城市轨道交通与票务系统概述

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第2讲 城轨交通与票务管理体系

第2讲   城轨交通与票务管理体系

运营监督就是通过系统设备以及 所具有的完整、严密、及时的信息流 对运营状况进行实时跟踪监督,以提 高运营质量和服务水平,它包括信息 信息传输状况监督、客流状况监督、 调(配六)监运督营、监收督 款监督及收益监督等。
东京地铁的自动售检票系统 采用的票种较多,东京轨道交 通的票制为磁卡票。票种有单 程票、一日票、月票、多次票 和SF储值票等。
东京地铁网
1.北京
早在1985年就开始进行自动售检票 系统的可行性研究,但应用较晚。
2003年12月31日,北京第1套单线 自动售检票系统在地铁13号线投入使 用,这是一套基于磁票的AFC系统,
1.莫斯科
1996年,莫斯科地铁全面安装自动
售检票系统,1997年自动售检票系统 使用第一代磁卡车票, 2000年引入, 莫斯科地铁采用单一票价,车票类型包 括单次车票、月票、季票、年票及学生 票。
2.东京
东京的地铁由两家公司负责经营、 维护和技术管理,分别为营团地 铁和都营地铁,运营管理12条地 铁电路,地铁长度为286km,每 天的运送能力为740万人次左右。
4.香港
香港地铁(MTR)始建于1975 年,1979年首条线路开通运营, 并采用了自动售检票系统。香港地 铁现在已成为香港公共交通的重要 方式,是世界上最繁忙的城市轨道 二交、国通内之城一市。轨道交通票务系统发展现状
香港地铁网
城市轨道交通 企业运营管理现状
1.国有国营
政府投资建设、地方政府有所 有权
《城市轨道交通票务管理》
单元1 城市轨道交通 票务系统概述
单元1城市轨道交通与票务系统概述
1.1城市轨道交通票务系统简及作用 1.2城市轨道交通票务管理体系 1.3城轨自动售检票系统的现状与发展

城市轨道交通的票务与支付体系研究

城市轨道交通的票务与支付体系研究

城市轨道交通的票务与支付体系研究城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式,其高效、便捷、安全的特点使其成为城市居民出行的首选。

随着我国城市化进程的不断推进,轨道交通的建设和发展也日益加快,票务与支付体系作为其中的重要环节,其优化与创新对整个轨道交通系统的运行效率和用户体验有着深远影响。

票务体系概述城市轨道交通的票务体系主要包括车票的种类、购票方式、票价制定和车票使用等方面。

按照车票的使用方式,车票主要分为单程票和储值票。

单程票在使用一次后即失效,而储值票则可以重复使用,用户只需将票价预先储存在车票中,使用时只需刷卡即可。

此外,还有一些特殊票种,如一日票、周票、月票等,以满足不同用户的出行需求。

购票方式方面,随着科技的发展,线上购票、手机APP购票、自助售票机购票等多种方式已经普及,大大提升了购票的便利性。

票价制定方面,通常会根据线路长度、换乘次数、出行时间等因素来确定,目的是实现公平合理。

支付体系概述城市轨道交通的支付体系主要包括现金支付、电子支付和其他辅助支付方式。

现金支付是最传统的支付方式,用户需在购票时支付相应的现金,车票通过人工或自助售票机发售。

随着移动支付的普及,电子支付已成为城市轨道交通的主要支付方式之一,用户可通过手机APP、交通卡、银联闪付等多种方式完成支付。

此外,为了满足不同用户的支付需求,城市轨道交通还提供了一些辅助支付方式,如找零、支付宝、微信支付等。

这些支付方式的有效结合,使得用户在出行时能够更加便捷、快速地完成支付,提升了整体出行体验。

票务与支付体系的优化和创新随着城市轨道交通的快速发展,票务与支付体系也面临着诸多问题和挑战,如购票排队时间长、现金支付效率低、车票丢失或损坏等问题。

因此,票务与支付体系的优化和创新显得尤为重要。

一方面,可以进一步推广和优化电子支付方式,通过与各大支付平台合作,提升支付效率和用户体验。

另一方面,可以研究和推广更为先进的票务系统,如无感支付、生物识别等,以实现快速、便捷、安全的出行体验。

第3讲 票务报表的填写要求和修改规定 - 副本

第3讲  票务报表的填写要求和修改规定 - 副本
《城市轨道交通票务管理》
单元1 城市轨道交通 票务系统概述
单元1城市轨道交通与票务系统概述
1.1城市轨道交通票务系统简及作用 1.2城市轨道交通票务管理体系 1.3城轨自动售检票系统的现状与发展趋

1.2城市轨道交通票务管理体系
票务报表的填写要求 和修改规定Biblioteka 填写上交修改
整理
保管
装订
填写要求
真实、准确、完整、及时 多联报表:写透、圆珠笔 单联报表:钢笔、签字笔 文字:蓝色\黑色笔、工整、正楷 数字:不连笔 金额,首位前,小数点后无数时,
写“00”或“——”
修改规定
发生错误时: 不刮、挖补、涂改、化学药水 “划线更正法” 划红线 更改人修正章负责 更改过多(超过三处时),作废戳
记,保管上交。
练习 请练习 ①从一到十、百的大写书写;
②阿拉伯数字的金额书写。
作业
请根据下列材料绘制一份“售票 员结算单”,并填写相关内容。
作答要求: 表格清晰,间距适中;出现错误,能用
正确方法修改得当。
材料
广州地铁运营公司在2019年3月8日当天12点至22 点,客服中心人员领取备用金5000元,中途因乘 客猛增,追加备用金2000元。其中各票种配出安 排如下:
IC卡类普通卡200张、学生卡200张、老年卡100张、 节日储值福利卡100张,其余票卡分别售出100张。 金额合计4000元。
单程票类普通卡200张、福利卡100张,当日分别 出售票卡100张。金额合计1500元。请核算出实收 金额,并运用正确的报表填写方式填写。

票务

票务


自动售检票系统通常包括自动控制、计
算机网络通信、现金自动识别、微电子计算
、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管
理等高新技术运用.
• (一)票卡管理
票卡就是乘客使用的车票,用于记载乘
客的出行和费用信息,是乘车的有效凭证。
票卡管理就是对票卡的发行、使用、更新等
全过程进行的有效管理。
乘客的出行和费用信息
• 东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多,
东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程 票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。
• 3.国内城市轨道交通票务系统发展现状
北京
1985年,进行自动售检票系统的可行性研究
2003年,自动售检票系统投入使用
2008年,自动售检票AFC系统投入使用
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 上海
(1)第一阶段:人工售检票阶段,单一票 价,纸质车票 (2)第二阶段:人工售检票方式,票价采 用多级计程票制,纸质车票 (3)第三阶段:使用自动售检票系统,采 用计程票价制。车票介质包括磁卡和IC卡。 (4)第四阶段:使用路网自动售检票系统, 计程票价。
1.3城市轨道交通票务系统
• 城市轨道交通票务系统的业务管理与实施

票务系统的业务管理是借助自动售检票系
统来实现的。主要内容有:票卡管理、规则
管理、信息管理、模式管理和运营监督等。
• 什么是自动售检票系统?

自动售检票系统,简称AFC,是实现轨
道交通售票、检票、计费、收费、统计、清
分、管理等全过程的自动处理。
1.补贴对象:补贴乘客与补贴企业
2.补贴形象:显性补贴与隐性补贴
• 补贴乘客形式:月票
月票的弊端:阻碍行业发展,成为企业难

轨道工程设计中的轨道交通票务系统

轨道工程设计中的轨道交通票务系统

轨道工程设计中的轨道交通票务系统随着城市化进程的加快和人口密集度的增长,轨道交通作为一种高效、节能、环保的交通方式,正逐渐成为城市交通的重要组成部分。

在轨道工程设计中,票务系统是一个至关重要的组成部分,它不仅关系到城市交通运营的效率和质量,还直接影响到乘客的出行体验。

一、票务系统的功能与作用在轨道工程设计中,票务系统旨在提供乘客购票、检票和乘车信息查询的便利。

它的主要功能包括:1. 购票系统:乘客可通过自动售票机、手机APP等渠道进行在线购票,避免了人工售票带来的等待和拥堵问题;2. 检票系统:乘客购票后需要在进站口通过自动检票机进行身份和车票验证,确保乘客乘车的合法性;3. 乘车信息查询系统:乘客可通过车站的显示屏或手机APP查询列车的到站时间、路线规划等相关信息,提前安排出行计划。

票务系统的作用主要有三方面:1. 提高乘客购票效率:通过自动售票机等设备,乘客无需排队等待,减少购票时间,提高购票效率;2. 提升乘客出行体验:乘客可以通过多种渠道购票,并且可以提前查询乘车信息,避免了在车站等待的不便;3. 控制乘车人数:在高峰期,票务系统可以通过限制售票数量等方式,控制乘车人数,确保列车运营的安全与有序。

二、票务系统的设计要素在轨道工程设计中,票务系统的设计需要考虑以下几个重要要素:1. 设备布局:票务设备的布局应使得乘客能够方便地购票和检票。

购票设备和检票设备的摆放位置应合理,方便乘客流动,减少拥堵。

2. 安全性:票务系统需要确保乘客购买和使用车票的合法性,防止无票或非法乘车现象的发生。

设备应具备身份核验、票据验证等安全特性。

3. 界面友好性:票务设备界面应简洁明了,操作流程应简单易懂,以便乘客快速完成购票和检票操作。

同时,还应提供多语言、图形化等功能,以方便不同背景的乘客使用。

4. 数据共享与交互性:票务系统应能与其他轨道交通管理系统(如调度系统、安检系统等)进行联动,实现数据共享与交互,提高整体运营效率。

城市轨道交通与票务系统概述

城市轨道交通与票务系统概述
售票机可实现自助退票
国外城市轨道交通票务系统发展现状
3、新加坡
➢新 加 坡 地 铁 又 叫 大 众 捷 运 系 统 ( 简 称 M R T ) 开 通 于 1 9 8 7 年 , 是 目 前 世 界 上 最为发达、高效的公共交通系统之一。当前设有113个地铁车站,148.9公
里的标准轨距线路,
通30公里。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
2、上海
(2)上海城市轨道交通AFC系统
➢第一阶段:人工售检票方式,单一票价,普通纸票( 1号线开通初期)
➢第二阶段:人工售检票方式,票价采用多级计程票价,车票为纸质车票( 3 号线试运营期间)
➢第三阶段:使用自动售检票系统,采用计程票价 (1、2、3号线初期),车票 介质包括磁卡和IC卡
磁卡月票问世。
➢车 票 媒 介 为 小 型 纸 质 磁 卡 , 有 “ 本 票 ” ( 十 张 票 ) 、 单 票 、 天 票 、 周 票 、 月 票、年票、青年票、观光票、联票等多种车票类别。
➢单程票采用计时单一票价,车票的有效时间为 45分钟,跨区域需要重新购 票。
国外城市轨道交通票务系统发展现状系统发展现状
4、巴黎
➢巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 , 目 前 , 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 , 3 0 3 个 车 站 , 总长度220km(133.7哩);
➢5 0 年 代 至 7 0 年 代 , 是 巴 黎 地 铁 最 辉 煌 、 最 值 得 夸 耀 的 时 期 , 法 国 领 先 于 世 界的磁卡技术在地铁得到运用,1973年自动检票机投入使用,1975年地铁
5、伦敦
➢伦 敦 地 铁 是 世 界 上 最 古 老 的 地 下 铁 道 , 于 1 8 5 6 年 开 始 修 建 , 1 8 6 3 年 1 月 10日正式投入运营,截止2015年6月,伦敦地铁有12条线路,275个车站,

城市轨道交通票务系统概述

城市轨道交通票务系统概述

1.1 城市轨道交通票务系统的发展历程
轨道交通最早沿用了铁路的售检票模式,即由人工提供相关的服务, 票制为单一票制,仅进站时人工检票,如早期的伦敦和纽约地铁以及北京 地铁等都采用人工售检票方式。在应用了计算机技术、通信技术和自动控 制技术的前提下,20世纪70年代初期在北美及欧洲的一些城市地铁中出 现了早期的自动售检票系统,但其模式仍然沿用开放式系统的设计理念, 即没有考虑乘车距离的单一票价的系统,只是售票和进闸检票由人工改为 由机器自动进行,这在一定程度上解决了人工售检票速度慢的问题,但无 法统计客流的走向及实际的乘客出行需求,同时无法对乘客滞留在付费区 的时间加以限制,当地铁线路成网或线路较长时,不能合理划分票价,这 一模式对地铁运营公司的收益有一定的影响。
1.1 城市轨道交通票务系统的发展历程
为了更好地统计客流在不同时段的走向,合理分配票价区段,提高运 营资源的使用效率,20世纪70年代中期,美国加州大学首先提出了封闭 式票务的概念和可多次使用的储值票模式。1979年开通的香港地铁自动 售检票系统首次将此概念运用到实践中,并获得成功。
自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动化控制等技术, 实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自 动化系统,是城市轨道交通系统中的运营核心子系统。该系统综合了机械、 电子、通信、计算机等学科,实现了地铁运营环境中售票、进站检票、出 站检票、票务数据统计和处理等环节的自动化,杜绝了人为因素的影响, 极大地方便了乘客和工作人员。
空白演示
城市轨道交通票务系统是轨道运营方为给乘 客供快捷、优惠的出行,有效进行票务收入管 理,合理配置运营系统(运营设备、运营模式) 资源而建立的一套满足城市轨道交通票务管理需 求的系统。
1.1 城市轨道交通票务系统的发展历程

城市轨道交通的票务与计费系统

城市轨道交通的票务与计费系统

城市轨道交通的票务与计费系统城市轨道交通作为现代都市的重要交通工具,其高效、便捷、安全的特点使其成为连接城市各个角落的重要纽带。

票务与计费系统作为城市轨道交通系统中不可或缺的一部分,其主要功能是为乘客提供公平、准确的乘车费用计算及票务服务,同时为轨道交通运营方提供有效的运营数据支持。

一、票务系统的构成城市轨道交通票务系统主要包括票种设定、售票、检票、充值、退款等功能。

1. 票种设定票种设定包括单程票、往返票、优惠票等不同类型的票种,以满足不同乘客的需求。

2. 售票售票主要包括人工售票和自动售票两种方式。

人工售票主要通过售票员进行,而自动售票则通过自助售票机实现,可实现24小时不间断服务。

3. 检票检票是确保轨道交通安全运营的重要环节。

通过检票,可以有效防止无票乘车、伪造票等行为。

检票方式主要有人工检票和自动检票两种。

4. 充值充值票务系统主要是为了解决乘客频繁购票的不便。

乘客可以通过充值卡、手机APP等方式进行充值,方便快捷。

5. 退款退款功能主要是针对乘客因各种原因需要退票的情况。

退款方式包括人工退款和自动退款两种。

二、计费系统的原理城市轨道交通计费系统主要是根据乘客的乘车距离、乘车时间等因素进行费用计算。

目前主流的计费方式有里程计费和时间计费两种。

1. 里程计费里程计费是根据乘客乘车的实际里程来计算车费。

一般分为起步价和超公里价两部分。

起步价是指乘客乘车里程在一定范围内(如3公里)的固定费用,超公里价是指乘客乘车里程超过起步里程后的费用计算。

2. 时间计费时间计费是根据乘客乘车的时间来计算车费。

一般分为起步价和超时价两部分。

起步价是指乘客乘车时间在一定范围内(如1小时)的固定费用,超时价是指乘客乘车时间超过起步时间后的费用计算。

以上是关于城市轨道交通的票务与计费系统的简要分析,后续将深入探讨这些系统的具体运作方式、技术支持以及优缺点等方面的内容。

三、票务系统的运作方式票务系统的运作方式主要包括售票、检票、充值和退款等环节。

项目二城市轨道交通票务系统认知分析

项目二城市轨道交通票务系统认知分析
城市轨道交通票务系统认知
项目二城市轨道交通票务系统认知 分析
任务一 城市轨道交通票务系统业务管理认知
• 学习目标 • 1、掌握城市轨道交通票务系统的概念及功能。 • 2、掌握城市轨道交通票务系统与自动售检票系统之间的
关系。 • 3、掌握城市轨交通票务系统业务管理的内容及其含义。
项目二城市轨道交通票务系统认知 分析
• 票卡管理就是对票卡的发行、使用、更新等全过程的有效 管理。
项目二城市轨道交通票务系统认知 分析
规则管理
为了保证票务系统能够在多部门和多环节高效运行,必 须制定一套科学、严密的规则和流程。
规则管理包括票价策略、结算规则、权限规则和作业流 程及标准等。
项目二城市轨道交通票务系统认知 分析
信息管理
车票编号
车票编号可分为卡面编号、物理编号和逻辑编号。
卡面编号是指票卡生产厂商在制作车票媒介时印制在车票 表面上的系列编号,可标明生产者的代码、批次等信息。
物理编号是指非印刷票卡媒介产品的序列号,并由车票媒 介生产厂商在出厂时直接写在车票芯片内。
逻辑编号是指为了确保自动售检票系统能够跟踪流通中成 品的使用情况和针对某张或者某些车票进行功能设置而赋 予的系列编号,在车票初始化时,由编码机对票卡进行逻 辑卡号的写入。
的内容包括车票的安全秘钥及防伪数据、车票类别、车票编 号、车票票值、车票时效、车票使用范围等编码信息。
项目二城市轨道交通票务系统认知 分析
车票类别
• 车票类别在编码的时候确定,其标志了车票的分类情况, 对应不同的应用方式和处理规则,乘客可根据自己的需要 购买规定范围内不同类别的车票。
项目二城市轨道交通票务系统认知 分析
城市轨道交通票务系统概述
• 城市轨道交通票务系统是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出 行,有效进行票务收入管理,合理配置运营系统资源而建立的一 套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。

城市轨道交通-票务管理-单元1城轨交通与票务系统概述

城市轨道交通-票务管理-单元1城轨交通与票务系统概述
计费方式进行售票、检票、统计。对单一票制、 计程票制和混合票制,应结合不通的票制原则 以及相应的优惠措施制定执行方案。
.
1.3 城市轨道交通票务系统
3、统计与结算 票务统计与结算的基础是交易数据。线
路每天的客流量是该线路各站的单程票、储 值票及特种票的进站数及换乘至该站人数之 和。各线日车票收入以单线各站的单程票发 售收入与储值票的出站扣值及当天票补收入 之和,减去退票款后,按乘客在个换乘线路 乘坐的情况核算。
自动售检票系统,并于1999年初全线投入使用。 为适应网换乘和清分的要求,对系统进行了改 造,现系统使用非接触式IC卡车票实现换乘。 单程票在售出当站、当日有效,出站时,车票 由出口闸机回收。
.
1.1 城市轨道交通票务发展现状
4、香港 香港地铁(MTR)始建于1975年,
1979年首条线路开通运营,并采用了自动 售检票系统。香港地铁现在已成为香港公 共交通的重要方式,是世界上最繁忙的城 市轨道交通之一。
部门之间为提供产品或服务而建立合作关 系的统称。这种模式下,由政府与民间资 本共同出资设立轨道交通运营公司,建成 后公司按照市场化原则运作。
.
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
3、国有民营 该模式是指轨道交通线路完全由政府投资
建设,建成后委托私人企业负责运营管理。 该模式下政府具有资产所有权,不干涉企业 运营,同时负责监督、规范公司的运营,以 确保轨道交通的公共福利性质。
.
1.3 城市轨道交通票务系统
一、城市轨道交通票务系统的业务管理与实施 票务系统的业务管理是借助自动售检票系统
来实现的。主要内容有:票卡管理、规则管理、 信息管理、模式管理和运营监督等。 (一)票卡管理
票卡就是乘客使用的车票,用于记载乘客 的出行和费用信息,是乘车的有效凭证。票卡 管理就是对票卡的发行、使用、更新等全过程 进行的有效管理。

城市轨道交通客运票务管理

城市轨道交通客运票务管理

3.1 票务系统管理
三、城市轨道交通车站票务组织架构 1.在正常情况下车站实行层级负责制,由上至下
顺序依次为:站长、值班站长、值班员、站务员 与保安员。信息汇报实行逐级汇报,由下至上顺 序依次为:站务员与保安员、值班员、值班站长、 站长。 2.在非正常情况下可越级管理、越级汇报。
3.1 票务系统管理
站长


级 值班站长


值班员



站务员与保安员
3.1 票务系统管理
三、城市轨道交通车站票务组织架构
3.1 票务系统管理
四、车站各票务岗位工作职责 1.中心站长(站区长) (1)全面负责车站票务运作管理。
(2)组织票务业务培训,指导和监督车站票务作业。
(3)总体负责车站的车票、现金以及票务备品安全。
信息化是自动售检票系统的一个基本特征。为进行有效 的管理和决策提供可靠的信息,需对系统收集的基础数
据进行深度挖掘、加工,开展统计分析并发布信息。通 过票务系统的信息挖掘,可以进一步了解区域客流 特征,为管理提供量化的决策依据。
(四)账务管理
账务管理是对系统的票务收入进行汇缴、清算、入账等 过程的管理,包括账号设置、票款汇缴、登帐稽核、收 益清算、资金划拨和对凭证进行有效管理等。
(4)负责车站票务突发事件的应急处理。
3.1 票务系统管理
四、车站各票务岗位工作职责 2.值班站长 (1)负责本班票务运作管理,检查、督促、指导、协助客
运值班员开展相关票务工作。 (2)负责车站的车票、现金以及票务备品安全。 (3)负责乘客事务的处理。 (4)处理票务紧急情况,执行紧急情况下的票务运作模式
3.1 票务系统管理
一、城市轨道交通票务系统概述

城市轨道交通票务管理两大系统—认识票务管理系统

城市轨道交通票务管理两大系统—认识票务管理系统

03
知识准备
主要内容
国内外票务管理发展现状 票务管理系统业务 车站票务工作分工
一、国内外票务管理发展现状
伦敦地铁
一、国内外票务管理发展现状
纽约地铁
一、国内外票务管理发展现状
东京地铁
一、国内外票务管理发展现状
北京地铁
一、国内外票务管理发展现状
上海地铁
一、国内外票务管理发展现状
广州地铁
二、票务管理系统业务
定义:
城市轨道交通票务管理系统是运营企业通过高效地管理 票务收入,合理地配置运营系统(运营设备、运营模式) 资源而建立的一套满足票务管理需求的系统。
三、车站票务工作分工
车站站务岗位架构
三、车站票务工作分工
客运值班员
客运值班员是车站里票务管理工作的主要操作者,严格 按照票务规章开展票务工作,负责管理站务员的票务工作、 自动售检票终端设备的维护、车站现金和车票的流通管理、 票务台账和报表的填写、票务系统记录等内容。
三、车站票务工作分工
值班站长
值班站长是当班期间的票务负责人,负责监督检查车站 的票务工作。
小结
票务管理系统的定义; 车站站务岗位架构; 客运值班员在票务工作中的重铁车站岗位设置情况和各个岗位的票务工作内容。 任务要求:选择国内某一城市的地铁车站,通过实地走访、网上查阅资 料等方式进行了解。 分组要求:3~5名同学一组。 展示安排:以PPT形式进行展示,课后一周左右进行。 评价方式:以学习小组为单位,由教师和学生代表共同完成评价,教师 评价占60%,学生评价占40%
任务1 认识票务管理系统
CONTENTS
目录
01
任务目标
02
任务描述
03
知识准备

项目五 城市轨道交通票务组织

项目五  城市轨道交通票务组织

三、票务系统的业务管理
5.车票的使用管理 (1)车票配发。 (2)调拨。
(3)赋值与发售。
(4)收缴。
图5-1 轨道交通专用票的配发流程
三、票务系统的业务管理
6.车票的进/出站处理 7.车票的更新 8.车票的增值 9.车票的退换 10.车票的回收 11.监督管理 12.票卡注销
三、票务系统的业务管理
【项目准备】
1.自动售票机、检票机; 2.票务处理机; 3. 车票; 4.各种报表; 5.练习用钱币; 6.其他票务相关备品。
一、票务系统概述 一、票务系统概述
城市轨道交通是承载城市客运的主干交通体系,它能有效解决 大客流、远距离、快速准点等城市交通难点,提供“畅达、安全、 舒适、清洁”的交通服务,具有人性化、捷运化、信息化和生态化 等基本特征。其最典型的特点为: (1) 提供高效的中、远距离客运服务; (2) 适应频繁的瞬间大客流冲击; (3) 单项交易金额较小,但总交易量大,导致总交易金额巨大。
单程票、储值票和许可票的处理
三、票务系统的业务管理
(一)票卡管理 票卡就是乘客使用的车票,用于记载乘客的出行和费用信息,是 乘车的有效凭证。 1.车票编码定义 (1)车票类别。车票的类别在编码的时候确定。 (2)车票编号。
1)卡面编号:车票系列编号,标明生产者代码、批次等。
2)物理编号:车票出厂在车票芯片内的。 3)逻辑编号:能跟踪流通中的车票使用情况和针对某张车票进 行功能设置而赋予的系列编号。 (3)车票票值。车票所含可乘车的资金。 (4)车票时效。 (5)使用范围。
(二)规则管理
为保证票务系统能够在多部门和多环节高效运行,必须制定一套 科学、严密的规则、流程,包括票价策略、结算规则、权限管理和操 作流程等。 1.计价方式:单一票价制、按里程计价、分段计价等。 – 目前,在城市轨道交通行业采用的票价制式主要有单一票价制和 计程票价制。 – 单一票价制是指不论乘客乘坐里程长短或站点数多少都实行一种 价格的票价制度。 – 计程票价制又分为按区间分段计价和按里程计价两种。 • 按区间分段计价是指按乘客乘坐的车站区间数量实行多级票价, 根据设定的基本起步价、起价区间、每个计价段所包含的区间 数、每一计价段价格等进行票价的计算。 • 按里程分段计价是指按乘客乘坐的运营里程长短实行多级票价, 根据设定的基本起步价、起价里程、每个计价段所包含的里程 数、每一计价段价格等进行票价的计算。

第1讲 城轨交通与票务系统概述

第1讲  城轨交通与票务系统概述

地铁系统
自动导向 轨道系统
轻轨系统
单轨系统
磁悬浮系 统
有轨电车
地铁
轻轨
单轨
磁悬浮
有轨电车
无轨电车
无轨电车
2.什么是系统?
•由一群有关连的个体组成,根据预先 编排好的规则工作,能完成个别元件 不能单独完成的工作群体。
•3.什么是城市轨道交通票务系统?
传统票务系 统
目前票务系 统
开放式
1.客流
自动售检票系统可根据交易信息为决策或规
则提供客流信息。自动售检票系统通过其良
好的票务管理水平和高效的客流信息处理能力, 成功实现低成本、高效率的系统运作。
城市轨道交通 票务管理
单元1城市轨道交通与票务系统概述
1.1城市轨道交通票务系统简及作用 1.2城市轨道交通票务管理体系 1.3城轨自动售检票系统的现状与发展 趋势
1.1城市轨道交通票务系统简及作用
•学习内容: •1.什么是城市轨道交通? •2.什么是系统? •3.什么是城市轨道交通票务系统?
城市轨道交通
问题三 如何进行报表的填写和更改?
•1.填写的笔颜色用哪种? •2.写错字和数字的更改方法 •3.数字小数点后的正确写法 •4.报废的报表该如何处理?
(五)模式管理
模式管理就是针对不同的运营状况、条件 所作出的相应操作行为的选择和实施,包括正 常运营模式、降级运营模式以及相配套的运营 管理。
(六)运营监督
运营监督就是通过系统设备以及所具有的完整、 严密、及时的信息流对运营状况进行实时跟踪监督, 以提高运营质量和服务水平,它包括信息信息传输状 况监督、客流状况监督、调配监督、收款监督及收益 监督等。
城市轨道交通票务系统与自 动售检票系统的关系

城市轨道交通票务组织

城市轨道交通票务组织

态的信息。自动售票机应处于暂停服务的状态。

5) 检票机所有扇门处于打开状态,保证乘客无阻碍地离开付
费区。同时,所有检票机(包括进、出站检票机)的乘客显
示器显示紧急信息,所有面向付费区的导向指示器闪烁显
示“通行”标志,所有面向非付费区的导向指示器闪烁显 示
“禁止通行”标志。
▪ (2)对车票的处理

所有检票机不对车票进行写处理。如有车票放于读卡器上,
式、降级运营模式和紧急放行模式。 其他可换领福利票的人员及所持证件,以票务收益室通知为准。
(2)客流集中出站,检票设备能力严重不足,危及 2) 在收到车站计算机下达的命令后,车站终端设备按模式要求进入相应的状态,对车票进行处理。
▪ 通常情况下,自动售检票系统在正常运营模式下自动 态的信息。
乘客在换乘时记录了乘客的进站交易数据、出站交易数据、路径数据,在自动售检票系统中可以获得换乘交易的一条完整的路径数据,
▪ 降级运行模式 ▪ 运营故障模式
▪ (2)对车票的处理
▪ 2)模式结束后,所有车站的自动检票机对车票的处理 ▪ ① 若单程票或乘次票具有列车故障模式标志信息,
并在规定时间段内(系统设置),则允许住任何车站 进站使用,出站时根据实际车费进行检查,车费不足 应到半自动售补票机进行超程更新处理。
▪ ② 储值票等其他车票正常使用和扣费。
6.2 自动售检票系统运营管理模式
▪ 紧急放行模式
▪ 在运营过程中,当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作
人员安全的紧急情况,需要乘客紧急撤离车站时,启用紧急放行 模式。
▪ (1)设备的表现 ▪ 1) 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名
称,如字体或颜色闪烁等。以便进行监控。

城轨客运管理总结 第7章 运营票务管理

城轨客运管理总结 第7章 运营票务管理

城轨客运管理总结第7章运营票务管理第7章运营票务管理7.1 城市轨道交通票务系统 7.1.1 票务系统概述轨道交通票务系统是轨道交通运营方为乘客提供快捷、优惠的出行,有效进行票务收入的管理,合理配置系统资源而建立的一套满足轨道交通票务管理需求的系统。

1 票务系统的功能制定票价等营运策略时对车票制作、出售,入站检票和补票,罚款等营收信息进行有效管理;对营运状况进行监控管理;对票务收入进行有效地结算和清分。

(路网自动售检票系统,网络票务系统地统一规划) 2 票务系统设计时应考虑因素? 有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象; ? 有利于提高运营管理水平,保障票务收益;? 有利于管理责任落实,保证交易数据和票务信息的安全; ? 有利于简化操作,方便出行,提高乘客的出行效率; ? 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据;? 有利于减少现金交易、人工记账及统计工作,提高准确率和效率。

轨道交通票务系统是轨道交通票务收入和结算的基础。

为有效形式轨道交通票务系统地管理职责,提高票务结算的公开、公平和公正性,提高乘客出行效率,宜建立路网自动售检票系统。

7.1.2 轨道交通自动售检票系统 1 自动售检票系统功能自动售检票系统是票务系统实现的重要手段之一。

该系统通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用,来实现轨道交通的售票、检票、计费、统计、清分结算和运行管理等全过程自动化的系统,同时也为决策提供客流、收入等各类信息支持。

自动售检票机的功能主要有:(1)人性化;(2)客流导向;(3)社会效益;(4)提供信息支持;(5)提高运行效率;(6)强化安全管理。

2 自动售检票系统与票务管理的关系自动售检票系统与票务策略的对应关系主要表现在客流、票制、统计与计算、票务处理几个方面。

(1)客流自动售检票系统可根据交易信息,为决策或规划提供客流信息。

(2)票制自动售检票系统根据票务政策的计费原则和方式进行售检票和统计。

城市轨道交通_票务管理_单元1城轨交通与票务系统概述资料-2022年学习资料

城市轨道交通_票务管理_单元1城轨交通与票务系统概述资料-2022年学习资料

1.3城市轨道交通票务系统-城市轨道交通票务系统的业务管理与实施-票务系统的业务管理是借助自动售检票系-统 实现的。主要内容有:票卡管理、规则管-理、信息管理、模式管理和运营监督等-首先,什么是自动售检票系统呢?票卡管理-票卡就是乘客使用的车票,用于记载乘客-的出行和费用信息,是乘车的有效凭证。票卡-管理就是对票卡的 行、使用、更新等全过程-进行的有效管理
1.1城市轨道交通票务发展现状-东京地铁路线图-库动物公园-东式苹上店-工行泽意直线卓-镇而司-研阳-伊信控线-用野来师-行出-密空-西正征造造-育新等南长-中司-直墙储行数域理-包特环行花正价本-本是水-中克 通-直后正同》-山-到名-中即村-直通行车棋酸-油上-有巧因-积房-行电量项-内h-春理法山国-限可最-日 行以行-山推断容健-1士号
1.3城市轨道交通票务系统-三信息管理-信息化是自动售检票系统的一个基本特-征。未进行有效的管理何为决策提 可靠地-信息,需对系统收集的基础数据进行深度挖-掘、加工,开展统计分析并发布信息。
1.3城市轨道交通票务系统-四账务管理-账务管理是对系统内的票务收入进行汇缴、清-算、入账等过程的管理,包 账户设置、票款汇缴、-登帐稽核、收益清算、资金划拨和对凭证进行有效-管理等。-例:重庆轨道公司票款收缴流程 -乘客→自动售票机、半自动售票机→车站清点→银行-五模式管理-模式管理就是针对不同的运营状况、条件所作出相应操作行为的选择和实施,包括正常运营模式、-降级运营模式以及相配套的运营管理
1.3城市轨道交通票务系统-六运营监督-运营监督就是通过系统设备以及所具有-的完整、严密、及时的信息流对运 状况进-行实时跟踪监督,以提高运营质量和服务水-平,它包括信息信息传输状况监督、客流状-况监督、调配监督、 款监督及收益监督等

城市轨道交通票务系统概述

城市轨道交通票务系统概述

3
城市轨道交通票务系统的作用
1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
(5)纽约 地铁
纽约地铁MetroCard卡如图1-6所示。
图1-6 纽约地铁MetroCard卡
3
城市轨道交通票务系统的作用
1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
(6)东京 地铁
东京地铁车票票种繁多,包括普 通车票、儿童票、次数卡、换乘车 票、东京地下铁&都营地铁24~72 h优惠券、东京地下铁&都营地铁 一日券、两家公司自己的24 h地铁 车票、交通卡等。
(4)
有利于简化操作, 方便出行,提高乘 客的出行效率。
2
城市轨道交通票务系统的作用
有利于提供准 确的客流及票务 统计分析数据。
(5)
(6)
有利于减少现金 交易、人工记账及 统计工作,提高准 确率和效率。
3
城市轨道交通票务系统的作用
1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
(1)伦敦地铁。伦敦地铁车票分单程 票、往返票、日票、周票和月票等。伦敦 地铁还提供优惠票,如周末双日票、节日 票、家庭票、学生票等。伦敦地铁Oyster 卡如图1-1所示。
图1-2 具有contactless payment功能的银行卡
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城市轨道交通票务系统的作用
1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
(2)莫斯科地铁。莫斯科地铁是全球最大的大众运输系 统之一,它一直被公认为世界上最漂亮的地铁,每个地铁车 站建筑格局各不相同,有其独特分割,享有“地下的艺术殿 堂”的美称。
1.1.3 城市轨道交通票务系统的作用 1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
按照可乘坐次数划分,分为单次 票、双次票、5次票、11次票、20 次票、40次票、60次票,莫斯科 地铁计次交通卡如图1-3所示;
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广州
AFC系统投入使用。
北京
AFC系统投入使用。
沈阳、成都、杭州、武汉、重庆等城市轨道交通都采用AFC系统。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
1、北京
(1)北京城市轨道交通基本情况 ➢其 规 划 始 于 1 9 5 3 年 , 工 程 始 建 于 1 9 6 5 年 , 最 早 的 线 路 竣 工 于 1 9 6 9 年 ,
国内城市轨道交通票务系统发展现状
2、上海
(1)上海城市轨道交通基本情况 ➢其 第 一 条 线 路 上 海 轨 道 交 通 1 号 线 于 1 9 9 3 年 5 月 2 8 日 正 式 运 营 , 是 继 北 京 地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。 ➢截 至 2 0 1 7 年 1 2 月 3 1 日 , 上 海 轨 道 交 通 线 路 有 1 5 条 线 路 , 共 7 3 1 . 3 7 公 里 , 包括地铁636.37公里、市域快轨5677公里,现代有轨电车9 公里,磁浮交
➢广 州 地 铁 采 用 计 程 、 计 时 票 价 制 , 车 票 分 为 地 铁 单 程 票 、 储 值 票 ( 含 普 通 储值票、中小学生储值票和老年人储值票)、老年人免费票、纪念票、羊城
通交通卡。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
4、重庆
重庆轨道交通二号线在规划设计建设时已经考虑使用AFC系统,采用技术较为成熟 可靠的深圳现代提供的方案。
使用。 ➢2 0 0 8 年 6 月 9 日 , 北 京 城 市 轨 道 交 通 路 网 A F C 系 统 投 入 使 用 , 真 正 意 义 上 实
现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。 ➢在 2 0 1 4 年 1 2 月 , 近 8 条 北 京 地 铁 线 路 已 经 完 成 自 动 售 票 系 统 更 新
国内城市轨道交通票务系统发展现状
5、香港
➢香 港 地 铁 ( M T R ) 始 建 于 1 9 7 5 年 , 1 9 7 9 年 首 条 线 路 开 通 运 营 , 并 采 用 了 自 动售检票系统。
➢香 港 地 铁 中 与 售 检 票 系 统 相 关 的 工 作 包 括 自 动 售 检 票 系 统 、 收 益 管 理 、 电 子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。其中收益是核心,自动售检票 系统是基石,以自动售检票系统为主线把四大部分有机的结合在一起,确保
5、伦敦
➢伦 敦 地 铁 是 世 界 上 最 古 老 的 地 下 铁 道 , 于 1 8 5 6 年 开 始 修 建 , 1 8 6 3 年 1 月 10日正式投入运营,截止2015年6月,伦敦地铁有12条线路,275个车站,
总长度达到440km。
➢英 国 的 地 铁 是 以 分 段 收 费 的 , 所 经 区 域 越 多 , 收 费 越 贵 , 但 每 天 乘 地 铁 的 费用金额有封顶。车票种类按地区分,可分为一个区价、二个区价、三个区
城市轨道交通票务系统概述
1 城市轨道交通票务系统发展现状
目录
CONTENTS
2 票务管理体系
3 城市轨道交通票务系统的业务管理
国外城市轨道交通票务系统发展现状
1、莫斯科 (1)莫斯科地铁基本情况
莫斯科地铁是全球最大的大众运输系统之一,它一直被公认为世界上最漂亮的 地铁,每个地铁车站建筑格局各不相同,有其独特风格,享有“地下的艺术殿堂” 的美称。
➢另外还有个人票、家庭票、和团体票及一日旅游卡、周末二日旅游卡、 家 庭旅游卡、团体旅游卡、一周旅游卡。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
时间
地点
事件
20世纪80年代 上海
开始AFC系统和设备的研制。
1967年 1979年 1985年 1998年 2003年
现在
法国 香港
AFC系统安装使用成功。 采用了AFC系统,是中国的首个AFC系统。
平均客流量为1100万人次左右,是世界上客流量最大的地铁系统。
➢由于两大地铁运营系统经营状况良好,除 2014年因消费税率调整被动涨 价外,东京地铁过去20年保持票价不变。
国外城市轨道交通票务系统发展现状
2、东京
➢东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 采 用 分 段 计 价 制 , 其 票 卡 为 磁 卡 票 。 票 种 有 单 程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。
➢车 站 备 用 金 管 理 ➢发 票 管 理
➢银 行 票 据 管 理
运营公司票务组
莫斯科地铁的布局由莫斯科市中心呈放射状向四周延伸,间以环形线路,线路 密集、分布均匀,最大限度地覆盖了整个城市区域,共有12条线路,172个车站, 其运营里程已达278.3km。根据不完全统计,莫斯科地铁的年客流量达32亿人次。
国外城市轨道交通票务系统发展现状
(2)莫斯科地铁票务系统发展情况 ➢1996年,莫斯科地铁全面安装自动售检票系统。 ➢1997年自动售检票统开始使用第一代磁卡车票。 ➢2002年,莫斯科地铁实行一票制。
122.4 293.0 289.4 560.0 82.4 402.4
国外城市轨道交通票务系统发展现状
2、东京
➢1927年12月,东京地铁开通银座至浅草寺路段,东京由此成为 亚洲最早 拥有地铁的城市。
➢东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理 ,分别为营团地铁 (帝都高速交通财团运营的地铁)和都营地铁(东京都交通局运营的地 铁),共运营13条线路,285个座车站,线路总长321.6km。东京地铁日
➢第 四 阶 段 : 路 网 自 动 售 检 票 系 统 , 计 程 票 价 , 实 现 收 费 区 内 直 接 换 乘 和 多 元收费方的精细清分,使用IC卡车票
国内城市轨道交通票务系统发展现状
3、广州
(1)广州城市轨道交通基本情况 ➢广 州 地 铁 于 1 9 9 7 年 6 月 2 8 日 开 通 , 是 中 国 大 陆 第 四 个 开 通 并 运 营 地 铁 的 城
售票机可实现自助退票
国外城市轨道交通票务系统发展现状
3、新加坡
➢新 加 坡 地 铁 又 叫 大 众 捷 运 系 统 ( 简 称 M R T ) 开 通 于 1 9 8 7 年 , 是 目 前 世 界 上 最为发达、高效的公共交通系统之一。当前设有113个地铁车站,148.9公
里的标准轨距线路,
价、....六个区价。
国外城市轨道交通票务系统发展现状
5、伦敦
➢按 时 间 分 , 可 分 为 单 程 票 、 往 返 票 、 日 票 、 周 票 和 月 票 等 。
➢按 年 龄 分 , 可 分 为 大 人 票 、 儿 童 ( 5 - 1 5 岁 ) 票 。 五 岁 以 下 搭 乘 地 铁 、 公 交 车免票。
➢新 加 坡 地 铁 是 公 司 负 责 经 营 , 以 盈 利 为 目 的 , 地 铁 车 票 的 价 格 都 被 调 整 到 至少收支平衡的水平。经营公司以行程距离为基准计算车费,付费方式主要 有单程票、易通卡(ez-link Card)及通行卡3种。所有付费系统由公司统 一经营,乘客只需通过付费门、车费便会自动被计算及扣除,因此转换路线 十分方便。此外,使用单程车票的乘客也可以于途中决定延长行程,在到达
(3)莫斯科地铁车票类型 按照可乘坐次数划分,分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次 票、60次票 按照有效时间划分,分为日票、月票、季票、年票
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体,学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
(4)莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
1次+小行李 1欠+大行李
➢广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统,并于 1999 年初全线投入使用。
➢2 0 0 6 年 1 2 月 1 5 日 之 前 的 广 州 地 铁 票 价 按 区 间 分 段 计 价 , 自 此 以 后 , 广 州 地 铁线网票价按里程分段计算票价。
➢为适应路网换乘和清分要求,对系统进行了改造,现系统使用非接触式 IC 卡作为车票介质,单程票为筹码型IC卡。
各部分高效、稳定、可靠的运作。
➢香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡,储值票采用 Felica非接触 式IC卡,即八达通(Octopus)卡,八达通卡的使用比例在香港地铁超过85%。
1 城市轨道交通票务系统发展现状
目录
CONTENTS
2 票务管理体系
3 城市轨道交通票务系统的业务管理
票务管理体系
票务管理体系是围绕车票销售为中心的管理体系,一般涉及的单 位有车站、网络售票等票务管理体系,包括车票开制、票底管理、 磁票回收、车票维护、联网票务调度等等。票务管理体系是确保 车票发放安全,确保客流稳定不超载,确保运营企业资金安全的 必要管理体系。
票务管理体系
车站票务管理主要内容: ➢票 款 营 收 管 理 ➢票 卡 周 转 管 理 ➢交 接 备 注 管 理
1971年开始运营,是大中华地区第一个地铁系统。 ➢截 至 2 0 1 7 年 1 2 月 3 1 日 , 北 京 轨 道 交 通 线 路 有 1 9 条 线 路 , 共 6 8 4 . 4 公 里 , 包括地铁587.8公里、市域快轨77公里,现代有轨电车9.4公里,磁浮交通
10.2公里。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
市。 ➢截 至 2 0 1 7 年 1 2 月 3 1 日 , 广 州 地 铁 共 有 1 3 条 运 营 路 线 , 总 长 为 3 5 7 . 9 3 千 米 , 包括地铁646.23公里,现代有轨电车7.7 公里,APM4公里共164座车站。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
3、广州
(2)广州城市轨道交通AFC系统发展
通30公里。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
2、上海
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