预应力混凝土连续刚构桥(计算书)
【精品】路桥毕业论文设计计算书
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)第一章桥型方案比选1.1 概述本次的毕业设计的题目为桂林雉山桥重建方案上部结构初步设计，全桥为(80+140+80)m预应力混凝土连续刚构桥，桥宽为23m分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。
梁体采用单箱单室箱型截面，全梁共分86个单元，单元长度分别有1m 1.2m、2m 2.9m、3m3.5m、4m4.5m。
由于连续刚构梁桥的受力特点，支点附近承受较大的负弯矩，而跨中则承受正弯矩，因此梁高采用变高度梁，梁底按二次抛物线变化。
这样不仅使梁体自重得以减轻，还增加了桥梁的美观效果。
由于预应力混凝土连续梁桥为超静定结构，手算工作量比较大，且准确性难以保证，故本设计采用桥梁博士软件进行计算，这样不仅提高了效率，而且准确度也得以提高。
1.1.1 设计依据设计任务书1.1.2 技术标准⑴ 设计标准：设计荷载：公路-I级，设计车速80km=0.75fpk=0.75 X1860=1395MPa,预应力损失按张拉控制应力的25%古算。
得到所须的预应力钢铰线的根数:N PCn 二(4-27)(";com s) A^采用15© j15.2预应力钢筋束，采用OVM15-19型锚具，供给的预应力筋截面面积为Ap=n x 139mm,采用© 90的金属波纹管成孔，预留管道直径为90mm.4.2预应力钢束布置连续梁预应力钢束的配置不仅要满足《桥规》(TB10002.3—99)构造要求，还应考虑以下原则：1、应选择适当的预应力束的型式与锚具型式，对不同跨径的梁桥结构，要选用预加力大小恰当的预应力束，以达到合理的布置型式。
2、应力束的布置要考虑施工的方便，也不能像钢筋混凝土结构中任意切断钢筋那样去切预应力束，而导致在结构中布置过多的锚具。
3、预应力束的布置，既要符合结构受力的要求，又要注意在超静定结构体系中避免引起过大的结构次内力。
4、预应力束的布置，应考虑材料经济指标的先进性，这往往与桥梁体系、构造尺寸、施工方法的选择都有密切关系。
曲吕川蒲石大桥0号块现浇支架计算书
曲吕川蒲石大桥0号块现浇支架计算书一、工程概况曲吕川蒲石河大桥位于鹤大高速公路K122＋929公里处，桥跨布置为2某30+（70＋110＋110＋70）m，主桥为70＋110＋110＋70m的四跨三向预应力砼变截面连续刚构梁桥，最大墩高为57.83m，桥墩设计采用双薄壁实心墩。
二、悬臂端荷载分析计算时取图.1断面来计算11、混凝土荷载图.1翼板/2：2216.12/]4.02某)22.018.0[(2/125.2某22.018.0某2mS）（顶板/2：2033.12/5.1某5.02某28.028.0某85.0mS）（底板/2：2403.12/)3.03.0()85.05.1(某578.0mS单个腹板：292.303.6某65.0mS计算得：2572.7mS混凝土取26KN/m3，悬臂端混凝土重：7.572某2某26某2.7=1063KN，考虑模板及支架材料自重计算时按W总=1.3W混，计算时安全系数不小于2.0。
22..水平杆和斜撑杆以一半混凝土重量来考虑，排架上混凝土荷载由贝雷梁传递至水平杆上，受力模型简化如下：其中q为混凝土均布荷载q=7.572某26某1.3=255.93KN/m由求解器可得剪力图如下传递至水平杆的力：F1=119.63+194.05=313.68KNF2=127.97+110.72=238.69KN斜杆采用两根28b槽钢组合焊接而成，水平杆采用两根45b工字钢组合焊接，水平杆和斜撑杆受力简图如下：由求解器得弯矩图：轴力图：斜撑杆轴力:N=617.16KN水平杆最大弯矩：W=107.41KN.m水平杆最大剪力：T=294.4+238.69=533.09KN水平杆受到的拉力：N=310.97KN最大位移量在3号点处：y=2.3mm<950/400=2.4mm 满足要求（a）水平杆采用两根45b连体工字钢，其材料力学参数如下：工字钢抗弯强度[f]=215Mpa截面积S=3283某2=6566mm2截面模量W=3333100.31015002mmm所以工字钢允许弯矩：mKNMmKNwfM.41.107.645100.310215ma某36满足要求抗剪验算：，满足要求MPammKN2.81656609.5332悬臂端水平杆和墩与墩之间的水平杆采用2根Φ25精轧螺纹杆连接来承受水平杆的轴力：σ=310.97/(2某490.87)=316.8MPa<[σ]=735Mpa满足要求（b）对于斜撑杆，单根28b槽钢截面积S=0.004562m2强度验算：MPaMPaSN2156.6710004562.0216.6173ma某满足要求整体性稳定性验算：回转半径近似值：i某=0.38h=0.38某28=10.6cmiy=0.44b=0.44某8.4某2=7.4cmλ某=345/10.6=32.5<[150]λy=345/7.4=46.6<[150]满足要求由λy查表得φ=0.8716MPaMPaSN2156.77108716.0004562.0216.6173ma某满足要求33..贝雷架由水平杆和斜撑杆得计算中可知其中一片贝雷受力为：T=2某F2=2某313.68=627.36KN将此力T按界面比例分配到单个贝雷片上：KN37.5036.6272572.7216.1顶板：KN59.8536.6272572.72某033.1底板：KN24.11636.6272572.72某403.1腹板：KN39.16236.6272572.792.3按均布荷载加到单个贝雷架上，其受力简图如下：其中q1=50.37/3.125=16.12KN/mq2=162.39/0.65=249.83KN/mq3=(85.59+1 16.24)/4.7=42.94KN/m由结构力学求解器可得：剪力图弯矩图：可得：Tma某=163.37+150.31=313.68KNWma某=118.85KN.m最大位移在点1处：y=1.8mm<12000/400=30mm贝雷梁总高度为1.5米，贝雷梁的断面尺寸如图，对于每片槽钢，通过查表，我们可以知道，在竖向：4219830001274某ImmAmm234447002.50510II某AmMPa215][贝雷梁横断面，满足要求MPaMPammKNm215][58.3510505.275.085.11843，满足要求MPammKN1.1232127468.313244..排架底板处用8个排架支撑混凝土重（其中腹板下的排架采用双排架），排架采用20槽钢加工制作。
斜拉桥计算书
青岛理工大学毕业设计（论文）
图 1.2 预应力混凝土刚构桥（单位：cm）
1.2.3 方案三: 中承式钢管混凝土拱桥 （1） 桥跨布置 桥跨布置为 45m+150m+45m=240m，净矢跨比为 0.27，净矢高为 40m，见图 1.3。 （2） 主梁 采用单箱三室箱形截面，梁高2.0m。 （3） 主拱 采用两片四肢格构形的桁架腹杆拱肋通过 K 字横撑连成整体。 拱肋高为 4m， 宽为 2.5m，弦杆采用 φ1000×22mm 的钢管，内浇筑 C50 微膨胀混凝土，弦平联 为 φ500×10mm 的 钢 管 ， 内 浇 筑 C50 微 膨 胀 混 凝 土 ， 直 腹 杆 和 斜 腹 杆 为 φ500×10mm 的钢管，弦杆、横联管、横撑、直、斜杆均为 Q345 钢。吊杆横梁 为预应力混凝土横梁。 （4） 下部结构 拱座为重力式的台阶式拱座，拱上立柱为钢筋混凝土柱式立柱。简支梁的桥 墩为双柱式，与主拱共用拱座作为基础，桥台为重力式桥台。 （5） 施工方法 主拱圈采用悬索吊装施工，跨中合拢。横梁采用工厂预制，现场吊装，纵梁 现场浇注。拱座采用明挖扩大基础的重力式拱座。引桥简支梁采用现场浇注，桥 台采用明挖扩大基础的重力式桥台。
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青岛理工大学毕业设计（论文）
1.2.1 方案一：双塔三跨式预应力混凝土斜拉桥 （1） 概况和特点
斜拉桥是由斜拉索、 塔柱和主梁组成，用若干高强的拉索将主梁斜拉在塔柱 上， 斜拉索使主梁受到一个压力和一个向上的弹性支承的反力，这就使得桥梁的 跨越能力大大增强。斜拉桥具有广泛的适应性，一般来说，对于跨度从 200m 至 700m 左右的桥梁，斜拉桥在技术上和经济上都具有相当优越的竞争能力。 斜拉桥的优点是：梁体尺寸较小，桥梁的跨越能力较大；受桥下净空和桥面 标高的限制少；抗风稳定性比悬索桥好；不需悬索桥那样的集中锚碇构造；便于 悬臂施工等。不足之处是，它是多次超静定结构，设计计算复杂；索与梁或塔的 连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且施工控制等技术要求严格。 斜拉桥的方案设计要充分考虑桥梁所处的环境因素， 根据桥梁的使用功能和 通航要求， 选择合理的主跨跨径布孔，使其能够很好的与桥位所处的自然环境相 一致，然后根据桥位处的地形、地貌对边跨进行跨径布置。在桥孔基本确定后， 选择合理的桥梁结构形式以满足受力要求和经济性的要求， 力求达到安全、 经济、 适用、美观、环保。通过预应力混凝土斜拉桥这种结构形式 1) 减小造价； 2) 刚度大挠度小，在汽车荷载作用下，产生的主要难度约为类似钢结构的 60%左右； 3) 由于混凝土结构具有月两倍于钢结构的振动衰减系数，所以抗风稳定性 好； 4) 抗潮湿性能好，后期养护工作比钢桥简单和便宜； 5) 混凝土材料取材广泛，施工较方便。 本桥主跨 130m，因本桥的跨径较小，若采用钢主梁，一般轻型的正交各向异性 钢梁的质量（400kg/m2）约为混凝土上部结构（1600kg/m2）的 1/4，但前者的 造价比后者约大 2~3 倍， 对于跨度较小的桥梁而言， 这个造价差往往难以抵消由 于混凝土自重而导致钢斜拉索和基础费用的额外增值， 所以本桥采用预应力混凝 土斜拉桥。 （2） 桥跨布置 该方案为双塔三跨式预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为 60m+130m+60m=250m，边主跨比为0.46，塔高46m，桥面以上高度32m，高跨 比0.246，采用漂浮体系，桥面设双向横坡为1.5%，见图1.1。 （3） 主梁 主梁断面采用双边箱预应力混凝土主梁，梁高2.5m,桥面宽63.75m +3.0m （中央分隔带）+22.5m（右侧路肩宽度）+21.0m（布索区）=32.5m ，顺桥 向每隔6m设置一道横隔梁。
预应力混凝土连续刚构桥设计探究
８ １ ３９ ａ ［ ＝ ４ ＭＰ ＝ ．ＭＰ ＜ ］ １０ ａ １ ６
故 ，满足要 求 。第二 支墩计 算 同第 一 支墩 。
３２ 第一 支墩地 基 承载力检 算 ．． ２
钢 管支 墩支 撑 在Ｃ ０ 筋 混凝 土 台座 上 ，台座 ２钢
长 ｌｒ，宽 度 为 １ Ｏ ｅ ｍ，厚 度 为 １ ｍ。混 凝 土 台座 基 底 土层 承载 力 为 １０ Ｐ ，为 保 证 基 底 承 载 力 ，进 行 １ｋ ａ ５ｃ ０ ｍ厚 的 三 七 灰 土 处 理 ， 使 其 抗 压 强 度 达 到
ｔ ｕ ｕ ｉ ｄ ｆ ｍｅｂｉｇ ｎ ｄ ｔ ｌｂ ｓｄ ｏ ｒｃｉ ｌｅｇｎ ｅｉｇｐｏ ｃｓｉ ｏ ｅ ｏ ｒｖｄｎ ｅｅｅ ｃ ＿ ｉ ｏ ｓｒ ｉ ａ ｒ ｅ ｉ ｅａ ａｅ ｎ ｐａｔ ａ ｎ ｉｅｒ ｒｊ ｔ ｎ ｈ ｐ ｆｐｏｉｉｇ ｒｆ ｎｅ （ ｎ ｇ ｌ ｄ ｉ ｃ ｎ ｅ ｒ 】 ｒ
＝
通过上 述计 算分 析 。现 浇箱梁 采用 以上 贝雷 梁
柱式 支架搭 设 布置满 足施工 及安 全要求 。 参 考文献
１ ３．Ｍ Ｐａ ９ １
『１交 通 部 第 一 公 路 工 程 总公 司．公 路 施 工 手 册 ： １
桥涵 （ 下册 ） ． ［ 北京 ：人 民交通 出版 社 ，２ ０ ． Ｍ】 ０３
ｐｅ ｒ ・ ｅｓ
Ｋｅ ｒ ： ｐ ｅ ｔｅ ｓ ｄ ｏ ｒ ｔ ；ｃ ｎ ｉ ｕ ｕ ｇ ｄ ｆａ ｒｄ ｅ ｙ ｗｏ ｄｓ ｒ ｓｒ ｓ ｅ ；ｃ ｎｃｅ ｅ ｏ ｔｎ ｏ ｓｒ ｉ ｒ ｍｅ ｂ ｇ ｉ ｉ
回转半 径 ：ｉ６９ ８ ｍ ＝ ．６ ｃ
［＝ ０ｋ ａ ６ ２ ０ Ｐ ，故 地基 承载力 满足要 求 。 ］
连续刚构设计计算书
连续刚构设计计算书1 技术标准及设计规范1.1 技术标准（1）公路等级：高速公路（2）设计速度：主线120km/h（3）路基宽度：整体式42 米（4）荷载等级：公路-Ⅰ级（5）分离式桥梁宽度：宽度20.6 米（6）设计洪水频率：1/300（特大桥）（7）场地环境类别：地表以上Ⅰ类，地下Ⅵ类（化学腐蚀环境）（8）地震动峰值加速度：0.10g（9）坐标系采用2000 国家大地坐标系；高程系采用1985 国家高程基准。
1.2 设计规范（1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（2）工程建设标准强制性条文（公路工程部分2002）；（3）公路勘测规范（JTG C10-2007）；（4）公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）；（5）公路路线设计规范（JTG D20-2017）；（6）公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2015）；（7）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）；（8）公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)；（9）公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005)；（10）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362－2018)；（11）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；（12）公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）（13）公路工程抗震规范（JTG B02-2013）（14）公路桥梁伸缩装置通用技术条件（JT/T 327-2016）（15）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 50476-2019）（16）公路与市政工程下穿高速铁路技术规程(TB 10182-2017)（17）公路与市政工程下穿高速铁路技术规程（TB 10182-2017）2 主要材料2.1 混凝土本桥梁结构用混凝土可采用桥梁高性能混凝土，其矿物掺合料、化学外加剂、配合比设计、施工工艺、养护与验收等技术要求可参照四川省公路工程技术指南《桥梁高性能混凝土制备与应用技术指南》(SCGF51-2010)执行。
三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥计算书
三跨预应⼒混凝⼟变截⾯连续刚构桥计算书⽬录1 ⽅案拟订与⽐选 (1)1.1 设计资料 (1)1.1.1 设计标准 (1)1.1.2 主要材料 (1)1.1.3 采⽤规范 (2)2 上部结构尺⼨拟定和内⼒计算 (3)2.1 主跨径的拟定 (3)2.2 主梁尺⼨拟定 (3)2.3 主要材料 (4)2.4 主桥内⼒计算 (4)2.4.1 ⼀期恒载作⽤下主梁产⽣的内⼒ (5)2.4.2 ⼆期恒载作⽤下主梁产⽣的内⼒ (8)2.4.3 ⽀座沉降引起的内⼒计算 (10)2.4.4 活载内⼒计算 (13)2.5 荷载组合 (6)2.5.1 承载能⼒极限状态计算时作⽤效应组合 (6)2.5.2 正常使⽤极限状态计算时作⽤效应组合 (7)2.5.3 内⼒组合结果 (8)3 施⼯⽅法介绍 (17)3.1 悬臂施⼯法简介 (18)3.2 悬臂浇筑法的特点 (18)3.3 各施⼯阶段模拟与计算 (19)4 预应⼒钢束的估算及布置 (20)4.1 按构件正截⾯抗裂性要求估算预应⼒钢筋数量 (20)4.2 预应⼒钢束的布置 (21)5 承载能⼒验算 (23)5.1 正截⾯承载⼒计算 (23)5.2 计算结果 (23)6 应⼒验算 (24)6.1 基本理论 (24)6.2 预加应⼒阶段的正应⼒验算 (24)6.3 持久状况下正应⼒验算 (24)6.4 持久状况下的混凝⼟主应⼒验算 (25)7 变形验算 (26)设计总结 (27)参考⽂献 .................................................................................................. 错误！未定义书签。
附表 (29)1 ⽅案拟订与⽐选1.1 设计资料1.1.1 设计标准（1）设计荷载：公路Ⅰ级（2）设计车速：80公⾥/⼩时（3）⾏车道宽度：4 净—16.2桥梁宽度：0.5m （防撞护栏）+15（⾏车道）+1.4m （分隔带）+15（⾏车道）+0.5m （防撞护栏）=32.4m（4）地震烈度：基本烈度为六级，桥梁设计按七级设防（5）设计最⼤风速：11.7m/s（6）温度：本桥区最⾼⽓温为32.5度，最低⽓温为-5.8度，年平均⽓温16.4 度，设计合拢温度10—20 度1.1.2 主要材料（1）混凝⼟：箱梁、墩⾝、⽀座垫⽯的混凝⼟采⽤C50混凝⼟，混凝⼟弹性计算模量E=3.5×104Mpa ；防撞护栏采⽤C30混凝⼟（2）预应⼒钢材：预应⼒锚具技术标准必须符合国标《预应⼒筋⽤锚具、夹具和联结器》（GB/T14370-1993），产品均须抽样检测，检验标准应符合国标及国际预应⼒协会《后张法预应⼒体系验收和应⽤建议》（FIB-1991）要求。
预应力混凝土连续刚构桥设计
预应力混凝土连续刚构桥设计
预应力混凝土连续刚构桥是一种常见的桥梁结构，它利用预应力混凝土的优势，能够跨越较大的跨度并承载重量较大的荷载。
以下是预应力混凝土连续刚构桥设计的一般步骤：
1.选取合适的跨径和断面形式：根据实际需要和条件，确定桥
梁的设计跨径和断面形式。
常见的断面形式有T形梁、箱形
梁等。
2.进行受力分析：通过桥梁受力分析，确定桥梁受力特性，包
括活荷载、恒荷载、自重和温度应力等。
3.确定预应力设计方案：根据受力特性，确定预应力的位置、
数量和作用方式。
预应力可以通过张拉钢筋或压浆法进行施加。
4.进行断面设计：根据受力特性和预应力设计方案，进行桥梁
断面设计，包括受压区尺寸、预应力筋直径和数量等。
5.进行荷载计算：根据实际荷载情况，进行桥梁的荷载计算，
包括轴力、弯矩和剪力等。
6.确定桥墩尺寸：根据荷载计算和桥梁断面设计，确定桥墩的
尺寸和布置。
7.进行施工图设计：根据设计计算结果，编制施工图纸，包括
桥梁平面布置、纵断面和横断面等详细设计。
8.进行结构分析：根据施工图纸，进行桥梁的结构分析，包括钢筋布置、预应力计算和桥台桥墩设计。
9.进行施工方案设计：根据桥梁结构和施工条件，制定合理的施工方案，包括施工工序、材料选用和施工方法等。
10.进行桥梁施工：按照设计和施工方案进行桥梁施工，包括浇筑混凝土、张拉预应力、安装支座和防腐处理等。
以上是预应力混凝土连续刚构桥设计的一般步骤，具体的设计过程需要根据实际情况进行调整和优化。
预应力混凝土连续梁桥与连续刚构
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ql2/8
32
第五章 预应力混凝土连续梁桥与连续刚构桥
梁高变化规律：斜（直）线、圆弧线或二次抛物线
高跨比h/L：跨中1/30~1/50，支点1/16~1/25
底板、腹板和顶板做成变厚度
支点与跨中高度之比：2.0~3.0
41700/2
5700
3300
5700
3300
引桥 边部梁
根部梁
7350
边中部梁 9000
箱外隔梁
a 总体布置图
广东容奇大桥
桥面铺装 中部梁
9000/2
33
第五章 预应力混凝土连续梁桥与连续刚构桥
87
人行道板
1450/2
桥面铺装 现浇桥道板
1500/2
1300/2
75
40
300
535
预制箱梁
广东顺德容奇大桥
主梁：根部梁、中部梁和边部梁三种；
现浇箱外横隔梁
A
(c)
A
边跨合龙段 支架
临时固结
B
C
B 永久支座
C
中跨合龙段
B
C
D D D
14
第五章 预应力混凝土连续梁桥与连续刚构桥
悬臂浇注法
2700
200
1025
600 375
40t 工字型主梁
200 40 100 400 200
730
240 300
吊带
底铰
外模
2号 1号 0号
1号 2号
单位：cm
底篮
(a)平行桁架式挂篮
22
第五章 预应力混凝土连续梁桥与连续刚构桥
四、移动模架施工法
用新规范计算预应力混凝土连续梁
用新规范计算预应力混凝土连续梁预应力混凝土连续梁是一种常用的结构形式，它可以有效地分担荷载，并具有较好的变形性能和挠度控制能力。
本文将以新规范为依据，介绍预应力混凝土连续梁的计算方法。
一、材料强度的计算首先，根据新规范的要求，需要计算混凝土的强度。
混凝土的强度主要包括抗压强度和抗拉强度。
按照规范中的公式，可以得到混凝土的抗压强度和抗拉强度的数值。
对于预应力混凝土连续梁中的预应力钢筋，需要计算其抗拉强度。
根据规范，预应力钢筋的抗拉强度可以根据材料的特性进行计算。
二、截面性能的计算预应力混凝土连续梁的截面性能是指梁的承载能力和变形性能。
承载能力包括极限弯矩和抗剪承载力，变形性能主要包括挠度和裂缝的控制。
1.极限弯矩的计算极限弯矩是指在梁截面的一侧产生最大应力时，梁截面的承载能力。
根据新规范，可以采用一系列公式和计算方法来计算极限弯矩。
2.抗剪承载力的计算抗剪承载力是指连续梁在承受剪力荷载时的承载能力。
根据规范中的要求，可以采用不同的计算方法来计算抗剪承载力。
3.挠度和裂缝的控制挠度和裂缝的控制是预应力混凝土连续梁设计中的重要问题。
通常，可以采用一系列方法来控制梁的挠度和裂缝，如增加截面高度、增加预应力等。
三、校核计算和验算在进行预应力混凝土连续梁的计算时，需要进行校核和验算，以保证梁的安全性和可靠性。
校核计算主要是检查计算结果的合理性和一致性，验算是指将计算结果与规范中要求的标准进行比较，以确定梁是否满足规范的要求。
总结起来，预应力混凝土连续梁的计算要考虑材料强度、截面性能、挠度和裂缝的控制等因素，需要根据新规范进行计算和校核验算。
通过合理的计算和设计，可以确保梁具有较好的承载能力和变形性能，从而满足工程的要求。
连续刚构大桥上部结构完整计算书
***大桥（100+180+100）m连续刚构施工图设计上部结构计算书1.概述本计算为****大桥主桥上部结构纵向计算，上部结构为（100+180+100）m连续刚构。
按全预应力控制计算。
内容包含持久状况承载能力极限状态计算、持久状况正常使用极限状态计算、持久状况和短暂状况构件应力计算、静力抗风稳定性计算。
2．计算依据、标准和规范2.1主要技术标准1、公路等级：城市道路，左右线分修2、桥面宽度：单线16m3、荷载等级：城市-A级，人群3.0kN/m24、设计时速：30km/h5、设计洪水频率：1/3006、设计水位：H1/300＝307.56m7、设计基本风速：V10％＝24.3m/s8、地震动峰值加速度：0.05g（对应地震基本烈度VI度）9、通航等级：Ⅵ-(2)级；通航船舶等级：100t；2.2 计算依据、标准和规范1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)5、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)6、《梁桥手册》（下册）2011年4月第二版人民交通出版社2.3 计算理论和计算方法构件纵向计算均按空间杆系理论，采用桥梁博士v3.2进行计算。
1)将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图（见附图），全桥共划分152个节点和149个单元；2)根据连续刚构的实际施工过程和施工方案划分施工阶段根据施工总体安排，共划分77个施工阶段和1个使用阶段。
箱梁施工阶段采用13天为一施工周期其中张拉预应力时混凝土龄期为5天。
具体施工阶段划分为：阶段1：完成桩基、承台、墩身施工；阶段2：绑扎0#块钢筋，托架浇注0#块混凝土；阶段3：张拉0#块预应力；阶段4：安装挂篮；阶段5：绑扎1#梁段钢筋；阶段6：浇注1#梁段混凝土；阶段7：张拉1#梁段预应力；阶段8: 移动挂篮；阶段9：绑扎2#梁段钢筋；阶段10：浇注2#梁段混凝土；阶段11：张拉2#梁段预应力；阶段12～阶段64：移动挂篮，绑扎钢筋及浇注3#～20#梁段混凝土，张拉3#～20#梁段预应力；选择合适时宜采用托架浇筑端头现浇段；阶段65：施加顶推力；阶段66：绑扎中跨合龙段钢筋及边跨现浇段钢筋；阶段67：浇筑中跨合龙段及边跨现浇段混凝土；阶段68：张拉中跨合龙段预应力；阶段69：在中跨区域采用水箱或其它压重措施进行压重；阶段70：移动挂篮，绑扎钢筋；阶段71：浇注21#梁段混凝土；阶段72：张拉21#梁段预应力；阶段73：移动挂篮，绑扎钢筋，施工边跨合拢段临时刚性连接；阶段74：浇注边跨合拢段混凝土；阶段75：张拉边跨合拢段钢束；阶段76：拆除挂篮及中跨压重；阶段77：施工防撞墙、桥面铺装等二期荷载和附属设施，全桥施工完成。
预应力混凝土连续梁(刚构)桥
2.立面布置
等高连续梁
梁高选择：与跨度有关。 • 公路桥的高跨比h/L在1/25～1/15之间。当采用顶推法施
工时，考虑顶推法施工时对结构的附加受力要求，高跨 比选1/15～1/12为宜
• 干线铁路桥， 高跨比为1/8～1/16
Kochertal Bridge
德国 | 科查塔桥
Kochertal Bridge
连续钢构体系
2.立面布置
带V形墩或V形支撑的连续梁体系
优点： • 适当增加连续梁的跨越能力、节省材料 • 削减墩顶的负弯矩 • 外观上显得轻巧别致
桥无止，路无尽
2.立面布置
连续钢构体系
特点： ③在构造方面，主梁常采用变截面箱形梁，桥墩多采用矩形和 箱形截面的柱式墩或双薄壁墩；在连续刚构两端设置的伸缩装 置应能适应结构纵向位移的需要，同时，端部需设置控制水平 位移的挡块，以保证结构的水平稳定性。
2.立面布置
连续钢构体系
受力特点： ①随着墩高的增加，连续刚构的墩顶以及跨中梁部弯矩趋近连 续梁者 ②墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧减少 ③两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。 因此，连续刚构梁的高跨比等设计参数可参照连续梁桥取值 （适当偏小），对带双薄壁墩的连续刚构体系，其梁部弯矩与 双薄壁的截面尺寸和间距有较大关系
可取1/25～1/16，支点截面与跨中截面高度之比在2.0 ～ 3.0； • 铁路：支点截面可取1/16 ～ 1/12，支点截面与跨中截面 高度之比在1.5 ～ 2.0.边跨与中跨的跨度比在0.5 ～ 0.8 内变化，采用悬臂法施工时宜取较小值。比值过大，会导 致边跨正弯矩分布不合理；而比值过小，梁端支点可能发 生负反力，需要设置构造复杂的拉力支座。
桥梁工程课程设计设计说明书
设计说明书一、任务叙述依据设计资料，按照桥梁纵横断面设计的要求，拟定3个桥型方案，分析每个桥型方案的特点，进行技术经济比选，并确定最终的推荐方案。
二、方案描述1、方案一：变截面连续刚构桥（图01）（1）跨径布置：桥梁全长为760.0m，其中主桥为三跨一联的预应力变截面混凝土连续刚构桥（130m+240m+130m），两边引桥均采用等截面混凝土连续T梁（20m*13=360m）。
依据：因其通航等级为Ⅲ级，通航净空为净宽50.9m，净高10.0m，故选定主跨跨径为240.0m，边跨跨径为主跨的0.54倍即130.0m，引桥部分按最经济原则进行分孔，采用20.0m 的标准跨径。
（2）上部结构：横截面布置采用矩形单箱单室的变高度箱形截面，箱梁顶宽19.5m（包括2*0.5m防撞栏），底板宽11.2m，支点处梁高13.3m，跨中处梁高4.4m，梁底立面及箱梁底板厚度均按二次抛物线变化，而引桥为高度为1.5m的连续T梁。
中跨箱梁在支点、L/4、跨中各设一道横隔板以抗变形。
在中间跨处不设置桥面纵坡，左边跨至引桥展线设置3.5%的纵坡，右边跨至引桥展线设置0.84%的纵坡。
依据：因支点截面的梁高约为中间跨跨长的1/16~1/18，故选定支点处梁高为240/18=13.3m，跨中梁高约为支点梁高的1/1.5~1/3，故选定跨中处梁高为13.3/3=4.4m。
因跨中桥面标高为171.9m，左岸线标高为158.6m，高程差为13.3m，故在跨中至引桥展线的纵坡为3.5%，右岸线标高为164.2m，高程差为7.7m，故在跨中至引桥展线的纵坡为0.84%。
（3）下部结构：桥位处主要地层有粘土、砂砾、强风化层、中风化层、微风化层。
基岩埋置较深，因此全桥基础均采用钻孔灌注摩擦桩。
桥墩均为实柱式墩，其中9、10号主墩直径为4.0m，桩径为2.0m，1~9号墩和11~17号副墩直径为1.5m，桩径为1.1m，承台均为低桩承台，桩基达到微风化岩层。
桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选
┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊共 55 页 第 1 页第一章 概述1.1预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
本章简介其发展：由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。
为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。
这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。
自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。
预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。
50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。
虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。
我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。
现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T 构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。
虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。
但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。
连续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩与同跨悬臂梁相差不大；但是，在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。
劲性骨架结构检算
新建地方铁路叙永至大村线B标三槽湾特大桥连续刚构中跨合拢段施工劲性骨架强度计算书检算者：职务：职称：检算单位（部门）：二〇一三年十二月十日三槽湾特大桥连续刚构中跨合拢段施工劲性骨架强度计算书1.工程概况1.1 工程概况三槽湾特大桥（68m+128m+68m）预应力混凝土连续刚构为截面为单箱单室、直腹板、变截面箱梁，梁体全长265.4m。
边支座中心线至梁端0.7m，边支座桥向中心距为5.7m。
中跨中部18m梁段和边跨端部13.7m梁段为等高梁段，梁高为4.4m；主墩处0#梁段长12m，梁高为8.8m，其余梁段梁高按二次抛物线变化。
箱梁顶板宽8.1m、箱宽6.4m。
顶板厚52cm；底板厚42～90cm，按二次抛物线变化；腹板厚40～70cm，按线性变化。
梁体在边墩支座处及主墩处设横隔板，全联共设6道横板。
1.2 劲性骨架结构劲性骨架：中跨合拢段（17`梁段）劲性骨架共布置7组，其中底板设置4组间距为1.5m，顶板设置3组间距为2m。
在施工16`梁段时分别在底板和顶板相对应位置预埋工字钢I25b（长0.6m预埋0.3m至砼里、外露0.3m 与连接型钢焊接）。
待16`梁段砼施工完毕，将连接型钢（长2.4m I25b工字钢）与预埋工字钢I25b进行焊接形成劲性骨架体系。
2.劲性骨架结构检算2.1 荷载计算劲性骨架主要抵抗来自纵向预应力钢束2束T18和4束B1的张拉力，每束张拉力为设计张拉力的30%。
梁体纵向预应力体系采用高强低松弛钢绞线，抗拉强度标准值为fpk=1860MPa，其中顶板、腹板、底板纵向预应力钢束采用12-7Ø5钢绞线，锚下张拉控制应力为0.7fpk。
所以：2束T18和4束B1的张拉力为N1=6*（1860*0.7*12*0.14）*30%=3937.25 KN共设置7组骨架，每一组受轴向压力为N=N1/7=3937.25/7=562.46KN连接型钢检算连接型钢为工字钢I25b，主要为受压构件，其截面特性为:Iy=309cm4 A=53。
预应力混凝土连续刚构公路桥总体设计及主要尺寸
（ ．呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司 ；．拉布大林公路养护管理处 ） １ ２ 摘 要： 简要 介绍预应力混凝土连续 刚构桥设计 的理念 以及主要尺寸 。 文献标识 码 ： ｃ 文章编 号 ： ０ ３ ８ （ ０２ ０ ０６ ０ １ ８— ３ ３ ２ １ ）４— ０ ３－ １ ０
４－ Ｕ４ ２
１ 连续刚构桥的适用范 围 ４ １ 三 跨 连 续 刚构 ． Ｐ ｃ连续 刚构桥 主跨跨 径超过 ２０ ｌ后 ， ０ ｌ 不仅 主梁因梁 ｒ 设中跨为 ， 跨为 厶 及 。己 时为对称 布置 ， 边 ＝ 高较大导致恒载过大 、 受力 不好 ， 而且 经济指 标也 不好 。主 厶≠ 时为非对称 布置。正 常情况下 ， 一般 可取 Ｌ ＝ Ｌ 及 ／（ 跨超过 ２０ｍ时 ，ｃ部分斜拉 桥 （ ０ Ｐ 也称矮 塔斜拉 桥 ） 优于连 ／ ）＝ ．２— ． ０较为合适 。边 跨大或小各 有利弊 ， Ｌ ０５ ０６ 分述 续刚构桥 ， 因为其主梁根部 高度 约为连续 刚构桥主梁根部高 如下 。 度的一半 ， 桥梁景观也较好 。主跨在 ２ ０—３０ｍ之 间， ０ ０ 应首 ４ １１ 边跨较小的优点 ．． 选部分斜拉桥。即使跨径在 １０—２０ ｍ之 间时 ， ５ ０ 也应 对这 （） １ 边跨现浇段长度较短 ， 对施 工有利 。当边墩 台较 高 两种桥型进行 比较 ， 择优选用 。 时， 可用导梁 、 托架 或挂篮前 推作为支架 ， 现浇段可以不用落 以上系指按 三跨 对称 布置的连续刚构桥或部分斜拉 桥。 地支架。 当为两跨 等跨 布置 时， 成为 单 Ｔ刚构桥 或独塔 部分 斜拉 则 （ ） 跨主梁端 附近主拉应力 较小 ， 防止箱梁腹板 出 ２边 对 桥 。单 Ｔ刚构桥的跨径一般不宜 大于 １０ ｍ； ３ 两跨部分 斜拉 现斜裂缝 有利 。 桥适用跨径为 １０—１０ｍ。 ０ ８ （） ３ 边跨满布活载 ， 中跨 空载时 ， 中跨受力有利 。 对 ２ 连 续 刚 构 与 连 续 梁 的 混 合 体 系 （ ） 中跨长度一定时 ， ４当 边跨较小 ， 则主桥长度较短。 国内 已 建 成 的 连 续 刚 构 桥 的 连 续 总 长 度 已 突 破 ４ １２ 边跨较小的缺点 ．． １ ０ 重庆黄花园大桥为 １ ７ｒ ＋（ ２ ０ ０ｍ。 ０ ３ ｆ ３Ｘ ５ ）ｍ＋１７ｍ— ｌ ３ （ ） 跨过小时 ， 边支 承 出现负 反力 ， １边 如 需采用 拉压式 ｌ ２ 东 明黄 河 大 桥 为 ７ ＋（ ２ ）ｍ ＋７ Ｉ 支座或在边跨主梁 内加配重 的措施 ， ４ｍ； ０ ５ｍ ７ Ｘ１０ ５１ ＝ Ｔ 边墩 台的受力不好 。 ９ ０ｍ。 以 ， ９ 所 连续刚构桥 的连续 长度可 以达 到 １００ｍ。但 ０ （ ） 跨较小时 ， ２边 主墩靠 岸一 侧 的单柱 轴力较小 ， 另一 是， 连续长度过大 ， 靠两边 的几个 桥墩因远离温度变形 ０点 ， 单柱轴力较大。故外立柱 的偏心距 大 ， 产生较大 拉应力。 将 将产生较大 的水平位移 ， 桥墩受力很不利 。国内外 一些 较长
10 预应力混凝土连续梁(刚构)桥
梁高变。
第 10章
10.1 概述
一、立面布置 1、等截面连续梁
预应力混凝土连续梁（刚构）桥
梁高的选择与跨度有关
等截面公路连续梁桥的高（度）与跨（度）之比h/L在1/15～
1/25之间。 当采用顶推法施工时，还需要考虑顶推施工时对结构的附加受力要 求，此时高跨比h/L选1/12～1/15为宜。 对铁路桥，h/L为1/16～1/18。
悬臂梁桥在施工阶段和成桥运营阶段两者受力状态是—致的，非常 适宜于悬臂施工方法 。
第 10章
10.1 概述
预应力混凝土连续梁（刚构）桥
二、主要截面型式 板式：适用于小跨度连续结构、 现浇施工的情况； 多肋式：适用于中小跨度，由 于整体性差，抗扭刚度小，已 经基本淘汰； 箱形：最常用的截面型式，适 用于中大跨度连续结构； 板式、肋式截面的连续结构多 采用等高度方式；箱形截面多 采用变高度布置。
3N y e l
(e)
3 N ye 2
B B 0 RB
次反力
次弯矩
MB
3N y e 2l
l
3 N ye 2
10.2
预应力混凝土连续梁桥的设计与计算
预应力引起的次内力 吻合索：是指与压力线重合的
e C 2l
3N y e l 3N y e 2l
三、 预应力混凝土连续梁桥次内力
推法施工的连续梁常用。 接头的位置通常设置在离支点约1/5跨度附近弯
矩较小的部位。
第 10章
10.1 概述
预应力混凝土连续梁（刚构）桥
三、预应力钢筋的布置 1 ）纵向力筋的布置 连续配筋 分段配筋 逐段加长力筋 体外布筋 体外布筋
力筋布置在主梁截面以外的箱内，对梁体施加预 应力。 施工方便迅速，且便于更换；对力筋防护和结构 构造等的要求较高。
预应力混凝土连续梁桥
34
预应力混凝土连续梁桥的构造
竖向预应力筋
Ø 当腹板混凝土、普通钢筋、纵向下弯预应力筋等不足 以抵抗荷载剪力时，就需要在腹板内布置竖向预应力 筋。
Ø 竖向预应力筋一方面可以提高截面的抗剪能力，另一 方面也可以与挂篮施工配合，作为后锚钢筋。
Ø 竖向预应力筋比较短，直筋采用钢绞线、钢丝束，也 可以选用精轧螺纹钢筋。
Ø 为简化多肋T形梁的施工，也有宽矮肋的单 T断面，肋宽可达3～4m，外悬长翼板，称 为脊形梁（脊骨梁）或异形结构。
15
预应力混凝土连续梁桥的构造
箱形截面
Ø 当跨径超过40~60m或更大时，主梁多采用箱形截面， 适用于有支架现浇施工，逐孔施工、悬臂施工等多种 施工方法。
Ø 常用的截面形式：单箱单室、单箱双室、双箱单室
1 50
)l
11
预应力混凝土连续梁桥的构造
变截面连续梁适用范围
Ø 连续梁的主跨跨径大于70m 。 Ø 适合悬臂浇筑和悬臂拼装两种施工 。 Ø 大跨径预应力混凝土连续梁桥采用悬臂法施工
时，存在墩梁临时固结和体系转换的工序，结 构稳定性应予以重视，施工较为复杂；此外， 主墩需要布置大型橡胶支座，存在养护上甚至 更换上的麻烦。
悬臂（浇注/拼装）施工
Ø 梁部施工从桥中间墩处开始、按对称方式逐步接长并 悬出梁段至合龙的施工方法。
Ø 施工支架和临时设备少。 Ø 施工时不影响桥下通航、通车，也不受季节、河道水
位的影响。 Ø 能在大跨度桥上采用。
39
预应力混凝土连续梁桥的施工方法
简支变连续施工
40
预应力混凝土连续梁桥的施工方法
逐跨（浇注/拼装）施工
因素，一般采用2~5m，超过3m应布置横向预 应力筋。
连续钢构0#块反拉预压方案及计算书
K39+775大东江1号大桥主桥连续刚构0#块反拉预压计算书及方案目前，箱梁即将进入0#号段施工阶段（0#、1#块一次浇筑），为保证施工质量及安全，制定本方案。
预压目的：计算托架受力情况，通过加载预压，测量各阶段变形量，论证托架的安全性；消除托架非弹性变形，调整底模标高，为0#块标高控制提供依据。
方法：墩下钢绞线反拉预压。
一、施工恒载计算1.1、荷载计算范围0#块1#块一次浇筑，反拉预压施工恒载只考虑悬臂段的1#块砼浇筑后的施工荷载。
1.2、荷载取值混凝土容重:ρ=2.65T/m³;模板荷载:10T,人员、设备荷载以及振捣、泵送影响按3.5KN/m²考虑得11.8*3*3.5/9.8=12.64T。
2.3 荷载计算1#块由托架承受荷载计算:V=80.26m3,长度3m。
承受荷载为80.26*2.65=212.69T。
预压荷载按静荷载的1.2倍和动荷载的1.4倍考虑，则预压重量为（212.69+10）*1.2+12.64*1.4=284.92T,即284.92*10=2849.2KN。
二、反拉预压控制力计算采用在托架端部反拉钢绞线，钢绞线固定于托架端部。
等效荷载法计算施加拉力F拉。
在墩间横向布设6排工字钢，纵向布置4排工字钢，按均布荷载计算，每根工字钢受力2849.2 KN/18=158.29KN按图一模型等效荷载替代法计算F拉。
单支墩托架布置有4根工字钢，F拉=158.29*（0.15+1.05+1.95+2.85）/3=316.58三、加载利用千斤顶分三次加载，加载控制力分别为F1/F2/F3,观测记录托架端部位移；○1F1=0.8F拉=253.26 位移X1○2F2=1.0F拉=316.58 位移X2○3F3=1.2F拉=379.9 位移X3○4加载至120%后，静止不变，每4小时观测一次，当托架变形量基本不变时，记录位移X4,○5卸载完毕后，记录位移X5注意：1、加卸载过程要均匀；2、位移X1-X5均为初始状态托架端部的变形量。
预应力混凝土连续刚构桥
预应力混凝土连续刚构桥第一章结构设计本章主要介绍如何进行结构设计。
结构设计应包括上部结构设计和下部结构设计。
上部结构设计的主要内容有：截面尺寸的拟定，内力计算（包括恒载内力、活载内力和内力组合，内力包络图的绘制），配筋设计，施工阶段和使用阶段的应力验算，最终承载力极限状态强度验算、刚度验算，预拱度设置等。
下部结构设计的主要内容为桥墩（台）的设计计算。
1.1.1方案简述本设计采用主桥5512055m预应力混凝土连续刚构体系。
具体尺寸为跨中截面梁高2.4m,是主跨径的150；主墩顶梁高6.0m，是主跨径的a.跨径：120m(此为桥墩中距)。
b.桥面净宽：净1421.75m。
c.技术标准：设计荷载为公路-I级；环境标准为I类环境；设计安全等级为二级。
d.相关参数：体系均匀升温15C和降温20C，按规范同时考虑均匀升kN/m，单侧防撞栏为降温、不均匀温差；人行栏杆每侧重量分别为1.57.0kN/m，桥面铺装采用8cm厚防水混凝土8cm厚沥青混凝土,沥青混凝土3重按23kN/m计，预应力混凝土结构重度按26kN/m3计，混凝土重度按25kN/m3计。
2.材料规格a.上部结构混凝土：C55。
C55混凝土强度指标：抗压强度设计值fcd24.4MPa，抗拉强度设计值fd1.89MPa，4弹性模量Ec3.5510MPa。
b.桥面铺装及下部结构混凝土：C30。
C30混凝土强度指标：抗压强度设计值fcd13.8MPa，抗拉强度设计值fd1.39MPa，4弹性模量Ec3.010MPa。
c.预应力钢筋采用标准强度为1860MPa的j15.24低松弛钢绞线，张拉控制应力取为0.75fpk，预应力筋的锚固方式为群锚，按后张法施工。
强度指标为：抗拉强度标准值fpk1860MPa，抗拉强度设计值fpd1260MPa，4弹性模量Ec1.9510MPa。
d.普通钢筋采用HRB400钢筋。
其强度指标为：抗拉强度设计值fd330MPa，5弹性模量Ec2.010MPa，箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标为抗拉强度设计值fd280MPa，5弹性模量Ec2.010MPa。
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54
6.2 正截面受拉区钢筋拉应力验算 . .........................................
54
6.3 斜截面混凝土的主压应力验算 . .........................................
55
七、短暂状况构件应力验算结果 . ...............................................
51
4.5 支反力计算 . .........................................................
51
五、持久状况正常使用极限状态验算结果 . .......................................
53
5.1 结构正截面抗裂验算 . .................................................
10
2.3 截面特性及有效宽度 . .................................................
12
2.4 荷载工况及荷载组合 . .................................................
12
三、内力图 ..................................................................
4
1.4 结构概述 . ............................................................
4
1.5 主要材料及材料性能 . ..................................................
6
1.6 计算原则、内容及控制标准 . ............................................
3
1.1 工程概况 . ............................................................
3
1.2 技术标准 . ............................................................
3
1.3 主要规范 . ............................................................
53
5.2 结构斜截面抗裂验算 . .................................................
53
六、持久状况构件应力验算结果 . ...............................................
54
6.1 正截面混凝土法向压应力验算 . .........................................
ห้องสมุดไป่ตู้
50
4.2 正截面抗弯承载能力验算 . .............................................
50
4.3 斜截面抗剪承载能力验算 . .............................................
50
4.4 抗扭承载能力验算 . ...................................................
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预应力混凝土连续刚构桥 计算书
课程名称：大跨度桥梁 学院：土木与建筑学院
任课教师： / 教授 学生姓名 学生学号： 专业方向：建筑与土木工程
（桥梁与隧道工程） 日期： 2017 年 1 月 10 日
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目录
一、基本信息 . ................................................................
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3.1 内力图 . .............................................................
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四、持久状况承载能力极限状态验算结果 . .......................................
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4.1 截面受压区高度 . .....................................................
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二、模型建立与分析 . ..........................................................
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2.1 计算模型 . ............................................................
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2.2 主要钢筋布置图及材料用表 . ...........................................
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7.1 短暂状况构件应力验算 . ...............................................
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八、详细计算表格 . ...........................................................
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一、基本信息
本人学号 16202030383，根据教学要求， 设计的桥型主跨为 128m（120+学号 倒数第二位），桥宽为 12.3m（ 12+学号倒数第一位 /10 ）, 施工方法采用悬臂浇 筑。计算要求包括：考虑施工过程，计算恒载、活载、温度、温度梯度、支座沉 降等作用下内力和组合内力，出计算书。图纸要求包括 : 方案布置图和上部结构 一般构造图。
1.1 工程概况
本设计采用 85+128+85m三跨预应力混凝土连续刚构桥结构体系。两端悬臂 长度均为 85m，相应的悬臂根部梁高为 7m，梁端梁高为 2.7m。中跨跨中梁高 2.7m。 形成一个通航孔，桥面最大纵坡 2.43 ℅。主梁截面全部使用单箱单室截面。下 部结构基础分别采用明挖扩大基础及灌注混凝土，墩身为实腹长方形截面。
本方案技术较先进， 工艺要求较严格， 主梁上部结构施工方法采用悬臂浇筑。 采用移动式挂篮作为主要施工设备， 以桥墩为中心， 对称地向两岸利用挂篮浇筑 节段的混凝土，待混凝土达到要求强度后，便张拉预应力束，然后移动挂篮，进 行下一节段施工。