交通工程复习资料
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
第一讲:绪论
交通工程的研究目标:人(驾驶员、行人、乘客等)、车(机动车、非机动车)、路(城市道路、公路)其中驾驶员是交通系统中最活跃的因素。
交通系统的目标:使交通运输更安全,经济,便捷,高效,环保
交通基本要素:交通需求和交通供给
交通需求包括人的空间移动和物的运转即:人员流动和物资流通。
交通供给包括道路基础设施,场站,技术和管理。
交通问题原因
根本原因:交通需求和交通供给之间的矛盾
其他原因:城市规划不当;土地使用性质、人口分布不合理;交通规划滞后:交通设施规模分布结构失衡;交通政策不够完善;交通设施的使用不当;交通管理的技术和手段滞后。
交通工程的研究对象:
认知能力:能够在一定程度上认识交通与国民经济之间的关系。随着经济的发展,单位GDP的客运量趋于稳定,单位GDP的货运量有下降的趋势。对交通工程的研究对象,交通需求、交通供给的内涵有一定认识。
第二、四讲:交通系统的交通特性、交通流理论
驾驶员的交通特性
➢交通系统中最活跃的因素、也是影响交通安全与效率的最主要的要素。
➢影响驾驶员驾驶行为的生理指标:动视力、视野、色觉、错觉,在车辆行驶的过程中,驾驶员的各种生理指标都有下降的趋势。随着速度的增加,各种生理与心理指标都不利于交通安全;
自行车的交通特征:离散性、压缩与膨胀性、灵便性(点对点)、交通法规意识的差异性;
道路的交通特性指标:
➢道路构造:路基、路面、线形
➢交通量、速度、载运量等
➢几何构造:红线、横断面、车道宽、坡度、转弯半径等、节点间距、车道
➢道路种类:高速道路(高速公路、城市快速道路)主干道、次干道、支路、生活区道路
➢交通特征参数:交通流量、交通密度、速度(地点速度、空间速度、时间速度)、车头时距、车头空距
交通流量:在选定的时间段内,通过某一地点或道路某一断面的交通体数
交通流时变性:日变性:一日24小时的交通量变化(早晚高峰);周变性:一周七天日交通量的变化(也有高低峰,周末多会出现高峰);月变性:一年中各月交通量的变化。
交通流空变性:城市不同区域交通流分布;不同功能道路上交通流分布;路段交通流分布、交叉口交通流分布(流量、流向);不同车道上分布:里车道、中间车道、外车道;方向性交通流分布;潮汐分布。
地点车速:车辆或人通过某一地点的瞬时速度,反映车辆运行某一时刻的速度状态
时间平均速度:某一时间内某一道路断面的地点车速平均值,用于反映地点交通现象和状态分析
空间平均速度:在给定的路段上,同一瞬间,速度的平均值,用于分析评价空间上的交通流状态
行程速度:也称区间速度,即通过某一路段长度与所用时间(包括停车时间)之比。可用于评价道路交通的质量临界车速:交通流达到最大值时所对应的车速
交通密度:单位长度上的一个车道或单位路宽内车辆或人数,衡量道路时间、空间的密集程度,是衡量交通状况的一个瞬时性指标,随时间和测定空间的变化而变化。通常使用时间占用率和空间占用率来衡量。
车头空距:在同向行驶的一列车队中,两辆连续车辆车头的间距
车头时距:同向行驶的一列车队中,两辆连续车辆车头经过同一地点或道路断面时的时间间隔
交通量的表示方法
➢日交通量(平均日交通量ADT,年平均日交通量AADT、月平均日交通量AADT、周平均日交通量AADT)➢小时交通量(高峰小时交通量(PHV)、年最高小时交通量、第30位小时交通量(30HV))
➢短时流量(有5、10、15min),折算为小时就是流率
高峰小时流量比:高峰小时交通量与全天交通量的比值(%),;一般为8%—10%
高峰小时系数:高峰小时交通量与高峰流率之比(PHF5,PHF15)
方向分布系数:主要行车方向/双向总交通量
交通流特征参数
➢交通流量Q(x,t):x处在t时刻,单位时间内通过的车辆数,单位:vel/h
➢车流密度是K(x,t):x点处在t时刻,每车道单位长度道路上拥有的车辆数,单位vel/km
➢空间平均车速V (x,t):t时刻在x点附近车辆的速度平均值,单位为vel/h
➢最大流量Qm,速度流量图的峰值
➢临届速度Vm :流量到达最大时的速度
➢畅行速度Vf,密度趋于零.车辆可畅行行驶的速度。
➢阻塞密度Kj
➢最佳密度Km:对应流量为最大值的密度称最佳密度
认知能力:要求会进行一些简单的计算,如计算月变系数、周边系数、高峰小时系数、高峰小时流量比、方向分布系数、车头时距与车头空距,交通密度与车头时距、车头空距之间的关系,要求利用简单的Greenshield直线模型计算速度流量密度之间的关系,能够理解模型中各种交通特征参数的含义
第三讲:交通调查
交通调查:通过实测与分析判断,掌握交通状态及有关交通现象的工作过程。通过交通量、行车速度、车流密度等的大小与变化规律来描述的。
交通调查种类:交通量调查,车速调查,车流密度调查,OD调查,和延误调查;
OD调查(起讫点调查):对某一出行起点或吸引点交通单元的流量和流向以及通过路线的一种调查,为各种交通运输规划提供依据。
交通量调查的基本方法:人工计数,流动车法,检测器法,摄像法;
流动车调查获得的交通流参数:交通流量,平均行驶时间,平均行驶车速;
交通调查中样本大小选择考虑的因素:样本的标准差,置信度,容许误差;
交通调查目标:
➢交通流基本参数调查:交通量、车速、延误、车头间距、车头时距、饱和流量、通行能力等。
➢交通需求调查:交通吸引、生成、分布及分配特性、OD调查
➢交通事故调查:事故发生次数、性质、原因的调查。
表征车速的参数:
➢中位车速;
➢85%位车速:确定路段的最大限制车速
➢15%位车速:确定路段的最小限制车速
影响车速的因素
➢驾驶员驾驶水平、生理和心理:技术高低,个人属性、性格气质
➢车辆各种性能
➢道路技术指标:道路类型、平面线形、断面线形、视距净空、路面条件、车道数车道位置
➢交通情况:交通量、交通组成、交通管理