火车硬座座椅
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低要求座椅+方面舒适的附加产品
PART 04
产品定位与特征图
（产品定位）
舒适
柔软
新材料
低调
平庸
干净 内敛
结实，牢固
高技术
酷炫
锋利
厚重
硬朗
时尚
PART 04
内敛低调
产品定位与特征图
（特征图）
（材质，颜色， 氛围，底蕴）
PART 04
产品定位与特征图
（特征图）
舒适
（材质，颜色，心理， 尺寸)
PART 04
PART 02
产品现状
PART 03
产品分析与突破点
到底什么样的硬座座椅，才能开辟出一条新途径，
既能在不把硬座座椅设计成动车和客车座椅的前提下， 成功的解决提高座椅舒适度和夜间休息的问题，又能避 免巨大的工程量。
PART 03
产品分析与突破点
从人机工程学的角度对座椅进行分析
坐姿人体尺寸
坐垫体压分布
产品定位与特征图
（特征图）
干净
（颜色，材料，心理）
PART 04
产品定位与特征图
（特征图）
牢固结实
PART 04
产品定位与特征图
产品色彩定位
PART 05
部分设计草图
(初步草图)
PART 05
部分设计草图
方案一
PART 05
部分设计草图
方案二
120
150
谢谢
PART 02
产品现状
火车硬座座椅 ——最愚蠢最没人性 的设计
PART 02
产品现状
➢把行李放到行李架上很困难
➢座椅宽度太窄
➢面多面坐的时候，伸腿脚很 不方便
➢共用的小桌子太短
…….
➢座椅不舒服，短时间还可以 忍受，长时间坐很遭罪，尤其 晚上睡觉
PART 02
产品现状
人坐在座椅上非常的难受，原因有：
PART 02
产品现状
人坐在座椅上非常的难受，原因有：
1、背靠成直角，不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久 了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；
2、背靠高度高于普通人的上身， 乘客坐下后头无法后仰，时间久 了就会造成颈部疲劳和损伤；
3、两排座椅之间，仅有50cm左 右的距离，很多的乘客只有相互 交叉着腿才能坐下，且是两腿几 乎平座，影响人的下肢的血液循 环，造成腿部麻木，时间久了就 造成腿的疲劳和损伤。
PART 03
产品分析与突破点
850
801 608 266
100° 5°
460
460
PART 03
产品分析与突破点
座椅材料分析
若做平面是平的硬质材料，
身体的大部分重量就压在坐骨 上，久坐自然就会使臀部麻木、 酸痛。坐垫需要按照臀部骨盘 肌肉的形态特点设计。我们选 用柔软的海绵外加透气的网状 布制成，坐垫形状大体符合臀 部骨盘肌肉的形态特点。
1、背靠成直角，不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久 了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；
2、背靠高度高于普通人的上身， 乘客坐下后头无法后仰，时间久 了就会造成颈部疲劳和损伤；
3、两排座椅之间，仅有50cm左 右的距离，很多的乘客只有相互 交叉着腿才能坐下，且是两腿几 乎平座，影响人的下肢的血液循 环，造成腿部麻木，时间久了就 造成腿的疲劳和损伤。
火车硬座座椅的 分析及设计
目录： content
➢产品描述 ➢产品现状 ➢产品分析与突破点 ➢产品定位与典型特征图 ➢草图设计 ➢方案与定位分析 ➢小组最后展板
PART 01
产品描述
火车硬座，也被称为硬板，火车的座位一种，硬座每排五个座位，以走
道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少，是最便宜 的火车乘坐方式之一。火车的硬座座椅的材料是用的铁板焊接的支架，再在 外面包的一层人造皮革（网状布），铁皮与皮革之间用很少的一点软的东西 塞在其中
PART 03
产品分析与突破点
虽然在人机还有材料方面做了些调整，但 基于是火车硬座，还是对舒适度没多大提升， 而且夜间休息的问题并没有解决
然后一大波硬座神器陆续出现……
PART 03
产品分析与突破点
PART 03
产品分析与突破点
PART 03
产品分析与突破点
基于火车硬座的特殊条件，在设计座椅时只能降低设计条 件，不能很好的达到预期效果，但如果加上一个附加的小物件， 即可解决这个问题，所以，我们的突破点在于：
PART 04
产品定位与特征图
（产品定位）
舒适
柔软
新材料
低调
平庸
干净 内敛
结实，牢固
高技术
酷炫
锋利
厚重
硬朗
时尚
PART 04
内敛低调
产品定位与特征图
（特征图）
（材质，颜色， 氛围，底蕴）
PART 04
产品定位与特征图
（特征图）
舒适
（材质，颜色，心理， 尺寸)
PART 04
PART 02
产品现状
PART 03
产品分析与突破点
到底什么样的硬座座椅，才能开辟出一条新途径，
既能在不把硬座座椅设计成动车和客车座椅的前提下， 成功的解决提高座椅舒适度和夜间休息的问题，又能避 免巨大的工程量。
PART 03
产品分析与突破点
从人机工程学的角度对座椅进行分析
坐姿人体尺寸
坐垫体压分布
产品定位与特征图
（特征图）
干净
（颜色，材料，心理）
PART 04
产品定位与特征图
（特征图）
牢固结实
PART 04
产品定位与特征图
产品色彩定位
PART 05
部分设计草图
(初步草图)
PART 05
部分设计草图
方案一
PART 05
部分设计草图
方案二
120
150
谢谢
PART 02
产品现状
火车硬座座椅 ——最愚蠢最没人性 的设计
PART 02
产品现状
➢把行李放到行李架上很困难
➢座椅宽度太窄
➢面多面坐的时候，伸腿脚很 不方便
➢共用的小桌子太短
…….
➢座椅不舒服，短时间还可以 忍受，长时间坐很遭罪，尤其 晚上睡觉
PART 02
产品现状
人坐在座椅上非常的难受，原因有：
PART 02
产品现状
人坐在座椅上非常的难受，原因有：
1、背靠成直角，不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久 了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；
2、背靠高度高于普通人的上身， 乘客坐下后头无法后仰，时间久 了就会造成颈部疲劳和损伤；
3、两排座椅之间，仅有50cm左 右的距离，很多的乘客只有相互 交叉着腿才能坐下，且是两腿几 乎平座，影响人的下肢的血液循 环，造成腿部麻木，时间久了就 造成腿的疲劳和损伤。
PART 03
产品分析与突破点
850
801 608 266
100° 5°
460
460
PART 03
产品分析与突破点
座椅材料分析
若做平面是平的硬质材料，
身体的大部分重量就压在坐骨 上，久坐自然就会使臀部麻木、 酸痛。坐垫需要按照臀部骨盘 肌肉的形态特点设计。我们选 用柔软的海绵外加透气的网状 布制成，坐垫形状大体符合臀 部骨盘肌肉的形态特点。
1、背靠成直角，不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久 了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；
2、背靠高度高于普通人的上身， 乘客坐下后头无法后仰，时间久 了就会造成颈部疲劳和损伤；
3、两排座椅之间，仅有50cm左 右的距离，很多的乘客只有相互 交叉着腿才能坐下，且是两腿几 乎平座，影响人的下肢的血液循 环，造成腿部麻木，时间久了就 造成腿的疲劳和损伤。
火车硬座座椅的 分析及设计
目录： content
➢产品描述 ➢产品现状 ➢产品分析与突破点 ➢产品定位与典型特征图 ➢草图设计 ➢方案与定位分析 ➢小组最后展板
PART 01
产品描述
火车硬座，也被称为硬板，火车的座位一种，硬座每排五个座位，以走
道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少，是最便宜 的火车乘坐方式之一。火车的硬座座椅的材料是用的铁板焊接的支架，再在 外面包的一层人造皮革（网状布），铁皮与皮革之间用很少的一点软的东西 塞在其中
PART 03
产品分析与突破点
虽然在人机还有材料方面做了些调整，但 基于是火车硬座，还是对舒适度没多大提升， 而且夜间休息的问题并没有解决
然后一大波硬座神器陆续出现……
PART 03
产品分析与突破点
PART 03
产品分析与突破点
PART 03
产品分析与突破点
基于火车硬座的特殊条件，在设计座椅时只能降低设计条 件，不能很好的达到预期效果，但如果加上一个附加的小物件， 即可解决这个问题，所以，我们的突破点在于：