涡轮增压论文

学校编码：15014 分类号密级

学号：10131270125 UDC

本科毕业论文(设计)

涡轮增压的设计与优化

学生姓名：刘洋

所属院部：物理与电子信息工程学院

专业：物理学

指导教师：王印

二零一四年六月十一日

涡轮增压的设计与优化

刘洋学号：10131270125

赤峰学院物理与电子信息工程院，赤峰024000

摘要：本文介绍了涡轮增压的原理以及实际当中的设计，在涡轮增压实际中遇到的问题针对输出反应滞后及叶轮改进提出了一些优化方案。

关键词：涡轮增压；压气机；优化

引言

汽车是通过内燃机内部引燃来发动车子，在现有的各种限制下，发动机的设计几乎已经达到了极限，怎样还可以继续增加车子的马力呢？涡轮增压就是针对这种需求提出的设计，涡轮增压这个词对于爱车的人来说很是熟悉。

废气涡轮增压是涡轮和空气压缩器一起构成的空气压缩机。它是通过压缩空气即增大空气的密度来提高发动机进气量的一种装置。当发动机的活塞转速加快时，废气排出的就越多。涡轮转速也同步加快。图1是我在新发布的菲特汽车中拍的涡轮增压器。可以看到它不是很复杂很大的一个器件，但是就是这个器件改变了车子的性能。

图1发动机与涡轮增压实物图

涡轮增压虽然可以提高汽车的性能，但并不是所有的车型都适用的。即便是使用到了涡轮增压，也是因车而议的。本文首先介绍涡轮增压（压气机）的原理，然后针对具体设计中遇到的问题提出一些优化方案。

一、涡轮增压的原理（压气机）

涡轮增压是增压发动机中最常见的增压系统之一。它是利用压气机的原理所制成的。涡轮增压是压气机的一种，原理和压气机是一样的。压气机有很多种，工作压力范围也很广。本文所介绍的

是利用废气体推动涡轮中的叶片高速旋转，带动压气机端的叶轮旋转，之后再利用扩压管石高速运动的气流降低流速来提高压力，实现气体的压缩。

对于压气机来讲，其进气和排气的流动能量及重力位能都可忽略不计。据稳定流动能量方程式，可得到压气机中能量转换的关系

()()12s c q h h w =-+

式中，()s c w 是压气机的轴功。假设压气过程是理想的过程，也就是没有摩擦等能量的耗散则按轴功的表示式可以得到

()()22

11221

s c w pdv p v p v vdp =+-=-??

即压气机压气过程的轴功等于压缩过程的容积变化功和进气、排气推动功的代数和。如下图所示，在p v -图2上，12s -是绝热过程的压缩过程曲线，12T -是等温过程的压缩过程曲线，除外两条曲线中间的12n -是多变过程的压缩过程曲线。各曲线左侧所包围的面积是压气机压气过程的轴功。由图可以看到，压气机轴功最大的是绝热过程的曲线，最小的是等温过程的曲线。在使用压气机时，越接近等温过程的曲线，功耗越少，相反接近绝热过程功耗增加。实际工作中，压气机的工作频率很大，来不及和外界进行充分的热量交换，近似看做是绝热过程。这就说明，为了是压气机更好的工作，必须引入冷却设置。同时，冷却设置在使工作过程接近等温过程的同时，温度的降低，也有利于润滑剂保持良好的性能。当然，实际的冷却不能达到理想的冷却效果，实际过程都是介于等温和绝热之间的多方过程，即12n -。

图2不同压缩过程的耗功和温度升高的对比示意图

当压缩过程是12s -曲线时，根据压气机中能量转换的关系可以得到压气机压气过程消耗的轴功为

()12,s s c w h h =-

当压气机压缩的工质是理想气体且比热容可作为定值时，绝热压缩的压气过程的轴功还可表示为

()()012,s p c s w c T T =- ()()1211221

g R T T p v p v κκκκ=

---

当压缩过程为12T -曲线时，按照式可以得到压气机压气过程消耗的轴功为

()()

111,122

ln s g g c s P v w vdp R T R T P v =-

==? 当压缩过程为12n -曲线时，按式轴功的表达式可以得到压气机压气过程消耗的轴功为

()()

()2

1122,11

s c n n

w vdp

p v p v n =-=

--? 111111n n p n p v p n -??????=- ?

-??????

121111n n g p n R T p n -??????=- ?-??

????

但是在现实中压气机的效率不能达到全部，总是会存在摩擦、扰动等一些问题有待于解决。则我们会采取冷却措施，提高压气机的效率。这就是涡轮增压的基本原理。那实际生活当中我们汽车中安装的涡轮增压器是怎样设计的，由以下内容来简单讲述。

二、实际生活中常见涡轮增压的设计

涡轮增压设计是较为精密的，但它的结构其实是比较简单的。涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。

图3涡轮增压系统实物图

涡轮增压包括涡轮部分和压缩机部分。如图4 所示

图4 涡轮增压原理示意图

清楚了解涡轮增压原理的工作顺序。如图5所示：

图5涡轮增压系统工质原理图

涡轮增压的主要的部件描述如下：

1. 涡轮增压器

涡轮增压器是涡轮增压系统中最重要最核心的部件，正因为它的外形十分相像与蜗牛背上的壳，故因此而得名。涡轮增压器的基本结构可以分为进气口、排气口和中间的管道连接构成了涡轮增压器的基本结构。

2．涡轮轴

涡轮轴图6

我们可以看到图6的涡轮轴只是一根简单的金属管。但实际上它是一个肩负12万到16万转的精密零件。因为它需要承受很大的压力和极高的温度，所以它的加工和材料需要特殊的工艺，也是涡轮厂最为核心的技术。

3. 涡轮叶轮

涡轮和叶轮的形状一般为直片或者是弯片，据实际情况来确定用直片还是弯片。

4．压气机叶轮

压气机叶轮的动力来源是叶片。压气机叶轮的首要任务基本上是如何将空气有效的挤入压缩通道。我们根据不同的工作状况来决定叶轮的形状。

5. 进气旁通阀

进气旁通阀一般又称为“进气泄压阀”。它安装在靠近节气门的进气管上，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。

涡轮增压能够提升发动机的动力，现阶段的设计中它也有一些不可避免的问题，其中最常

见的就是动力输出反应滞后。当加大油门提高车速时，涡轮增压需要一个反应的时间，车速不

会立刻增加。一般来讲，这个时间为2秒左右，这就是所谓的动力输出反应滞后。

三、涡轮增压的优化

（一）实际中需要注意的问题

涡轮增压是高温条件下高速运转的部件。来自气缸中的废气，温度高达900摄氏度到1000摄氏度，在全负荷状况下，一分钟的转速可达18万到20万转。一般我们主要遵循以下的方法：

1、启动车之前先热车。停车之后请怠速一会儿。在启动汽车时，不要马上踩油门，应该先等车运转三五分钟之后再走，这样也使润滑油充分润滑。停车之后也要怠速一会儿。

2、发动机中的机油与空气滤清器必须保持清洁，我们可以定时的清理空气滤清器。对于叶轮也要注意清洁，防止杂质进入磨损压气机的叶轮。

（二）提出的一些优化方案

本文针对涡轮增压实际的设计提出一些优化方案，也对帕萨特1.8T轿车汽车的废气涡轮增压系统提出改良的建议。

第一：在前面所提到的涡轮增压的原理中我们可以知道涡轮叶轮是涡轮中用于旋转的叶片。它是用废气体来驱动叶片转动从而带动压缩机的叶片转动。在设计好的涡轮中叶片是固定的。假设叶片是三片，那么我们用于在低速下行驶，如果是高速行驶时，涡轮的叶片是比较少的，则不能发挥最大的动力。所以本文设计一种在高速和低速兼用的涡轮叶轮，简单地说就是涡轮中叶轮的片数可以增加可以减少。

图7涡轮叶轮

图片7是一个制造好的涡轮叶轮。可以清楚地看到它的叶片是固定的，而且叶轮的压力与吸力必须符合我们的实际行驶中。那我们清楚在汽车发动的时候，涡轮也开始转动，但是，达不到发动机一定转速的时候，涡轮转动是一个负担，而且低速时涡轮需要三片就可以带动起来，当我们在高速公路上行驶时三片是不够的，这时我们在原有每片叶片的中间再加入一个能感应发动机活塞转动转速变化感应器，那么在伸缩叶片的同时我们还得考虑这三个可以伸缩的叶片应该怎么放进涡轮的增压器中。从图7上看到叶轮的叶片是比较多的，而且之间的间距也是比较小的，有些叶片可以间隔改变成伸缩的叶片。

图8涡轮内部叶片图

图8也是一种设计方案，是根据高低转速叶片来决定开度的大小。这样在高速与低速的情况下就可以兼用涡轮增压器了。与前面我提到的设计是一样的作用。但是在这个涡轮中它的叶片只是改变了涡轮的角度，没有改变叶轮的大小，所以本文再提出一种高速情况下叶轮既能改变角度又可以改变大小的一种新型叶轮。

也就是说在原来固定的叶轮上我们可以根据内燃机中的活塞的转速来控制叶轮的大小与速度。叶轮与涡轮轴相连接的叶片固定不变，在原来叶片的基础上再加上伸缩的对称叶片，这个伸缩的叶片不是随便可以伸出来的，是在汽车换到高速档的时候，我们会在内燃机那里安装一个检测活塞转速的监控器。只要达到高速旋转的活塞数时，信号发出，废气量增大，涡轮会收到一个让叶片自动伸出来并且角度变大的运转的涡轮。其中对于伸缩的涡轮叶片我们必须保证它的稳定性与耐用性质。所以我们需要经常检查叶轮的工作质量。这样对于我的改进的方案会增强。

第二：在实际应用中，涡轮增压不可避免的额就是动力输出反应滞后。也就是说，当我们用力踩油门时，车子并不会马上提速，而是由一个反应的时间。这个时间大约2秒左右。所以在这里我想提出能优化反应滞后的方案。

本文在前面说到实际生活中涡轮增压的原理图时，是最简单的原理图，但在实际生活当中，我们的原理图比那个复杂一点。帕萨特1.8T轿车废气涡轮增压系统的工作原理图如图9。

图9帕萨特1.8T轿车废气涡轮增压系统工作原理简图图9中我们可以看到它在原来原理图的基础上加上了一些额外的东西。比如最明显的是发动机控制单元，它连接着增压压力限制电磁阀和增压器空气再循环阀。在增压压力限制电磁阀的上端它是用增压压力调节单元来控制从内燃机排放出来的废气是到涡轮室里工作还是将增压压力调节单元的阀门打开，使之不经过涡轮废气排出。就在这个环节我在此提出一个想法，就是在发动机控制单元和增压压力限制电磁阀中间加一个内燃机工作监视器。当发动机突然提上速度时，也就是活塞的转速达到一定值时，废气量增大，但是不能马上就把信号传到涡轮那里，这时涡轮还没有开始工作那必然会感觉提不上速度。所以我在那里加上一个内燃机工作监视器，一边连接发动机控制单元，另一边连接内燃机气缸，发动机控制单元是让涡轮开始工作，但是废气量不够不能正常工作，当连接上内燃机的信号反馈时，只有两边都有信号时，涡轮才开始工作。现在的发动机控制单元就是作用在内燃机监视器上面，而上图中的是作用在增压压力限制电磁阀上面。这样在两个信号都具备的条件下，废气量也具备的条件下，速度就能上来，就不会出现换挡时提不上速度的感觉。图9就是本文提出针对图10的一个优化简图模型

图10优化简图模型

参考文献

[1] 华自强, 张忠进,高青等. 工程热力学. 北京：高等教育出版社. 1980

[2] 汽车维修技师褚杰2011年第1期

[3] 潍坊工程职业学院科学出版社2011年第28期

[4] 汽车技术期刊安立群2006-01

[5] 内燃机与动力装置张子辰等 2008年1期

[6] 城市公共交通2009年第10期

Design and optimize of turbo boost

Liu yang

Department of physics and electronic Chifeng University Chifeng 024000 Abstract: This paper introduces the principle of turbo compressor and the practical of turbo In

fact turbo changer has some problems need improve for example output response lag and impeller.

Key words: Turbo Compressor Improvement

涡轮增压发动机在公交车上的应用

郑州科技学院毕业设计（论文）设计（论文）题目：涡轮增压发动机在公交车上的应用所在系：机械工程系专业名称：公交车检测与维修学生姓名：学号：指导教师：完成时间：2010年3月10日

涡轮增压发动机在公交车上的应用摘要城市公交车用六缸涡轮增压发动机上进行可变喷嘴涡轮增压器(VNT)的匹配与优化，旨在提高城市公交车用涡轮增压发动机的低速扭矩，降低排气烟度，提高公交车用涡轮增压发动机的加速响应性能，解决加速时冒黑烟严重的现象，同时使涡轮增压发动机的经济性得到提高。通过对城市公交车用涡轮增压发动机典型工况的分析，总结了城市公交车用涡轮增压发动机的运行特点，并且提出了采用VNT对其进行改善的方案。继而对VNT的优化和匹配，通过大量的试验验证，总结和分析了VNT电控系统对公交车用涡轮增压发动机性能和排放的影响规律，确定综合电控方案中各系统的最佳优化规律和电控脉谱。可变喷嘴涡轮增压器(VNT)的作用像一个尺寸按无级变化的涡轮壳，通过改变喷嘴环叶片的转角位置来改变涡轮的流通面积，进而控制增压器的转速和增压压力，在发动机宽阔的转速范围内获得最佳的增压匹配，使发动机不仅能够保持高速时的涡轮效率，而且可以提高低速时的涡轮效率，能大幅度减低低速烟度，扩大低油耗的运行区，提高发动机的加速性。同时，VNT增压器可减低涡轮滞后，提高发动机的瞬态响应性。另外，VNT还具有结构紧凑，匹配方式灵活，增压系统改动少，控制方式简单等优点。关键词涡轮增压器发动机公交车

Turbo-charged engine in the application of buses ABSTRACT City buses with six-cylinder diesel engine on a variable nozzle turbocharger (VNT) of the matching and optimization, aimed at improving the urban public transport low-speed diesel engine torque to reduce exhaust smoke, improve bus speed diesel engine response performance to address the serious phenomenon of black smoke when accelerating, while making the economics of diesel engine has been upgraded. Through a typical urban bus diesel engine condition analysis, summarized in urban bus diesel engine operating characteristics, and proposed use of VNT for improvement of their programs. Then the optimization of the VNT and matching, through a large number of test validation,Summarizing and analyzing the VNT bus electronic control system for diesel engine performance and emissions impact of the law to determine the integrated power control scheme in the best optimization of the law of the systems and electric control pulse spectrum. Variable Nozzle Turbocharger (VNT) role as a change in size under the no-class turbine shell, the nozzle ring by changing the blade angle to change the location of the flow of turbine size, and thus control the speed and the turbocharger boost pressure, a wide range of engine speed within the optimum pressurization match, so that the engine not only to maintain the high speed of the turbine efficiency, but also can improve the low speed of the turbine efficiency, can greatly reduce the low-smoke, low fuel consumption to expand The operation area, to improve the engine acceleration. At the same time, VNT turbocharger to reduce turbo lag, improve transient response of the engine. In addition, VNT also has a compact structure, matching flexible and change less pressurization system, the control is simple and so on. KEYWORD turbocharger engine buses

汽车动力系统改装毕业论文

汽车动力系统改装毕业论文汽车动力系统改装毕业论文题目：汽车动力系统改装摘要本文主要介绍了汽车改装知识，汽车改装有自己独特的文化，有自己的规程，根据车主的要求进行改装。主要从汽车动力的各个方面进行讨论，对凸轮改装，进排气改装，点火系统，涡轮增压系统改装及其他进行了研究，对常用的改装方法进行了介绍，针对各部件的更换进行了分析，通过动力系统工作的原理来进行分析，达到融会贯通的目的，另外，在满足车主改装要求的同时，应注一改装车行车的安全，在刹车系统上进行必要的升级，在满足动力的需求时，满足安全的要求。关键词：凸轮改装，汽车改装文化，进排气系统改装，涡轮增压。

ABSTRACT Thisarticle mainly introduced the automobile re-equips the knowledge, the automobile re-equipping has the unique culture, has own regulations, carries on the re-equipping according to vehicle owner's request. Mainly carries on the discussion from automobile power's each aspect, re-equips to the cam, enters the exhaust to re-equip, the ignition system, the turbine wheel positive pressure system re-equipping and other have conducted the research, carried on to the commonly used re-equipping method said that has carried on the analysis in view of various parts' replacement, carried on the analysis through the dynamic system work's principle, achieved blends together the penetration goal, moreover, while satisfied the vehicle owner to re-equip the request, should pour a stock car driving the security, carried on the essential promotion on the brake system, when satisfied the power the demand, satisfied the safe request. KEY WORDS: The cam re-equips, the automobile re-equips the culture, enters the exchaust gas system to re-equip, turbine wheel positive pressure, ignition system.

汽车发动机废气涡轮增压技术的应用与发展

序号（学号）：20111570 武汉航海职业技术学院毕业论文汽车发动机废弃涡轮增压技术的应用与发展姓名代文华专业汽车检测与维修班级2011 汽检（1）班指导教师谭雅娟 2011年4 月30 日

汽车发动机废气涡轮增压技术的应用与发展《摘要》:针对发动机的废气涡轮增压技术的研究意义及研究现状、存在问题及解决措施进行了论述。废气涡轮增压器这一内燃机制造业百年最杰出的作品之一，近20年在车用发动机上越来越多的被采用，甚至CNG汽车，微型汽车和摩托车上也出现了涡轮增压器。汽车采用增压技术后，动力性，经济性不但得到了显著提高而目…排放性能也有所提高，这对消除油价飞涨满足日益严格的排放法规来说是十分重要的。最后，对废气涡轮增压技术进行了展望。《关键词》:发动机;废气涡粉增压;热负荷;爆震;匹配 Trend and Research of Turbocharged Technology in Gasoline Engines 《Abstract》; It is introduced the meaning and the situation of exhaust 一gas turbocharged technology in gasoline engine, and then impediment and countermeasures are discussed. In the end，prospect of exhaust一gas turbocharged technology in gasoline engine is made. 《Key words》;gasoline engine;turbocharging;thermal load; deflagration; matching

废气涡轮增压器

毕业设计（论文）设计题目：浅析发动机废气涡轮增压技术姓名姚伟学院（系）交通与物流学院专业交通运输年级 2011级指导教师郭晋明朱燃燃 2014年12 月25 日

目录摘要关键字引言一．发展历史二．涡轮增压器概述 2.1涡轮增压系统 2.2增压作用和目的三．涡轮增压器的结构及工作原理 3.1结构及组成部分 3.2离心式压气机 3.3径流式涡轮机 3.4涡轮增压器基本工作原理四．涡轮增压的优缺点 4.1涡轮增压器的优点 4.2涡轮增压器的缺点五．涡轮增压器在汽油机上的应用六．涡轮增压器的发展现状及前景七．参考文献

浅析发动机废气涡轮增压技术摘要：涡轮增压，英文名为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo 或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。当今时代，科学技术的迅猛发展，极大的促进了汽车技术和汽车工业的高速发展，汽车正日益广泛地深入到社会和人们的日常生活，为了满足驾驶者的驾驶需求，提高汽车的动力性和燃油经济性显得尤为重要，涡轮增压技术就是这么一项技术。本文主要研究发动机蜗轮增压技术的应用现状、工作原理、技术特点及发展前景，阐述了发动机蜗轮增压技术的作用和目的，介绍了涡轮增压系统中各组成部件的作用及工作原理，提出了目前汽油机增压的难点、可能遇到的问题和针对这些问题应采取的措施，论述了发动机涡轮增压技术发展趋势及前景。关键字：涡轮，废气，增压引言随着现代科学技术的高速发展，对于发动机的功率要求也越来越高，因此就需要不断提高发动机的动力性。提高发动机升功率的最有效措施是提高发动机进气管中的冲量密度，即采用增压技术。增压按其定义是在增压器中压缩进入发动机进气管前的冲量，增加进气管中冲量的密度，使得进入汽缸的实际进气量比自然吸气发动机的近气量多，来达到增加发动机功率的目的。增压器所需能量来源的不同，一般可分为机械驱动式增压和废气涡轮增压两类。机械增压将使内燃机的机械效率降低，废气涡轮增压是最有效的增压方式。经过百年的不断发展，涡轮增压技术已经日趋成熟和完善。随着涡轮增压技术的普及、深入，有关涡轮增压方面的新技术、新工艺、新材料、新理念开始不断涌现。涡轮增压器根据废气在涡轮机内不同的流通方向，可分为径流式涡轮与轴流式涡轮两大类。大中型柴油机多采用轴流式涡轮增压器，而对于车用内燃机则采用径流式涡轮增压器。径流式涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机这两个主要部分，以及支承装置、密封装置、冷却系统、润滑系统所组成。车用汽油机的速度和功率范围宽广，工况变化频繁，扭矩储备要大，这些在采用废气涡轮增压后，不采取特殊措施，会限制它的推广。汽油机的过量空气系数比较小，所以工作温度比柴油机高，增压

汽车涡轮增压毕业论文

江苏省交通技师学院毕业设计（论文）汽油机涡轮增压技术及故障分析系名：车辆工程系专业班级：学生姓名：李想学号：指导教师姓名：江伟 2016年5月3日

目录摘要涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。本文介绍了涡轮增压器的构造和原理，对常见涡轮增压技术故障进行分析和故障维修，废气涡轮增压器漏油现象故障的原因和日常养护进行了研究并得出结论，对现有的涡轮增压技术进行了一些改进，对未来涡轮增压发展前景进行展望。关键词：涡轮增压废气常见故障改进措施

引言涡轮增压器，一个近十年出现的词语。人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。喉口可用真空管控制。优点是提高了发动机低速时的加速性能。目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。第一章．汽车涡轮增压技术概述涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器。他们的作用分别如下： 1.废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮与压气机通常装成一体，便称为废气涡轮增压器。其结构简单，工作可靠，一般柴油机合理地加装废气涡轮增压系统后，可提高功率20% ～ 30% ，降低比油耗 5% 左右，有利于改善整机动力性能、经济性能及排放品质，因而得到广泛应用。 2 .复合式废气涡轮增压器。废气涡轮增压器是将废气动力涡轮与废气涡轮增压器串联起来工作，称为复合式废气涡轮增压器。在某些增压度较高的柴油机上，废气能量除驱动废气涡轮增压器外，尚有多余的能量用于驱动低压废气动力涡轮，该动力涡轮通过齿轮变速器及液力耦合器与发动机输出轴联接。这样，废气涡轮增压器达到增压的目的，而废气动力涡轮将废气能量直接变为功率送给曲轴。

涡轮增压的常见故障及改进措施论文

目录【引言】 (1) 一．涡轮增压器的作用和构造以及工作原理 (1) （一）作用 (1) （二）构造 (2) （二）工作原理 (3) 二．汽车涡轮增压器的维护及使用常识 (3) （一）涡轮增压器的维护 (3) （二）涡轮增压发动机的使用 (6) 三．汽车涡轮增压器的分类及优缺点 (7) （一）汽车涡轮增压器的分类 (7) （二）汽车涡轮增压器的优缺点 (8) 四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (9) （一）故障现象 (9) （二）故障检修 (10) （三）废气涡轮增压器漏油 (11) （四）案例分析 (12) 五．涡轮增压器的改进措施 (13) （一）现代化设计方法和制造技术方面 (13) （二）新材料的应用方面 (14) 六．涡轮增压器的发展趋势 (14) （一）柴油机涡轮增压技术现状 (15) 【结束语】 (16) 参考文献 (17)

汽车涡轮增压的常见故障及改进措施【摘要】涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。本文介绍了涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。【关键词】涡轮增压废气常见故障改进措施【引言】涡轮增压器，一个近十年出现的词语。人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。喉口可用真空管控制。优点是提高了发动机低速时的加速性能。目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。本文着重介绍涡轮增压常见故障及改进措施，针对故障的案例进行分析，调研。一．涡轮增压器的作用和构造以及工作原理（一）作用涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器。他们的作用分别如下： 1.废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮与压气机通常装成一体，便称为废气涡轮增压器。其结构简单，工作可靠，一般柴油机合理地加装废气涡轮增

废气涡轮增压器结构毕业设计

中文题目：废气涡轮增压器结构设计外文题目：Exhaust turbocharger structure design 毕业设计（论文）共67 页（其中：外文文献及译文36页）图纸共3张

摘要涡轮增压器能在发动机排量不变的情况下，提高其动力性能，降低尾气排放，最初主要用于柴油发动机。最近，汽油发动机也越来越多地安装了涡轮增压器。Turbo，即涡轮增压，简称T，最早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域。现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。关键字：涡轮增压；气缸内燃烧；燃料

Abstract Turbochargers can improve e ngines?power performance and reduce exhaust emissions without changing their capacity.They were mainly used in diesel enginesfirstly .Turbo, namely the turbocharging, is called T, most early time (SAAB) the Car company applies by Sweden's Sabo in the automobile domain. Many people have known now, the turbocharging is called TURBO, if saw in the passenger vehicle rear part TURBO or T, namely indicated this vehicle uses the engine is the turbocharging engine. These automobile's engine work, is makes the merit depending on the fuel in the engine cylinder internal combustion, thus foreign output. In engine capacity certain situation, if wants to raise engine's output, the most effective method provides the fuel burning much. However, provides the fuel to the air cylinder in easily to do, but must provide the enough quantity the air to support the fuel to burn completely, is very difficult to complete depending on the traditional engine air intake system. Key words: Turbo; Air cylinder internal combustion; Fuel

汽车涡轮增压毕业设计

摘要涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。现今装有涡轮增压的车辆越来越多了，也越来越多的被人们所熟知，它的好坏决定着现代汽车动力性，本文介绍了涡轮增压的定义及涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。【关键词】：涡轮增压使用维护常见故障改进措施

ABSTRACT Turbocharged \"Turbo, if in the car to see the Turbo or T, namely that the car is the engine Turbo engine. Now a turbocharged vehicles more and more, also more and more be known, it depends on the quality of the modern car performance, this paper introduces the definition and the turbocharged turbocharger structure and principle, it's the maintenance and use were introduced, and at the same time, through the analysis of the common faults, to the improvement of the measures and the direction of development have certain of views. key words : turbocharged use common breakdown maintenance measures for improvement

涡轮增压器铝叶轮信息管理系统设计

编号无锡太湖学院毕业设计（论文）题目：机械企业典型车间半成品信息管理系统涡轮增压器铝叶轮管理系统设计信机系机械工程及其自动化专业学号：学生姓名：指导教师：（职称：教授）（职称：） 2013年5月20日

无锡太湖学院本科毕业设计（论文）诚信承诺书本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）《机械企业典型车间半成品信息管理系统设计》是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果，除了在毕业设计（论文）中特别加以标注引用、表示致谢的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。班级：学号：作者姓名： 2013 年5 月20 日

无锡太湖学院信机系机械工程及自动化专业毕业设计论文任务书一、题目及专题： 1、题目机械企业典型车间半成品信息管理系统设计 2、专题涡轮增压器铝叶轮管理系统设计二、课题来源及选题依据车间半成品零件的管理对每个企业都是十分重要的。课题以涡轮增压器铝叶轮生产车间为应用背景，通过研究当前车间零件的管理状况、存在问题以及现实需求，设计一个针对零件管理工作的管理信息系统。该系统能够提供较为完备的功能，对于提高工作效率、加快车间零件管理的自动化具有较为重要意义。在科技日益发达的今天，计算机技术应用日渐成熟，其丰富的的功能以为人们所熟知并应用，人们对现在工作环境的要求也越来越高，它已进入人类社会的各个领域并充当着越来越重要的角色。作为计算机应用的一部分，相比于其他手工管理方式，计算机具有许多无可比拟的有点。例如:检索迅速、查找快捷、方便、可靠性高、信息量大、寿命长、保密性好、成本低等。这些优点都能够极大地提高零件管理的效率，也是企业的科学化、规范化管理，与直接接轨的重要条件。 I

汽车涡轮增压的毕业设计

【摘要】涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。本文介绍了涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。【关键词】涡轮增压废气常见故障改进措施【引言】涡轮增压器，一个近十年出现的词语。人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。喉口可用真空管控制。优点是提高了发动机低速时的加速性能。目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。

一．涡轮增压器的作用和构造以及工作原理（一）作用涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器。他们的作用分别如下： 1.废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮与压气机通常装成一体，便称为废气涡轮增压器。其结构简单，工作可靠，一般柴油机合理地加装废气涡轮增压系统后，可提高功率20% ～ 30% ，降低比油耗 5% 左右，有利于改善整机动力性能、经济性能及排放品质，因而得到广泛应用。 2 .复合式废气涡轮增压器。废气涡轮增压器是将废气动力涡轮与废气涡轮增压器串联起来工作，称为复合式废气涡轮增压器。在某些增压度较高的柴油机上，废气能量除驱动废气涡轮增压器外，尚有多余的能量用于驱动低压废气动力涡轮，该动力涡轮通过齿轮变速器及液力耦合器与发动机输出轴联接。这样，废气涡轮增压器达到增压的目的，而废气动力涡轮将废气能量直接变为功率送给曲轴。 3.组合式涡轮增压器。组合式涡轮增压器由废气涡轮增压与进气惯性增压组合而成。在该增压系统中，除废气涡轮增压器外，还有由稳压箱、共振管、共振室等构成的进气惯性增压系统，利用压力峰值可进一步提高增压后的进气压力。（二）构造废气涡轮增压器一般由单级离心式压气机和单级轴式涡轮机或径流式涡轮机组成为机组，并分别称为轴流式废气涡轮增压器和径流式废气涡轮增压器。压气机和涡轮机二者的工作轮装在同一根轴上，称为转子，转子由发动机排出的废气驱动。这种涡轮增压器工作的条件，除压气机和涡轮机的转速相同外，在任何工况下其效率也是相同的。涡轮增压器按转子的支承情况有各种不同结构方案，最常见的有几种： 1.外双支承式

涡轮增压器设计毕业设计

摘要目前，发动机广泛采用涡轮增压技术，增压已成为提高发动机动力性、改善其经济性和排放的有效措施，在车用发动机领域，汽油机也逐渐较多地采用涡轮增压技术。尤其对于小排量汽油发动机，采用涡轮增压技术更是得到了国内外的广泛关注。本篇设计叙述了涡轮增压器的原理与各个组成部分参数的选取原则，通过计算，对涡轮增压器各个部分进行分析，设计主要内容包括：通过能量流动计算得出压气机叶轮设计参数，涡轮叶轮设计参数，压气机壳体设计参数，涡壳壳体设计参数，喷嘴环设计参数，中间轴的设计参数。 At Present，the engine design widely uses the turbocharging technology .The turbocharging has become the important measures in increasing the engine dynamic performance，improving the economics and the emission. In the vehiele engine area，the gasoline engine applies more and more tutbocharging technology. Especialy for the small displacement gasoline engine，the aplieation of turbocharging technology has drawn more and more attention both at home end abroad. The turbo charger has a marked compress effect when the engine runs in a high speed, it has an effective way on increasing the engine power. The turbo charger works depends on the outlet gas of engine which to press the power wheel connecting the shaft by which to let the press wheel run, then the press wheel pressurizes the inlet air send them into the pipe of the engine inlet system. By the calculation of the turbo charger the specification introduces the principle how to design the construction of the turbo charge. This specification mainly includes: achieve the press wheel date of design by the calculation of the heat circle, achieve the design date of the power wheel, design of the shells of the turbo charger, design of the inlet ring and the design of the middle shaft. Key word: turbocharger，engine，operating principle，handling Abstract Ⅱ 第1章绪论10 1.1 概述 1 1.1.1发动机进气增压技术简介 1 1.1.3 发动机进气增压的基本原理 2 1.2进气增压系统的分类及简介 5 1.2.1进气增压系统的分类 5 1.2.2进气增压系统简介 6 2.1涡轮增压器的工作原理10 2.2涡轮增压器设计的一般步骤10 2.3确定流量。12

汽车环保毕业论文

汽车环保毕业论文Last revision on 21 December 2020

阜新高等专科学校毕业设计汽车污染物排放的控制技术姓名:王昊系部:工程系专业:汽车检测与维修班级:汽修指导教师:史向峰完成日期 2010年12月28日汽车污染物排放的控制技术摘要在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。汽车工业的发展和汽车数量的增加，使汽车排放对环境的危害日益加剧。研究汽车排放污染的防治技术成了当前的重要课题。本文分析了汽车排放污染与人类生存环境的关系，介绍了应从发动机燃烧、结构设计、燃料提供等技术及加强车辆维修保养、开发新型环保汽车等措施着手，控制汽车排放，减少大气污染。关键词：污染物成分，危害控制，尾气净化。第1章绪论在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不

浅。据环保部门的研究结果，北京市机动车排放对大气污染物中CO、HC、NO 的分担率分别为% 、% 和46%；上海市中心地区机动车排放对大气中CO、HC、NO 的分担率分别为86%、96%和56%。许多国家的大中城市的空气污染有五成以上来源于汽车所排出的废气。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。此外，汽车尾气是光化学烟雾形成的主要原因，它的危害要更甚于汽车尾气。因此，必须严格控制汽车的排放污染，研究汽车排放污染的防治技术也成了当前的重要课题。第2章、汽车排放污染物的主要成分及其危害汽车排放的污染物主要是一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOx 和微粒(碳烟、铅化合物等)等，它们对人类造成了很大的危害： CO 是发动机中因空气供给不足或其他原因造成的不完全燃烧时所产生的一种无色、无味但有剧烈毒性的气体。CO 被吸入人体后，与肺里的血红蛋白结合，致使人体缺氧、引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时造成死亡。 HC 是汽车发动机排气中的未燃部分。单独的HC 只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响。但是当Hc 和NO2混合在一起，经强烈阳光照射后产生的高浓度臭氧，会对人的眼睛、呼吸器官及皮肤等产生强烈的刺激。 NOx 是空气中的N2 与O2 在高温高压条件下反应生成的。NO2有剧烈的毒性，会刺激人的眼睛和呼吸道，引起喘息、支气管炎及肺气肿等。此外，NOx 与HC 受阳光照射后产生化学反应，形成光化学烟雾。光化学烟雾不仅对人体有害，还会损害植物、降低大气能见度等。微粒的排放对汽油车来说主要是铅化合物、硫酸盐和低分子物质。铅化合物被人吸入并积累到一定程度时，会影响造血功能，造成贫血及使心、肺等器官发生病变。对于

宝马冷却系统毕业论文

辽宁省交通高等专科学校毕业设计文件设计论文题目：宝马发动机冷却系统系部：汽车工程系专业：汽车检测与维修姓名：班级：学号：17 完成期限2012年5月15日至年6月13日指导教师职称讲师

目录一．概述 (3) 二 . 宝马发动机冷却系统的工作原理 (3) 1. 冷却系统的作用 (3) 2. 冷却系统的组成 (3) 3. N54发动机调节冷却功率的主要部件 (8) 三．宝马发动机冷却系统的常见故障及诊断方法 (12) 1. 冷却系统常见故障的分类 (11) 2. 冷却系统常见故障的诊断及分析 (12) 3. 冷却系统的构造及维护 (20) 四. 结论 (23) 五. 谢辞 (23)

一．概述司机朋友常会说：“我要去加点水，才跑长途。”那么为什么要加水呢？加水干什么呢？其实加的就是冷却系统的冷却液，不过并非什么水都可以加进去，越是娇贵的车对水质的要求越高。有位车主见野外泉水很清澈，就让车喝了个够。结果没多久，发动机发烧了，原来泉水含有大量矿物质，产生了大量水垢。可见，水质好坏相当重要。这就好像人生病了，医生让你多喝点水是一样的，汽车也一样，也需要水，这就是我们常说的防冻液，汽车散热不良就得生病，小病吃点感冒药就行了，比如加水，换些小零件（水温传感器、水泵、水管等），大病就得花大价钱了，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成的。可见冷却系统对于发动机来讲是非常重要的。二．宝马N54发动机冷却系统的工作原理: 1. 冷却系统的作用：是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，并且无论环境和工作条件如何变化，始终保持在这一温度范围。无论是在极冷或极热的条件下，无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够同样高速地运转。现代的高效率发动机对于工作温度有着极其精确的要求。尽可能高效率地利用燃油对于尾气排放的控制系统也很重要. 2. 冷却系统的组成：依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。目前宝马N54发动机上采用的是水冷却系统. 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。

关于发动机涡轮增压技术的分析 (1)

学生毕业论文及过程资料专业：____汽车运用技术_____ 班级：______082102_________ 学号：_________03__________ 姓名：____陈广集_____ 汽车学院 2011年6月

浙江交通职业技术学院学生毕业设计（论文）选题汇总表系（分院）：汽车学院专业：汽车运用技术班级：082102指导教师：吕凤军序学号姓名选题名称备注（自选/指定）号 1 08210203 陈广集关于发动机涡轮增压技术的分析自选

毕业设计（论文）任务书陈广集同学：经系（分院）毕业设计（论文）工作小组研究，现确定你的毕业（设计/论文）题目为：关于发动机涡轮增压技术的分析。其主要研究内容：涡轮增压的历史、发展及其市场前景。对于涡轮增压的各种形式、优点和缺点的分析，涡轮增压发动机的保养与维护。需要查阅的参考文献 [1]徐立汉，朱建江.废气涡轮增压器的正确使用[J].柴油机，2002，（06） [2]李良、雷钧等.增压器金属密封件结构性能分析[J].北方交通大学学报，2001，（04） [3] 陆家祥.柴油机涡轮增压技术[M].北京：机械工业出版社，1999.09 进度要求及工作内容：资料查阅阶段：2010年3月15日～2010年3月25日，结合工作岗位，收集、查阅与论文题目有关的资料；开题报告阶段：2010年3月26日～2010年4月15日，搜集资料，完成并提交开题报告；初稿阶段：2010年4月16日～2010年4月30日，形成毕业论文初稿；修改定稿阶段：2010年5月26日～2010年5月30日，在指导教师的审核下，完成终稿。请你按《毕业设计（论文）教学工作规范》的要求，做好各项工作，确保任务的圆满完成。指导教师(签名)：年月日毕业设计（论文）开题报告题目：关于发动机涡轮增压技术的分析