通用飞行器视景仿真系统的研究与开发
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展随着航空业的不断发展，飞行模拟器技术的相关需求也在不断增加。
其中一个关键的技术是视景系统，它是飞行模拟器中用来给飞行员提供外部环境视觉信息的系统。
视景系统的发展是飞行模拟器技术发展的一个重要组成部分。
本文将着重阐述全飞行模拟机视景系统显示技术的历史发展和未来趋势。
1.历史发展在飞行模拟器的早期发展中，模拟机的视景系统主要采用静态模型和幻灯片进行显示。
这种显示方式只能提供简单的2D图像，无法模拟真正的飞行环境。
随着计算机技术的不断发展，可动态的3D环境开始在视景系统中得到广泛应用。
20世纪80年代初期，第一代全飞行模拟机视景系统问世。
这种视景系统主要采用了光学投影技术和计算机图像生成技术。
但是第一代系统还存在许多问题，如分辨率低、形成图像的硬件设备较大、视角范围不够广等。
在80年代末和90年代初期，第二代全飞行模拟机视景系统开始出现。
这一代系统采用了新型的光学技术，如光栅技术和多投影仰角（MPAE）技术，能够提供更高分辨率、更宽的视场和更真实的视觉体验。
此外，视景系统中还引入了多通道投影技术，用来提供更丰富的环境信息，比如太阳光照、云层、雨雪、霜雾等视觉效果。
21世纪初，第三代全飞行模拟机视景系统开始出现。
这一代系统采用了新的3D光学技术，如动态视点光学（DVS）和光学千兆位以太网（OME），能够达到更高的分辨率和更真实的视觉体验。
2.未来趋势目前，全飞行模拟机视景系统依然存在一些问题，如分辨率不够高、特效展示不够精细等。
未来，随着计算机技术和光学技术的不断进步，全飞行模拟机视景系统有望迎来新的发展。
首先，无人机技术的兴起将对视景系统的发展产生影响。
随着无人机应用的不断扩展，对视景系统的精度和稳定性要求也越来越高。
因此，未来的视景系统可能会采用更高分辨率和更灵活的显示方式，比如虚拟现实技术。
其次，全飞行模拟机视景系统的特效展示也将得到提升。
未来的视景系统可能会采用更高质量的纹理和材质，以及更多的视觉特效展示，比如雾气、光照和鱼眼景深等。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展随着航空行业的不断发展，飞行模拟机视景系统的研发和应用也日益成熟。
飞行模拟机视景系统是模拟飞行环境的关键组成部分，它的显示技术越来越受到关注。
本文将从历史角度来探讨全飞行模拟机视景系统的显示技术的发展。
20世纪60年代，飞行模拟机的视景系统大多采用机械模拟的方式，用光线和一系列反光镜来模拟航空环境中的各种光照和视觉效果。
这种方法简单、可靠，但是画面不够真实，无法满足飞行员的训练需求。
随着计算机技术的发展，电子数字图形开始用于飞行模拟机的视景系统中。
20世纪70年代，美国航空航天局（NASA）研制出了一种新型的飞行模拟机视景系统，这种系统使用电子数字图形来模拟飞行环境，并通过多个小型计算机实现计算与控制。
这种系统建立在新型计算技术的基础上，大大提高了视景系统的分辨率和视觉效果。
到了20世纪80年代，美国航空航天局在全飞行模拟机视景系统中使用了CRT（阴极射线管）技术。
CRT技术可以提供更高的分辨率和更高的色彩深度，从而实现了更加真实的视觉效果。
然而，这种技术的缺点是CRT体积较大，成本高，同时CRT还有较高的功耗，需要使用大功率的电源。
20世纪90年代，液晶显示技术得到了广泛的应用。
液晶显示屏具有体积小、重量轻、功耗低等优点，在全飞行模拟机视景系统中应用的效果非常显著。
1993年，美国的L-3公司研制出了一种专门用于全飞行模拟机视景系统的大型液晶显示屏。
这种液晶显示屏可以提供更高的分辨率和更高的色彩深度，同时体积小、功耗低、可靠性高。
到了21世纪初，随着高清视频技术的不断进步，全飞行模拟机视景系统的显示技术也得到了进一步发展。
高清视频技术可以大大提高图像的分辨率和色彩深度，更加真实地呈现飞行环境。
同时，随着触摸屏技术的不断成熟，全飞行模拟机视景系统的显示技术已经实现了更加智能的操作方式。
总之，全飞行模拟机视景系统的显示技术在不断发展和进步。
从机械模拟到电子数字图形再到液晶显示屏、高清视频技术，不断创新和突破使得全飞行模拟机视景系统的显示技术变得越来越真实、智能和高效。
飞行器飞行试验三维视景仿真系统设计与实现-
飞行器飞行试验三维视景仿真系统设计与实现-1. 研究背景与意义- 介绍当前飞行器飞行试验的重要性和存在的挑战- 阐述三维视景仿真系统在飞行试验中的作用和优势2. 系统需求分析- 从用户需求、系统功能和接口设计等方面分析三维视景仿真系统的需求- 提出关键的技术难点和解决方案3. 系统设计与实现- 介绍系统的整体设计思路和架构- 描述系统各模块的设计原理、功能和实现方法，包括飞行器数学模型、场景生成、图形渲染等4. 系统测试与验证- 展示系统的仿真效果- 采用实际数据对系统进行测试和验证，验证系统的可行性和准确性5. 结论与展望- 总结本文的工作和成果- 对未来相关工作进行展望，包括系统优化和功能拓展等。
1.研究背景与意义随着空气运输需求的不断增加，飞行器的研发也日益活跃。
这些飞行器在设计完成后需要进行试飞，以确保其可靠性、安全性和适航性。
但是，传统的试飞方式比较昂贵且危险。
因此，采用仿真技术进行试飞，是目前广泛采用的方式。
仿真技术能够在控制环境下模拟飞行过程，探索和验证不同设计方案对飞行器的影响和特性，减少试飞的需要并降低了试飞带来的安全风险。
与此同时，三维视景仿真系统在飞行试验中发挥着极其重要的作用，它可以为试飞员提供细致而逼真的飞行环境，使他们能在飞机未实际起飞的情况下进行试飞。
此外，三维视景仿真系统还能提高试飞的效率，减少试飞带来的风险，降低试飞成本，有效地促进了飞行器研发的进展。
因此，本文旨在设计和实现一个高效、准确、功能强大的三维视景仿真系统，以满足飞行器研发和试飞的需要。
该系统采用现代计算机技术和图形学原理，能够模拟真实飞行环境，提供真实的视觉效果和操作体验。
同时，该系统还能够支持多种试飞场景和试飞类型，系统的灵活性和通用性大大提高。
总之，采用三维视景仿真系统进行飞行试验是非常有意义的。
它能够有效提高试飞效率和降低试飞成本，同时还能保障试飞员的安全。
随着技术的不断发展，三维视景仿真技术将会在飞行器研发中起到越来越重要的作用，提高飞行器的设计和试飞效率，推动航空技术的发展。
飞行视景仿真系统的研究与实现的开题报告
飞行视景仿真系统的研究与实现的开题报告一、选题背景及研究意义随着现代航空技术的不断发展和进步，飞行员训练成为航空领域中至关重要的一个方面。
而飞行视景仿真系统应运而生，作为一种现代的飞行训练手段，在提高飞行员操作能力和应对紧急情况的能力方面起到了重要作用。
飞行视景仿真系统将飞行操作与真实场景相结合，能够模拟各种复杂的飞行情况，这对提高飞行员对飞机的掌控能力和熟练度有非常重要的意义。
同时，飞行视景仿真系统还可以减少训练成本、缩短训练时间、降低飞行安全风险。
针对飞行视景仿真系统的研究和应用已经有了很多成果，但是需要考虑的问题就是如何让这种系统更加真实、更加作用以及更加逼真。
因此，本研究旨在通过对视觉、声音、力感和动力学的模拟来实现更加逼真和实用的飞行视景仿真系统。
二、研究内容和步骤本次研究的核心技术是3D视觉技术、声音处理技术、力感知技术和动力学仿真技术；其中，飞行视景仿真系统主要分为以下几个方面：1.绘制高精度三维地形模型：采集真实地形数据，利用计算机的三维建模技术绘制高精度的三维地形模型。
2.模拟视觉场景：在三维地形模型的基础上，结合先进的渲染技术，模拟真实的视觉场景，包括天气情况、光线变化等多种因素。
3.模拟声音场景：实现飞机发动机的声音效果模拟，包括升降机、方向舵、燃油泵、进气道以及推力反向装置等。
4.力感知技术：通过电子肌肉样机获得相关的力信号并进行实时处理，实现对飞机表现的精确力反馈控制。
5.动力学仿真技术：通过引入动力学仿真技术，实现飞机的真实运动，包括气动特性、惯性、重心等多种因素的综合考虑。
通过以上技术的综合运用，我们将实现更加逼真和实用的飞行视景仿真系统。
具体步骤如下：1.进行综合研究和调研，了解国内外飞行视景仿真系统研发现状并进行比较分析；2.制定仿真系统设计方案，包括系统架构、数据采集和汇总方法、场景构建和仿真实现流程等；3.开发仿真系统的个模块，并进行测试验证。
其中，绘制高精度三维地形模型模块、模拟声音场景模块、力感知模块以及动力学仿真模块；4.系统集成和测试，实现飞行视景仿真系统的整合测试，验证其在各种情况下的仿真效果，并进行优化改进；5.进行效果评估和应用推广。
训练用飞行仿真器视景显示系统研究
训练用飞行仿真器视景显示系统研究训练用飞行仿真器视景显示系统研究2010年08月19日星期四下午01：19李明忠毕长剑张双建牛敦金(空军指挥学院作战模拟中心北京100089摘要：训练用飞行仿真器视景显示统是飞行员获取信息的主要窗口，其性能指标的高低直接影响到飞行仿真器性能和模拟训练效果。
本文围绕这一关键子系统，阐述了其分类、不同类型显示系统的组成、显示原理及特点，并通过对现代战争背景下飞行任务训练对视景显示系统要求的分析，提出了训练用飞行仿真器视景显示系统方案选择方法。
飞行仿真器视景显示系统实像虚像1引言视景显示系统是飞行仿真器的重要组成部分，其主要功能是将图像生成设备生成的图形图像通过一定的显示装置显示给飞行员，它是飞行员获取飞行中有用信息的主要窗口。
视景显示系统显示的真实与否，直接关系到飞行员能否对景象做出正确的判断，从而能否及时准确地做出相应的反应，并最终影响到模拟训练的效果。
该系统相对于飞行仿真器的其他系统而言，造价高、设备昂贵，在有限的研制经费范围内，权衡不好会直接影响到设备的综合性能。
因此，视景显示系统的方案选择问题也是飞行模拟器设计和研制中要重点考虑的问题。
2视景显示系统的分类视景显示系统的分类方法很多，按投影方式的不同，可分为正投视景显示系统和背投视景显示系统；按系统投影屏幕结构形状的不同，又可分为圆球形视景显示系统、平面视景显示系统等。
但这些分类方法，难以有效地反映出不同类型视景显示系统之间最本质区别。
最为有效的分类方法，是根据显示成像的特征和原理不同，将其分为实像显示和虚像显示两大类，本文按该分类的方法进行论述。
3实像显示系统的类型及特点根据物理学定义，实像是由实际光线汇合在一起所成的影像,可以显现在屏幕上。
实像显示系统一般光路比较简单，直接通过投影设备将图像投射到显示屏上，其最大缺点就是缺乏立体感和纵深感。
目前，比较常见的实像显示方式，有平面窗口式、球形幕显示、模拟球视景显示系统三种类型。
飞行器虚拟仿真系统设计与开发
飞行器虚拟仿真系统设计与开发一、概览飞行器虚拟仿真系统是一类逼真且高精度模拟飞行器操作的应用工具，主要用于飞行器的学习、培训以及测试等场合。
该系统可模拟飞行器的各种情境，使得学员得以在安全的环境下进行飞行器操作，有效提高操作技能以及应对各种紧急情况的能力。
本文将详细介绍飞行器虚拟仿真系统的设计与开发。
二、设计需求在进行飞行器虚拟仿真系统设计时，需充分考虑实际使用环境和操作需求。
主要包括以下几方面的设计需求：1. 精细的图像模拟飞行器虚拟仿真系统需要通过精细的图像模拟帮助用户全面掌握飞行器相关知识。
系统设计需要尽可能贴近飞行器实际操作情景，确保图像模拟的逼真性和真实度。
2. 声音和动态模拟飞行器虚拟仿真系统需要对声音和动态进行模拟，使操作者获得更加真实的体验。
通过精细的声音模拟，等用户能够感受到飞行器各部件的工作状态；动态模拟则需模拟飞行器在空气中的运动状态等。
3. 数据收集和分析飞行器虚拟仿真系统还需要能够收集并分析用户操作过程中的数据，以便于系统进行数据统计和分析。
在数据收集和分析的基础上，系统能够有效掌握用户学习的进度以及所需提高的方面等。
三、系统设计1. 系统架构飞行器虚拟仿真系统的架构设计主要包括前端、后端和数据库三个部分。
前端主要是用户在电脑端或者移动端通过系统提供的界面进行操作；后端主要处理用户操作数据以及模拟应用的逻辑；数据库则是数据持久化存储的组成部分。
2. 关键技术在飞行器虚拟仿真系统的设计过程中，关键技术主要包括虚拟现实技术、三维建模技术以及大数据分析技术等。
（1）虚拟现实技术虚拟现实技术是飞行器虚拟仿真系统中最为重要的技术之一。
它可以将用户带入真实的飞行器模拟环境中，让用户有身临其境的感受。
通过虚拟现实技术的应用，学员能够更好地感受飞行器在不同环境下的操作情况。
（2）三维建模技术三维建模技术是飞行器虚拟仿真系统的另一项关键技术。
系统的真实性很大程度上取决于模型建造的精确度和逼真度。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
飞行模拟机是模拟真实飞行状态的设备，具有高度的现实感和准确性，能够提高飞行员的训练效果，降低实际飞行的风险。
而视景系统则是飞行模拟机上重要的一项技术，能够提供真实的飞行场景，为飞行员提供完成飞行任务所需的视觉信息。
飞行模拟机视景系统的显示技术在不断地发展，从最初的简单投影系统，逐渐发展为多通道、高分辨率、多功能的立体显示系统。
下面将从以下三个方面介绍飞行模拟机视景系统显示技术的发展：
一、投影式视景系统
早期的飞行模拟机视景系统采用单一的高功率光源，通过大型透镜将全景投影在凸面反射屏幕上，然后飞行员通过视角的变化来感受飞行状态的变化。
这种系统的优点是成本低，缺点是分辨率较低，难以提供逼真的飞行感受。
二、LED阵列视景系统
随着LED技术的发展，LED阵列视景系统逐渐普及。
该系统的原理是通过数万个LED 灯组成像元点阵列，产生逼真的图像，使飞行员获得更真实的飞行体验。
LED阵列视景系统具有分辨率高、亮度强、色彩饱和度高、可靠性好等优点。
近年来，随着硬件与软件技术的不断进步，全景投影式视景系统逐渐成为主流。
该系统利用几十个投影机在整个圆柱面上反射出图像，产生逼真的画面效果。
全景投影式视景系统的优点是图像质量好、分辨率高、视野广阔、可扩展性强。
总的来说，随着技术的不断发展，飞行模拟机视景系统显示技术越来越成熟，能够提供更加逼真的视觉体验，为飞行员的训练提供更好的帮助。
未来，随着虚拟现实技术的应用以及计算机性能的不断提高，飞行模拟机视景系统的显示技术将会向更高的方向发展，实现更真实的飞行体验。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展【摘要】全飞行模拟机视景系统显示技术是飞行模拟器中至关重要的一部分，随着技术的不断发展，视景系统在硬件设备、软件算法、环境模拟和用户体验方面都经历了显著的变革和优化。
本文将通过对视景系统的演变历程、硬件设备技术的变革、软件算法的不断优化、环境模拟的提升以及用户体验的改善进行详细的探讨。
结合现有研究，对全飞行模拟机视景系统显示技术的未来发展方向进行展望，为相关研究和应用提供参考。
通过本文的研究，可以更好地理解全飞行模拟机视景系统显示技术的发展历程，为相关技术的进一步发展提供支持和指导。
【关键词】关键词：全飞行模拟机、视景系统、显示技术、演变历程、硬件设备、软件算法、环境模拟、用户体验、未来发展、总结与展望。
1. 引言1.1 背景介绍全飞行模拟机视景系统显示技术的发展引言部分：随着航空技术的不断发展和进步，全飞行模拟机视景系统的显示技术也在不断革新和完善。
各种新型的硬件设备、软件算法以及环境模拟技术的引入，使得视景系统的表现更加出色，并且提升了用户的体验感。
全飞行模拟系统的应用范围也在逐渐扩大，不仅可以用于飞行员的训练，还可以应用于飞行模拟游戏、飞行器设计等领域。
全飞行模拟机视景系统的发展不仅对于航空行业有着重要意义，同时也对于虚拟仿真技术的发展具有一定的促进作用。
随着科技的不断进步，我们有理由相信全飞行模拟机视景系统的显示技术会有更加广阔的发展空间，为航空领域的发展注入新的活力。
1.2 研究意义飞行模拟机视景系统显示技术的发展对航空领域具有重要的研究意义。
随着航空业的飞速发展，飞行模拟机已经成为了飞行员培训和飞行操作的重要工具。
而视景系统作为飞行模拟机的核心部件，直接影响着航空人员的训练效果和操作体验。
对视景系统的持续研究和优化对提升飞行员的技能水平和飞行安全具有重要意义。
随着科技的不断进步，视景系统的发展也将直接影响到飞行模拟机的性能和功能。
现代飞行模拟机需要具备高度逼真的视景效果和环境模拟，以保证飞行员在模拟飞行中能够获得真实的飞行体验。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展飞行模拟机是现代航空产业中的重要装备之一。
它可以实现对飞行员在各类飞机机型上的培训和评估，为商业飞行和军事航空提供了不可替代的训练工具。
飞行模拟机的一个主要组成部分就是视景模拟系统。
视景模拟系统用于模拟不同的飞行环境和场景，为飞行员提供真实的视觉体验，使其感受到飞行操作的真实性和紧张感。
通常情况下，视景模拟系统可以分为逼真化模拟机（Level D）和非逼真化模拟机（Non-Level D Simulator）两类。
逼真化模拟机需要具备与真实飞机相同的运动以及视场要求，而非逼真化模拟机仅需要满足机构运动和视觉景象的一般要求。
为了保证飞行模拟器的视景效果，视景系统显示技术逐渐得到了发展，并取得了长足进步。
20世纪70年代初期，视景系统主要使用的是幻灯片和胶片投影技术，这些投影技术存在重量大，占用空间大，维护成本高等问题。
此后，逐渐采用了立体显示技术和投影显示技术来改进飞行模拟器的视景系统。
立体显示技术是一种通过立体成像，让观众获得立体效果的显示技术，激光干涉术、激光投影术等都是立体显示技术的代表。
其中最成功的应用是头戴沉浸式立体显示技术，这种技术使用立体先进的技术，允许飞行员的头部动作控制头戴式显示器，使其可以虚拟出不同的景象。
这种技术得到了广泛的应用，对培训飞行员起到了重要的帮助作用。
投影显示技术则是利用高亮度的光源在特定的投影屏幕上展示图像。
在20世纪80年代，投影显示技术在视景系统中广泛应用。
模拟机视景系统采用的是激光干涉术、激光投射术等高质量的投影技术，可在模拟机内展现真实的视觉体验。
其中激光干涉术采用了激光发射器将激光束聚焦到投影面上，提供了很好的视觉体验。
激光显示技术的出现将飞行模拟器的视景效果提升到了一个新的水平。
随着科技的进步，投影显示技术和立体显示技术逐渐向数字化显示技术转变。
数字化显示技术可以生成更真实的场景，更加忠实的模拟飞行的真实情况，它的动态模拟效果可以将各种环境及天气变化呈现给飞行员，为他们带来高度真实的飞行体验。
飞行仿真模拟器的开发与应用研究
飞行仿真模拟器的开发与应用研究摘要：当前，我国的仿真技术和计算机技术不断发展，广泛应用于飞行仿真模拟器的开发中，飞行模拟器从原本的单台独立使用，开始逐步向多台模拟器的联网系统发展。
本文主要分析了飞行仿真模拟器的运动系统、视景系统、模拟座舱、计算机系统以及教员控制台的具体设计方式，希望对我国的飞行仿真模拟器开发和应用有积极的意义。
关键词：飞行仿真模拟器；运动系统；视景系统引言：飞行仿真模拟器一般是指在地面设计一个模拟飞行器真实飞行环境的装置，是飞行员进行训练时的重要工具，在应用的时候不受气候、场地等条件的限制，为培养飞行员做出了巨大的贡献。
开发人员根据需要对飞行仿真模拟器的系统进行设计，可以满足各种复杂环境下的飞行训练，提升飞行员的飞行技能。
1飞行仿真模拟器的概念飞行仿真模拟器就是模拟飞行器的机器，可以对飞行器在空中的飞行环境以及操作环境进行模拟，与真正的飞行器相比，装置较为齐全，且结构十分复杂，也被称为飞行训练器[1]。
飞行员在真正飞行之前，需要进行大量的飞行模拟训练，帮助飞行员进行重复性的操作训练和故障处置演练，降低训练的风险。
飞行模拟器还可以为飞行爱好者提供体验驾驶飞行的服务，不受天气等自然原因和空管等人为原因的制约。
2飞行仿真模拟器的组成部分当前，在计算机网络技术的不断发展下，飞行仿真模拟器的技术水平越来越先进，是一种精度较高且结构复杂的高科技设备，采取电子、电气、机械、计算机以及光学等技术进行开发与设计，包括模拟座舱、视景系统、运动系统、计算机系统和教员控制台系统等部分。
飞行仿真模拟器的视景系统在应用的时候，需要为飞行员提供环境特征以及目视空间位置特征，生成复杂的飞行视景，构成逼真的模拟飞行场景，其中包括地理、气候、声音环境以及动态的实体。
计算机系统主要是对飞行仿真模拟器的动力系统等进行管理与控制，是飞行模拟器的核心环节，对设备性能等具有一定的影响。
运动系统是飞行模拟器的重要部分，可以对其他仿真模拟进行驱动，通过为飞行员提供运动感知，对其进行训练。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展全飞行模拟机是一种高端航空仿真设备，广泛应用于飞行员的培训和飞行模拟训练中。
在全飞行模拟机中，视景系统是非常重要的一部分，它能够提供逼真的飞行体验，给飞行员提供真实的飞行感觉。
随着科技的不断进步，全飞行模拟机视景系统显示技术也在不断发展和完善，本文将就全飞行模拟机视景系统显示技术的发展进行探讨。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展历程可以追溯到上世纪70年代，当时的模拟技术还处于起步阶段，视景系统的显示技术也并不成熟。
那时候的模拟机视景系统主要采用投影仪或者CRT显示器来实现，由于技术条件的限制，无法实现真实的飞行场景和画面。
随着计算机技术的不断发展和成熟，全飞行模拟机视景系统的显示技术也开始发生了改变。
1990年代，液晶显示技术开始被应用于全飞行模拟机视景系统中，这使得模拟机的显示画面更加清晰、逼真。
投影技术也得到了进一步的发展，投影幕墙和立体投影技术的应用使得视景系统的显示效果更加真实。
除了显示技术的不断发展，全飞行模拟机视景系统的显示效果还受到硬件设备的限制。
例如投影设备的亮度、分辨率、对比度等参数，都直接影响着整个视景系统的显示效果。
随着显示技术的发展，硬件设备也在不断升级和完善，以满足全飞行模拟机对于视景系统显示效果的需求。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展还受到了航空电子技术的影响。
例如惯性导航系统、GPS导航系统、地理信息系统等技术的应用，使得模拟机的显示画面能够更加准确地还原真实的飞行场景，为飞行员提供更真实的飞行体验。
目前，随着虚拟现实技术的不断发展和应用，全飞行模拟机视景系统的显示技术将会迎来新的发展机遇。
例如增强现实技术、混合现实技术等新技术的引入，将为模拟机的视景系统带来更多的可能性，为飞行员提供更加真实、逼真的飞行体验。
随着航空电子技术的不断进步，模拟机的显示画面也将更加真实、准确地还原真实的飞行场景，为飞行员的培训和训练提供更多的可能性。
机舱视景仿真系统关键技术的研究与实现的开题报告
机舱视景仿真系统关键技术的研究与实现的开题报告一、选题背景和意义机舱视景仿真系统是指将真实的航空器驾驶舱外部的环境信息以电脑图像的方式呈现给飞行员，提供最为真实的机舱视角环境仿真，在此基础上实现飞行员对机动性和视觉距离、角度等参数的仿真训练。
机舱视景仿真技术是新一代全机型训练设备中最具代表性的一种，它已经成为现代飞行员实际训练的基本手段，具有重要的战略意义。
二、相关技术研究概述机舱视景仿真系统是由多个子系统组成的复杂系统。
主要涉及以下关键技术：1.景物模拟技术：实现模拟场景的模型的各种数据和光影特性，并能够根据需要调整和修改。
2.投影技术：将模拟出的场景光前投射至仿真器上的视景区域，根据视线方向对场景进行旋转和平移。
3.运动平台技术：用于真实地模拟飞行器的运动状态，例如加速、减速、俯仰、滚转等。
4.航空器数据接口技术：向视景系统提供从真实飞机中获取的航空器、故障数据以及安全保障数据等。
三、论文研究目标与重点本论文的研究目标是基于机舱视景仿真系统的关键技术，实现一个高度准确、稳定的机舱视景仿真系统。
其中的重点是：1.设计出一套完整的机舱视景仿真系统的技术框架及其组成模块。
2.研究和分析机舱视景仿真系统的关键技术，包括景物模拟、投影技术、运动平台技术以及航空器数据接口技术等，提高仿真环境的真实度。
3.通过实验数据对系统的仿真性能进行测试和验证，以确保系统的准确性、稳定性和可靠性。
四、论文研究方法论述采用文献法、理论分析、实验研究等多种研究方法：1. 文献法：主要利用图书馆、网络等渠道查阅有关机舱视景仿真系统的国内、外文献及相关技术资料，对其发展历史、现状和未来进行研究。
2. 理论分析：基于机舱视景仿真技术的原理与理论建立仿真系统的数学模型。
通过对系统进行建模和分析，对系统的关键技术和运行机理进行深入研究和分析。
3. 实验研究：通过构建完整的机舱视景仿真系统，对其各项功能进行测试和验证，为系统的优化提供数据支持。
精品毕业论文--飞行模拟器视景仿真系统的设计与实现
摘要随着飞行训练的本钱越来越高，培训机构急需能够局部替代实际飞行训练的飞行模拟器进行飞行模拟训练，以有效地减少飞行训练的本钱，提高飞行训练的效果。
飞行视景仿真是飞行模拟器的一个重要组成局部，建立飞行视景仿真系统，不仅可以降低其研制和开发的费用和周期，减少各种飞机机体实际内部故障或者不可预见的复杂飞行环境导致的可能性故障，还可以向飞行人员模拟出真实的三维场景及有效的飞行信息，提供逼真的飞行效果与飞行姿态，使得培训人员可以更快速更平安更熟练地进行各种飞行操作设备，顺利完成各种飞行任务操作以到达培训目的。
本文在分析飞行仿真的需求根底上，设计的飞行模拟器可以较好地完成飞行仿真功能，提供多种飞行训练场景，有助于飞行技术的提高和飞行体验。
在飞行仿真的理论根底上，借助相关的可视化技术，综合运用模型构造、系统运行、模型驱动等一系列技术，利用Creator软件进行仿真建模，完成飞机、飞行场景的建模，设计基于Vega Prime环境的飞行视景仿真系统，实现动态在线飞机飞行运动的全过程，为飞行训练提供良好的飞行仿真环境。
本系统可以建立虚拟飞行训练环境，能有效的完成根本的飞行条件，提供多种飞行场景方案，但同时也有控制功能较少，场景较为单一的缺点，待后续技术条件成熟时进一步的完善与提高。
关键词：视景仿真；Creator；Vega Prime；虚拟AbstractWith the increasingly high cost of flight training in urgent need of training institutions to a partial substitute for the actual flight training, flight simulator flight simulator training to effectively reduce the cost of flight training, flight training effect. Flight simulation is an important part of the flight simulator, flight visual simulation system, to establish not only to reduce its research and development costs and cycle, to reduce a variety of airframe internal fault, or lead to unforeseen complex flight environment the possibility of failure, but also to the flight crew to simulate the real 3D scene and flight information, provide a realistic flying effect and flight attitude, making training faster, safer and more proficient in a variety of flight operations equipment, the successful completion a variety of mission operations in order to achieve the training objectives.In this paper, the demand on the basis of the analysis of flight simulation, the design of the flight simulator can be better to complete the flight simulation capabilities, providing a variety of flight training scenarios, contribute to the improvement of flight technology and flight experience. Based on the theory of flight simulation with visualization technology, and integrated use of a series of model construction, system operation, and model-driven technology, Creator software for modeling and simulation, complete aircraft, the flight scene modeling, design-based flight of the Vega Prime environment visual simulation system, the dynamic online airplane flight movement for flight training, flight simulation environment. This system can create a virtual flight training environment, the completion of the basic flight conditions, and offers a variety of flying scenes program, but we also have less control functions the shortcomings of single scene until the follow-up technical conditions are ripe to further improve and enhance .Key Words：Visual Simulation；Creator；Vega Prime；Virtual目录1 绪论 (1)1.1 引言 (1)1.2 研究目的及意义 (2)1.3 研究目标及内容 (3)2 总体设计 (5)2.1 Vega Prime开发过程 (5)2.2 系统设计要求 (6)2.3 三维视景仿真系统模块结构设计 (6)2.3.1 模型构造模块设计 (7)2.3.2 界面设计 (8)2.3.3 飞行仿真场景模块设计 (8)3 视景仿真建模技术 (11)3.1 OpenFlight(*.flt)数据库格式 (11)3.2 建模过程中用到的假设干技术 (12)3.2.1 LOD技术 (12)3.2.2 DOF技术 (13)3.2.3 包围盒技术 (14)3.3 飞机本体建模 (14)3.3.1 建模的两种方式 (14)3.4 飞机座舱建模 (15)3.5 地形及建模 (16)3.5.1 地形建模概述 (16)3.5.2 地形数据源 (16)3.5.3 地形生成过成中的一些技术 (17)4 视景仿真系统的实现 (20)4.1 Vega Prime应用程序 (20)4.1.1 配置Vega Prime应用程序 (20)4.1.2 基于Vega Prime的应用程序结构 (21)4.2 系统初始化配置 (21)4.3 视景场景的生成 (21)4.3.1 飞机飞行驱动模块 (22)4.3.2 视点模块 (24)4.3.3 碰撞检测模块 (25)4.3.4 仿真气象模块 (28)4.4 VC++编程 (29)5 视景仿真系统验证 (31)结论 (34)参考文献 (35)致谢 (37)附录Ⅰ程序清单 (38)1 绪论1.1引言飞行模拟器(flight simulator,FS)与飞行训练装置(flight training device,FTD)已经在航空、航天飞行训练领域得到广泛应用,其飞行训练的经济性、平安性以及良好的训练效果已经得到一致认可。
飞行视景仿真中若干关键技术的研究及实现
飞行视景仿真中若干关键技术的研究及实现发布时间：2022-04-29T07:44:42.624Z 来源：《工程管理前沿》2022年2期作者：刘全庆朱康[导读] 科技在迅猛发展，社会在不断进步刘全庆朱康沈阳飞机工业（集团）有限公司，辽宁沈阳 110034摘要：科技在迅猛发展，社会在不断进步，飞行视景仿真技术的构建是为了有效地适应当前的飞行训练任务，对飞行器的后期操作进行合理的设计规划，帮助训练人员熟悉各种操作方式，全面满足飞行训练的实际需求。
也是为了增进全方位视图场景的需求规划，是当前的飞行仿真体系之中的一个重要的环节。
要想有效的模拟飞行器在空中飞行过程中的形态，就应当充分观察周边环境特点，构建大规模三维动态云的真实模拟，以此有效地提升飞行训练的真实感。
而要想实现三维动态云的构建，就要对三维云模型的构建、动态呈现、光照效果和实时绘制等多方面内容进行综合分析，这也是现阶段飞行实景构建过程中一项难点问题。
也只有充分的利用计算机的图形构建能力，加快飞行视景仿真技术的应用创新，才能发挥训练效果，提升训练质量。
关键词：飞行视景仿真技术；关键技术；实时引言飞行视景仿真技术作为真实飞行器训练与操作的替代技术，其技术核心是飞行动力学、计算机图像学和控制理论，通过计算机和专用物理构筑设备，实现虚拟飞行视景的真实呈现，随着计算机技术和图像处理技术的迅猛发展，飞行视景仿真技术应用广泛性得以大大增强，许多军事领域和民用航空对飞行视景仿真越来越重视，其核心技术也日趋成熟。
1飞行模拟器组成教员系统：教员系统在飞行模拟器中主要完成飞行教员与飞行模拟器的人机交互任务。
具体包括教员系统作为解算系统的输入端，给解算系统提供飞机初始状态信息；教员系统作为解算系统的输出端，向教员显示飞机的飞行状态信息；教员系统作为视景系统的输入端，向视景系统发布训练机场、天气状况等信息。
操纵系统：操纵系统在飞行模拟器中主要完成向飞行员提供操纵飞机的力感任务。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展飞行模拟机视景系统是一个重要的航空培训设备，可以提供逼真的飞行体验，帮助飞行员培养飞行技能和决策能力。
随着技术的不断进步，飞行模拟机视景系统的显示技术也得到了快速发展。
本文将从全飞行模拟机视景系统显示技术的起源、发展、优势和趋势等方面进行详细介绍。
飞行模拟机视景系统的起源可以追溯到上世纪70年代。
当时，用于培训飞行员的飞行模拟器主要是基于机械和电气原理的。
这种模拟器只能提供简单的视觉效果，无法满足真实飞行的需求。
后来，随着计算机技术的发展，数字化飞行模拟器开始出现，其显示系统采用了CRT（阴极射线管）显示器。
CRT显示器具有较高的分辨率和刷新率，能够提供更为细腻的图像效果，但由于其体积较大，使用寿命短，维护成本高等问题，逐渐被其他显示技术所取代。
随着液晶显示技术的发展，飞行模拟机视景系统的显示技术逐渐向液晶显示器过渡。
液晶显示器具有较低的能耗、较小的体积和重量，以及较长的使用寿命等优点，成为飞行模拟器显示的主流技术。
当前的飞行模拟机视景系统一般采用液晶阵列（TFT）显示器，其分辨率达到了高清甚至4K级别，色彩还原效果相对较好。
液晶显示器还可以根据飞机运动状态实时调整显示内容，在模拟真实飞行的节约系统资源。
随着虚拟现实（VR）技术的兴起，飞行模拟机视景系统逐渐向VR技术方向发展。
VR 技术可以通过佩戴虚拟现实头盔，实现真实的三维视觉感受，增强用户的身临其境感。
相比传统的显示器技术，VR技术能够提供更为逼真的视觉效果和更好的沉浸感，使飞行员能够更好地感受到飞行过程中的细节和环境变化。
这对于提高飞行员的决策能力和应对复杂情境的能力非常重要。
目前，已有一些飞行模拟机视景系统开始采用VR技术，但由于成本和技术限制，VR技术在飞行模拟器领域的应用还相对较少。
飞行模拟机视景系统的显示技术在飞行培训中具有重要的优势。
它能够提供逼真的飞行环境，使飞行员能够在虚拟的环境中练习和磨练飞行技能，降低真实飞行带来的风险和成本。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展全飞行模拟机视景系统是航空仿真设备的重要组成部分，用于训练和测试飞行员。
它模拟出真实的航空环境，提供真实的视觉体验，能够帮助飞行员熟悉飞行场景，培养飞行技能，提高飞行安全性。
随着科技的发展，全飞行模拟机视景系统显示技术也在不断进步。
全飞行模拟机视景系统显示技术最早出现在20世纪50年代。
当时的显示设备主要采用投影幕布和投影机的方式，将预先制作好的场景投影到幕布上，飞行员通过座舱内的窗口观看。
由于技术限制，画面质量和逼真度较低。
这些显示设备仍然提供了基本的训练和测试功能。
随着计算机技术的快速发展，全飞行模拟机视景系统显示技术有了巨大的突破。
在20世纪60年代，计算机图形学得到了广泛的应用，为显示技术的改进提供了可能。
显像管显示器的出现进一步提高了画面的质量和逼真度。
飞行员可以在更加真实的环境下进行训练和测试，提高飞行技能。
到了20世纪70年代，平板显示技术开始应用于全飞行模拟机视景系统。
平板显示器具有更高的分辨率和对比度，能够提供更加清晰和逼真的图像。
电脑生成图像的技术得到了快速进步，使得模拟飞行场景更加真实。
全飞行模拟机视景系统显示技术还包括对声音、震动和其他感觉的模拟。
和视景显示技术一样，这些方面的技术也在不断发展和改进。
它们使得训练和测试更加接近真实飞行，帮助飞行员更好地适应真实的航空环境。
全飞行模拟机视景系统显示技术从投影幕布和投影机到液晶显示器和投射屏等，经历了多个阶段的发展。
随着技术的进步，显示设备的质量和逼真度不断提高，为飞行员提供了更真实的训练和测试环境，提高了飞行安全性。
相信随着科技的进一步发展，全飞行模拟机视景系统显示技术还会继续改进和创新，为航空培训带来更多的机遇和挑战。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展飞行模拟器是一种用于模拟飞行过程的电子设备，主要用于飞行员和机组人员的培训、维护和飞行技能的提高。
随着科技的不断发展，飞行模拟机的技术也在不断升级和完善。
其中，视景系统的发展尤为重要，它决定了模拟器的真实感和训练效果。
视景系统是模拟器中最关键的部分，它通过显示技术将虚拟场景投射到飞行员面前，并实时更新以反映飞行情况，让飞行员感受到真实的飞行体验。
视景系统的发展经历了几个重要的阶段：1. 机械式视景系统早期的飞行模拟器使用机械式视景系统，即将机械模型放置在一个浅盘里，模型旁边有几盏灯，通过移动灯光来模拟飞行时光影变化。
这种机械视景系统的缺点是精度低、表现力差、且无法适应各种环境和情况。
20世纪60年代末，彩色电视技术得到迅猛的发展，引起了人们的广泛关注。
借助于这项技术，飞行模拟器的视景系统开始采用彩色电视屏幕作为显示器，使得显像质量得到了很大提高，但视觉分辨率因视屏幕分辨率不足显得模糊，减少了对空间的感知能力。
20世纪70年代后期，全视景显示技术得到了新的突破，开始采用光电器件，使得它的视觉分辨能力得到了显著提高。
这种技术的原理是，将场景给一定比例的透射在呈像面上，并通过百万像素的传感器实时捕获对该呈像面像素的光照度进行处理。
该系统可以准确地模拟飞行员所看到的天空、地面、飞机等，并提供非常逼真的飞行体验。
然而，在处理大量数据的情况下，光电视景系统显得表现力不尽如人意，并且成本较高。
4. 液晶投影视景系统20世纪90年代以后，液晶投影技术的出现为全飞机模拟器的视景系统提供了新的选择。
液晶投影的工作原理与光电显示类似，通过将背光源透过透明的色滤液晶，通过镜头将图像投射到呈像面上，组成逼真的虚拟场景。
由于液晶投影器输出的分辨率和亮度能够达到很高的水平，这种技术成为了全飞机模拟器视景系统中的首选技术，并有望获得更广泛的应用。
总结来说，随着电子科技的不断发展，全飞机模拟器的视景系统也经历了从机械式到液晶投影的巨大变革，技术水平和所获得的模拟效果不断提高，大大提高了飞行员培训的真实性和效率。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展1. 引言1.1 简介飞行模拟机是一种用于模拟飞行器飞行操作的设备，广泛应用于航空训练、飞行器设计和研发等领域。
传统的飞行模拟器采用投影式显示技术，用户通过观看屏幕上的图像来模拟飞行场景。
传统飞行模拟器存在着画质不够清晰、视觉效果不够真实等局限性，无法完全满足用户的需求。
为了克服传统飞行模拟器的局限性，全飞行模拟机视景系统技术得到了迅速的发展。
全飞行模拟机视景系统利用高清晰度的显示器、多通道投影技术、实时动态纹理映射等先进技术，实现了更加真实、逼真的飞行场景模拟效果。
用户可以通过全飞行模拟机视景系统，感受到飞行器在真实环境中飞行的感觉，提高飞行训练和飞行器设计的效果。
本文将介绍全飞行模拟机视景系统的发展历程、相关技术的应用和改进、未来发展方向以及目前市场情况。
通过对全飞行模拟机视景系统的研究和探讨，希望读者能够更加深入了解这一领域的最新进展，并为未来的发展提供参考和借鉴。
1.2 研究背景为了克服传统飞行模拟器的局限性，全飞行模拟机视景系统技术应运而生。
全飞行模拟机视景系统通过模拟真实飞行环境的场景，使飞行员能够获得更加真实的飞行体验，提高飞行员的训练效果。
全飞行模拟机视景系统的发展历程是一个不断探索和创新的过程，经过多年的研究和实践，技术不断得到改进和完善。
在全飞行模拟机视景系统技术的发展过程中，涉及到了许多相关技术的应用和改进。
随着技术的不断进步，全飞行模拟机视景系统在图像显示、虚拟现实、仿真技术等方面都得到了极大的提升和完善。
未来，全飞行模拟机视景系统技术仍将继续发展，不断创新，以满足飞行员日益增加的训练需求。
目前市场情况显示，全飞行模拟机视景系统技术已经得到广泛应用，被广泛用于民航、军事、航天等领域。
随着市场需求的增加，全飞行模拟机视景系统技术的发展前景十分广阔，有着巨大的市场潜力。
2. 正文2.1 传统飞行模拟器的局限性传统飞行模拟器在技术发展的初期无疑是一种革命性的工具，它可以提供飞行员在安全环境下进行训练和测试。
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展
全飞行模拟机视景系统显示技术的发展全飞行模拟机是现代飞行训练的重要设备，它能够提供高仿真度的飞行体验，为飞行员的培训和训练提供了重要的支持。
而模拟机视景系统作为全飞行模拟机的核心技术之一，其发展历程和技术革新对模拟机的性能和功能起着决定性的作用。
本文将对全飞行模拟机视景系统显示技术的发展进行探讨，通过对其发展历史、技术特点和未来发展趋势的分析，来揭示这一技术领域的发展动态和技术创新。
一、发展历史早期的全飞行模拟机视景系统是使用机械投影和模拟性质的光影效果进行显示的，其仿真度和画面质量都十分有限。
随着计算机技术和显示技术的发展，全飞行模拟机视景系统的显示技术也得到了一定的改进。
从最初的模拟式投影到今天的数字式投影和虚拟现实技术，全飞行模拟机的视景系统已经实现了巨大的飞跃。
目前，全飞行模拟机的视景系统已经可以实现高清晰度、全景视角和更加真实的飞行环境，为飞行员的训练提供了更加真实、全面的体验。
二、技术特点全飞行模拟机视景系统显示技术的发展主要体现在以下几个方面：1. 高清晰度：随着显示技术的进步，全飞行模拟机的视景系统已经可以实现高清晰度的显示效果。
高分辨率的图像和精细的画面质量使得飞行员可以获得更加真实的飞行体验，有助于提高其飞行技能和应对突发事件的能力。
2. 全景视角：全飞行模拟机的视景系统能够实现全景视角的显示，让飞行员可以在仿真的环境中获得更广阔、更真实的飞行视野。
这种全景视角的显示技术可以帮助飞行员更好地感知飞行环境，提高其对飞行情况的判断和决策能力。
3. 虚拟现实技术：随着虚拟现实技术的日益成熟，全飞行模拟机的视景系统也开始引入虚拟现实技术，使得飞行员可以在更加真实的虚拟世界中进行飞行训练。
虚拟现实技术的引入不仅提高了飞行员的训练效果，同时还可以降低训练成本，提高训练效率。
4. 交互式显示：全飞行模拟机的视景系统还可以实现交互式的显示，使得飞行员可以根据自己的需要调整飞行环境和飞行条件，从而获得更加个性化的训练体验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
通用飞行器视景仿真系统的研究与开发2.陆军装备部航空军事代表局驻哈尔滨地区航空军事代表室，黑龙江省哈尔滨市，150066）摘要：本文针对不同的半物理仿真试验台视景仿真系统无法兼容的问题，运用3DSMAX 进行模型的勾画和渲染以及数据类型转换，运用Unity3D进行模型素材集成以及和外围设备的通讯，使用的编程语言为C#，与主系统的交互采用TCP/IP的UDP协议，设计了一款通用飞行器视景仿真系统。
避免了不同飞行场景不同飞行器间匹配时的重复设计问题，降低了研发成本，缩短了研制周期，并且提高了系统集成度，现已在Y12F型机和Z9型机的半物理仿真试验台中成功应用。
实现了不同飞行场景和飞行器模型间的切换，并拥有多重视角变换功能，包含晴、雨、雪、雾四种天气，提高了视景仿真系统的通用性，对于飞行器视景仿真系统的设计具有指导意义。
关键词：视景仿真；Unity3D；飞行器；3DSMAX；三维建模Research and development of generalaircraft visual simulation systemFubo, Liuchang, Wangwen( Hafei Aviation IndustryCo.,Ltd,Haerbin,Heilongjiang,150066,China)Abstract：This article aims at the incompatibility of visual simulation systems ofdifferent semi-physical simulation test beds,uses 3DSMAX to sketch and render the model anddata type conversion,Unity3D was used to integrate model materials and communicate with peripheral devices, the programming language used is C#, the interaction with the main system uses the UDP protocol TCP/IP,designs a general aircraft visual simulation system.It avoids the duplicate design problem when different flight scenarios match different aircraft, reduce research and development costs , shorten the development cycle, and improve system integration, now it has been successfully applied in the semi-physical simulation test bench of Y12F andZ9.The switch between different flight scenarios and aircraft models is realized, and has multiple view conversion function, there are four kinds of weather ,including fine, rain,snowand fog,it improves the universality of visual simulation system and has guiding significancefor the design of visual simulation system of aircraft.1引言1随着飞行器技术的高速发展，视景仿真系统的重要性也日益凸显，需求也日渐多样化。
为满足不同使用者的不同需求，本文研究开发了一款可进行机型切换和飞行场地切换的并伴有多种天气的通用飞行器视景仿真系统。
本文主要从以下几个方面进行论述：1.三维视景建模工具的选择目前常用的三维建模工具主要有3DSMAX、Maya、Unity3D、Multigen Creator、Lightwave 3D。
现对这些三维建模软件进行说明和选择。
1）3DSMAX，3DSMAX由Discreet公司开发，是一款基于PC系统的3D建模渲染和制作软件。
首先开始运用在电脑游戏中的动画制作，后更进一步开始参与影视片的特效制作。
在国内拥有最多的使用者，便于交流，教程也十分丰富且容易上手，现多被用于动画及游戏的三维模型创建。
2）Maya，Maya软件是Autodesk旗下的著名三维建模和动画软件，可以大大提高电影、电视、游戏等领域开发、设计、创作的工作流效率，同时改善了多边形建模，通过新的运算法则提高了性能，在建模、动画、渲染和特效方面都有使用。
3）Unity3D，Unity3D由Unity Technologies公司开发的一个让作者轻松创建三维视频游戏、建筑可视化、实时三维动画等类型互动内容的多平台的综合型开发工具，是一个全面整合的专业游戏引擎，近些年在视景仿真方面应用颇多。
4）Multigen Creator，Multigen Creator拥有针对实时应用优化的OpenFlight数据格式以及多种专业选项及插件，能高效、最优化地生成实时三维数据库，与实时仿真软件紧密结合，在模拟训练、城市仿真、交互式游戏及工程中应用颇多。
5）Lightwave 3D，Lightwave 3D由美国New Tek公司开发，这是一款主要应用于三维动画制作的软件，性价比很高，功能强大。
基于光线追踪、光能传递的渲染模块，使得它有极高的渲染品质。
主要用于电影、游戏、动画、广告等领域。
[1]本文选用的软件为3DSMAX和Unity3D。
其具有鲜明简洁的操作界面，且可以使用C#、JAVA、Boo语言和其他系统进行数据交互及控制，在互联网上拥有大量的素材库，并具有操作简单易上手等特点。
2.系统设计2.1 Unity3D重要组件介绍2.1.1 GameObjectUnity3D是一个Component-Based的引擎，所有物体都是GameObject。
GameObject是视景场景中真实存在，而且有位置的一个物体。
通过将Component附属于GameObject来控制GameObject的各种属性。
2.1.2 Camera组件Camera是摄像机组件，只有添加摄像机组件，才可以看到视景仿真中的物体。
场景中至少需要有一台摄像机，也可以使用多个摄像机从不同视角展现物体状态。
其常用的属性有Clear Flags、Viewport Rect和Depth。
2.1.3 Light组件Light是光源组件，能够实现场景内的照明，如果缺失，场景内则会变得十分灰暗。
常用的光源类型有：方向光源、点光源、聚焦光源、区域光源等。
其常用的属性有Type、Range、Spot Angle和Intensity。
2.2视景仿真关键技术2.2.1飞行器模型设计在3DSMAX中进行飞行器模型设计时，需要根据不同飞行器结构数据、特征点设置放样点；勾画与特征线吻合的放样线；创建与其形状一致的放样面。
并将日后可能用于操作的活动部件形成单独构件，并使其拥有以自己几何中心为原点的坐标系，例如旋翼、尾桨、机轮、方向舵、升降舵、副翼、襟翼等。
生成的模型须为FBX格式，连带贴图一并进行存储。
下图为利用3DSMAX设计Y12F飞行器的效果图：图1 Y12F模型设计2.2.2 机场模型设计目前常用的机场模型建立有3种途径：1）在网上找素材，导入Unity3D。
2）利用模型构建软件自行绘制。
3）利用卫星图和高程数据进行拟合。
本视景仿真系统采用了第1种和第3种途径。
将在网上收集到的成都双流机场、烟台蓬莱机场和上海虹桥机场导入素材库。
将基于worldimagery卫星图与asterV2高程数据库制作，并在此基础上做精细化处理，添加机场附近的房屋等建筑的攀枝花机场也导入素材库。
2.2.3 输入输出数据端口数据传输可以完成程序之间的数据交流。
Unity3D提供了一个可以处理网络数据服务的类NetWork。
Socket是一种通用的网络数据传输方式，通过绑定IP地址和端口实现数据的传递。
Socket服务可以用C#、C++、C、PHP、Java等语言开发，可以实现不同语言程序间的数据传输。
[2]本视景仿真系统与外界的信息交互模块采用TCP/IP的UDP技术，通过IP 地址和端口配对进行匹配，代码如下：server = new Socket(AddressFamily.InterNetwork, SocketType.Dgram, ProtocolType.Udp);ipep = new IPEndPoint(IPAddress.Parse("127.0.0.1"), 8844);其中"127.0.0.1"为IP地址，可以实现同一台电脑软件间的互联，如希望匹配其他电脑可将IP地址改为"192.168.2.2"之类，8844为端口号。
2.2.4 不同场地机型间切换本视景仿真系统的素材库中含有直升机、定翼机、倾转旋翼机和滑翔机10余种机型，成都双流机场、烟台蓬莱机场、上海虹桥机场和攀枝花机场四个可选机场，均可在载入画面中进行选择。
在Unity3D的视景仿真载入画面中添加两个UI-Dropdown控件，并为其分别赋予不同机型选项和不同机场选项，当某一个机型和机场被选中时，使其Mesh Render组件有效，其余均置成无效即可，即只有需要的机场和机型能够显现，其余均被隐藏。
图2 各种飞行器模型列队2.2.5 坐标系和视角转换Unity3D中默认坐标系为左手系，与飞行器常用坐标系不一致。
故需在数据输入时进行坐标系转换，转换后的坐标系为右滚、抬头、右偏为正，向北、向天、向东为正。
本系统设置了多种飞行器观察视角，主要包括尾随视角、45°斜视、鸟瞰、双屏、飞手视角以及自由视角。
视角的设计依托于Camera组件，可以通过调整Camera组件与飞行器的相对位置，形成期望的视角。
视角间可以自由转换，主要是通过改变Camera组件的depth 属性进行实现。
通过按压键盘上的C键转换到（自由视角）视角1的代码如下：if (Input.GetKeyUp(KeyCode.C)){sj1.GetComponent().depth = 3;sj2.GetComponent().depth = -3;sj3.GetComponent().depth = -3;sj4.GetComponent().depth = -3;sj5.GetComponent().depth = -3;sj6.GetComponent().depth = -3;}2.2.6 视角移动和位置移动在自由视角、双屏视角和飞手视角时，需要控制鼠标进行视角移动，控制键盘进行观察者位置移动。