进行抽样检验。
3.3 按照试验条件分类
按照试验所给予的条件，可分为常规性寿命试验、加 速寿命试验、强制老化试验、临界试验、特定环境和路面 条件下的试验。
(1)常规性寿命试验 按照规定的使用条件，对汽车或 零部件进行寿命试验。这种试验可以是连续工作，也可以 是间断工作。所谓规定的使用条件，就是根据产品设计要 求，采用接近或类似于实际使用条件的实验。这种试验方 法的特点是试验周期较长，但实验结果较为真实。
汽车产品定型可靠性行驶试验规范（交通部公路试验场）
汽车产品定型可靠性⾏驶试验规范（交通部公路试验场）交通部公路交通试验场（简称通县汽车试验场）汽车产品定型可靠性⾏驶试验规范1 主题内容与适⽤范围本规范规定了各类汽车进⾏产品定型可靠性⾏驶试验的规范。
本规范适⽤于基本车型及变型车产品定型可靠性⾏驶试验。
2 引⽤标准下列标准包含的条⽂，通过在本规范中引⽤⽽构成本规范的条⽂。
在本规范出版时，所⽰版本均为有效。
所有标准都会被修订，使⽤本规范的各⽅应探讨使⽤下列标准最新版本的可能性。
GB/T12534-90 汽车道路试验⽅法通则。
GB/T12678-90 汽车可靠性⾏驶试验⽅法。
GB/1332-91 载货汽车定型试验规程。
GB/T13043-91 客车定型试验规程。
3 术语3.1 客车A类车辆全长⼤于3.5m，主要总成专门设计或选⽤已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。
3.2 客车B类车辆全长⼤于3.5m，选⽤已定型的底盘设计的客车。
3.3 轿车C类发动机排量⼤于1L的轿车。
3.4 轿车D类发动机排量⼩于或等于1L的轿车。
3.5 微客车辆全长⼩于或等于3.5m的客车。
3.6 微货最⼤总质量⼩于或等于1.8t的载货汽车。
3.7 全轮驱动汽车指为民⽤⽬的设计的全轮驱动汽车。
3.8 轻型货车最⼤总质量⼤于1.8t，⼩于等于3.5t的载货汽车。
4 试验条件4.1试验道路试验道路情况详见附录C2《交通部公路交通试验场试验道路⽰意图》。
4.2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型的汽车定型试验规程的规定，并按GB/T12534-90规定进⾏试验车辆的准备。
4.3 试验⼈员试验⼈员应由试验负责⼈、技术⼈员、专业驾驶员、修理⼯组成。
试验⼈员应正确理解和掌握本规程，准确地进⾏试验操作。
对于⾸次来场⼈员应进⾏培训。
4.4 主要试验仪器按GB/T12678-90 4.4的规定执⾏。
5 试验⾥程及⾥程分配5.1 基本车型可靠性⾏驶试验总⾥程及各种道路⾥程分配见表1。
汽车产品开发的道路可靠性试验过程浅析
轻型汽车技术2019（1-2）技术纵横15汽车产品开发的道路可靠性试验过程浅析孙文政（南京依维柯汽车有限公司）摘要：以某汽车公司新产品道路可靠性试验前、中、后进行的各项工作为例，并根据某汽车试验场的各种路面阐述了试验过程中的相关方法及要求，论述了汽车道路可靠性试验的相关步骤。
关键词：汽车产品开发可靠性道路试验试验过程1引言汽车道路可靠性试验是为了提高或保证汽车产品的可靠性及评价、验证汽车产品的可靠性而进行的一种试验。
通过试验将各种故障进行暴露,从而有针对性的进行改进或重新设计，最终使其满足设计要求。
汽车正常行驶在各种普通路面上时，通常需要行驶几万甚至几十万公里，才可能将各种故障暴露岀来，为了有效缩短试验周期,一般将试验样车集中在汽车试验场（包含各种典型路面,如高速环道、凹凸不平路、场区山路、越野路等）内进行。
汽车道路可靠性试验通常要求试验能够在一定的资金范围、规定时间内，通过试验一分析——改进一验的方法使产品的可靠性达到设计指标，因此，需要对整个试验过程所涉及的各项工作进行明确，本文以某汽车公司产品开发后在某试验场开展的道路可靠性试验为例，对整个试验过程中每表4道路可靠性试验小组成员及职责序号人员职责备注1试验经理宏观掌控、协调整个试验组长2试验员记录试验信息及反馈处理试验过程中出现的各类问题组员3信息员整理、传递信息并进行跟踪组员4试车员按试验要求规范驾驶组员5其他相关人员保障试验的顺利进行组员个阶段应当做的工作做了相应的论述。
2成立试验小组道路可靠性试验前成立试验小组，人员及职责见表lo3试验输入3.1设计输入设计人员在完成新产品开发后，提出可靠性试验需求，由试验部门来验证是否满足相关设计要求。
设计人员提供输入资料，如《产品设计试验验证、认证及费用申请流程》、《车辆主要总成结构及主要技术参数》、《可靠性样车考核件（搭载件）清单》、《xx可靠性试验要求》等。
3.2评审输入设计人员完成产品设计后，组织相关部门进16技术纵横轻型汽车技术2019（1-2）行试验样件试制、样车装配,在具体装配过程中可能会出现零部件干涉无法装配、或者装配后存在干涉等问题，需要对此进行记录，并反馈给设计人员进行处理。
浅谈汽车开发过程中的道路可靠性试验
浅谈汽车开发过程中的道路可靠性试验杨晓庆【摘要】汽车道路试验是指在汽车开发过程中,试验人员作为汽车的第一用户,通过对汽车进行相应的道路可靠性试验,对车辆实际驾驶和模拟使用,暴露产品在设计、制造、维修、使用等方面存在的问题、故障及薄弱环节,找出零件失效原因并提出改进方案及建议,然后由设计工程师针对问题进行改进或更改以达到车辆的设计要求.【期刊名称】《大众科技》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】2页(P39-40)【关键词】零部件;道路可靠性试验;汽车开发;设计要求【作者】杨晓庆【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545000【正文语种】中文【中图分类】U46根据本公司某新产品车辆开发流程，开发一辆新产品车辆一般要经历以下几个阶段：设计——开发阶段——生产阶段。
具体细化可以按照如下新产品流程图进行：由上图看出道路试验贯穿整个新产品开发阶段，在产品开发过程中起着至关重要的作用。
一般来讲，任何一个零件都几乎不可能一次性设计成功，车辆开发过程中的每一个零部件只有经过反复检验，才能认定零件质量是否合格，功能和可靠性是否满足设计的初衷。
因此在完成产品的设计并试制出车辆后，需要对整车进行实车道路可靠性试验，模拟客户使用、操作，甚至以苛刻的使用条件、使用方法来以验证零部件是否达到设计要求，以便确保车辆在投入市场后能经受住用户的考验。
汽车作为商品，汽车的可靠性程度俨然是评价一辆车好坏的重要指标，而汽车的可靠性则贯穿了整个使用、存放、维修的过程。
尤其是在使用过程中，汽车除了正常使用、经历风吹雨晒，坎坷路面等常规条件，还有可能经历极寒、极热、高海拔等苛刻环境。
同时汽车包含了石油、塑料、橡胶、钢铁、电子、信息控制等各个领域，这样就要求我们在开发过程中零部件材料、特性、功能、结构及环境属性的不同进行不同项目的道路可靠性试验，利用试验中获得的第一手原始数据，求得产品的使用可靠度、零件的失效率、零件的平均寿命等各项可靠性指标，从而保证设计的新产品及改进后的新产品，在使用功能、强度、使用可靠性和使用寿命等方面完全满足各方面设计要求。
浅谈汽车试验场道路可靠性试验
浅谈汽车试验场道路可靠性试验摘要：伴随着中国经济腾飞，在世界舞台上扮演着更加重要的角色的新历史背景，国外进口车辆对国产汽车的冲击，对中国汽车工业加速升级和工程创新起到助推作用。
中国汽车工业要和世界汽车发展同步甚至要达到超前水平，除了技术研发不断创新之外，汽车试验场道路的可靠性研究也是其重要的一个方面。
本文主要对汽车可靠性试验中的道路试验进行了讨论。
目的是充分发挥汽车道路可靠性试验在汽车性能提高方面的作用。
关键词：汽车试验场；道路；可靠性开场白在提高汽车性能的可靠性试验中，如果使用普通路面作为行驶试验的场地，以测验汽车可靠性。
通常情况下，试验要测试的里程，一般要几万公里以至几十万公里，才能将产品的薄弱环节找出。
因此，在汽车试验场道路可靠性试验过程中，需要耗费大量的人力、物力和时间，与此同时，也决定了该试验需要较高的试验条件。
为了缩短试验周期，在当前的汽车道路可靠性试验中，主要是采用集合各种典型路面试验场开展。
主要是强化路和场内山路以及高速环道等。
1.汽车道路可靠性试验目的及分类1.1汽车可靠性试验目的汽车可靠性试验目的就是对汽车及其零部件的考核。
首先，通过试验数据，产品在可靠度、平均寿命、失效率产生可靠性指标。
对汽车产品生产中的强度、可靠性、功能、寿命在生产标准上与否合格展开考核。
其次，汽车失灵机理的分析。
对于汽车试验场道路可靠性试验来说，产品在设计、生产等方面都很难引发汽车失灵，轻易曝露问题以及薄弱环节所在，针对此，应当及时找寻失灵原因，不断改进生产，使可靠性提升。
最后，积极探索汽车的发展方向，技术创新设计思想，为新产品研发累积经验。
1.2汽车道路可靠性试验分类汽车道路可靠性试验主要的分类标准存有试验场所、试验条件、试验对象以及试验毁坏情况等。
按照实验场所分类，主要存有：试车场试验、现场试验和实验室试验。
在汽车产品相同生产阶段，试验人员应当依照相同的市场需求做出相同挑选。
本文主要谈的就是汽车试验场道路可靠性试验。
汽车可靠性试验
现产品可能存在的潜在缺陷或问题。
强化试验通常包括振动试验、高低温试验、盐雾试验、 浸水试验等，以模拟汽车在实际使用中可能遇到的恶 劣环境和条件。
通过强化试验，可以有效地加速汽车零部件的损坏过 程，提前发现潜在的问题和故障，提高产品的可靠性
Part
05
可靠性试验流程
试验前准备
确定试验目的
明确试验目的，如评估汽车在特 定条件下的性能表现、检测潜在 故障等。
制定试验计划
根据试验目的和场地条件，制定 详细的试验计划，包括试验路线、 时间安排、安全措施等。
选择试验场地
选择合适的试验场地，如高速公 路、城市道路、越野场地等，以 满足试验需求。
方法
通过模拟高温、低温、潮湿、沙尘等环境条件，对整车或零部件进 行环境适应性试验。
评估指标
主要评估车辆或零部件的性能衰减、安全性、可靠性等方面的表现。Part03可靠性试验方法耐久性试验
耐久性试验是评估汽车在长时间使用过程中性能表现的重要手段，通过 模拟实际使用中的各种工况和环境条件，对汽车的关键零部件进行长时 间、高强度的运行测试，以检测其可靠性和寿命。
发动机可靠性试验
目的
评估指标
测试发动机在各种工况下的性能表现 和可靠性，确保发动机在正常使用条 件下能满足设计要求。
主要评估发动机的故障率、性能衰减、 燃油经济性、排放性能等方面的表现。
方法
通过长时间运转、加速耐久性试验、 高负荷试验等多种手段，模拟实际使 用中的各种恶劣条件，如高温、高压、 高转速等。
3
降低维修成本
通过可靠性试验，可以预测和发现潜在的故障， 从而提前进行维修和更换，降低维修成本。
汽车试验场可靠性试验强化系数的研究
第４０卷第１０期机械工程学报ｖ０１．４０Ｎｏｌｏ２００４年１０月ＣＨｆＮＥＳＥＪＯＵＲＮＡＬＯＦＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＯｃｔ．２００４汽车试验场可靠性试验强化系数的研究＋郭虎陈文华樊晓燕（浙江大学流体传动及控制国家重点实验室杭州３１００２７）邓耀文吴慧敏（东风汽车有限公司商用车研发中心十堰４４２０叭）摘要：通过以某载货汽车为研究对象，测定其前桥的疲劳特性曲线，以及前桥在汽车试验场强化路面、山区公路和普通公路上行驶时的载荷时间历程，采用雨流计数法及数理统计方法得到载荷分布形式，同时，根据疲劳特性曲线和各种路面的程序载荷谱采用修正的Ｍｉｎｅｒ线性累积损伤理论计算各种路面的疲劳寿命，从而得到各种路面相对于普通公路的强化系数，为准确评价汽车可靠性和制订科学的汽车可靠性强化试验规范提供了重要依据。
关键词：汽车可靠性试验强化系数中图分类号：ＴＢｌｌ４３Ｏ前言道路耐久性试验是测定和验证汽车可靠性的重要手段。
由于在普通路面上作行驶试验直至薄弱环节失效，一般要行驶几万公里甚至十几万公里。
因此，为了缩短试验周期，道路耐久性试验一般都在具有各种特征强化路面的试验场进行，如扭曲路、搓板路、石块路以及长波路等。
为使试验结果具有可比性，必须确定各种强化路面相对于普通路面的强化系数。
所谓强化系数，是指相同失效形式下，汽车在普通路面行驶的里程数与在试验场强化路面行驶的里程数之比，即芷＝岛／上Ｔ”Ｊ。
现以某载货汽车为研究对象，按照疲劳等损伤寿命原则，通过测定其关键部件——汽车前桥的疲劳特性，对其在强化路面和普通路面上的载荷谱进行统计分析，利用修正的Ｍｉｎｅｒ线性疲劳累积损伤理论求取该关键部件在各种路面下的疲劳寿命，最后求出各种路面的强化系数，从而确定汽车在各种强化路面行驶１ｋｍ所造成的疲劳损伤等效于普通路面上行驶多少公里所造成的疲劳损伤，为制订汽车试验场可靠性强化试验规范提供依据。
１构件的疲劳性能的测试由于根据材料的疲劳特性来修正得到构件的疲劳特性其结果存在较大的误差，现从检验合格的产品中随机抽取１３个汽车前桥。
探究汽车开发中的整车可靠性试验
探究汽车开发中的整车可靠性试验晋中市利川机动车检测有限公司摘要：随着汽车的普及，汽车技术的发展，结构的复杂化和人们需求水平的提高，人们对汽车可靠性的要求也越来越高。
近年来，汽车开发中的整车可靠性测试引起了业界的极大兴趣，相关课题的研究意义重大。
本文首先概述了相关内容，结合道路驾驶试验、虚拟试验、环境可靠性试验等相关实践经验，对汽车开发中的车辆可靠性试验进行了研究。
关键词：可靠性；试验；汽车开发引言所谓车辆可靠性试验作为一个整体，主要通过一系列试验验证车辆整体设计结果的可靠性，保证整个设计周期的可靠性。
根据目前的汽车使用寿命，汽车研制中的可靠性评估周期通常为10年或十几公里，这一评估涉及冶金、电子、橡胶等一系列行业。
同时，由于车辆运行条件复杂，如高温、高温、海拔较高等，在汽车整体试验过程中，需要注意这些试验。
为此，在检验车辆可靠性的过程中，必须选择不同的试验地点，以确保其有效性。
在这方面，本文对于更深入地分析“汽车开发过程中整车可靠性试验”具有重要意义。
1.汽车开发中整车可靠性试验的目的分析车辆整体可靠性试验的目的是明确车辆整体可靠性试验的重要性，为理解车辆整体可靠性试验奠定前提和基础。
同时，检验车辆可靠性的任务包括规范行为、指导创新。
在测试目标分析过程中，可以从整体分析车辆发展的需要，从整体验证车辆的可靠性开始理解和判断。
在汽车用电需求方面，由于交通、道路建设、物流的迅速发展，以及市民生活水平的提高，汽车工业的结构已发生重大变化。
在货车方面，发展和制造大容量、多功能、高科技和大型货车，已发展成为货运业的客观需求和主要发展趋势。
同时，随着汽车市场竞争力的提高，环保节能政策在各个领域都得到了贯彻落实，汽车行业从大众化发展向高质量发展转变，提高了汽车的安全性和经济性。
环保、节能、舒适、稳定、能源和性能成为汽车发展的重中之重。
要做到这一点，在汽车发展过程中，必须通过整车可靠性测试，才能全面了解汽车的整体性能，验证汽车发展设计是否符合市场要求，以及汽车生产是否符合市场要求，是否满足汽车设计需求。
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浅谈汽车试验场道路可靠性试验
摘要：伴随着中国经济腾飞，在世界舞台上扮演着更加重要的角色的新历史背景，国外进口车辆对国产汽车的冲击，对中国汽车工业加速升级和工程创新起到助推作用。
中国汽车工业要和世界汽车发展同步甚至要达到超前水平，除了技术研发不断创新之外，汽车试验场道路的可靠性研究也是其重要的一个方面。
本文主要对汽车可靠性试验中的道路试验进行了讨论。
目的是充分发挥汽车道路可靠性试验在汽车性能提高方面的作用。
关键词：汽车试验场；道路；可靠性
引言
在提高汽车性能的可靠性试验中，如果使用普通路面作为行驶试验的场地，以测验汽车可靠性。
通常情况下，试验要测试的里程，一般要几万公里以至几十万公里，才能将产品的薄弱环节找出。
因此，在汽车试验场道路可靠性试验过程中，需要耗费大量的人力、物力和时间，与此同时，也决定了该试验需要较高的试验条件。
为了缩短试验周期，在当前的汽车道路可靠性试验中，主要是采用集合各种典型路面试验场开展。
主要是强化路和场内山路以及高速环道等。
1.汽车道路可靠性试验目的及分类
1.1汽车可靠性试验目的
汽车可靠性试验目的就是对汽车及其零部件的考核。
首先，通过试验数据，产品在可靠度、平均寿命、失效率产生可靠性指标。
对汽车产品生产中的强度、可靠性、功能、寿命在生产标准上是否达标进行考核。
其次，汽车失效机理的分析。
对于汽车试验场道路可靠性试验来说，产品在设计、制造等方面都很容易引起汽车失效，直接暴露问题以及薄弱环节所在，针对此，应及时寻找失效原因，不断改进生产，使得可靠性提高。
最后，探索汽车的发展方向，创新设计思想，为新产品开发积累经验。
1.2汽车道路可靠性试验分类
汽车道路可靠性试验主要的分类标准有试验场所、试验条件、试验对象以及试验破坏情况等。
按照实验场所分类，主要有：试车场试验、现场试验和实验室试验。
在汽车产品不同生产阶段，试验人员应依照不同的需求作出不同选择。
本文主要讲的是汽车试验场道路可靠性试验。
汽车试验场道路试验的分类有多种：直线车道、弯曲车道、试验广场、高速环道、特殊环境、特殊环形等。
下文主要分析了高速环道试验、场内山路试验以及强化路试验三种。
2.汽车试验场道路可靠性试验
2.1高速环道试验
高速环道的全长是4000m，环道的形状是椭圆形，曲率半径是165m。
在进行试验场道路试验的时候，车速设计是104-140km/h，66--104km/h和44-66km/h。
全环形车道分为三条车道。
最高行驶车速是160km/h。
主要是采用水泥混凝土铺路，平等等级是A级，坡度是42.3°。
具体的试验流程是，在车辆开入高速环道前，需要对轮胎气压进行测量，有没有达到实际的技术要求。
开入环道之后，要按顺时针方向使用最高档进行行驶试验。
在进行试验的时候，平均的车速不小于最大车速的90%.采用试验车辆的最高档速度行驶。
试验时间不能小于一个半小时[1]。
比如，在利用高速环道试验的过程中，为了模拟汽车在各种路况下的的实际情况，并建造的泥土路、凹凸路、沙石路等强化试验的内容，使测试的汽车在很短时间内暴露问题，以便进行汽车性能的改善，进而对汽车在高速形式状态下的性能及各部件的可靠性进行检验。
同时，
2.2场内山路试验
场内山路主要有两条，分作一号和二号。
一号的场内山路的路面由水泥混凝土的路面主要是沙石铺装，路面平整等级是2级。
坡度最大是20%，连续的坡长度是1400 米，平均的坡度是8%。
二号山道形状呈蛇形。
主要有起伏路，坡道路和山脊路形成。
路面铺设砂石铺装，路面平整等级是2级。
场内山路由于制动较频繁，主要是对整车在制动系统运行方面进行考核。
在场内山路的可靠性试验中，对车辆的验证制动系统匹配进行实验。
检测出车辆是否存在疲软，验证制动器摩擦片和制动鼓在耐磨性能的问题。
车辆是否存在验证制动器的抗热的衰退性。
同时对汽车的其他零部件强度进行满足靠性要求的试验。
在进行车辆场内山路实验的时候，需要注意一些问题以减少试验中问题的产生。
首先要注意的还是安全问题[2]。
试验要在保证安全的基础上顺利展开。
在进行道路试验的时候，需要以较高的车速行驶，这个时候上坡档位不限。
下坡行驶的时候，原则上要使用高于上坡一
个档位速度行驶，采用行车制动器，或者是装有排气制动来辅助制动器开展试验。
汽车需需要使用正常排气辅助制动！。
试验车辆的场内山路试验的时候，整车行车制动系统制动器开展拆解确认周期是，每行驶1000km/次。
2.3强化路试验
汽车试验场中的强化路可靠性试验，主要是汽车的耐久性试验。
在耐久性试验中对汽车的应力要求比较高，对可靠性的试验进行了“浓缩”。
整个强化路的试验有着多方面的试验目标，主要的目标有：首先，在正常使用条件，对于在正常的汽车使用中很少发生，或者几乎不发生的故障进行试验，展示出在极端情况下，汽车的性能。
在试验的过程中，要体现出故障的真实性。
其次，一般的使用条件下的故障，主要是利用长时间行车里程，测试出汽车在耐力。
使得汽车的耐久性暴露出来[3]。
最后，在强化可靠性的试验中，在周期的设置上要提高试验的高效性，将周期缩短。
在实际的试验中，对于汽车车辆的强化试验有着各自不同
的针对意义。
因为试验道路的复杂性，为了达到既定的试验目标，对于车辆的种类和车速有着多方面的极限要求。
于是在这个过程中，我们要注意车辆行驶安全的考虑。
驾驶员驾驶
车辆开展行强化路可靠性试验时，一定要按照规定车速和档位进行试验。
每行驶800km试验车辆强化路，要及时进行拆解系统制动器将整车的行车制动情况进行调试。
3.结语
汽车产品可靠性评价中试验场道路试验是不可缺少的部分。
在使用试验场道路试验的方法下，实现对失效样品的分析，寻找汽车的薄弱环节，在相应的对策下，达到汽车产品可靠性逐步提高的目的。
在试验场道路试验中的得到的数据在统计、分析、处理之后，能为基于
研究、设计可靠性数据资料，大大提高汽车的性能。
参考文献：
[1]周炜，李文亮，郭志乎，等.汽车试验场搓板路强化系数的研究[J].公路交通科技，2009，25（11）：140—144.
[2]江德增，黄小}青，汤立群.冲击载荷下半刚性护栏的非线性有限元分析[J].华南理工大学学报：自然科学版，2013，31（3）：64—68.
[3]方锡邦.汽车检测技术与设备[M].人民交通出版社，2011.。