产业布局的基本理论

第一节 产业布局的基本理论
三、产业布局的环境与生态学理论
如何在产业布局与优化过程中，充分满足和适应 环境承载力的基础性需求，促进产业布局生态化,实现 和谐发展，成为许多产业布局理论的重要内容。
第一节 产业布局的基本理论
1．环境承载力理论 环境承载力（Environmental Carrying Cap acity）可以理解为某一区域环境在某一特定时期维 持某种环境状态条件下所能提供的对人类活动支持 能力的阈值。
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2．产业生态学理论 产业生态学的理论认为，合理的产业布局要使 各产业的地域聚集在结构上有利于形成良性的物质 循环和能量流动，形成各产业主体间相生相克的局 面，使产业集聚群落里每个单位都占据一定位置， 具有特定作用，各产业主体之间相互依存、相互制 约，形成一种协同进化的局面。
运输费用和生产费用决 定企业竞争力的强弱。这两 种费用的高低与市场区域大 小呈反比。费特假定有A、B 两个生产地，利用等费线方 法，可以得出两产地贸易范 围（见图11－3）。
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2．一般区位理论（俄林）
人口增长率、储蓄率和各地区价格比率的 变化会导致有差异的地区生产要素配置状况发 生变化，引起工业区位的改变。工业区位的移 动既与已经形成的资本和劳动力配置的历史格 局有关，也是生产要素在各地区间重新配置和 均衡关系变动的结果。
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2.韦伯的工业区位理论
其中心思想就是将生产吸引到生产费用最小的地点。区 位因子包括劳动力费用、运输费用、地租等等。该理论假定 所分析的对象是一个孤立的国家或特定的地区，对工业区位 只探讨其经济因素，运输费用是重量和距离的函数。其理论 核心是工业布局主要受到运费、劳动力费用和聚集力三方面 因素的影响，其中运费是起决定性作用的因素，工业部门生 产成本的地区差别主要是运费造成的。
在区域经济运行中，增长极具有极化效应和扩 散效应两种效应。
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2．点轴布局理论 点轴布局理论是增长极理论的延伸。该理论将区 域经济看成是由“点”和“轴”构成的网络体系。 “点”是指具有增长潜力的中心地域或主导产业， “轴”指将各中心地域或产业联系起来的基础设施带。
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图11－4 经济景观
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（三）产业区位理论的多样化发展——现代区位理论 1．增长极理论 增长极理论由法国经济学家佩鲁于20 世纪50 年代提出， 又经法国地理学家布德维尔和美国发展经济学家赫希曼进一 步发展完善。
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其理论核心内容是：在经济增长过程中，由于 某些主导部门或有创新能力的企业或行业在某些特 定的地区或城市集聚，使这一特定区域的经济比周 边地区发展更快，就形成了所谓的增长极。
3．梯度发展理论 不同生命周期阶段的产业有不同的最优区位。 萌芽期与成长期产业往往处于发达地区；成熟期产 业开始向落后地区转移；衰退期产业往往处于相对 落后地区。
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4．地理性二元经济结构理论 这一理论是由瑞典经济学家诺贝尔经济学奖获得者 缪尔达尔提出的。 在后起家发展过程中，发达地区由于要素报酬率较 高，投资风险较低，吸引了大量生产要素向发达地区流 入，使发达地区的经济得以更快的发展，从而在一定时 期内发达地区与不发达地区的差距进一步拉大。当发达 地区的产业集中超过一定限度时，规模收益递减，发达 地区的人力、资金和技术等要素会向不发达地区转移， 从而给不发达地区带来发展机遇。
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图11－2 中心地理论模式
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4．市场区位理论——廖什 该理论认为，由于产品价格随距离增大而增大 （产地价格加运费），造成需求量的递减，因而单 个企业的市场区最初是以产地为圆心，最大销售距 离为半径的圆形。通过自由竞争，圆形市场被挤压， 最后形成了六边形产业市场区，构成整个区域以六 边形地域细胞为单位的市场网络。
三个法则：运输区位法则、劳动力区位法则、集聚法则
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n
n
S miri mi ( X X i )2 (Y Yi )2
i 1
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杜能的农业区位理论和韦伯的工业区位理论共 同构成了古典区位理论，其共同点在于以最低成本 或最节省运输费用来实现产业利润最大化，他们均 不考虑市场销售因素和消费因素等问题，所以古典 学派又被称为西方产业区位理论的最低成本学派。
二、产业布局的区位理论
（一）产业区位理论的形成——古典区位理论 1.杜能的农业区位理论（1826年） 基本思想：对离城市任何一点距离而言，不同
农业生产的利润不同，对土地报价也不同，报价高 者获得使用权，从而确定给农场主带来最大地租收 入的农业生产布局区间。运输成本差异导致城市周 边形成农业布局的圈层结构，即“杜能环”。
本章主要内容
1 产业布局的基本理论 2 产业布局的wk.baidu.com响因素 3 产业集群
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一、产业布局的基本内涵
产业布局是指产业在一定地域空间上的分布与 组合。具体来说，产业布局是通过市场机制或政府 引导，使资源在不同地域、不同产业之间进行配置， 从而实现资源在空间上的最优配置。
第一节 产业布局的基本理论
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杜能分析“孤立国”内，如何分布农业才能从 一单位面积土地上获得最大利润?
利润π是农产品价格（P）、农业生产单位成本 （C）和单位运费（T）的函数，即π＝P-（C+T）。 据此公式计算出各种农作物组合的合理分界线，并 将孤立国划分成6个围绕城市中心呈向心环带的农 业圈层，每一圈都有特定的农作制度，这即是“杜 能圈”解（见图11－1）。
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（二）产业布局区位理论的发展——近代区位理论 近代产业区位理论已经从对工业区位进行探讨
发展为对贸易区位、城市区位进行探讨，将研究对 象从第一产业转向第二、第三产业和城市，将研究 目标从追求生产成本、运输费用最低转向追求市场 最优。
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1．贸易边界区位理论（费特）
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农业圈层是：（1）自由农作圈 （提供鲜菜、牛奶等）；（2）林业 圈（提供薪炭）；（3）轮作农业圈 （主要提供谷物，谷物与饲料作物轮 作）；（4）谷草轮作圈（提供谷物 为主、谷物、牧草和休闲地轮作。是 圈层中面积最大的一个）；（5）三 圃式轮作圈（提供畜产品为主，1/3 土地种燕麦，1/3种稞麦，1/3土地休 闲）；（6）畜牧圈（大量土地牧放 或种植牧草）。
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3. 中心地理论（克里斯泰勒） 中心地等级序列：在某一区域内，城镇作为“中 心地”向周围地区提供商品和服务。中心地的规模和 级别与其服务半径呈正比，与其数量呈反比。规模大、 级别高的中心地还含有多个较其低级的中心地。
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中心地模式：理论模式是指在—个平原地区，各 处自然条件、资源都一样，人口均匀分布，人们在生 产技能和经济收入上均无差别，购物以最近为原则， 则这个平原上的中心地最初应是均匀地分布，每个中 心地的理想服务是圆形服务面（见图11－4）。
产业经济学
第十一章 产业布局与集群
国民经济内部产业之间除了数量上的比例结构 外，还存在着空间结构。对于具体某个产业来说， 其空间布局对于产业内企业和消费者决策，进而对 于产业效率和产业竞争力有重大影响；对于国民经 济系统来说，产业之间的空间结构对于整个经济系 统亦有不容置疑的重大意义。那么，产业的空间布 局又是由什么因素决定的呢？其演化的规律是什么？ 等等诸如此类的问题的探讨是有重大的现实意义的。
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第一种，在各种市场区的集结点，随着总需求 的滚动增大，逐步成长为一个大城市，而且所有市 场网又都交织在大城市周围（见图11－3）。
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图11－3 三层市场网络
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第二种，大城市形成后，交通线将发挥重要作 用。距离交通线近的扇面条件有利，距离交通线远 的扇面不利，工商业配置大为减少，这就形成了近 郊经济密度的稠密区和稀疏区，从而构成一个广阔 的地域范围内经济景观（见图11－4）。