某型拖拉机离合器的设计
拖拉机离合器的装配与调整
拖拉机离合器的装配与调整拖拉机是农业机械中常见的一种，而拖拉机离合器则是其关键的零部件之一。
离合器的装配与调整对于拖拉机的正常运行和使用具有非常重要的意义。
下面我们就来详细介绍一下拖拉机离合器的装配与调整方法。
一、拖拉机离合器的组成拖拉机离合器一般由离合器压盘、离合器摩擦片、离合器踏板、离合器螺栓等零部件组成。
离合器压盘、离合器摩擦片是离合器的核心部件，起到离合和传动作用。
而离合器踏板则负责操纵离合器的开合，离合器螺栓则用于固定离合器压盘与飞轮之间的连接。
这些部件的良好组装与调整，将直接影响到拖拉机的正常工作。
二、拖拉机离合器的装配1. 清洁离合器压盘与飞轮的安装面。
将离合器压盘放置在飞轮上，然后通过离合器螺栓将两者紧密连接，并适当拧紧螺栓。
2. 安装离合器摩擦片。
将摩擦片放置在离合器压盘上，并确保其与离合器压盘接触良好。
3. 安装离合器螺栓。
将离合器踏板与离合器螺栓相连，注意螺栓不要过紧或者过松。
4. 调整离合器间隙。
通过调整离合器踏板的位置，使得离合器摩擦片与离合器压盘之间的间隙符合要求，通常为2-4mm左右。
三、拖拉机离合器的调整1. 开合自如。
通过踩离合器踏板，观察离合器的开合情况，应该能够自如无阻力地打开和关闭。
2. 无异响。
在离合器操作时，不应该有任何异响出现，一旦出现异响，说明离合器安装存在问题，需要重新检查和调整。
3. 无滑动。
离合器在传动时，不应该出现滑动现象，一旦出现滑动，会导致离合器磨损严重，降低传动效率。
4. 合理间隙。
通过调整离合器踏板，使得离合器摩擦片与离合器压盘之间的间隙符合要求，通常为2-4mm左右，过大或过小的间隙都会影响离合器的正常工作。
以上就是关于拖拉机离合器的装配与调整方法的详细介绍，希望对大家有所帮助。
在对拖拉机离合器进行装配和调整时，要细心认真，严格按照操作手册的要求进行操作，确保离合器的正常工作，提高拖拉机的使用效率和安全性。
一种拖拉机机械式离合器助力结构的制作方法
一种拖拉机机械式离合器助力结构的制作方法引言拖拉机是现代农业中不可或缺的机械设备，而其中的机械式离合器是保证拖拉机高效工作的关键组件之一。
本文将介绍一种制作拖拉机机械式离合器助力结构的方法，以提高离合器的性能和可靠性。
步骤1.确定设计要求首先，需要明确离合器的使用条件和性能要求。
例如，离合器的承载能力、工作温度范围、材料选择等。
根据这些要求，我们可以选择合适的设计方案。
2.设计助力机构设计一个能够提供助力的机构，以减轻操作人员的劳动强度，并增强离合器的性能。
通常，助力机构采用液压或机械传动方式。
在本设计中，我们将采用机械传动方式。
3.选择适当的材料选择适当的材料对离合器的性能和寿命有重要影响。
通常，离合器的摩擦片和压盘选用高温耐磨材料，例如钢材或纤维材料。
其它部件可以选择具有高强度和良好耐蚀性的材料。
4.制作助力机构部件根据设计要求和所选的材料，制作助力机构的各个部件。
首先，制作助力机构的主体结构，如助力杆、滑块等。
然后，制作与离合器连接的摩擦片和压盘。
这些部件可以通过机械加工、焊接等方式制作。
5.装配和调试将制作好的助力机构部件进行装配，并进行调试。
确保离合器的各个部件能够正常运行，并具有良好的配合度和稳定性。
在调试过程中，需要进行必要的调整和检测，以达到设计要求和性能指标。
6.安装和测试将装配好的离合器安装到拖拉机上，并进行测试。
通过实际使用和测试，验证离合器的可靠性和性能。
如果有必要，可以进行进一步的调整和改进，以满足实际使用需求。
结论通过以上制作方法，可以设计和制作一种拖拉机机械式离合器助力结构，提高离合器的性能和可靠性。
同时，合理选择材料和进行适当的装配和调试，能够确保离合器的正常工作和长期稳定性。
这种助力结构的应用将有助于提高拖拉机的工作效率和操作的便捷性。
希望本文对有关拖拉机机械式离合器助力结构的制作方法提供了一定的帮助和参考。
拖拉机几种典型离合器的调整
拖拉机几种典型离合器的调整1. 引言1.1 引言拖拉机是农业生产中常用的机械设备，而离合器则是拖拉机中的重要部件之一。
离合器的作用是实现发动机与传动系统之间的有效连接和分离，从而控制拖拉机的运行和停止。
不同类型的拖拉机采用不同类型的离合器，如机械式离合器、液压式离合器、气压式离合器、电磁式离合器和多片离合器等。
正确调整离合器是保证拖拉机正常运行的关键，而不当的调整会导致离合器过早磨损或失效，甚至危及拖拉机和驾驶员的安全。
了解不同类型离合器的调整方法是非常重要的。
在本文中，我们将介绍拖拉机几种典型离合器的调整方法，包括机械式离合器、液压式离合器、气压式离合器、电磁式离合器和多片离合器。
通过本文的学习，读者将能够掌握正确的调整方法，确保拖拉机的正常运行和延长离合器的使用寿命。
愿本文能为读者提供有益的帮助，谢谢阅读。
2. 正文2.1 机械式离合器的调整机械式离合器是拖拉机上常见的一种离合器类型，它通过机械装置来实现离合和接合的功能。
在使用过程中，如果发现离合器工作不正常或者存在磨损情况，就需要进行调整。
下面就来介绍一下机械式离合器的调整方法。
需要检查离合器的工作情况，包括离合器踏板的行程、离合器片之间的间隙以及离合器弹簧的弹性等。
如果发现有异常情况，就需要进行相应的调整。
对于离合器片之间的间隙，可以通过调整离合器的调整螺栓来实现。
通常情况下，调整螺栓在离合器外壳上，通过旋转调整螺栓来改变离合器片之间的间隙，以确保离合器能够正常工作。
还需要注意离合器踏板的行程是否正常，如果行程过长或者过短都会影响离合器的性能。
可以通过调整踏板的位置或者调整离合器弹簧的预压力来实现。
机械式离合器的调整需要根据具体情况来进行，需要仔细检查和调整各个部件，确保离合器能够正常工作，提高拖拉机的使用效率和安全性。
2.2 液压式离合器的调整液压式离合器的调整是保证拖拉机正常运行的重要步骤。
液压式离合器通常由离合器压盘、离合器分离器、液压缸、工作气缸等组成。
机械制造专业毕业论文--某型拖拉机离合器的设计
1.绪论1.1离合器概述离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
离合器用来传递和切断发动机传给传动系统和动力输出轴的动力，并防止传动系和动力输出轴过载。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
1.2离合器的功能1.保证汽车平稳起步：起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
2.便于换档：汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。
如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。
另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。
即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。
利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。
而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。
3.防止传动系过载：汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。
由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
某型拖拉机离合器的设计解析
学校代码：10410序号：20050393本科毕业设计题目：某型拖拉机离合器的设计学院：工学院姓名：廖晓文学号： 20050393专业：机械设计制造及其自动化年级： 2005届指导教师：黎静二OO九年五月江西农业大学毕业设计（论文）任务书摘要为了提高农业机械化耕作的水平，加快实现农业现代化的步伐，根据现有某拖拉机离合器的工作情况及使用性能，完成某拖拉机离合器的设计。
通过离合器的设计，使整车的性能更加优良。
在设计离合器时首先应根据车型的类别、使用要求等合理选择离合器型式，并合理选择储备系数、压紧力、摩擦片尺寸等主要参数的具体值。
之后进行离合器验算（主要进行磨损、滑磨功及发热验算）和对主要零件的强度计算，并完成了装配图和一些零件图的绘制。
实现了离合器的良好使用性和结构工艺性。
关键词:拖拉机离合器储备系数压紧力摩擦片尺寸AbstractIn order to increase the level of agricultural mechanization in farming, to accelerate the pace of agricultural modernization, according to the existing clutch of a tractor and use of the performance of the work to complete the design of the clutch of a tractor. Through the design of the clutch, so that more excellent performance vehicle. When the first clutch in the design should be based on the type of model, requirements for a reasonable choice to use the clutch type, and a reasonable choice reserve coefficient, compaction, and friction, such as chip size of the specific value of the main parameters. Checked after the clutch (mainly for wear, sliding wear and heat checking Gong) and the main parts of the strength calculation, and the completion of the assembly drawing and mapping a number of parts. To achieve good use of the clutch and the structure of technology.Key words :Tractor Clutch Reserve coefficient Pressed powerFriction plate size目录1.绪论 (6)1.1离合器概述 (6)1.2离合器的功能 (6)1.3离合器的工作原理 (6)1.4离合器的分类 (7)1.5离合器的设计要求 (8) (9)2.离合器方案的选择3.离合器主要参数的确定及滑磨功、温升的验算 (10)3.1离合器的储备系数β (10)3.2摩擦衬面外径D2 和内径D1 (10)Q（N）的确定 (12)3.3压紧力3.4 离合器磨损验算 (12)3.5滑磨功的验算 (13)3.6离合器发热验算 (15)3.7离合器实际压紧力的影响因素 (16) (16)4.离合器主要零件的结构与设计 (16)4.1离合器轴的计算4.2压紧弹簧的计算 (18) (20)5.总结 (21)参考文献致谢 (22)1.绪论1.1离合器概述离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
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拖拉机离合器结构特点与使用维护
拖拉机离合器结构特点与使用维护拖拉机作为农业生产中不可或缺的机械设备，其离合器结构特点及使用维护至关重要。
离合器作为拖拉机传动系统的重要部件，直接关系到拖拉机的性能和使用寿命。
下面我们就来详细了解一下拖拉机离合器的结构特点以及使用维护知识。
一、拖拉机离合器结构特点1. 多片式摩擦片结构。
拖拉机离合器通常采用多片式摩擦片结构，这种结构能够有效分担摩擦热量，提高耐磨性和使用寿命。
2. 液压控制离合器。
现代拖拉机离合器大多采用液压控制结构，通过液压系统控制离合器片的接合和脱离，操作简便，灵活可靠。
3. 离合器轴承结构。
拖拉机离合器轴承一般采用滚柱轴承或球轴承，能够承受较大的径向和轴向载荷，提高了离合器的传动效率和使用寿命。
4. 多种式样。
根据不同拖拉机的使用要求和功率大小，离合器的型号和式样也有所不同，有干式离合器和湿式离合器之分，还有分离式和不分离式之分。
5. 自动调整结构。
一些高级拖拉机离合器还配备了自动调整结构，能够根据使用磨损自动调整离合器的间隙，提高了离合器的工作效率和稳定性。
二、拖拉机离合器的使用维护1. 使用前检查。
在使用拖拉机之前，要仔细检查离合器的操作杆、踏板、接头等部件是否完好，离合器片的磨损情况是否合格，必要时要进行更换和调整。
2. 操作规范。
在操作拖拉机时要保持操作规范，避免急刹车、急加速等不当操作，以免对离合器造成不良影响，缩短使用寿命。
3. 定期润滑。
拖拉机离合器的摩擦片、轴承等关键部件需要定期润滑，保持良好的润滑状态，减少磨损和摩擦损失。
4. 不良环境防护。
在潮湿、多尘、腐蚀性气体等恶劣环境下，要加强对离合器的防护，做好防锈、防腐工作，避免零部件生锈、损坏。
5. 定期检修。
一般情况下，拖拉机离合器每运行500-1000小时就需要进行一次检修，对摩擦片、压板、轴承等关键部件进行检查，必要时进行更换和维修。
6. 避免过载。
在使用拖拉机时要避免长时间超载工作，避免对离合器造成过大的负荷，损坏离合器。
拖拉机离合器的装配与调整
拖拉机离合器的装配与调整1. 引言1.1 拖拉机离合器的重要性拖拉机离合器是拖拉机上非常重要的一个零部件，它起着连接发动机和传动系统的作用。
拖拉机离合器的主要作用是在启动和停车时，将发动机和传动系统分离，以减少启动时的冲击力和保护传动系统。
在换挡时，离合器还能够确保平稳的换挡操作，减少机械零部件的损耗。
由于拖拉机作业环境复杂，对离合器的要求也很高，因此正确的装配和调整至关重要。
拖拉机离合器的正常工作不仅关系到拖拉机的性能和稳定性，还直接影响到农业生产效率。
如果离合器装配不当或调整不到位，可能导致启动和换挡时出现问题，甚至损坏传动系统。
了解拖拉机离合器的重要性，并且掌握正确的装配和调整方法，对于保障拖拉机运转的安全和稳定至关重要。
在下文中，将详细介绍拖拉机离合器的主要组成部分、装配步骤、调整方法、使用过程中的注意事项以及定期维护保养等内容，希望能为广大拖拉机用户提供一些实用的参考和帮助。
1.2 装配与调整的必要性在对拖拉机离合器进行装配与调整之前，我们首先需要明确这一步骤的必要性。
拖拉机离合器是整个拖拉机传动系统中至关重要的组成部分，其正常的装配与调整对于拖拉机的正常运转起着至关重要的作用。
正确的装配能够确保拖拉机离合器与其他传动部件之间的配合良好，避免因装配不当而导致的不良影响。
如果离合器的装配不合理，可能会导致传动不畅、失效等问题，影响整个拖拉机的工作效率并增加维修成本。
调整的过程也不可忽视。
通过对离合器的调整，可以确保其在工作时能够达到最佳的工作效果，提高拖拉机的工作效率，降低磨损程度，延长使用寿命。
适当的调整能够减小拖拉机传动系统的负荷，提高整个系统的工作效率。
2. 正文2.1 拖拉机离合器的主要组成部分拖拉机离合器是拖拉机的重要组成部分，它起着连接发动机与传动装置的作用，使得驾驶员可以灵活控制拖拉机的运行。
拖拉机离合器主要由以下几部分组成：1.压盘：压盘是离合器的主要工作部件，它通过离合器踏板的操控来实现离合和结合。
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352履带拖拉机(中央传动及转向离合器设计)(有cad图)
352履带拖拉机（中央传动及转向离合器设计）摘要中央传动用来增加传动系的传动比,以达到减速增扭的目的,通常还用来改变转矩的传递方向,使转矩从纵置的变速箱输出轴传递给横置的中央传动两侧输出轴。
中央传动应有适当的传动比,以保证拖拉机具有良好的牵引性与经济性;结构应紧凑,以减小后桥尺寸和和质量,保证后桥有足够的离地间隙；齿轮装置应有足够的承载能力和支承刚度,如系锥齿轮副,则还应便于调整。
中央传动的齿轮形式目前主要有圆柱齿轮和圆锥齿轮。
圆柱齿轮结构简单,加工较容易,在传动时不致产生轴向力。
但仅适用于采用横置变速箱的拖拉机。
而圆锥齿轮应用则较为广泛。
履带拖拉机在行使过程中，需要经常改变行驶方向，这就需要有一套能够按照司机意志来改变或恢复拖拉机行驶方向的专设机构，它将司机踩下转向离合器踏板的动作转变为车轮的偏转动作，这就是所谓的转向系统。
转向性能是保证车辆安全，减轻驾驶员劳动强度和提高作业效率的重要因素。
转向离合器转向系统由于构造简单，制造方便，维修容易，在拖拉机上广泛采用。
它具有转向半径小，直线行驶性好等优点。
但由于传递的转矩较大，只得采用多片式离合器，而多片式离合器分离彻底性比较差。
这对转向离合器来说，除了使摩擦面的磨损略微增大外，对整机性能没有太大影响，不像主离合器分离不彻底会造成换档困难。
关键词：中央传动，转向离合器，锥齿轮，转向系统352 TRACKED TRACTOR（CENTRAL TRANSMISSION AND STEERING CLUTCH DESIGN）ABSTRACTCentral spread to use to increase to spread to move to fasten of spread and move ratio, the purpose that to attain to decelerate to increase to twist, usually return to use to change the torque to deliver the direction, make torque place become soon the box outputs the stalk to deliver to horizontal place central to spread to move the two sides exportation stalk.Central spread to move and should have appropriate of spread and move ratio, with the assurance that the tractor has to lead the sex and economy goodly; structure should tightly packed, after to let up the bridge size and and quantity, the assurance is behind the bridge has to leave a ground of cleft enough;The wheel gear device should have the enough loading ability and pay to accept just degree, return if department the bevel gears is vice, should easy to adjustment.Central spread the dynamic wheel gear form to mainly have the cylinder wheel gear and the bevel gearses currently.The cylinder wheel gear structure is simple, processing to compare easily, produce the stalk toward dint unlikely while spread move.But be applicable to the adoption only horizontal place to become soon the tractor of the box.But the cone wheel gear the application then compare extensively.The track tractor professional makes in the process, needing to usually change to drive the direction, this need to be have a set of can change or recover the tractor to drive the particularly establish of the direction organization according to the driver will, it deflect the action change that the driver tramples bottom to change direction the clutch pedal for the felloe action, this is to change direction the system so calledly.Change direction the function is to guarantee the vehicle safety, easing the pilot the labor strength and raise important factor of the homework efficiency.steering mechanism changes direction the system because of structure in brief, make convenience, maintain easily, in the dalliance on board extensivedoption.It has the radius of change direction small, drive sex good etc. advantage straightly.But because the torque that deliver compare greatly, have to several type clutches of adoption, but several types clutch separate thoroughly sex is worse.This says towards steering mechanismcome, in addition to making rub to face of wearing away the inching aggrandizement, having no to the whole machine function to affect too greatly, be unlike the main clutch separation ill success and will result in shift gear the difficulty.Key words: Central transmission , steering clutch ,bevel gears, steering system目录第一章前言 (1)第二章中央传动及转向离合器概论 (2)§2.1 履带拖拉机转向机构概述 (2)§2.2 中央传动的概述 (3)第三章中央传动及转向离合器方案分析 (5)§3.1 转向离合器方案分析 (5)§3.2 中央传动方案分析 (10)第四章转向系统设计计算 (14)§4.1 螺旋锥齿轮的计算 (14)§4.2 转向离合器设计计算 (17)§4.3 带式制动器的设计计算 (19)第五章主要零件的强度校核与计算 (21)§5.1 螺旋锥齿轮的承载能力计算 (21)§5.2 轴强度计算 (22)§5.3 轴承寿命计算 (24)第六章结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)第一章前言拖拉机的主要任务是用来拖带农机具进行各种田间作业（如翻地、播种、中耕等）；也可作为其他农业机械（如脱谷机、扬场机等）的动力；另外拖带拖车可进行运输作业。
拖拉机几种典型离合器的调整
拖拉机几种典型离合器的调整作者：裴明剑来源：《农机使用与维修》2019年第06期摘要：对奔野350、480拖拉机、上海SH-500/504/650/654型拖拉机、东风-504型拖拉机、JDT724、JDT7501型拖拉机离合器的调整技术要点做了介绍，以提高拖拉机维修质量。
关键词：拖拉机;离合器;调整中图分类号：S218.5 ; ; ; ;文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2019.06.057离合器是汽车、拖拉机上必不可少的重要部件。
随着使用次数的增加或使用不当，离合器的摩擦片和传动机构必然会发生磨损，使离合器在工作中出现打滑、分离不彻底、抖动等故障，影响车辆的正常使用。
因此，离合器使用中及时的检查调整是必不可少的。
下面介绍几种常见车型上使用的离合器的检查调整技术。
1 奔野350、480拖拉机离合器的调整奔野350、480拖拉机离合器为单作用离合器。
为了保证动力可靠传递，主动部分必须将从动部分压紧，使离合器不打滑。
分离轴承和三个分离杠杆端面之间应有2.5±0.5 mm间隙，分离离合器时，对离合器踏板稍施加一个力，就能将这个间隙消除，踏板这个行程称作“自由行程”，折算到分离摇臂约5～8 mm。
从这时开始继续对离合器踏板施力，使分离摇臂继续往前摆动，直至碰到限位螺钉，所经过的直线距离称为“工作行程”，折算到分离摇臂这段摆动约29～35 mm。
在使用过程中，由于从动盘的磨损，压盘前移，相应的使自由行程逐渐减小，因此必须定期检查和调整，其方法如下：（1）自由行程的調整。
可用转动调整叉使推杆缩短或伸长的办法解决，而工作行程的调整，可用旋进或旋出限位螺钉的办法解决。
调整完成后，应锁紧推杆和限位螺钉上的螺母。
（2）离合器分离不彻底时的调整。
先调整工作行程至最大值，如果无效，应将后桥壳体右侧的窥视窗打开，先松开锁紧螺母将3个调整螺母同时拧紧，其回转角度必须相等，并且以分离离合器的操纵试验证实调整是否有效，调整完毕后，再将锁紧螺母拧紧。
东方红-802型拖拉机离合器结构特点与使用调整
、
１ ． 主 离合 器
Байду номын сангаас
（ １ ） 离合器盖外缘销座中压装有方 头传动销 ， 分别 嵌 于压 盘外 缘 的 ３个 切槽 中。 （ ２ ） 从 动盘 具有甩 油 盘作 用 。钢 片开有 ６条径 向切 口， 可防止盘因受热不均而翘 曲。 （ ３ ） 离合器轴通过两个 向心球轴承， 分别支承在 曲 轴后端 中心孑 Ｌ 和离合器壳体座孑 Ｌ 中。 （ ４ ） 压紧机构 由 １ ５ 个 压紧弹簧均布于两个直径不 同的圆周上 ， 以使压盘的压紧力均匀。弹簧与压盘间设 隔 热垫 。弹 簧座 底开 有通 风散 热孔 。 （ ５ ） 分离拉杆前端与压盘接触的部位为球面配合 ， 杆身与压盘孔间留有较大 的间隙 ， 且分离拉杆后端通过 异形 垫 圈与 分离 杠杆 外端 呈柱 面接 触 ， 以 防杆 件运 动 的 相互 干扰 。 （ ６ ） 调整 螺母 可将 ３个分 离杠 杆 内端调 整 到 同一 旋 转平 面 内 ， 即可分 别调 整其 离合 器 间 隙。分 离 杠杆 处 设 有使其外端与异形柱面垫圈始终贴紧 ， 防止其随意晃动 扭簧 。 （ ７ ） 该型拖拉机 主离合器采用 的碟形 弹簧是 一种 用薄弹簧钢板 冲制 的截锥形弹簧 ， 在受载变形时具有变 刚度特点 ， 操纵轻便 ； 当离合器摩 擦片磨薄、 弹簧伸长 后， 压 紧力 变 化不 大 ； 轴 向尺寸 小 ， 压 紧力 较 均匀 。
簧， 使耳环后 端与 制动压 盘凸耳 间 出现 间隙 （ 耳环间 隙） ， 因此 ， 制动压盘与制动盘压紧 ， 使制动盘及离合器 轴很快停止转动 ， 此即制动器 的制动阶段。这种离合器 的工作 ， 应符合先分离后制动的原则 。为此 ， 东方红 一 ８ ０ ２型拖 拉 机规 定 ， 在初始状态下 ， 小 制 动器 制 动 盘 与 制动压盘 之 间应 有 ７～８ ｍ ｍ 的 间隙， 离 合器 间 隙为 ２ ． ５～ ３ ． ５ ｍ ｍ。离 合器 彻底 分 离 时 ， 耳 环后 端 面 与 制 动 压盘问的间隙应为 ３～ ５ ｍ ｍ， 该 间隙不足将影 响制动 效果 。 二、 ８ ０ ２型拖 拉机 离合 器的使 用 维护 １ ． 离合器操作要领。分离 时迅速 、 彻底 ， 结合时平 稳 。分离 时如 不彻底 迅 速 ， 摩 擦 面间 的打滑 摩擦 将 引 起 大量发热 ， 加速磨损。用 分离离合 （ 常压式 ） 而不摘挡 的办法实现较长时间的停车 ， 或用半分离离合器 降低拖 拉机的前进速度 ， 都会使摩擦 片加剧磨损 ， 甚至扭 曲变 形， 发 热烧 毁 。 ２ ． 拖拉机每工作 １ ０～ ２ ０ ｈ ， 需 向离合器前轴承和分 离轴承加注黄油（ 有 的是拆装 时浸油 ） ， 加注黄油时， 不 要 加 注过 多 ， 一 般用 黄油枪 打 油 ３～ ５下 即可 ， 加 注 黄 油 过多会使离合器被油污。 ３ ． 清洗 离合 器 。离合 器摩擦 衬 片沾 油 时 ， 一 般 用煤 油或 汽油在 运 转 时 清 洗 ， 清 洗 时 需 加 ２次 清洗 油 ， 第 １ 次 不分 离离 合 器 ， 清 洗 整个 壳 体 内脏 油 ， 洗 净后 放 出脏 油， 第２ 次则使离合器处于分离状态进行清洗。 三、 ８ ０ ２ 型拖拉机离合器的检查调整 将 变速 杆 置于空 挡位 置 ， 取下发 动机 侧 罩板 和 离合 器 检视 口盖 板 。进行 下列 各项 检查 和调 整 ： １ ． 检查调整离合器踏板 的初始位置 。将离合 器踏 板拉向最后 ， 使联锁轴臂 紧压变速箱前部 右侧 的凸台 上， 这 时踏 板杠 杆顶 端后棱 与转 向操 纵杆 前 棱 间 的距离 应为 ２ ０～ ２ ５ ｍ ｍ， 如不符 ， 则 应 调 节 联 锁 推杆 上 的调 节 又， 改 变此 推杆 的长 度 ， 以满足 上述要 求 。 ２ ． 检查 调整 小 制 动 器 。此 制 动 器 压 盘 与制 动盘 之 间的间隙 ， 在未踏下离合器踏板前 ， 应为 ７ ～ ８ ｍ ｍ， 当踏 板 踩到 底 时 ， 制 动 器 弹 簧 耳 环 与 制 动 压 盘 问 的 间 隙 为 ３ ～ ５ ｍ ｍ， 可用专用塞尺测量 。若不符 ， 可拧动离合器 拉 杆调 节 。 ３ ． 检查调整离合器间隙。使离合器处于接合状态 ， 检 查分 离杠 杆球 头端 与分 离 轴 承 间 的间 隙 ， 应为 ２ ． ５～ ３ ． ５ ｍ ｍ， 且３ 个分离杠杆球头端应在同一水平上 ， 误差 ≤０ ． ３ ｍ ｍ。与离合器间隙相应 的踏板 自由行程为 ３ ０— ３ ５ ｍ ｍ。若 不符 ， 可 拔 出调 整 螺 母 上 的 开 口销 ， 拧 出调 整螺母 ， 间隙或踏板 自由行程增大 ， 反之减小。调时应 防止分 离拉 杆 随之转 动 。复查 各调 整部 位 ， 确认 正 确后 装 复检 视 口盖板 和机 侧罩 板 。
TY220型拖拉机离合器设计
编号潍坊学院毕业设计技术报告课题名称：TY220型拖拉机离合器设计学生姓名：**学号：***********专业：机械设计制造及其自动化班级：2008级指导教师：***2012年 5 月摘要离合器是拖拉机传动系中的重要部件，主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证拖拉机平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载，有效的降低传动系统中的振动和噪声。
为满足拖拉机动力性的要求,本设计在分析离合器功用类型性能要求基础上，确定了TY220型拖拉机离合器的设计方案，并对离合器的主要零部件（摩擦盘和碟形弹簧）进行了设计和计算，最后对离合器摩擦副所产生滑磨功进行了验算。
此设计说明书详细的说明了离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。
参数选择主要为摩擦片内外径D 1、D2的确定，离合器后备系数β的确定，单位压力q的确定。
总成设计主要为：压盘的设计，以及从动盘的设计和碟形弹簧的设计等。
本设计思路对其他类型拖拉机及汽车离合器的设计也是适应的。
关键词：离合器碟形弹簧从动盘压盘摩擦片ABSTRACTThe clutch is an important component of the tractor transmission lines. Its main function is to cut off and the engine power transmission on the transmission system, to ensure the tractor smooth start-up and transmission shift smooth. And it limits the transmission system to withstand the maximum torque to prevent the transmission system overload. It is effective to reduce vibration and noise in the transmission system.In order to satisfy the requirement of the tractor, this article determined the design-plan of clutches for TY220 tractor, designed and calculated the major parts of clutches (drive system and disc spring), which is based on analyzing the functions types and performances required of the clutches. Finally, this article checked the friction work of tractor clutches. This design manual explains in detail the structure of the clutch, the parameter selection and calculation process. Parameter selection to determine the friction plate outer diameter D1, D2, clutch reserve coefficient β, the determination of the unit pressure q. Assembly design as follows: pressure plate design, as well as the follower plate and the design of disc spring etc.The design idea also adapts the design of other types of tractor and automobile clutch. Key words: clutch disc spring drive plate driven plate Friction plate目录摘要 (I)ABSTRACT (II)前言 (1)第1章绪论 (2)1.1 离合器的功用和要求 (2)1.2离合器的类型 (2)第2章离合器主要参数的确定 (6)2.1离合器储备系数β的确定 (6)2.2离合器摩擦片内外径D1、D2的确定 (7)第3章离合器的接合过程和滑摩功验算 (9)3.1 离合器的接合过程 (9)3.2 滑磨功验算 (10)第4章离合器主要零件的计算和结构设计 (13)4.1 从动盘 (13)4.2压紧弹簧 (14)结束语 (18)参考文献 (19)致谢 (20)前言离合器是拖拉机传动系统中直接与发动机相连接的部件。
履带拖拉机无级变速器设计(换档离合器设计)(有cad图)
履带拖拉机无级变速器设计（换档离合器设计）摘要本文介绍了设计的内容和设计指导思想，本次设计的内容是设计履带拖拉机无级变速器—换档离合器设计，重点介绍和分析研究了离合器，并在设计中根据不同的工况进行的设计，特别介绍了一种新型的无级变速装置—液压机械无级传动，也是一种双功率流无级传动系统，具有无级调速、高效率的特性，是大功率车辆较理想的传动方式。
液压机械无级变速器是一种液压功率流与机械功率流并联的新型传动装置，通过机械传动实现传动高效率，通过液压传动的可控调速与机械传动相结合实现无级变速。
该装置的采用能大幅度地提高车辆的动力性、经济性和操作自动化水平。
湿式多片离合器是动力换档拖拉机传动装置中主要部件之一。
湿式多片换档离合器是动力换档拖拉机传动装置中主要部件之一。
对该离合器结构设计特点做了系统地论述，对摩擦片、回位弹簧、快速排油阀等关键部件进行了设计，对冷却润滑的实现及密封装置的选择，并对离合器的扭矩容量、热容量及其寿命进行了分析计算。
关键词：拖拉机，液压机械传动，负载换挡，湿式多片离合器DESIGN OF CONTINUOUSLY VARIABLETRANSMISSION OF TRACKED TRACTOR (DESIGN OF WET SHIFT CLUTCH)ABSRACTThe design content and the design guiding ideology are introduced in this paper. T his design content is the design wet shift clutch of tracked tractor stepless transmission gearbox. The hydro-mechanical continuously variable transmission (HMCVT) is a new type transmission device, which consists of a mechanical transmission (MT) combined in parallel with a hydrostatic transmission (HST) featuring a pair of hydraulic units. The HMCVT has a continuously variab le shifting ratio by the combination of HST and MT and achieves high efficiency by MT. This device can greatly improve power and fuel economy characteristics and operation automation level of vehicle.The wet multi-disk shifting clutch is one of main parts of power-shift tractor’gearing. This paper discusses systematically the structural design features of this clutch, including the design of key parts such as friction plate, return spring and quick draining oil valve, the implementation of cooling and lub rication and the selection of sealing devices. The analysis and calculation of torque capacity, heat capacity and service life of this clutch are also carried out.Key words:tractor, hydo-mechanical stepless transmission, load shift, wet multiple disc shift clutch目录第一章前言 (1)第二章液压无级变速器传动方案的设计 (3)§2.1 设计任务及已知条件 (3)§2.2 液压无级变速传动方案的选择 (3)§2.3 传动参数的确定 (4)§2.3.1 中心距和各对齿轮传动比的确定 (4)§2.3.2 离合器的状态 (5)§2.3.3 液压泵及液压马达的选择 (6)§2.4 无级调速特性 (7)第三章液压无级变速器换档机构—离合器的设计 (9)§3.1离合器概论 (9)§3.1.1 离合器的功用与分类 (9)§3.1.2 影响离合器选择的因素 (10)§3.2 离合器的设计要求和选型 (11)§3.2.1 离合器的设计要求 (11)§3.2.2 离合器的选型 (11)§3.2.3 湿式摩擦式离合器润滑油的选择 (12)§3.2.4 湿式摩擦式离合器的润滑方式 (12)§3.3 湿式多片离合器主要参数的选择 (13)§3.4 湿式多片换档离合器的设计计算 (15)§3.4.1 摩擦片的设计计算 (15)§3.4.2 回位弹簧的设计计算 ... . . .. . .. (21)§3.4.3 快速排油阀的设计计算 (30)第四章结论 (36)参考文献 (37)致谢 (39)第一章前言液压式无级变速器是由液压传动和机械传动有机的结合而成，兼有液压传动与无级调速的特点。
拖拉机双离合器自动变速器结构设计与分析
拖拉机双离合器自动变速器结构设计与分析拖拉机双离合器自动变速器结构设计与分析引言随着农业技术的不断发展，拖拉机作为农机装备的重要组成部分，在农田作业中发挥着重要的作用。
传统的手动变速器操作方式存在着操作复杂、不便捷等缺点，为此，设计一种拖拉机双离合器自动变速器，将会有效提升拖拉机的操作性能和工作效率。
本文将从拖拉机双离合器自动变速器的结构设计和分析两方面进行论述。
一、拖拉机双离合器自动变速器的结构设计1. 变速器的传动系统拖拉机的变速器采用离合器和齿轮传动机构实现速度调节和档位切换。
其中，离合器用于控制发动机和变速器之间的连接与断开，齿轮传动机构则通过齿轮的组合和切换，调节输出轴的转速和转矩。
2. 变速器的离合器系统拖拉机的双离合器系统包括主离合器和辅离合器。
主离合器负责发动机与变速器的连接和断开，辅离合器则用于变速器的档位调节。
通过合理的设计和调节，可以实现平稳的离合和换挡操作。
3. 变速器的感应器为了实现自动换挡功能，需要在变速器中设计感应器来获取发动机转速、车速和负荷等参数，并将这些参数传输给控制模块。
控制模块根据传感器的反馈信息，来实现自动换挡。
二、拖拉机双离合器自动变速器的分析1. 换挡过程的优化在设计过程中，需要充分考虑到拖拉机作业的特点，优化换挡过程。
换挡过程中要避免过大的冲击力和传动损耗，保证换挡的平稳性和可靠性。
2. 离合器的耐久性分析离合器作为变速器的重要组成部分，其使用寿命和耐久性对拖拉机的操作和工作效率有着重要影响。
通过耐久性分析，可以确定离合器的设计寿命和使用限制，提高拖拉机的可靠性和耐久性。
3. 自动变速器的控制策略自动变速器是通过控制模块来实现的，其控制策略的优劣直接关系到拖拉机的操作性能。
合理设计和优化控制策略，可以使拖拉机的自动变速器具有更高的换挡效率和工作效率。
结论通过设计和分析拖拉机双离合器自动变速器的结构，可以提高拖拉机的操作性能和工作效率。
合理设计离合器系统、优化换挡过程和控制策略，可以使拖拉机自动变速器具有更高的可靠性、耐久性和工作效率。
拖拉机几种典型离合器的调整
拖拉机几种典型离合器的调整拖拉机是农村生产的重要机械之一。
离合器是拖拉机的重要部件，其作用是控制发动机与传动装置之间的连接和断开，使发动机能够灵活地启动、停止和换挡。
离合器的性能与拖拉机的使用寿命密切相关。
因此，正确的离合器调整对于拖拉机保养和维修至关重要。
拖拉机的离合器根据不同的原理和结构可以分为机械式、液压式、摩擦式和电磁式离合器。
下面将对这几种离合器的调整方法作简要介绍。
一、机械式离合器机械式离合器通常采用螺旋弹簧或压盘弹簧作为传动部分。
离合器的调整主要包括：调整离合器踏板游程、调整离合器贯杆、调整压盘和离合器衬片等。
具体步骤如下：1. 调整离合器踏板游程离合器踏板的游程是指踏板从没有踩下到完全踩下的距离，也称为离合器行程。
离合器行程过大会导致换挡不顺畅，行程过小则会使离合器不彻底分离，增加传动间隙和磨损。
因此，保持适当的离合器行程非常重要。
首先，保证离合器离合片的间隙符合规定。
然后，以离合器踏板起始位置为基准，逐步调整离合器踏板行程，直到离合器完全分离。
调整离合器行程时，可以用游标尺测量离合器踏板行程，也可以将踏板位置标出，直接调整。
离合器贯杆是离合器分离器的关键部件，其长度和位置对离合器性能影响非常大。
调整贯杆的方法是：先松开贯杆螺丝，然后逐步调整贯杆长度，直到离合器完全分离。
调整离合器贯杆时，需要确保贯杆与压盘间隙符合标准，并调整贯杆位置，使其与推力板交叉中心对称。
3. 调整压盘和离合器衬片压盘和离合器衬片的磨损程度也会影响离合器性能。
如果磨损程度过大，会使离合器不彻底分离或接合，增加传动磨损。
因此，调整压盘和衬片也是离合器保养的重要步骤。
压盘的调整方法是：先清洗压盘和离合器衬片，去除污垢和油污，使其表面光洁无杂质。
然后，将压盘放在平整的工作台上，用厚度规测量压盘和衬片的间隙，并逐一调整每个离合器分离器的间隙，确保每个离合器分离器间隙均匀。
衬片的调整方法是：先检查衬片是否有裂缝或异物，再将衬片固定在底盘上，调整离合器分离器的间隙，调整时要逐级调整，确保所有分离器间隙均匀。
拖拉机离合器调整工装的改进设计
２３ 减 少 了离合 器 的调 整 时 间 ， 果用 户 在使 用 过 ． 如 程 中发 现 副离 合器 分 离杠 杆 组件 有 磨 损 需调 整 时 ， 因副 离合器 调整 拉杆 位置 没有 发生 变化 ，所 以打开 离合 器调整 窗 口， 调整 副分离 杠杆 组件 就可 以 ＿ ｒ。
轴 承孑定 位 ， 缺点 是 无法 更好 的找 到定位 面 、 问 Ｌ 但 时
消耗 长 （ 每调 整 一个 分 离爪 时 ， 需要 将离 合 器 ｒ 均 装 装 配上 ，看 分 离爪 和原 离 合器 调 整 １ 装 的接合 商是 － 否满 接触 ， 不 易调 整 ） 且 。而 离合 器压 盘总 成从 』 家 一
器拉杆 固定板上 。主离 合器调整好 后拆除 主 、 副离 合 器 隔套 压板 装配 总成 及 主离合 器调 整拉 杆 、主离 合 器 连接 叉 、 螺母 Ｍ１ 主离合器 拉杆 固定 板装置 。 ２和 副离 合 器 的调整 如 下 ： 软轴 固定 板用 Ｍ１ ０的螺 母 固定 在变 速箱 壳体 上 ，副离 合器 调整 拉杆 与 副离
杠 杆组 件是 同时 接触 ，使用 中离合器 的平衡性 保 持
较好。
总成 连接 ，通过 副分 离叉 轴 总成上 固定 连接 的副离 合器 分 离 叉 的旋 转推 动 分 离轴 承 座 总成 向前移 动 ， 当分 离轴 承座 总成 与主 、副 离合器 隔套 压板 装 配总 成 的 ３个 Ｄ平 面相接 触 不 动时 ， 副 离合 器 调整 拉 将
毫米 。 主离 合器 的调 整 如下 ： 主离合 器拉 杆 固定 板 用 螺母 Ｍ１ ０固定 在 变速 箱壳 体 上 ， 主离 合器 调 整拉 杆
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学校代码：10410序号：20050393本科毕业设计题目：某型拖拉机离合器的设计学院：工学院*名：***学号： ********专业：机械设计制造及其自动化年级： 2005届指导教师：**二OO九年五月江西农业大学毕业设计（论文）任务书摘要为了提高农业机械化耕作的水平，加快实现农业现代化的步伐，根据现有某拖拉机离合器的工作情况及使用性能，完成某拖拉机离合器的设计。
通过离合器的设计，使整车的性能更加优良。
在设计离合器时首先应根据车型的类别、使用要求等合理选择离合器型式，并合理选择储备系数、压紧力、摩擦片尺寸等主要参数的具体值。
之后进行离合器验算（主要进行磨损、滑磨功及发热验算）和对主要零件的强度计算，并完成了装配图和一些零件图的绘制。
实现了离合器的良好使用性和结构工艺性。
关键词:拖拉机离合器储备系数压紧力摩擦片尺寸AbstractIn order to increase the level of agricultural mechanization in farming, to accelerate the pace of agricultural modernization, according to the existing clutch of a tractor and use of the performance of the work to complete the design of the clutch of a tractor. Through the design of the clutch, so that more excellent performance vehicle. When the first clutch in the design should be based on the type of model, requirements for a reasonable choice to use the clutch type, and a reasonable choice reserve coefficient, compaction, and friction, such as chip size of the specific value of the main parameters. Checked after the clutch (mainly for wear, sliding wear and heat checking Gong) and the main parts of the strength calculation, and the completion of the assembly drawing and mapping a number of parts. To achieve good use of the clutch and the structure of technology.Key words :Tractor Clutch Reserve coefficient Pressed powerFriction plate size目录1.绪论 (6)1.1离合器概述 (6)1.2离合器的功能 (6)1.3离合器的工作原理 (6)1.4离合器的分类 (7)1.5离合器的设计要求 (8) (9)2.离合器方案的选择3.离合器主要参数的确定及滑磨功、温升的验算 (10)3.1离合器的储备系数β (10)3.2摩擦衬面外径D2 和内径D1 (10)Q（N）的确定 (12)3.3压紧力3.4 离合器磨损验算 (12)3.5滑磨功的验算 (13)3.6离合器发热验算 (15)3.7离合器实际压紧力的影响因素 (16) (16)4.离合器主要零件的结构与设计 (16)4.1离合器轴的计算4.2压紧弹簧的计算 (18) (20)5.总结 (21)参考文献致谢 (22)1.绪论1.1离合器概述离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
离合器用来传递和切断发动机传给传动系统和动力输出轴的动力，并防止传动系和动力输出轴过载。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
1.2离合器的功能1.保证汽车平稳起步：起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
2.便于换档：汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。
如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。
另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。
即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。
利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。
而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。
3.防止传动系过载：汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。
由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
1.3离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
1.4离合器的分类按操作方式，离合器可以分为外力操纵式离合器和自动离合器。
外力操纵式离合器有机械操纵式、电磁操纵式、液压操纵式和气动操纵式等。
机械操纵式离合器又可分为刚性、摩擦、离心和超越等几类。
自动离合器能够自动进行结合或分离，不需要人来操纵。
自动离合器有超越离合器、离心离合器和安全离合器等几种。
拖拉机上目前广泛采用摩擦式离合器。
它基本上是由主动部分、从动部分和压紧机构和操纵机构四部分组成。
它可按摩擦面的工作条件分为干式和湿式；按片数可分为单片，双片和多片式；按压紧方式分为弹簧压紧式、杠杆压紧式和液力压紧式，现有轮式拖拉机和部分履带拖拉机都采用脚踏板操纵的弹簧压紧式；按离合器在传动系中的作用分为单作用和双作用。
主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
发动机飞轮是摩擦离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。
压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。
发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。
压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。
由于拖拉机在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。
摩擦副采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。
当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。
当需要重新恢复动力传递时，为使拖拉机速度和发动机转速变化比较平稳，应该适当控制离合器踏板回升的速度，使从动盘在压紧弹簧压力作用下，向接合的方向移动与飞轮恢复接触。
二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。
当飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。
随着飞轮和从动盘接合紧密程度的逐步增大，二者转速也渐趋相等。
直到离合器完全接合而停止打滑时，汽车速度方能与发动机转速成正比。
摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。
故对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载。
1.5离合器的设计要求1 在任何行驶条件下，传递发动机最大扭矩的能力有适当的储备。
2 接合要平顺，以保证汽车起步的平稳，没有抖动和冲击。
3 分离时要彻底，迅速。
4 离合器从动部件传动惯量要小，以便换档和减少换档时齿轮的冲击。
5 应设有扭转减振阻尼装置，使汽车传动系在工作转速范围内避免扭转共振，且具备吸收振动能量，缓和冲击，降低噪声的能力，对于怠速时的振动和噪声的能力，对怠速时的振动和噪音也要引起重视。
6 具有良好的通风散热条件和必要的热容量，以保证离合器工作温度不以过高。
7 操纵轻便。
8 使用寿命要长，力求与汽车传动系其它总成等寿命。
9离合器使用过程中，摩擦扭矩变化要求，从保证离合器工作性能稳定。
10结构简单，紧凑，质量小，工艺性好，维修方便及适合大批量生产。
2.离合器方案的选择农用拖拉机是一款在我国使用非常广泛的农业机械，为我国的农业生产做出了非常杰出的贡献。
为了进一步改良某型拖拉机的性能，使其更好地为农业生产服务，对其离合器进行相应的设计。
在农用拖拉机中，离合器大多选用摩擦式离合器，该种离合器历史悠久，技术成熟度高，虽然外廓尺寸较大，略显笨重，但结构较其他类型的离合器简单，维护较为简单方便，非常适合广大的农村地区实际的使用和维护水平。
因此在某拖拉机离合器的设计过程中，选用摩擦式离合器。
摩擦式离合器按摩擦表面工作条件分为干式和湿式。
湿式离合器一般用油泵泵油以冷却摩擦表面。
故散热好、磨损小，能适应恶劣的工作条件而不致烧损。
但是结构复杂，在广大的农村地区维护保养能力低下的情况下，不利于保障拖拉机持久正常地使用，因此湿式离合器多用于工业拖拉机，在农业拖拉机上选用结构简单、维护方便的干式离合器。