排气系统消声器设计技术要求规范

排气消声系统设计技术规

目录一、主题与适用围

1、主题

2、适用围

二、排气消声系统的总称说明及功用

三、设计应用

1、设计规则和输入

2、设计参数的设定

2.1 尺寸及重量

2.2 排气背压

2.3 功率损失比

2.4 净化效率

2.5 加速行驶车外噪声

2.6 插入损失及传递函数

2.6.1 插入损失

2.6.2 传递函数

2.7 尾管噪声

2.8 定置噪声

2.9 振动

3、系统及零部件的设计

3.1 系统布置

3.1.1 布置原则

3.1.2 间隙要求

3.1.3 吊钩位置的选取

3.1.4 氧传感器孔的布置

3.2 消声器的容积确定

3.3 排气管径的选取

3.4 消声器

3.4.1 消声器的截面形状 3.4.2 消声器部结构

3.5 补偿器

3.5.1 波纹管

3.5.2 球形连接

3.6 橡胶吊环

3.7 隔热部件

3.8 材料选择

3.8.1 排气管、消声器组件

3.8.2 消声器外壳体

四、参考文献列表

一、主题与适用围

1、主题:

本指南规定了与汽车发动机相匹配的排气消声系统的系统匹配，零部件设计。

2、适用围:

本指南适用于装汽油M1、N1类车的排气消声系统设计。

二、排气消声系统的总成说明及功用

排气系统包括排气歧管、排气管、排气净化装置、排气消声装置、隔热部件、弹性吊块等。一般地，排气系统具有以下一些功用：

(1) 引导发动机排气，使各缸废气顺畅的排出；

(2) 由于排气门的开闭与活塞往复运动的影响，排气气流呈脉动形式，排气门

打开时存在一定的压力，具有一定的能量，气体排出时会产生强烈的排气噪声，气体和声波在管道中摩擦也会产生噪声,因此在排气系统装有排气消声器来降

低排气噪声；

(3) 降低排气污染物CO,HC,NOX 等的含量，达到排气净化的作用；

典型的排气消声系统如图1所示：

图1

三、设计应用

1、设计规则和输入:

1.1 排气系统能很好的将废气顺畅排出，满足发动机的排气背压，功率损失比

的要求。

1.2 排气系统设计能满足现行中华人民国法规要求，具体如下：

QC/T57－1993 汽车匀速行使车噪声测量方法

GB16170－1996 汽车定置噪声限制

QC/T631－1999 汽车排气消声器技术条件

QC/T630－1999 汽车排气消声器性能试验方法

GB1495－2002 汽车加速行使车外噪声限值及测量方法

QC/T58－93 汽车加速行使车外噪声测量方法

GB18352 轻型汽车污染物排放限值及测量方法

GB14365-93 声学机动车辆定置噪声测量方法

GB/T4759-95 燃机排气消声器测量方法

1.3 排气系统零部件必须能经受1000℃的高温要求以及气流冲击，并保证排气系统可靠性达到10万公里或者三年(先到者为准)的要求，并要求在三包期插入损失不得减少6dB(A)以上，功率损失不得增加3%以上。

1.4 排气系统必须满足顾客对噪声的要求，在整个频率围应有足够的消声量，同时力求避免产生气流再生噪声。

1.5 消声器在满足消声量的前提下要体积小，重量轻，便于安装和维修，有一个较好的价格性能比。除消声器几何尺寸和管路走向应符合装车的要求外，消声器的尾管应美观大方，表面装饰应与车的总体造型相协调。

2、设计参数的设定

2.1尺寸及重量

尺寸和重量需根据产品所要达到的性能要求以及底盘空间位置来确定，但是在满足性能要求的基础上，做到尽量小为最好。

2.2 排气背压

排气背压指发动机装上整套排气系统后，按 QC/T524-1999 设定测点测得的压强(离发动机排气歧管出口或涡轮增压器出口下游75mm处，在排气连接管里测量，测压头与管壁齐平，误差不大于±0.2kPa)。排气背压越高，排气阻力越大，

充气效率也就越低，发动机功率、扭矩损失也越大。一般来说，考虑到发动机的功率和扭矩要求，会对排气系统提出一个具体的排气背压要求。

对自然吸气发动机，排气背压一般设定在30±5kPa。

对增压发动机，排气背压一般设定在40±10kPa。

一般认为消声器的压力损失由两部分构成：一是局部压力损失；二是管壁沿程摩擦阻力损失，两者都是由于流体运动时克服粘性切应力作功引起的。

局部阻力损失发生在消声器收缩、扩等截面突变的地方，大小取决于局部结构型式、管道直径和气流速度，与消声器截面扩比有关，即m=s2/s1。沿程阻力损失发生在消声器管道壁面，其大小取决于管壁粗糙度及气流速度Ｖ的大小，而管道直径和气流速度是密切相关的，所以管径的选取至关重要。

所以，通常排气系统应该尽可能地设计成简单的走向，而避免过度弯曲的形状。

2.3功率损失比

消声器的功率损失比是发动机在标定工况下，使用消声器前后的发动机功率的差值和没有使用消声器时功率值的百分比。

γ＝[（P1－P2）/ P1]×100％

对于γ值，QC/T 631－1999《汽车排气消声器技术条件》规定为<8％，我们一般设定为<5％。

2.4 净化效率

根据尾气排放标准的要求，一般要求排气系统对发动机排气的净化率（净化前后排气的污染物 HC、CO、NOx 含量之比）要求在 90%以上。

2.5加速行驶车外噪声

汽车加速行驶车外噪声需满足现行中华人民国的法规规定要求，其具体测量方法和限值见 GB1495－2002《汽车加速行使车外噪声限值及测量方法》和 QC/T 58－93《汽车加速行使车外噪声测量方法》。汽车加速行使车外噪声是一个整车噪声衡量标准，影响汽车加速行使车外噪声的因素主要有三/四个：发动机本

弱电施工验收步骤及相关标准

弱电施工验收标准弱电施工往往涉及综合布线、门禁监控等方面内容，弱电工程过程中由于工程师的不注意或者线缆等的损坏，可能出现这样那样的问题。因此弱电施工验收是很有必要的。弱电施工验收标准是弱电工程质量好坏的关卡。弱电施工验收综述弱电验收分为隐藏工程、分项工程和竣工工程三步： 1、隐藏施工验收弱电施工中的线管预埋、直埋电缆、接地极等都属于隐藏工程，这些工程在下道工序施工前，应由建设单位代表(或监理人员)进行隐藏工程检查验收，并认真输好隐藏工程验收手续，纳入技术档案。 2、分项工程验收某阶段工程结束，或某一分项工程完工后，由建设单位会同设计单位进行分项验收;有些单项工程则由建设单位申报当地主管部门进行验收。 3、竣工验收弱电工程竣工验收是对整个工程建设项目的综合性检查验收。在工程正式验收前，由施工单位进行预验收，检查有关的技术资料、工程质量，发现问题及时解决好。再由建设单位会同设计单位和由建设单位申报当地主管部门进行验收。弱电施工验收步骤： 1、施工图的验收：图纸必须经过ISO小组、总工、总监组织各专业工程师、供应部、项目经理、施工员进行审查。经评定质量合格，填写图纸质量评审表，确认合格方可交出施工图。经多方会审通过方可用于施工。 2、进场材料单证齐备，经质检员认可并向监理填写材料报验单，获得批准方可使用。

3、分项工程：经自检合格、总监复查认可向监察院填写分项工程报检表获准，方可进行下一道工序。 4、隐藏工程：经多方检验合格，向监理填写隐藏工程报验表，合格后才可隐藏。 5、线缆敷设经各种测试合格、标色齐全，方可接入设备。 6、设备到货外观完好无损，三方会检证实配件齐全、主机统统、证书齐备，填写开箱报验表获批，并条件成熟方可安装。 7、设备安装验收按现行国家标准《电气装置工程施工及验收规范》的规定执行，并符合设计分外要求。所有线、管、槽的安装应牢靠、整齐、无破裂。 8、其他系统按照各自的标准执行。 9、系统运行验收当设备安装完毕并调试运行无误后，由乙方派支持人员进行系统联调，并向甲方提交调试报告。乙方认为所承担的工程项目全部完成后，书面通知甲方进行系统运行验收。 10、系统自检100%合格，持续试运行正常，可方作竣工验收报告。填写《智能弱电工程竣工验收证明书》。在自检合格后，我公司在竣工验收前10天，向建设单位、监理单位申报。工程竣工验收由建设单位组织进行。建设单位、监理单位(也可会同专家组)验收完毕并确认工程符合竣工标准和合同条款规定要求以后，签以“竣工验收证明书”。 11、验收合格后，建设单位操作人员经我单位上岗培训合格，方可移交建设单位使用，并发出移交通知书。 12、最后将工程资料、文件、图表等整理成册移交建设单位存档。 13、工程移交：办理“建筑安装工程施工资料移交书”，并由双方负责人签章，并附“技术资料移交明细表”。内容包括：中标通知书、竣工工程一览表、工程竣工图、施工图会审记录、工程设计变更记录、施工变更洽商记录、工程开工报告、蔽工程验收记录、系统调试记录、分项工程质量检验评定、分部工程质量检验评定、单位工程设备安装质量检验评定、系统运行记录、工程质量

新排风系统设计说明书

工程文件第 1 页贵州省铜仁市皇玛浴都中央空调工程项目新排风系统设计说明一、工程概况本工程位于贵州省铜仁市建筑功能用途为洗浴中心空调区域为本建筑负一第一层。其中负一层为休息大厅包房和浴室二层休息包房。负一层男浴室面积为330平方女浴面积为140平方米根据甲方提供的建筑平面图估算浴室不考虑空调其它功能房间均设计空调空调面积为1750平方入户大厅空调面积为130平方一层为休息包房空调面积为600平方。入户大厅为负一层与一层之间的夹层。负一层洗浴区由于在使用时产生大量的水蒸汽客人在里面消费时会很不舒服同时水蒸汽会串向其它房间为了把洗浴区的水蒸汽排出故设计新排风系统由于包房没有外窗室内空气较闷故需设计新排风系统。二、新排风系统设计洗浴区排风按换气次数法进行设计每小时进行8次排风新风设计必须保证洗浴区内与周围房间形成负压的形式不让洗浴区内的水蒸汽串入其它房间。负一层男洗浴区设计排风量为8000m3/h 余压为200Pa的轴流风机一台进行排风为了保证洗浴区内形成负压不让水蒸汽串入其它房间同时保证洗浴区空气的舒适度故新风设计5000m3/h 余压180Pa的轴流风机一台供男洗浴区的新风女洗浴区设计排风量为4000m3/h 余压为70Pa的轴流风机一台进行排风为了保证洗浴区内形成负压不让水蒸汽串入其它房间同时保证洗浴区空气的舒适度故新风设计2500m3/h 余压70Pa的轴流

风机一台供男洗浴区的新风包房和休息大厅的新风设计按每人30m3/h进行设计排风采用夹层负压法进行排风也就用排气扇将房间空气排到夹层然后采用轴流风机将夹层的空气排出室外。从面节省排风管节省工程的投资。根据设计计算负一层包房新风量为8000m3/h由于新风进口位置的限制新风管的阻力很大如果采用普通的轴流风机无法将新风送入房间故设计8000m3/h 余压400Pa的风机箱一台给负一层包房送新风负一层排风采用4000m3/h的轴流风机3台从夹层排风同时采用排气扇从房间进行排风将房间空气排至夹层。根据设计计算一层包房新风量为6000m3/h由于新风进口位置的限制和房间分布情况新风管的阻力很大故设计3000m3/h 余压300Pa的风机箱二台即两个新风系统给一层包房送新风一层排风采用6500m3/h的轴流风机从夹层排风同时采用排气扇从房间进行排风将房间空气排至夹层。新风口采用双层百叶风口下送风的形式室外新风进口采用防雨百叶工程文件第2 页贵州省铜仁市皇玛浴都中央空调工程项目风口带过滤网室内排风采用单层百叶风口或排气扇排至排风排风管由排风机排出室外从面保证房间的舒适。

弱电系统专项设计技术要求

项目名称弱电系统（智能化）专项设计技术要求 XXXX公司 20 年**月**日

1．项目概况 2．设计范围及内容 2.1 设计范围 **项目的弱电系统（智能化）工程的专项设计 2.2 设计服务内容 (1)配合甲方在***项目智能化定位阶段提供技术咨询； (2)在方案设计阶段，向设计公司提供弱电专业与建筑配合的技术支持以及所需的各种规范、法规的咨询； (3)负责完成与室内精装修设计相应的施工图配合工作； (4)配合现场施工进行设计交底和其他专业的协调配合工作； (5)根据项目进度及时安排人员在甲方要求的时间内解决工程变更洽商和施工现场的技术问题； (6)配合甲方完成智能化工程招投标文件的技术审核； (7)配合甲方完成智能化材料设备的招投标文件技术标书的编制工作； (8)对甲方指定的设备选型和工程中包含的由第三方设计的技术方案进行审核和确认； (9)配合甲方和施工单位进行需设计参与的分部分项工程和整体工程的各种设计验收工作； (10)乙方为本项目提供的服务应至甲方施工安装结束并通过竣工验收后止。 3．设计依据 3.1本项目执行和遵守中华人民共和国有关规划设计的法律、法规和规章，全部采用中华人民共和国现行建设工程设计规范，并遵守当地政府颁布的有关规范、标准和规定。同时需以现时有效的版本为准。 3.2甲方向乙方提交的有关资料

4．设计要求 4.1 设计技术要求一、智能化系统设计原则 (1)实用性： ●系统应能满足当地环境条件、维护保养以及投资规模等因素。 ●应按照“贴合实际、总体规划、高度集成”的原则。 ●合理设置系统功能、优化系统配置和设备选型，保证具有较高的性价比。 (2)互通性： ●子系统之间均应能有效地进行通信和共享数据。 ●应能够实现不同厂商、不同规格的设备或系统间的兼容和互操作。 (3)可靠性： ●系统应采用成熟的技术和可靠的设备。 ●关键设备应有备份或冗余措施 ●系统软件应有备份和维护保障能力，并有较强的容错和系统恢复能力。 (4)经济性： ●系统保证符合标准规范、满足使用要求。 ●系统应尽量简化，降低运行维护成本。 ●系统一次性投资和长期运行维护成本最优的要求。 (5)集成性和可扩展性： ●系统的设计应采用模块化设计。

排气系统消声器设计技术规范标准

排气消声系统设计技术规范目录一、主题与适用范围 1、主题 2 、适用范围二、排气消声系统的总称说明及功用三、设计应用 1 、设计规则和输入 2 、设计参数的设定 2.1 尺寸及重量 2.2 排气背压 2.3 功率损失比

2.4 净化效率 2.5 加速行驶车外噪声 2.6 插入损失及传递函数 2.6.1 插入损失 2.6.2 传递函数 2.7 尾管噪声 2.8 定置噪声 2.9 振动 3 、系统及零部件的设计

3.1 系统布置 3.1.1 布置原则 3.1.2 间隙要求 3.1.3 吊钩位置的选取 3.1.4 氧传感器孔的布置 3.2 消声器的容积确定 3.3 排气管径的选取 3.4 消声器 3.4.1 消声器的截面形状 3.4.2 消声器内部结构 3.5 补偿器 3.5.1 波纹管 3.5.2 球形连接 3.6 橡胶吊环 3.7 隔热部件 3.8 材料选择 3.8.1 排气管、消声器内组件 3.8.2 消声器外壳体四、参考文献列表

一、主题与适用范围 1、主题: 本指南规定了与汽车发动机相匹配的排气消声系统的系统匹配，零部件设计。 2、适用范围: 本指南适用于装汽油M1 、N1 类车的排气消声系统设计。二、排气消声系统的总成说明及功用排气系统包括排气歧管、排气管、排气净化装置、排气消声装置、隔热部件、弹性吊块等。一般地，排气系统具有以下一些功用： (1) 引导发动机排气，使各缸废气顺畅的排出； (2) 由于排气门的开闭与活塞往复运动的影响，排气气流呈脉动形式，排气门打开时存在一定的压力，具有一定的能量，气体排出时会产生强烈的排气噪声，气体和声波在管道中摩擦也会产生噪声,因此在排气系统装有排气消声器来降低

车辆排气系统设计规范

车辆排气系统设计规范 1、目的随着环保法规对车辆排放的要求越来越高，排气系统在车辆的系统组成和系统设计中，越来越占有重要的地位。为使排气系统满足各阶段国家及地方法规的要求，提高对排气系统的设计和制造质量水平，需对车辆的排气系统的设计提出较规范的要求，以便在设计和制造过程中，参照执行。 2、设计规范 2.1 排气系统及消声器的设计输入 2.1.1 车辆产品的排气系统的配置和走向，依所配车辆的总体结构布置的需要来设计。而消声器的性能开发则需要依所配发动机及其对排气系统的具体要求。在初步设计选型时，应将发动机的有关性能参数及其上的关键件的基准要素等（如曲轴箱后端面与曲轴主轴线的交点坐标、动力线偏移量及倾角等），作为设计条件输入设计，作为消声器选型及性能开发的依据之一。并根据国家、地方及企业有关法规和标准的要求，对系统和消声器的性能设计目标提出要求，见附录1。 2.1.2 排气系统及其消声器在进行初步选型设计时，必须对系统进行结构方案分析和匹配计算分析，并提供选型设计分析报告，见附录2。 2.2 设计原则 2.2.1 排气系统及其消声器的设计，应使排气阻力尽可能的小，以使其对发动机的功率损失尽可能小。 2.2.2 排气系统及其消声器要有较好的音质和较低的音强，即应有较大的插入损失。 2.2.3 排气系统及其消声器要有较好的外观和内在质量及较长的使用寿命。 2.3 排气系统的设计要求和布置 2.3.1 排气管内径的确定在结构布置允许的情况下，排气管内径应尽可能大些，以降低管道内得气流速度，减少气流阻力产生的功率损失和再生噪声。一般应≥发动机排气歧管出口内径。或根据发动机排量等参数，按公式(1) 计算初步确定排气管内径。 D=2 √Q/(πV) (1) 式中：Q—发动机排量；V—气流速度，一般取50~60 m/s 。 2.3.2 排气管的布置和转弯，应使排气尽可能顺畅。管的中心转弯半径一般应≥（1.5~2）D，其折弯成型角应大于90o，以大于120o为宜。整个系统的管道转弯数应尽可能少，一１

弱电施工规范.doc

弱电工程施工流程和规范（一）、施工流程施工过程可分为四个阶段：即施工准备、施工阶段、调试开通和竣工验收阶段。结合本公司的实际情况，制定本流程。一．施工准备 1．学习掌握相关的规范和标准严格遵守建筑弱电安装工程施工及验收规范和所在地区的安装工艺标准及当地有关部门的各项规定。本项目应遵守的规定主要有：《有线电视系统工程技术规范》（GBJ50200-94）《通信光缆的一般要求》（GB/T7427-87）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50116-92）《建筑及建筑群综合布线系统工程设计规范》（CECS72-95）《商用建筑线缆标准》（EAI/TIA-568A） 2．熟悉和审查图纸熟悉和审查图纸包括学习图纸，了解图纸设计意图，掌握设计内容和技术条件，会审图纸后形成纪要，由设计、建设、施工三方共同签字，作为施工图的补充技术文件。核对土建与安装图纸之间有无矛盾和错误，明确各专业之间的配合关系。 3．施工工期的时间表详见施工进度计划表 4．技术交底明确所承担施工任务的特点、技术质量要求、系统的划分、施工工艺、施工要点和注意事项等，做到心中有数，以利于有计划、有组织，多快好省的完成任务。二是对工程技术的具体要求、安全措施、施工程序、配制等。 5.施工预算建筑安装工程预算，按不同的设计阶段编制的可以分为：设计概算、施工图预算、设计预算等。《安全防范工程费用概算编制办法》（GA/T70-94）由国家公安部发布作为公共安全行业标准在全国推行，参照执行。 6．施工组织设计二．施工阶段配合土建工程及其他工程，注意和遵循其施工规律。

1.预留孔洞和预埋管线与土建工程的配合在土建基础施工中，应做好接地工程引线孔、地坪中配管的过墙孔、电缆过墙保护管和进线管的预埋工作。 2.线槽架的施工与土建工程的配合线槽架的安装施工，在土建工程基本结束以后，与其他管道（风管、给排水管）的安装同步进行，也可稍迟于管道安装一段时间，但必须解决好弱电线槽架与管道在空间位置上的合理安置和配合。 3.管线施工与装饰工程的配合配线和穿线工作，在土建工程完全结束以后，与装饰工程同步进行，进度安排应避免装饰工程结束以后，造成穿线敷设的困难。 4.各控制室布置与装饰工程的配合各控制室的装饰应与整体的装饰工程同步，弱电系统设备的定位、安装、接线端连接，应在装饰工程基本结束时开始。三.调试开通阶段先单体设备或部件调试，而后局部或区域调试，最后整体系统调试，具体调试按系统种类而定。四．竣工验收阶段本工程验收分为隐蔽工程、分项工程和竣工工程三项步骤进行 1．隐蔽工程验收弱是安装中的线管预埋、直埋电缆、接地极等都有属隐蔽工程，这些工程在下道工序施工前，应由建设单位代表（或监理人员）进行隐蔽工程检查验收，并认真输好隐蔽工程验收手续，纳入技术档案。 2．分项工程验收某阶段工程结束，或某一分项工程完工后，由建设单位会同设计单位进行分项验收；有些单项工程则由建设单位申报当地主管部门进行验收。 3．竣工验收工程竣工验收是对整个工程建设项目的综合性检查验收。在工程正式验收前，由施工单位进行预验收，检查有关的技术资料、工程质量，发现问题及时解决好。再由建设单位会同设计单位和由建设单位申报当地主管部门进行验收。（二）、施工工艺在施工全过程中严格按照工程质量检验评定标准逐项检查操作质量，在工程完工后，对施工质量进行评定，并备好质量保证资料，保证交付使用的工程达到设计要求和满足使用功能。一、电气线路敷设 A．一般规定 1．电缆（线）敷设前，做外观及导通检查，并用直流500V兆欧表测量绝缘电阻，其电阻不小于5MΩ；当有特殊规定时，应符合其规定。 2．线路按最短途径集中敷设，横平竖直、整齐美观、不宜交叉。 3．线路不应敷设在易受机械损伤、有腐蚀性介质排放、潮湿以及有强磁场和强静电场干扰的区域；必要时采取相应保护或屏蔽措施。

绿城公寓项目弱电系统设计内容及要求

绿城住宅公寓弱电系统设计内容及要求（范本）本弱电系统设计内容及要求按照集团公司《住宅项目弱电设计导则》并结合绿城·××公寓项目实际情况编写。工程概况： 1、设计依据 1.1 整个系统要遵循有关国家标准和国际标准，并且符合“建筑智能化系统等级评定办法”所规定的等级标准和满足建筑、消防、公安（安全标准）、信息技术标准及规范。 1.2 设计单位采用其它标准和规范时，应在设计说明中注明是采用何种标准，并应保证设备达到或优于国家规定的相关标准。 1.3 参考标准《智能建筑设计标准》50314-2000；《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》／T 50311—2000；《建筑与建筑群综合布线系统工程施工与验收规范》／T 50312—2000；《民用建筑通信接地标准》607；《城市住宅区和办公楼电话通讯设施设计规范》2008-93；《集中式光纤布线系统标准》／－72；《信息技术建设方通用布线系统》国际标准11801（第二版）；

《民用闭路监视电视系统工程设计规范》(50198-94)；《安全防范工程程序与要求》（75-94）；《民用建筑电气设计规范》（16-92）；《入侵报警工程设计规范》（77-94）；《防盗报警控制器通用技术条件》（12663-90）；《浙江省安全防范系统浙江省地方标准》（33334-2001）。《居住小区智能化系统建设要点与技术导则》 2、各系统技术要求所有系统的管理软件均采用结构，实现小区各系统的集中管理。 2.1 通讯、数据网络、电视系统设计应充分考虑多家运营商提供的服务架构，对各建筑单体内的路由、桥架、管道、设备间(箱)及户内弱电箱进行配置，便于今后住户所选的运营商能予以接入。有线电视系统要求预留数字电视接口，有线电视点位与强电插座须考虑协调定位，且考虑各段路由的扩充空间。户内接口配置如下：注：电话、网络接口穿四芯电话线，客厅有线电视接口穿有线电

发动机排气系统设计规范

发动机排气系统设计规范 1 范围本规范规定了柴油车发动机排气系统的设计。本标准适用于所有新开发的带发动机的车型。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 13094-2017 《客车结构安全要求》 GB 7258-2017 《机动车运行安全技术条件》 JB／T 1094 《营运客车安全技术条件》 3 定义本文件所指排气系统，其定义为搭载传统汽、柴油或者天然气发动机的发动机排气系统，包括混合动力车型的发动机排气系统。发动机排气系统由排气管路、催化消声器、后处理系统（包含尿素泵、填蓝罐、填蓝加热电磁阀、氮氧化物传感器等部件)、消声器悬置系统等组成。随着环保法规对车辆排放的要求越来越高，排气系统在车辆的系统组成和系统设计中，越来越占有重要的地位。为使排气系统满足各阶段国家及地方法规的要求，提高对排气系统的设计和制造质量水平，需对车辆的排气系统的设计提出较规范的要求，以便在设计和制造过程中，参照执行。 3.1 催化消声器用于汽车尾气处理，是集气体净化、气体减噪等多功能于一体的设备。一般情况下，设备前部设置曲面造型多孔盘片将会有利于降低气动噪音；而尾气净化（即NOx脱除），则依赖于尿素溶液喷雾蒸发和后部催化剂层的共同作用下的SCR反应工艺。 3.2 插入损失对于消音器来说，插入损失是指空间某固定点所测得的安装消声器前后的声压级或者声功率级之差。 3.3 排气背压指发动机排气的阻力压力。一般在增压器废气口至消声器入口的管段处测得。 4 要求

弱电施工标准及技术要求

一、弱电管、线、槽施工标准及要求严格执行施工规范，按施工图，施工手册进行施工。未经总工签名、项目经理同意并向监理公司申报，不得随意改动施工方案。对施工完成部分要做好成品保护。管槽施工必须横平竖直。吊线、格墨、打平水、拉直线（预埋管线除外）。线、管、槽施工工艺要求板槽安装及注意事项垂直敷设的线槽必须按底架安装，水平部分用支架固定。固定支点之间的距离要根据线槽具体的负载量在1.5至2米之间。在进入接线盒、箱柜、转弯和变形缝两端及丁字接头不大于0.5米。线槽固定支点间距离偏差小于50毫米。底板离终点50MM处均应固定。不同电压、不同回路、不同频率的强电线应分槽敷设，或加隔离板放在同一槽内。线槽与各种模块底座连接时，底座应压住槽板头。线槽螺杆高出螺母的长度少于5毫米。线槽两个固定点之间的接口只允许有一个，所有接口跨接处均装上接地铜线或片，每层保证可靠的重复接地。

线槽交叉、转弯、丁字连接要求：平整无扭曲，接缝紧密平直无刺无缝隙，接口位置准确，角度适宜。槽板应紧贴建筑墙面，排列整齐。导线不得在线槽内进行接头，接线在接线盒内进行。穿在管、槽、架内的绝缘导线，其绝缘电压不应低于500V。管线槽架内穿线宜在建筑物的抹灰及地面工程结束后进行，在配线施工之前，将线槽内的积水和杂物清除干净。二．电缆桥架的安装电缆桥架必须根据图纸走向及现场建筑特性设计弯头、马鞍、长度等。电缆桥架安装必须横平竖直。电缆桥架安装必须根据桥架大小，精确计算出承托点受力情况。要求均匀、整齐美观及牢固可靠。

桥架角弯必须有充分的弧度，防止将电缆拆散。电缆桥架必须至少将两端加接地保护，本工程要求每隔20M接地一次，由于图纸上无明确如何接地，建议在桥架内加设一条BV16平方毫米的双色地线。三．线管的敷设 1．视不同场合不同用途，选用镀锌管线管作线缆护套，室外裸露及天面部分，均采用自来水管作线管。镀锌管参照如下方法施工。 2．金属管的加工要求：金属管应符合设计文件的规定，表面不应有穿孔，裂缝和明显的凹凸不平，内壁应光滑，不允许有锈蚀。现场加工应符合下列要求：为了防止在穿电缆时划伤电缆，管口应无刺和锐棱角。为了减少直理管在沉陷时管口处对电缆的剪切力，金属管口宜做成喇叭形。

弱电项目设计流程

弱电项目设计流程 1、规划设计它包括：用户需求分析、提出规划（初步）设计方案和可行性研究三步。用户需求分析：设计者应首先通过与业主口头交谈、讨论和分析研究收集用户对弱电系统所提出的设想、要求和问题，限定弱电系统所达到的目标。在此基础上，设计者整理用户的需求，对业主的要求明确化、定量化，形成科学的、严格的、可操作的具体目标，即：从功能、性能、实施和费用等方面结合现有的产品和各类相关技术确定系统目标。规划（初步）设计：在确定系统目标基础上，设计者应围绕用户需求和建筑物的功能，从宏观角度对弱电系统的总体规模和性能指标、各个子系统的规模和性能指标、所选用的技术和如何实现等进行叙述和论证。使用户系统有一个总体概念和了解，对今后的实施和经费做到中心有数，同时它也是系统分析阶段的文档资料。规划设计方案一般包括：目标系统的总体概貌、目标系统的总体结构、各子系统的描述。其中各子系统的描述包括：系统目标、系统布线结构、系统实施计划、系统经费概算。规划设计方案要注意以图文并茂的形成和通俗易懂的语言，将设计意图充分表达出来，以供有关决策和技术人员作为论证和评价的基础。可行性研究:在规划设计方案出台后，则要进行可行性研究，即主要对该弱电系统建设的必要性、技术的先进性、经济的合理性作出明确的判断，只有在调查判断过程中，确认建设该系统符合上述三条时，才可进行下一步设计。 1.1 建设的必要性许多弱电子系统具有很高的优越性，但必须注意并非一切情况都可选择该系统，应当根据使用部门的实际情况，在十分必要的场合安装此系统。总之通过调查，初步确定不同的技术方案，然后再通过方案对比证明安装此弱电系统具有明显优点时，才可实行，而对于一些可以用其它装置或方法进行的场合，就不要安装该子系统。 1.2 经济的合理性经济的合理性包括两个含义，一是设备的选型和工程的投资费用合理；二是系统建设的投入产出合理。即：建设该子系统，从经济效益上应当是合算的，也就是说系统本身的折旧费和维修费的总和应当小于使用这种系统在提高生产（工作）效率、提高产品（工作）质量、保证安全等方面所取得的经济效益。当然，这里所谈的效益是指系统本身直接创造的效益和间接创造的效益之总和。总之安装系统要进行科学的计算和分析，确定其具备经济的合理性时再行实施。 1.3 技术的先进性对于系统的设备选型、组合方式等设计内容要注意技术先进性。所谓技术的先进性是指一种设计方案既能满足用户的要求，又能达到国家规定的技术指标，而且还具有目前比较先进的水平，起码不能选用目前已经淘汰的产品，但是也不应该盲目追求先进，尤其选择进口设备或引进全套系统时，要考虑我国的国情，要考虑用户单位的技术水平，将来国内的设备维修能力和配件来源等情况，以防系统投入使用后的维修工作困难。 2、总体设计从总体设计开始，设计人员将根据用户需求书和规划设计方案，考虑实际的技术条件、经济条件及社会条件，确定系统的实施方案。如果说，在上一阶段，设计人员的主要任务是调查研究、了解情况的话，那么，从这个阶段开始的主要任务是在各种技术手段和实施方法中权衡利弊，进行精心设计，尽可能提高系统的可靠性、实用性和可扩充性。这是一个从目标系统到具体实现的逐步细化的设计过程，可分为两个前后衔接又相对独立的阶段：总体设计和详细设计。总体设计是对目标系统的统筹和设计，是对初步设计的修改、补充和深化，它包括：系统功能设计、集成设计、逻辑设计、应用设计、协调设计、流程设计、环境设计等。 3、详细（工程施工）设计工程施工设计中最重要的是系统施工图设计，它是系统技术设计和施工平面图设计的总称，通常在系统初步设计和工程实施方案设计后即可进行施工图设计。

排气系统设计开发指南

汽车有限公司 . 01 页次：1/7 版次：

1. 主题与适用范围 1.1 主题本指南制订了与汽车发动机相匹配的消声排气系统的开发流程及设计指南； 1.2 适用范围本指南适用于汽车消声排气系统的设计开发 2. 参考标准和相关文件 QC/T 631—1999 汽车排气消声器技术条件 QC/T 630—1999 汽车排气消声器性能试验方法 QC/T 58—1993 汽车加速行驶车外噪声测量方法 QC/T 10125—1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验 3.定义 3.1 排气消声器排气消声器是具有吸声衬里或特殊形式的气流管道，可有效的降低气流噪声的装置。 3.2 插入损失消声器的插入损失为装消声器前后，通过排气口辐射的声功率级之差。 3.3 排气背压按QC/T524设置排气背压测量点，当分别带消声器和带空管时，测点处的相对压力值之差。 3.4 功率损失比消声器的功率损失比是指发动机在标定的工况下，使用消声器前后的功率差值和没有使用消声器时功率的百分比。 4.开发流程及设计指南 4.1 接受产品开发任务并做好开发前的准备工作开发之初，需要了解如下信息，作为设计输入： 1、发动机的排量、额定功率、额定扭矩等相关参数； 2、整车底盘走向，空间布局； 3、发动机对排气背压、功率损失比的要求； 4、噪声标准的制定；（1）、插入损失大于35dB；（2）、整车车外加速噪声小于74 dB；

4.2 方案设计 1、消声器的容量设计计算消声器的容量关系到发动机的功率和扭矩，因此容量的设计将决定整车的动力性。一般地，消声器的容量有如下的计算公式：Ｖm＝k×P Ｖm＝消声器的容量（L） K＝0.14 P＝输出功率(Ps) 2、消声器的位置确定

弱电技术标准和要求

重庆江北嘴金融城2号项目弱电智能化系统工程技术标准和要求招标人：重庆市江北嘴置业有限公司

二0一一年十一月一总体说明 1 各投标人应认真阅读本招标文件，包括技术要求、设备配置要求、工作范围、标书编制要求及其他要求投标人应提供的资料等。 2 承包商须根据本技术的要求设计，供应完整系统，工作内容包括深化设计、设备供应、系统安装、调试及试运转。 3标书中所列的主要技术标准和规范，如未能达到国际、国内、重庆地方最新标准与相关规定时，投标方应使系统的设计、施工及选用的设备和材料应符合最新颁布的国际、国内、重庆地方标准与相关规定，并提供采用的国际、国内标准、规范和所应用的最新版本的有关技术依据资料。 4 所有智能化系统中使用的设备与功能必须符合国家法律法规和现行强制性标准的要求，并经法定机构检验或认证合格。 5 工程商所实施的部分子系统，须满足重庆当地各相关部门（如：电信运营商、公安技防办、无线电管理委员会、有线电视管理部门）的验收要求，并负责完成所有相关验收工作、取得相关许可证。 6本招标书的技术要求为最低质量标准和最少的功能要求，投标人在投标时需提交系统及配件与招标文件相吻合的有关产品说明、系统说明、性能参数说明，包括但不限于以下内容： 6.1 详细的系统原理图、网络构架图、拓扑图等深化图纸。应显示系统连接的所有的相关细节，包括连接线缆标注。 6.2 技术性的叙述，解释系统的总体概念，系统的组成及功能，满足系统功能要求的设备配置清单，设备的类型、容量、功能操作。 6.3 应提供主要系统设备的厂家或总代理的授权书。 7投标方提供的系统设备清单必须是一个完整的系统，不仅限于参考表中的内容。除本技术文件中所明确列出的要求外，凡系统正常运行应该具备的功能和设备及配件，均应充分考虑。如有遗漏，投标人应首先考虑系统的完整性能，将缺少的设备补齐，使系统能够正常运行。 8 特别说明：

排气系统设计开发指南

1.1 主题本指南制订了与汽车发动机相匹配的消声排气系统的开发流程及设计指南； 1.2 适用范围本指南适用于汽车消声排气系统的设计开发

2. 参考标准和相关文件 QC/T 631—1999 汽车排气消声器技术条件 QC/T 630—1999 汽车排气消声器性能试验方法 QC/T 58—1993 汽车加速行驶车外噪声测量方法 QC/T 10125—1997 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 3.定义 3.1 排气消声器排气消声器是具有吸声衬里或特殊形式的气流管道，可有效的降低气流噪声的装置。 3.2 插入损失消声器的插入损失为装消声器前后，通过排气口辐射的声功率级之差。 3.3 排气背压按QC/T524设置排气背压测量点，当分别带消声器和带空管时，测点处的相对压力值之差。 3.4 功率损失比消声器的功率损失比是指发动机在标定的工况下，使用消声器前后的功率差值和没有使用消声器时功率的百分比。 4.开发流程及设计指南 4.1 接受产品开发任务并做好开发前的准备工作开发之初，需要了解如下信息，作为设计输入： 1、发动机的排量、额定功率、额定扭矩等相关参数； 2、整车底盘走向，空间布局； 3、发动机对排气背压、功率损失比的要求； 4、噪声标准的制定；（1）、插入损失大于35dB；（2）、整车车外加速噪声小于74 dB； 4.2 方案设计 1、消声器的容量设计计算消声器的容量关系到发动机的功率和扭矩，因此容量的设计将决定整车的动力性。一般地，消声器的容量有如下的计算公式：Ｖm＝k×P Ｖm＝消声器的容量（L） K＝0.14 P＝输出功率(Ps) 2、消声器的位置确定

建筑弱电技术标准及要求

四、主要技术标准和要求： 4.1. 技术性能要求 4.1.1. 环境条件 a) 海拔高度：<1000m,户内安装。 b) 环境温度：-10℃~+50℃ c) 日温差：25℃。 d) 年平均温度：+30℃。 e) 相对湿度：≤95％(+25℃)。 f) 地震烈度：7度 4.1.2. 运行条件 a) 额定运行电压 380V/220V±10％ b) 额定频率 50Hz±5％ c) 接地方式 TN-S d) 接地电阻: ≤1欧姆 4.2. 视频安防监控系统设备性能参数要求： 4.2.1. 网络红外枪机采用高性能200万像素1/2.8英寸CMOS图像传感器，低照度效果好，图像清晰度高，可输出200万（1920×1080）@25fps；支持H.265编码，压缩比高，实现超低码流传输；内置红外补光灯，最大红外监控距离50米；支持通过IE浏览器对视频图像的亮度，对比度，饱和度，锐度，gamma进行设置（公安部检验报告证明）；支持走廊模式，宽动态，3D降噪，强光抑制，背光补偿，数字水印，适用不同监控环境，支持绊线入侵，区域入侵；支持ROI，SMART H.264/H.265，灵活编码，适用不同带宽和存储环境；具有黑白名单功能，黑白名单最多可添加100个IP地址，支持MAC地址访问控制功能，可添加100个MAC地址（公安部检验报告证明）；支持DC12V/POE供电方式，电压值12V，方便工程安装；支持IP67防护等级。 4.2.2. 网络红外半球机采用高性能200万像素1/2.8英寸CMOS图像传感器，低照度效果好，图像清

晰度高，可输出200万（1920×1080）@25fps；支持H.265编码，压缩比高，实现超低码流传输；内置红外补光灯，最大红外监控距离50米；支持滤光片切换功能，摄像机可在彩色/黑白模式下自动切换滤光片。（公安部检验报告证明）；支持走廊模式，宽动态，3D降噪，强光抑制，背光补偿，数字水印，适用不同监控环境，支持绊线入侵，区域入侵；支持ROI，SMART H.264/H.265，灵活编码，适用不同带宽和存储环境；支持帧率动态控制功能，当触发报警时，视频录像帧率应自动调整至设定值。（公安部检验报告证明）；支持内置MIC；支持DC12V/POE供电方式，电压值12V，方便工程安装；支持IP67防护等级 4.2.3. POE光纤交换机 ★设备性能交换容量≥330G，转发性能≥51Mpps ★接口要求≥24个10/100/1000Base-T自适应以太网端口，4个千兆SFP口（combo口） POE 支持802.3at/POE+供电标准，整机POE输出≥370W VLAN特性最大VLAN数(不是VLAN ID) ≥4094 ★三层路由功能支持IPv4/IPv6静态路由、RIP、ospf，提供生产厂商官网选配信息截图（加盖生产厂商投标专用章或公章） ▲端口防雷支持业界领先的10KV业务端口防雷能力，使其在比较恶劣的工作环境中也能极大的降低雷击对设备的损坏率，提供生产厂商官网选配信息截图（加盖生产厂商投标专用章或公章）堆叠支持最大9台设备堆叠 QOS 支持Diff-Serv QoS，每个端口支持8个输出队列，支持优先级映射，支持队列调度机制，支持基于流的限速、包过滤和重定向镜像功能支持端口镜像、流镜像 ACL 支持L2～L4包过滤功能，提供基于源MAC地址、目的MAC地址、源IP 地址、目的IP地址、IP协议类型、TCP/UDP端口、 TCP/UDP端口范围、VLAN 等定义ACL；支持基于时间段的ACL 支持基于硬件的IPv6 ACL和QoS ▲二层环网协议支持STP、RSTP、MSTP、ERPS功能，提供第三方检测报告证

设计说明书

油壶盖模具设计说明书

目录一、塑件成型工艺分析 1、塑料成型特性 2、塑件的结构工艺性 3、计算塑件的体积和重量 4、确定型腔数目 5、塑件注射工艺参数的确定二、注射模的结构设计 1、确定分型面 2、浇注系统的设计（1）主流道设计（2）分流道的设计（3）点浇口设计（4）冷料穴设计 3、型腔、型芯的结构设计 4、推出机构的确定 5、冷却系统的设计论证三、主要零部件的设计计算 1、成型零件的成型尺寸计算 2、模具型腔壁厚的确定 3、模具型腔模板总体尺寸的确定 4、标准模架的确定四、塑料注射机有关参数的校核 1、模具闭合高度的确定 2、模具闭合高度的校核 3、模具安装部分的校核 4、模具开模行程的校核 5、注射量的校核五、小结

一、塑件成型工艺分析 1、塑料成型特性低密度聚乙烯（LDPE）又称高压聚乙烯，为支链型线型分子结构的热塑性塑料。结晶度为45％～65％，相对分子质量较小，密度为0.91～0.94g/cm3,压缩比为1.84～2.3，比热容为2.30J/(g﹒℃)。低密度聚乙烯的化学稳定性较高，能耐大多数酸、碱及盐的侵蚀，但不耐强氧化性酸的腐蚀，除苯及汽油外，一般不溶于有机溶剂。耐低温性能好，在-60℃下仍具有较好的力学性能，但使用温度不高，LDPE的使用温度在80℃以下。低密度聚乙烯在热、光及氧的作用下会发生老化变脆，力学性能和电性能下降。在成型时，氧化会引起熔体黏度下降和变色，产生条纹，影响塑件质量。因此，需添加抗氧剂及紫外线吸收剂等。低密度聚乙烯的成型特性为：（1）成型性好，可用注射、挤出及吹塑等成型加工方法。（2）熔体黏度小，流动性好，溢边值为0.02mm；流动性对压力敏感，宜用较高压力注射。（3）质软易脱模，当塑件有浅侧凹（凸）时，可强行脱模。本塑件的螺纹成型即采用强行脱模方式。（4）易产生应力集中，严格控制成型条件，塑件成型后退火处理，消除内应力；塑件壁厚宜小，避免有尖角，脱模斜度宜取1°～3°。（5）可能发生熔体破裂，与有机溶剂接触可发生开裂。（6）冷却速度慢，必须充分冷却，模具设计时应有冷却系统。（7）成型温度范围：169～240℃.熔融温度低、熔体黏度小且塑件的质量小，塑件可采用柱塞式塑料注射机成型。严格控制模具温度，一般在35～65℃为宜，模具应采用调质处理。（8）收缩率大且波动范围大，方向性明显（取向），不宜采用直浇口，易翘曲，结晶度及模具冷却条件对收缩率影响大，应控制模温，保证冷却均匀稳定。（9）吸湿性小，成型前可不干燥。 2、塑件的结构工艺性产品如下图：三维模型图

弱电智能化子系统设计技术要求

综合智能化系统设计要求 A智能化各系统的设计，要求联网能后各种主控机房的主机上统一集中监控；也能分地块进行独立控制。 1、通信自动化系统（CA）设计要求：该系统是提供给物业、商业管理的办公和设备管理使用，用于数据信息（视频、语音、网络、控制等信号）的传输。 1.1综合布线系统：语音主干采用三类大对数电缆、数据主干采用万兆多模光纤进行设计。 1.1.1商业和物业管理办公室1000兆光纤入户，光纤接至相关交换机柜位置。物业办公管理区设于A1-4地下负一层，商业管理办公区设置于A1-4的3号塔楼10层。 1.1.2各类设备机房的综合布线系统信息点插座布置要求：地下三层各变电所、发电机房、地下四层空调主机房、各处保安值班室或收费岗亭、都各设1个数据1个语音接口；智能化中心控制机房设2个数据2个语音。综合布线采用基本型标准设计，每个信息插座装二个信息插座模块(语音、数据各一个)，每个插座的配线电缆为1条超五类UTP，数据信息模块和语音信息模块均采用超5类非屏蔽RJ45模块，数据线采用超五类线。其他楼宇自动控制系统按相关各专业系统要求设计信息点。 1.1.3综合布线系统要求具有先进性、开放性、灵活性、可靠性、冗余性。 1.2.1计算机网络系统系统应能承载各种办公管理的语音服务、电子邮件、文件共享、文件传输、信息

发布等办公、商用通信等服务；并集成各种数据多媒体业务、楼宇设备管理等不同的数据应用系统。 A:系统提供应用的范围分为：安防系统网络、物业及商业办公网络、收银网络、楼宇设备管理网络、商场信息管理发布网络等，各系统网络采用专网自成小系统，各系统相关的服务器连接到项目局域互联网核心主交换控制设备，再经路由器等设备与外部广义互联网连接。 B:系统同时解决内部局域网和外部广义互联网的连接，两个网络之间采用逻辑隔离。为保证网络的安全性，网络必须有准入控制和分级管理等设置，能够根据授权进行不同等级的管理和操作。 1.2.2网络中同时存在多种不同用户使用网络，对网络的要求不同，对网络的安全性要求也不同。应考虑到不同系统的之间的隔离、安全、防干扰问题。系统应具有较高的稳定性和可靠性。IP地址规划要求：应用私网地址来进行规划，子网大小根据系统节点数进行设计。保证每个系统都用单独的IP网段。 1.2.3系统应具备高可靠性，稳定性，安全性。 1.3.1设计相应的商业信息发布系统，应根据商业区域的平面，提供系统设备的位置、型号等技术参数，信号传输的线路、管网通道。商业信息发布装置设计要求：

发动机排气管设计原理

发动机消音排气管设计活塞式发动机排气系统主要由排气管、消音器、触媒转换器及其他附属元件构成。工作原理和功能：一般排气管材质大多为铁管，但在高温及湿度的反复作用下容易氧化生锈。而排气管属于外观部件，所以大都在表面喷上耐热的高温漆或者电镀。但是无行之中也增加了重量，因此现在许多改用不锈钢材质，甚至是竞技用钛合金排气管。四冲程多缸发动机大多采用集合型式排气管，就是将各缸的排气管集结，再由一支尾管排出废气。以四缸车举例，通常用4 in 1的型式，优点不仅是可以扩散消音更可以利用各缸的排气惯性提高排气效率来增加马力输出。但这一效果只能在某个转速范围内有明显的发挥。因此必须从骑乘的需求目的来设置集合管实际发挥发动机马力的转速区域。早期多缸摩托车的排气设计均采用各缸独立的排气系统。以此避免各缸的排气干涉，利用排气惯性与排气脉冲来提高效率。缺点是：在所设定的转速范围以外，扭力值下降比集合管更多。这是独立排气系统被集合管取代的最大之原因。排气干涉集合管在整体上表现优于独立管，但在设计上要有更高的技术含量来降低各缸的排气干涉。通常做法是先把点火相对缸（1~4；2~3）的两支排气管集中在一起，再集合两组点火相对缸的排气管。就是4 in 2 in 1型式，这是避免排气干涉的基本的设计方式。理论上4 in 2 in 1比4 in 1要更有效率，外观上也不同。但实际上两者的排气效率区别很小，因为4 in 1的排气管里有导向隔离板，所以使用效果区别不大。不管是怎样设计都是为了使发动机有更大的马力输出和更宽广的动力范围。 4 in 2 in 1形式排气管排气惯性气体在流动过程中具有一定惯性，排气惯性比进气惯性来的大。因此可以利用排气惯性的能量来提高排气效率，在高性能发动机上排气惯性具有很大的作用。一般人认为废气是在排气行程时由活塞推挤出去的，当活

汽车电气系统设计说明书

电气系统设计说明书一、设计依据根据奇瑞MMPV运动型多功能轿车开发目标的要求及其系列配置的要求，参考国内同类型的车型，结合奇瑞公司的生产制造能力进行开发设计。二、达到目标该车型的电气设计从按整车的最高配置进行设计，设计过程中把所有的电气选装件都纳入设计范围内，从而满足该车型的从经济型到豪华型的系列配置。三、设计方案根据设计任务书的要求，结合电气系统的分类，就整车的电气系统进行以下方案的确定。首先把电气系统按基本配置和选装配置进行分类确定。（一）、基本配置： 1、电源启动系电源起动系主要是确定起动机、蓄电池、发电机、电压调节器等电器件的类型和型号型号和规格大小。（1）起动机的确定 a、起动机类型的确定首先根据选定的发动机确定启动机（如果发动机未带启动机），起动机按控制装置一般分为： ①接操纵式起动机发动机 ②电磁操纵式起动机我们选用流行的电磁操纵式起动机。 b、起动机功率的确定选定后我们可以根据以下的计算公式确定启动机的大小： P=Mn/716.2(马力) （1马力＝735W）起动机的输出功率P可以通过测量电枢轴上的输出转矩M和电枢的转速n来确定。 M是发动机的起动阻力矩，单位Kg.m(1Kg.m=9.8N.m)，也可以通过发动机的工作容积V求出，其经验公式为：汽油发动机：M=(3.5~4)V 但目前的发动机大多直接配带起动机，因此需要选型的较少。

（2）蓄电池的确定 a、蓄电池类型的确定蓄电池的主要作用是向起动机提供大的起动电流、整车用电器供电和在发电机发电时蓄能。蓄电池分为普通蓄电池和改进型铅（酸）蓄电池。我们根据该车型的特点选用免维护铅蓄电池。 b、蓄电池容量的确定：现起动机的额定功率为P S k W，根据经验公式 Q20=（500-600）P S/U得知， Q20MAX=500×P S /12×735= (A.h) Q20MIN=600×P S /12×735= （A.h）根据初步选用的DA465 16M/C1发动机我们可以却动确定起动机功率为0.8k W。蓄电池容量为45A.h （3）发电机的确定 a、发电机类型的确定发电机是汽车的主要电源，其功用是：在发动机正常工作转速范围内，向汽车的用电设备（起动机除外）供电，当蓄电池的电量不足时向蓄电池供电。目前汽车上的发电机大都采用交流发电机，交流发电机可分为普通型和改进型两大类。改进型的如内装调节器（整体式）、带泵型、永磁型等。根据该类型车的特点及整车电器件的情况我们选用整体式交流发电机（JFZ型）。 b、发电机功率大小的确定根据整车用电设备功率的大小，为了保证整车的电量平衡，我们需要确定发电的功率大小，此外还要考虑发电机的大小，使发电机能得到合理的利用。发电机的功率确定主要按以下方式进行： 1)、首先测定所有持久耗电和长期耗电电器在14V时的功率需用量。根