路企直通运输资料。

路企直通运输，即实现本务机车在铁路和企业间的直入直出，减少机车换挂作业，从而加速货物输送和车辆周转。

路企直通运输的实施，进一步优化了铁路原有的运输组织方式，提高了企业生产效率，缓解了铁路运能紧张的矛盾，不仅为企业与地方经济发展提供更好地运力支持，也为铁路创造了良好的经济效益。

路企直通是通过适应性技术改造和运输组织优化等措施，实现本务机车在铁路与“三厂”（电厂、钢厂、石化和炼油厂）、“两煤”（煤矿、金属及非金属矿）、“一港”（主要港口）、“一路”（合资及地方铁路）（以下简称“企业”）间的直入直出、运输作业全过程贯通和结合部的无缝衔接。

经结合各企业实际情况，因地制宜，对年运量100万吨以上的企业，设有交接场（或工业站、集配站，以下简称“交接场”）的首先实现交接场直通运输，具备条件的要延伸到货物装卸作业点和企业专用线。

其系中华人民共和国铁道部针对专用铁路和铁路专用线提出的要求，故应按专用铁路或铁路专用线的要求，结合前述路企直通的要求进行建设。

路企直通运输条件
路企直通运输是通过适应性技术改造和运输组织优化等措施，实现本务机车在铁路与“三厂”（电厂、钢厂、石化及炼油厂）、“两矿”（煤矿、金属及非金属矿）、“一港”（主要港口）、“一路”（合资及地方铁路）间的直入直出运输，其目的是实现运输作业的全过程贯通和结合部的无缝衔接。

路企直通运输的运量条件
货运需求是铁路制定所有运输方案和计划的基础。

而路企直通运输是在装车地的大型企业专用线或专用铁路内，按去向直接将车辆编挂成列发出，或者在卸车点的车站列车不解体，直接进入企业的卸车线，做到整列到发，整列装卸。

要求企业具有较大且稳定的货源（目前铁道部要求企业的年运量在100万t以上），这是实施路企直通运输的前提条件。

同时，铁路方也应在运力供应和通道能力上基本予以满足，从而保证路企直通运输的稳定性。

上海铁路局地处长江中下游地区，铁路分布在安徽、江苏、浙江省和上海市。

区域内工农业生产发达，既有两淮“煤炭基地”，马钢，宝钢，北仑港等以煤炭、钢铁、铁矿石、水泥等为主要货源的大宗货流，也有大量的电厂、钢厂，港口，化工厂等卸车企业，货运需求十分旺盛，无论是装车或卸车都为实施路企直通运输提供了充分的运量条件。

开行路企直通运输的技术条件
线路是列车运行的基础，信号是调度指挥的手段，技术标准是衡量列车运行的指标，而所有企业专用铁路盛专用线与国铁相比各种技术条件均存在一定差异，因此线路等级、技术标准、信号制式的统—是开展路企直通运输的技术基础。

企业内部的线路等级较低，部分线路有放长度较短，不具备整列装卸的条件。

企业应根据《铁路技术管理规程》的要求对专用线进行相关改造，改造后股道有效长必须满足850 m，有条件的企业股道有效长可达到1050m，同时完善企业的信联闭设备，实现路企间信号制式的统一，保证运输安全。

路企直通运输使企业减少机车和相关设备购置及其维护成本，有利于企业集中精力搞好主业生产，支持国有大中型企业进一步做优做强。

此外，路企直通运输减少了机车牵引的交接环节，压缩车辆周转时间，使地方企业的运能和原材料得到了充分保证，能够降低企业库存，加快资金周转，使港口，铁路和共享的大型企业的效益得到明显提高。