回弹模量和结构层厚度对弯沉的影响浅析

回弹模量和结构层厚度对弯沉的影响浅析

摘要：弯沉作为公路工程验收的主要项目，常常出现不合格的现象；对于弯沉的不合格原因主要还是路基完成未能达到要求，半刚底基层、基层未能达到补强的目的造成。本文从各结构层的回弹

模量和结构层厚度对弯沉的影响进行浅要分析。

关键词：回弹模量;结构层厚度;弯沉

路面弯沉作为路面结构设计指标之一，而路基顶面弯沉与路面弯沉又是密切联系的。本文主要通过工作中数据的积累，分析路面结构下路基模量、半刚厚度与模量，对路面弯沉和路基顶面弯沉的影响。

1 路基、半刚和路面回弹模量对弯沉的影响

（1）如图1所示，随路基模量的增加，路面弯沉值会降低。特别是路基模量较低时，路基弯沉随其变化非常敏感，但路面弯沉值降低的速率随着路基模量的增加而逐渐降低。特别是当路基模量大于

60mpa时，路基模量的增加对减小路面弯沉的效果已不明显。（2）如图2所示，半刚底基层和基层的模量对弯沉的影响比较相似，随半刚模量的增加，路面弯沉值会降低，随着回弹模量的增加

影响变小。

（3）如图3所示，随面层模量的增加，路面弯沉值会降低。特别是600mpa~1200mpa之间，弯沉随其变化非常敏感，但路面弯沉值降低的速率随着路基模量的增加而逐渐降低。

2 路面结构层厚度对弯沉的影响

（1）随着各结构层的厚度与模量的增加，路面弯沉也会逐渐减小。

如图4和图5所示。

（2）半刚厚度的变化对路面弯沉影响相对较大一些，随着半刚厚度的增加弯沉值加速减小。

（3）面层厚度变化对路面弯沉几乎没影响，也充分体现了沥青软性路面的特点。

3 降低路面弯沉值的措施

通过路面弯沉和路基顶面弯沉的影响分析可知，在各层路面结构设计参数中，路基模量影响路面弯沉的最重要因素，它的大小决定了其他参数对路面弯沉的影响程度；由于路面弯沉的80％以上都是由路基顶面弯沉产生的，因此增加路基模量是减小路面弯沉的最有效方法。其次，半刚的厚度增加是路基弯沉不良的有效补强措施，所

以在弯沉的控制上要从这两方面的着手。

（1）严格路基填料选型，对填料认真进行各方面的试验筛选，尤

其是土体的无侧限抗压强度满足模量设计的要求。

（2）加强路基填料含水量的控制，从而达到压实度的要求。固定土质种类的情况下，土基回弹模量值随着含水量和密实度的变化而变化，特别是含水量对回弹模量的影响最大。有关资料显示，保持干密度不变，仅含水量增加1%（绝对值）可使土基回弹模量降低8%～18%，平均降低11%。如考虑含水量增加干密度减小，则含水量

增加1%使回弹模量降低的百分率还要大于11%。

（3）做好路基的分层压实，保证压实度能够达到最大干密度的要

求，从而保证路基回弹模量能够达到弯沉的要求。

（4）通过增加半刚性的底基层和基层来对路基弯沉的进一步补强，有关资料显示，半刚性结构层设计厚度>60cm，可有效补强路基弯沉的局部不合格。

弯沉值是公路工程交竣工检测的一个重要指标，也是对公路质量影响比较大的一个因素。通过各结构层的模量和厚度的分析，我们可以看出通过填料的选择、含水量的控制、压实工艺的控制和增加半刚性结构层的厚度，从而达到控制弯沉值的要求。

参考文献

［1］路基土回弹模量湿度调整系数研究［j］.公路工程，2009，

（1）.

［2］路基弯沉超标的原因分析及处治［j］.土木建筑学术文库（第

9卷）， 2008.

［3］浅析路面弯沉在质量控制中的应用［j］.城市建设下旬刊，2011，（4）.