城市道路最低设计标高确定方法初探
路面设计标高
路面设计标高路面设计标高是指在道路设计中确定路面水平线的高度，是道路工程中非常重要的一部分。
标高的合理确定对于道路的安全性、舒适性和使用寿命都具有非常重要的影响。
下面将从标高的定义、影响因素、确定方法及标高的应用等方面进行详细介绍。
一、标高的定义标高是指地面表面相对于一个确定的基准面的高度。
在道路设计中，标高通常是指路面相对于基准面的高度。
路面标高的确定涉及到地形、排水、坡度、水平曲率等多个因素，需要综合考虑，以使得道路在使用中达到最佳的效果。
二、影响标高的因素1.地形条件地形条件是影响路面标高的主要因素之一。
山区、丘陵地区和平原地区的地形不同，对路面标高的要求也会有所不同。
在山区路段，需要考虑大幅度的高差和急促的坡降，这就要求路面标高的设计要充分考虑地形的起伏变化，以确保车辆行驶的安全性。
2.排水条件排水条件是影响标高的另一个重要因素。
路面标高的设计必须要考虑到排水系统的设计，使得路面在降雨时能够快速排水，防止积水成为安全隐患。
在确定路面标高时需要充分考虑路面横坡、纵坡以及路面高差等因素，以尽可能保证路面排水畅通。
3.交通流量交通流量是影响路面标高的另一个重要因素。
不同的交通流量对路面标高的要求不同。
在高交通流量的路段，需要考虑路面的舒适性和耐久性，避免因车辆的频繁通过而导致路面损坏，因此需要在标高确定时考虑车辆的承载情况。
4.土质条件土质条件也是影响路面标高的因素之一。
在土质条件较差的地区，需要结合土质的承载能力，合理确定路面的标高，以确保路面在使用中的稳定性和耐久性。
以上是影响路面标高的一些主要因素，路面标高的确定需要充分考虑这些因素的综合影响，以保证路面在使用中充分发挥作用。
三、标高的确定方法在道路设计中，标高的确定通常是根据设计要求、交通流量、地形条件、排水条件等综合因素进行分析和计算，通常包括以下几个步骤：1.设计要求的确定：根据道路设计的功能等级、使用要求等确定路面标高的基本要求和标准。
如何使用测绘技术进行道路设计标高计算
如何使用测绘技术进行道路设计标高计算道路的设计是一个复杂的过程，需要考虑许多因素如道路类型、地形、水文条件以及交通量等等。
其中，道路的标高计算是设计过程中的重要环节，它涉及到道路的纵断面设计和水平曲线设计。
测绘技术在道路设计中的应用是不可或缺的，下面将详细介绍如何使用测绘技术进行道路设计标高计算。
一、测量现场数据测绘技术在道路设计中的第一步是进行现场数据的测量。
首先，需要测量道路沿线的地形特征，包括坡度、高差等等。
常用的测量方法有全站仪和GPS测量。
全站仪可以测量地形的高差，并将数据存储在电脑中。
而GPS可以测量道路的坐标，并根据地理坐标系统来确定位置。
通过这些现场数据的测量，可以得到道路的各个关键点的位置和高程。
二、建立数学模型在测量现场数据后，需要建立数学模型来计算道路的标高。
一个常用的模型是土方平衡模型，它可以根据土方开挖和填方的平衡条件，计算出道路各个纵断面的标高。
另外，还需要考虑道路的水平曲线设计，以确保道路的通行安全。
水平曲线设计可以通过引入曲线半径和超高等参数，来计算出各个水平曲线点的坐标和标高。
三、计算标高有了现场测量数据和数学模型后，可以进行道路标高的计算。
首先，根据土方平衡模型，计算出每个纵断面的原始高程。
然后，根据水平曲线设计的计算结果，调整各个水平曲线点的高程。
最后，根据设计要求，进行进一步调整，以确保道路的标高符合设计要求。
四、验证模型在进行标高计算后，需要对模型进行验证。
可以通过实地测量或者其他已有的测量数据，与计算得到的标高进行对比。
如果两者相差较大，可能需要对数学模型进行修正，以提高计算结果的准确性。
五、应用于道路设计经过上述步骤的计算和验证后，可以将标高计算结果应用于道路设计。
可以使用计算结果来绘制道路的纵断面图和横断面图，以便进一步进行道路的设计和规划。
总结起来，使用测绘技术进行道路设计标高计算是一个复杂而又重要的过程。
通过测量现场数据、建立数学模型、计算标高以及对模型进行验证，可以得到准确可靠的道路标高计算结果，为道路设计提供重要的参考依据。
分析如何设计公路路基的合理高度
分析如何设计公路路基的合理高度摘要：在公路路基设计过程中，路基高度是否合理直接影响到公路的造价以及车辆行驶舒适性，因此，结合实际，从公路路基高度合理确定要点出发，在分析高度设计原则基础上，论述了公路路基合理高度的设计方式，希望分析可以给相关设计人员提供借鉴。
关键词：公路路基；设计；高度确定0前言对于公路路基的高度而言，它主要指的是填方路基的填筑高度与挖方路基开挖深度的比。
也就是在路基设计的标高以及原地面标高相互存在差值。
当处于道路等级以及横断面布置的条件下，公路路基填筑的高度基本上就决定了工程项目的用地界以及十方的数量，他对整个工程造价产生的影响很大。
因此在公路路基设计过程中，如何提高路基的合理度是非常重要的一项内容。
1公路路基高度的合理确定1.1山区公路路基高度的合理确定在公路路基高度确定的过程中，通常需要满足以下几点原则。
（1）做好土方的均匀设计，保证借方数量能够减少，从而减少造价。
（2）加强路基的整体稳定性，减小高填深挖路基的高度。
（3）做好路线平纵断面设计减小高陡坡的占用，以免导致局部冲刷。
（4）设计时要避开不良的地段，保证路基的稳定性。
在设计过程中需要对以上的原则考虑外，还需要做好公路路基设计高度的确定，保证其路基高度，能够与环境保护问题协调。
1.2公路路基高度的合理确定（1）公路的特点一般情况下，处于平原地区的公路设计条件都是比较好的，很少会出现高填深挖的情况，因此在设计的过程中主要问题是能够满足地方交通的净空需求，在设计时经常会使用到填方方案，这就导致公路的占地土方量增加，此外再通过水网纵横的区域，还需要对桥涵的构造设置以及路基的高度产生影响进行研究。
（2）公路填土高度较高的问题在已建公路和在建公路工程过程中，为了能够满足地方交通的净空需求，很多设计方案都选择将填方高度设计为三米左右。
一般情况下，当前我国高速公路的平均填土高度设定为二点二米到三点二米之间，相比于一等级公路要高一点，五米到两米。
路面设计标高
路面设计标高路面设计标高是指在道路建设和设计中确定路面标高的重要参数。
它是指路面在沿线纵断面上的位置，通常以标高高度值来表示。
路面设计标高的确定对于道路的安全、舒适性和美观度都具有重要意义。
本文将从路面设计标高的概念、影响因素、设计原则和实施方法等方面展开详细探讨。
一、路面设计标高的概念路面设计标高是指在道路设计和建设中，确定路面横断面在垂直方向上的位置高度值。
它是道路纵、横断面设计中的一个重要参数，直接影响到道路的通行安全和行车舒适性。
通常情况下，路面的设计标高应符合相关规范和标准，同时要考虑到实际的道路使用情况，满足不同类型车辆的行驶需求。
二、影响路面设计标高的因素1. 地形地貌：不同地形地貌对路面设计标高有直接影响，如山区、平原、丘陵等地形地貌需要根据实际情况确定不同的设计标高。
2. 设计车速：设计车速是指道路设计时所规定的车辆行驶的最高速度，它直接影响到路面的平整度和纵坡设计。
3. 行车舒适性要求：不同类型的道路，如城市道路、高速公路、乡村道路等，对行车舒适性的要求也不同，需要考虑到这一因素确定路面设计标高。
4. 排水要求：路面设计标高还应考虑到道路排水的效果，确保设计标高不会影响到路面排水和稳定性。
三、路面设计标高的设计原则1. 安全性原则：设计标高应符合安全性要求，确保车辆行驶时不会对行车造成危险。
2. 舒适性原则：路面设计标高应考虑行车舒适性，减少车辆行驶时的颠簸和震动，提高行车舒适性。
3. 经济性原则：路面设计标高的确定应考虑道路建设和维护成本，尽量减少对道路的影响和维护费用。
4. 美观性原则：设计标高应符合道路美观要求，增加道路的景观效果，提升城市形象。
四、路面设计标高的实施方法1. 根据设计要求确定纵、横断面：根据地形、设计车速、行车舒适性和排水要求，确定道路的纵、横断面，包括路面凸度、横坡和纵坡等参数。
2. 选择合适的路面材料：根据设计标高确定路面材料，选用合适的路面结构和材料，确保路面设计标高符合设计要求。
路面设计标高
路面设计标高路面设计标高是指在道路建造或改建过程中，确定路面的标高高度，以保证道路的平整度、安全性和舒适性。
路面设计标高的确定是道路工程中非常重要的一个环节，它直接影响着道路的使用和交通运行情况。
本文旨在探讨路面设计标高的相关内容，包括其概念、影响因素、确定方法、标高调整等内容。
一、路面设计标高的概念路面设计标高是指道路路面所设的理论平整高程，是设计时确定的高程值。
它是道路工程中最基本的数据之一，直接关系到道路的使用舒适性和运行安全性。
路面设计标高通常包括横断面坡度、横坡、纵坡等因素，它们的合理设计对于路面的排水、车辆行驶和行人通行具有重要意义。
二、路面设计标高的影响因素1. 土地地形：道路所在区域的地形地貌对路面设计标高有重要影响，平坦地区和山地地区的设计标高差异较大。
2. 交通流量：交通流量对路面设计标高的影响很大，大流量的道路需要更高的标高来保证车辆和行人的顺畅通行。
3. 气候条件：气候条件也是一个重要的影响因素，不同气候条件下的路面设计标高有所不同，比如在寒冷地区需要考虑冰雪融化的排水问题。
4. 路面材料：路面使用的材料对设计标高也有一定影响，比如柔性路面和刚性路面在设计标高上会有差异。
5. 城市规划：城市规划对路面设计标高的要求也有一定的影响，比如在城市主干道和次干道的设计标高可能存在差异。
三、确定路面设计标高的方法1. 不同路段的标高确定采用不同的方法，并且需要根据实际情况进行综合分析。
2. 在确定设计标高时，首先要考虑交通运行的要求，保证车辆和行人的顺畅通行是首要目标。
3. 路面设计标高的确定需要充分考虑路面横断面的坡度、纵横坡、曲线等因素，保证路面的平整性和行车的舒适性。
4. 根据路面材料、交通流量以及地形等因素，采用相应的标高确定方法，比如在山地地区采用工程标高确定方法，平坦地区采用坡度标高确定方法等。
四、路面设计标高的调整1. 在路面施工和维护过程中，常常需要进行路面设计标高的调整，以适应实际情况。
路面设计标高
路面设计标高标题：探讨路面设计标高的重要性及实践方法简介：本文将探讨路面设计标高的重要性，介绍实践中应遵循的方法，确保路面设计的质量和安全。
正文：路面设计标高是道路建设中不可或缺的一部分。
它决定了道路的平整度、排水性能以及行车的舒适度，因此在道路规划和施工中具有重要的意义。
首先，路面设计标高直接影响道路的平整度。
一条平整的道路可以提供更好的行车体验，减少车辆的颠簸和摇晃，从而提高行车的安全性和舒适度。
通过合理的标高设计，可以确保道路表面的平整度，减少不平整对车辆和行人的影响。
其次，路面设计标高对道路的排水性能至关重要。
合理的标高设计可以保证道路在降雨或融雪时能够有效排水，防止积水造成车辆打滑和行车事故的发生。
通过设置适当的坡度和横向倾斜度，可以确保道路表面的排水畅通，提高道路的安全性和稳定性。
此外，路面设计标高还需要考虑道路的纵向和横向坡度，以适应不同的交通需求和道路特点。
在山区或陡坡地区，合理设置纵向坡度可以提高车辆上坡的能力和行车的稳定性。
而在城市道路或高速公路中，横向坡度的设计可以提高道路的通行能力和舒适性。
在实践中，确定路面设计标高需要综合考虑多个因素。
首先，需要进行详细的地形测量和勘察，了解道路所处环境的地形特点。
然后，根据交通流量和车辆类型，确定道路的设计标准和要求。
最后，在设计过程中，利用专业的软件和工具进行模拟和分析，确保设计方案的科学性和可行性。
总之，路面设计标高对道路的质量和安全性起着至关重要的作用。
通过合理的设计和实践，可以提高道路的平整度、排水性能和行车的舒适度。
因此，在道路建设中，我们应该充分重视路面设计标高，并采用科学的方法进行实践，为交通出行提供更好的条件和体验。
路面设计标高
路面设计标高摘要：一、路面设计标高的定义和作用二、路面设计标高的确定方法1.设计高程的确定2.设计坡度的确定3.设计纵坡的确定三、路面设计标高的应用1.道路设计2.桥梁设计3.排水设施设计四、路面设计标高在我国的标准规定正文：路面设计标高是指设计道路、桥梁、排水设施等各种工程时，对路面的海拔高度所作的规划和设定。
它是道路工程中的重要参数，对于保证道路的使用性能、行车安全及道路两侧的排水设施设计具有重要意义。
一、路面设计标高的定义和作用路面设计标高是指设计道路、桥梁、排水设施等各种工程时，对路面的海拔高度所作的规划和设定。
它是道路工程中的重要参数，对于保证道路的使用性能、行车安全及道路两侧的排水设施设计具有重要意义。
二、路面设计标高的确定方法1.设计高程的确定：设计高程主要取决于地形、地貌、地质条件等因素，需要综合考虑各种因素来确定。
2.设计坡度的确定：设计坡度是指路面的倾斜程度，其大小决定了道路的排水能力。
设计坡度需要根据道路的等级、所在地区的降雨量等因素来确定。
3.设计纵坡的确定：设计纵坡是指道路在水平方向上的高差，其大小影响了道路的行车速度和安全性。
设计纵坡需要根据道路的等级、地形条件等因素来确定。
三、路面设计标高的应用1.道路设计：道路设计时，需要根据路面设计标高确定道路的走向、宽度、长度等参数。
2.桥梁设计：桥梁设计时，需要根据路面设计标高确定桥梁的高度、长度等参数。
3.排水设施设计：排水设施设计时，需要根据路面设计标高确定排水设施的位置、形式等参数。
四、路面设计标高在我国的标准规定我国对路面设计标高有一系列的标准规定，如《城市道路工程设计规范》、《公路工程设计规范》等。
路面设计标高
路面设计标高路面设计标高是指在道路设计和施工中，所确定的路面表面的高程。
路面设计标高的确定对于道路的舒适性、安全性以及排水情况具有重要影响。
路面设计标高的合理确定可以有效地提高道路的使用寿命和行车安全。
对于路面设计标高的研究和实践具有重要的意义。
一、路面设计标高的概念和意义1.路面设计标高的概念路面设计标高是指路面中心线在垂直于路面纵断面上的高程值，一般是指路面设计截面的高程，在道路设计中起着举足轻重的作用，直接关系到道路设计的舒适性和安全性。
2.路面设计标高的意义合理确定路面设计标高可以保障道路的排水性能，保证路面的舒适性和安全性，同时也能够为行车提供便利和保障道路使用寿命。
二、路面设计标高的影响因素1.交通流量交通流量的大小会影响路面设计标高的确定，大的交通流量需要更高的路面标高值来保证路面的使用寿命和行车安全。
2.排水要求路面的排水要求会直接影响路面设计标高的确定，合理的路面标高可以保证道路的排水效果，防止雨水积聚。
3.地形条件路面设计标高也受地形条件的影响，不同地形条件下，路面标高的确定会有所不同，需要根据地形情况进行调整。
4.材料性能路面材料的性能对路面设计标高也有一定影响，不同的路面材料需要不同的路面设计标高来保证路面的使用寿命和安全性。
三、路面设计标高的确定方法1.综合考虑路面设计标高的确定需要综合考虑交通流量、排水要求、地形条件以及材料性能等因素，根据实际情况进行合理确定。
2.凭经验确定法根据经验和实际情况进行路面设计标高的确定，结合实际道路情况和使用要求进行调整。
3.数值分析法利用数值分析方法，通过计算和模拟，确定合理的路面设计标高值，确保路面的舒适性和安全性。
四、路面设计标高的实践应用1.工程设计在道路工程设计中，需要根据路面设计标高的确定，结合各项因素，确定合理的路面标高值，保证道路的使用寿命和行车安全。
2.施工实践在道路施工中，需要按照设计要求进行路面标高的设置，确保道路施工质量和使用性能。
场地设计标高的确定方法
场地设计标高的确定方法我跟你说啊，场地设计标高的确定这事儿，我一开始真是瞎摸索。
我最初就只想着按照周围的地形高度定呗，觉得那样肯定没错，结果大错特错啊。
我试过的一个方法呢，是单纯根据场地的排水要求来确定标高。
我就想啊，水往低处流嘛，那我只要让场地有个合适的坡度能把水排出去就好。
比如说，我当时想象这场地就像个大盆子，那盆底就是地势最低的地方，我把排水管啥的都朝着那儿安排，然后根据这个来确定其他地方的标高。
可是我忽略了好多别的因素，像建筑的入口高度，车辆出入的便利性之类的。
如果单按排水来，结果建筑入口比外面路面低好多，一下雨不就全是积水，这可不行。
后来我就琢磨，得把各个因素都综合起来考虑。
首先我开始研究周围的道路标高。
我把场地当作是被道路包围起来的一块拼图，道路就像框一样。
要是周围的路高，那场地内部也不能低到哪儿去对吧。
我那时候沿着场地的边界走了好多遍，拿个小本子记录下跟路相接地方的大概高度差。
有一处我没有仔细量，就想当然的写了个大概高度，结果到后面计算的时候全乱了，又得重新返工，这教训可真深刻啊。
再一个呢，要是场地里有功能分区的话，不同功能区也有不同要求。
打个比方，停车场这个地方就不能跟花园的高度一样。
停车场得平一点，相对高一些，要不容易积水而且方便车辆进出。
花园呢，可以有一些高低起伏看起来才好看。
所以在分区的基础上又去调整各个部分的标高。
还有建筑基础这个事儿我也得好好考量。
我想如果场地标高原先定得很低，那建筑基础不得挖到很深，成本肯定增加不少啊。
所以在确定标高的时候，一定要看看设计建筑基础的情况，不能光顾着场地表面。
我还不是很确定对不同地质条件下面，这个标高在考虑建筑基础的时候有没有其他特殊的要求，感觉这里面肯定还有文章。
另外呢，土方平衡也很关键。
我之前老不把这当回事儿。
就好比你是一个工地的小老板，有一堆土从这儿挖到那儿是有成本的。
要是挖土和填土差不多平衡，就不用老是把土运进来运出去，能省不少钱呢。
场地、建（构）筑物、道路和排水沟标高的确定
场地、建（构）筑物、道路和排水沟标高的确定场地、建(构)筑物、道路和排水沟标高的确定注意：在同一张图中应采用同一高程系统。
4．1．1场地标高1．当场地临水时，场地标高的最低点应高出河流常年洪水位标高0．5m，对于湖泊和海洋尚应增加波浪侵袭和壅水高度。
否则应采取工程措施，如砌筑防洪堤、防浪堤等。
其中河流常年洪水位标高系根据防洪标准确定。
2．当场地与城市道路有一段距离时，场地标高与已有城市道路标高应衔接，该段道路的坡度应控制在 0．3％～8％之间。
3．当场地紧挨城市道路时，场地红线处的标高应高出城市道路中心线标高 200～400mm。
4．场地的地面坡度、道路坡度、场地的地面形式；5．地形坡度比较大的地方，先要进行场地平整，在平整时应当注意地下水的深度和土方量的平衡。
必要时用方格网或断面图来计算土方量。
4．1．2建筑物室内±0．00标高建筑物室内±0．00 标高，应根据该建筑物所处的场地整平最高点标高确定，而该建筑物散水的标高一般宜高出该点200mm 左右，散水的标高可以随室外场地坡度的变化而变化。
但散水标高不应高于室内陆坪的防潮层，也不能使建筑物的基础埋深小于当地的冰冻线深度。
散水标高加上室内外高差就是室内±0．00 标高。
室内外高差可以根据该建筑物是否通行车辆决定，需要通行车辆的，室内外高差宜为 150m；不需要通行车辆的，可为 300～900mm；有半地下室或有特殊要求的例外。
4．1．3道路标高确定场地设计标高和建筑物±0．00 标高后，进而确定道路标高。
因为建筑物占地面积大，标高定得是否合理，不但涉及土方量的大小，对环境、美观也会有所影响，而道路标高的影响则较小。
确定道路标高时，应使道路有合理的横、纵断面，但更重要的是，应使建筑物周围的雨水及场地的雨水，能够顺畅便捷地排向路面或道路两侧的明沟。
这就要求建筑物的室外地坪至路边应有0．5％～2％的坡度，以及场地有大于0．3％的坡度坡向道路或路边沟。
路面设计标高
路面设计标高路面设计标高是指道路或者路面上设计的标高高度，它是路面设计和施工中非常重要的一项参数。
路面设计标高的合理确定，对于道路的舒适度、安全性和持久性等方面都有非常重要的影响。
本文将从路面设计标高的概念、确定方法、影响因素等方面展开详细的阐述。
一、路面设计标高的概念路面设计标高是指路面中心线或边缘线处的垂直高程值，通常以设计断面中心线为准。
它的确定是道路设计中的一个重要环节，路面设计标高的合理确定可以保证道路的舒适性和安全性，从而提高道路的使用寿命。
二、路面设计标高的确定方法1. 实地测量法实地测量法是通过在实际道路上进行测量，确定路面设计标高的方法。
通常利用全站仪或者水准仪等专业测量设备，对道路上不同位置的标高进行测量，然后综合考虑道路的横坡、纵坡、水平曲线等因素，确定最终的路面设计标高。
2. 数值模拟法数值模拟法是利用计算机软件进行道路设计标高的确定。
通过对道路设计参数的输入和模拟，可以得到设计标高的最佳数值。
这种方法能够较为准确地考虑各种因素对设计标高的影响，提高了设计的精度。
三、影响路面设计标高的因素1. 地貌地形地貌地形对路面设计标高有着直接的影响。
在山区或者丘陵地带，由于地形较为复杂，路面设计标高的确定需要充分考虑地形变化的影响，以确保道路的顺畅和安全。
2. 使用功能道路的使用功能也会对路面设计标高产生影响。
不同功能的道路会对标高的要求有所不同，例如高速公路需要更加平坦的路面标高，而山区盘山公路可能需要更多的纵坡设计。
3. 环境因素环境因素包括气候、降水、温度等对路面设计标高也有一定的影响。
在寒冷地区，路面设计标高需要考虑冻融循环的影响，避免路面因此产生裂缝和破损。
四、结论路面设计标高是保障道路舒适性和安全性的重要参数，它的合理确定对道路建设具有至关重要的意义。
通过合理的测量方法和综合考虑各种因素的影响，可以确定符合实际需要的路面设计标高，提高道路的使用寿命和安全性。
希望通过本文的介绍能够对路面设计标高有一个更加深入的了解。
浅议公路路基高度的合理确定
Ｃ ｉａ Ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ ｈ ｎ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ
工 程 技 术
浅议 公路 路基高 度 的合理确 定
杨 勋
（ 南 省公 路 工 程监 理 咨 询 公 司 ， 南 昆明 ６ ０ ２ ） 云 云 ５０ １
摘 要 ： 据 本人在 长期 从 事公路 工程 的施 工监 理 工作 的一 些 实践 经验 文对 山区 、 根 本 平原 区公路 及 软 土地 基路 段路 基 高度 的确 定
大大增加 。 另外 ， 原区往往水 网纵横 ， 考虑桥 涵 平 还要 构造物设 置对路 基高度 的影 响， 浸水路 基 以及 对路基设计 高度 的要求 。 ３ 平原 区公 路填土高度 较高 的问题 ． ２
在 平原 区 已建 和在 建 的高速 公路 和一 级 公路 中， 为了满足 频繁 的地方交 通下 穿净空 的 需要浒 多设计 都使填方 高度做到 ３ ｍ左右 高 于一般等级公 路 １ ．ｍ， ． ．ｍ。 ５～２ Ｏ
路基 高度 的增 加 ， 然会 导致 路 基土 石 必 方、 道路征地 等费用 的增 加。 根 据有关 国 内已建高速公 路 的资料统 计 ， 路基 、 土地 征用和通道修 筑这三项 费用之 和到 达 了总造 价的 ５％。 ０ 在公路建 设 中实行最 严格 的耕地 保护制 度， 是公路 建设 持续 、 快速 、 康 健 发展 的客观要 求。而 在平原 区， 大都 是可 土地 耕作 的耕地 ， 括许 多 基本 农 田， 包 因此 ， 原 在平 区较高 的路基方 案是 不适宜 的 。另外， 土高 填 度较高还 会造成路基 填土压实难 度大 、 上交 路 通噪声波及 远 、 发生交通 事故时 造成 的损 失大 等缺点 。 由于高 速公路 和一 级公 路 是全封 闭 和半 封 闭式 的， 因而沟 通公路 两侧 的交通 也是 必须 参 考 文 献 的 。而且 高等级道 路 的线 形指 标较 高， 断面 『 《 纵 １ 公路 路基 施 工技 术规 范》『Ｇ Ｆ０ ２０） １ （ １－ ０６ Ｔ ． 的适应性较 差。 人 民 交通 出版 社 ．０ ６年 １ ２０ Ｏ月 １ 日．
场地设计中,如何确定室内±0.000标高
关于室外地面标高的确定应考虑的因素及室内±0.000标高确定(一)对外与交通、市政设施相协调，对内方便生产、使用上的联系。
与周边道路交通相接轨，坡度合理，保持交通顺畅，遇到交通问题能及时分流。
（二）满足排水和防洪要求 1）．防洪排涝：应保证场地设计地面的标高高出设计频率洪水位o．5m以上，一般城市防洪规划中有明确的最低场地标高和室内±0.000标高。
当场地与城市道路相临时，用地红线处的标高应高于城市道路中心线标高0．20～0．40m。
各设计标高之间的协调：一般的应使道路设计标高低于建筑物室外地坪标高，满足场地不积水的要求即可。
2）市政下水管道接入点标高：地面及地下管道排水坡度满足排水规范要求。
地下管道起点还应满足最低覆土深度要求。
（三）考虑地下水位高低、土方量及基础埋置深度及建筑物沉降的影响。
地下水较高的地段不宜挖方，减少处理地下水位造成的防水施工费用；地下水较低的地段，可考虑适当挖方，以获得较高地耐力，减少基础埋深。
最好使建筑基础、设备基础、管沟在地下水位0．5米以上。
减少土石填、挖方量和基础工程量。
（四）、环境景观要求，室内外地坪设计标高确定，应有一个与相邻建筑物谐和又考虑城市发展变化的前瞻性，营造美丽景观。
（五）、室内±0.000标高确定建筑物室内外地坪高差：一般应根据各种建筑物的使用性质、出人口要求、场地地形和地质条件等因素确定，其室内外最小高差满足相关规范要求。
含有地下室的建筑物，其室内地坪标高一般应比室外地坪高o．5m，以免雨水倒灌。
建筑物室内外地坪的设计标高确定设计地面的标高是指场地经过平整后形成的设计地面的控制性高程。
1)对于较为平坦不进行平整的场地，建筑物的室内地坪标高取建筑物室外场地设计标高(散水坡脚标高)的最大值加上室内外地坪的最小高差，建筑物室外散水坡脚标高可根据地形读取。
2)对于建筑群两端的地形标高落差较大、未加平整的场地，建筑物的室内地坪标高取建筑物室外场地设计标高的平均值加上室内外地坪的最小高差3)对于经过平整的场地，建筑物的室外地坪标高等于设计地面标高，建筑物室内地坪标高的确定可根据最高点、平均值或最低处标高加上室内外地坪的最小高差来确定。
道路最小净高
道路最小净高
在城市建设中，道路是非常重要的一部分，而在道路设计中，最小净高是必不可少的一个概念。
道路最小净高定义为从道路表面到最近的障碍物或构造物上方的高度差，也就是道路的有效净宽。
最小净高非常重要，这是为了让车辆可以在一定的安全范围内行驶，也为了防止城市道路中的安全隐患。
有规定的最小净高不仅能使车辆安全行驶，还能保证行车的顺畅和维护城市的美观。
根据国家规定，普通道路的最小净高应在2.8米以上，而行车道的最小净高应高于3米。
为了降低造价，有些建设者在道路建设时会将最小净高降低，这是不合理的，必须严格控制。
因此，一些城市规划部门特别重视最小净高的制定，比如，它们会提前将未来建设时所需的最小净高列入规划文件，以确保未来建设时最小净高的精确性。
同时，为了确保道路建设的安全性，有些城市会定期对所有的道路进行检查，以确定最小净高，并维护道路结构的安全性。
另外，如果道路最小净高低于规定值，城市也会规定必须进行修复，以确保车辆的安全行驶。
总之，道路最小净净高是城市路面建设中的一个重要概念，它的重要性不言而喻，因此，在规划和建设过程中，必须严格检查，确保道路最小净高的正确性和安全性，保证道路的安全与人们的工作、生活和出行的便捷。
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设计地面标高起点和终点
设计地面标高起点和终点1. 引言地面标高是指地面某一点相对于某一基准面的高度。
在工程设计和土地规划中，确定地面标高起点和终点是非常重要的一项任务。
本文将从多个角度探讨如何设计地面标高起点和终点，以确保工程的安全性、可行性和美观性。
2. 地面标高的意义地面标高的确定对于工程建设和土地规划具有重要的意义。
它可以影响到建筑物的稳定性、排水系统的设计、道路的坡度和排水性能等方面。
因此，合理确定地面标高起点和终点是确保工程质量的关键因素之一。
3. 设计原则在确定地面标高起点和终点时，需要遵循以下设计原则：3.1 安全性地面标高的设计应考虑到工程的安全性。
合理的标高起点和终点设计可以减少地质灾害的风险，如山体滑坡、地面塌陷等。
同时，还需考虑到工程结构的稳定性，确保建筑物在不同地面标高条件下的承载能力。
3.2 可行性地面标高的设计应考虑到工程的可行性。
在确定起点和终点时，需要综合考虑地形地貌、土壤条件、地下水位等因素，确保设计方案的可实施性。
同时，还需考虑到施工工艺和成本因素，选择最经济、最合理的标高方案。
3.3 美观性地面标高的设计应考虑到工程的美观性。
合理的标高起点和终点设计可以提升建筑物的外观效果，使其与周围环境相协调。
同时，还需考虑到景观设计的要求，使地面标高与园林绿化相结合，营造出宜人的环境。
4. 设计步骤确定地面标高起点和终点的设计步骤如下：4.1 收集资料在设计地面标高起点和终点之前，需要收集相关资料，包括地形地貌图、土壤调查报告、地下水位数据等。
这些资料可以提供设计所需的基础信息，为后续的设计工作提供依据。
4.2 分析地形地貌根据收集到的地形地貌图，对地形地貌进行分析。
通过分析地形地貌的起伏情况、高低差等特征，确定地面标高起点和终点的大致范围。
4.3 考虑土壤条件根据土壤调查报告，对土壤条件进行评估。
不同类型的土壤对地面标高的选择有不同的要求，如黏性土需要进行加固处理，砂质土则需要考虑排水性能。
设计标高确定方法
设计标高确定一、设计标高确定的主要因素1）用地不被水淹，雨水能顺利排出。
在山区要特别注意防洪、排洪问题。
在江河附近，设计标高应高出设计洪水位0．5m以上，而设计洪水位视建设项目的性质、规模、使用年限确定。
2）考虑地下水位、地质条件影响。
地下水位很高的地段不宜挖方；地下水位低的地段，可考虑适当挖方，以获得较高地耐力，减少基础埋深。
3）考虑交通联系的可能性。
应当考虑场地内外道路、铁路连接的可能性，场地内建筑物、构筑物之间相互运输联系的可能性。
4）减少土石方工程量。
地形起伏变化不大的地方，应使设计标高尽量接近自然地形标高；在地形起伏变化较大地区，应充分利用地形，避免大填大挖。
二、设计标高确定的一般要求1）室内、外高差。
当建筑物有进车道时，室内外高差一般为0．15m；当无进车道时，一般室内地坪比室，外地面高出0．45～0．60m，允许在0．3～0．9m的范围内变动。
2）建筑物与道路。
当建筑物无进车道时，地面排水坡度最好在0.5％－3％之间，允许在0．5％～6％之间变动；当建筑物设进车道时，坡度为0．4％～3％，机动车通行最大坡度为8％。
道路中心标高一般比建筑室内地坪低0．25－0．30m以上；同时，道路原则上不设平坡部分，其最小纵度为0．3％，以利于建筑物之间的雨水排至道路，然后沿着路缘石排水槽排水槽排入雨水口（如图1-2-5所示）。
三、场地排水场地排水一般有两种形式：l）暗管排水。
多用于建筑物。
构筑物较集中的场地；运输线路及地下管线较多，面积较大、地势平旦的地段；大部分屋面为内落水；道路低于建筑物标高，并利用路面雨水口排水的情况。
2）明沟排水。
多用于建筑物、构筑物比较分散的场地，断面尺寸按汇水面积大小而定，如汇水面积不大，可采有图1-2-6所示三种断面尺寸。
明沟排水坡度为0.3%～0.5%，特殊困难地段可为0.1%。
3）场地排水坡度为了方便排水，场地最小坡度为0.3%，最大坡度不大于8%。
浅谈道路设计标高的确定
浅谈道路设计标高的确定
孙丽霞
【期刊名称】《青海科技》
【年(卷),期】2009(16)4
【摘要】道路设计标高的确定应综合考虑各有关因素的影响.本文对不同道路设计标高的确定进行了分析.
【总页数】2页(P95-96)
【作者】孙丽霞
【作者单位】青海交通职业技术学院,青海,西宁,810001
【正文语种】中文
【中图分类】TU751
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设计地面标高起点和终点
设计地面标高起点和终点摘要：1.引言：介绍地面标高的概念和重要性2.设计地面标高的起点：阐述确定地面标高起点的方法和原则3.设计地面标高的终点：分析地面标高终点的确定因素4.实例说明：介绍地面标高起点和终点的设计案例5.结论：总结地面标高起点和终点设计的意义和作用正文：地面标高是指地面某一点的垂直高度，通常以海平面为基准。
在地形测绘、城市规划、工程建设等领域，地面标高起着至关重要的作用。
为了保证工程质量和顺利进行，我们需要对地面标高进行合理的设计和规划。
本文将详细介绍如何设计地面标高的起点和终点。
首先，我们需要了解如何确定地面标高的起点。
地面标高的起点通常是某一地区的最低点，例如河流、湖泊或海洋等。
在确定地面标高的起点时，需要遵循以下原则：1.确保起点的稳定性：所选起点应具有较好的稳定性，不易受自然和人为因素的影响，以保证标高的准确性。
2.方便测量和计算：起点应具有一定的规律性和可度量性，以便于测量和计算标高值。
3.考虑地区特点：根据地区的地理特点和实际情况，选择合适的起点，以提高地面标高的适用性和准确性。
接下来，我们需要分析地面标高终点的确定因素。
地面标高终点通常是某一地区的最高点，例如山顶、建筑物的最高点等。
在确定地面标高终点时，需要考虑以下因素：1.工程需求：根据不同工程的需求，确定合适的标高终点。
例如，建筑物的高度通常受到规划、消防、航空等因素的限制。
2.地形地貌：根据地区的地形地貌特点，选择合适的标高终点。
例如，在地势较为平坦的地区，标高终点可选择为地势较高的地点；在地势较为陡峭的地区，标高终点可选择为地势较低的地点。
3.考虑环境因素：标高终点的确定还应考虑环境因素，如气候、水文等。
例如，在多雨地区，标高终点应选择在地面积水深度较低的地点，以减少水文对标高的影响。
通过以上分析，我们可以得出地面标高起点和终点的设计原则和方法。
在实际工程中，还需要根据具体情况进行调整和优化。
例如，在城市规划中，地面标高的起点和终点可以结合城市地形、排水系统等因素进行设计，以实现城市建设的科学、合理和美观。
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44道路交通城市道桥与防洪2019年6月第6期D01:10.16799/ki.csdqyfli.2019.06.012城市道路最低设计标高确定方法初探林超(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092)摘要：城市道路的设计标高会直接影响城市地块建设的标高，合理确定城市道路的设计标高，不仅能指导城市道路的设计,且对周边地块的建设有重大影响。
从建设经济性、实用性的角度出发，提出一套城市道路最低设计标高的确定方法，分析各控制因素与道路最低设计标高之间的关系,并加以总结,为相关设计项目提供参考。
关键词：道路设计;最低设计标高;控制因素;经济性。
中图分类号：U412.37文献标志码：A文章编号:1009-7716(2019)06-0044-031研究背景在上海等平原地区，由于现状地势较低,土方匮乏，城市建设标高是决定城市开发成本的一个重大影响因素。
一般情况下，为了便于建筑物排水，城市道路的设计标高应稍低于沿线地块建筑地坪的标高。
对于一些新建区域的城市道路，道路的设计标高与城市地块建设的标高相互影响，若道路设计标高较高,会导致城市地块建设填方大，城市建设成本高,进而制约区域发展;若道路设计标高太低，则道路在使用过程中容易损坏,造成道路的使用寿命过低，使用效果差、翻修率高、养护费用高、重复投资大，也会对城市发展造成负面影响。
因此，在满足设计规范和道路使用需求的前提下,使道路设计标高尽可能低，是摆在道路设计者眼前的一个重要问题。
如何合理的确定道路的最低控制标高，满足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观的需要，是达到工程合理、造价经济、景观美好的重要途径，同时对指导城市建设也是非常有意义的。
2基本原则及目标(1)通过对城市道路竖向标高的控制,满足以下要求：收稿日期:2019-03-04作者简介:林超(1988_),男，硕士，工程师，从事道路工程设计工作。
a.道路交通运输的使用性能要求。
应充分考虑沿线地质情况，使得路基的最小填土高度能满足其使用强度、刚度、耐久性和稳定性要求,从而确定路基的控制标高。
路线经过水文地质条件不良地段时,应提高路基标高以保证路基稳定；b.各类城市用地的建设要求。
做到与沿线地块的竖向规划相结合；c.用地地面排水及城市防洪、排涝的要求；d.妥善处理各类工程管线覆土及敷设的高程要求。
(2)采用定性分析和定量计算相结合的科学方法,在确保工程项目安全可靠的前提下,尽量降低城市道路和沿线地块建设成本，对城区内道路的设计起到指导作用。
3城市道路最低设计标高的控制因素根据对道路竖向标高的控制所要达到的要求，把控制因素归纳为三类。
(1)与道路路基使用性能相关的因素；(2)与道路周边用地规划标高相关的因素；(3)满足道路雨水排放和管线敷设的要求。
以下对城市道路最低设计标高的各控制因素进行分析并给出计算范例。
4与道路路基使用性能相关的因素道路路基的使用性能主要体现在四个方面:强度、刚度、稳定性和耐久性。
强度是指应该具有一定的承载能力；刚度是指有一定的抗变形能力；2019年6月第6期城市道桥与防洪道路交通45稳定性是指保持几何形态和物理力学特性；耐久 性是指满足设计使用年限的要求。
影响路基使用性能的因素是多方面的，包括气候条件、地理条件、地质条件、水文条件和材料 条件。
而体现这些因素的综合指标之一就是路基湿度状况,在道路设计过程中，路基湿度状况通过 不同的路基临界高度体现在道路设计标高中。
4.1路基干湿状态路基湿度的来源基本包含降水、地面水、地下 水、凝结水、薄膜移动水。
大气降水可以通过路面铺装来减小影响，地面水可以通过良好的排水设施,凝结水和薄膜水在特定的气候环境（如季节性冰冻地区），它的影响才比较显著。
相对而言，地下 水对路基湿度的影响最为直接，见图lo滲入路肩 渗入路面密卜由顧：蚀地下水豔蠶升由土的上层图1路基湿度来源图由于影响路基湿度的因素复杂，至今还不能 精确地预估各种情况下的路基湿度。
路基设计规 范提供了一种经验的方法。
首先通过对不同自然区划内不同干湿状态的路基进行大量的调查和数据分析后，建立了一种定性和定量相结合的关系O 将干湿状态划分为四种类型:干燥、中湿、潮湿、过湿,用稠度分界。
路床顶面以下路基临界高度内平均稠度他与分界稠度%的关系和路基干湿类型的一般特征 见表1。
表1路基干湿类型表干湿类型他与叫的关系一般特征干燥土基干燥稳定,路面强度和稳定性 不受地下水和地表积水影响0路基高度HoAHi中湿W ei >WC^W (2土基上部土层处于地下水或地表积 水影响的过渡带区内。
路基高度殆耳加>丑2潮湿W <2>W c ^W e3土基上部土层处于地下水或地表积 水毛细影响区内。
路基高度h 2^h 0>h 3过湿W o <Wc3路基极不稳定，冰冻区春融翻浆， 非冰冻区软弹,土基经处理后方可 铺筑路面。
路基高度h 0^h 34.2路基临界高度临界高度指在不利季节当路基处于某种干湿 状态时，路床顶面距地下水位的最小高度。
以上海 市为例，自然区划为IV 区，路基土类别以粘土为例,干燥状态下Hi 取1.5 m 、中湿状态下H 2取1.0 m 、潮湿状态下H 3取0.8 m,见图2。
图2路基临界高度4.3路基性能相关道路最低设计标高的计算道路设计一般按照中湿或者潮湿状态控制,设计路槽底最低点标高为：h^o-D+H（1）式中:屁为路槽底设计标高；%为原状地面标高;D为地下水埋深;H 为路基临界高度,潮湿状态下取 0.8 m,中湿状态下取1.0 m 。
根据上海市以往的工程经验和相关地质资料:新建区域取地下水埋深为0.5 m;在具体工程中根据勘察报告的地质资料修正。
建成区的地下 水埋深略深，见图3。
%%图3标高计算示意图路面最低设计标高为：H=/h+C+W 机/2 x i%（2）式中：C 为路面结构厚度；W 机为机动车道路幅宽度;i 为道路横坡度。
5与道路周边用地规划标高相关的因素5.1区域土方平衡上海属于平原地区，土方缺乏，城市用地地坪抬高将极大的增加建设用地的土方。
考虑标高的高低对地块投资影响较大，因此地块不宜抬高过多。
根据统计，上海建成区地坪大多在3 ~ 5 m 。
以 此为经验数据，认为地块建设时规划地坪较一般 现状地坪抬高0.5 ~ 0.8 m,属于较合理范围。
5.2与周边地块标高衔接要求对于建筑退界较宽,有规划绿带的地区,道路46道路交通城市道桥与防洪2019年6月第6期边缘可以比地块标高略高，高差按接坡坡度3%控制。
对于局部地区建筑紧贴路边的情况，城市道路的路肩边缘标高宜低于街坊地坪标高20cm以内;兼顾城市道路路基的要求,至少不应比街坊地坪标高高很多,尽量控制在20cm之内。
6与道路雨水排放要求相关的因素6.1雨水管道的敷设和管顶覆土根据相关水利规划，上海河道河底标高控制在-0.50~0.50m;考虑河道淤积,为保证雨水安全排放，管道出口处管内底标高最低应为0.20m-1.20m;若规划雨水排水最大流行距离不超过500m，雨水管道坡度按0.1%计，则管道起点内底标高h0最低为0.70~1.70m o根据雨水系统规划，参照雨水管道的最大设计管径确定壁厚&一般为管径0的10%;路床顶面设计标高距雨水管管顶之间覆土C0至少为0.5m。
道路路槽底最低点的设计标高最低应为：hi=hQ+0—8+Co雨水管道标高关系示意见图4O道路路槽底标高％路面结构设计厚度雨水管道坡度i%水位覆土厚度盯集水井管道起点内底标高俎//河牆底标高-0.5〜0.5m ；道出口处内底标高0.2〜1.2m图4雨水管道标高关系示意图同理，路面最低设计标高可参照路面结构厚度、机动车道路幅宽度和道路横坡度进行叠加计算。
6.2区域排水模式雨水排放分为城市小区强排模式、缓冲式排水模式、区域排涝模式。
(1)城市小区强排模式:雨水通过泵站提升排入河道，地面标高不受控制。
(2)缓冲式排水模式:雨水排入号内河道，若其最高控制水位为2.8m,规划雨水最大流行距离不大于500m,水力坡降按0.1%~0.15%计，地面标高应控制在3.3~3.55m以上。
(3)区域排涝模式:雨水排入号外河道,若其最高控制水位为3.5m,规划雨水最大流行距离不大于500m,水力坡降按0.1%~0.15%计,地面标高应控制在4.0~4.25m以上。
(4)在上述基础上，再考虑横披的影响，相加即可得到路面设计标高。
7最终设计标高的确定在分别求得满足路基使用性能和排水要求的最低设计标高后,取其大值,并综合权衡周边地块衔接要求和土方平衡，进而最终确定道路最低设计标高。
8结语在上海一些道路的使用过程中，可以看到，对于路基达不到潮湿状态的道路，即使在通车不久、车流量不大的情况下也容易产生车辙、拥包、裂缝等水损坏；而路面设计标高超过理论分析值时,路面出现水损的情况较少。
这也印证了，最低控制标高应该作为道路建设的重要控制因素。
本文通过总结确定道路最低设计标高的方法,为从事城市道路规划、设计及建设人员提供了有效的技术支持。
新疆G219线吉木乃至和布克赛尔公路通车G219线吉木乃至和布克赛尔公路近日全面通车。
该公路项目位于阿勒泰地区和塔城地区内，是G219线的重要组成部分。
项目于2016年4月开工建设，全长83.452km,其中吉木乃县境内37.7km,和布克赛尔县境内45.752km。
起点位于吉木乃县托斯特乡西侧,终点在和布克赛尔县城西侧2.5km处，途中经过草原石城景区、塔斯特河、库玛依河等。
该路段公路等级为二级公路，设计时速最高为60km/h。
通车后，两地通行路程较之前节省了67km,节省近一半时间,将为吉木乃县和乌鲁木齐市居民的往返提供便利，对提升吉木乃草原石城景区的旅游交通环境具有重要意义。
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